Italské výrobní standardy a vysoce kvalitní ruské suroviny umožnily vytvořit prémiovou řadu motorového oleje G-Energy. Vyvinuté podle určité metodiky, která je založena na pečlivém zvážení vlastností zařízení a jeho provozu, se liší od konkurentů především přítomností adaptivních složek v kapalném složení. Jinými slovy, složení oleje bylo propracováno tak pečlivě, že za jakýchkoliv provozních podmínek neztrácí svou viskozitu a mazací vlastnosti.
Motorový olej GE Energy je vyroben ze syntetických složek, které mají vysokou úroveň odolnosti vůči oxidačním procesům a snižují tak frekvenci výměn oleje. Všechny prvky oleje na sebe vzájemně působí podle vzorů, které jsou jasně ověřeny při testování a zvyšují plynulost a stabilitu motoru. Odborníci pečlivě vybírají potřebné přísady, což vám nakonec umožňuje získat prémiový produkt, který plně uspokojí spotřebitele. Této kvality se výrobci podařilo dosáhnout díky vývoji vlastní adaptivní technologie, která „naučila“ aditiva v olejích G-Energy aktivovat se pouze za určitých provozních podmínek motoru a po zbytek času být neaktivní. Tento přístup umožnil rozšířit výkonnostní vlastnosti olejů, ale zároveň zachovat jejich kvalitu a soulad s požadavky světových automobilek.
Nedávno se na pultech objevila značka G-Energy patřící do ruského koncernu Gazpromneft. Design produktu byl vyvinut slavným italským ateliérem a ztělesňuje sílu, sílu lídra, inovativní technologie, rychlost a dynamiku technologie.
Obecné informace o olejích G-Energy
Olej určený pro osobní automobily nejnovějších generací se vyrábí v Evropě, v italském městě Bari v závodě Gazprom Neft-Lubricants. Kromě lehkých motorových maziv pod značkou G-Energy se vyrábí také kapaliny pro komerční dopravce (G-Profi), pro převodové jednotky (G-Truck a G-Box), pro malé motory (G-Motion a G-Wave ). Roční kapacita závodu je 30 000 tun kapalných maziv a 6 000 tun tuků se sortimentem více než stovky položek.
Popis syntetického produktu
G-Energy F Synth SAE 5W-40 je 100% syntetický (plně syntetický) určený pro naftové a benzínové motory vozidel až po lehké nákladní automobily a provozované v různých náročných podmínkách.
Olej je navržen tak, aby zajistil maximální čistotu vnitřních částí motoru.
Jeho vlastnosti jsou navrženy pro provoz motoru se zvýšeným zatížením a otáčkami, takže vrstva maziva proti opotřebení je trvale přítomna na třecích částech a zajišťuje dlouhou životnost motoru.
Základní mazivo nejvyšší kvality má nízký odpad a vysoce výkonná aditiva si zachovávají své vlastnosti po dlouhou dobu a poskytují prodloužené intervaly mezi výměnami kapalin.
Mazivo splňuje požadavky API CF/SN a ACEA B4/A3. Má schválení Mercedes, BMW, Volkswagen, Renault, Porsche, General Motors, Peugeot, Citroen. Navíc pro motory BMW je produkt schválen pro prodloužené doby řazení (Long Life-01).
Charakteristika
- Viskozita při teplotě 100/40°C - 14,5/87,3 mm2/s.
- Viskozitní index - 173.
- Alkalita - 9,2 mg KOH/g.
- Ztráta tekutosti při mrazu minus 42 °C.
- Zapalování při teplotě 230°C.
- Hustota při teplotě 15°C - 859 kg/m3.
Názory řidičů
Kirill, Volkswagen Passat
Před plánovanou výměnou jsem se rozhodl zaexperimentovat a vzít syntetiku s viskozitou 5W40 tak, aby teplotní rozsah práce byl v rozmezí od -30 do + 35. Kamarád, který má také Volkswagen, poradil G-Energy. Navíc pro něj nejsou v obchodech žádné padělky ve srovnání s významnými Motul a Shell. Za čtyři měsíce mám najeto asi čtyři tisíce kilometrů. Během této doby olej docela ztmavl, ale myslím, že je to normální, protože by měl ztmavnout, pokud čistí vnitřky motoru. Mrazy letošní zimy dosáhly 34 stupňů, tuk v takovém mrazu nezmrzl a jeho tlakové čidlo zhasne po rostlině téměř okamžitě. Po stránce kvality mi naprosto vyhovuje.
Nyní o negativních bodech. V září 2016 jsem vzal čtyřlitrový kanystr za jeden a půl tisíce. Syntetika stejné viskozity od Mobile a Shell stojí mnohem více. Loni v únoru jsem se podíval v obchodě, kolik to stojí, a byl jsem naštvaný: jeho cena vzrostla na 1800 rublů. pro kanystr. Dá se předpokládat, že kvůli růstu ceny rublu vůči dolaru ropa zdražila, ale věnoval jsem pozornost nákladům na Mobil Super 3000, zlevnil se než ropa Gazpromu. Produkt tak bude dražší než značková maziva.
Michael, Mitsubishi Outlander
Natankoval jsem Outlander XL a hned jsem měl pocit, že se pod kapotou zasekl naftový motor, hřměly hydraulické zvedáky. Říkal jsem si: půjdu – bude líp. Po dvou stech kilometrech se ale nic nezměnilo. Nevydržel to, vypustil to. Natankovaný Mobile Super, motor okamžitě začal pracovat tišeji.
Andrew, Honda Stream
Viděl jsem tento olej v obchodě, cena se mi líbila. Četl jsem recenze - spíše pozitivní. Koupeno. Odjezd tři výměny oleje, asi čtyřicet tisíc. Hladina neklesá, auto startuje za studena, jakoby zahřáté, vačkový hřídel je přes uzávěr plnicího hrdla trochu vidět, je na něm lehký povlak, ale ne lak nebo koks. Nejdřív se zdálo, že výfuk zapáchá spáleným olejem, ale pak to přešlo, možná to při plnění ukáplo někde na špatném místě.
Jiří, Láďa Kalina
Nejprve G-Energy vyplnil můj bratr v Ladě 2113, jeho najeto bylo v té době cca 150 000 km. Plněné podání z dvousetlitrového sudu. Teď se trefuje někde pod 200 000 km. Olej nehoří a motor je umytý uvnitř, mění mazací kapalinu po 10 000 km. Podíval jsem se na něj, nalil se do Kaliny. Taky nepálím, vše v pořádku, vše vyhovuje, hlavně cena. Kvalita je pravděpodobně lepší než Lukoil. Předtím jsem zkoušel Agip a Mobil 3000, ale jsou velmi drahé.
Evžen, Lada Priora
Do šestnáctiventilové Priory jsem nalil G-Energy, než to byl Shell Helix Ultra. Ve spotřebě benzínu se nemění, ale motor změknul, zmizelo zvonění kompenzátorů a oproti Shell je méně spalování.
Petr, Láďa Granta
Na nule STK, na 3000 km, to na vlastní radu vyplnili u prodejce. Po naplnění motor začal běžet hladší. Najel jsem na něm zatím 7000 km, žádné negativní pocity nejsou, chová se normálně. Víčko plnicího otvoru je čisté, čisté je i to, co vidíte uvnitř. Podle mě nejlepší poměr kvality a ceny. Předtím jsem vyplňoval Mobile 3000, také nebyly žádné problémy, doufám, že vás to také nezklame. V 15 tisících otevřou víko ventilů, tak uvidíme.
Ivan, Láďa Largus
Pracuji v taxíku ve svém autě. Předtím jsem vyplňoval dovezené, ale přešel jsem na Gazprom kvůli vysokým nákladům na dovážené, musím měnit olej každý měsíc, ne-li častěji. Při výměně jsem si všiml, že tato kapalina je ještě čistší. A v chladném počasí nezpůsobuje žádné stížnosti.
Anton, Fiat Punto
Dostal jsem od příbuzných starý Fiat. Asi před třemi lety jsem začal kupovat G-Energy. Kvalita je uspokojivá a cena je rozumná.
Výsledek
Názory na tento olej na internetu jsou úplně jiné, někdo chválí, někdo naopak. Obecně ale můžeme říci, že jeho kvalita je na slušné úrovni.
Dnes je zcela běžné slyšet pozitivní Recenze motorového oleje G Energy, což není překvapivé, protože takové mazivo pro automobily se etablovalo jako velmi kvalitní produkt. Známá společnost Gazpromneft, známá všem majitelům automobilů, začala v roce 2010 dodávat na trh sady italských olejů G Energy. Jednalo se o nejnovější řadu G-Energy, vytvořenou na základě pokročilého vývoje od nejlepších chemických společností v svět.
Kvalitní produkty
Adaptabilita olejů se projevuje především ve schopnosti zlepšit určité výkonnostní ukazatele na základě provozního režimu konstrukce motoru.
Recenze oleje G Energy naznačují, že díky svému vlastnímu složení mají značkové oleje vynikající výkon za všech provozních podmínek motoru. Podle recenzí technologů oleje G Energy produkt aktivuje potřebná aditiva ve správný čas a zajišťuje maximální ochranu motoru.
Energetický olej se vyrábí pro osobní vozidla z Evropy, Ameriky a Japonska. V italském městě Bari se vyrábějí 2 řady těchto olejů:
- syntetika "F-Synth"
- polosyntetický "S-Synth".
Podle recenzí oleje G Energy (polosyntetický) a dalších produktů Gazpromneft je funkce úspory energie považována za jedinečnou vlastnost maziv.
Jak dokázat Recenze oleje G Drive, je takový materiál plně kompatibilní se systémy, které umožňují neutralizaci výfukových plynů.
Výhody
Podle recenzí olejů G Energy lze rozlišit následující pozitivní aspekty.
- Mimořádně efektivní v jakémkoliv provozním režimu motoru.
- Synergická kombinace aditiv přispívá ke zlepšení provozních parametrů motoru, což potvrzují recenze oleje Zh Energy.
- Snižte náklady na palivo použitím speciálních zahušťovacích přísad.
- Životnost maziva v pohonném zařízení je zvýšena díky vynikající kvalitě základových olejů.
Použitím nejmodernější technologie zahušťovadla G Energy poskytuje vynikající teplotní viskozitní výkon a odolnost proti mechanickému poškození, stejně jako optimální výkon při vysokých teplotách. Právě ony umožňují vytvoření mazacího filmu na povlaku součástí motoru, který zajišťuje nejlepší energetickou úsporu produktu. Recenze motorového oleje G Energy říkají, že snižuje spotřebu paliva.
Specifika výroby olejů
Podle majitelů automobilů: G Energy oil, na základě cíle maximalizovat adaptivní výkon látek, byla vyvinuta a implementována specifická kompatibilita detergentních přísad. To pomáhá udržovat motor dokonale čistý bez ohledu na jeho provozní teplotu. Výsledkem je, že při různých podmínkách použití je zaručen rozsáhlý řetězec pracího výkonu výrobku.
Podle recenzí olejů G Energy se řada objevila poté, co byla pečlivě vybrána základní maziva s nejlepšími parametry odpařování, úrovní viskozity a antioxidačními vlastnostmi ve své vlastní kategorii. Odpařování ovlivňuje náklady na materiál během provozu, což potvrzují četné recenze oleje G Energy.
Zvýšená úroveň viskozity umožňuje použití produktu v poměrně širokém teplotním rozsahu.
Přítomnost celé sady aditiv přispívá k vytvoření vynikající kompozice, kde prvky vítězným způsobem zvyšují výkon ve vzájemném vztahu. Potřebné aditivum je vybráno během rigorózního studia ve speciální patentované laboratoři.
Jak víte, pro vytvoření olejů s prodlouženou dobou odtoku jsou vyžadovány vynikající antioxidační vlastnosti základových olejů a současně je nutné do kompozice dodatečně zavádět antioxidační přísady.
Značka G-Energy představuje prémiové motorové oleje s optimálním poměrem ceny a kvality. Společnost byla založena v roce 2007, ale za svou relativně krátkou historii si dokázala získat respekt mezi spotřebiteli. Produkty jsou vyráběny v továrně vybavené v souladu s evropskými normami a podléhají přísné kontrole v každé fázi výroby.
G-Energy nabízí širokou škálu motorových olejů, včetně maziv pro osobní vozy s naftovým motorem, dvoudobé motory včetně výkonných, ale i sportovní a závodní vozy.
Vysoce kvalitní olej vytváří stabilní film na vnitřních částech motoru, což snižuje pravděpodobnost předčasného opotřebení; odstraňuje teplo a neutralizuje zbytky produktů spalování; snižuje možnost korozivních procesů a zabraňuje vzniku usazenin kalu.
Pro moderní „osobní vozy“ americké, asijské a evropské produkce vyvinul výrobce G-Energy řadu motorových olejů G-Energy. Tato syntetická a polosyntetická maziva jsou určena pro benzinové a naftové motory osobních automobilů a obsahují speciálně vybrané složení aditiv.
Díky těmto směsím motor pracuje stabilně a spolehlivě jak na vysokorychlostní dálnici nebo dálnici, tak v obtížném městském provozu. Například olej G-Energy Far East 5W-20 má zlepšené vlastnosti proti opotřebení, snižuje pravděpodobnost ucpání olejových kanálů a zabraňuje usazování sazí a laku na prvcích motoru a také přispívá k úspoře paliva. Automobilový motorový olej G-Energy F Synth 5W-30 si zachovává své výkonové charakteristiky po nejdelší možnou dobu a má vynikající detergentní vlastnosti, což pomáhá udržovat součásti motoru čisté. Správně zvolený olej tak prodlužuje životnost vozu a minimalizuje možnost brzké poruchy.
Dobré odpoledne) od roku 2012 liju tento olej G-Energy 5w-40 F-Synth do svého Mercedesu E280 (W211).
Olej měním jednou ročně. 8 litrů (272. motor)
10-12 tisíc km ročně.
80 % – město.
Pokud je suchý a bez emocí, pak pro tento olej mohu uvést následující:
Žádný Nagar
Vždy začíná v zimě
Olej někde po 5000 km tmavne.
Doplnění trvá asi 1 litr za rok
Za sebe mohu dodat, že jsem k oleji neměl žádné dotazy. Jezdím rok, vypustím, naplním novým. Filtry používám pouze BOSCH. Při nákupu kanystrů vždy zkontroluji propíchnutí od injekční stříkačky, zkontroluji papír pod víčkem na hrdle, zda není poškozený a po celém okraji slepený.
P.S. Mimochodem, šel jsem k oficiálnímu prodejci pro výměnu. Když uviděli kanystry, nejprve přiběhli, jako bychom vám to nenaplnili. Říkám jim, takže to vypadá, že je povolení. Hádali ve svém počítači, v naturáliích, existuje povolení. Teď to vyplňují, žádné otázky :)
Mimochodem: Ten olej mi šíleně připomínal Texakovův Havolin 5W-30 - barvou, vůní i zvukem. Stmívalo se někde kolem 5tkm (motor čistý), do 7,5 udělali kapací zkoušku - další 1,5-2 průjezdy. Normální obyčejný hydrokrakovací olej SM / GF-4, o nic horší a o nic lepší než standardní evropské produkty, jednoznačně lepší než oleje Amer, určený na 5tkm (no, od toho je Evropa). Zdá se, že závod byl zakoupen s "aktuálním sortimentem" produktů, byly instalovány nové plechovky od Giugiaro a předány. Pokud cenová politika zůstane stejná, vyhovuje mi to.
Budu pokračovat. Po použití tohoto oleje a vypálení lampy na něm začaly problémy se startováním na studeném, hodně věcí jsem četl a hodně měnil a neméně kontroloval (většinou jeden vstřik), ale nic nepomohlo, ráno auto nastartoval na pár sekund, pak se zastavil, pak po nějakém čekání rostlin s obtížemi a strašně Troilus, myslel jsem si kapacitu. vyskočí. Našel jsem na fóru někoho se stejným problémem. Měl stejné příznaky a ukázalo se, že na vině bylo olejové čerpadlo, ve kterém se ucpal redukční ventil od třísek, následkem čehož při startování v chladném počasí olejový hydraulický ráz (až 8 atmosfér) praskne hydrauliku kompenzátory. Ventily se otevírají mimo fázi a motor se zastaví,
jako by dostal kopanec. Při výměně olejového čerpadla jsem zaznamenal obrovské množství měděných hoblin, po výměně olejového čerpadla se vše vrátilo do normálu. ráno od půlky šťouchnutí do začátku. A ani za nic nebudu věřit, že i olej se schválením SG od jiného výrobce (zahraničního) bude fungovat i na můj motor!!! Tyto podvodníky z GAZPROM už nikdy nekontaktuji a ani vám neradím, nyní budu potřebovat i klv vložky. zřejmě změnit.
