K výběru zimních pneumatik je třeba přistupovat zodpovědněji než k letním pneumatikám. Koneckonců, povětrnostní podmínky v chladném období jsou velmi drsné. Jedná se jak o led, tak o velké množství sněhu – tyto faktory nebudou překážkou pro auto, které má kvalitní třecí nebo hrotové pneumatiky.
Zkusme se blíže podívat na novinku japonské značky - Yokohama Ice Guard IG50 plus a recenze na něj. Nejdůležitějším zdrojem informací jsou reakce motoristů a výsledky speciálně provedených testů. Zvažme vše krok za krokem.
Něco málo o výrobci
Yokohama učinila své první podniky v tomto směru průmyslu již před 100 lety. V současné době je tato společnost jednou z největších na světě ve výrobě pneumatik pro osobní automobily, nákladní automobily, sportovní vozy a také pro autobusy. Firma má i další aktivity - jedná se o výrobu kol z lehkých slitin, duší do pneumatik, pryžových výrobků pro průmyslové potřeby. Yokohama dodává své produkty takovým světovým značkám jako Mercedes Benz, Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. A to je ukazatel kvality.
Zpočátku se produkty vyráběly pouze v Japonsku, o něco později firma vytvořila pobočky v USA a na Filipínských ostrovech. V současné době má výrobce továrny v Thajsku, Austrálii, Německu, Kanadě, Číně. Jeden závod existuje v Rusku, který nabízí přesně stejný sortiment pneumatik.
Historie značky "Yokohama"
Holding Yokohama Rubber Company LTD byla založena na podzim roku 1917 ve městě Yokohama, odtud název. O něco později tam byla otevřena továrna na výrobu automobilových pneumatik s názvem Hiranuma. Vyráběné výrobky byly novinkou těch let a měly vysokou kvalitu, kterou následně dobře ocenili první motoristé. Použití inovativních technologií a dodržování standardů kvality přispělo k rychlému růstu společnosti a rozšíření nabízeného sortimentu. Proto byl v roce 1929 otevřen další výrobní závod – v Tsurumi.
A nyní, v polovině třicátých let minulého století, Yokohama spolupracovala s koncerny Toyota a Nissan a také dodávala své pneumatiky císařskému dvoru. K registraci ochranné známky Yokohama dojde v roce 1937.
Během druhé světové války bude firma plnit zakázky určené pro potřeby armády. V roce 1944 otevření druhého závodu v Jokohamě - Mie. Japonsko bylo v této válce poraženo, ale výrobce přesto pokračoval ve zvyšování kapacity: firmě se podařilo podepsat dohodu o dodávkách pneumatik pro letouny amerického letectva.
V 50-70 letech minulého století začala zvýšená míra růstu výroby automobilů. V tomto ohledu musí společnost zvýšit objem výroby a otevřít nové továrny a závody. Hlavní kancelář mění své umístění z Jokohamy do Tokia v roce 1952.
Od roku 1957 podnik vyrábí první pneumatiky ve své zemi se syntetickým kaučukem a od roku 1958 - s nylonovým kordem. Od roku 1967 vyrábí pneumatiky s radiální kostrou pro osobní vozy (GT Special).
Od roku 1969 společnost otevírá pobočky a zastoupení v dalších zemích: USA, Austrálie, Německo, Vietnam, Filipíny, Belgie, Čína, Thajsko. Yokohama působí v Rusku od roku 2005.
Hlavní chloubou japonského holdingu je výroba a dodávky pneumatik pro závodní přestřelky. A již v roce 1983 se stal oficiálním dodavatelem pneumatik pro Formuli 3 v Macau. Yokohama je první japonská společnost vyrábějící pneumatiky, která v roce 1995 získala certifikaci ISO9001.
Dnešní stav věcí
K dnešnímu dni je Yokohama Holding největším japonským výrobcem pneumatik a zároveň zaujímá v této oblasti vedoucí postavení mezi světovými podniky. Zařazeno do první desítky společností na výrobu pneumatik.
Yokohama je partnerem a dodavatelem produktů pro četné automobilové závody.
Výrobní kroky Yokohamy jsou plně automatizované, takže se na práci podílí minimální počet lidí. Moderní komponenty pneumatik, použití pokročilých technologií, nejvyšší kontrola kvality a také pravidelné hledání inovativních nápadů umožňují společnosti zaujmout stabilní a sebevědomou pozici na trhu.
Při výrobě pneumatik Yokohama se berou v úvahu konstrukční vlastnosti jízdní součásti, vybavení a také hmotnost každého vozu. Proto takové pneumatiky výrazně zvyšují ovladatelnost, ovladatelnost a jízdní komfort na jakémkoli povrchu vozovky za jakýchkoli povětrnostních podmínek. Jako dodavatel pneumatik pro globální výrobce automobilů vzbuzuje Yokohama mezi majiteli automobilů zaslouženou důvěru. Díky tomu je výběr jasnější a výhody jsou výraznější.
Vedení společnosti je také ekologickým aktivistou, a proto usiluje o nulové emise při výrobě gumy. Yokohama se účastní různých charitativních festivalů a projektů, jejichž účelem je zachování a udržování.Od roku 2008 společnost zahájila projekt pěstování stromů a jejich výsadby na území vlastních závodů a továren.
Jaké pneumatiky firma nabízí?
"Yokohama" je schopna uspokojit touhy každého majitele automobilu. Sortiment společnosti zahrnuje letní, zimní a celoroční pneumatiky pro všechny druhy automobilů. Využití nové technologie IceGuard ve výrobě umožňuje zvýšit stabilitu pneumatiky za jakýchkoliv překvapení počasí. Takový výrobek má vynikající vlastnosti při pohlcování přebytečné vlhkosti, díky čemuž je dobrá přilnavost kola k mokré vozovce.
Jaké jsou vlastnosti jednotlivých sezón?
Letní pneumatiky Yokohama tvoří vynikající vazbu na suché nebo mokré vozovce. Charakteristickým rysem je úplná izolace hluku, i když se vůz pohybuje vysokou rychlostí. Je kvalitní a celkem odolný. Díky zesíleným bočnicím a speciální struktuře běhounu tvoří letní pneumatiky Yokohama dobrou přilnavost k povrchu vozovky na různých svazích.
Zimní pneumatiky Yokohama mají unikátní vzorek běhounu a do pryže se při výrobě přidávají speciální směsi. Tyto dvě složky vytvářejí podmínky pro vynikající přilnavost vozidla na kluzké vozovce. Cenové rozpětí zimních pneumatik japonské společnosti je poměrně široké, takže si můžete vybrat možnost pro jakoukoli peněženku.
Žádané jsou také celoroční pneumatiky. Jedná se o produkt, který kombinuje nejoptimálnější vlastnosti obou předchozích modelů. Celoroční pneumatika má specifický a pečlivě promyšlený vzorek běhounu.
Více o zimních pneumatikách
Mnoho majitelů automobilů se zabývá výměnou letních pneumatik za zimní pneumatiky přibližně ve stejnou dobu - to je měsíc říjen. Výběr zimních pneumatik je poměrně zodpovědná záležitost, protože takový výrobek musí být vysoce kvalitní a musí poskytovat dobrou přilnavost při nízkých teplotách.
Yokohama má stálého konkurenta - také japonskou značku "Bridgestone", považovaná za první v odvětví pneumatik. Z tohoto důvodu musí vývojáři v Yokohamě neustále zlepšovat své výrobní procesy, aby dále zlepšovali kvalitu produktů. Zároveň se recenze o zimních pneumatikách Yokohama velmi liší.
Recenze Yokohama Ice Guard IG50 plus
Jednou z posledních inovací od společnosti je pneumatika Ice Guard IG50 plus. Představitel nejnovější éry zimních pneumatik bez hrotů. Prvotřídní přilnavost na ledu a snížená spotřeba paliva – to vše je Yokohama Ice Guard IG50 plus.
Recenze poznamenávají, že jednou z nejčastějších příčin ztráty kontroly nad vozem je vodní film, který se nachází na povrchu ledu. Tento jev se také nazývá účinek mikrohydroplaningu na rovině pokryté ledem. Standardní pneumatika na tomto povrchu začne klouzat již při teplotách od 0 do -6 stupňů Celsia. Během tohoto období je tloušťka vodního filmu mnohem větší než schopnost pneumatiky účinně odvádět vodu.
Specialisté společnosti vytvořili unikátní směs pryže absorbující vodu. Vykazuje vysokou účinnost odstraňování vody z kontaktní náplasti. To zaručuje přilnavost pneumatiky přímo na povrchu suchého ledu. Tento nápad se ukázal jako velmi úspěšný, soudě podle recenzí Yokohama Ice Guard IG50 plus.
Tohoto efektu bylo dosaženo díky přítomnosti absorpčních mikrobublin v pryžové směsi, které úspěšně odstraňují vodní film z kontaktní náplasti. V recenzích Yokohama Ice Guard IG50 plus odborníci uvádějí, že povrch pneumatiky má hustou skořápku, díky níž se vytváří efekt mikrohran, který také poskytuje tuhost jakémukoli bloku pneumatiky. Jednou ze složek této směsi je také absorpční bílý gel. Dobře navržený design pneumatiky zabraňuje deformaci pneumatiky a tím snižuje spotřebu paliva. Díky tomu získává společnost obrovské množství pozitivní zpětné vazby.
Yokohama Ice Guard IG50 plus má následující specifika běhounu: ve střední části je kontaktní plocha výrazně rozšířena, více lamel než v ramenní části. To zlepšuje přilnavost a efekt hran na zledovatělé vozovce. Běhoun je vybaven vícejádrovými bloky soustředěnými ve střední části, díky čemuž se zvyšuje účinnost brzdění a řízení na jakémkoliv zimním povrchu. Mikrodrážky jsou umístěny podél úhlopříčky běhounu, což vám umožňuje dosáhnout nejlepšího účinku od samého začátku provozu, aniž byste se museli uchýlit k běhu pneumatiky.
Jokohama právem zaujímá první místo ve výrobě pneumatik pro automobily ve východní části planety. Právě vzorek, o kterém uvažujeme, se podle recenzí stal úspěšnou náhradou předchozího, třicátého modelu.
Yokohama Ice Guard IG50 plus se používá v soutěžích, jako jsou Le Mans a FIA šampionáty a rallye. Z tohoto důvodu bude tento produkt zajímat motoristy, majitele tuningových salonů i čerpací stanice.
výhody:
- Prvotřídní přilnavost na zledovatělém povrchu.
- Výrazné snížení spotřeby paliva.
- Spolehlivé spojení s komunikací po dobu provozu.
- Ovládání auta na zasněžené trati.
Hlavní vlastnosti pneumatiky Yokohama Ice Guard IG50 plus, jak poznamenali spotřebitelé, jsou následující:
- modernizovaná pryžová směs, která zaručuje stabilitu závěsu na ledu a udusaném sněhu;
- spodní vrstva běhounu se stala tužší, čímž se zlepšila ovladatelnost, snížila spotřeba paliva a prodloužila životnost pneumatiky;
- optimalizovaná elasticita za různých teplotních podmínek díky high-tech směsím použitým ve vnější nášlapné vrstvě;
- nárazník je vyztužený dodatečným syntetickým kordem a několik poloměrů profilu běhounu přispívá k stabilitě a předvídatelnosti pneumatiky Yokohama Ice Guard IG50 při manévrování v rychle se měnících povětrnostních podmínkách;
- zvýšená koncentrace lamel zvyšuje počet záběrových hran, což zase snižuje délku brzdné dráhy na zledovatělém povrchu.
Obecné vlastnosti pneumatiky Yokohama Ice Guard Studless IG50 plus
Vyrábějí se od roku 2012 a jsou určeny pro jízdu v terénu a tratě v zimních podmínkách. Tento model patří do typu pneumatik na suchý zip. V překladu název produktu, o kterém uvažujeme, znamená „ledový strážce“. To vysvětluje vynikající schopnost pneumatiky, která umožňuje řidiči udržet rovnováhu a bezpečně řídit vůz na zledovatělých a zasněžených silnicích.
Mezi další ukazatele v plusu jsou zaznamenány následující:
- Výrazné zkrácení doby brzdění.
- Zvýšená přilnavost s kluzkým povrchem, která vám někdy dokonce umožňuje vyhnout se nouzové situaci.
- Šetrnost k životnímu prostředí.
- Úspora spotřeby paliva.
- Jistá stabilita a ovladatelnost.
- Speciální složení kaučukové směsi.
Pneumatiky Yokohama Ice Guard IG50 plus 205 55R16 jsou vyráběny podle speciálních technologií - do pryžové směsi je přidáván gelovitý křemík. Tato struktura připomíná bílé kuličky, jejich účelem je adsorbovat vodu z povrchu, se kterým přicházejí do styku. To je usnadněno molekulami uhlíku, které jsou také součástí kompozice. A navíc - nejmenší póry, pokrývají celý povrch, eliminují známky aquaplaningu.
Pokročilá pryžová směs
Podobně jako u předchozího vzorku má běhoun této pneumatiky schopnost absorbovat vlhkost, která vzniká v důsledku kontaktu s ledem. V recenzích Yokohama Ice Guard StudlessIG50 plus uvádějí, že tato položka byla poskytnuta kvůli velkému počtu drobných pórů, které absorbují vodu při kontaktu s povrchem vozovky. U předchozího vzorku se tato technologie ukázala jako neúčinná, protože rozložení mikropórů v běhounu bylo nerovnoměrné. Použití vylepšené verze absorpčního prvku White Gel spolu s pokročilými výrobními technologiemi umožnilo tento nedostatek odstranit téměř na 100 %. Sečteno a podtrženo: o 7 % kratší brzdná dráha na zledovatělé vozovce.
Dvouvrstvý běhoun
Dalším charakteristickým rysem verze Yokohama Ice Guard IG50 plus, jejíž fotografie je uvedena výše, je struktura běhounu. Stejně jako dříve má dvě vrstvy, ale jejich vlastnosti byly radikálně změněny. Vnitřní vrstva je vyrobena z ještě tužší směsi.
Soudě podle zpětné vazby od majitelů pneumatik Yokohama Ice Guard IG50 plus má povlak nižší rychlost zahřívání během pohybu. Tato vylepšení byla přímo zaměřena na minimalizaci valivého odporu. Specialistům z Jokohamy se zároveň podařilo výrazně zlepšit řadu dalších vlastností ovlivňujících provoz, od rychlejšího ovládání až po zvýšenou odolnost proti opotřebení.
Vnější vrstva běhounu je vyrobena ze směsi, která je schopna udržet elasticitu na požadované úrovni ve velmi velkých teplotních rozsazích. Těchto kvalit je dosaženo díky přítomnosti dalšího oxidu křemičitého v jeho složení a speciálních molekulárních sloučenin, které zvyšují jednotnost směsi a zajišťují bezpečnost běhounu při vystavení různým teplotám.
Stabilita úchopu za všech podmínek
Dalším charakteristickým znakem tohoto modelu je stabilita přilnavosti bez ohledu na povrch vozovky a povětrnostní podmínky. Tohoto bodu bylo dosaženo díky schopnosti pneumatiky udržet si svůj tvar beze změny a v důsledku toho se konfigurace velikosti kontaktní plochy blíží čtverci. K vytvoření takové schopnosti musela být použita celá řada inovativních nápadů, včetně optimalizace profilu běhounu (plochý ve střední části a nízký poloměr v rameni). Lamač byl navíc vylepšen o další syntetickou šňůru.
Za povšimnutí stojí zvýšená tuhost spodní nášlapné vrstvy, která následně zlepšila odolnost kontaktní plochy proti deformaci. Logickým vyústěním těchto inovativních řešení byla jistá stálost přilnavosti v různých podmínkách.
Zvýšený počet uchopovacích hran
V souladu se speciální směsí běhounu - vynikající přilnavost na ledu, která je zaručena zvýšením počtu záběrových hran. Celkem jich je více než pět tisíc a staví se především ne v blocích, ale v do nich vyřezaných lamelách. Díky své speciální hustotě tyto malé prvky plně kompenzují nedostatek hrotů u tohoto modelu. Jízda na takových pneumatikách je nejen bezpečná, ale také pohodlná z hlediska téměř úplné zvukové izolace.
Yokohama dokázala navýšit počet lamel, aniž by byla ohrožena jiná výkonnostní charakteristika, konkrétněji manipulace. Použili profil stěn těchto lamel, takže byl zvlněný. To omezovalo pohyblivost bloků, díky čemuž byly pevnější. Výsledkem je, že pneumatika vykazuje spolehlivou přilnavost a vynikající ovladatelnost na ledu.
Testy Yokohama Ice Guard IG50 plus ukázaly: při nákupu produktů tohoto japonského výrobce si můžete být jisti kvalitou produktu. Spolehlivost a životnost provozu je zajištěna díky nejmodernějším technologiím.
Všechny pneumatiky mají pozitivní i negativní hodnocení zákazníků. Yokohama Ice Guard IG50 plus získává dobré recenze častěji a těší své majitele. Společnost tvrdí, že pneumatiky Yokohama nezklamou majitele vozu ani v největších mrazech a potvrdilo to obrovské množství testů. Jokohama samozřejmě ne, ale kvůli dobré kvalitě můžete otevřít peněženku.
Jaké pneumatiky si vyberete, je jen na vás. Před nákupem si ale určitě vše prostudujte, porovnejte vybraný model s podobnými produkty jiných výrobců a teprve poté se rozhodněte. Doufáme, že tento článek byl užitečný a že jste pro sebe nasbírali potřebné informace. Šťastné nakupování!
Yokohama ice GUARD iG50 je severská zimní třecí pneumatika s asymetrickým dezénem určená pro osobní automobily.
Země původu: Japonsko.
Test Yokohama iG50 ice GUARD od Automobiles of Kazakhstan, provedený v roce 2015
V roce 2015 experti Automobiles Kazachstán testovali Yokohama Ice Guard 50 v rozměru 185/65 R15 a porovnávali jej se čtyřmi podobnými levnými, středními a prémiovými zimními pneumatikami. Pro přehlednost výsledků se navíc testu zúčastnila jedna pneumatika evropského typu a dva modely s hroty.
Testy byly provedeny na zkušebním místě ve Finsku na Škodě Rapid Spaceback.
Výsledky testů
Yokohama ice GUARD iG50 se podle výsledků testu umístil na posledním místě mezi neosazenými modely.
Pneumatika vykazovala jednu z nejkratších brzdných drah na ledu, ale zároveň její ovladatelnost a čas zrychlení byly průměrné. Na sněhu pneumatika také docela dobře zpomaluje, poskytuje rychlou akceleraci a efektivní ovládání, přičemž jedinou nevýhodou tohoto povrchu byla odolnost proti slashplaningu: rychlost stoupání na rozbředlém sněhu v Jokohamě se ukázala jako jedna z nejnižších (horší jen v Kama). Pneumatika si také vedla průměrně na suché vozovce a nejhorší ze všeho na mokré vozovce.
| Disciplína | Místo | Komentář | |
|---|---|---|---|
| Brzdění na suché vozovce | 6 | Brzdná dráha je o 2,4 metru delší než u lídra testu (pneumatiky evropského typu). | |
| Brzdění na mokré vozovce | 8 | Nejhorší výsledek. Brzdná dráha je o 7,9 metru delší než u lídra testu (pneumatiky evropského typu). | |
| Manipulace na mokré vozovce | 7-8 | Jeden z nejhorších výsledků. Čas tratě je o 4,6 sekundy delší než u lídra testu (pneumatiky evropského typu). | |
| Brzdění na sněhu | 6 | Brzdná dráha je o 0,6 m delší než u vedoucího testu (severský typ třecí pneumatiky). | |
| Zpracování sněhu | 3 | Čas tratě je o 2 sekundy delší než u vedoucího testu (třecí pneumatika severského typu). | |
| Boční stabilita na sněhu | 3 | Čas na kolo je o 1,7 sekundy delší než u vedoucího týmu (severský typ třecí pneumatiky). | |
| Trakce na sněhu | 2 | Čas zrychlení na 20 km/h je o 0,1 sekundy delší než u vedoucího testu. | |
| Odolnost proti sekání | 7 | Rychlost začátku stoupání na rozbředlém sněhu je o 4,06 km/h nižší než u vedoucího testu. | |
| Brzdění na ledu | 2 | Brzdná dráha je o 0,5 metru delší než u vedoucího testu. | |
| Boční stabilita na ledu | 6 | Čas na kolo je o 2,2 sekundy delší než u vedoucího testu. | |
| Trakce na ledu | 4 | Čas zrychlení na 20 km/h je o 2 sekundy delší než u vedoucího testu. | |
Zimní osobní pneumatika bez hrotů Yokohama Ice Guard IG50 je jednou z nejnovějších novinek jednoho z lídrů v japonském průmyslu pneumatik. Tento model je k dispozici ve více než 40 různých velikostech s přistávacími velikostmi začínajícími na 14 palcích a končícími na 17 palcích.
Návrh dezénu běhounu
Pneumatika je vybavena novým asymetrickým směrovým dezénem. Přitom v závislosti na šířce běhounu je běhoun pneumatiky vybaven jiným vzorkem. Pokud šířka běhounu přesahuje 235 mm, je jeho vzorek navíc vybaven jedním přídavným podélným žebrem umístěným ve střední části běhounu. V obou případech poskytoval asymetrický dezén vynikající trakci na sněhu i ledu.
Vnitřní strana dezénu je navržena tak, aby poskytovala nejlepší přilnavost při jízdě na zledovatělém povrchu. Zároveň jsou jeho rozměry výrazně větší než plocha vnější strany běhounu. Vnější strana běhounu je navíc vybavena méně masivními bloky a také zvýšeným počtem lamel. Díky tomuto řešení bylo možné opatřit kontaktní plochu značným počtem ostrých řezných hran.
Vnitřní vzorek běhounu Yokohama IG50 je vybaven třemi podélnými žebry, včetně oblasti ramen. Dvě podélná žebra umístěná ve střední části běhounu představují dvě řady obdélníkových bloků umístěných podélně vzhledem ke směru pohybu. Taková struktura vnitřní strany dezénu umožnila dosáhnout vysoké podélné tuhosti, což vedlo ke zlepšení trakce a přilnavosti na sněhu.
Ramenní zóny na obou stranách běhounu jsou dvě řady obdélníkových bloků, jejichž příčné uspořádání zajišťuje vysokou účinnost brzdění zejména na zasněžených površích. Ramenní zóny se navíc vyznačují velmi tuhou konstrukcí, která nejen zlepšila ovladatelnost, ale přispěla také k rovnoměrnějšímu rozložení tlaku na kontaktní plochu.
Jistá a spolehlivá trakce na ledu
Tento model, navzdory absenci hrotů, má vynikající výkonnostní vlastnosti na zledovatělých silnicích, čímž zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti. Pneumatika získala takové schopnosti díky řadě konstrukčních řešení, z nichž nejpozoruhodnější jsou 3D lamely a inovativní pryžová směs.
Tato pneumatika je jednou z prvních, kde byly poprvé použity dva typy trojrozměrných lamel – trojrozměrné, které se nacházejí ve střední části běhounu, a trojrozměrné trojrozměrné, umístěné v oblastech ramen. V obou případech mnohostranný povrch stěn umožňuje vytvořit mezi nimi pevné spojení v okamžiku kontaktu s vozovkou, což výrazně zvyšuje tuhost dezénových bloků a současně tvoří mnoho dalších úchopových hran. Díky tomu pneumatika prokazuje nejen vynikající ovladatelnost na suché vozovce, ale také stabilní spolehlivou přilnavost na zledovatělém povrchu.
Další komponent, který poskytl pneumatiku Yokohama Ice Guard IG50 vynikající výkon na ledu, směs běhounu se stala inovativní ve svém složení. Jak víte, jednou z hlavních příčin špatné přilnavosti na zledovatělých pneumatikách je vodní film vytvořený v důsledku tření. Běhoun tohoto modelu je vyroben z pryžové směsi, která má vynikající absorpční vlastnosti, což umožňuje běhounu přilnout k povrchu ledu tím, že absorbuje vodní film. Těchto vlastností kaučukové směsi bylo dosaženo díky přítomnosti speciálních absorpčních mikrobublin v její struktuře, jejichž dutá forma účinně odvádí vlhkost z kontaktní náplasti. Současně se skořepina mikrobublin vyznačuje zvýšenou tuhostí, díky čemuž se vytváří efekt mikrohran, což zase zvyšuje odolnost bloků běhounu proti deformaci. Gumová směs obsahuje kromě mikrobublin speciální absorpční složku - White Gel (bílý gel). Tato látka učinila pryžovou směs elastičtější, což zajišťuje účinnější odstranění vodního filmu z ledového povrchu.
Klíčové vlastnosti zimní pneumatiky Yokohama Ice Guard IG50
- Asymetrický směrový dezén poskytuje vynikající výkon na sněhu i ledu
- Snížený valivý odpor díky vysoké odolnosti pneumatiky vůči deformaci;
- Kombinace dvou typů trojrozměrných lamel, díky kterým pneumatika prokazuje vynikající přilnavost na sněhu a ledu;
- Víceřadé bloky běhounu ve střední části poskytují vysokou účinnost zrychlení a vynikající přilnavost na zasněžených a zledovatělých površích
- Inovativní mikrobublinková pryžová směs s bílým gelem pro vynikající savost.
Také by vás mohly zajímat následující modely.
Nový model bez hrotů IG50 přímo navazuje na IG30. Podívejme se, co je důležité rozdíl mezi modely.
1) Nejdůležitější rozdíl je podle japonských inženýrů nárůst počtu dutých mikrobublin jejich velikosti a uspořádanější přítomnost v pryžové směsi. Zde je třeba vysvětlit, o co jde! Duté mikrobubliny jsou polokoule s tvrdými hranami fungující na principu pumpy - vlivem objemové deformace při stlačování a roztahování vlhkost vytlačuje vzduch přítomný v dutinách a následně je systémem příčných a podélných drážek odváděna ven. kontaktní náplast. Tato technologie je také v IG30, ale nyní je pokročilejší.
2) Dále aditivum „White Gel“, jehož úkolem je také absorbovat vlhkost z kontaktní plochy zvýšením elasticity běhounu. Japonci tvrdí, že tato technologie umožní o 21 % lepší odstranění vody zpod kontaktní plochy než v IG30.
3) Počet lamel u nového modelu byl rovněž navýšen, přičemž se staly 2 typy, které se při změně směru pohybu vlivem profilu ozubení do sebe zabírají a vytvářejí zdání monolitické struktury, která přispívá k rychlá odezva na volant.
4) Bočnice modelu se u IG30 také změnila a měla trojúhelníkový profil, zatímco u IG50 měla lichoběžníkový profil, což by mělo zvýšit tuhost, což přispělo ke zlepšení ovladatelnosti a snížení odvalování a tím i spotřeby paliva. Nový model by měl spotřebovat o 5 % méně paliva než IG30.
celkový součet srovnání těchto dvou modelů:
- Zvýšený počet, velikost a umístění dutých mikrobublin
- Zvýšil se počet lamel a jejich tvar
- Bočnice se změnila z trojúhelníkového profilu na lichoběžníkový
V počáteční fázi budou pneumatiky k dispozici v nejoblíbenějších 44 velikostech od 12 do 17 palců, v budoucnu se řada rozšíří na 98 velikostí s maximálním průměrem 19 palců. Je třeba poznamenat, že Yokohama Ice Guard IG50 s šířkou běhounu větší než 235 mm a průměrem větším než 17 palců bude mít další podélný pás s bloky běhounu a bude označen Yokohama Ice Guard IG50A.
Yokohama Ice Guard IG50
Yokohama Ice Guard IG30
Níže jsou recenze modelu. Pamatujte, že moderní společnosti vyrábějící pneumatiky samy o sobě často píší pozitivní recenze nebo negativní recenze o konkurenci. Existuje také mnoho služeb, kde si můžete objednat tu či onu recenzi. Buď opatrný.
Po přiblížení se k testovacímu místu T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) na severu Japonska sledovali novináři přilepení k oknům obraz, jak čtyři hbití Japonci, vyzbrojení škrabkami a kartáči, dovedně ovládali kola autobusu. Ukázalo se, že tento postup není nic jiného než čištění podběhů kol našeho autobusu od nečistot. Oleg Rastegaev, novinář deníku Autoreview, zaznamenal téměř dokonalou čistotu na celém testovacím místě v Jokohamě, ať už jde o technologické silnice nebo testovací tratě. Právě na tomto testovacím místě proběhla prezentace nových zimních pneumatik bez hrotů Yokohama iceGUARD iG50.
Se skupinou novinářů se setkal vedoucí Jokohamského vývojového centra osobních pneumatik pan Yoshimasa Hashimoto, který nás informoval, že letos Yokohama poprvé představí nové zimní pneumatiky japonským a ruským novinářům zároveň.
Na první pohled na tom není nic zvláštního, ale když si uvědomíme, že vše moderní a pokročilé dělají Japonci nejprve pro sebe, dokázali jsme ocenit, co řekl pan Hashimota. Na potvrzení toho jsme viděli japonská a evropská „pravoruká“ auta seřazená v řadě, za jejichž volanty jsme měli novinku hodnotit.
Kromě toho, že nové zimní pneumatiky byly současně představeny japonským i ruským novinářům, objevily se také v prodejnách obou zemí současně a ve stejné specifikaci. Novinka se vyznačuje unikátním asymetrickým dezénem s mikropumpami absorbujícími vlhkost z povrchu vozovky a novou pryžovou směsí, kterou Japonci nazývají „bílý gel“.
Na všechny dotazy novinářů ohledně nového složení kaučukové směsi Japonci ani trochu nepootevřeli roušku tajemství a omezili se pouze na kvalitativní charakteristiky. Použití bílého gelu umožnilo výrazně zvýšit elasticitu dezénu v širokém rozsahu používaných teplot a poskytlo novému modelu vysokou trakci na zimních vozovkách. Zdá se, že bílý gel je nový vzorec oxidu křemičitého na bázi oxidu křemičitého, který je ve volném stavu bílý prášek. Celkově vzato, struktura a komponenty pryžové směsi běhounu „nezajímají“ průměrného motoristu. Hlavním kritériem jsou zde kvalitní trakční vlastnosti na obtížných úsecích zimní silnice.
V rámci prvního závodu jsme měli možnost otestovat předchozí vlajkový model společnosti - zimní pneumatiky Yokohama iceGUARD iG30. Podmínky testu, který probíhal za volantem Toyoty Mark X s pravostranným řízením, jsou extrémně jednoduché a srozumitelné: zrychlení na 30 km/h a náhlé brzdění „až na podlahu“. Pro odstranění chyb závod opakujeme. Brzdná dráha je v obou případech cca 34 metrů. Poté přesedáme do Toyoty, obuté do nových pneumatik Yokohama iG50. Brzdná dráha se podle vjemů a měření nijak výrazně nezkrátila – až na 33 metrů.
Abych byl upřímný, čísla nejsou příliš působivá. Při vzpomínce na to, jak si iceGUARD iG30 vedl v testu Auto Review v roce 2009, existovaly obrovské pochybnosti, že s příchodem nového modelu Yokohama udělá průlom a překoná své evropské konkurenty. Leda na „teplém ledu“ při teplotách blízkých nule, kde jsou tradičně silné zimní pneumatiky bez hrotů.
Bohužel v rámci tohoto programu nebyly vypsány srovnávací testy se soutěžícími. Místo toho se nám opět podařilo prokázat přímou závislost brzdné dráhy na nárůstu rychlosti. Zrychlení na 40 km / h, brzdění „na podlahu“, brzdná dráha se téměř zdvojnásobila a nečinila 33, ale 65 metrů. To opět potvrzuje, že energie pohybu je nepřímo úměrná druhé mocnině rychlosti, a to i v Japonsku!
Srovnávací testy na sněhu ukázaly, že novinka přechází do skluzu plynuleji a předvídatelněji, což vám umožňuje udržet si kontrolu nad vozem. Testy jízdních vlastností provedené na elektrických vozidlech Audi A4 quattros a Nissan Leaf potvrdily předpokládané chování modelu iG50 při klouzání.
Shrneme-li prezentaci, je poměrně obtížné vyvodit rozumné závěry ohledně účinnosti Yokohama iceGUARD iG50. Kvalitní ukazatele novinky bude možné posoudit podle výsledků příštích testů zimních pneumatik „Autoreview“. Nyní můžete být při srovnání cenovek rádi, že novinka navazující na tradici zůstává jednou z nejdostupnějších na trhu. Sada čtyř kol v jedné z nejoblíbenějších velikostí 205 / 55R16 tedy stojí asi 20 tisíc rublů. Pro srovnání, nejnovější model japonského konkurenta, prezentovaný na ruském trhu v této velikosti, bude stát o 1 tisíc rublů více a sada třecích pneumatik Nokian nebo Continental bude stát až o 6–8 tisíc rublů více.
