Ve kterém městě je továrna vyrábějící Mercedes-Benz. Mercedes: země původu a modelová řada společnosti

Vozy Mercedes jsou tradičně považovány za náročné, velké a extrémně drahé. To je samozřejmě pravda, ale všimněte si, že ano běžecké schopnosti, pohodlí a trvanlivost. Zkuste najít auto, jehož karoserie po 20 letech provozu zůstává bez stopy rzi, samozřejmě kromě Mercedesu.

V tomto článku bychom chtěli mluvit o Mercedes GLK. Jak to vypadá, jak je to spolehlivé a kde je Mercedes GLK sestaven.

Mercedes GLK se chystá:

• město Brémy, Německo;
• město Mexico City, hlavní město Mexika;
• město Sao Paulo, Brazílie;
• Egypt;
• Město Peking, Čína.

Pro většinu trhů je stroj vyroben v Brémách. Pro Střední východ a Asii se dodává z Egypta.

Přirozeně pro ruský trh Je určen pouze německý model. Je o 190 kilogramů těžší než jeho předchůdce a přizpůsobený našim terénním podmínkám. Mimochodem, speciálně pro naše zákazníky vyvinuli němečtí inženýři speciální verze crossover. Standardně byl lakovaný na metalízu, vyrobený jako sportovní bodykit a malý LED světlomety.

Popis Mercedes GLK

Verze Mercedesu GLK, která se ukázala v roce 2013 v New Yorku a do prodeje se dostala v roce 2014, je zatím poslední svého druhu. Světoví kritici po představení nabyli pocitu, že výrobce nevymýšlí nové modely, ale jen předělává ty staré.

Mercedes GLK je postaven na známé německé platformě. Na jednu stranu je určen čistě pro jízdu po hladkém asfaltu, ale v praxi splňuje požadavky off-roadu. Model vyniká bizarním tvarem karoserie a jakýmsi hranatým interiérem. Existuje také trvalý systém pohon všech kol. Motor je dodáván na dopravník přímo ze Stuttgartu a převodovka je německá sedmistupňová automatická. Pětidveřový vůz přijat velký gril chladič, LED světlomety a nové blatníky.

Světlá výška je nyní 177 milimetrů. To je téměř o 10 milimetrů nižší než jeho předchůdce. Toto rozhodnutí bylo učiněno v souvislosti se zlepšením zefektivnění a nastavením odpružení.

V kabině přístrojová deska mírně zaoblené a přijaté dřevěné vložky. Nyní existuje volant se třemi paprsky a aktualizovaný vzhled převodovky. Motory mohou být jak benzínové, tak naftové. Ten se však do Ruska nedostal.

Mercedes GLK má několik úrovní výbavy. Základní verze náklady od 1830000 rublů. Za ty peníze dostanete 2,1litrový motor o výkonu 170 Koňská síla. Kabina bude vybavena sedmi airbagy, elektrickým příslušenstvím, vyhřívanými zrcátky a klimatizací. Nechybí dešťové senzory, parkovací senzory a tempomat.

Zadní boční airbagy vás budou stát od 23468 dalších rublů. Budete muset zaplatit 27621 rublů za zadní kameru a za panoramatická střecha- 96519 rublů.

Dále je zde modifikace s 3,5litrovým motorem, který produkuje 250 koní. Stojí od 1990 000 rublů. Kompletní sada opakuje předchozí modifikaci.
Pokud si tedy ceníte prestiže a šarmu, doporučujeme nešetřit a pořídit si Mercedes GLK. Stane se vaším věrným pomocníkem na cestách a bude vám sloužit mnoho let.

Ruští kupci dobře znají vozy německých značek Mercedes-Benz CLA. Poprvé v automobilovém světě se tento model sedanu třídy D objevil v roce 2013 na autosalonu v Detroitu. Po představení chtělo mnoho ruských fanoušků značky vidět tento vůz domácí trh. Každé vozidlo vyrobené touto značkou zapůsobilo svou individualitou a kreativitou. Mnozí nevědí, kde se Mercedes-Benz CLA pro Rusko montuje a odkud se k nám vůz dodává.

Domovinou značky je Německo, ví o tom i dítě. Zde se montují téměř všechny modely Mercedes-Benz pro domácí a evropské trhy. Pro ruský trh se sedan montuje v Maďarsku v závodě Mercedes-Benz ve městě Kecskemét. Odsud je vůz dodáván nejen k nám, ale i do dalších zemí světa. Mimochodem, v Maďarsku působí závod další neméně známé německé značky Audi, její podnik sídlí ve městě Győr.
německý sedan je model s pohonem předních kol, má přední stranu nezávislé zavěšení a krásný Specifikace. Ve vozech Mercedes bylo vždy dost patosu, tohle německých aut a naši zákazníci to milují. S každým nadcházejícím vystoupením Německá auta na veřejnosti lidé očekávají něco zajímavého, nového a okouzlujícího. To je přesně ono Model Mercedes-Benz CLA.

Exteriér a interiér

Němečtí designéři dlouho a tvrdě pracovali na vzhledu sedanu. Přední část vozu se vyznačuje diamantovou mřížkou chladiče, červenými pohotovostními světlomety, moderními blinkry, 21palcovými koly a exkluzivní speciální povrchovou úpravou karoserie. Zvláštní pozornost na design přitahují chromové vložky. Tam, kde se vyrábí Mercedes-Benz SLA, je na autě instalováno nezávislé zavěšení předních vzpěr MacPherson a vzadu je umístěno víceprvkové provedení. Rozměry „Němce“ jsou: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Vzhled sedanu se ukázal být jasný a dynamický, designéři koncernu na to vsadili a nezklamali.

Salon aktualizovaná verze Auto prošlo drobnými změnami. Designéři jej vytvořili jako interiér modelů třídy A a B. Sedadla v autě jsou velmi pohodlná, mají funkci vyhřívání, nastavení a integrované opěrky hlavy. Pokud jsou řidič a spolujezdec vpředu dostatečně pohodlní, lidé vzadu budou muset vynaložit úsilí, aby se dostali na místo, není tam dostatek místa. Hlasitost zavazadlový prostor auto má 470 litrů.

Na kupé jde o poměrně velký kufr. Trim je zapnutý vysoká úroveň, jsou hliníkové prvky a je použita kvalitní kůže.Uvnitř je také: moderní palubní deska, středová konzola, palubní počítač s dotykovou obrazovkou. S ním bude řidič ovládat všechny systémy a možnosti vozu. Světlý a zdravý vzhled spolu s dobrou výbavou dělají z tohoto vozu skutečně německé.

Technická stránka

Na naše provozní podmínky je odpružení sedanu trochu tuhé.
Tam, kde vyrábějí Mesredes-Benz SLA, z nějakého důvodu nebrali ohled na kvalitu našich silnic. Základní verze německého sedanu je vybavena:

• 6 airbagů
• Systémy ABS a ESP
• dynamický stabilizační systém
• aktivní tempomat
• systém pro předcházení kolizím.

Motorová paleta „Němce“ je poměrně rozmanitá. Vůz je vybaven 1,6litrovým benzínovým motorem, který je schopen dodat 156 koní. Kupující si také může pořídit sedan s dvoulitrovou benzinovou jednotkou s výkonem 211 koní nebo sedan s 2,2litrovým dieselovým motorem schopným dodat 170 koní. relikvie. Jedná se o nejúspornější verzi „němce“, protože motor spotřebuje pouze 4,5 litru paliva na sto kilometrů.

Vůz je k dispozici kupujícím se šestistupňovým manuálem a sedmistupňovým automatická převodovka ozubená kola. Mercedes-Benz SLA je určen pro mladé zákazníky. Vůz je k dispozici Rusům se dvěma elektrárny: motory o výkonu 156 koní a 211 koní. Cena sedanu začíná na 1 270 000 rublech. Za tuto částku se kupující stane vlastníkem sedanu s:

• 9 airbagů
• stabilizační systém
• parkovací senzory
• klimatizace
• světelné a dešťové senzory
• funkce vyhřívání sedadel
• elektricky ovládaná okna
• tempomat
• audio systém s měničem na 20 disků
• bi-xenonové světlomety.

Tam, kde se Mercedes-Benz CLA montuje, vědí, jak moc pro kupujícího znamená kvalita zpracování a „vycpávka“. Německý sedan si svou popularitu a lásku fanoušků poctivě vysloužil. Tento model auta nemá na trhu prakticky žádné konkurenty, CLA je ve svém segmentu průkopníkem. Za další možnosti a pleťové vody si kupující bude muset připlatit, ale i v základní verze auto má vše, co potřebujete. U oficiálního prodejce značky si každý kupující bude moci vyzkoušet jízdu sedanem a nezávisle zhodnotit všechny přednosti tohoto plnokrevného „Němce“.

Pět let pro automobilku není věk. A téměř 8 000 vyrobených nákladních vozů není objem, na který by se Daimler AG mohl pyšnit. Další věc je důležitá: závod v Naberezhnye Chelny je pro Mercedes první v postsovětském prostoru a funguje navzdory krizi.

Montážní výroba se nachází tři kilometry od území KamAZ - v technoparku "Master". Loni v létě zdemolovali vnitřní přepážku, která dříve oddělovala dílny pro montáž nákladních vozů Mercedes-Benz a Mitsubishi Fuso Canter.

Hlavním akcionářem je Daimler AG Mitsubishi Fuso Truck and Bus s podílem téměř 90 %. V roce 2009 byla podepsána dohoda s Mitsubishi Fuso o založení společného podniku Fuso KamAZ Trucks Rus. Od léta letošního roku se rusko-japonský společný podnik stal součástí OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok. Toto výrobní místo je jediné na světě, kde Nákladní vozy Mercedes-Benz a Mitsubishi Fuso.

CO JE NA DOPRAVNÍKU?

rozpočet tahač Mercedes-Benz pro Rusko je to Axor ve verzích 1835 LS a 1840 LS.

Axor 1824 L se vyrábí jako podvozek pro izotermickou dodávku, ale na přání k němu lze zavěsit i přívěs. Pro dopravce, kteří preferují vlajkový model, sestaví relativně levný tahač, pro těžkou práci s vlečným nebo sklápěcím návěsem pak tahač 6 × 4, konstrukčně blízký podvozku pod skládková zařízení Actros 3336 K.

Poměrně novým směrem je třínápravový Actros 2541 L 6×2 pro zástavbu izotermické dodávky. Pokud používáte dvounápravový přívěs s průchozím nakládáním, můžete úspěšně vozit knedlíky a zmrzlinu do "dalnyaku". Obecně platí, že Mercedes bude zákazníkovi smontován v jakékoli specifikaci.

Střednětonážní Atego je převážně model 1222. Důležité je, že Chelny Atego má celkovou hmotnost 11 990 kg. Nyní se číslo 12 (pokud v tunách) stalo pro ruské dopravce speciální - alespoň pro ty, kteří chtějí odpoledne volat na moskevský okruh. Trend zákazů a úplatků se pomalu šíří po celé zemi, a tak dvanáctitunové Atego slibuje být bestsellerem.

Mitsubishi Fuso Canter Celková hmotnost V dubnu se již nevysbíralo 7,5 tuny (předtím bylo vyrobeno téměř 6900 vozů). Ale v září byl dopravník znovu spuštěn. Nejnovější verze Kanter: 8,5 tuny, 180 k, Euro-4 s EGR.

DOMÁCÍ PRODUKT

Nákladní automobily Mercedes-Benz montované v Naberezhnye Chelny jsou uznávány domácí auta, a proto je jim poskytována státní podpora: existují programy na recyklaci, zvýhodněný leasing a protiúčet. Díky tomu bude moci kupující ušetřit a samotná auta jsou o něco levnější než čistokrevná německá. V Chelny se rámy montují z dílů dodaných Evropany. Pneumatiky Nizhnekamsk, zn. Navíc domácí převodový olej a další technické kapaliny, filtry hrubé čištění paliva, sedla traktorů, dampry a dodávky. Zbytek pochází z Německa.

V blízké budoucnosti - lokalizovat výrobu pneumatik o rozměru 12,00 R24, ocelová kola, baterie, digitální tachografy. Pak přichází na řadu listové pružiny, mezichladiče a sedačky Grammer ze sousední Yelabugy. O něco později ruská ocel palivové nádrže, plastové nádrže na .

S velkou pravděpodobností se ve výrobě KAMAZ začne montovat třetí generace kabin Aktros a hnací nápravy Mercedes.

S VELKÝM ZÁSOBEM

Actros a Axor sdílejí stejný rám, zavěšení a nápravy. To značně zjednodušuje dodávku komponentů a montáž. S Ategem nemají mnoho společného. Obecně platí, že stojí samostatně.

Ale všechny Chelny Mercedes mají stále něco společného - motory Euro-5 s individuálním mini-vysokotlakým palivovým čerpadlem pro každý válec. Při přechodu z Euro-3 na Euro-4 Němci použili technologii SCR (vstřikování výfukových plynů). vodný roztok močovina), nazývající se BlueTec. Díky tomu se spotřeba paliva sníží o 7 %

Na zakázku v Chelny sestaví jakýkoli nákladní vůz Mercedes-Benz, až po elitní verze Aktros

Výkon motoru V8 OM 502 (510–653 k) je u nás považován za přehnaný. Ruské Aktrosy mají skromnější diesel - V6 OM 501 LA (11,94 l, 320–476 k).

Axor je obvykle vybaven řadovými „šestkami“ OM 457 (354–428 k) a OM 906 (6,37 l, 238 k). Druhý motor je na tahač ve 40tunovém zápřahu dost slabý, ale na jeden kamion s celkovou hmotností 18 tun jeho schopnosti docela stačí.

Atego nainstalovat další čtyřválcový motor- OM 924 (4,8 l, 218 k).

VELKÁ RODINA

Každý model nákladních automobilů Mercedes-Benz vyrobených v Chelny může mít asi dvě stě úprav: mechanická skříňka nebo s automatem PowerShift 2, listovým perem nebo vzduchovým odpružením. Aksor nemá více než tři nápravy (kolové vzorce 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), ale Actros může být čtyřnápravový a pohon všech kol. U některých aut je k dispozici až desítka možností rozvoru – namontovat se bude i devítimetrová dodávka. Vzhledem k tomu, že v Rusku jsou povoleny 20metrové silniční vlaky, bude možné vytvořit „spojku“, která je v práci velmi zisková.

Nejběžnější kabina ruských Aktrosů je se spacím pytlem, dlouhá, série L. Má tři možnosti výšky střechy. Nejnižší je kabina pro nosiče aut: od podlahy ke stropu 140 cm. Kabina s jednou palandou má průměrnou výšku 156 cm. A nejvyšší je kabina se dvěma palandami: 192 cm. Lze objednat libovolné provedení, až na prošívaný kožený koberec na podlaze. Nešetří se ani na elektronice: od dešťových a světelných senzorů po adaptivní tempomat.

Kabiny Aksora a Atego jsou vyrobeny na stejném základě. Rám a většina panelů jsou stejné. Jsou užší než kabina Aktros – jejich šířka je pouze 2300 mm. V klasifikaci Mercedes je krátká kabina s nízkou střechou označena S; postel není v něm, je to ve své nejčistší podobě kabina dodávky. Dlouhá a vysoká se nazývá L, ale může mít i nízkou střechu. Vnitřní výška - 151 nebo 191 cm Délka spacích polic Aksor je 2 metry, ale jsou úzké: spodní 685 mm, horní 700 mm.

U strojů s nízkou kabinou je pevný schod vytvořený mezi střechou kabiny a střechou dodávky zakrytý kapotáží. Alternativou je instalace chladicí jednotky.

Stylově jsou kabiny Atego a Aksora podobné kabině vlajkové lodi Aktros - některé detaily interiéru jsou obecně stejné. K dispozici jsou multifunkční volanty – umožňují vstoupit do menu palubního počítače, zobrazit dojezd do údržby nebo spotřebu paliva, ovládat audiosystém nebo telefon. Ve skutečnosti byly funkce mnoha kláves, které byly dříve umístěny na přístrojové desce, přeneseny na volant. Je důležité, aby elektronická palubní systém zásadní změny nevydržel. A pro Rusko je dvojnásob důležité, aby bylo auto na silnici rozpoznatelné, srozumitelné pro dopravce a mělo předvídatelný zdroj.

Kolik se toho udělalo?

K 1. červenci 2015 Naberezhnye Chelny vyrobil 7812 vozy Mercedes-Benz. Z toho 4672 Actros různé modifikace(z nákladních tahačů 4x2 až 8x4 podvozky), 2585 Aksor a 520 Atego. Navíc nasbíral 35

Automobilovým koncernem s fascinující historií, která se stává historií celého světa automobilů, je Mercedes-Benz. Název společnosti se skládá ze dvou názvů samostatných firem, které se v minulém století spojily v boji s konkurencí. Mercedes je jméno dcery konzula Rakousko-Uherska, která se aktivně podílela na růstu koncernu, stejně jako druhá část jména Panny Marie Milosrdné (Maria de las Mercedes) . To je to, co dalo název hlavní části názvu společnosti. Druhý díl Benz dostal svůj název jednodušeji – jménem zakladatele Karla Benze. V roce 1886 získal Benz patent na vynález v podobě samohybného vozu, který se stal prvním vozem Mercedes. Od té doby společnost neustále zlepšovala kvalitu a vyrobitelnost svých vynálezů a nikdy neustoupila.

V historii koncernu Mercedes-Benz je spousta neobvyklých vrcholů. Například si můžeme všimnout vytvoření závodního vozu Blitzen Benz, který měl v roce 1909 vynikající motorový potenciál 200 koňských sil. Konečné sloučení konkurentů Daimler a Benz se uskutečnilo v roce 1926, poté společnost získala významný impuls ve vývoji. V poválečných letech musel Meredes začít vše od úplného začátku, americké letectvo v roce 1944 vyrovnalo 70 % produkční kapacita pozemkové společnosti. Právě od tohoto okamžiku začíná vznik oněch vozů Mercedes, které známe dnes.

Nejznámější historické představitele Mercedesu

Společnost jich vyrobila mnoho slavných aut, které dnes mohou stát miliony dolarů a prodávají se na drahých aukcích. Vzácná doprava Mercedes-Benz přežil dodnes někdy z 30. let minulého století, což je úžasné. Kvalita produkce německé společnosti byla vždy nejvyšší. Za zmínku stojí Mercedes W136, který dal v roce 1936 módu nám všem známému typu karoserie, oblíbenému za války. Také mezi historickými modely Mercedes-Benz je třeba připomenout velmi známé zástupce:

• Mercedes W191 - poválečný vývoj v elegantním stylu, elitní vůz, na kterém mnoho vládců té doby cestovalo po Evropě i mimo ni;
• Mercedes W136 - jednodušší lidové auto, který se vyrábí také ve stylovém provedení v té době, podle určitých tradic korporace Mercedes;
• Mercedes W188 300S - sportovní závodní auto, který se stal symbolem doby a žil na montážní lince více než deset let;
• Mercedes W180 z roku 1956 - první prototyp sedanu v podání Mercedes Corporation, vynikající vizuální a funkční růst korporace v modelové řadě;
• Mercedes W198 300SL je skutečné auto James Bond, který dodnes dává určitou inspiraci designérům korporace, je třída SL nakreslena s ohledem na vlastnosti tohoto revolučního vozu.

Vzpomenout si můžete i na velké prémiové sedany W111 a další vývoj předcházející současné modelové řadě korporace. Není však nutné dívat se na každou generaci, abychom pochopili, jak rychle se společnost rozrostla a získala nejnovější vývoj v oboru strojírenství a automobilového designu. Dnes jsou nejdražšími vzácnými vozy někteří vzácní zástupci Mercedesů, kterých na světě zbylo doslova pár desítek. Proto jsou skutečným honem na aukcích. Zajímalo by mě, zda tomu tak bude i za pět desetiletí u současných modelů Mercedesu?

Výroba korporace Mercedes - distribuce a perspektiva

Společnost na počátku 90. let zahájila aktivní rozvoj, zakládání dceřiných společností. To pomohlo společnosti stát se jednou z nejvlivnějších na světě. Pro rok 2005 Značka Mercedes-Benz s výhradou kapitalizace byly odhadnuty na asi 30 miliard dolarů, přičemž celá společnost pracovala v jedné zemi - Německu. Značka dnes patří mezi pět desítek nejhodnotnějších společností světa a v automobilovém segmentu zaujímá druhé místo z hlediska aktiv po Toyota. K dnešnímu dni působí pod křídly Mercedesu řada dalších značek, které korporaci umožňují dosáhnout významné popularity na nejobtížnějších trzích pro tuning a výrobu automobilů. Všechny dceřiné společnosti působí v Německu, ale koncern už dávno překročil hranice svého domovského města Stuttgartu. Mercedes má následující podznačky:

• Mercedes-Benz je jedním z nejdražších jmen v historii automobilového průmyslu, pod tímto názvem je propagována většina sestavy korporace;
• Mercedes - některé novinky korporace v elitní třídě vycházejí pod sítí jménem Mercedes, je to kvůli určitým neshodám mezi dvěma klany dědiců celé korporace;
• Maybach- prémiová značka, kterou firma odkoupila na konci minulého století, vyrábí jen draze luxusní vozy v limitovaných edicích;
• Smart je skutečně evropská značka minimalistických malých vozů, která si v Evropě v posledních pěti letech získala oblibu;
• AMG je dvorním koncernem Mercedesu, který se zabývá laděním a zdokonalováním téměř celé modelové řady automobilové korporace;
• Brabus je firma, která pracuje na zakázkovém ladění aut v továrně, nejznámějším produktem je tuning Mercedes třídy G, který je dnes považován za nejvýkonnější sériové SUV.

Zde je tak obrovská síť korporací, které pracují v Německu na vytváření vozů Mercedes pro celý svět. Produkty korporace ve třídě cestujících, stejně jako v segmentech crossoverů, SUV a minivanů pro soukromé použití se v jiných zemích nemontují. A tady autobusy Mercedes-Benz sbírá především turecká divize společnosti. Kvalita zahraniční produkce však není ovlivněna polohou v méně rozvinuté zemi. Většina jednatelů firmy jsou Němci, technika byla dovezena také z Německa. Existuje mnoho pověstí, že některé modely Mercedesu se montují v Rusku, nejsou založeny na faktech. V koncernu však probíhají jednání o přesunu rozpočtové produkce do jiných zemí.

Vlastnosti modelové řady a kvalitní konstrukce Mercedesu

V současné době je Mercedes-Benz Corporation jednou z největších na světě. Koncern nikdy neměl potíže s rozvojem, financemi a také neupadl do mezinárodních skandálů, jak to běžně dělají krajané Němců. Dnes sestava zastoupená rozsáhlou nabídkou sedanů, hatchbacků a kupé, crossoverů a SUV. Každý si může najít skvělou možnost dopravy pro sebe. Některé z produkčních ikon společnosti jsou následující:

• Mercedes C-Klasse je luxusní sedan střední třídy, nejvíce výkonná verze který zahrnuje motor o výkonu 510 koní a stojí téměř 5 000 000 rublů;
• Mercedes-CLS- prémiové kupé s obrovským interiérem a drahé vnitřní prostor, vůz hodný titulu nejlepší ve své třídě;
• Mercedes G- velké SUV S obrovská rozmanitost kompletní sady, brutální vzhled A maximální výkon při 630 koních stojí takové auto až 19 000 000 rublů;
• Mercedes GL - výborný univerzální SUV se všemi technické výhody tvoje třída, výkonné motory a cena drahé verze je asi 10 000 000 rublů;
• Mercedes SL - potomek nejslavnějšího roadsteru všech dob, vůz s motory až 630 koní a obrovskou cenovkou až 16 000 000 rublů;
• Mercedes AMG GT je nejdražší roadster v Evropě, vybavený jednotkou o výkonu 510 koní, cena vozu je 8 000 000 rublů.

Samozřejmě je prostě nemožné vyjmenovat všechny modely korporace Mercedes v jedné publikaci. Sestava je tak velká, že dokonce oficiálních prodejců v Rusku nabízejí pouze zaváděcí konfigurace. Každý vůz Mercedes může být vybaven individuální výbavou a určitými typy výbavy, které vám pomohou vůz personalizovat. Neuvěřitelné designové prvky současné generace vozů německý koncern také překvapení. Mezi nedostatky těchto vozů lze jmenovat pouze jednu - velmi vysoké náklady a nedostupnost pro průměrného kupujícího. Nabízíme k vidění malá recenze Mercedes SL:

Shrnutí

Mercedes je jednou z nejzajímavějších evropských automobilek. V průběhu let výrobce získal rozsáhlé zkušenosti s výrobou automobilů, elegantními technickými a designovými řešeními fascinující historie. Dnes můžeme pozorovat rostoucí oblibu vzácných německých vozů, které stále plní všechny své funkce na sto procent. Padesátiletí zástupci značky občas jezdí po silnicích Evropy, Ameriky i Ruska, chovají se spolehlivěji než mnozí noví zástupci z jiných koncernů.

Moderní modelová řada Mercedes Corporation je rozmanitá a fascinující. Každý kupující, který má dost peněz, aby si koupil německé auto elitní třída, je schopen vyzvednout a dokonce pro sebe vytvořit individuální vůz s nejvíce komfortní podmínkyúkon. Tyto stroje jsou stavěny tak, aby bez problémů jezdily i v těch nejdrsnějších podmínkách. Proto se společnost nebojí pravidelně zvyšovat ceny vlastní vývoj a vždy zanechá okruh zainteresovaných potenciálních kupců. Chtěli byste si koupit Mercedes?

Po letech úvah Daimler letos v zimě oznámil, že závod v Rusku přece jen bude postaven. Nyní, pouhé čtyři měsíce po oficiálním oznámení záměrů, došlo k slavnostnímu založení budoucího podniku.

Závod bude postaven na základě tzv. zvláštní investiční smlouvy (SPIC) v rámci nařízení vlády Ruské federace č. 708 ze dne 16.7.2015. Podstatou SPIC je, že je uzavřena mezi ruskou vládou a investorem, přičemž investor garantuje investici peněz (minimálně 750 milionů rublů) a vytvoření pracovních míst a ruská strana mu slibuje opatření ke stimulaci aktivit a stabilní obchodní podmínky. To znamená, že koncern Daimler nebude zařazen do programu průmyslové montáže, podle kterého funguje většina „zahraničních“ automobilek v Rusku.

Model budoucího závodu Daimler

Pod nová rostlina vláda Moskevské oblasti vyčlenila území bývalého vojenského tábora v okrese Solnechnogorsk Moskevské oblasti, což je asi 40 kilometrů severozápadně od hlavního města (blíže k hlavnímu prodejnímu trhu, jinak ne). Nyní se tato oblast nazývá průmyslový park Espipovo. Místo se nachází uprostřed lesa, pár kilometrů od Leningradské dálnice. Nyní je zde pouze holý asfalt, ale výstavba území o rozloze 85 hektarů již začala: byla položena silnice, stavební stroje. Vzniknou zde svářečské a lakovny, montážní dílna a sklady. Celková plocha budov je 95 tisíc metrů čtverečních. Navíc vláda již vyhradila další území v sousedství - pro případ rozšíření závodu.

Na místě budoucích budov zatím takové sloupy

Daimler bude investovat do výstavby ruský podnik 20krát více než minimální norma - 15 miliard rublů (přes 250 milionů dolarů při současném směnném kurzu). Personální stav bude 1000 lidí, nepočítaje údajné subdodavatele a budoucí dodavatele, kteří však zatím nejsou k dispozici. Mimochodem, spoluzakladatelé nově vzniklého Mercedes-Benz Manufacturing Rus, kterému bude patřit budoucnost ruská rostlina, stát se společný podnik Daimler KAMAZ Rus a samotný KAMAZ (nákladní automobily Mercedes-Benz se vyrábí v Naberezhnye Chelny od roku 2010).

Kapacita závodu v Esipovo není zveřejněna, ale podle dříve oznámených neoficiálních údajů se bude jednat o 20-30 tisíc vozů ročně. Koncern Daimler zároveň zdůrazňuje, že výroba bude velmi flexibilní. Komponenty začnou přicházet z Evropy a Ameriky: všechny logistické řetězce přijdou do Německa a odtud budou kontejnery odeslány do centrálního skladu v Petrohradě. I když vždy zaneprázdněný Leningradská dálnice nevypadá jako nejlepší kanál pro zásobování rostliny.

Zahájení výroby je naplánováno na rok 2019. Esipovo začne vyrábět Mercedes sedany třída E, crossovery střední velikosti GLC i v plné velikosti SUV GLE a GLS (již další generace). Loni si tyto čtyři modely našly jen asi 20 tisíc kupujících. Oblíbený ruských úředníků Mercedes třídy S v Rusku neplánují vyrábět. Vlastně stroje ruské shromáždění nebudou určeny výhradně pro veřejné zakázky: většina z nich půjde do volného prodeje.

Připomeňme, že Daimler je poslední z „velkých německá trojka“ rozhodl se propustit modely aut v Rusku. vozy Audi se montují v Kaluze metodou SKD šroubovák a BMW se vyrábí v Kaliningrad Avtotor technologií malých uzlů MKD. Navíc se prodávají lokalizované vozy těchto značek velké slevy a proto jsou oblíbené. Hlavní otázka o tom, jak se změní ceny pro Mercedes po zahájení ruské montáže, zůstává nezodpovězeno.