Různé zimní pneumatiky. Jaké zimní pneumatiky je lepší vybrat

10.04.2019

Zimní pneumatiky se od letních liší a není to jen o dezénu. Výrobci vybírají chemické složení pro konkrétní teplotní rozsah, proto při překročení svých limitů ztrácejí pneumatiky své vlastnosti. Při nízkých teplotách se letní pneumatiky stávají méně pružnými a již nemohou poskytovat správnou přilnavost. chodník, minimální brzdná dráha a další inherentní vlastnosti.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení nejsou celoroční pneumatiky určeny pro skutečnou zimu.

Jsou určeny pro mírné povětrnostní podmínky a kvalitní povrchy vozovek, které jsou obvykle suché a jen občas zmoknou. V dobrém slova smyslu je lze použít pouze mimo sezónu jako doplněk zimních a letních pneumatik.

Proto je nutné pneumatiky měnit v závislosti na ročním období. Zpravidla se doporučuje přezout auto na zimní pneumatiky, pokud teplota vzduchu během týdne nevystoupí nad 5–7 °С. Obvykle je to konec října nebo začátek listopadu.

Stejně jako v případě si musíte vybrat zimní s ohledem na několik důležitých kritérií a nuancí. Zkusme je společně vymyslet.

Jaký typ pneumatik zvolit

Existují dva hlavní typy pneumatik: hrotové a třecí. Ty se zase dělí na skandinávské a evropského typu. V důsledku toho existují pouze tři typy zimní pneumatiky, z nichž každá má své výhody a nevýhody a je vhodná pro určité klimatické podmínky.

1. Pneumatiky s hroty

Díky kovovým protiskluzovým hřebům tyto pneumatiky poskytují lepší úchop vozovka a účinné brzdění. Jsou určeny pro jízdu na tvrdém suchém ledu a používají se v zemích s tuhými zimami. Díky své specifické povaze jsou pneumatiky tohoto typu poměrně hlučné. Při jízdě na suchém asfaltu ztrácejí své přednosti a rychle se opotřebovávají. V některých Evropské země pneumatiky s hroty jsou zakázány.

Takové pneumatiky jsou vhodné pro každého, kdo tráví hodně času mimo město a žije v oblastech, kde je led. Obyvatelé megacities se silnicemi, které jsou pravidelně posypány činidly, nepotřebují pneumatiky s hroty.

2. Třecí pneumatiky skandinávského stylu

Jsou svými vlastnostmi podobné pneumatikám s hroty a z velké části se od nich liší pouze absencí hrotů. Pneumatiky tohoto typu jsou určeny pro provoz při nízké teploty A ve velkém počtu sníh a zajistit požadovaný úchop s vozovkou kvůli mnoha lamelám na běhounu, které se protlačují sněhem a krustou. Kvůli své měkkosti si skandinávské pneumatiky nevedou dobře na ledu a na suché vozovce se rychle opotřebovávají, doslova začínají plavat.

Pneumatiky skandinávského typu jsou vhodné do zasněžených oblastí s dlouhými a. S takovými pneumatikami se nemůžete bát závějí a přejezdů, ale budete muset pozorovat rychlostní režim, buďte opatrní při zatáčení a prudká zrychlení a brzdění.

3. Třecí pneumatiky evropského typu

Tento úplný opak Skandinávský. Tyto pneumatiky jsou ideální pro regiony s mírnými a vlhkými zimami, kde je častější plískanice a déšť. Výborně si poradí se sněhovou kaší a dokážou zajistit bezpečnost při jízdě na víc vysoké rychlosti. Ale na ledu a na udusaném sněhu s takovými pneumatikami byste měli být opatrnější.

Vhodné pro jízdu ve městě, kde se můžete často setkat se sněhovou kaší než s ledem, i při jízdě po čistém asfaltu za nízkých teplot.

Po rozhodnutí o typu pneumatik můžete přistoupit k zvažování konkrétních modelů různých výrobců. Pro porovnání pneumatik a výběr těch nejvhodnějších je potřeba umět přečíst označení, které zakóduje vlastnosti konkrétní pneumatiky. Pojďme na to přijít legenda na konkrétním příkladu.

P- rozměr pneumatiky. V tento případ- zkratka pro Passenger, což označuje pneumatiku pro osobní automobil.
215 - šířka profilu v milimetrech.
65 - výška profilu v procentech.
R- radiální provedení.
15 - Průměr vrtání v palcích.
95 - index zatížení.
T- rychlostní index.
M+S- Bláto + sníh, zimní nebo celoroční pneumatiky.
Obuv na běhouny 220- index opotřebení (čím vyšší, tím lepší).
Trakce A- ukazatel účinnosti brzdění. Označuje se od A do C, kde A je nejlepší.
Teplota A- indikátor odolnosti vůči teplu. Označuje se od A do C, kde A je nejlepší.

Dodatečné informace:

Všechna roční období(nebo TAK JAKO) - celoroční pneumatiky.
ikona sněhové vločky- zimní pneumatika.
Bezdušové- bezdušová pneumatika.
Maximální tlak- maximální tlak.
mimo A Uvnitř- označení vnějšího a uvnitř na asymetrických pneumatikách.
otáčení- směr otáčení u směrových pneumatik.
Voda, déšť, aqua, ikona deštníku- odolnost proti aquaplaningu.

Většina označení při výběru má pouze informativní charakter, ale některá stojí za to věnovat zvýšenou pozornost. Mezi tyto parametry patří šířka a výška profilu, indexy zatížení a rychlosti a také indikátory opotřebení a brzdění.

Jak vybrat velikost

Při výběru rozměru pneumatiky se vyplatí odhodit všechny mýty a rady sousedů garáží popisující výhody nízký profil nebo větší průměr. Neodchylujte se od doporučení výrobce automobilu: již vše vypočítal, našel nejlepší možnost a je uveden v návodu k obsluze.

Pokud chcete ušetřit, pořiďte si druhou sadu zimních pneumatik s menšími přistávací průměr. Nákup takových pneumatik bude stát méně.

Před nákupem si nezapomeňte zkontrolovat, kdy byly pneumatiky vyrobeny. Faktem je, že výrobci garantují neměnnost vlastností pneumatiky po dobu dvou let skladování. Pokud pneumatiky leží ve skladu déle, pak pryž ztrácí své kvality a pneumatiky již nebudou schopny plně poskytovat přilnavost a účinné brzdění.

hometyre.co.uk

Zjistit datum výroby a pochopit, zda stojí za to vzít prodejní sadu pneumatik, je poměrně jednoduché. Výrobci jej označují na bočním povrchu pneumatiky pomocí kódu z čtyři číslice. První dva označují týden a druhý - rok vydání. Například 5016 je 50. týden nebo polovina prosince 2016.

Co ještě zvážit

A pár Užitečné tipy Konečně:

Přestaňte kupovat ojeté pneumatiky. V průběhu času pryž ztrácí své vlastnosti, což ve spojení se stávajícím opotřebením může negovat všechny úspory.
V žádném případě nekupujte pneumatiky pouze na hnací nápravu vozu. Kvůli nerovnoměrnému záběru kol různé osy riziko se zvyšuje.
Pro prodloužení životnosti pneumatik se doporučuje přezouvání z přední na zadní nápravu a naopak každých 8 000 km.
Pokud sadu pneumatik používáte déle než rok, nainstalujte Nejlepší pár na zadní náprava vozu, aby se vyloučila možnost smyku.
Kupte si druhou sadu ráfků speciálně pro zimní pneumatiky, abyste si mohli přezouvat sami a neztráceli čas ve frontě na montáž pneumatik.

Jeden z nejnákladnějších a nejodpovědnějších momentů údržby Železný kůň se stává volbou zimních pneumatik. Zima v Rusku se výrazně liší od evropských nebo asijských klimatických podmínek. Abyste se bezpečně pohybovali na zamrzlých cestách, musíte vědět, jaké pneumatiky na zimu pro váš vůz vybrat.

Vlastnosti použití zimních pneumatik

Automobilové pneumatiky jsou jednou z významných položek výdajů v rozpočtu majitele. Proto motoristé pochybují o vhodnosti mít dvě sady kol, z nichž jedna je pro letní sezóna, a další - pro provoz stroje v zimním období. Pro automobilového nadšence nastává problém, jaké pneumatiky zvolit, aby sebe a své blízké bezpečně přepravil po zasněžených ulicích a dálnicích?

Zimní pneumatiky jsou speciálně navrženým automobilovým výrobkem, který lze používat při teplotách pod +7°C. Hlavní rozdíl mezi takovými pneumatikami a letními modely nespočívá ve vzorku a hloubce dezénu, kterým věnují pozornost především začínající motoristé. Hlavní rozdíl spočívá ve vlastnostech pryže.

Jak víte, guma je materiál, jehož elasticita závisí na teplotě. životní prostředí. Výrobci pneumatik tedy musí vymýšlet různé chemické složení abyste získali měkké a zároveň odolné kolo. Na zimu jsou vyžadovány pneumatiky, které si zachovávají elasticitu při nízkých negativních teplotách.

Zákony v mnoha zemích používání zimních pneumatik striktně neupravují, ale pouze doporučují. Pokud ale motoristovi není lhostejná záchrana životů blízkých, včetně toho jeho, pak na bezpečnosti neušetří.

Auto boty na zimu

Výběr zimních pneumatik je nutné provést dlouho před začátkem zimy. Již v polovině podzimu totiž může počasí představovat nemilé překvapení v podobě mrazů resp mokrý sníh. U některých vozidel s letní pneumatiky to může hrát krutý vtip. A náklady na zimní pneumatiky v létě jsou mnohem nižší než v horké podzimní a zimní sezóně.

Zimní pneumatiky jsou poměrně složité.

Hlavním prvkem pneumatiky je běhoun, který je vyroben z pryže odolné proti opotřebení. Rozlišujte mezi evropským a skandinávské typy chrániče. Skandinávská kola se vyznačují velkou vzdáleností mezi bloky běhounu a lamely v nich jsou hlubší a širší. Evropské modely zimních pneumatik se dobře osvědčily na mokré i suché vozovce. A výhoda skandinávských zimních pneumatik se projevuje při jízdě po silnicích s sypký sníh nebo špínu.
Spojení chrániče s uvnitř pneumatiky jsou neseny přes základnu, která je zodpovědná za snížení odvalování a vyrovnávání otřesů z nerovností na silnici.
Stabilní tvar kola musí být podepřen ocelovým kordem. Díky kovové konstrukci je pneumatika stabilní při jízdě autem a odolná.

To je jen malá část prvků, které se používají při výrobě zimní pneumatiky. Kvalita pneumatiky v konečném důsledku závisí na vlastnostech materiálu a souladu s technologickým řetězcem.

Při návštěvě autobazaru nebo po rozhovoru se zkušenými řidiči se začínající automobilový nadšenec může dozvědět o typech zimních pneumatik s hroty. A vyvstává doplňující otázka, která zimní pneumatiky vybrat si, s cvočky nebo bez cvočků?

Zimní pneumatiky s hroty

posetý zimní kola Určeno pro jízdu na zledovatělé vozovce. Kovové hroty se zarývají do ledové krusty a zvyšují přilnavost kola na zimní silnici. Ale při časté jízdy vypadnutí na asfaltu kovové hroty a také zničení vozovky. Pokud se majitel vozu rozhodne dát přednost pneumatikám s hroty, měli byste o nich pár vědět důležité body během jeho provozu.

Prvních 500-1000 km je nutné najet v nových kolech, omezujících rychlost pohybu kolem 80 km/h. To vám umožní „brousit“ hroty a bezpečně je upevnit v pneumatice.
Pomocí pneumatik s hroty musí řidič změnit sportovní styl jízdy na klidný pohyb. Je třeba se vyvarovat chování při řízení, jako je sklouznutí nebo nouzové brzdění.

Mezi výhody pneumatik s hroty patří:

vynikající výkon na zledovatělých a zasněžených vozovkách;
snížená brzdná dráha na ledu ve srovnání s hladkým běhounem.

Nevýhody takových kol jsou:

prodloužení brzdné dráhy na suchém a mokrém povrchu;
zakopávání kol na bažinaté cestě;
zvýšení hluku;
ničení asfaltové vozovky;
určité zvýšení spotřeby paliva.

Zimní pneumatiky bez hrotů

V evropské části Ruska není zima stálá. Po silné mrazy může dojít k dlouhodobému tání, pod Nový rok prší a v únoru může sníh roztát. Proto při výběru pneumatik na zimu budou motoristé preferovat kola bez hrotů.

Ideální varianta pro ruské poměry se stává skandinávskou verzí zimních pneumatik. Vynikající přilnavost k vozovce poskytuje vybíjený vzorek běhounu, který se skládá z kosočtverců a obdélníků.

Hlavní výhody pneumatik bez hrotů vypadají takto:

vynikající parametry pro pohyb na asfaltu (suchém nebo mokrém);
zachování jeho parametrů během provozu v teplém počasí;
minimální zvýšení hladiny hluku;
„opatrný postoj“ k asfaltovým silnicím.

Hlavní nevýhodou pneumatik bez hrotů je nevhodnost pro pohyb po silnicích pokrytých ledovou krustou.

Vliv na volbu typu pneumatiky brzdového systému

Většina moderních vozidel je vybavena protiblokovací systémy brzdy. Zabraňují vzniku smyku, zabraňují tomu, aby se kola dostala do "smyku" při prudkém sešlápnutí brzdového pedálu. Není divu, že mnozí zahraniční výrobci pneumatiky vyrábějí kola pro automobily s elektronickými systémy.

Jaké pneumatiky zvolit v závislosti na typu brzdového systému? Když je stroj vybaven stabilita směnného kurzu, nejlepších výsledků v zatáčkách se dosahuje použitím pneumatik s podélnými lamelami. Podobná situace je pozorována v případě ABS. Při absenci protiblokování elektronické prostředky inhibice, je pozorován opačný obraz. Když se kola zablokují nejlepší výsledek ukazuje pryž s příčnými lamelami. V této věci není možné najít kompromis, proto výrobci preferují výrobu pneumatik pod moderní auta s ABS.

Před výběrem zimních pneumatik byste tedy měli věnovat pozornost brzdový systém tvé auto. A pokud se tato otázka někomu zdá přitažená za vlasy, tak za stejných podmínek může rozdíl v koeficientu skluzu dosáhnout 10-15%. Při převodu suchých čísel na skutečné metry brzdné dráhy se ukáže, že kdy nouzové brzdění při rychlosti 50 km/h je rozdíl 10 m.

Nejlepší zimní pneumatiky posledních let

Pokud abstrahujeme od ukazatele ceny, tak nejoblíbenější zimní pneumatiky se vyrábějí v zahraničí. Za minulé roky motoristům se podařilo zažít vynikající vlastnosti následujících značek.

Michelin je jedním z nesporných lídrů ve výrobě zimních pneumatik. Model X Ice Sever se vyznačuje měkkostí, přítomností velkého počtu příčných lamel. Dokonce s úplné zablokování pneumatiky poskytují nejúčinnější brzdění.
Další vůdce mezi zimní výhledy pneumatika je Goodyear Ultra Grip. Pneumatiky poskytují přijatelné brzdné dráhy nejen v případě zablokování kola, ale i na hranici zastavení otáčení. Řízení auta bez ABS, zkušený řidič dokáže zjistit, kdy dochází k zablokování, a začít postupně zpomalovat.
Vynikající zimní pneumatiky jsou vyráběny v Rusku pod značkou Amtel Nordmaster. Ve fázi návrhu návrháři vzali v úvahu zvláštnost ruského vozového parku, kde mnoho vozů není vybaveno elektronickými brzdovými systémy. Tato guma umožňuje jasně určit okamžik zablokování kol.
Zimní pneumatiky vykazují nejvyšší kvalitu Nokian Hakkapeliitta. Při brzdění „smykem“ fungují dobře, pouze okamžik zablokování prakticky není cítit. Nejlepší je koupit takovou gumu pro auta s ABS.
Se zaměřením na moderní vozidla jsou vyrobeny Pneumatiky Continental ContiWinterViking. Fungují skvěle pro zimní cesta spárovaný s elektronický systém brzdění.

Mnoho automobilových nadšenců, kteří nevědí nic o pneumatikách, chtějí získat konkrétní model. Ale v tomto případě hodně záleží na motoristově držení brzdných schopností.

Možnosti ukládání

Při nákupu zimních pneumatik chce mnoho motoristů alespoň trochu ušetřit. Ve většině případů však mohou mít úspory negativní dopad na bezpečnost.

Mezi absolutně nepřijatelné způsoby, jak ušetřit, je třeba zdůraznit:

používání letní pneumatiky v zimním období;
nákup ojetých zimních pneumatik;
použití „za každého počasí“;
montáž nových zimních pneumatik pouze na 2 hnací kola.

Existuje také kompetentní přístup k úsporám při „změně bot“ za auto na zimu. Pokud si koupíte menší pneumatiky, můžete utratit méně peněz. Je důležité si uvědomit, že v žádném případě byste se neměli odchýlit od doporučení výrobce automobilu. Ale na stejném voze lze použít kola s různými profily a také se liší indexem rychlosti. Čím vyšší jsou tyto hodnoty, tím dražší je pneumatika oceněna. Pokud v zimě motorista nepřekročí rychlost 100 km/h, neměli byste vybírat pneumatiky s indexem větším než K (110 km/h).

Hlavní vlastnosti zimních pneumatik

Aby začínající motorista pochopil, jak vybrat zimní pneumatiky, měli byste se pozastavit nad následujícími základními parametry.

S dostatečnými finančními prostředky dejte přednost lépe prověřeným zahraničním značkám. Jsou to světoví lídři, jako jsou:

Michelin;
Gislaved;
Pirelli;
mostní kámen;
Nokian.

Když jsou omezení v rodinném rozpočtu, pak nejlepší možnost lze nalézt v domácích produktech. Nejlepší je obrátit svou pozornost na gumu, vytvořenou za účasti zahraničních partnerů.

Při výběru pneumatik pro jízdu v zimě se musíte rozhodnout pro vzorek běhounu. Pokud musíte obsluhovat auto dobré silnice, které se pravidelně odklízejí ze sněhu, je lepší zastavit u malých dám. Chcete-li bouřit hluboké závěje, je vyžadován agresivní typ vzoru.
Důležitým bodem při výběru zimních pneumatik je stáří modelu. Nové položky, které se právě objevily, jsou rozhodně ceněny více než staré modely. Není však nutné opouštět osvědčené a milované pneumatiky.
Při výběru pneumatik na zimu hodně rozhoduje plánovaný kilometrový nájezd vozu. Když auto opustí svůj dvůr nebo garáž pouze o víkendech, můžete zde přemýšlet o úsporách. Ale pokud vozidlo denně naběhá stovky kilometrů, je nutné zakoupit kvalitní zimní pneumatiky.

Již na konci podzimu, před nástupem chladného počasí, se majitelé automobilů potýkají s problémem výběru zimních pneumatik. Jízda v zimě na letních pneumatikách je velmi riskantní a nebezpečná. Doporučujeme tento problém vyřešit předem a zakoupit zimní pneumatiky. V tomto článku vám podrobně řekneme, jaké druhy gumy jsou a jak vybrat ty správné pneumatiky pro vás.

Nejprve uvádíme hlavní faktory, kterým byste měli věnovat pozornost při výběru zimních pneumatik:

Vzor běhounu. Vše záleží na povrchu, na kterém budete v zimě jezdit. Pokud pojedete po dobré silnici, zbavené sněhu, zvolte běhoun s drobnými prvky ve vzorku. Pokud se často musíte potýkat se závějemi a silnou vrstvou sněhu, je lepší zůstat na tvrdším vzorku.
Výrobce společnosti. Pokud si chcete pořídit opravdu kvalitní a bezpečné zimní pneumatiky, pak je lepší nákup tuzemských odmítnout. Produkty tak slavných značek jako Nokian, Michelin, Bridgestone, Hankook a další budou samozřejmě stát více, ale vy přesně víte, za co platíte. Můžete si koupit levnou domácí gumu, ale rychle se opotřebuje a vydrží jen jednu sezónu. Úspory jsou tedy sporné.
Model pneumatiky. Samozřejmě, že novější modely budou dražší než ty starší. To ale neznamená, že by léty prověřený model byl horší. Výrobci se samozřejmě snaží používat nové technologie zlepšující výkon, ale nestává se to tak často. Můžete tak ušetřit peníze zakoupením modelu starého 1-2 roky.

Kdy mám koupit a namontovat zimní pneumatiky?

Jak již bylo zmíněno výše, doporučujeme řídit se starým ruským příslovím „Na léto připrav saně a na zimu káru“, totiž kupovat zimní pneumatiky s předstihem, v létě nebo na začátku podzimu. Zimní pneumatiky budete připraveni kdykoliv nazout na své auto a navíc ušetřit nákupem mimo sezónu.

Zimní pneumatiky jsou určeny pro provoz v chladném období, přičemž teplota by neměla překročit +7 stupňů Celsia. Existuje pro to logické vysvětlení. Tyto pneumatiky mají speciální chemické složení pryže, které je určeno pro určité podmínky. Při vysokých teplotách se zimní pneumatiky začnou doslova tavit, což dramaticky zhoršuje jejich výkon na silnici a několikanásobně zvyšuje míru opotřebení.

Legislativa Ruské federace samozřejmě neupravuje dobu přezouvání letních pneumatik na zimní, ale pokud se bojíte o svůj život a jeho bezpečnost, měli byste tento typ pneumatik namontovat, když teplota klesne pod +5 stupňů Celsia .

Jaké jsou typy zimních pneumatik a jak je vybrat?

Zimní pneumatiky se mohou lišit různými způsoby. Může to být vzorek běhounu, chemické složení pryžové směsi, hustota, elasticita atd. Musíte pochopit hlavní věc, že je nemožné najít dokonalé zimní pneumatiky, které by vykazovaly stejné výsledky na čistém asfaltu, sněhu, ledu nebo blátě. Jakákoli guma je určena pro určité podmínky použití a čím je univerzálnější, tím horší bude individuální výkon. Proto je potřeba vzít v úvahu styl jízdy, povrchy, na kterých budete v zimě nejčastěji jezdit a mnoho dalších faktorů.

Pneumatiky do každého počasí

Okamžitě vás chceme varovat před používáním této gumy. Bez ohledu na to, jak moc chcete ušetřit, univerzální guma pro povětrnostní podmínky naší země neexistuje. V závislosti na ročním období budete muset použít letní a zimní pneumatiky. „All-weather“ pneumatiky jsou vhodné pro evropské země s mírným kontinentálním klimatem, kde teplota v zimě málokdy klesne pod nulu. Je to stejné, jako když se snažíte najít něco mezi letními sandály a zimními botami.

Zimní pneumatiky s hroty

Pneumatiky s hroty jsou skvělé na zasněžené nebo zledovatělé silnice. V ledových podmínkách je to ta nejlepší volba gumy, kvůli její vynikající přilnavosti k povrchu vozovky. Ale tyto pneumatiky se chovají mnohem hůře na asfaltu, kde jejich přilnavost není příliš žádoucí. V pneumatikách s hroty nejsou žádné lamely, na jejich místě jsou místa pro hroty.

Uvedeme hlavní výhody a nevýhody této gumy a výběr je na vás.

Klady:

Dobrá přilnavost na udusaném sněhu a ledu.
Lepší manipulace na takových površích.
Kratší brzdná dráha na ledu než běžné zimní pneumatiky.
Snazší pohyb na ledě.

mínusy:

Na mokré vozovce ztrácejí svou užitečnost. Prodlužují brzdnou dráhu, snižují odolnost proti smyku, zhoršují ovladatelnost.
Překážkou pro takovou gumu se může stát i sypký sníh.
Hlučnější než běžné zimní pneumatiky, zvláště cítit při jízdě na suché vozovce.
Mírně zvyšte spotřebu paliva.
V některých zemích jsou zákonem zakázány, protože ničí asfalt.

Existují také již zavedené mýty a mylné představy o používání zimních pneumatik s hroty, o kterých chceme hovořit.

Zimní pneumatiky s hroty budou účinné i na jedné nápravě. To je poměrně častá mylná představa. Pokud chcete namontovat pneumatiky s hroty, kupte si čtyři kola najednou. Pokud máte na jedné nápravě hroty a na druhé běžné zimní pneumatiky, hrozí vám velké riziko. To je nebezpečné kvůli odlišné přilnavosti na vozovce, pravděpodobně se dostane do smyku. Není třeba šetřit na vaší bezpečnosti, kupte si kompletní sadu zimních pneumatik.
Hroty fungují pouze na silném ledu o tloušťce více než 2 mm. Toto tvrzení je také zásadně chybné. Pneumatiky s hroty ukazují své nejlepší kvality i na tenkém ledě. Pokud je navrchu vrstva vody, její účinnost se samozřejmě sníží, ale i v této situaci bude lepší než běžné zimní pneumatiky.
Pokud z pneumatik vypadne pár hřebů, může to výrazně zhoršit jejich výkon a celkovou rovnováhu. To se může týkat pouze pneumatik posetých podomácku vyrobenými hroty. Pokud jste si koupili tovární pneumatiky s hroty, není se čeho bát. Hroty v takové pryži vypadnou velmi zřídka, což neovlivňuje účinnost pneumatik.

Můžete si tedy vybrat, zda potřebujete pneumatiky s hroty nebo ne. Zde musíte vycházet z toho, jak často jezdíte po silnici pokryté ledem nebo ujetým sněhem. Je třeba poznamenat, že na sypkém sněhu mohou mít špice problémy. Dost často se v našich městech sníh neodklidí a musíte jet přes kaši sněhu a písku. I když pokud mluvíme o trasách mezi městy, pak pneumatiky s hroty nemají obdoby. Hlavní věc, kterou je třeba pochopit, je, že ani ty nejlepší pneumatiky s hroty vám v zimě nedovolí zachovat letní styl jízdy.

Guma skandinávského typu nebo suchý zip

Tento typ pryže je speciálně navržen tak, aby poskytoval dobrou přilnavost na mokré vozovce pokryté sněhem. Dobře si poradí se zasněženým a zledovatělým povrchem. Skandinávské pneumatiky jsou díky složení pryžové směsi měkčí než evropské, proto se jim říká suchý zip. Pokud mluvíme o běhounu, pak takové pneumatiky mají velké množství štěrbin a lamel, které vytvářejí další přilnavost k povrchu. Tato guma také dobře odvádí vodu. Můžete najít modely, do kterých výrobci přidávají křemíkové čipy.

Tento typ gumy je ideální pro Rusko, protože je určen pro zasněžené nebo zledovatělé silnice. Guma vytvoří dobrou přilnavost s takovým povrchem. Pneumatiky s hroty samozřejmě vykazují nejlepší výsledky na ledu, ale suchý zip je univerzálnější a při jízdě na suchém asfaltu nemá žádné problémy.

Guma evropského typu

Evropské pneumatiky jsou pevnější než pneumatiky skandinávského typu. Běhoun má menší počet lamel, z čehož můžeme usoudit, že guma je určena na suchý asfalt. Tyto pneumatiky jsou skutečně určeny pro rychlou jízdu v chladném období. Ale stojí za to pochopit, že jsou vytvořeny pro teplou zimu evropských zemí. Obvykle jsou tyto pneumatiky určeny pro rychlosti 210 km/h a více. Tato guma je ideální pro lidi, kteří cestují celou zimu na kvalitních suchých tratích zbavených sněhu a ledu. Pro povětrnostní a silniční podmínky Ruska se pneumatiky evropského typu nehodí dobře.

Při výběru typu zimních pneumatik je třeba věnovat pozornost různým faktorům. Zimní pneumatiky s hroty si nejlépe vedou na ledu, o něco hůře si poradí s sypkým sněhem, ale na suché vozovce ztrácejí své kladné vlastnosti. Guma suchého zipu nebo skandinávského typu je o něco horší než hrotová na ledu, ale stabilní na suchých a čistých tratích. Evropský typ si vede dobře v chladném období při jízdě na kvalitní trati vysokou rychlostí, nehodí se na zasněžené nebo namrzlé silnice. Pro obyvatele Ruska má tedy smysl volit mezi pneumatikami s hroty a suchým zipem. Jejich silné a slabé stránky jsou uvedeny výše a rozhodující slovo vždy zůstává na kupujícím.

Nejlepší zimní pneumatiky pro rok 2015

Jakmile se rozhodnete, jaký typ zimních pneumatik koupit, poskytneme hodnocení nejlepších modelů roku 2015. Hodnocení se skládá ze dvou nejlepších 10 pro třecí pneumatiky (bez hrotů) a pneumatiky s hroty.

Hodnocení sestavila na základě testů finská společnost Test World, která je provádí na svém high-tech cvičišti za polárním kruhem. Výsledky jejich testů jsou považovány za velmi přesné a směrodatné a jsou pravidelně zveřejňovány ve světových specializovaných automobilových časopisech.

třecí guma

1 místo Vedení se ujala pryž Goodyear UltraGrip Ice 2. Je velmi vyvážená, vykazuje trvale vysoký výkon ve všech disciplínách. Tento model má nízkou hladinu hluku. Nejpřekvapivější je, že tento model Goodyear si vede dobře jak na ledu, tak na mokré vozovce.

2. místočestně obsazuje značku Nokian s modelem Hakkapeliitta R2. Má vynikající přilnavost na ledu a sněhu. Na tomto povrchu vykazovala tato guma lepší výsledky při brzdění než některé modely s hroty. Jediným mínusem této gumy jsou problémy na mokré vozovce.

Pro 3 místa To je nový model ContiVikingContact 6 od německé společnosti Continental. Tyto pneumatiky fungují dobře na sněhu a suchém povrchu. Mají nízký valivý odpor, díky čemuž jsou hospodárnější. Pouze na mokré vozovce mohou být příliš pomalé a nepřesné, to je jediný povrch, kde si vedly špatně.

4. místo obsazené francouzskou značkou Michelin s gumou X-ice Xi3, která předvedla jedny z nejlepších záběrů na ledu a sněhu. Tato pneumatika vám poskytne pohodlnou a bezpečnou jízdu. Problémy mohou nastat jen na asfaltu. Tyto pneumatiky mají navíc vysoký valivý odpor, který může mírně zvýšit spotřebu paliva.

5. místo trochu nečekaně vyrazila čínská společnost Maxxis s pneumatikami SP02 ArcticTrekker. Tato pryž vykazovala velmi konzistentní výsledky na všech površích, přičemž předčila většinu třecích pneumatik na sněhu a mokré vozovce. Valivý odpor a hlučnost nejsou nejvýraznější, ale na dostatečné úrovni. Velmi dobré pneumatiky, zejména v poměru cena / kvalita.

6. místo, netypicky, byly pneumatiky Bridgestone Blizzak WS70. I když v poslední době tato značka zaujímá vedoucí pozici v této kategorii pneumatik. Tento model má docela účinné brzdění na sněhu a ledu, ale selhává boční přilnavost. Hlavní nevýhodou jsou nečekané závěje na mokré vozovce, proto tak nízké místo. Hladina hluku je relativně nízká, ale valivý odpor je vysoký.

7. místo od Pirelli s modelem Winter IceControl, který vykazoval vynikající výsledky v akceleraci a brzdění na sněhu. Na ledě nelze ukazatele stability nazvat dobrými. Slabým místem je i směrová stabilita tohoto gumového modelu. Potěšila mě ale nízká hlučnost, která vám umožní pohodlnější pohyb.

8. místo zaslouženě obdržely poměrně levné čínské pneumatiky Ice Blazer WSL2 od nepříliš známé společnosti Sailun. Pryž vykazuje dobré výsledky na sněhu a asfaltu, má nízký valivý odpor. Mezi nevýhody patří vysoká úroveň hluk a problémy s přilnavostí na ledu.

9. místo máme pneumatiky od Dunlop SP Ice Sport, které nečekaně fungovaly špatně na ledu. Silným povrchem pro tento model je mokrý asfalt, na kterém je guma jedna z nejlepších. Na sněhu vykazuje stabilní průměrné výsledky. Další nevýhodou je velmi vysoká hlučnost.

Uzavírá naše hodnocení třecích plášťů Nord-Trac 2 rubber od nepříliš známé značky Vredestein. Bere 10. místo. Obecně je výkon na ledě dobrý, slabým článkem je pouze zrychlení na tomto povrchu. Tato pneumatika funguje dobře na mokré vozovce. Pneumatiky mají nízký valivý odpor, ale směrová stabilita je špatná.

Zimní pneumatiky s hroty

1. místo Pneumatiky s hroty Hakkapeliitta 8 od finské společnosti Nokian se zaslouženě usadily. Vykázaly dobré výsledky na všech typech nátěrů. Chtěl bych poznamenat jejich vysokou úroveň bezpečnosti a rychlé brzdění v extrémních podmínkách. Malé problémy s touto gumou pouze na mokré vozovce.

2. místo dostal gumu ContiIceContact od Continentalu, která je o něco horší než finští konkurenti. Mezi silné stránky těchto pneumatik patří vysoký výkon na ledu, zejména v přehlednosti ovládání a rychlosti brzdění. Na sněhu je tato pneumatika také dobrá, ale stále o něco horší než Nokian.

3. místo od Pirelli s modelem Ice Zero, což je velmi stabilní guma s vynikající přilnavostí na jakémkoli povrchu. Pouze na mokré vozovce má tato guma poměrně dlouhou brzdnou dráhu. Kromě toho mají pneumatiky vysokou hladinu hluku.

4. místo obsazuje model UltraGrip Ice Arctic od značky Goodyear. Nemají žádné zjevné nedostatky. Gumový zvuk, velmi předvídatelný, pohodlný a tichý. Funguje dobře na sněhu a ledu.

5 naše hodnocení zahrnuje pneumatiky Nord*Frost 100 od Gislaved. Dobře se projevuje na sněhu a mokré vozovce. O něco horší výsledky na ledu a suché vozovce. Díky vysokému valivému odporu mírně zvyšuje spotřebu paliva.

6. místo se zimními pneumatikami Hankook Winter i*Pike RS W419 s hroty, které vykazují nejlepší výsledky na sněhu. Bohužel na ledě je tato guma nižší než vůdci tohoto seznamu. K aktivu však můžete přidat dobrou ovladatelnost na mokré vozovce.

7. místo zabírá model pneumatiky Dunlop Ice Touch. Překvapivě vykazují špatnou přilnavost na ledu. Stejně nejistě se chovají na suchém povrchu. Mezi silné stránky těchto pneumatik patří mokrý asfalt, na kterém je guma jedna z nejlepších z hlediska ovladatelnosti a houževnatosti.

8. místo dostal Michelin s modelem X-Ice North 3. Na většině povrchů vykazují stabilní výsledky. Nejtišší ze všech pneumatik s hroty. Jediným negativem je brzdění a ovládání na ledu.

9. místo od bývalého lídra ve výrobě zimních pneumatik Bridgestone s modelem Blizzak Spike-01. Tato guma se dokonale projevila pouze na sněhu a suché vozovce. Na jiných površích se model chová nepředvídatelně a některé indikátory zanechávají mnoho přání.

10. místo Naše hodnocení doplňuje model Arctrac od značky Vredestein. Tyto pneumatiky vykazovaly podprůměrné výsledky na všech typech pokrytí. Pouze na ledu mohou být více či méně účinné. Mezi silné stránky patří dostatečná směrová stabilita.

V těchto hodnoceních jsme uvedli silné a slabé stránky různých modelů třecích pneumatik a pneumatik s hroty. Je logické, že přední příčky zaujímají nové prémiové modely, které jsou dražší. Existují však také vysoce kvalitní rozpočtové modely, které mají velmi přijatelnou cenu.

Hodnocení výrobců zimních pneumatik

Nokian (cena od 3650 do 13200). Pneumatiky s nepřekonatelným brzdným výkonem na zledovatělé vozovce a vynikající ovladatelností vozidla bez ohledu na podmínky. Pneumatiky splňují všechny požadavky Evropské unie.
Bridgestone (minimální cena 2750 rublů a až 6000). Pneumatiky lze snadno používat na nekvalitním povrchu díky spolehlivým bočním šňůrám. Umožňují také plnou kontrolu nad vozem.
Yokohama (cena od 3000 do 7200). Japonský výrobce pneumatik, který vykazuje vynikající brzdný výkon na zledovatělých vozovkách.
Michelin (minimální cena 3350 a až 8600). Závod v Rusku umožnil snížit ceny těchto pneumatik nejvyšší kvality.
Hankook (cena od 2470 do 5800). Korejské pneumatiky jsou poměrně cenově dostupné a mají atraktivní technické vlastnosti.
Dunlop (minimální cena 2900 až 7100). Nejstarší britská společnost vyrábí širokou škálu pneumatik, včetně těch třecích.
Continental (cena od 3350 do 8950). Pneumatiky, které jsou právem považovány za jedny z nejlepších na světě. Mají nepřekonatelné vlastnosti a jsou prezentovány v široké škále.
Dobrý rok (minimální cena 2900 až 5700). Díky velkému sortimentu a různým technickým vlastnostem si můžete vyzvednout pneumatiky pro absolutně jakékoli auto.
Cena Pirelli od 2870 do 14050. Pneumatiky se dodávají v široké škále velikostí a různých typů. Mají minimální hlukovou charakteristiku, ale zároveň vysokou rychlost.

V tomto článku jsme podrobně řekli, kdy instalovat zimní pneumatiky, jak je vybrat, a uvedli jsme nejlepší modely s třením a hroty. Kromě toho provedli hodnocení nejlepších výrobců na základě jejich podílu na ruském trhu. Doporučujeme zakoupit kompletní sadu zimních pneumatik s předstihem a v klidu počkat na nástup chladného počasí. Pamatujte, že ani ty nejlepší zimní pneumatiky nejsou zárukou. Bezpečné řízení, je to na tobě.

Zimní pneumatiky se od letních liší a není to jen o dezénu. Výrobci vybírají chemické složení pro určitý teplotní rozsah, takže pneumatiky ztrácejí své vlastnosti, když jej překročí. Při nízkých teplotách se letní pneumatiky stávají méně elastickými a již nemohou poskytovat správnou přilnavost, minimální brzdnou dráhu a další přirozené vlastnosti.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení nejsou celoroční pneumatiky určeny pro skutečnou zimu.

Stejně jako v případě si musíte vybrat zimní s ohledem na několik důležitých kritérií a nuancí. Zkusme je společně vymyslet.

Jaký typ pneumatik zvolit

Existují dva hlavní typy pneumatik: hrotové a třecí. Ty se zase dělí na pneumatiky skandinávského a evropského typu. V důsledku toho existují pouze tři typy zimních pneumatik, z nichž každý má své výhody a nevýhody a je vhodný do určitých klimatických podmínek.

1. Pneumatiky s hroty

Díky kovovým protiskluzovým hřebům poskytují tyto pneumatiky lepší přilnavost a účinné brzdění. Jsou určeny pro jízdu na tvrdém suchém ledu a používají se v zemích s tuhými zimami. Díky své specifické povaze jsou pneumatiky tohoto typu poměrně hlučné. Při jízdě na suchém asfaltu ztrácejí své přednosti a rychle se opotřebovávají. Pneumatiky s hroty jsou v některých evropských zemích zakázány.

2. Třecí pneumatiky skandinávského stylu

Jsou svými vlastnostmi podobné pneumatikám s hroty a z velké části se od nich liší pouze absencí hrotů. Pneumatiky tohoto typu jsou určeny pro provoz při nízkých teplotách a velkém množství sněhu a poskytují potřebnou přilnavost díky mnoha lamelám na běhounu, které protlačují sníh a krustu. Kvůli své měkkosti si skandinávské pneumatiky nevedou dobře na ledu a na suché vozovce se rychle opotřebovávají, doslova začínají plavat.

Pneumatiky skandinávského typu jsou vhodné do zasněžených oblastí s dlouhými a. S takovými pneumatikami se nemůžete bát závějí a přejezdů, ale budete muset dodržovat rychlostní limit, být opatrnější v zatáčkách, stejně jako prudké zrychlení a brzdění.

3. Třecí pneumatiky evropského typu

To je úplný opak skandinávského. Tyto pneumatiky jsou ideální pro regiony s mírnými a vlhkými zimami, kde je častější plískanice a déšť. Výborně si poradí se sněhovou kaší a dokážou zajistit bezpečnost při jízdě vyšší rychlostí. Ale na ledu a na udusaném sněhu s takovými pneumatikami byste měli být opatrnější.

Vhodné pro jízdu ve městě, kde se můžete často setkat se sněhovou kaší než s ledem, i při jízdě po čistém asfaltu za nízkých teplot.

Po rozhodnutí o typu pneumatik můžete přistoupit ke zvážení konkrétních modelů od různých výrobců. Pro porovnání pneumatik a výběr těch nejvhodnějších je potřeba umět přečíst označení, které zakóduje vlastnosti konkrétní pneumatiky. Pochopme konvence na konkrétním příkladu.

P- rozměr pneumatiky. V tomto případě se jedná o zkratku Passenger, která označuje pneumatiku pro osobní automobil.
215 - šířka profilu v milimetrech.
65 - výška profilu v procentech.
R- radiální provedení.
15 - Průměr vrtání v palcích.
95 - index zatížení.
T- rychlostní index.
M+S- Bláto + sníh, zimní nebo celoroční pneumatiky.
Obuv na běhouny 220- index opotřebení (čím vyšší, tím lepší).
Trakce A- ukazatel účinnosti brzdění. Označuje se od A do C, kde A je nejlepší.
Teplota A- indikátor odolnosti vůči teplu. Označuje se od A do C, kde A je nejlepší.

Dodatečné informace:

Všechna roční období(nebo TAK JAKO) - celoroční pneumatiky.
ikona sněhové vločky- zimní pneumatika.
Bezdušové- bezdušová pneumatika.
Maximální tlak- maximální tlak.
mimo A Uvnitř- označení vnější a vnitřní strany na asymetrických pneumatikách.
otáčení- směr otáčení u směrových pneumatik.
Voda, déšť, aqua, ikona deštníku- odolnost proti aquaplaningu.

Jak vybrat velikost

Při výběru rozměru pneumatiky se vyplatí zahodit všechny mýty a rady sousedů v garáži, lakování výhod nízkého profilu nebo zvětšeného průměru. Neměli byste se odchýlit od doporučení výrobce automobilu: již vše vypočítal, našel nejlepší možnost a uvedl ji v návodu k použití.

Pokud chcete ušetřit, pořiďte si druhou sadu ráfků na zimní pneumatiky s menším vrtáním. Nákup takových pneumatik bude stát méně.

hometyre.co.uk

Zjistit datum výroby a pochopit, zda stojí za to vzít prodejní sadu pneumatik, je poměrně jednoduché. Výrobci jej označují na boku pneumatiky pomocí čtyřmístného kódu. První dva označují týden a druhý - rok vydání. Například 5016 je 50. týden nebo polovina prosince 2016.

Co ještě zvážit

A pár rad na závěr:

Přestaňte kupovat ojeté pneumatiky. V průběhu času pryž ztrácí své vlastnosti, což ve spojení se stávajícím opotřebením může negovat všechny úspory.
V žádném případě nekupujte pneumatiky pouze na hnací nápravu vozu. Kvůli nerovnoměrnému záběru kol různých náprav se riziko zvyšuje.
Pro prodloužení životnosti pneumatik se doporučuje přezouvání z přední na zadní nápravu a naopak každých 8 000 km.
Pokud sadu pneumatik používáte déle než rok, nainstalujte nejlepší pár na zadní nápravu vozu, abyste eliminovali možnost smyku.
Kupte si druhou sadu ráfků speciálně pro zimní pneumatiky, abyste si mohli přezouvat sami a neztráceli čas ve frontě na montáž pneumatik.