Poslední nárůst ceny vedl k tomu, že ultra-rozpočtová cena Lada Priora 2016 (foto) nyní začíná na 389 tisíc rublech, tato skutečnost však nezabránila tomu, aby domácí model zůstal jedním z nejdostupnějších na trhu - ostatní vozy ještě více zdražily. Zasloužená „desítka“ Lada v novém tělese hvězd z nebe nestačí, konfigurace a ceny Priory 2016 poskytují pouze tři možnosti. I v tomto scénáři si však kupující může v technických specifikacích vybrat dva motory a dostatečné množství pomocného vybavení až po špičkovou konfiguraci Norma s dalším balíčkem možností za cenu 464 000 rublů.
Ultra nízkonákladová verze
Lada Priora 2016 dostala důstojného dědice v osobě nové Vesty, ale kvůli krizi cena té druhé výrazně překročila původní plán a od novinky odtlačila značnou část Rusů. Proto bylo rozhodnuto opustit modernizovanou ultra-rozpočtovou verzi modelu v modelové řadě AvtoVAZ, jejíž cena, která se rovná 389 000 rublů, bude vyhovovat většině potenciálních kupců. Za tyto peníze majitel dostane výchozí standardní (nízkonákladový) balíček, který obsahuje přední elektricky ovládaná okna, palubní počítač, nastavitelný sloupek řízení s elektrickým pohonem, kabinový vzduchový filtr, airbag řidiče a protiblokovací systém. brzdový systém. V ceně ultra levné verze Lada Priora lowcost bude navíc zahrnuto: vnější kliky dveří v barvě karoserie, světlé tónování oken, příprava na audio a denní svícení.
Konfigurace a ceny následujících verzí naznačují přítomnost výhradně 16ventilového 1,6litrového motoru v Lada Priore s kapacitou 106 sil. Zatímco technické vlastnosti ultra-rozpočtové nízkonákladové varianty zahrnují 8-ventilový motor stejného objemu s kapacitou 87 sil. O stupínek výše stojící zařízení se nazývá Norma, v níž je cena modelu 437 700 rublů. Verze Norma je navíc vybavena: alarmem s imobilizérem, elektricky vyhřívanými vnějšími zrcátky, ocelovou ochranou motoru a také výškovým nastavením předních bezpečnostních pásů. Plus přední sedadla dostanou loketní opěrku s boxem a sklopná zadní sedadla dostanou loketní opěrku s přístupem do kufru a hlavových opěrek.
Vlajková loď Lada Priora za cenu 464 tisíc rublů není nic jiného než výbava Norma s příplatkovým balíčkem označeným 057 (tovární konfigurační kód 21705-41-057). Balíček volitelných doplňků navíc obsahuje: klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla a chromované obložení na kapotě a víku kufru. Všechny Priory modelového roku 2016 v konfiguraci Norma navenek poznáte bez ohledu na přítomnost příplatkového balíčku výbavy podle 14palcových ocelových ráfků s ochrannými krytkami. Kdežto v ceně low cost verze jsou 13palcová kola bez poklic.
V novém těle
Nazvat Prioru přestylovanou „desítkou“ není úplně správné, protože ve skutečnosti tu máme Ladu Prioru v nové karoserii (na obrázku), jejíž tuhost byla výrazně zvýšena. Zásadní modernizací prošlo také odpružení modelu: bylo přepracováno nastavení a kinematika a zadní nosník získal stabilizátor. Motor dostal lehkou ojnici a skupinu pístů. Základní cena modelu s novou karoserií navíc obsahovala takové věci, které nebyly k dispozici ani za příplatek u předchozích „desítek“, jako elektrický posilovač řízení, airbag řidiče a protiblokovací brzdy. Zcela nový interiér již jednou modernizací prošel a v budoucnu se bude dále zlepšovat. To platí i pro karoserii, která může být v roce 2016 vyzdobena v novém stylu X v duchu modelů Vesta a XRAY.
Specifikace
Jak bylo uvedeno výše, v technických specifikacích Lada Priora 2016 jsou 2 motory: se dvěma a čtyřmi ventily na válec. Základní pohonnou jednotkou o objemu 1,6 litru s 8ventilovou hlavou je moderní motor s distribuovaným vstřikováním paliva a elektronickým plynovým pedálem, který je instalován i na modelu Grant a přepracovaném modelu Kalina. Výkon motoru je 87 sil a točivý moment 140 Nm, což stačí ke zrychlení sedanu o hmotnosti 1163 kg na 100 km/h za 12,5 sekundy. Také technické charakteristiky počáteční nízkonákladové verze hlásí 176 km/h maximální rychlosti a 7,3 litru na 100 km průměrné spotřeby paliva.
Všechny následující konfigurace Lada Priora za cenu 437 700 rublů jsou vybaveny motorem se čtyřmi ventily na válec. Při poslední modernizaci dostal tento motor sací potrubí s proměnnou geometrií, po které se výkon zvýšil z 98 na 106 sil a točivý moment ze 145 na 148 Nm. Podobná pohonná jednotka je instalována na nejnovější Vestě, ale vzhledem k tomu, že Priora je lehčí, je zasloužená Lada dynamičtější než nejnovější model. Zrychlení na stovky trvá 11,5 a 11,8 sekundy. A vysoká maximální rychlost 183 (+5) km/h naznačuje přinejmenším o nic horší koeficient aerodynamického tvaru karoserie, než má nová Vesta. Ze stejného důvodu a níže, zaznamenaných při certifikačních zkušebních jízdách, je průměrná spotřeba paliva, která je 6,8 (-0,1) litrů na 100 km.
Pokud porovnáme základní konfigurace konkurenčních modelů s délkou více než 4300 mm a výkonem až 100 sil, pak je Lada Priora 2016, jejíž cena je 389 000 rublů, výrazně dostupnější (viz tabulka) než její konkurenti. . V době krize je posledně jmenovaná okolnost ceněna zvláště vysoko. Například nejbližší konkurent z hlediska ceny tváří v tvář sedanu Datsun on-DO v konfiguraci Access stojí nejméně 406 000 rublů a zároveň je kvůli slabší pohonné jednotce horší než Priora. o jeho technických vlastnostech. Nikdo nepochybuje, že Volkswagen Polo je pokročilejší vůz, ale cena německého modelu je nejméně 579 500 rublů, což je jeden a půlkrát více než u domácího vozu.
Pětimístná Lada Priora je jednoduchá, ale tak útulná! Má vše, co potřebujete pro pohodlnou cestu: sedadla s funkcí nastavení a vyhřívání, moderní přístrojový štít, nastavitelný sloupek řízení, přípravu pro audio, klimatizaci a další užitečné věci. Při zdobení interiéru vozu byly použity pouze kvalitní a na dotek příjemné materiály.
I s ohledem na kompaktní rozměry sedanu je dostatek volného místa pro řidiče a cestující:
- délka - 4,35 m;
- výška - 1,42 m;
- šířka - 1,68 m;
- vůle - 165 mm;
- zavazadlový prostor - 430 l.
Motory
Navzdory velmi přijatelné ceně jsou technické vlastnosti Lada Priora na slušné úrovni. Čtyřdveřový je nabízen s úspornými zážehovými čtyřválci o výkonu 87 a 106 koní. S. a v kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou. Zdvihový objem motoru s jakýmkoli výkonem - 1596 metrů krychlových. cm.V obou případech je dosaženo rychlého zrychlení na sto kilometrů za hodinu při nízké spotřebě paliva na 100 kilometrů.
Zařízení
V nové Ladě Priora se úspěšně snoubí dostupné náklady a bohatá výbava! Sedan je vybaven:
- systémy ABS, BAS a EBD;
- světla pro denní svícení;
- imobilizér;
- elektronický posilovač řízení;
- dálkové ovládání centrálního zamykání;
- elektricky ovládaná okna;
- vnější vyhřívaná zrcátka;
- kola z lehkých slitin
- atd.
Podrobné informace o cenách a úrovních výbavy Lada Priora 2016 najdete na našem webu! Všechny modely Lada jsou v našem katalogu.
Koupit Lada Priora v autosalonu "Central"
Koupit si nové auto je snadné! Stačí si vzít bezúročný splátkový kalendář nebo půjčku na auto za věrných podmínek a také využít slevy, různé akce, systém Trade-in nebo program recyklace ojetých vozů. Koupit Ladu Priora u autorizovaného prodejce je dnes opravdu možné i s omezeným rozpočtem!
Rám karoserie vozu byl upraven s ohledem na doporučení přední evropské agentury v oblasti automobilové bezpečnosti EuroNCap. Mezi nárazník a karoserii byly například instalovány vložky ze speciálního pěnového materiálu, které účinně pohlcují energii v případě nárazu zezadu. Do dveří jsou integrovány bezpečnostní mříže, které zvyšují pevnost rámu karoserie. Zesílený byl i rám předních sedadel. To vše vám umožňuje efektivně distribuovat energii nárazu a odvádět ji z životně důležitého prostoru kabiny.
Sedan Lada Priora dostal výškově nastavitelný sloupek řízení a e elektrický zesilovač řízení, takže bude snadné a pohodlné řídit vůz za jakýchkoliv vnějších podmínek. Klimatizační systém poskytuje příjemný chládek v horkém období, zatímco výkonné topení a funkce vyhřívání sedadel v první řadě vytvářejí v zimě útulnou atmosféru. Zpětná zrcátka jsou vybavena elektrickým nastavovacím mechanismem a vyhříváním. Tvůrci vozu věnovali zvláštní pozornost detailům. Jednotka vnitřního osvětlení má například funkci „polite light“.
Model může být vybaven dvěma variantami řadových čtyřválců. Obě verze mají stejný objem 1,6 litru, ale v prvním případě dostal motor 16-ventilový design a ve druhém - 8-ventilový. Výkon je 106 koní. nebo 87 koní Maximální točivý moment - 148 N.m při 4200 ot./min a 140 N.m při 3800 ot./min. Obě pohonné jednotky dostaly elektronicky řízený systém vstřikování paliva. Nejvyšší rychlost je 183 km/h nebo 176 km/h. Spotřeba v kombinovaném cyklu je 6,9 nebo 7 litrů na 100 kilometrů.
Prodejní trh: Rusko.
Lada Priora, která opustila montážní linku v březnu 2007, je hlubokým restylingem svého předchůdce, VAZ-2110. V designu bylo provedeno více než 950 zásadních změn, bylo zavedeno více než 2 tisíce nových dílů, což se rovná vzniku téměř nového modelu. Při vývoji Priory bylo možné se zbavit konstrukčních chyb při vytváření vozů „desáté“ rodiny. Vzhled vozu se stal estetičtějším a proporcionálnějším. Vylepšené technologie pro montáž komponentů a mechanismů výrazně zmenšily mezery mezi prvky karoserie. Zvýšená antikorozní ochrana vozu. Vozy, které jsou součástí rodiny Priora, jsou vybaveny 16ventilovými motory o zdvihovém objemu 1,6 litru. Převodovka - 5stupňová manuální nebo "automatická" (od roku 2014). Pohon vozu je přední.
Pokud se budeme bavit o základní úrovni výbavy Priora, tak oproti předchozímu modelu začal interiér vypadat mnohem bohatěji a zajímavěji. Byl vyvinut za účasti designérů italského studia Carcerano a zajišťuje přítomnost palubní desky s „měkkým“ plastem, novou přístrojovou desku s palubním počítačem. Středovou konzolu, kde jsou umístěny oválné hodiny, zdobí stříbrné obložení. Vůz využívá lepší čalounění, systém multiplexního ovládání elektrických zrcátek a aktivátory (včetně kufru). Zlepšená zvuková izolace, vložky pohlcující energii v předních dveřích a „torpédo“ zvýšily úroveň komfortu. Složení maximální konfigurace zahrnuje parkovací senzory, klimatizaci, vyhřívání sedadel, alarm a některé další možnosti. V roce 2013 byl vůz modernizován a úroveň výbavy se změnila k lepšímu.
16-ventilový motor pod symbolem VAZ-21126 o výkonu 98 hp umožňuje Priore dosáhnout maximální rychlosti 183 km/h a zrychlení na 100 km/h trvá pouhých 11,5 sekundy. Spotřeba paliva je v tomto případě 7,2 litru na 100 kilometrů. Mezi další vylepšení a vylepšení ve srovnání s „deseti“ lze zaznamenat například vylepšenou spojku, podtlakový posilovač brzd se zvýšeným průměrem, hnací mechanismus převodovky s uzavřenými ložisky. V roce 2013 se na základě 16ventilu objevil ještě modernější motor VAZ-21127 s variabilní geometrií sání a výkonem 106 koní.
Nové vzpěry předního a zadního zavěšení v kombinaci s vybranými charakteristikami tlumičů a stabilizátorů a také nové pneumatiky o rozměru 185/65 R14 umožnily modelu Priora dosáhnout vysoké úrovně ovladatelnosti a stability.
Oproti „desítku“ vykazuje Priora výrazný pokrok i v oblasti bezpečnosti a každým rokem se úroveň výbavy zvyšuje. Výsledkem je, že paket Norma obsahuje airbag řidiče, předpínače předních pásů, ABS, parkovací senzory. Ve verzi „Lux“ je vůz vybaven až čtyřmi airbagy (od roku 2013), stabilizačním systémem, dešťovým senzorem, ABS s pomocným brzdným systémem (BAS).
Navzdory kořenům, které sahají až do vývoje před dvaceti lety, je rodina Lada Priora mezi ruskými kupci stále velmi oblíbená. Zejména vůz se opakovaně stal nejprodávanějším modelem na tuzemském trhu, čemuž napomáhá poměrně dobrá úroveň výbavy za nízkou cenu.
Přečtěte si úplněKarosérie Lada Priora si v poslední době zaslouží zvláštní pozornost, protože nedávno byla vydána aktualizovaná verze tohoto vozu v karoserii kupé, která přitahuje pozornost většiny odborníků a amatérů. Dnes je poptávka po Prioře dobrá, auto si i nadále stabilně drží vysoké pozice a mnozí v tom vidí jen přednosti jeho stavby karoserie. Mnoho majitelů použitých vozů VAZ také začalo kupovat více karoserií VAZ 1 konfigurace Priora, což je také plus.
Priora: vlastnosti karoserie sedan
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!
Všimněte si, že navenek se Priora po faceliftu příliš nezměnila. Rozdíl mezi ním a jeho předstylingovou verzí dokáže určit jen profík, který si hned všimne dalších bodykitů a optiky.
Mnohem více inovací se ale objevilo v kabině. Změnila se přístrojová deska, nainstaloval se nový volant a ergonomická loketní opěrka. Pokud jde o sedadla, sedadlo řidiče dostalo pohodlnou boční podporu a o 20 mm zvýšený rozsah nastavení. Stejných inovací se dočkala sedadla spolujezdců, kde byly instalovány i další airbagy.
Poznámka. Priora je prvním vzorkem mezi domácími vozy, které obdržely 4 airbagy najednou.
Do nového modelu Lada Priora byl zaveden předehřívač od Eberspecher. Všimněte si, že všechny prvky topení jsou nyní umístěny za nárazníkem, přímo pod levým světlometem. To je na jednu stranu pohodlné, ale na druhou stranu bude téměř nemožné vyhnout se poškození prvku při čelním střetu.
Galvanizace karoserie sedanu zůstala na stejné úrovni jako dříve. Pravda, nyní výrobce oficiálně doporučuje použití antikorozní kompozice, která zvyšuje odolnost vůči vnějším vlivům. To platí zejména na městských komunikacích, kde se v zimě používají směsi proti námraze.
Vylepšené lakování. Barvu do AvtoVAZ nyní dodává světová jednička – PRG, jejíž produkty lze jen stěží podezírat z nekvalitní. Na druhou stranu je na fórech, kde si majitelé nového Prioru z velké části stěžují na lak, zveřejněno mnoho protichůdných recenzí. Lak je slabý a po jízdě i po krátké době se na karoserii objevují drobné třísky, následně velmi brzy rezivějící.
Pokud jde o zavěšení, vpředu je nainstalován nezávislý typ vzpěry MacPherson a vzadu nosník. Ve fázi výroby byly v sestavě zavěšení použity elastické prvky tlumičů. Mají zvýšenou tuhost na konci kompresního zdvihu.
Z hlavních nedostatků, jako vždy, úroveň SHVI. V kabině je slyšet řev motoru i na volnoběh a při jízdě hluk téměř úplně přehluší hudbu na střední hlasitost. Cestující v zadní řadě navíc slyší hvizd větru za oknem. Bez provedení dalšího SHVI je však lepší nesedět v nové Prioře, stejně jako ve staré.
Dalším slabým místem je plastové obložení kabiny, které již v počátečních fázích provozu vydává cizí zvuky. Nejvíce ze všeho chrastí obložení dveří a hlavice řadicí páky, méně chrastí pouzdro na brýle a zadní police.
Co se týče ceny za revizi a modernizaci, ta je jiná. Chcete-li tedy nainstalovat další shvi, musíte utratit jen asi 20 tisíc rublů, abyste odstranili chrastění. I když, pokud se vám podaří provést kompetentní zvukovou izolaci vlastníma rukama, bude postup stát několikrát levnější.
Náklady na lakování části těla Priory budou stát 10,5 tisíc rublů. Ale abyste mohli natřít celé tělo, budete se muset rozloučit s 55 tisíci rubly.
Dnes je zákazníkovi při nákupu Priora u autorizovaných prodejců poskytnuta široká příplatková výbava zahrnující nejen antikorozní úpravu spodku a skrytých partií karoserie, ale také úpravu blatníku.
Poznámka. Obecně jsou považovány za nejvíce nechráněné oblasti těla. Kovová vložka blatníku je neustále v kontaktu s vodou, špínou a různými agresivními sloučeninami.
Kufr nové Priory je stejně prostorný. Vejde se do něj až 430 litrů nákladu. Světlá výška je 16,5 cm, což vám umožní projet terénem bez obav o tělo. Priora se snadno ovládá na sněhu, i když to více závisí na stavu gumy.
Priora hatchback
Výroba 5dveřového hatchbacku 2172 byla zahájena od roku 2008. To se děje rok po uvedení prvního sedanu Priora, který zcela vytlačil „desítky“ VAZ z trhu.
Poznámka. Ve skutečnosti lze sedan Priora, který nahradil VAZ 2110, nazvat přepracovaným modelem „desítek“, protože na první pohled lze vidět rozpoznatelné rysy.
Exteriér hatchbacku je úplně jiná záležitost. Pokud sedan evokoval nějakou podobnost s „desítkou“, pak byl hatchback autem s novými tvary. Především to bylo možné díky práci designérů, kteří odstranili všechny „chyby“, které se na vozech desáté rodiny vyskytují. Například v oblasti zadních sloupků, kde byla spojena střecha a karoserie, byla na VAZ 2110 patrná jasná linie. To vyvolalo, mírně řečeno, nepříjemný dojem. Na hatchbacku byla tato „zárubeň“ odstraněna.
Kromě toho se změnil styling zadních oblouků, výrazně se zmenšily všechny mezery karoserie.
Pokud jde o interiér, na tom měli prsty italští designéři ze studia Carcerano. Díky práci zahraničních odborníků byl hatchback vybaven stylovou palubní deskou a všechny prvky interiéru dostaly harmoničtější design a vylepšené Shvi.
Plánovaný restyling hatchbacku proběhl již v letech 2011 a 2013. Změny se dotkly opět exteriéru a interiéru. Sedačkám ale stále chyběla výraznější boční opora a decentní podélné úpravy. Cestující na zadních sedadlech také nejsou příliš pohodlní na to, aby si dávali nohy – těsně.
Někteří odborníci vidí podobnosti mezi sedanem Priora a hatchbackem z hlediska exteriéru. To platí zejména pro přední část. Na obou typech karoserie je korunován optikou ve tvaru slzy, chromovanou maskou chladiče a zajímavým nárazníkem s mohutným nasáváním vzduchu.
Ale z boku vypadá hatchback o něco dynamičtěji než 3-objemový model kvůli uspořádání zadní části typu liftback. Zde je optika vyrobena s LED prvky a nárazník dostal praktickou vložku ve spodní části (plast).
Délka hatchbacku je 4210 mm, tedy o 140 mm kratší než u sedanu. Šířka obou typů karoserie je stejná, ale výška hatchbacku je o 15 mm větší než u sedanu, ale menší než u kombi o 73 mm.
Kufr hatchbacku v normálním stavu pojme méně než objem prostoru pro sedan - 360 litrů. Pokud však sklopíte zadní část zadní pohovky, objem se téměř zdvojnásobí.
Priora kombi
Kromě hatchbacku a sedanu představil AvtoVAZ také kombík, který byl rovněž přestylizován.
Exteriér kombi se v zásadě neliší od sedanu a hatchbacku, kromě standardních odlišností tohoto typu karoserie (je vyšší než ostatní karoserie, ale jeho délka je kratší než u sedanu). Po restylování zůstala délka kombi na úrovni 4330 mm a výška nepřesáhla 1508 mm.
Mnohem více změn se dotklo interiéru. Zde byly po restylingu přidány nové dokončovací materiály. Bylo možné nainstalovat klimatizaci za příplatek.
Zavazadlový prostor – je na co být hrdý! Základní kapacita je 444 litrů a po sklopení opěradel zadní řady se objem zvětší na 777 litrů.
Priora v kupé
Na konci loňského roku se Priora v karoserii kupé dočkala restylování. Poprvé byl vůz uveden na trh v roce 2010, poté si okamžitě začal získávat oblibu mezi fanoušky oddílových modelů.
Restyling nepřinesl nic super nového v designu ani vnějším designu. Ledaže by auto dostalo více sportovnosti a seznam dostupných úrovní výbavy se rozšířil, což příznivě ovlivnilo cenu.
Základem, na kterém bylo kupé postaveno, je stejnojmenný hatchback. Od něj nový typ karoserie dostal nejen podvozek, ale také významnou část panelů karoserie. Pokud jde o sportovní vlastnosti, potvrzují to nové nárazníky, litá kola AED a spoiler. Pravda, jsou k dispozici pouze v paketu Sport.
Délka kupé je v základní konfiguraci 4210 mm, ve vrcholné verzi však dosahuje 4243 mm.
Interiér je stejný jako u hatchbacku. Lépe vypadá samozřejmě vnitřní výbava v nejvyšším výkonu. Toto je další palubní deska a nejlepší čalounění a volant z umělé kůže. V interiéru kabiny jsou navíc chromové a lesklé vložky.
Kufr kupé je podobný hatchbacku. Ve standardní verzi pojme 360 litrů, ale se sklopenými opěradly se sem dá naložit všech 705 litrů.
Charakteristika těla Lada Priora
| Ukazatele | sedan | hatchback | kombi | kupé |
| Délka, mm | 4350 | 4210 | 4340 | 4210 |
| Šířka, mm | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 |
| Výška, mm | 1420 | 1435 | 1508 | 1435 |
| Světlost, mm | 165 | 165 | 165 | 165 |
| Pohotovostní / hrubá hmotnost, kg | 1185/1578 | 1185/1578 | 1185/1593 | 1185/1578 |
| Objem zavazadlového prostoru, l | 430 | 360/705 | 444/777 | 360/705 |
| Počet sedadel | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Rozvor kol, mm | 2492 | 2492 | 2492 | 2492 |
| Přední rozchod, mm | 1410 | 1410 | 1410 | 1410 |
Podívejte se na zajímavé video o Ladě Priora
Jak je zavedena výroba karoserií v AvtoVAZ
Obecně platí, že výrobní linka AvtoVAZ je samostatný rozhovor. Všichni víme, že rostlina se nachází v Tolyatti, ale jak je dnes uspořádána její anatomie? Málokdo o tom ví. Pojďme zjistit, jak je v AvtoVAZ uspořádána karoserie, jaké jsou výhody a nevýhody průmyslové kapacity, rozložené na ploše 600 hektarů.
Pokud rostlina svým vzhledem působí těžkým dojmem svými ponurými a šedými budovami, pak uvnitř vše ožije. Všimněte si, že není vidět z dálnice a hlavní části města se nacházejí daleko od továrny.
Co se týče montáže a karosářských celků, je jich 5. Patří sem moderní aliance Renault-Nissan a pilotní výroba a samozřejmě „předchozí“ oddělení. Kromě toho má závod další samostatné výrobní prostory.
MTP neboli metalurgické centrum se nazývá „továrna v továrně“. To je pravda, protože se jedná o plnohodnotný kovovýrobu, rozdělenou do několika samostatných divizí.
Výroba lisů je považována za jednu z nejlepších v celé Evropě. Alespoň to tvrdí sám B. Andersson. Typický plán PrP je více než 1 milion automobilových sad ročně.
Výroba energie má také samostatné dílny a divize.
Relativně mladé odvětví AvtoVAZ lze nazvat výrobou plastů. Vznikl teprve v roce 1995. Dnes se lví podíl plastových výrobků pro Lad vyrábí ve vlastní továrně.
Montážní výroba je rozdělena do tří samostatných dílen, zcela nezávislých. Jsou zde vyraženy podvozky, převodovky, elektrárny. Vše se montuje u této výroby, kromě nejdražšího automobilového železa - karoserie.
Nakonec montáž a karoserie v AvtoVAZ probíhá na 3 linkách. Hlavní dopravník je zodpovědný za dva „závity“: na jednom je Priora vyražena ve 3 typech karoserie a na druhém vozy francouzské platformy B0, která zahrnuje také karoserii Largus. Co se týče Priory v karoserii kupé, ta je již montována v pilotní výrobě. OPP je umístěn mimo hlavní obvod závodu a stojí od sebe. Zde se kromě kupé Priora montuje i Lada 4x4.
Více o Lada Priora se můžete dozvědět z fotografií a videí. Podrobné pokyny a publikace na našich webových stránkách vám v případě potřeby pomohou opravit části těla. Přečtěte si naše články - jsou zajímavé, můžete se dozvědět hodně o těle a jeho složkách. Pokud má někdo zájem o cenu těla 1 konfigurace Priora, pak připomínáme, že je to přibližně 100 tisíc rublů.
