Diagnostika řídící části vozu je zárukou bezpečné jízdy nejen pro řidiče a jeho spolujezdce, ale i pro účastníky silničního provozu. Bezpečnost a pohodlí při jízdě závisí na provozuschopnosti všech prvků této jednotky, včetně spojovací tyče s hroty. V tomto článku vám řeknu o těchto důležitých prvcích a také zvážím, jak správně vyměnit hroty řízení a vyměnit spojovací tyč.
Řídící tyč - prvek související s řízením, jehož hlavním úkolem je zabránit sklouznutí vozu v zatáčce. Správná činnost tohoto prvku přispívá ke správnému otáčení hnacích kol. Skládá se ze střední, pravé a levé tyče a pák pro levé a pravé kolo. V závislosti na modelu vozu a typu konstrukce existuje mnoho typů trakce.
Hroty jsou konečné prvky vedoucí od tyče řízení ke kolu automobilu. Mají jiný název - panty. Tyto části jsou součástí řízení vozu a nedílnou součástí činnosti řídicích tyčí. Panty vypadají jako polokulovité prsty. Hlavním důvodem rozbití je jejich křehkost. Nepodléhají částečné opravě, protože výměna se provádí zcela. Hrot se skládá z těchto částí: tělo s osou, závitový čep, teflonové těsnění, po kterém se prst pohybuje, ochranný kryt (určený k ochraně hrotu před deformací a nárazy), plastový kryt pro ochranu hrotu řízení a tělo, silikonový kroužek pro upevnění ochranného krytu, pružinu a matici.
Jednou z hlavních záruk běžného provozu a dlouhodobého provozu všech komponentů a dílů vozu je včasná a správná diagnostika.
Abyste vyměňovali tyč řízení méně často, musíte sledovat některé parametry. Hroty by se neměly pohybovat podél osy prstů o více než jeden a půl milimetru. Pokud se indikátory mírně liší, musí být špička vyměněna spolu se závěsem. 
Objímka spojky musí být pevně připevněna ke spojce. Někdy je potřeba zkontrolovat, jak je to těsné. Je velmi důležité, aby nedošlo k poškození ochranných krytů násadce. V opačném případě se mohou závěsy stát nepoužitelnými, protože se na ně dostane prach. Pokud jsou na ochranných krytech nějaké vady a praskliny, je nutné rozhodnout o jejich naléhavé výměně.
Včasná diagnostika umožňuje identifikovat existující problémy dříve, než se samy ohlásí. Chcete-li to provést, nemusíte kupovat speciální nástroj. Vše, co potřebujete, je sedět za volantem a otáčet jej různými směry.
Zároveň je třeba pečlivě poslouchat zvuky (pokud existují náznaky poruchy, mohou se objevit nové zvuky). Přítomnost zvuků nebo znatelná špatná odezva kol na zatáčení řízení je jasným signálem k výměně dílů v řízení, spíše se jedná o trakce a hroty. Pokud k tomu dojde, musíte se vypořádat s jejich naléhavou výměnou.
Jednou z hlavních poruch řízení je předčasné opotřebení nebo částečné poškození závěsu hrotu.
Jak odstranit a nahradit
Výměna spojovací tyče a výměna konců spojovací tyče není snadný úkol, ale to není důvod k panice a vyhledání pomoci u specialistů z nejbližšího servisu. Výměna konců spojovacích tyčí a samotných tyčí je možná i samostatně.
K tomu je potřeba jen chuť opravit si auto svépomocí a nákup náhradních dílů a potřebného nářadí. Jediné, na co si musíte dát pozor, je, že pro každý model auta jsou odpovídající prvky, kupujte tedy jen ty. 
Výměna tahu řízení může být provedena společně s hroty. To znamená, že pokud se vaše tipy ještě nezhoršily, ale používáte je již dlouho, je lepší je vyměnit. To vám dnes samozřejmě neušetří peníze, ale nedonutí vás po čase znovu vlézt pod auto, až nyní je vyměnit.
Připravme si tedy potřebný nástroj:
- Zvedák je hlavním prvkem při opravách automobilů;
- Kozy na připojištění;
- klíče;
- Kleště;
- Zařízení pro vyjímání tyčí (toto zařízení si budete muset koupit, protože bez něj je výměna nepohodlná a časově náročná);
- Plochý a křížový šroubovák (jen pro případ);
- Kapalina na uvolňování spojovacích prostředků VD-40 (někdy se bez ní neobejdete)
Poté, co je vše připraveno, je čas začít s výměnou tyčí řízení. Udělejme to krok za krokem, to nám umožní porozumět této problematice podrobněji.
- Samozřejmě je žádoucí vjet s vozem do kontrolního otvoru, což vytvoří plný přístup k detailům a pohodlnější pracovní podmínky. Proto zjistíme, kde můžete jámu použít, a řídíme auto.
- Po úspěšném vjezdu do jámy musíte opravit parkovací brzdu, zamknout volant. Doporučuje se také odpojit baterii.
- Vezmeme zvedák, nainstalujeme jej přímo v oblasti navrhované výměny. Poté auto zvedneme a nainstalujeme další bezpečnostní kozy. Vzhledem k tomu, že výměna řídicí tyče probíhá ve dvojicích, musí být tato činnost zdvojena na druhé straně. Po zvednutí a upevnění stroje lze zvedák vyjmout.
- Před provedením práce je vhodné zpracovat všechny upevňovací prvky, které bude třeba odšroubovat. K tomuto účelu doporučuji použít WD-40. To vám umožní uvolnit montáž bez velké námahy a urychlit celý proces.
- Nyní můžete vyjmout kola. Postup je všem známý. Je nutné odšroubovat pojistné matice na upevňovacích šroubech a sejmout z nich kola.
- Nejprve je potřeba odšroubovat matici na přítlačném závěsu, kterým je připevněn k kyvnému ramenu.
- Dále vytlačte kulový čep. K tomu budete potřebovat speciální nástroj. Dělá to proces příjemnějším. Pokud žádné nemáte, pak se bez kladiva a páčidla neobejdete (nedělám si srandu).
- Poté musíte ohnout blokovací desku a odšroubovat držák, kterým jsou tyče řízení připevněny k mechanismu řízení. Tím jsme odstranili spojovací tyč.
- Chcete-li odpojit hrot, musíte pevně upnout spojovací tyč v tesku. Poté je nutné povolit upevnění hrotu a spojky.
- Chcete-li provést správnou instalaci nového hrotu, při odstraňování starého si musíte poznamenat jeho polohu nebo počítat a zapamatovat si otáčky.
- Výměna prašníku je nezbytnou událostí. Chcete-li to provést, musíte odstranit o-kroužek, který jej drží, a sundat botku.
- Nyní můžete začít instalovat nové díly. Jako první se nainstaluje hrot. Nasaďte si novou botu a našroubujte její špičku na prst podle vyznačených značek.
- Další montáž probíhá v opačném pořadí.
Výměna spojovací tyče a hrotů by vám ve skutečnosti neměla způsobit žádné potíže. Nyní musíte zkontrolovat vykonanou práci. Pokud jste udělali vše správně, měli byste mít následující výsledky:
- V nových prutech by neměla být žádná vůle;
- Volant musí mít plynulý a nepřerušovaný průběh. Počet jeho otočení doprava a doleva by měl být stejný. Po provedení manévru se také musí samostatně vrátit do své původní polohy;
- Po ujetí 800 kilometrů je nutná mimořádná úprava.
Po dokončení výměnných prací je žádoucí provést vyrovnání kola. Vyhnete se tak nákupu nových pneumatik. 
Důležité tipy:
- Než přistoupíte k demontáži a instalaci nového zařízení, musíte připravit všechny potřebné nástroje.
- Připravte si také čistý hadřík a nádobu s čistou vodou. To se nepochybně bude hodit, jak při čištění dílů, tak při předmytí rukou po práci.
- Výměna se nejlépe provádí přes opravnou jámu.
- Pro zvýšení bezpečnosti použijte konopí nebo kozy. Zvedák není žádoucí používat po dlouhou dobu. Slouží pouze ke zvedání stroje.
Jak vyměnit hrot řízení a jak vyměnit tyče, už pro vás není záhadou. Nyní zbývá zakoupit novou sadu prvků. Pokud chcete změnit a zapomenout na opravy na dlouhou dobu, musíte si koupit pouze vysoce kvalitní díly. V tomto případě není ekonomika na místě. Přeji vám úspěch v dalším studiu vašeho vozu v procesu výměny dílů.
Video „Jak změnit hroty řízení na autě“
Video průvodce výměnou hrotů řízení u vozů značek VAZ-2110, VAZ-2112, Kalina, Grant a Priore. Nahrávka také ukazuje, jaké nástroje si musíte připravit.
Spojovací tyč musí být umístěna tak, aby při jakémkoli pohybu kola podléhala minimálnímu axiálnímu pohybu. To je hlavní pravidlo pro pohodlnou jízdu, ale co tato slova řeknou začínajícímu motoristovi, a ne zkušenému automechanikovi? Zkusme na to přijít.
Spojovací tyč - její funkce a slabá místa
Všechny spojovací tyče plní následující dvě funkce. Přenášejí síly z mechanismu řízení na otočná ramena nábojů, díky nimž se kola otáčejí, k tomu dochází díky závěsům instalovaným na koncích tyčí. Tyto prvky vozu také poskytují potřebný úhel natočení kol, protože během zatáček nejsou poloměry, po kterých se kola pohybují, stejné. A nastavením požadované délky tyče pomocí speciálního závitu můžete upravit úhel kol (úhel sbíhavosti).
Nejčastěji chátrají panty, přesněji řečeno gumová vložka, která mimochodem činí veškeré ovládání nepoužitelným. K tomu dochází v důsledku dlouhodobého užívání. V důsledku vnikání prachu a nečistot se může také zhoršit. Tyče samy o sobě se stávají vadnými, hlavně až po mechanickém působení. Může se jednat o srážku kol o okraje hlubokých jam, nebo přímý náraz do kamene a podobně.
Kdy je nutná výměna spojovací tyče?
Chcete-li pochopit, že je nutné vyměnit řídicí tyč, můžete pomocí následujících značek:
- v ovládání se objevují cizí zvuky, klepání;
- dochází k tlukotu volantu;
- zvětšený . Pokud k tomu došlo při vertikálním výkyvu, je nutné vyměnit kulový kloub nebo ložisko náboje. V případě horizontálního výkyvu - porucha špičky řízení;
- hnací kolo se otáčí spíše těsně;
- při jízdě se auto naklání do strany (buď doprava nebo doleva).
Tento mechanismus je samozřejmě možné vyměnit svépomocí, ale než budete pokračovat, stojí za to provést diagnostiku automobilu. Zda existuje zpětný ráz, můžete určit následovně. Je nutné, aby někdo točil volantem vašeho vozu a vy byste mezitím zjišťovali přítomnost vůle okem, nebo pomalým otáčením volantu sami hmatem vyhodnocovali jeho dráhu. Pokud dojde k házení, vyplatí se vyměnit konec spojovací tyče se závěsem.
Diagnostike podléhá i ochranný kryt umístěný na kulovém čepu, při zjištění mezer a prasklin je nutné jej vyměnit.
Stahovák spojovací tyče a další funkce procesu výměny
Po důkladné diagnostice v případě potřeby pokračujte přímo k demontáži starého tahu a instalaci nového. Před zahájením práce nezapomeňte zatáhnout auto na ruční brzdu a nainstalujte brzdové tyče pod zadní kola. Pokud potřebujete demontovat pravý článek, pak se přední kola natočí doleva, při demontáži levého, respektive doprava.
Dále musí být přední část vozu instalována na podpěry. Kulový kloub je připevněn k otočnému ramenu maticí, po odstranění držáku by měl být odšroubován. V dalším kroku budete potřebovat stahovák spojovací tyče k vytlačení čepu kulového kloubu z ramena čepu vzpěry.
Pomocí šroubováku odšroubujte konce desky zámku, tímto způsobem odjistíte šrouby, které zajišťují spojovací tyče, a poté je zcela odšroubujte. Je nutné otočit spojovací desku tak, aby bylo možné tyč odpojit od mechanismu řízení. Teď to můžeš sundat. Je-li nutné vyměnit konec spojovací tyče, je nutné ji upnout šestihranem spojky ve svěráku a povolit pojistnou matici hrotu.
Řídící tyč můžete odstranit bez speciálního stahováku. Chcete-li to provést, musíte nejprve zvednout auto na zvedák a nezapomeňte vyměnit spolehlivé stojany pod spodkem, čímž zajistíte auto před pádem. Před zahájením jakékoli práce musí být špička řízení navlhčena WD-40 nebo jiným penetračním mazivem. Vzhledem k tomu, že se práce provádí bez stahováku, je tento postup důležitý, protože mazání pomůže k rychlejšímu odstranění součásti. Aby nebylo možné jít po opravě do servisu na shromáždění / kolaps, je nutné změřit délku hrotu.
Nyní můžete přejít k odstranění hrotu. K upevnění se ve většině případů používá převlečná matice a pojistná závlačka. Nejprve je třeba vyjmout závlačku a poté pomocí nástrčné hlavy nebo klíče vytrhnout matici z místa, není třeba ji úplně vyšroubovávat. Hlavním problémem demontáže je přilepení kloubového uzávěru k prstu. K odstranění potřebujete těžké kladivo, kterým musíte matici několikrát silně udeřit, aby se hrot ulomil. Poté můžete matici zcela odšroubovat a odstranit hrot.
Zdá se, že metoda je velmi jednoduchá a nemusíte si k tomu kupovat stahovák, ale kladivo a hrubou sílu můžete použít pouze jako poslední možnost. Pokud je vozidlo vybaveno hřebenem řízení, může tato část selhat v důsledku vibrací v důsledku silných nárazů. Nerozbije se hned, ale každá taková oprava drasticky snižuje životnost kolejnice. Navíc si můžete poškodit závit hrotu, stačí se jednou trefit do prstu a je téměř zaručeno, že si pro nový díl budete muset do obchodu.
Řízení je jednou z důležitých součástí vozidla. Na jeho stavu závisí nejen pohodlný pohyb, ale také bezpečnost při jízdě, a to jak pro řidiče, tak pro ostatní účastníky silničního provozu. Tato řídicí jednotka se skládá z několika součástí, které je třeba čas od času zkontrolovat z hlediska opotřebení a provozuschopnosti. Jedním z těchto prvků je tyč a hrot řízení (v řízení jsou dva). Tyto díly umožňují natáčet kola vozu v požadovaném úhlu, což přispívá ke zvýšené manévrovatelnosti. A pro zvýšení životnosti těchto pák je nutné včas rozpoznat známky nefunkčnosti hrotů řízení.
Je velmi důležité pravidelně kontrolovat nejen vnější stav vozu, ale také se pod ním dívat. Je tak možné včas zabránit zhroucení jakéhokoli dílu nebo sestavy jako celku. Taková kontrola nezabere mnoho času a úsilí, a proto není nutné být odborníkem na automobily. Chcete-li určit poruchu, je lepší požádat přítele, aby vám pomohl, protože k určení přítomnosti vůle jsou zapotřebí dva lidé. Kromě toho můžete zkontrolovat, zda díl není mechanicky poškozen.
Trakce selhává mnohem méně často než tipy.
Chcete-li provést počáteční kontrolu hrotů řízení, proveďte následující:
Známky poruch
Druhý lze nazvat spotřebním materiálem. Jejich životnost v průměru nepřesahuje čtyřicet tisíc kilometrů. Chcete-li toto číslo zvýšit, musíte jet pouze po rovném povrchu a řídit auto velmi opatrně.
Pojďme se tedy podívat na hlavní příznaky poruchy, která může způsobit poruchu vozu. 
- Vůle je jasným znamením. Pokud si při jízdě nízkou rychlostí začnete všimnout, že se kola vašeho vozu neotáčejí v souladu s otáčením volantu, musíte zkontrolovat mechanismus řízení. To by mělo být provedeno naléhavě, přítomnost zpětného chodu může vést k nejhorším následkům.
- Vraťte se k volantu. Pokud jste během jízdy začali vnímat silné tlukoty volantu, je to také zvonek pro kontrolu spojovací tyče a špiček.
- Vzhled abnormálních zvuků. Pokud je prašník poškozen, prach projde a usadí se na křižovatce. Když tedy tento prvek funguje, objevují se zvuky. V budoucnu mohou takové podmínky vést k předčasnému opotřebení těchto dílů.
Je velmi důležité včas reagovat na výskyt abnormálních odchylek v provozu vašeho vozu. Pokuste se diagnostice věnovat co nejvíce času. Tento postoj vám umožní udržet si auto a jeho součásti po dlouhou dobu.
Video „Kontrola tyčí řízení automobilu“
Záznam ukazuje, jak jsou diagnostikovány řídicí tyče na autě VAZ, a také tipy pro zjištění poruchy konců spojovacích tyčí.
Nyní na světě neexistuje takové auto, které by nebylo vybaveno řídicími tyčemi. Srdcem tohoto mechanismu je hrot, který je zodpovědný za otáčení kol během jízdy. Je klíčovou součástí tohoto zařízení, protože bezpečnost řidiče a cestujících závisí na jeho dobrém stavu. Dnes tomuto zařízení budeme věnovat samostatný článek a zjistíme všechny jeho vlastnosti.
Násadec a jeho princip činnosti
Tento mechanismus plní funkci přenosu sil z volantu na kola. Jinými slovy, konec spojovací tyče otáčí kotouč ve směru, který nastavil řidič. Tato část umožňuje vozu bezpečně manévrovat s naprostou jistotou, že se vůz nepřevrátí a kola se neotočí opačným směrem. Konec spojovací tyče VAZ určuje úhel natočení pneumatik, který je přiváděn přes samotnou část, která je spojena s tyčí pomocí závitové spojky. Principem fungování tohoto mechanismu je tedy zajistit normální ovladatelnost a manévrovatelnost vozu při jakékoli rychlosti.
Moderní tip se skládá z takových detailů, jako jsou:
Za zmínku také stojí, že ne vždy hrozí ztrátou ovladatelnosti instalace dílů jiné konfigurace. Nyní v obchodech existuje mnoho takzvaných univerzálních ložisek, které lze nainstalovat na téměř každé auto.
Nezapomeňte však, že pro každý model výrobce vyrábí díly určitého tvaru, délky a velikosti. V závislosti na značce automobilu může být konec tyče řízení (jmenovitě její tyč) rovný nebo zakřivený, umístěný ve svislé nebo vodorovné rovině. Při nákupu proto vždy věnujte pozornost těmto vlastnostem. Nezapomínejte také, že někdy díl pasuje pouze na určitou stranu kola – pravou nebo levou.
Koncovka táhla - cena
V průměru jsou náklady na tento mechanismus 1000-2000 rublů.
Život
Stojí za zmínku, že tento mechanismus je jedním z nejzranitelnějších v konstrukci vozu. V průměru konec spojovací tyče slouží ne více než 30–40 tisíc kilometrů. Stav vozovky zpravidla nepříznivě ovlivňuje životnost této části. A protože silnice v Rusku nejsou ani všude, musíte často kontrolovat stav tyčí řízení a také špice.
Pokud jste tento mechanismus nedávno selhal a chystáte se koupit nový, věnujte zvláštní pozornost stavu prašníku. Pokud má praskliny nebo je vyrobena z nekvalitní pryže, což je téměř nemožné vizuálně určit, riziko, že se roztrhne, se několikanásobně zvyšuje. A pokud prašník neplní své přímé funkce, hrozí selhání závěsu. Důvěřujte proto pouze známým výrobcům a nezanedbávejte výměnu hrotů.
Jednou z nejdůležitějších součástí bezpečného pohybu je provozuschopnost mechanismu řízení. Tento mechanismus vozu se skládá z různých prvků, jejichž výkon a opotřebení ovlivňují pohodlí a bezpečnost jak řidiče, tak jeho spolujezdců.
V důsledku toho je silné opotřebení dílů nejen nežádoucí, ale zcela nepřijatelné. Jednou ze součástí mechanismu řízení je konec spojovací tyče. kterému je věnován tento článek. Níže pochopíme příčiny a známky opotřebení, zkontrolujeme díl a sled akcí při jeho výměně.
Diagnostika umožňuje určit, kdy je nutné vyměnit hroty.
Příčiny opotřebení hrotů řízení
Nejdůležitější příčinou opotřebení je nerovný povrch vozovek v tuzemsku. Právě kvůli otvorům jsou díly vystaveny velkému namáhání, což snižuje jejich životnost. Neméně zřejmým důvodem může být i styl jízdy vozu. 
Například náhlá změna směru jízdy podobně způsobuje problémy s řízením. To vše se netýká pouze špiček, ale také přímo tyčí a hřebenu řízení.
Vlastní diagnostika řídicích tyčí a hrotů
Nejjednodušší způsob, jak zjistit závady mechanismů řízení, je kontrola vůle ve volantu, případně jeho vůle.
Chcete-li to provést, na prázdném úseku silnice zrychlete vozidlo na 60 km / h a začněte otáčet volantem do stran. Než to uděláte, určitě byste se měli ujistit, že jsou manévry bezpečné.
V ideálním případě by auto mělo okamžitě reagovat na polohu volantu, když k tomu dojde se zpožděním, je čas myslet na opravu a výměnu dílů.
Další poměrně jednoduchou diagnostickou metodou je pustit volant při nízké rychlosti, přičemž vůz by měl držet kurz přísně rovně. Pokud vůz táhne do strany, může to být známka opotřebení hrotů řízení, ale tento způsob kontroly není přesný, protože i špatné vyvážení kol nebo rozdílný tlak v pneumatikách mohou způsobit vybočení.
Cizí zvuky vycházející z předního zavěšení mohou také mluvit o opotřebovaných dílech.
Pomoci může i vizuální kontrola. K tomu je nutné odšroubovat volant co nejvíce v opačném směru od pozorovaného kola, aby se dostaly ke špičkám. Poté prohlédněte díl, zda není prasklý a prasklý prašník. 
Pro hlubší rozbor budete muset použít výtah nebo jámu, pokud to není možné, bude stačit auto zvednout zvedákem.
Na již zavěšeném voze je třeba zkontrolovat vodorovnou vůli předních kol, pokud je přítomna, znamená to opotřebení částí řízení. Konce řízení budou mít také vertikální vůli, kterou lze kontrolovat rukou nebo páčkou.
Pokud je zjištěna závada, bude nutné díly vyměnit.
Výměna konců spojovacích tyčí
Zvažte například proces výměny u vozu VAZ. Obecně platí, že výměna hrotů řízení VAZ 2114 se neliší od ostatních modelů tohoto výrobce a pro vozy VAZ 2110, 2112 a další to bude podobné.
Co je potřeba v procesu práce
- zvedák;
- sada klíčů;
- stahovák pro vytlačení špičky z páky, pokud žádný není, postačí kladivo s držákem, ale bude mnohem obtížnější jej vyměnit;
- třmeny;
- měděné mazivo a WD-40.
Postup výměny hrotu
Nejprve zvedneme auto, pokud existuje výtah, je to skvělé, pokud ne, použijeme zvedák. Sundáme kolo. Pro pohodlí je žádoucí otočit volantem zcela opačným směrem z obsluhované strany.
Dále vše očistíme od nečistot a prachu a vyjmeme závlačku. Pomocí klíče 19 odšroubujte matici, která připevňuje samotný hrot k otočnému ramenu. Pokud matici nelze uvolnit, použijte WD-40. 
Nyní potřebujete stahovák k odstranění prstu z páky, pokud takové zařízení neexistuje, můžete použít kladivo a držák. Bude se muset zapotit pravda, a ne fakt, že všechno dopadne. Často musíte použít velkou páku, jako je páčidlo. 
Nyní zbývá sundat samotný hrot z tahu. Nejprve změřte pomocí posuvného měřítka vzdálenost od kontramatice k okraji hrotu. To je nutné, aby po výměně zůstalo zachováno přibližné nastavení zarovnání.
Poté přistoupíme k demontáži, nejprve upevníme samotnou tyč klíčem 24 a odšroubujeme pojistnou matici ve směru hodinových ručiček klíčem 27. Zbývá pouze odšroubovat samotný hrot z tyče řízení proti směru hodinových ručiček.
Velmi důležité! Pokud jste zpočátku nepoužili třmen, pak je lepší počítat počet otáček při demontáži dílu, protože později to pomůže udržet přibližně správný úhel seřízení kola.
Výměna prašníku na konci řízení
Často se stává, že samotné hroty řízení jsou v dobrém stavu, ale při vizuální kontrole bylo odhaleno prasknutí prašníku. Pokud jej necháte v tomto stavu, brzy se stane nepoužitelným a bude nutné jej změnit.
Sled prací při výměně prašníku na konci řízení je stejný jako u plného, jen s tím rozdílem, že po jeho vytlačení z čepu řízení hřebenu je potřeba sejmout kroužek upevňující prašník a poškozený vyměnit za nový.
Závěr
Jak vidíte, samotný proces je poměrně jednoduchý, se správnými nástroji a pozorností můžete snadno změnit vše sami. Také doporučujeme, aby po takové opravě šlo upravit odklon / úhel sbíhavosti.
