به لطف قیمت جذاب، راحتی بالا و هندلینگ عالی، و همچنین ظاهری تازه و مدرن (با وجود اینکه تقریباً 16 سال از عرضه این "پنج" می گذرد)، تولید می کند. تاثیر خوبو تا به امروز مورد توجه قرار می گیرد ماشین معتبر. امروز در بازار می توانید این را خریداری کنید ماشین لوکسبه طور متوسط برای 500-600 هزار روبل (برای نسخه های بازسازی شده که در سال 2007 وارد بازار شدند)، که، می بینید، با توجه به برچسب های قیمت فعلی در بازار خودرو، یک پیشنهاد وسوسه انگیز است.
اما به شما توصیه می کنیم برای خرید این خودرو عجله نکنید، به خصوص اگر قصد خرید با آخرین پول خود را دارید. به یاد داشته باشید که هزینه سرویس و تعمیر این خودرو تنها برای افرادی مقرون به صرفه خواهد بود که حقوقی بالاتر از حد متوسط در سال دارند. کلان شهرها. و به همین دلیل.
- هنگام خرید BMW سری 5 با نام بدنه E60، بهتر است یک خودروی بنزینی انتخاب کنید، با وجود اینکه در این خودرو قابل اعتمادتر است. اما برای نسخه دیزلیباید بیشتر بپردازید علاوه بر این کیفیت سوخت دیزلیو هزینه خدمات باور نکردنی ماشین های دیزلیتمام مزایای دیزل را در مقایسه با نسخه های بنزینی از بین می برد. یادتان باشد ما در اروپا نیستیم
- مخارج برای سرویس BMWسری 5 می تواند بسیار بالا باشد، با وجود این واقعیت که چنین خودرویی را در بازار خودروهای دست دوم می توان حتی با 500000 روبل خریداری کرد. همچنین به یاد داشته باشید که برخی از تعمیرات این خودرو برای شما هزینه گزافی خواهد داشت
- فضای داخلی جادار و تنه بزرگ قطعا هستند مزایای مهم"پنج" - این ماشین بسیار راحت و کاربردی است
بی ام و سری 5 E60 در سال 2003 وارد بازار شد و طی 7 سال فعالیت در بازار + 1 بازسازی در پیکربندی های مختلف فروخته شد: به عنوان یک سدان، استیشن واگن با محرک چرخ عقبیا با xDrive تمام چرخ متحرک، با دستی یا انتقال خودکارگیربکس با موتورهای بنزینی و دیزلی. بنابراین، امروزه در بازار خودروهای دست دوم همه می توانند دقیقاً "پنج" را پیدا کنند که به بهترین وجه با سلیقه، ترجیحات و نیازهای فردی مطابقت دارد.
اما، از سوی دیگر، چنین تنوعی از تغییرات/نسخه‌های مختلف، تعداد زیادی پیشنهاد را در بازار خودروهای دست دوم ایجاد می‌کند که نه‌تنها می‌تواند سرتان را به هم بزند. نکته این است که چه پیشنهادات بیشتردر بازار، بنابراین ریسک بیشتربرخورد کنید ماشین مشکل دار: خودرویی با مسافت پیموده شده آسیب دیده، خودرویی پس از تصادف یا در حال خراب شدن شرایط فنی. و بدترین چیز این است که از چنین چیزی پیدا کنید مقدار زیادارائه یک کپی استفاده شده واقعاً خوب بسیار دشوار است.
کدام موتور را انتخاب کنم؟ کدام ارجح است؟ قلب و روح ما همیشه ما را به سمت اتومبیل های بنزینی متمایل می کند (از دیرباز به دلیل موتورهای بنزینی تهاجمی و خیره کننده اش مشهور بوده است). عقل سلیم (به خصوص این روزها که قیمت سوخت بیش از 40 روبل در هر لیتر است) به ما می گوید که یک ماشین دیزلی بخریم.
اما اگر به بازار خودروهای دست دوم نگاهی بیندازید، بیشترین پیشنهاد برای آن خواهد بود نسخه های بنزینی. چرا؟
زیرا ماشین های دیزلیموبایل هادر کشور ما کمتر از مثلاً در اروپا محبوبیت دارد. چرا، اگر موتورهای دیزلی مصرف قابل توجهی داشته باشند سوخت کمتردر مقایسه با بنزینی ها؟ همه چیز در مورد کیفیت سوخت دیزل و همچنین هزینه بالای تعمیر و نگهداری خودروهای دیزلی است. بنابراین، علاقه مندان به خودروهای ما اغلب سعی می کنند از خودروهای دیزلی خودداری کنند. علاوه بر این، خودروهای دیزلی همیشه گرانتر از همتایان بنزینی خود هستند.
با این وجود، ما می خواهیم به طور خاص به "پنج" دیزل توجه کنیم، زیرا آنها هنوز هم قابل اعتمادتر هستند، حتی با مسافت پیموده شده بالانسبت به موتورهای بنزینی BMW بنابراین، در بین موتورهای دیزل می توان موتورهای 2.0 لیتری دیزل و موتورهای شش سیلندر 2.5 لیتری و 3.0 لیتری را تشخیص داد.
اغلب خودروها تا سال 2007 دارای موتورهای دیزلی 3.0 لیتری M57 بودند. این یک موتور خوب و موفق است. اما امروزه، وقتی یک "پنج" قدیمی می خرید، بسیاری از خودروهای دارای چنین موتورهایی قبلاً 300000 کیلومتر یا بیشتر را طی کرده اند و طبیعتاً نیاز به تعمیر و نگهداری دارند. خوشبختانه، حتی با چنین مسافت پیموده شده، هزینه تعمیر موتورهای دیزلی قدیمی خیلی گزاف نیست.
به خصوص اگر بتوانید برخی از اجزای موتور را در محل جداسازی قطعات بخرید. در مورد قطعات یدکی جدید، اگر آنها را از آن خریداری نکنید فروشنده رسمی، که می داند چگونه برهنه شود به طوری که شما حتی متوجه نشوید، در این صورت از هزینه اجزای مورد نیاز برای تازه کردن کار قدیمی نیز بسیار ناراحت نخواهید شد. موتور دیزلبی ام و. بنابراین، اغلب موتور M57، در مسافت پیموده شده 300 هزار کیلومتر یا بیشتر، نیاز به بازسازی انژکتور و همچنین تعویض دبی سنج و پمپ سوخت دارد.
همچنین نیروی کار نیز باید به هزینه قطعات یدکی اضافه شود. طبیعتا هر چه سرویس خودرو بهتر باشد، برچسب قیمت تعویض قطعات موتور دیزل نیز بالاتر خواهد بود. به عنوان مثال، اگر با مقامات تماس می گیرید، آماده باشید تا با یک مبلغ دور جدا شوید. اگر به صنعتگران گاراژ متخصص در BMW مراجعه کنید، می توانید پول زیادی را پس انداز کنید.
در مورد موتورهای دیزل پس از بازسازی سری 5، که در سال 2007 انجام شد، موتورهای 3.0 لیتری دیزل دستخوش نوسازی شده اند و از نظر فنی پیشرفته تر شده اند. اما متاسفانه تعمیر این موتورها گران شده است.
اگر در مورد موتورهای چهار سیلندر 2.0 لیتری دیزل صحبت کنیم، در یک زمان آنها مشکلی در ارتباط با خرابی مکرر میل لنگ. اما، به عنوان یک قاعده، این مشکل با موتورهای جدید رخ داده است، و به احتمال زیاد، امروزه هیچ خودروی دست دومی در بازار خودروهای دست دوم با خطر نابودی میل لنگ باقی نمانده است، زیرا بسیاری از صاحبان خودرو از مدت ها قبل آن را با خودروی جدید جایگزین کرده اند. .
از نظر دوام نسبتاً بدتر دیزل 2.0d N47 است (در سری 5 در هنگام بازسازی در سال 2007 ظاهر شد). مشکلات اصلی او توربین و فیلتر ذراتو همچنین مکانیسم زنجیره زمان.
BMW سری 5 - بنزین شایسته توجه است
وقتی صحبت از بنزین می شود، قابل اطمینان ترین است موتور بنزینیالبته این مدل دارای موتور M54 (شش سیلندر موتور تنفس طبیعینصب شده بر روی خودروهای قبل از بازسازی). متأسفانه اکثر مشکلات در موارد بیشتری شناسایی می شوند موتورهای مدرنبا تزریق مستقیم، که در مدل های بازسازی شده در سال 2007 ظاهر شد ( موتورهای چهار سیلندرموتورهای N43 و شش سیلندر N53). اغلب در این restyled ماشین های بنزینیمشکلات مشاهده می شود، مشکلات ثابت با سیم پیچ های احتراق، نقص سنسور سیستم سوخت. از جمله آن اغلب خراب می شود پمپ سوخت. علاوه بر این، این موتورها از نظر کیفیت سوخت بسیار خواستار هستند و در مورد بنزین روسی بسیار دمدمی مزاج می شوند.
دیگر معایب BMW سری 5 E60 قدیمی
بعلاوه مشکلات احتمالیبا موتورهای موجود در "پنج" قدیمی، هنگام خرید خودروی دست دوم، باید بدانید که این خودروها اغلب با موتورهای الکتریکی آینه های دید عقب، سوئیچ های درب صندوق عقب و همچنین با مشکل مواجه هستند. پنجره های برقی. هنگام بازرسی خودرو به موارد زیر توجه کنید: آیکون های کنترلبر داشبورد، که می تواند خطاها و نقص های الکترونیکی مختلف را نشان دهد. البته اگر علامت " " روی مرتب است، به هیچ وجه این ماشین را خریداری نکنید تا زمانی که کار را کامل انجام دهید. تشخیص کامپیوتریماشین.
همچنین، در حین بازرسی، عملکرد تمام برق های خودرو را بررسی کنید: از جمله نحوه عملکرد سانروف، ساعت، داشبورد و صفحه نمایش پیام های مختلف سیستم.
اما نکته اصلی هنگام خرید BMW قدیمی- این بررسی وضعیت موتور، گیربکس و سیستم تعلیق است. از جمله هنگام بازرسی خودرو، باید مراقب شناسایی خودرویی با سابقه تصادف باشید. به یاد داشته باشید که اگر خودرو تصادف کرده باشد، به احتمال زیاد یکپارچگی آن به خطر افتاده است، به این معنی که خودرو از ایمنی کمتری برخوردار شده است. علاوه بر این، پس از ترمیم بدن(مخصوصاً خانگی) بدنه یک ماشین فقط در عرض چند سال می تواند پوسیده شود.
BMW سری 5 - به گفته یک متخصص
BMW سری 5 E60 دارای بسیاری از شکست های معمولی و "بیماری های دوران کودکی" مختلف است که کارمندان رسمی در مورد آنها هستند مراکز فنی BMW معمولاً این را می گوید ویژگی طراحیماشین. خوشبختانه هزینه رفع برخی مشکلات در ماشین قدیمینه چندان بالا اما با این حال، آنها هنوز هم نسبتا بزرگ هستند. بنابراین هنگام خرید بی ام و سری 5 E60 باید درآمد معمولی برای پشتیبانی داشته باشید ماشین پریمیوم. از این گذشته، علیرغم اینکه این مدل منسوخ شده است و امروز کمتر از 1 میلیون روبل قیمت دارد، این بدان معنا نیست که خودرو وضعیت و کلاس خود را از دست داده است.
BMW سری 5 - نظر ما
BMW سری 5 است ماشین خوب، که لذت رانندگی زیادی می دهد. این یک روی سکه است. اما اگر در مورد تعمیر و نگهداری صحبت کنیم، مزایای راحتی، اعتبار و ایمنی در مقایسه با تعداد زیاد کم رنگ می شود. خرابی های احتمالی، که ممکن است صاحب "پنج" استفاده شده با آن مواجه شود. نه تنها این، بلکه هزینه برخی از تعمیرات ممکن است شما را شگفت زده کند، حتی اگر حقوق زیادی داشته باشید.
1/19 BMW سری 5 - این خودرو می داند که چگونه بسیاری از خریداران ساده لوح را با ظاهر، شخصیت و ویژگی های خود اغوا کند.
یک BMW سری 5 E60 دست دوم از بسیاری جهات وسوسه انگیز است. و اگرچه امروزه هزینه آن برای بسیاری مقرون به صرفه است، اما هنوز برای همه گزینه ای نیست.
2 / 19 BMW سری 5 - یک خودروی ارزان قیمت ممتاز دارای گیرایی است
برچسب قیمت جذاب در بازار، راحتی بالا، هندلینگ عالی (فرمان فوق العاده آموزنده/پاسخگو) و همچنین کاملا مدرن ظاهر. به هر حال، با وجود قدمت، این خودرو هنوز هم معتبر به نظر می رسد و از همه نظر درجه یک باقی می ماند. حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که برخی از اتومبیل ها را می توان تنها با 500 هزار روبل خریداری کرد.
3 / 19 BMW سری 5 - می داند چگونه مانند یک زن به روش های مختلف اغوا کند
حتی امروزه نیز قابل توجه است، به خصوص وقتی که یک خودروی مجهز با آپشن های مختلف خریداری می کنید.
4/19 BMW سری 5 - به عنوان مثال، شما از صندلی های جلو راحت شگفت زده خواهید شد.
صندلی های جلو در بی ام و سری 5 راحت و به خوبی برای افراد در هر اندازه طراحی شده اند.
5 /19 BMW سری 5 - منهای - صندلی عقب
صندلی عقب نیز کاملا راحت و پهن است. اما سرنشینان عقب به دلیل نبود جای پا مخصوص در صندلی های جلو، باز هم چندان راحت نخواهند بود سرنشینان عقب. بنابراین، با وجود اندازه خودرو، صندلی عقب کاملاً تنگ است. به خصوص اگر سه مسافر بالغ در آنجا بنشینند.
6 /19 BMW سری 5 - گزینه های جالب، اما امروز هیچ کس به آنها نیاز ندارد
در بسیاری از نسخه ها در فروشگاه دومشما می توانید یک قدیمی حجیم را پیدا کنید که اکنون هیچ کس به آن نیاز ندارد.
7/19 BMW سری 5 - پشت سر راحت
راحتی و ایمنی حرکت با لوازم جانبی مانند پشت سر که به خوبی سر شما را پشتیبانی می کند تضمین می شود.
8 /19 BMW سری 5 - تکیه گاه راحت در صندلی عقب
دسته‌ای که در صندلی عقب قرار دارد نه تنها می‌تواند نوشیدنی‌ها را در خود جای دهد، بلکه فضای ذخیره‌سازی بزرگی نیز دارد.
9/19 BMW سری 5 - گزینه های جالب
بسیاری از مدل ها مجهز به سیستم پروجکشن هستند که نمایش می دهد اطلاعات مهمبر شیشه جلوجلوی چشم راننده
10 /19 BMW سری 5 - گزینه های جالب در یک استیشن واگن
درب عقب (درب صندوق عقب) در استیشن واگن یک گزینه جالب دارد: می توانید بدون باز کردن درب آن به صندوق عقب بروید. برای این منظور طراحان برای باز کردن پنجره پیش بینی کردند.
11/19 BMW سری 5 - مزیت اصلی صندوق عقب بزرگ حتی در یک سدان است
سدان سری 5 BMW دارای حجم صندوق عقب 520 لیتری است که حتی با استانداردهای امروزی نیز خوب است.
12 /19 BMW سری 5 - اما در واگن استیشن، البته، صندوق عقب بهتر است، اگرچه فقط در صورتی که صندلی عقب تا شود.
استیشن بی ام و سری 5 دارای حجم صندوق عقب 500 لیتری است. اگر گسترش دهید صندلی عقب، حجم فضای بار در حال حاضر 1615 لیتر خواهد بود.
13 /19 BMW سری 5 - منهای - این یک سانروف پانوراما است
بیشتر اوقات، سانروف پانوراما در BMW سری 5 به دلیل مکانیزم باز و بسته شدن غیر قابل اعتماد خراب می شود.
14/19 BMW سری 5 - ترموستات در موتور 2.0 لیتری دیزل یک بمب ساعتی است.
BMW سری 5 (مدل 520d) اغلب خراب می شود. که در بهترین سناریواین به سادگی مملو از جایگزینی معمول آن است. در بدترین حالت، خطر آسیب به سرسیلندر و حتی بلوک موتور وجود دارد.
15 /19 BMW سری 5 - معایب موتورهای دیزلی
خرابی چرخ فلایویل دو جرمی، خرابی سیستم تزریق، نقص فیلتر DPF(فیلتر ذرات) - تمام این مشکلات در تمام نسخه های موتورهای دیزل رخ می دهد.
16/19 BMW سری 5 - معایب موتورهای دیزل
از سال 2008 در موتورهای دیزلی BMW N47 ظاهر شد مشکل رایجبا قرقره های میل لنگ BMW همچنین توصیه می کند که به طور منظم شفت را با بوش و واشر در مسافت پیموده شده تغییر دهید تابه روغن، واشر سر. بدترین چیز این است که واشرها اغلب در این موتورها دوام زیادی ندارند.
17 /19 BMW سری 5 - معایب در الکترونیک
بی ام و برخلاف ژاپنی ها هرگز به کیفیت لوازم الکترونیکی معروف نبوده است. بنابراین، اغلب با BMW های مستعمل می توانید با مشکلاتی در نمایش نمادها روی داشبورد مواجه شوید که می تواند به سرعت سوخته شود. همچنین در نمایش اطلاعات روی صفحه LCD واقع در داشبورد مشکلاتی وجود دارد. با گذشت زمان، نمایشگر روی این صفحه با پیکسل های مرده ظاهر می شود. تعویض این صفحه نمایش بسیار بسیار گران است!
18/19 BMW سری 5 - معایب در الکترونیک
ب ام و سری 5 استفاده شده گاهی اوقات یک ماژول فرمان معیوب ایجاد می کند. گاهی اوقات مکانیزم فرمان الکترومکانیکی از کار می افتد.
19/19 BMW سری 5 - معایب در الکترونیک
بی ام و سری 5 E60 یک خودروی لذت بخش است که رانندگی با آن واقعاً بسیار سرگرم کننده است. اما شما باید برای راحتی هزینه کنید. هر علاقه‌مند به خودرویی که تصمیم به خرید یک BMW کارکرده دارد، باید این را بداند. در این توهم نباشید که آلمانی ها در حال شکستن نیستند. شما می دانید که امروز خرید یک BMW E60 با مسافت پیموده شده کم تقریبا غیرممکن است. اما حتی اگر موفق شدید خودرویی با مسافت پیموده شده پیدا کنید، پس به این فکر کنید که چرا این خودرو با وجود اینکه در سال 2000 تولید شده است، اینقدر مسافت پیموده شده دارد.
سلام. اینجا می آید زمان BMW E60. بله، نه فقط یک BMW E60، بلکه یک ماشین 14 ساله، مال سال 2003 است. که در حداکثر پیکربندی- شخصی. آیا در زندگی خود از این موارد زیاد دیده اید؟ بیایید سعی کنیم بفهمیم چه چیزی از یک ماشین خوب و پسرانه باقی مانده است؟
یک بار دیگر - 3 لیتر بنزین M54B30، حداکثر، 2003. وارداتی از اروپا. مسافت پیموده شده 280000 کیلومتر است. و وقتی دیدم مسافت پیموده شده در آگهی 280000 کیلومتر بود تعجب کردم، این یک چیز نادر است که توصیف یا گفتن با قلم غیرممکن است... همیشه برای همه 100000 کیلومتر است و به ندرت بیشتر است. قیمت - 550000 روبل.
چه کسی این ماشین ها را می خرد؟
وبلاگ نویسان برای جمع آوری اشتراک. افراد آگاه و فهمیده اما به دنبال آن هستند ماشین های خوب. جوانان و کسانی که فقط یک عبارت در سر دارند - من یک BMW می خواهم. حدس بزنید مشتری من کی بود؟
نیازی به توضیح همه چیز برای مدت طولانی نیست، بیایید نگاهی بیندازیم. وقتی رسیدم، ماشینی را در آدرس می بینم و بلافاصله این سوال را از خودم می پرسم - این است یا چیست؟ خون از چشم راست جاری شد، چشم چپ زنده ماند، اما از خورشید چشم دوخت. و حتی از راه دور هم به نظر نمی رسد که ماشین خوب باشد.
آیا فکر می کنید همه چیز دوباره رنگ شده است؟ چند بار؟ چه اصل از بدن باقی می ماند؟
برای همه ماشین های قدیمی مثل موگلی برای آکلا متاسفم. و من مدت زیادی است که یک ماشین خوش ساخت ندیده ام ... همه آنها تقریباً یکسان هستند ... به همان اندازه مرده اند.
معیار من برای ماشین قدیمی؟
نشکسته. پوسیده نیست با ایمنی اگر از کارخانه آمده باشد. از نظر فنی کم و بیش. بدون سرمایه گذاری کلان بدون یک دسته گیره روی بدنه، چون سواری کاملاً است ماشین دندانه دارمن نمی خواهم.
و این چیزی است که ما با این ماشین داریم.
- گلگیر عقب سمت راست را رنگ کنید.
- درب عقب سمت راست را رنگ کنید.
- درب صندوق عقب را رنگ کنید
- هر دو ضربه گیر را رنگ کنید.
و به طور کلی، تقریبا تمام عناصر ماشین دارای گیره هستند، اگرچه بسیاری از آنها بیش از یک بار رنگ شده اند. البته، می‌توانید چیزهای کوچک را به‌کار بگیرید، اما به نظر می‌رسد که می‌دانید چیست؟ مانند جوش های دخترانه ای که با فونداسیون پوشانده شده اند (پسرا می فهمند، دختران همچنان فکر می کنند که ما متوجه آنها نمی شویم :))
قبلاً از پیری فرو ریخته است نوارهای لاستیکی آب بندیجلویی و پنجره عقب. شبیه یک مرد بی خانمان مسن و مست است که دوباره دنبال ودکا می گردد. اجازه دهید به شما بگویم، این منظره خوشایندترین نیست.
کاپوت را باز کنید.
و ما بلافاصله می بینیم که صاحب از این ماشین کارمند اداری، منشی. چرا این تصمیم را گرفتم؟ احتمالاً به این دلیل که در زندگی واقعیمن فقط در جایی در ادارات گیره می بینم. از آنجایی که استفاده از منگنه ناخوشایند خواهد بود، گیره کاغذ مشکل را حل کرد.
بلافاصله می بینیم که مالک خودرو نحوه استفاده از پیچ های خودکار را می داند. و هر دو چراغ جلو را با ظرافت نگه می‌دارند تا هنگام پیچیدن از بین نرود. و شایعات حاکی از آن است که این بی‌ام‌وها به خوبی رفتار می‌کنند! متأسفانه، وقتی یک BMW حدود 15 سال دارد، تنها کاری که به خوبی انجام می دهد، مکیدن پول است. و در اینجا حتی می توانید تشابهاتی با آن ترسیم کنید دخترزیبا! فقط مردم حاضرند قبل از از بین رفتن زیبایی آن پول خرج کنند، اما با ماشین همه چیز فرق می کند...
من عکس را با "بلستر" به دلیلی پست کردم. در این مکان است که بتونه وجود دارد. چه چیزی وجود دارد؟ درز؟ و تو هرگز نخواهی فهمید، درست مثل من. اما این خیلی خوشایند نیست ...
خوب لوله های گیربکس اتوماتیک روکش شده با روغن...هرچند خیلی از آنها با روغن روکش شده اند...
موتور - M54B30. او خوب است یا بد؟ ممکن است قبلاً خوب بوده باشد، اما اکنون سخت است که بگوییم چگونه رانندگی می کند یا اصلاً کار می کند. فروشنده قبلاً زنجیر زمان بندی را تعویض کرده است آب بندی میل سوپاپو بازنگری در موتور انجام داد. و این بدان معنی است که برخی از زخم از این موتورانتخاب شد. این JZ نیست، در اینجا شما باید دائماً سرمایه گذاری کنید و نه خفن موتور BMWکسی تا حالا دیده؟
اما بیایید عینی باشیم و فقط درپوش پرکننده روغن را باز کنیم. آیا این دوده را می بینید؟ بوی Castrobreaker می دهد، درست است؟ :) اما باید این را هم درک کنید که از آنجایی که همه چیز در بالا اینگونه است، یعنی همه چیز در داخل یکسان است و شاید بدتر. آیا آنها واقعاً کاری برای موتور انجام دادند یا فقط این را گفتند؟ ما هیچوقت نخواهیم فهمید. فقط یک راه برای فهمیدن وضعیت موتور وجود دارد - آن را جدا کنید!
روغن کاری های مختلف و کوچک زیاد بود. در واقع هیچ چیز قابل تشخیص نیست ...
اپتیک جلو با اینکه کارخانه ای است 14 ساله و شبیه جو است. آیا به یاد دارید که جو در روسیه چگونه درمان می شود؟ به او تف می کنند و انجیر را به او نشان می دهند!
من حتی نمی خواهم در مورد شکاف ها صحبت کنم ... در ماشینی که 150 بار شکسته شده چه نوع شکاف هایی وجود دارد؟ نمی توانید انگشت خود را از بین ببرید؟ پس طبیعی است. در همین حین مهرهای لاستیکی نزدیک چراغ های جلو نیز خرد شد و حالا می توانید در شکاف بین کاپوت و چراغ جلو لانه درست کنید!
راستش را بخواهید، با همه اینها، تقریباً هیچ بتونه ای روی بدنه وجود ندارد، اما بعداً به این موضوع باز خواهیم گشت... اما کاپوت همچنان آلومینیومی است، با این حال، فقط با بتونه پوشانده شده است، و آثاری از آن باقی مانده است. تعمیرات با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است.
من زیاد عکس نگرفتم پس ویدیو رو ببینید. آینه هم هست که بد نیست. در واقع یک قطعه در سمت چپ وجود ندارد و رنگ سمت راست در حال کنده شدن است. اما آیا این می تواند شما را از خرید BMW باز دارد؟
درب جلو سمت راست دارای یک گیره در پایین است. تمام دهانه های ماشین رنگ شده است. اما اگر دهانه بدون بتونه وجود داشته باشد، ستون جلو با سمت راستدر بتونه من نمی توانم 100٪ بفهمم که آیا قطعه ای از ماشین دیگری در آنجا جوش داده شده است یا آنها فقط بتونه روی مربا انداخته اند؛ این به توانایی های ماوراء الطبیعه نیاز دارد و من فقط یک فرد هستم. ما باید همه چیز را از هم جدا کنیم و نگاه کنیم. همچنین یک فرورفتگی در ستون B در همان سمت وجود دارد. و ماشین به همه جا رسید... زیر کاپوت هم گیر کرده (فیلم رو ببینید). چراغ "مرد باردار" روی داشبورد است. و ایربگ در جلوی سمت راست مدت زیادی است که از بین رفته است، اما در مورد بقیه مطمئن نیستم.
تصور کنید که وجود ندارد عنصر بدنبا درزگیر کارخانه ای من توضیح می دهم. معلوم می شود که این یک بدنه بومی است، نه! و می توانید یک درب کارکرده بخرید و درزگیر آن درزگیر کارخانه باشد. اما در اینجا درها قبلاً تعویض شده اند و قبلاً بیش از یک بار رنگ شده اند. به تراشه نگاه کنید، می توانید لایه دیگری از رنگ را در آنجا ببینید. به یاد دارم وضعیت مشابهبا آپارتمان دوستم که در بازار فروش مجدد خریده بود. کاغذ دیواری را برداشتم و زیر آن روزنامه بود. او روزنامه ها را درآورد و زیر آنها روزنامه های بیشتری بود. و اینجا مشابه است.
ناگفته نماند که کل خودرو دوباره رنگ شده است مردم مختلف، و نه یک بار و به طور کامل. و رنگ ماشین "آفتاب پرست" است. در سمت چپ به یک سایه نگاه خواهید کرد، در سمت راست - دیگری، و در پشت یک سایه سوم وجود دارد. اما این یک BMW است! همه چیز ممکن است برای یک فرد نادان چندان آشکار نباشد، اما برای کسانی که می دانند چگونه سایه ها را تشخیص دهند بسیار آشکار است. این مانند 50 سایه خاکستری است و چگونه "عشق" در فیلم با این ماشین وجود خواهد داشت. اما فقط بعد از خرید می توانید بفهمید چه کسی چه کسی را دوست دارد.
و در اینجا دلیل اصلی تمایل مردم به خرید این خودروها است. سالن!
لعنتی، به قول خودت، همه اش به هم ریخته است. او دیگر مثل 10 سال پیش نیست. اما بعد از Priora، مردم حتی از این ایالت فقط بالا می روند.
پوست سفید زیباست اما مراقبت از آن داستان دیگری است... و تقریباً همیشه کثیف است، مخصوصاً در شرایط چلیابینسک با هزاران کارخانه و حتی ساخت یک مجتمع معدنی و فرآوری. و برای من همه اینها قبلاً بسیار غم انگیز به نظر می رسد ... حتی پلاستیک در حال کنده شدن است ... آلمانی "کیفیت" در مقابل مردم روسیه = مردم روسیه برنده می شوند.
صندلی راننده برای مالکان 10-11 حتی خوب به نظر می رسد. اوه یادم رفت بهت بگم این خودرو در سال 2006 از اروپا وارد شد و پس از آن تنها در روسیه 9 مالک داشت. ماشین در سن پترزبورگ، مسکو، آدیگه، قلمرو کراسنودار و شاید در جای دیگری حرکت کرد، من فقط آنچه را که می توانستم در منابع مختلف کشف کنم، می نویسم. و 1-2 آلمانی دیگر را به آنجا اضافه کنید.
تمام دکمه های خودرو از قبل فرسوده شده اند، اگرچه نمی توان گفت که فضای داخلی آن خراب است، اما این موضوع مانع از چوبی بودن خودرو نمی شود. و حتی تهویه صندلی همچنان کار می کند، همانطور که ناوبری کار می کند. سرد؟ برای یک BMW 14 ساله این به وضوح یک موفقیت است!
آیا محموله کاسپین را دوست دارید؟
چیزی که من را شگفت زده کرد این بود که تمام برق ها کار می کردند. شگفت انگیز است! من همیشه در BMW های جدیدتر برق کار نمی بینم!
<
خلاصه بازرسی
می دانید، من از خیلی چیزها عکس نگرفتم. به عنوان مثال، چگونه رنگ در راننده ترکید. کجا و چه جور جم روی صورت ماشین. که لاستیک زیادی برای مدت طولانی باقی نمانده است. و به طور کلی، فقط در بازرسی متوجه شدم که خریدار حتی با فروشنده تماس نگرفته است و او هیچ نظری در مورد 9 مالک ندارد. و در کل، بیایید عینی باشیم، به نظر من این آشغال است ... چراغ های جلو لحیم شده، همه در گیره، بدون امنیت، تقریبا تمام آهن سوار شده بدون بتونه، اما در آن سوراخ هایی وجود دارد. و غیره و غیره... اگه بیشتر سرچ کنی می تونی خیلی پیدا کنی، این یک BMW است که بیش از 10 سال قدمت دارد، فقط این عبارت یعنی - 99% سطل. از طرف دیگر، با قیمت یک پریورای جدید، چه ب ام و دیگری می تواند وجود داشته باشد؟
در حال حرکت بدون هیچ سکسکه بزرگ. اما من 100٪ مطمئن هستم که شاسی ایده آل نیست. و اگر جغجغه نکند، در راه است، زیرا فروشنده شاسی را نساخته است (به قول او). و بسیاری خواهند گفت که این فناوری قابل استفاده است، یا شاید کاملاً مرده نیست، اما من خودم کارهای کوچک را تمام می کنم! اما همانطور که تمرین نشان می دهد هیچ کس کاری انجام نمی دهد. اگر کاری را انجام می دهید، باید فوراً دیگری را انجام دهید. و به همین ترتیب بی پایان. و در نهایت، شما فقط از او حمایت می کنید که او می رود و نه بیشتر.
با خریدار تماس میگیرم، همه اینها را توضیح می‌دهم و می‌شنوم - آیا خرید آن را توصیه می‌کنید؟
خوب، چگونه می توان خرید یک ماشین با 9 مالک را توصیه کرد که همه آنها بیش از یک بار رنگ آمیزی شده اند، بدون بالش و در بند؟ آیا افرادی هستند که بتوانند مشاوره دهند؟ این چیزی است که همه دوستان به خریدار گفتند، این ماشین ها آشغال هستند! اما او این جمله را به من گفت - من یک BMW می خواهم! اما انگار تونستم بهش توضیح بدم که دنبال چیز دیگه ای باشه شاید شرایط بهتری داشته باشه. همین.
مدت کوتاهی می گذرد، به سایت پلیس راهنمایی و رانندگی نگاه می کنم، ماشین ثبت نام شده و الان 10 مالک دارد. با فروشنده تماس میگیرم فروخته شد؟ فروخته شد. به چه کسی؟ به مشتری شما.
همه از من راهنمایی می پرسند یا نظر من، آیا ارزش آن را دارد یا نه؟ و بنابراین شما می گویید - نه! اما هنوز آن را می خرند. پس چرا بپرسید؟
علاوه بر این، صرفاً خرید آن اشتباه است. با اینکه 50 تریلی به او دادند، ماشین 500 تریلی ارزش داشت. اما باید ماشین را از پایین بازرسی می کردم، چون می خواستم آن را تحویل بگیرم. پس از همه، شما اغلب می توانید چیزهای زیادی در آنجا ببینید! آثار تعمیرات، نحوه آسیب دیدگی، نشتی، نحوه زندگی شاسی و غیره. اما هیچ کاری از این کار انجام نشد...
صاحب جدید این خودرو چند ساعت از این خرید لذت خواهد برد؟ به یاد داشته باشید، در ابتدای پست من نوشتم که چه کسی این ماشین ها را می خرد - وبلاگ نویسان برای جمع آوری اشتراک. افراد آگاه و فهمیده اما به دنبال خودروهای خوب هستند. جوانان و کسانی که فقط یک عبارت در سر دارند - من یک BMW می خواهم. یک مثال معمولی هرچی باشه میخرمش!
ما در عصر ماشین های گران قیمت، جوجه های زیبا و خودنمایی زندگی می کنیم! اما یک ماشین هیچ خودنمایی به شما اضافه نمی کند و افرادی که درک می کنند، برعکس، وقتی یک BMW مرده را رانندگی می کنید، به شما می خندند. و با خرید یک آلمانی به قیمت یک Priora جدید یا یک سولاریس دست دوم، موفق به نظر نمی رسید. شما در اکثر موارد احمق به نظر می رسید. در مورد آن فکر کنید. تنها آلمانی که می توان با 500 tr در شرایط خوب خرید اوپل است. اما آیا او آلمانی است؟ و با شیشه پوسیده چیکار کنم پاتر27؟ :)
و همانطور که می بینید، حتی چنین هیزمی خرید و فروش می شود. و به نظر من هر 9 صاحب این ماشین بدون چشم بودند! و ماشین هرگز به قیمت قراضه فروخته نشد. پلاک BMW معجزه می کند! این یک آلمانی است، نه یک بازمانده ژاپنی، درست است؟ اما ممکن است شش ماه دیگر این ماشین اصلا رانده نشود و در اولین تصادف کوچک به جهنم سقوط کند اما همه فکر می کنند که او خوش شانس خواهد بود و این اتفاق برای او نمی افتد.
BMW E60. خودنمایی یا ماشین خوب؟
نظر شخصی من این است که اینجا هیچ خودنمایی وجود ندارد و ماشین دیگر اینجا نیست. ساختن چیزی ارزشمند از آن غیرممکن است، بدنی وجود ندارد. یک چیز را بفهم! شما نمی توانید آب نبات را از مزه درست کنید. باور نمی کنی؟ روی روزنامه مدفوع کنید و بعد از مدفوع غذا درست کنید و بعد بخورید. ضعیف؟ در مورد ماشین ها اینطور است. آشغال هرگز ماشین خوبی نخواهد بود! و ساخت خودرویی از چنین نمونه ای مستلزم هزینه و ساعت کار زیادی است. شاید تند نوشته شده باشد، اما بسیار واضح و قابل فهم است. در زندگی ام پروژه های بسیار کمی را به اتمام رسانده ام. اما جاه طلبی ها و ماشین های زیادی دیدم که روی زانوهای تو حرکت می کنند.
بدون پول، همه پروژه ها به یک بار تبدیل می شوند و فراموش می شوند. صد و بیست و چهارمین آکاکیا، 4 سال گذشته است، و مرد بی پول با او چه کند؟ رنگ بدن؟
و افرادی که با حقوق 25000 روبل خانه ای می سازند، در چند هزار سال می توانند آن را حتی از نظر تئوری تکمیل کنند؟
هر چیزی در این زندگی پایانی دارد. و هر چه پایان نزدیکتر باشد، بیشتر می خواهید زندگی کنید. هر چه بیشتر بخواهید چیزی قدیمی را بردارید و آن را بازیابی کنید. اما به سادگی، از یک ماشین حساب و عقل سلیم استفاده کنید! و هرگز ارزش خرید چیزی را ندارد فقط به این دلیل که در یک جا خارش می کند. اقدامات متفکرانه انجام دهید!
این تمام چیزی است که برای امروز دارم. با آرزوی موفقیت برای صاحب دهم این خودرو. بنابراین، آیا BMW E60s خوب وجود دارد؟ و اگر اهل چلیابینسک هستید، آن را به من نشان دهید؟ صلح برای همه.
PS: آنقدر آشغال که با عیب یابی نمی توانستم جایی به جز موتور بروم. هیچ خطایی در موتور احتراق داخلی وجود ندارد. چه چیز دیگری آنجاست، نمی دانم... توضیح دادن همه چیز زمان زیادی می برد، نیازی نیست اینجا به دنبال مقصر بگردم، فقط نمی توانستم جایی بروم.
مدل نسل پنجم از سال 2006 تا 2011 تولید شد. به گفته بسیاری از صاحبان خودرو و برخی کارشناسان بازار، این خودرو یکی از بهترین خودروهای کلاس مورد بررسی است. آیا اینطور است؟
این خودرو در پایان سال 2005 به عنوان مدل 2006 ظاهر شد. به طور سنتی، این خودرو با نسخه های مختلفی از واحدهای قدرت ارائه می شد. مدل های 325i (3.0 لیتری، 215 اسب بخاری) و 330i (3.0 لیتری، 255 اسب بخاری) سزاوار بیشترین توجه هستند.هر دو موتور با گیربکس شش سرعته و گیربکس اتوماتیک جفت می شوند.
باواریایی ها همچنین xDrive تمام چرخ متحرک را ارائه کردند.
در سال 2007، موتورهای جدید با توربوشارژر در خط موتور ظاهر شدند. بنابراین به جای 325i، مدل 328i با قدرت 230 اسب بخار و به جای خودروی 330i، مدل 335i با قدرت 300 اسب بخار آمد.
در همان سال، نسخه های کوپه و کانورتیبل ظاهر شدند که با هر دو چرخ متحرک و چهار چرخ متحرک نیز در دسترس بودند.
در سال 2008، BMW کوپه 335i را عرضه کرد.
در سال 2009، خودروهای سدان به‌روزرسانی‌هایی را در قالب فروش مجدد دریافت کردند. همچنین در این سال، یک دیزل قدرتمند 335d ظاهر شد که مجهز به یک موتور دیزل دو توربو با قدرت 265 اسب بخار بود. و حداکثر گشتاور 576 نیوتن متر. مهندسان همچنین سیستم اطلاعات سرگرمی را با معرفی iDrive که به لطف ارگونومی کارکرد آن آسان‌تر شده است، بهبود بخشیدند.
در سال 2010، این خودرو تغییراتی در فضای داخلی دریافت کرد. در سال 2011، کانورتیبل و کوپه یک بار دیگر به فروش رسیدند. موتور در مدل های 335i نیز کم مصرف تر شده است.
فرم های بدن:
از سال 2006 تا 2011، این خودرو در چهار سبک بدنه ارائه شد. E90 به عنوان یک سدان دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک شناخته می شود که مجهز به گیربکس شش سرعته دستی و یک جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک است.
E91 - استیشن واگن. مثلا مدل 325xi که تا سال 2007 در بازار بود. متعاقباً این مدل با خودروی 328 جایگزین شد.
E92 - بدنه کوپه. E93 - قابل تبدیل. این خودروها دارای ظاهری متمایز از سدان ها و واگن های سنتی سری 3 هستند. از جمله کوپه و کانورتیبل با HID عرضه شد.
سه دلیل برای خرید:
1. کارایی- سری 3 به دلیل هندلینگ عالی، با قدرت خوب شناخته شده است.
توزیع وزن متعادل و دیفرانسیل عقب به خودرو کمک می کند کشش کامل را حفظ کند. اگر یک موتور قدرتمند در زیر کاپوت نصب شود، رفتار بهینه خودرو حاصل می شود. به علاوه، دینامیک عالی موتور قدرتمند اجازه نمی دهد حتی با تجربه ترین علاقه مندان به ماشین پشت فرمان خسته شود. بنابراین مدل 335i در عرض 5 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت می رسد. 328i همچنین شتاب 0-60 مایل در ساعت خوب 6.5 ثانیه دارد.
2. شرایط عملیاتی در همه شرایط آب و هوایی- از آنجایی که تقریباً هر مدل سری 3 را می توان به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز کرد، این به شما امکان می دهد یک سدان چهار چرخ متحرک ممتاز را با پول کمی خریداری کنید که رقبای زیادی را در بازار خودرو پشت سر می گذارد.
3. کلاس لاکچری- سری 3 با وجود قیمتی که دارد همچنان یک سدان لوکس است. این خودرو ممکن است فضای داخلی چرمی باکیفیت، تزئینات چوبی، ناوبری و سایر امتیازات دلپذیر و گران قیمت داشته باشد. علاوه بر این، این خودرو ظاهری کلاسیک و اصلی دارد که در جاده توجه ها را به خود جلب می کند.
سه دلیل مخالف خرید:
1. موتور- توربوشارژ در سری 3 معمولاً متصل است.
بزرگترین مشکل پمپ بنزین فشار قوی است. در بازار کارکرده اکثر خودروها با این جزء خودرو مشکل دارند. به عنوان یک قاعده، اگر پمپ مشکلاتی داشته باشد، موتور در حالت دور آرام کار نمی کند یا موتور با صدای بلند کار می کند. علاوه بر این، اغلب مشکلاتی در سیستم زمان بندی سوپاپ ها وجود دارد - VANOS، که اغلب در موتورهای توربوشارژ BMW خراب می شود. سنسورهای مرتبط با VANOS ممکن است با کثیفی مسدود شوند و باعث کارکرد ناهموار موتور شوند که در صورت تمیز نکردن سریع آنها می‌تواند منجر به تعمیرات پرهزینه شود.
2. مشکلات برق- رایج ترین مشکل سری 3 باتری است. بنابراین، کابل مثبت باتری می تواند به مرور زمان آسیب ببیند و جریان را با یک اتصال کوتاه هدایت کند، که می تواند منجر به ذوب شدن در جعبه فیوز شود. در آینده، خودرو در نامناسب ترین لحظه ممکن است خشن شود. در مورد کلید احتراق نیز مشکلاتی وجود دارد، زمانی که با وجود اینکه کلید در سوئیچ استارت است، قفل فرمان باز نمی شود. این به دلیل نقص کارخانه در ستون فرمان است.
3. سر و صدا- بسیاری از صاحبان BMW سری 3 دست دوم اغلب از صداهای ارتعاشی و ضربه های آزار دهنده جزئی به دلیل عایق صوتی ناکافی خودرو شکایت دارند.
قبل از خرید:
واضح است که اگر قصد خرید کارکرده را دارید باید بودجه مالی قابل توجهی برای نگهداری خودرو و تعمیرات معمول آن داشته باشید. قبل از خرید از وضعیت فنی خودرو مطمئن شوید تا در آینده دچار مشکلات غیرمنتظره و پرهزینه نشوید. بسیاری از خودروهای موجود در بازار کارکرده توسط نمایندگی رسمی سرویس نشده اند و دارای علائم مناسب در دفترچه خدمات نیستند. به شما توصیه می کنیم با چنین خودروهایی برخورد نکنید. اگر ماشین در اداره سرویس شده باشد. فروشنده، سپس مطمئن شوید که تمام تعمیرات معمول در سرویس انجام شده است.
رتبه بندی تست تصادف BMW سری 3 سدان IIHS 2007
هنگامی که BMW X6 (E71) SUV برای اولین بار در سال 2007 در بازار ظاهر شد، کل دنیای خودرو کمابیش لال بود. اکثر علاقه مندان به خودرو عموماً از طراحی خودرو (در آن سال ها) در ترکیب با بدنه غیرمعمول آن خوششان نمی آمد. به همین دلیل، BMW در آن سال ها نقدهای انتقادی زیادی را برای مدل جدید خودروی خارق العاده خود دریافت کرد. اما برخلاف همه پیش‌بینی‌های کارشناسان، این کراس اوور سری X6 در سراسر دنیای خودرو محبوب شده است. در نهایت در این برهه از زمان تقاضا برای این خودرو در سرتاسر جهان و حتی مدل های دست دوم این خودرو افزایش یافته است. امروز سعی می کنیم در مورد این سری از خودروهای X6 با خوانندگان خود صحبت کنیم. بیایید با هم بفهمیم این کراس اوور خودروی BMW در بدنه E71 چقدر است و همچنین آیا ارزش خرید آن (X6) در شرایط کارکرده را دارد یا خیر.
در تاریخ کل صنعت خودروسازی، شرکت BMW به طور سنتی هر از چند گاهی شجاعت خود را به بازار نشان می دهد و راه حل های جسورانه و خارق العاده ای در فناوری خودرو ارائه می دهد که بر خلاف بسیاری از پیش بینی ها، به معنای واقعی کلمه کل بازار خودروی جهان را زیر و رو می کند. به عنوان مثال، کافی است ظاهر خودروهای هشت سیلندر (موتور) پس از جنگ بزرگ میهنی را از شرکت BMW، خودروهای سدان دو در و همچنین ظاهر اخیر در بازار خودروهای برقی که بدنه آنها ساخته شده است را یادآوری کنیم. از فیبر کربن) برای درک این موضوع که شرکت خودروسازی باواریا به معنای واقعی کلمه می‌تواند ایده‌های جدیدی را ارائه کند و توسعه دهد و فوراً یک جایگاه خالی در دنیای خودرو را اشغال کند.
این دقیقاً همان چیزی است که در مورد کراس اوور خودکار BMW X6 در بدنه E71 اتفاق افتاد، جایی که مهندسان این شرکت از جسورانه ترین راه حل های خودکار استفاده و اجرا کردند. بدین ترتیب باواریایی ها در سال 2007 کراس اوور جدیدی را در بدنه ای به دنیا ارائه کردند که ترکیبی از هاچ بک چهار در و کوپه بود و در عین حال دارای درب صندوق عقب بزرگی بود.
مدل X6 بر اساس کراس اوور خودکار X5 در بدنه E70 ساخته و ایجاد شد که تولید آن نیز در همان سال 2007 آغاز شد.
در اینجا لازم است بلافاصله به موارد زیر اشاره کرد: هنگامی که مدل X6 وارد تولید انبوه شد ، شرکت BMW در آن لحظه خطرات سرمایه گذاری بسیار بالایی داشت ، زیرا از قبل نمی دانست که خود مردم چگونه به این خودرو واکنش نشان می دهند ، زیرا این SUV ( E71) اساساً کلاس جدیدی از خودروها را در کل بازار جهانی خودرو باز کرد.
بنابراین، مدیریت شرکت مونیخ باید به خاطر شجاعت آنها و اعتماد به نفسی که هنگام تصمیم گیری برای عرضه یک کلاس جدید از خودروها ضروری بود، قدردانی شود.
بنابراین، در نهایت، با شروع سال 2007، کلاس جدیدی از کراس اوورهای اسپرت با بدنه چهار در در بازار جهانی خودرو ظاهر شد. تا مدت ها باواریایی ها رقیبی نداشتند و تمام کرم بازار خودرو را به دست آوردند. اما با گذشت زمان، مدل های رقیب به تدریج در بازار خودرو ظاهر شدند. درست است، دومی ها نتوانستند سهم بازار را از BMW بگیرند و آن را به جلو ببرند.
اما اخیراً شرکت مشهور جهانی مرسدس بنز که ظاهرا مدت ها منتظر بود و در حال بررسی موفقیت مدل X6 بود، تصمیم گرفت در واقع همین نوع کراس اوور را کپی کرده و مدل جدید خود را عرضه کند.
زمان نشان خواهد داد که رقابت در این بخش چگونه بیشتر توسعه خواهد یافت. اما بدون در نظر گرفتن نتایج این نبرد، بی‌ام‌و مطمئناً قبلاً (نام شرکت) خود را در تاریخ کل صنعت خودرو به عنوان پیشگام بخش جدیدی از کراس اوورهای ورزشی ممتاز ثبت کرده است.
BMW X6: مزایای یک کراس اوور کوپه فست بک.
بدیهی است که خودروی BMW X6 برای وظایفی که خودروی کراس اوور X5 برای آن اختراع شده است ساخته نشده است. اگرچه مدل X6 بر اساس کراس اوور X5 ساخته شده بود. ظرفیت بار یکسان، فاصله از زمین یکسان (220 میلی متر فاصله از زمین)، همان سیستم فعال چهار چرخ محرک و غیره را دارد. و غیره
تفاوت اصلی بین خودروها در داخل کابین در ردیف عقب صندلی ها قرار دارد. تفاوت (تفاوت) خاص بین مدل های X5 و X6 در خودروهای تولید شده از سال 2008 تا 2010 قابل توجه بود. بنابراین، در این مدت زمان، تمام خودروهای مدل X6 (در عقب آنها) تنها دو صندلی مسافر جداگانه داشتند؛ یک صندلی سه گانه در یک خودروی کراس اوور (مانند مدل X5) تنها در سال 2011 شروع به نصب کرد. یعنی تا سال 2011 این ماشین چهار نفره (در نظر گرفته می شد).
اما با وجود اینکه مدل بازسازی شده X6 به پنج نفره تبدیل شده است، اما فضای زیادی برای سرنشینان عقب در مقایسه با مدل X5 ندارد که مطمئنا بر راحتی سرنشینان عقب تاثیر می گذارد. همه چیز مربوط به سقف شیب دار X6 است که به آرامی روی درب صندوق عقب خودرو فرود می آید (انتقال می یابد). در نتیجه، معلوم می شود که به سادگی ارزش گذاشتن مسافرانی که خیلی قد بلند هستند را در صندلی عقب ماشین ندارند، زیرا نشستن در ماشین برای آنها بسیار ناراحت کننده خواهد بود.
اما عیب اصلی بدنه مدل خودروی X6 این نیست که سرنشینان عقب آن در طول سفر احساس راحتی زیادی نمی کنند؛ عیب اصلی X6، دید این خودرو است. برخلاف مدل X5 که دید پشت فرمان کم و بیش طبیعی است، در مدل X6 به دلیل این فرم بدنه و به دلیل کوچک بودن شیشه عقب، راننده در هنگام پارک خودرو به شدت ناراحت خواهد شد.
به همین دلیل است که در کراس اوور خودکار X6، بر خلاف مدل X5، حتی در پیکربندی اولیه، سنسورهای پارک نصب شده است که به دید راننده در هنگام دنده عقب کمک می کند. همچنین مدل X6 به صورت آپشن مجهز به دوربین دید عقب است که نمای ویدیویی عقب را بر روی صفحه نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی نمایش می دهد. برخلاف سنسورهای پارک صوتی، این بررسی ویدیویی روی صفحه نمایش کنسول مرکزی بسیار راحت‌تر شده است.
از BMW X6 های قابل اعتماد (از جمله آنهایی که مسافت پیموده شده بالا دارند) استفاده می شود.
علیرغم بررسی های نامفهوم و متنوع در اینترنت از رانندگانی که ظاهراً هرگز صاحب خودروی BMW نبوده اند، هنوز باید اعتراف کنیم که کراس اوور خودکار X6 برای کلاس خودروهای خود کاملاً قابل اعتماد و با کیفیت است. و به طور کلی، اگر آن را به عنوان یک کل در نظر بگیریم، این همان ماشین BMW X5 است. ما بررسی های مختلفی را در فروم های BMW مطالعه کردیم و با بسیاری از "خدمتکاران" با یک هدف خاص مصاحبه کردیم تا از آنها دریابیم که کدام مدل (سال ساخت) برند X6 بی تکلف ترین در روند سرویس دهی است.
در نتیجه متوجه شدیم که بدون مشکل ترین خودروها مدل های خودروهای دیزلی هستند (xDrive 30d، xDrve 40d).
در مورد موتورهای بنزینی نصب شده روی این مدل های خودرو، بسیاری از تعمیرکاران خودرو در روسیه از آنها شکایت دارند. طبق برخی داده ها، برای اکثر دارندگان خودروهای بنزینی X6، پس از طی 100 - 200 هزار کیلومتر، موتور با سرعت دیوانه وار شروع به "خوردن" روغن می کند و این به دلیل سایش جزئی اجزای داخلی واحدهای نیرو اتفاق می افتد. همانطور که کارشناسان می گویند، مقصر ویژگی های طراحی موتورهای بنزینی BMW، روغن موتور با کیفیت پایین، به خودی خود کیفیت پایین و فاصله بیش از حد بین تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده (بازرسی های فنی) است.
یادآوری می کنیم که تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده اتومبیل های BMW در صورت رسیدن به مسافت پیموده شده کاملاً مشخص انجام نمی شود، بلکه فقط پس از اینکه رایانه اتومبیل نیاز به تماس با مرکز خدمات را نشان می دهد. در نتیجه، غیر معمول نیست که دارندگان خودروهای باواریایی پس از طی مسافت بیش از 15 هزار کیلومتر به تعمیر و نگهداری روی بیاورند، که بهترین تأثیر را بر وضعیت واحد نیرو ندارد، که گرسنگی و از دست دادن نفت را دوست ندارد. از خواص شیمیایی آن
البته هر از چند گاهی نقدهای عصبانی در مورد شکسته شدن زنجیر تایم، توربین های مرده و غیره در کانال ها و انجمن های مختلف BMW ظاهر می شود. خرابی ها اما باور کنید، تعداد چنین بررسی های واقعی در رابطه با تعداد مدل های X5 و X6 فروخته شده در روسیه زیاد نیست. بر اساس برخی از داده های موجود (نظرسنجی ناشناس از نمایندگی های رسمی BMW در روسیه)، تنها تقریباً 3٪ از همه دارندگان خودروهای BMW X5 و X6 در مسافت پیموده شده تا 120 هزار کیلومتر با موتور با مشکل مواجه شدند. درست است، با مسافت پیموده شده خودرو بین 120 تا 200 هزار کیلومتر، چنین مالکانی تقریباً 7٪ از تمام کراس اوورهای سرویس شده در ایستگاه های فروش خودرو هستند.
علیرغم وجود برخی از ویژگی های طراحی موتورهای BMW که در صورت عدم رسیدگی دقیق به موتور، می تواند منجر به مشکلات جدی و تعمیرات گران قیمت شود، امروزه در جاده های روسیه می توانید اتومبیل های بسیاری از مدل های X5 و X6 (E70، E71) را پیدا کنید. ) با مسافت پیموده شده بیش از 180 هزار کیلومتر یا بیشتر که هنوز حتی کوچکترین نشانه ای از خرابی موتور ندارند.
بنابراین نمی توان گفت که موتورهای نصب شده بر روی BMW X6 بسیار غیرقابل اعتماد هستند و این اشتباه است. با خواندن نظرات در مورد هر مارک یا مدل خودرو در انجمن، می توانید دقیقاً همان تعداد نظرات عصبانی در مورد غیرقابل اطمینان بودن این محصول را مشاهده و در آنها بیابید. برای برخی از خودروها، درصد بیشتری از مشکلات مربوط به واحدهای قدرت را نسبت به همان برند باواریایی مشاهده می کنید.
کیفیت و قابلیت اطمینان سیستم تعلیق BMW X6 (E71).
برخلاف موتورهای نصب شده بر روی مدل های X6 که به ندرت مشکلات بزرگ یا کوچکی دارند، سوالات خاصی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان شاسی این SUV وجود دارد.
رایج ترین مشکلات این خودرو که در بسیاری از فروم های خودرو در مورد آن نوشته شده و یا تعمیرکاران خودرو مستقیماً در نمایندگی های رسمی BMW صحبت می کنند، عبارتند از: - دوام ضعیف سیستم تعلیق جلو و ایرادهای کارخانه ای بسیار مکرر در برخی از قسمت های خودرو.
طبق آمار، حدود 15 درصد از دارندگان X6 با مشکلاتی در تثبیت کننده جلو، اتصال فرمان و حتی فرسودگی اکسل مواجه هستند. و این می تواند در حال حاضر در مسافت پیموده شده تا 70 هزار کیلومتر اتفاق بیفتد.
به طور معمول، این مشکلات و مشکلات مشابه در هنگام خرید یک خودروی جدید عمدتاً در طول دوره گارانتی تعیین شده توسط خودروساز رخ می دهد و معمولاً برطرف می شود.
متأسفانه به دلیل برخی ویژگی های طراحی خودرو، اگر برای خود یک X6 کارکرده خریداری می کنید که مدت هاست از گارانتی کارخانه خارج شده است، باید آماده باشید که ممکن است در قسمت جلوی سیستم تعلیق خودرو با این مشکلات توصیف شده مواجه شوید. .
همچنین، به دلیل افزایش بار در سیستم تعلیق جلو (مخصوصاً اگر X6 را دائماً با سرعت موتور بالا برانید و با سرعت بالا به پیچ ها بپیچید)، این بار روی بازوهای جلو اغلب به بلوک های آب بند خودرو و اتصالات توپ آسیب می رساند.
این بازپرداخت شما برای فرمان شگفت انگیز و راحتی رانندگی خوب X6 است. و لطفاً فراموش نکنید که این ماشین، در اصل، نه برای راحتی، بلکه برای رانندگی (رقابت) با کسی در جاده در یک مسابقه ایجاد شده است.
همیشه به یاد داشته باشید که خود BMW X6 مدام شما را به افزایش سرعت تحریک می کند. این خودرو به شما اجازه نمی دهد با آرامش و آرامش با آن رانندگی کنید. به طور طبیعی، هنگام رانندگی فعال، خود را برای تعویض لاستیک‌ها بیشتر آماده کنید، که برای شما یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت.
یکی دیگر از معایب این خودرو (X6) هزینه تمام شده خود سیاست کاسکو است که قیمت آن تنها درصد مشخصی از ارزش بازار خودرو نیست. به طور معمول، چنین بیمه ای برای یک خودروی BMW X6 ارزان نیست، اما این در درجه اول به این دلیل است که این خودروی کراس اوور در بین خود سارقان خودرو تقاضای خوبی دارد.
چه کسانی بی ام و X6 کارکرده را بیشتر خریداری می کنند.
دارندگان BMW X5 اساساً وفادارترین و شایسته ترین طرفداران برند BMW هستند که اصولاً دیگر برندهای خودرویی دیگری برای آنها وجود ندارد. بیش از نیمی از دارندگان خودرویی که خودروهای بی ام و X6 نو یا کارکرده خریداری کرده اند، پیش از این مالک خودروهای دیگری از این برند باواریایی بوده اند. همچنین، حدود 2/3 از تمام این مالکان BMW در آینده به برند آلمانی وفادار خواهند ماند.
و با این حال، نیمی از کسانی که در حال حاضر صاحب نسل اول خودروهای X6 هستند، علاقه مند به خرید نسل دوم خودروهای BMW X6 در آینده هستند. نیمی دیگر از صاحبان آن (X6) به دنبال خرید یک گزینه ارزان تر (کارکرده) در آینده هستند، خودروهای مدل X4 یا یک مدل کراس اوور.
بله، همچنین بخش بسیار کوچکی از مالکان BMW X6 باقی مانده است که به دلایلی در آینده به سادگی یک خودروی BMW را رها کرده و محصولاتی از پورشه (مثلاً ماشین‌های ماکان و کاین) یا مرسدس می‌خرند. تمبر، یا). اما اینها قاعدتاً آن دسته از مالکانی هستند که قبلاً خودروهای X6 جدید خریداری کرده اند و در مدت مالکیت آنها دیدگاه خود را در مورد بازار خودرو اصلاح کرده اند.
اما همچنان اکثر مالکان خودروهای بی ام و X6 به روشی جادویی و ناشناخته به برند خودروی BMW وفادار خواهند ماند و در بیشتر موارد کراس اوورهای خود را با همان مارک خودرو تعویض می کنند، اما در جدیدتر نسخه
خط پایین.
اگر به طور جدی BMW X6 را در نظر می گیرید، برای تعمیر و نگهداری مکرر خودرو آماده باشید که هزینه زیادی برای شما در بر خواهد داشت. با این حال، این خودرو یک SUV ممتاز است و نگهداری آن و همچنین هزینه قطعات یدکی آن نمی تواند ارزان باشد.
بی ام و X6، مانند اکثر مدل های پریمیوم برند باواریا، خودروهای پیچیده ای با تکنولوژی بالا هستند؛ آنها دائماً نیازمند توجه دقیق به خود و تمام اجزای خودرو هستند.
آماده باشید که پول زیادی روی وسیله نقلیه خود سرمایه گذاری کنید تا آن (کراس اوور شما) همیشه در شرایط عالی باشد و هرگز شما را ناامید نکند. در غیر این صورت این خودرو (BMW X6) فقط شما را ناامید خواهد کرد.
مهم است بدانید:
همچنین تعویض روغن را در 10-15 هزار کیلومتر فراموش کنید. روغن تقریباً هر 7 - 8 هزار کیلومتر باید تعویض شود ، زیرا کیفیت آن در کشور ما امروز چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. و فراموش نکنید که امروزه در روسیه اصولاً هیچ سوخت با کیفیتی وجود ندارد که بتوان آن را با سوخت اروپایی مقایسه کرد. و همه اینها در نهایت به طور قابل توجهی بر وضعیت موتورهای نصب شده روی اتومبیل های BMW تأثیر می گذارد. بنابراین باید به خاطر داشته باشید که تعویض مکرر روغن کلید اطمینان از دوام موتور خودروی شما بیش از 200 هزار کیلومتر است.
هزینه داشتن یک BMW X6 دست دوم.
ما در تحریریه خود محاسبه کردیم که اگر یک خودروی 5 ساله را در بازار خودروهای دست دوم خریداری کنید، داشتن این خودرو به مدت 3 سال چقدر هزینه دارد.
ما می خواهیم فوراً متذکر شویم که اگر یک مدل اتومبیل دیزلی خریداری کنید ، در واقع به دلیل مصرف سوخت کم موتور دیزل ، متأسفانه نمی توانید در هزینه خود صرفه جویی کنید. نکته اینجاست: خودروهای X6 با موتورهای دیزلی بسیار گرانتر از "برادران" بنزینی آنها (آنالوگ) هستند. در نهایت، 3 یا 4 سال طول می کشد تا پرداخت اضافی برای یک خودرو هنگام خرید آن (خودروی دست دوم) جبران شود (این با مسافت پیموده شده در هر سال است). همچنین توجه داشته باشید که هزینه تعمیر و نگهداری خودرو به خصوص در موارد خاص بسیار گرانتر از همان مدل های بنزینی X6 است.
بنابراین می‌توانیم این را خلاصه کنیم که کراس اوورهای دیزلی بی‌ام‌و، در اصل، برای مدتی صرفه‌جویی خیالی به شما می‌دهند، اما در حین کار، صاحب این خودروی دیزلی دیر یا زود متوجه می‌شود که در نهایت، در مدت زمان طولانی. در کارکرد ماشین، اگر تمام هزینه های همان صاحب مدل بنزینی X6 را با هم مقایسه کنید، به میزان قابل توجهی برای تعمیر و نگهداری SUV شما هزینه بیشتری پرداخت کرده است.
بیایید به طور تقریبی با هم محاسبه کنیم که هزینه داشتن یک BMW X6 کارکرده خریداری شده در بازار خودرو روسیه چقدر خواهد بود.
بیایید یک دیزل کارکرده (xDrive 30d) (E71) تولید شده در سال 2010 را با مسافت پیموده شده تقریباً 135 هزار کیلومتر در نظر بگیریم.
بیایید فرض کنیم که هر سال به طور متوسط تقریباً 20 هزار کیلومتر رانندگی خواهید کرد (یعنی 54 کیلومتر در روز).
میانگین مصرف سوخت این مدل خودرو در شهر طبق مشخصات کارخانه 8.7 لیتر در 100 کیلومتر است، در بزرگراه (بزرگراه) - 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر، در حالت مختلط کراس اوور 7.4 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. در واقع، حرف ما را قبول کنید، این هزینه بسیار بیشتر است، به طور متوسط 20 تا 30٪. بیایید محاسبه کنیم، با توجه به مشخصات کارخانه، برای سوخت گیری این BMW X6 دیزلی باید هر سال چقدر برای سوخت دیزل هزینه کنید.
به نظر می رسد که برای سفر 20 هزار کیلومتر (این در 1 سال است) تقریباً به 1480 لیتر سوخت دیزل نیاز دارید. با قیمت های امروز (متوسط) در پمپ بنزین ها، معلوم می شود که هر سال باید 54 هزار و 760 روبل برای سوخت دیزل خرج کنید (به طور متوسط - 150 روبل در روز).
اما باز هم این محاسبه فقط برای سال 2016 معتبر خواهد بود. در آینده این سوخت تنها به دلیل تورم طبیعی بالا در کشور و طبیعتاً به دلیل افزایش مالیات بر خود سوخت گران خواهد شد.
در سال 2004، بی ام و سری 1 در بدنه E87 ظاهر شد؛ این خودرو به عنوان ساده ترین و ارزان ترین خودروی برند BMW به حساب می آید. بدنه از نظر قابلیت اطمینان با همتایان خود تفاوتی ندارد. همچنین یک لایه رنگ بزرگ، رنگ با کیفیت بالا و بادوام، مطابق با خودروهای BMW است. سری 1 بر اساس BMW 3 در بدنه E90 ساخته شده است.
خودرو برای مدت طولانی ظاهر خوبی دارد، به آرامی درخشش خود را از دست می دهد و حتی اگر براده هایی ظاهر شود، باز هم به دلیل گالوانیزه بودن بدنه شکوفا نمی شوند. حتی در اتومبیل های 12 ساله به ندرت می توانید زنگ زدگی پیدا کنید. البته به سختی می توان بی ام و را پیدا کرد که تصادف نکرده باشد، اما ممکن است. نکته اصلی این است که قبل از خرید زوایای تراز چرخ را بررسی کنید؛ اگر سیستم تعلیق به درستی کار می کند، اما زاویه ها قابل تنظیم نیستند، بهتر است به دنبال گزینه دیگری باشید. همچنین باید بررسی کنید که آیا قطع کننده مدار اضطراری روی ترمینال مثبت سالم است یا خیر.
اما در صورت تمایل می توانید کنتاکت اضطراری را در ترمینال مثبت تعویض کنید، برای این کار باید 130 یورو بپردازید. بنابراین، این هنوز نشان دهنده عدم تصادف خودرو نیست.
اگر بدنه به خوبی از خوردگی محافظت شود، سیستم الکتریکی مستعد خوردگی است؛ بیشتر اوقات، مدار اصلی برق از خوردگی رنج می برد. گاهی اوقات اتفاق می افتد که پس از 4 زمستان سیم مثبت به طور جدی پوسیده می شود اگر با ضد خوردگی درمان نشود.
پس از حدود 5 سال کارکرد، برف پاک کن عقب ممکن است از کار بیفتد، زنگ زدگی معمولاً به مکانیزمی که در داخل درب صندوق قرار دارد آسیب می رساند، یک نمونه جدید 120 یورو قیمت دارد، همچنین خاک جاده در نهایت می تواند به قفل در صندوق عقب آسیب برساند، این قفل 50 یورو قیمت دارد. پشت نشان BMW پنهان است. همچنین اتفاق می‌افتد که در داخل کابین، شکاف‌هایی در داخل پانل جلویی شروع می‌شود که نشان می‌دهد موتور الکتریکی فن اجاق گاز که بسیار گران است به زودی از کار می‌افتد - 170 یورو برای اصلی و 90 برای غیر اصلی.
وضعیت ناخوشایندی نیز وجود دارد که عایق رطوبتی روی درها جدا می شود و پس از باران، آب وارد فضای داخلی می شود و باعث خیس شدن کل فرش می شود. اما این وضعیت به راحتی قابل رفع است - کافی است لبه های درب را بردارید و عایق رطوبتی جدا شده را به درستی بچسبانید.
موتور
موتور دیزل M47 با حجم 2 لیتر بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته می شود ، اما در سری 1 بسیار نادر است که چنین موتوری پیدا شود - در اتومبیل های تولید شده قبل از سال 2007. تقریباً در 3٪ از BMW سری 1 می توانید چنین موتوری پیدا کنید. با مراقبت مناسب، موتور دیزل M47 به راحتی می تواند 400000 کیلومتر دوام بیاورد.
پس از سال 2007، موتور دیزلی جدید N47 با سرسیلندر آلومینیومی روی 6 درصد خودروها نصب شد. این موتور چند نقطه ضعف دیگر هم دارد. درایو مکانیزم توزیع گاز در آن بسیار ضعیف است. در موتورهای اولیه، زنجیر می‌توانست پس از 50000 کیلومتر فرسوده شود. مسافت پیموده شده
اما علاوه بر موتورهای دیزلی، هنوز تعداد زیادی پیکربندی مختلف با موتورهای دیگر وجود دارد. البته آلمانی ها شروع به اصلاح وضعیت موتورها کردند و نوسازی کردند، اما بهتر است از خودروهایی با موتور دیزل N47 قدیمی تر از سال 2009 خودداری کنید. پس از سال 2011، این زنجیره می تواند 100000 کیلومتر طول بکشد. اما با این وجود، در همه خودروها باید گوش کنید تا ببینید آیا صدای تق تق از یک زنجیر شل وجود دارد یا خیر. تعویض زنجیر، کشنده، اسپیسر و چرخ دنده حدود 450 یورو هزینه خواهد داشت. علاوه بر این، زنجیر تایم در عقب نصب شده است، بنابراین برای تعویض زنجیر و همه این موارد کوچک، باید موتور را بردارید، یعنی هنوز باید برای کار پول پرداخت کنید.
این که پمپ تزریق 1100 یورو و انژکتورهای پیزوالکتریک 470 یورو که 180000 کیلومتر بیشتر دوام نمی آورند. - این در مقایسه با پیچیدگی تعویض یک زنجیر در هر 100000 کیلومتر چیزی نیست.
موتورهای بنزینی
موتورهایی که با بنزین کار می کنند نیز با زنجیر تایم مشکل دارند. در سال 2004، زمانی که موتور 2 لیتری N46 در سری 1 نصب شد. خودروهای با این موتور حدود 25 درصد هستند. معمولا بعد از 100000 کیلومتر. مسافت پیموده شده موتور شروع به کار کردن با صدای بلندتر می کند و مانند یک موتور دیزلی به صدا در می آید. در اینجا دلیل ممکن است یک زنجیر کشیده یا یک کشنده فرسوده باشد. گاهی اوقات موارد نادری وجود دارد که درایو می تواند تا 150000 کیلومتر طول بکشد. یک زنجیر جدید اصلی 100 یورو قیمت دارد، یک کشنده 45 یورو هزینه دارد، آنالوگ ها را می توان با 2 برابر ارزان تر یافت.
محبوب ترین موتور در نظر گرفته شده است N45 با حجم 1.6 لیتر، حدود 50 درصد از تمام خودروهای با این موتور. اما بعد از 80000 کیلومتر. همچنین می تواند باعث ایجاد مشکل در درایو زمان بندی شود، به خصوص اگر موتور تا حداکثر سرعت چرخش داشته باشد.
اما در این موتور زنجیر به ندرت پاره می شود، اما این اتفاق می افتد که اگر کشیده شود، می تواند از روی دندانه های چرخ دنده بپرد. این موتور از کلاچ های زمان بندی متغیر سوپاپ سیستم Vanos استفاده می کند که معمولاً 180000 کیلومتر طول می کشد. تعویض آنها تقریباً 370 یورو هزینه خواهد داشت. گروه سیلندر پیستون تقریباً همین منبع را دارد. این موتورها جداره نازک و آلیاژی سبک هستند، بنابراین معمولاً اگر زمان تعویض گروه سیلندر-پیستون فرا رسیده باشد، بلوک های کوتاه را عوض می کنند، اما از آنجایی که موتورهای جدید گران هستند - 2600 یورو، برای صرفه جویی در هزینه، بسیاری از صنعتگران این کار را انجام می دهند. یاد گرفت که قدیمی ها را خط بکشد.
همچنین در این موتورها حالتی پیش می آید که واشر تنش زنجیر تایم نشتی داشته باشد، زیرا پس از مدتی پیچ نصب کشنده شل می شود. این وضعیت می تواند پس از 50000 کیلومتر رخ دهد. مسافت پیموده شده، اما این نشت بر عملکرد کشنده تأثیر نمی گذارد، همه چیز فقط با روغن پوشانده می شود.
پس از سال 2007، موتورهای N43 با تزریق مستقیم در سری 1 ظاهر شدند. در آنها، زنجیره زمان در حال حاضر طولانی تر است، اما چیزهای ناخوشایند دیگری ظاهر شده است. مثلا انژکتورهای سوخت که هر کدام 200 یورو قیمت دارند و تقریباً 100000 کیلومتر کار می کنند. برای درک اینکه زمان تعویض انژکتورها فرا رسیده است، وضعیت به شما می گوید که وقتی موتور گرم نشده است، چه زمانی به طور ناهموار کار می کند.
اینجا هم بعد از 50000 کیلومتر. کویل های احتراق از کار می افتند. گاهی اوقات خودروهایی با موتور 3 لیتری وجود دارند، این گونه خودروها 4 درصد بیشتر نیستند، گاهی اوقات با پمپ برقی سیستم خنک کننده و پمپ تزریق سوخت مشکل دارند، معمولاً این اتفاق پس از 100000 کیلومتر رخ می دهد. یک الکتروپمپ جدید 350 یورو و یک پمپ سوخت فشار قوی 1100 یورو قیمت دارد. این قطعات اورجینال هستند و پمپ تزریق بوش را می توان با قیمت 470 یورو خریداری کرد. این موتورها گرمای بیش از حد را دوست ندارند، بنابراین توصیه می شود رادیاتور را هر 3 سال یکبار تمیز کنید.
همه موتورهای بنزینی دارای پمپ خلاء نامطمئن هستند، معمولاً پس از 80000 کیلومتر. آنها شروع به جریان می کنند. کاسه نمدهای میل سوپاپ نیز تقریباً در همان مسافت پیموده شده به سرعت فرسوده می شوند، به همین دلیل است که مصرف روغن به شدت افزایش می یابد. روغن در تمام اتومبیل های BMW باید بیشتر تعویض شود - یک بار در هر 7-10 هزار کیلومتر. اگر تعویض روغن را به تعویق بیندازید، ممکن است واحد تهویه میل لنگ مسدود شود و روغن به منیفولد ورودی جریان یابد و پس از آن رسوبات کربن روی سوپاپ ها ظاهر می شود. رسوبات روی شیر برقی کنترل کلاچ زمان بندی سوپاپ متغیر وانوس نیز ظاهر می شود، که این امر با لرزش در هنگام دور آرام و کشش ضعیف نشان داده می شود. اما اگر فلاش را انجام دهید، همه چیز به جای خود باز می گردد. علاوه بر این، ممکن است مشکلاتی در Valvetronic ایجاد شود، بنابراین روغن در یک BMW باید بیشتر تعویض شود و از این مشکلات آگاه نباشید.
انتقال
گیربکس ها بر خلاف موتورها بدون مشکل هستند. بعد از 120000 کیلومتر. زمان گوش دادن به گیربکس عقب خودروهای با موتور 6 سیلندر است. اگر صدای کلیک خفیف در حین شتاب گیری سریع ظاهر شود، به این معنی است که مهره فلنج میل محرک شل شده و باید به درستی سفت شود. تقریبا 150000 کیلومتر. مهر و موم های محور دوام خواهند داشت و روغن را نگه می دارند. کوپلینگ کاردان که 90 یورو قیمت دارد، همین مسافت را تحمل می کند.
گیربکس دستی تقریباً در 12٪ اتومبیل ها نصب می شود؛ کاملاً قابل اعتماد است و به ندرت نیاز به تعمیر دارد. صرف نظر از موتور، گیربکس دستی مدت زیادی دوام می آورد، شاید بعد از 160000 کیلومتر. باید مهر و موم ها را عوض کنید اما مواردی وجود دارد که بعد از 200000 کیلومتر. شما باید کلاچ را عوض کنید، برای این کار باید جعبه را بردارید. یک کیت کلاچ حدود 300 یورو قیمت دارد، یک غیر اصلی با قیمت 180 پیدا می شود. کلاچ باید بلافاصله تعویض شود، کلاچ نباید لیز بخورد، زیرا چرخ فلایویل 2 جرمی موتور که قیمت آن حدود 1000 است. یورو برای نسخه اصلی، ممکن است آسیب دیده باشد. لنت ترمز 40000 کیلومتر طول می کشد. جلو و عقب 60000 کیلومتر. دیسک ها معمولاً 2 تغییر پد را تحمل می کنند.
گیربکس اتوماتیک 2000 ZF 6HP19 ممکن است مشکلاتی داشته باشد. این جعبه است که در خودروهای با موتورهای 1.6 و 2.0 تولید سال 2004 نصب می شود. این گیربکس ها گرمای بیش از حد و دمای خیلی پایین را دوست ندارند. بنابراین، نباید به طور ناگهانی روی جعبه گرم نشده استارت بزنید؛ هر چه موتور قدرتمندتر باشد، آسیب بیشتری به جعبه وارد می کند. در زمستان، توصیه می شود قبل از رانندگی گیربکس اتوماتیک را گرم کنید - درایو را روشن کنید و ماشین را روی ترمز نگه دارید.
مهندسان این جعبه را زیرک و سریع ساختند - قفل های مبدل گشتاور در اسرع وقت فعال می شوند و از دنده اول شروع می شوند و در نتیجه گیربکس را تحت حداکثر کشش قرار می دهند. کلاچ ها در ترافیک می لغزند و به مرور زمان محصولات فرسوده در روغن ظاهر می شوند، بنابراین روغن به سرعت شروع به قدیمی شدن می کند و برای دوام بیشتر گیربکس باید تعویض شود. به طور کلی بوش ها، کلاچ ها، مبدل گشتاور، شیر برقی و کل بدنه سوپاپ به سرعت فرسوده می شوند. اغلب اتفاق می افتد که یک گیربکس اتوماتیک بعد از 120000 کیلومتر نیاز به تعمیر اساسی دارد. مسافت پیموده شده
در سال 2006، یک گیربکس اتوماتیک جدید 6HP21 منتشر شد که در آن مکاترونیک به طور جدی بهبود یافت، صفحه سوپاپ، کلاچ ها و سلونوئیدها تغییر کردند. این جعبه شروع به دوام بیشتری کرد - حدود 230000 کیلومتر. طبق مقررات، روغن موجود در آن باید هر 60000 کیلومتر تعویض شود. سیگنالی که زمان تعویض فوری روغن فرا رسیده است، شوک یا لرزش خواهد بود. همچنین، باید نظارت کنید که آیا نشتی ظاهر می شود، زیرا در زمستان ممکن است واشر بلوک سلونوئید یخ بزند. پس از حدود 4 سال، آب بند بلوک ممکن است نشتی داشته باشد.
در همان سال 2006 علاوه بر گیربکس آلمانی شروع به نصب گیربکس اتوماتیک آمریکایی GM 6L45/6L50 کردند. به ندرت در جایی یافت می شود؛ معمولاً در خودروهایی با موتورهای 2 لیتری بنزینی با قدرت 150 و 156 اسب بخار یافت می شود. با. و موتورهای 3 لیتری با این گیربکس اتوماتیک حتی دردسر کمتری نسبت به گیربکس آلمانی وجود دارد. در صورت رانندگی مکرر با حداکثر سرعت ممکن است خراب شود زیرا پمپ روغن چرخشی همیشه آن را تحمل نمی کند، به خصوص در خودروهای تولید شده قبل از سال 2008. و خود واحدهای هیدرولیک می توانند حداقل 250000 کیلومتر دوام بیاورند؛ روغن باید هر 90000 کیلومتر تعویض شود. اما بهتر است بعد از سال 2010، زمانی که این جعبه مدرن شد، یک ماشین بگیرید.
اما هنوز هم باید "دونات" مبدل گشتاور را نظارت کنید ، زیرا پس از 150000 کیلومتر. توپی آن فرسوده می شود، این با مهر و موم روغن نشان داده می شود که ناگهان شروع به نشت می کند.
