Vysoká světlá výška. Podle tovární specifikace je jeho výška 203 mm. Ne každý moderní crossover se může pochlubit tím samým. Vysoká světlá výška je potřeba, pokud alespoň občas vyjíždíte mimo hladký asfalt. Hodí se však i ve velkých městech s jejich věčnými staveništi, zpomalovači atp. Nyní si pamatujte, jak rádi zvyšují odpružení, včetně sedanů, v provinciích. Vesta Cross je tedy rozhodně v trendu.
2. Design
Druhým znatelným plusem je vzhled auto. I obyčejné Láďa Vesta stále vzbuzuje zájem v mnoha regionech. Co můžeme říci o autě se zvýšenou světlou výškou, na 17palcových kolech, s plastovou sadou karoserie na spodní straně jasně červené karoserie (volitelná barva „Mars“)! Není potřeba žádné ladění. Elegantnější než in obyčejná Vesta, a vnitřek kříže s četnými oranžovými vložkami. Pro „křížovou“ řadu Lada jsou také charakteristické oranžové stupnice přístrojů. I když si vyberete jakoukoli jinou z 10 barev karoserie (například šedou) a šedé vložky v interiéru, stále přitáhne pozornost. Mnoho lidí to považuje za lichotivé.
3. Tříobjemové těleso
Milovníci sedanů, kterých máme překvapivé množství, vysvětlují svůj výběr tím, že v autě s kufrem odděleným od prostoru pro cestující je tišší, teplejší a nejdou z něj cizí pachy zavazadlový prostor. O každém z těchto tvrzení lze polemizovat. Ale můžeme souhlasit. Objem kufru tohoto sedanu je stejný jako u kombi (pod policí) - 480 litrů a opěradlo zadní sedadlo se také po částech skládá.
Sedan je také lehčí než kombi (o 50 kg). A tělo je tužší. To znamená lepší manipulace. S největší pravděpodobností začne interiér vrzat později než v kombíku. Zvláště velké předměty (např. pračka zabalené nebo vařič) nelze přepravovat v sedanu. Ale v kombíku to můžete alespoň zkusit. Ale je to tak, poznámka.
4. Sjednocení
Čtvrtým plusem je sjednocení. Ve většině dílů, komponentů a panelů karoserie je Cross identický s běžnou Vestou a v některých (body kit, interiér) je totožný. Odpružení je stejné, s výjimkou o něco kratších. zadní pružiny, nesoucí oproti „univerzálním“ menší zátěž. Mimochodem, sedan je pohodlnější než kombi nejen proto, že je tužší a tišší, ale také proto, že je méně citlivý na nerovnosti vozovky.
5. Levnější než kombi
Sedany jsou vždy levnější než kombi. Lada Vesta Cross je levnější než . Pokud porovnáme extrémní konfigurace - o 32 000 rublů.
Co je špatného na Lada Vesta Cross?
A nyní vlastnosti Lady Kříž Vesta, na které je potřeba si trochu zvyknout. A první z nich je přesně od 763 900 do 859 900 rublů. Je těžké smířit se s myšlenkou, že Ruské auto, i když je to nejnovější, stojí jako cizí auto. To je však pravda. Zároveň Vesta Kříž je dražší obyčejný Vesta sedan v podobné konfiguraci za 53 000 (s motorem 1,8) nebo 63 000 rublů (s motorem 1,6).
Mimochodem, světlá výška standardní Lady Vesta je 178 mm a se 17palcovými koly může být ještě vyšší. A nikdo vám nezakazuje instalovat ocelovou ochranu, jako na Kříži. Co jiného zbývá? Plastová karoserie na spodní straně? Pokud pojedete opatrně, obejdete se bez něj. Červené vložky v interiéru a oranžové číselníky? Všechno lze udělat, pokud existuje touha.
A druhou vlastností je jedinečnost stroje. Pouze Volvo má podobné auto, zvednutý sedan. Toto je S60 Cross Country. Ale stojí od 2,5 milionu rublů, vyrábí se po dlouhou dobu a v Evropě není příliš populární. Lada Vesta Cross může zcela obsadit prázdné místo.
Nedávno uvedená Lada Vesta byla jedním z nejočekávanějších vozů domácí výrobce za poslední desetiletí. Verze uvedená do výroby plně splnila očekávání motoristů a udělala z vozu jeden z nejoblíbenějších mezi produkty AvtoVAZ.
Na základě úspěchu základní verze, Lada Vesta Cross 4×4 (kombík), s přihlédnutím vysoká poptávka mezi automobilovými nadšenci CIS pro takové karosářské řešení se stal další dlouho očekávanou novinkou podniku Togliatti.
Jaké konfigurace budou pro Vesta k dispozici? Který Specifikace a bude mít Lada Vesta kombi kapacitu zavazadlového prostoru? Kdy je plánované datum vydání a jaká bude cena? Odpovědi na tyto a mnoho dalších otázek níže.
Vzhled Lada Vesta
Design karoserie Lada Vesta SW přesně navazuje na koncepci použitou ve standardní verzi vozu. Vůz je založen na platformě shodné s modelem sedan. Navíc je použita dokonce identická zadní optika.
Design zachovává stylové siluety písmene „X“, silné podběhy kol, stylová maska chladiče a mnoho dalších zákazníky milovaných prvků. Motoristé si také budou moci nainstalovat pokročilé světlomety prezentované na koncepčních verzích vozu. Jak jeden řekl slavná osobnost: "Chevrolet Niva může konkurovat novým crossoverům pouze ve schopnostech cross-country."
Z důležité prvky design karoserie Lada Vesta Cross je nutné zdůraznit, co se vývojáři snažili poskytnout maximální hlasitost užitečný prostor v kufru auta, proč zadní okno byla provedena co nejvertikálněji. Přitom jsou zachovány estetické a aerodynamické vlastnosti karoserie.
Docela zajímavým prvkem je také černá vložka pod zadní spoiler. Díky tento prvek je to pocit, jako by střecha nebyla připevněna k hlavní karoserii vzadu.
Interiér salonu
Interiér kombíku Lada Vesta je také téměř kompletně vypůjčen ze základní verze vozu. Vývojáři však představili celá řada doplňky, díky nimž byl interiér vozu pohodlnější, slušnější a zároveň mladistvý. 
Nejprve je nutné poznamenat přidání plastových vložek na přední panel a obložení dveří. Barva vložky je zvolena tak, aby ladila s hlavní barvou vozu, která nejen doplňuje interiér vozu, ale zároveň jej propojuje s exteriérem.
Aktualizaci ocení mnoho motoristů Lada volant Vesta Cross, která je nyní lemována koženým čalouněním a díky zvýšené tloušťce se stala pohodlnější v ruce. Na volantu vozu je a velký počet funkční tlačítka, včetně spuštění funkce vyhřívání volantu.
Modernizací prošla i židle Vesta. Na čalounění sedadel byly přidány látkové vložky, aby ladily s hlavní barvou vozu. Pod hlavovými opěrkami se objevily kovové jmenovky s nápisem „LADA“. Nejen, že interiér vypadá stylověji, ale také se zabrání oděru na té části sedačky, která je dost citlivá na dotyk.
Je třeba poznamenat, že dotykový displej pro ovládání informačního a zábavního systému je k dispozici i v základní konfigurace Kříž Lada Vesta. Taková řešení jsou mezi světovými výrobci automobilů poměrně vzácná.
Technické vlastnosti crossoveru
Technický Lada vlastnosti Vesta Cross zůstane ve srovnání s verzí vozu sedan prakticky beze změn.
Motoristé si budou moci vybrat ze tří pohonných jednotek:
- VAZ 11189 – 87 Koňská síla, 8 ventilů;
- VAZ 21127 – 106 hp, 16 ventilů;
- HR16DE-H4M (Nissan-Renault) – 114 hp, 16 ventilů.
Všechno pohonné jednotky mají objem 1,6 litru.
Domácí motory mohou být vybaveny pouze manuální převodovka. Motor z aliance Renault-Nissan může být kromě domácí manuální převodovky vybaven dvěma typy automatické převodovky: robotickou a CVT.
Maximální rychlost Lada Vesta bude až 185 km/h a zrychlení na 100 km/h proběhne za 10,5 sekundy. Průměrná spotřeba paliva ve smíšeném režimu bude asi 7 litrů na 100 kilometrů.
Objem kufru v normálním režimu bude téměř 500 litrů a se sklopenými sedadly pro cestující v zadní řadě se toto číslo zvýší na 820 litrů.
Podle poslední zprávy od AvtoVAZ vyvíjejí specialisté koncernu verzi s pohonem všech kol. Podle některých zdrojů. bude zajištěn pohon všech kol od Renaultu, však na tento moment Neexistují žádné oficiální podrobnosti o jeho podrobné struktuře pohonu.
Cena, začátek prodeje a foto
Podle předběžných údajů bude cena Lada Vesta Cross 4x4 vyšší než u základní verze vozu, ale nijak výrazně. Rozdíl bude přibližně 50 000 rublů. Výroba bude zahájena v srpnu až září tohoto roku, což znamená, že začátek Prodej Lada Vesta Cross je plánována přibližně na konec roku 2016 nebo začátek roku 2017.
Vzniklo mnoho potenciálních kupců aut domácí automobilový průmysl, Zajímá mě datum vydání kombi Lada Vesta. Neméně naléhavá je otázka nákladů na tento poměrně populární sedan. Někteří automobiloví nadšenci neustávají svou pozornost pouze u tohoto modelu, ale chtějí si počkat déle nový vývoj– Křížový model.
V roce 2016, 25. září, měla být podle plánu bývalého ředitele AvtoVAZ Bo Anderssona vypuštěna z montážní linky kombi Vesta. Ale kvůli nedostatku finančních prostředků na financování tohoto projektu bylo zahájení výroby odloženo. Podle rozhodnutí manažera Nicolase Mory, který se ujal předsednictví, připadne hlavní podíl kapitálových investic na dokončení této verze na rok 2017. Zahájení výroby je plánováno na jaro tohoto roku.
Přesné datum vydání kombi Lada Vesta nebylo oznámeno, ale vedení AvtoVAZ již rozhodlo, kde se bude montážní linka konat: v automobilce Lada Izhevsk. Hlavní komponenty a pohonné jednotky tam budou dodány z Tolyatti. Od zahájení výroby do zahájení prodeje do obchodního řetězce to trvá, vůz se proto v showroomech objeví až v létě 2017.
Hlavním důkazem brzkého uvedení modelu do výroby je, že již prošel testovacími testy. Koncepční vůz Lada Vesta Cross by se měl podle všeho dostat do sériové výroby nejdříve v druhé polovině roku 2017.
Konstruktéři VAZ stáli dříve komplexní problém výběr hlavní pohonné jednotky. Původní varianta instalace motoru od Aliance neprošla kvůli zahraničním ekonomickým problémům. Už také opustil testované motory při výkonu 87 koní a 98 hp, bylo rozhodnuto nainstalovat motor VAZ-21129 o objemu 1,6 litru a výkonu 106 hp. ve dvou verzích: s mechanikou od Renaultu a s robotickou převodovkou AvtoVAZ.
S dalším provozem kombi Vesta konstruktéři uvažují o výměně tohoto motoru za VAZ-21179 o výkonu 122 koní. s a objemem 1,8 litru. Bude spolupracovat s robotickým boxem vyrobeným v AvtoVAZ.
Pro milovníky aut s dynamickým, agresivním vzhledem, vyjma běžná verze kombi, vyjde model Cross. Její funkce– to jsou větší kola, upravené odpružení, vysoká světlá výška. Změny se dotkly obložení a interiéru a také vnějšího plastového obložení.
Vnější rozměrové údaje kombi Vesta a verze Cross se liší pouze světlá výška: Kříž má o 20 mm více – 190 mm. Jinak mají společné ukazatele:
- rozvor -2635 mm;
- délka – 4410 mm;
- šířka – l1764 mm;
- výška karoserie – 1497 mm.
Samotná verze Cross-komb má navíc jeden rozdíl – model hatchback je o 160 mm kratší.
Až na technické ukazatele další, ne méně důležitá otázka– to jsou náklady na nový model kombi Lada Vesta. Objektivně bude dražší než sedan, cena by se měla zvýšit o 25 000 - 40 000 rublů. A protože v současné době náklady na sedan začínají od 520 000 rublů, můžeme předpokládat, že to bude stát nejméně 530 000 rublů, za předpokladu, že je k dispozici nejzákladnější vybavení.
Vesta kombi: konfigurace a ceny
Aby nedošlo k oklamání jejich očekávání, je pro potenciálního kupce lepší vzít v úvahu cenu asi 600 000 rublů.
Tato částka bude zahrnovat:
1. palubní počítač, imobilizér, bezpečnostní alarm, centrální zamykání, systém ERA-GLONASS;
2. airbagy odpovědné za bezpečnost řidiče a spolujezdce přední sedadlo. Airbag spolujezdce bude navíc vybaven funkcí vypnutí. Pro bezpečnost zadní dveře budou vybaveny ochranou proti náhodnému otevření;
3. systémy usnadňující pohyb:
- ABS s asistentem nouzového brzdění;
- EBD – rozdělení brzdné síly;
- ESC – směrová stabilita;
- TCS - kontrola trakce;
- HSA – pomoc při zvedání.
4. elektrický posilovač řízení;
5. Pro pohodlí řidiče jsou k dispozici: nastavení výšky a dosahu volantu, vyhřívaná elektrická zrcátka, zadní parkovací senzory;
6. pro pohodlné používání je vůz vybaven: klimatizací, vyhříváním předních sedadel, automatickým ovládáním oken předních dveří, odkládací schránkou s funkcí chlazení, multifunkčním audio systémem se čtyřmi reproduktory s AUX, USB, SD kartou, Bluetooth, Hands volný, uvolnit;
7. Viditelnost vozu na silnici zajistí denní svícení a blinkry na bočních zrcátkách.
K této konfiguraci zbývá už jen přidat kvalitní montáž a zkušenosti s používáním sedanu Vesta. V tomto případě mají motoristé právo očekávat pozitivní emoce z používání nového modelu.
Jedno z nejočekávanějších aut vůbec modelová řada Lada Vesta se stala modifikací kombi. Důvodem jsou samozřejmě velmi hlasité sliby vedení koncernu AvtoVAZ a tentokrát podle přední automobiloví odborníci země, budou zcela oprávněné. Důvodem této důvěry je ohromující úspěch sedanu a kombi Lada Vesta má ještě větší nároky na vysokou poptávku na tuzemských silnicích.
Datum vydání
Podle pana Anderssona herectví generální ředitel Iževský koncern AvtoVAZ, zahájení prodeje kombi Lada Vesta je plánováno na první polovinu roku 2017. Tato zpráva je docela povzbudivá pro lidi, kteří se z nějakého osobního důvodu nehodí na vozy sedan nebo hatchback, ale zároveň se chtějí přidat do klubu plných majitelů nová Lada Vesta.
Za zmínku stojí, že designéři koncernu také oznámili vydání upravené verze kombi - Lada Vesta Cross. Toto vozidlo bude vybaveno pohonem všech kol a off-roadovým odpružením s vylepšeným tlumením. Pokud koncern dodrží svůj slib, stane se crossover Lada Vesta jedním z nich nejlepší auta, kterou závod vyráběl po celou dobu své existence.
Jedinou otázkou je v současné době poněkud nestabilní ruská ekonomika. AvtoVAZ je dosti závislý na vládním financování, takže jakékoliv ekonomické problémy tak či onak ovlivňují jeho aktivity a produktivitu. Například datum vydání hatchbacku Lada Vesta se posunulo o dva roky dopředu – zřejmě právě kvůli nedávným událostem v blízkém zahraničí, které otřásly ruskou ekonomikou.
Kvůli tak velkému zpoždění vydání hatchbacku se v automobilové komunitě šušká, že koncern AvtoVAZ bude vyrábět výhradně kombi Lada Vesta Cross, aniž by přizpůsobil standardní design sedanu nové tělo. Jestli je to dobře nebo špatně, těžko říct: přeci jen crossover kombi Lada Vesta je víc zajímavý model. Lidé, kteří SUV nemusí, však nebudou chtít méně ekonomický motor při koupi kombíku, což firmě slibuje nějaké ztráty.
Více o technických vlastnostech
Protože stále není jisté, zda jsou zvěsti putující při hledání zainteresovaných očí a uší pravdivé - měli bychom tedy doufat v to nejlepší, totiž že AvtoVAZ bude stále schopen vydat nejen Lada Vesta Cross 4x4, ale také model bez nároků na drahé SUV.
Lada Vesta kombi
Fakta mluví sama za sebe: standardní kombi bude naprosto přesnou kopií sedanu, který se již vyrábí, a bude mít stejné pohonné jednotky a konfigurace. Technické vlastnosti budou naprosto totožné: stejných 106 koňských sil v 1,6-litrovém motoru, stejné pětistupňová převodovka rychlostní stupně (manuální převodovka – pro stupně výbavy „Classic“ a „Comfort“, robotická automatická převodovka– pro balíček „Lux“). Charakteristiky kombi Lada Vesta se mohou změnit - v této věci však neexistují absolutně žádné informace.
Prezentace tohoto modelu (pokud se uskuteční) zřejmě nezpůsobí žádné překvapení. Fotografie interiéru kombi Lada Vesta budou s největší pravděpodobností naprosto totožné s podobnými fotografiemi pořízenými v sedanu (nebo v budoucím hatchbacku). Jedinou znatelnou změnou bude nejspíše zvětšení objemu kufru – to je jedna z nejdůležitějších zásadní rozdíly kombi z jiných typů karoserií.
Kříž Lada Vesta
Zcela jiná věc je recenze crossoveru Lada Vesta. Jeho technické vlastnosti také stále zůstávají záhadou, ve které je mnoho nejasností a otázek. Je naprosto jasné, že za účelem zajištění pohon všech kol bude instalován produktivnější motor - ale bude to motor o výkonu 118 koní od Nissanu, který bude použit pro vybavení kupé Lada Vesta, nebo motor o výkonu 140 koní, který je plánován na instalaci na Lada Vesta Sport.
Očekává se, že tento model bude pohodlnější pro řízení. Ideální možností by bylo automatické nebo přepínatelné automatická převodovka– stále však není jasné, zda bude koncern schopen poskytnout svým vozům takovou funkcionalitu.
Více vysoká běžkařská schopnost Světlá výška crossoveru kombi bude oproti základnímu modelu výrazně zvýšena. Odpružení, vybavené měkkým tlumením nárazů, zvedne spodek vozu nad rozvor, takže vůz snadno překoná různé překážky.
O úrovni komfortu kabiny a jejím uspořádání je těžké říci něco s jistotou. Interiér samotného kombi Lada Vesta se přirozeně prodlouží a kufr se výrazně zvětší.
Nepohodlné otázky
Stojí za zmínku, že o tomto modelu se již vedou bouřlivé debaty a diskuze na mnoha automobilových fórech a webech. Kombi Lada Vesta, jak je uvedeno výše, je předmětem zvýšené pozornosti ruského řidiče - a to je zcela pochopitelné a pochopitelné.
Zvěsti, které kolují o tom, že koncern odmítá používat kombi, jen přilévají olej do ohně. Drtivá většina zkušení řidiči Tuto možnost karoserie považují za nejpraktičtější, a proto její absence v sestavě značně poškozuje prestiž a poptávku Lada Vesta jako celku.
Z toho důvodu je důvod předpokládat, že kombi Lada Vesta se přesto uvolní do prodeje – a to mnohem dříve než v čase posunutý hatchback (což je také docela pozoruhodné). Model vyrobený ve formě SUV může být zajímavý, produktivní a spolehlivý - s nucenou spotřebou paliva a neustále rostoucími cenami benzínu by se na to nemělo zapomínat důležitým faktorem, jako jsou náklady na provoz auta.
Diskutovány jsou i ceny vozu v této karoserii. Mnoho ruských majitelů automobilů se domnívá, že budou nepřiměřeně nafouknuti (mimochodem, stejné rozhovory se vedly o sedanu, který v žádném případě nezkazil ohromující úspěch modelu po testovacích jízdách).
Těm, kteří si nejsou jisti, že koncern AvtoVAZ je skutečně schopen dodržet sliby učiněné vedením, se doporučuje sledovat videa z testovacích jízd a recenze Lada Vesta. Tato informace nenechá nikoho na pochybách vysoká úroveň celková kvalita tohoto modelu.
Mnoho ruských automobilových nadšenců očekává, že se nová auta začnou prodávat. Modely Lada Vesta – kombi a kříž. Tyto 2 novinky od VAZ se nestanou úplně novými vozy, jsou to prostě pokusy o kvalitativní úpravu Lada Vesta.
Jaká data vydání koncern slibuje?
Výrobce plánoval spuštění sériová výroba Lada Vesta ve 2 nových tělech 10.-15.8.2016. Toto datum vydání však bylo nakonec odloženo až na listopad. Zároveň se tento vzorek objeví na trhu nová Vesta by nemělo být dříve než příští jaro – závod potřebuje čas na přestavbu montážního procesu a výrobu nových komponentů. V každém případě je přístup, který VAZ v poslední době ke svým novinkám demonstruje, povzbudivý - nové úpravy by měly ukázat své nejlepší stránky, protože model Station Wagon se již objevil na výstavách v Moskvě a po pár letech má od odborníků mnoho lichotivých recenzí. zkušební jízdy.
Čím vzhled nové Lady Vesta slibuje potěšit?
Vynikající vzhled úpravy Station Wagon zajišťují především solidní rozměry karoserie: standardní velikost 4,4 x 1,7 x 1,5 metru a modely s širokým rozvorem mají šířku 2,6 m finální verze, protože výrobci mají od prvních do dalších testovacích jízd tohoto vozu ještě spoustu času a vše se ještě může během výrobního procesu změnit.
V každém případě, i když se parametry karoserie Cross změní směrem dolů, automobiloví nadšenci stále obdrží model s vynikající stabilitou na silnici. Ruské silnice a poměrně prostorný interiér.
Hodně se mění i samotný vzhled. vozidlo. Nový Křížová modifikace bude mít zcela nový a dosud nepoužívaný korporátní design. Je zde použit vzor „X“, který zdobí boky, i působivě vypadající bodykit, rozměrové ukázky masky chladiče, které přecházejí v přívod vzduchu s lichoběžníkovými tvary. Přední dvojice světlometů přitom zůstane klasického tvaru, který skvěle zapadá do designu nových modelů.
Motoristy potěší především reliéf křídel vozu a vršek kapoty. Kromě vnějších „velkých“ rozměrů mysleli specialisté společnosti také na možnost zvýšené zadní části stroje, díky čemuž je vzhled modelu více spojen s sportovní značky auto.
Poznámka: se zjevným sportovní formu Kombi má také prostorný kufr díky použití sklonu mezi čelním sklem a nárazníkem, který plynule přechází shora dolů. Taková inovace však nijak neovlivní aerodynamické vlastnosti.
Jak se změnil design interiéru Lada Vesta?
Výzdoba interiéru modelu Station Wagon využívá stejné klasické materiály a barvy jako ve stylu sedanu Lada Vesta. Na střed přístrojová deska nachází se volant se základními funkcemi - tlačítko pro ovládání přepínání multimediálních souborů, ukazatele výkonu stroje a současná práce palubní počítač.
Po datu vydání modelu Cross prezident společnosti slíbil změnu výběru barevných odstínů uvnitř kabiny, díky čemuž bude originálnější než verze představená v době vydání. Také řidiči a cestující budou mít pohodlná sedadla a speciální typy kombinované vložky. Pro cestující bude nainstalován další rozměrný monitor s velkou obrazovkou a obrovskými možnostmi přizpůsobení přehrávání souborů. Ke všemu se ještě využije stylová varianta osvětlení, které dodá interiéru vozu mimořádný futuristický styl.
Charakteristika modifikací Vesta - Station Wagon a Cross
Všichni automobiloví nadšenci budou mít na výběr ze 2 hlavních modifikací – verze Universal a Cross. Lada Vesta Cross je jiná: vysoká cena světlá výška, mírně změněné nastavení v zavěšení, přítomnost plastové tělo kit A velký výběr barvy a materiály při zařizování interiéru.
Ve výsledku můžeme s jistotou říci, že verze Cross vypadá mnohem agresivněji než Universal. Porovnáním rozměrů těchto dvou verzí získáme následující ukazatele:
Typy motorů u nových verzí
Jakmile závod uvolní nové verze Lada Vesta, plánuje na nové produkty nainstalovat 3 hlavní typy motorů:
- V základní verze bude použito osm ventilů benzinové motory výhradně od Ruští výrobci. Tato jednotka vám umožňuje získat 87 hp. a bude mu přidělen index 11189.
- Pokročilejší model motoru od specialistů VAZ má tovární hodnotu indexu 21129. Bude vybaven šestnácti ventily, které již při testovací jízdě Lada Vesta produkují 106 koní. Spolu s těmito typy motorů bude instalován jeden univerzální manuální převodovka převody s hladkou hlavou a robotickým modelem převodovky.
- Třetí možnost prodeje souvisí s modely, do kterých se bude instalovat nový motor podle evropských environmentální normy, který by na testovací jízdě měl ukázat výsledek 114 koní. Podobnou úpravu motoru plánují pořídit od svého partnera, společnosti Renault-Nissan, která spolu s tímto motorem navíc namontuje převodovku zahraniční výroby.
První prezentované vzorky motorů pro Lada Vesta pravděpodobně nezpůsobí žádné stížnosti odborníků a majitelů automobilů, protože již byly použity v moderní úpravy Kalinas a Granty z VAZ. Nehledě na to, že o těchto typech motorů nelze uvažovat nejlepší exempláře v kontextu své třídy se mezi kupujícími již dávno osvědčily vysoký výkon spolehlivost a nenáročnost na ruské klima. Třetí varianta zároveň zaujme kupující kvůli nízké spotřebě paliva.
Cena verzí Universal a Cross
Když mluvíme o datu vydání automobilu, nelze se nedotknout otázky nákladů na automobily. vyvolávací cena Lada úpravy Vesta kombi bude vyšší aktuální cena sedan za 25-40 tisíc rublů. Zároveň může verze Cross pro fanoušky nového vozu zvýšit náklady o 60–70 tisíc rublů. To je však celosvětová praxe, protože nové verze vyžadují vyšší náklady na materiály součástí, déle trvá montáž atd.
Obecně platí, že obě verze vozu by měly být odolné, nenáročné na provoz a spolehlivé, protože většina komponentů a sestav již byla testována při výrobě modelu sedan.
