Двигун на УАЗ: надійне серце найкращого позашляховика. Ставимо дизельний двигун на уаз Які мотори стоять на уаз

21.10.2019

Сучасні автомобілі корпорації УАЗ випускаються в не настільки великому асортименті, і двигунів у системі їх технічних характеристик також не надто багато. Проте говорити про технічну частину сучасних вітчизняних автомобілів досить цікаво. Зокрема, є сенс поговорити про характеристики та особливості основних силових агрегатів, що використовуються у конструкції автомобілів УАЗ. Багато хто очікував, що нове покоління транспорту набуде інших рис технічних даних, отримає дизельні двигуни від Cummins і бензинові силові агрегати Toyota. Але УАЗ передбачив ситуацію і залишився повністю російським автомобілем без великої кількості іноземної техніки. Сьогодні це дозволяє значно знижувати вартість позашляховиків компанії.

У конструкції сучасних загальнодоступних автомобілів УАЗ застосовуються російські двигуни ЗМЗ. Бензиновий варіант, а також дизельний силовий агрегат відрізняються високим потенціалом, непоганою тягою та достатньою потужністю. Все це робить автомобілі витривалими, надійними, хай і найпотужнішими у своєму сегменті. А найголовніша перевага від використання саме вітчизняних силових агрегатів – це цінова конкуренція на ринку. Купити в Росії позашляховик за півмільйона рублів можна лише у пропозиції корпорації УАЗ. Сьогодні ми розглянемо моделі двигунів, які використовуються в конструкції автомобілів компанії, а також поговоримо про інші технічні аспекти моделей.

Бензиновий двигун УАЗ – 2.7 літровий агрегат без турбін

Відсутність турбін та цілком проста конструкція 2.7 літрового бензинового двигуна ЗМЗ стали перевагою силового агрегату. Він дуже об'ємний і витривалий, але при цьому витрата палива дуже помірна, як для даного класу автомобілів. Бензинові переваги силового агрегату обов'язково присутні. Ви можете експлуатувати цей двигун у будь-які морози, використовувати його в найекстремальніших умовах. Немаловажно й те, що до якості палива агрегат не надто вибагливий, що стає великою перевагою на бездоріжжі. Сьогодні двигун моделі ЗМЗ -40905 має такі важливі особливості та технічні характеристики для автомобіля УАЗ:

2.7 літра об'єму непогано поєднуються зі скромною потужністю 128 кінських сил;
максимальний момент, що крутить - 210 Н*м, досягається вже при 2500 оборотів;
коробка передач - механічна, 5 щаблів в активі цілком достатньо для подорожі;
двигун інжекторний, він відповідає ступеню екологічності за стандартом Євро-4;
роздавальна коробка на машині має 2 ступені, що дає свободу на бездоріжжі;
двигун дуже витривалий і може працювати в різних умовах, аж до екстремальних;
обслуговування силового агрегату зводиться до періодичної заміни олії та інших витратних матеріалів.

Такий двигун став не просто гарною розробкою, практично без змін він використовувався у конструкції автомобілів УАЗ довгі роки. Незважаючи на певні очікування покупців, що виробник застосує більш ефективну техніку в максимально дорогих комплектаціях, завод УАЗ залишається вірним своїм розробкам. Не варто забувати, що частина автомобілів вирушає до сфери ВПК, де максимальна частка техніки має бути вітчизняною. Також потрібно пам'ятати про ціни на автомобілі – у модельній лінійці представлені дуже демократичні цифри. У комерційних авто використаний ще один варіант двигуна - ЗМЗ 4091 з потенціалом 112 конячок при тому самому обсязі.

Дизельний силовий агрегат УАЗ – 2.2 літра з гарними технологіями.

Автомобілі з високою якістю нерідко виявляються дорогими. УАЗ у плані якості та витривалості може посперечатися з найсерйознішими конкурентами, а ось ціна машини досягає неймовірно низьких значень. Саме тому компанія вирішила розвивати дизельну версію машини, яка задовольнить потреби багатьох людей і зможе збільшити продажі доступного вітчизняного позашляховика. Дизельний силовий агрегат повинен був стати більш витонченим, що продається для любителів економії палива та інших традиційних вигод дизельного двигуна. Головні технічні характеристики вибраного двигуна корпорацією УАЗ:

2.2 літри об'єму видають цілком пристойні для дизельної тяги 114 кінських сил;
крутний момент 270 Н*м доступний в діапазоні від 1800 до 3800 оборотів;
Постійна екологічна норма Євро-4 підходить і для цього силового агрегату;
система упорскування палива Bosch Common Rail дещо покращує якість авто;
коробка передач МКПП на 5 ступенів; роздатка має дві функції;
повний привід реалізований за допомогою постійного заднього і жорстко переднього, що підключається;
двигун компанії ЗМЗ виявився менш дорогим і цілком надійним.

Модель силового агрегату для УАЗ із дизельним паливом - ЗМЗ-51432. Використання німецької системи подачі палива значно покращує якість усього силового агрегату і дозволяє просто отримати серйозні переваги експлуатації автомобілів. Силовий агрегат такого типу використовується лише на УАЗ Патріот та УАЗ Пікап. Ці два автомобілі в новому поколінні пропонують покупцям більший вибір та асортимент функцій, ніж це було раніше. Втім, машини залишилися досить простими і не надто хитромудрими з певних причин.

Модельний ряд УАЗ у сучасному автомобільному світі

Про продукцію компанії УАЗ завжди пам'ятають тільки ті потенційні покупці, які експлуатують автомобіль як засіб для бездоріжжя. У такому амплуа ця машина насправді пропонує чудові варіанти прохідності, непогану техніку та інші важливі переваги. Компанія фактично не має конкурентів, інших справжніх позашляховиків за такі гроші просто не купиш. Сьогодні виробник пропонує чотири основні моделі автомобілів, на яких будується весь модельний ряд, усі відгалуження та варіанти техніки. Серед усіх вироблених автомобілів УАЗ особливої уваги заслуговує така техніка:

УАЗ Патріот, який змінив покоління зовсім недавно, автомобіль отримав два варіанти двигунів, став більш привабливим, знайшов багато електронних систем і датчиків з різним призначенням;
УАЗ Пікап – оновився разом із Патріотом, отримав чимало важливих технічних переваг, але за своєю суттю є копією Patriot у технічному сенсі, машина цілком сучасна;
УАЗ Хантер - класичний позашляховик, який має масу технічних переваг для підкорення бездоріжжя, може надати покупцеві високий рівень прохідності та шикарні умови для складної поїздки;
УАЗ 2206 - мікроавтобус всюдихід, який має найвищу якість і відмінну прохідність, отримав безліч технічних переваг і класичний радянський дизайн.

Всюдиходи та мисливські машини радянських часів повторюються у класичній модельній лінійці корпорації УАЗ. Багато хто вважає, що це погано, адже компанія не надто прагне розвиватися. З іншого боку, подивіться на автомобілі Land Rover Defender чи Hummer. Всі вони є військовою технікою, яка не змінює дизайн та продається у цивільному виконанні дуже добре. Все залежить від того, як ми сприймаємо свою історію. В даному випадку це славна історія автомобілебудування, яка мешкає до сьогодні. Тож у такому дизайні техніки УАЗ немає нічого поганого. Транспорт отримує максимум класичних особливостей певного колориту і навіть переваги. Пропонуємо подивитися невеликий тест драйв УАЗ Патріот:

Підбиваємо підсумки

Відмінні можливості експлуатації автомобілів корпорації УАЗ пропонують використання якісної техніки з гарною прохідністю та високим потенціалом надійності. Ресурс двигунів ЗМЗ бензинових та дизельних типів досить високий. Силові агрегати не мають величезної потужності, тому вони досить довговічні та дуже надійні. Запас об'єму та потужності стає важливою рисою, що дозволяє експлуатувати техніку у складних умовах. Позашляховикам непогано дістається, незважаючи на всі особливості експлуатації. Машини використовують у різних сферах, але нерідко вони застосовуються в таких умовах, які здатні зруйнувати будь-який закордонний позашляховик.

Багато сучасних автомобілів реалізовані для певних цілей. УАЗ Патріот та Хантер зроблені для універсальної експлуатації. Ці автомобілі цілком адекватні у своїй технічній базі, а іноді й комфорт експлуатації виявляється цікавим. Багато власників класичної старої техніки УАЗ нерідко використовують найвигадливіші способи тюнінгу, отримуючи мало не близнюків Mercedes G-Klasse. Так що у автомобілів УАЗ чудовий потенціал, ви можете використовувати машину в непередбачуваних варіантах експлуатації.

24.04.2017

Вантажна модель 3303 від Ульянівського автозаводу є однією із серії повнопривідних вантажопасажирських авто, до якої також увійшли фургон, мікроавтобус, медичне авто та модель вагонного типу (Фермер).

Прозвана в народі «Буханкою» модель вже понад півстоліття колесить російськими просторами, а під капотом у неї двигуни ГАЗ-21, що еволюціонували. Деякі модифікації силових агрегатів ставляться зараз на УАЗ Хантер та Патріот.

Двигун УМЗ 417/4175/4178 2.45 л

Черговим кроком у вдосконаленні мотора ГАЗ-21 став двигун УМЗ 417 зі збільшеним до 7 ступенем стиснення, зміненим розподільним валом, новими 47-міліметровими клапанами впуску, при старих випускних. Також УМЗ 417 отримав карбюратор на дві камери та новий повітряний фільтр. Пізніше у цих двигунах стали застосовувати колінвал без набивання.

Якщо порівнювати УМЗ 417 із ЗМЗ 402, то відмінності їх будуть косметичними: на 417-х відсутні ребра жорсткості, м'якше посаджені гільзи, а маховик має більший розмір, при цьому принцип функціонування охолоджувальної системи перевернуть.

Інший впускний колектор і менші випускні клапани відбиваються на потужності двигуна.

Несправності двигуна повністю аналогічні мінусам ЗМЗ 402, тобто присутні сторонні шуми та стукіт, необхідність регулювати клапани кожні 10 тисяч кілометрів, перегрів та інше.

Вібрації та смикання виникають через криву конструкцію, внаслідок чого паливо подається нерівномірно.

Експерти вважають двигун УМЗ 417 застарілим, як і решта агрегатів із сімейства ГАЗ-21 і під капотом сучасних авто їм не місце. 1

Двигун УМЗ 421/4213/4215/4216/4218 2.9 л

Силовий агрегат УМЗ 421 став найсучаснішою модифікацією двигуна ГАЗ-21 та логічним розвитком моделі УМЗ-217, але з великим об'ємом, збільшеними до 39 мм клапанами випуску. У найновіших версіях УМЗ 421 вже встановлено інжекторну систему подачі пального.

Двигун УМЗ 421 відрізняється від ЗМЗ 402 тонкими сухими гільзами, що підвищило міцність блоку, циліндрами на 100 мм діаметром, а в поршнях на 7 мм зміщені пальці. Замість анахронічного набивання застосовується гумова манжета та інші дрібні запчастини.

При цьому в глобальних масштабах двигун не змінився і, по суті, це той же агрегат середини 50-х років, але в удосконаленому вигляді.

Через відсутність гідрокомпенсаторів кожні 10 тисяч кілометрів доведеться коригувати проміжки.

До недоліків УМЗ 421 відносять криву конструкцію, яка впливає на виникнення смикання, вібрацій та іншого.

Стук у двигуні виникає через невідрегульовані клапани, шатунні вкладиші або розподільні вали.

Перегрів мотора виникає через дефект термостата, помпи або повітряної пробки в охолоджувальній системі.

До плюсів УМЗ 421 можна віднести тяжкість, доступність запчастин та повну ремонтопридатність. Якщо двигун доглядати і не перевантажувати його, то ресурс складе не менше 200 тисяч кілометрів.

Двигун ЗМЗ 409.10/4091.10/4092.10/4094.10 2.7

Базою для більшоб'ємного двигуна ЗМЗ-409 послужив ЗМЗ-405, в якому використаний колінвал зі збільшеним до 94 мм ходом, колишні шатуни, змінені поршні, зміщені на 4 мм. А в іншому це все той же 405-й з однаковою висотою блоку циліндрів, тоншими міжциліндровими перемичками, прорізами для охолодження. Крутний момент збільшився за рахунок продуктивності, що виросла на 7 «конячок», а останні модифікації двигуна відповідають еко-нормам Євро-3.

До несправностей зараховують заклинювання гідронатягувача ланцюга ГРМ, але при цьому не гнуться клапана.

У перегріві двигуна винний термостат або засмічений радіатор.

Провалювання тяги це «справа рук» котушок запалювання, які потрібно обов'язково замінити, інакше двигун зламається.

Стуки виникають через гідрокомпенсатор, який потребує заміни.

На троїння двигуна впливають свічки, шатунні вкладиші та компресія.

Двигун			Двигун ЗМЗ 409
Виробництво
Марка двигуна
Роки випуску	1989-наші дні	1993-наші дні	2001-наші дні
Матеріал блоку циліндрів	алюміній	алюміній
Система харчування	карбюратор	карбюратор/інжектор	інжектор

Кількість циліндрів
Клапанів на циліндр
Хід поршня, мм
Діаметр циліндра, мм
Ступінь стиснення		8.2 7 8.8
Об'єм двигуна, куб.см
Потужність двигуна, л.с./об.хв.
Крутний момент, Нм/об.хв

Екологічні норми
Вага двигуна, кг
Витрата палива, л/100 км - Місто - траса - Змішаний.	14.5 8.4 10.6	- 10.0 11.0	- 11.5 -
Витрата олії, гр./1000 км
Олія в двигун	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-30 15W-40 20W-30 20W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Скільки олії у двигуні
При заміні лити, л
Заміна олії проводиться, км
Робоча температура двигуна, град.
Ресурс двигуна, тис. км - за даними заводу - на практиці	Н.Д. ~150	250 250+
Двигун встановлювався	УАЗ 469 Бобік УАЗ Буханець	повідомити про помилку Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter Повністю електричний варіант фургона ID. Buzz прогнозують до 2022 року. А поки що йдеться про проміжні моделі фургонів від Volkswagen. Насамперед йдеться про вантажівку T6. Після ним до 2021 року піде фургон Volkswagen T7. Він кардинально відрізнятиметься від свого попередника. Це стосується як зовнішнього вигляду, а й технічних характеристик. У німецькому концерні кажуть, що буде покращено ходові якості, керованість і найголовніше - вантажопідйомність. Крім того, будуть дотримані всі європейські стандарти щодо екології. На ринку Volkswagen T7 буде представлений традиційними бензиновими та дизельними моторами. Крім того, з'явиться гібридний варіант. Його можна розглядати перехідним етапом до електронного ID. Buzz. Також варто відзначити, що на VW T7 будуть присутні елементи автопілота. Це важливо для якості керованості автомобіля. T7 повинен бути однаково добрим як для перевезення людей, так і для важкої вантажної роботи. Навіть автолюбителі з невеликим рівнем досвіду можуть звернути увагу на велику кількість маскувальної плівки в передній частині автомобіля. Мета її накладання – приховування особливостей модернізованого капота, покращених лазерних фар, до конструкції яких входить графіка денних ходових вогнів на світлодіодах. Решітка радіатора здається трохи збільшеною, в порівнянні з попередньою версією, а передній бампер також переніс процес модифікації, в які входять нові версії повітрозабірників і оновлені нижні ґрати. Приблизно так само справи і ззаду. Внесені зміни не надто суттєві, але наявність камуфляжу свідчить про проведення деяких змін у зовнішньому вигляді задніх ліхтарів. Насправді, маскувальне покриття поширюється практично на весь задній бампер, що може означати повну модернізацію дифузора та загального компонування. Зовнішній вигляд вихлопних труб не змінився порівняно з поточною комплектацією М5.

Для автомобілів як легкового, так і вантажного призначень, мають тривалий термін експлуатації. 417 двигун УАЗ також вважається довговічним агрегатом. За його створення конструктори створили необхідні умови щодо одного чи навіть кількох капітальних ремонтів. Завдяки відмінним потужним показникам та іншим технічним та експлуатаційним характеристикам, карбюраторний двигун 417 користується широкою популярністю серед автовиробників та власників авто.

Технічні характеристики двигун уаз 417

Сучасний двигун УМЗ-417 випускається замість УМЗ-414. Відмінності між ними дуже нечисленні, полягають у наступному:

УМЗ 417 має збільшений ступінь стиснення: 7 замість звичного 6,7.
Розподільний вал іншої конструкції.
Використовуються впускні клапани діаметром 47 мм замість 44 і 36 мм.
Випускні клапани мають діаметр 39 мм замість 36 мм.
Карбюратор складається із двох камер.
Використовується повітряний фільтр іншої модифікації.

Двигун УМЗ 417 Технічні характеристики:

Назва марки двигуна	УМЗ-417
Матеріал голівки ГБЦ	алюмінієвий сплав
Тип системи живлення	карбюратонний
Розташування циліндрів	рядне
Число циліндрів	4
Кількість клапанів на один циліндр	2
Ступінь стиснення	7 – 8,2
Діаметр циліндра	92 мм
Довжина ходу поршня	92 мм
Об'єм двигуна	2445 см3
Потужність двигуна	92 кінських сил
Вид палива	Бензин А-76
Вага двигуна	166 кг
Відповідність екологічним нормам	Євро-1
Витрата моторної олії	До 100 гр/1000 км пробігу
Витрата бензину	Містом – 14,5 По трасі – 8,4 У змішаному режимі – 10,6 літрів на 1000 км пробігу
Моторне масло по в'язкості	5W-30; 4010W-30; 4015W-30; 4020W-30; 40
Об'єм моторного масла в двигуні	5,8 л
Для заміни	5 л
Інтервал заміни олії у двигуні	10 000 км пробігу
Робоча температура двигуна	+90°С
Експлуатаційний ресурс двигуна	150 000 км
Схема включення у роботу циліндрів	1-3-4-2

Перелік основних модифікацій 417 двигуна

УМЗ 417.10	Базова модель	Ступінь стиснення дорівнює 7, працює на бензині А-76, потужність, що виробляється - 92 л. с., Євро-1, встановлюється на автомобілях УАЗ-3303, на нових проектах, УАЗ Хантер та УАЗ Патріот.
УМЗ 4175.10	Аналог базової моделі	С.С. - 8,2; бензин А-92; потужність дорівнює 98 конячок; призначений для авто Газель.
УМЗ 4178.10	«	Тут встановлений новий колектор, що підходить для двокамерного карбюратора. Призначений для автомобілів УАЗ 3303, УАЗ Хантер, УАЗ Патріот та інші авто цієї марки.
УМЗ 4178.10-10	Аналог УМЗ 4178.10	Головка ГБЦ запозичена у УМЗ-421, де випускні клапани мають діаметр 39 мм. Замість звичного набивання тут вставляється сальник. Насос ТНВД розташований на корпусі блоку. Силовий агрегат призначений для авто УАЗ.

Переваги та недоліки двигуна УМЗ 417

Виробництво даного агрегату почалося з 1989 року і донині його продовжують виготовляти на Ульянівському моторному заводі. Завдяки застосуванню сплавів алюмінію для виготовлення корпусних деталей двигун УМЗ 417 має порівняно невелику вагу. Він відрізняється такими перевагами:

підвищена ефективність;
надійність;
гарна витривалість;
достатньої потужності та ін.

Усі перелічені чинники цілком підходять для невибагливих вітчизняних позашляховиків.

Однак поряд з множинними перевагами, 417-й двигун має й певні недоліки:

Виникнення перегріву двигуна в процесі експлуатації.
Незнайомі стуки.
Вібрації.
Підвищений знос робочих вузлів та деталей.

Найчастіше з ладу виходять такі елементи, як:

підшипники;
кулачки розподільного валу;
пружини;
ущільнювальні деталі, сальники, прокладки;
шайби та ін.

Порада: Щоб уникнути поломок, що призводять до дорогого капітального ремонту, рекомендується періодично перевіряти, в якому стані знаходяться робочі вузли та системи двигуна внутрішнього згоряння.

Чим відрізняються мотори УАЗ 417 та ЗМЗ 402

Часто трапляється, що майстри замінюють, що вийшов з ладу, двигун УАЗ 417 на ЗМЗ 402. Це стає можливим завдяки високій уніфікації даних моторів.

Відомо, що двигуни 417 і 402 дуже схожі між собою, але при цьому є також деякі відмінності:

При установці гільз циліндрів в корпус блоку 417 використовуються кільця з гуми, в той час, як ЗМЗ 402 тут стоять прокладки з міді, які забезпечують кращу фіксацію.
Маховик ЗМЗ має менший діаметр.
Корпус блоку ЗМЗ-402 має ребра жорсткості. Блок УМЗ 417 має ребра тільки на деталях моделей останніх випусків. Тут кількість ребер коливається від 3 до 4 штук.
У двигуні ЗМЗ використовуються масляні фільтри, виконані у формі склянки. В УМЗ встановлений фільтр, запозичений у ВАЗ 2101. Друге рішення зручніше для заміни всього пристрою.
Двигуни мають різну подачу охолодної рідини для відведення тепла від робочих циліндрів.
У двигуні ЗМЗ використовуються клапани з великим діаметром тарілок. Порівняно з двигуном УАЗ 417, тут відбувається якісніша подача паливоповітряних сумішей у камеру згоряння.
Вихлопна система двигунів ЗМЗ 402 обладнана двома випускними колекторами, окремими один від одного, що обслуговують циліндри: 1-4, 2-3. Завдяки такому рішенню, силовий агрегат розвиває потужність 100 л. с. при роботі на бензині А-93, та 90 л. с. – на АІ-80 відповідно.

Що є причиною швидкого зношування двигуна УАЗ 417

Серед основних чинників першому місці стоїть використання моторного масла невідповідного якості чи недотримання термінів сервісного обслуговування двигуна внутрішнього згоряння. Наступною проблемою вважається несвоєчасне звернення за кваліфікованою допомогою у разі виникнення невеликих вад у роботі силового агрегату. Відомо, що при найменшому стуку та навіть після його припинення, дефект не зникає.

Ремонт двигуна УАЗ 417 поділяється на види:

Невідкладна допомога.
Частковий ремонт.
Капітальний ремонт.

У першому випадку усуваються вади, що з'явилися в роботі мотора. Цього достатньо, щоб тимчасово продовжити його життєздатність. Таку допомогу надають мотору, якщо поломка сталася в дорозі, щоб машину можна було доставити до найближчого сервісного центру для подальшої діагностики та усунення виявлених несправностей.

При частковому ремонті двигун перевіряється на спеціальних стендах. Після цього проводиться вибірковий демонтаж зношених вузлів, деталей з метою заміни їх на нові запчастини.

Важливо: Капітальний ремонт відноситься до найбільш трудомісткої процедури. Для його проведення залучаються висококваліфіковані автомеханіки, ознайомлені з особливостями устрою та характеристиками двигуна УМЗ 417.

Етапи проведення капітального ремонту 417-го двигуна

Операції з капремонту силового агрегату проводять у певній послідовності:

діагностика машини для виявлення дефекту;

зняття двигуна з автомобіля;

промивання та очищення деталей, вузлів;

аналіз поломок;

заміна деталей, що мають незворотні поломки, на нові запчастини;

встановлення двигуна на колишнє місце.

Діагностика відноситься до найбільш відповідального трудомісткого процесу. Чим точніше буде поставлений діагноз, тим швидше і якісніше буде здійснено ремонт двигуна. Після закінчення ремонту карбюраторного двигуна 417 УАЗ проводяться обов'язкові регулювання наступних вузлів:

Переривач запалювання. При цьому регулюється його положення та виставляється певний кут.

Кількість обертів колінчастого валу в режимі холостого ходу.

Рівень токсичності викидів.

Технічне обслуговування двигунів УАЗ 417

До переліку робіт з технічного обслуговування двигуна внутрішнього згоряння входять такі пункти:

Перевірка рівня та стану моторного масла.

Заміна мастильної рідини.

Фільтруючі елементи.

Свічки запалювання.

Ремінь газорозподільного механізму ГРМ.

Напрямних роликів ГРМ.

На думку досвідчених фахівців, заміна моторної олії повинна проводитись відповідно до вимог, викладених у сервісній книжці транспортного засобу. Там говориться, що масло в моторі змінюється після чергового пробігу автомобіля в 10 000 кілометрів, для цього потрібно 5,8 літрів робочого матеріалу. У цьому документі також вказані марки мастильних рідин, що рекомендуються:

М-8В SAE 15W-20;

М-6з/12Г SAE 20W-30;

M-5з/10г1;

M-4з/6B1 SAE 15W-30.

У двигуні УАЗ 417 встановлено штатний масляний фільтр під назвою НАМ ВГ-8-Р-1. Поряд із заміною моторної олії рекомендується змінювати і фільтруючі елементи. Масляний фільтр не підлягає очищенню, а заміні на новий аналогічний або імпортний зразок. Заміні підлягають також свічки на УАЗ 417 двигун.

Важливо: Перед заміною моторного масла проводиться перевірка його рівня та загального стану. Це необхідно визначення, наскільки зношені металеві поверхні робочих деталей двигуна внутрішнього згоряння. При цьому визначається доцільність проведення капітального ремонту силового агрегату.

Можливості тюнінгу двигуна УАЗ 417

Багато автовласників бажають удосконалити власний автомобіль щодо оформлення дизайну, а також поліпшення потужних показників. Найчастіше тюнінг проводиться з метою зміни технічних характеристик двигуна.

Серед найбільш доцільних заходів перше місце посідає варіант заміни наявного силового агрегату імпортний аналог. Для модернізації автомобілів УАЗ найкраще підходить двигун моделі 2L-T від Toyota.

Двигун УАЗ Патріот, який встановлювали на модель минулого року, залишився і на рестайлінговому UAZ Patriot 2015. Серйозних змін не відбулося, на вибір покупцям пропонують бензиновий та дизельний варіант двигуна. Обидва двигуни марки ЗМЗ. Дизельний двигун ЗМЗ-51432.10 CRS із системою паливоподачі Common Rail та турбіною відповідає Євро-4. Новий бензиновий ЗМЗ-409 також відповідає Євро-4 і готовий перетравлювати паливо АІ-92. Сьогодні докладно розповімо про характеристики обох двигунів.

Отже, бензиновий двигун УАЗ Патріот ЗМЗ-409, Це 4-циліндровий, 16-клапний, рядний, з комплексною мікропроцесорною системою управління упорскуванням палива. Інжекторне упорскування палива здійснюється у впускну трубу. Система запалювання з котушками, які подають струм на свічки, що вкручуються вертикально по центру камер згоряння. У кришці ГБЦ для цього є навіть спеціальні колодязі. Мікропроцесорна система з електронним блоком управління двигуном автоматично здійснює управління кутом випередження запалення.

Блок циліндра силового агрегату відлитий з чавунного сплаву, головка блоку циліндрів алюмінієва, з двома розподільними валами та гідрокомпенсаторами клапанів. Привід ГРМ ланцюговий. При цьому ланцюговий пристрій газорозподільного механізму двигуна UAZ Patriot дуже складний, оскільки складається з двох ланцюгів, з'єднаних через проміжний вал. Плюс є два гідронатягувачі ланцюга із зірочками. Вся ця конструкція є слабким місцем всього двигуна, оскільки недостатнє натяг, поломка гідронатягувача, веде до підвищеної шумності роботи двигуна УАЗ Патріот. Крім того, часто з ладу виходять гідрокомпенсатори, що веде до стукоту клапанного механізму.

Двигун UAZ Patriot 2.7 бензин (128 к.с.) характеристики, витрата палива, динаміка

Робочий об'єм – 2693 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 95.5 мм
Хід поршня – 94 мм
Потужність к.с./кВт – 128/94.1 при 4600 оборотах за хвилину
Крутний момент – 209.7 Нм при 2500 оборотах на хвилину
Ступінь стиску – 9
Марка палива – бензин АІ 92
Екологічний клас – Євро-4
Максимальна швидкість – 150 км/год
Розгін до 100 км/год – н/д
Витрата палива трасою – 11,5 літра

Природно, об'єктивних даних про витрату палива бензинового Патріота в міських умовах виробник не називає. Причина зрозуміла, досить велика витрата палива може злякати покупців. Хочете заощадити на паливі, тоді купуйте UAZ Patriot з дизелем, про який ми поговоримо далі.

Дизель УАЗ Патріотзбирають тому ж Заволзькому моторному заводі. Рядний 4-циліндровий, 16-клапанний силовий агрегат із двома розподільними валами. Привід ГРМ ланцюговий, з гідронатяжниками. У клапанному механізмі є гідрокомпенсатори. Блок циліндрів чавунний, головка блоку алюмінієва, є турбокомпресор. Дизельний двигун ЗМЗ-51432.10 CRS із системою паливоподачі Common Rail має електронно-керовану систему паливоподачі “BOSCH” з максимальним тиском упорскування 1450 бар. Для приводу ТНВД (паливний насос високого тиску), водяного насоса та генератора використовується полікліновий ремінь з механізмом автоматичного натягу.

Дизельний мотор UAZ Patriot, з безпосереднім упорскуванням палива, турбонаддувом та охолодженням наддувного повітря відповідає екологічному класу Євро-4. Даний двигун відрізняється хорошим моментом, що крутить, що незамінно для бездоріжжя, плюс цілком помірна витрата палива. Нижче докладні характеристики дизельного двигуна Патріот.

Двигун UAZ Patriot 2.3 дизель (114 к.с.) характеристики, витрата палива, динаміка

Робочий об'єм – 2235 см3
Кількість циліндрів – 4
Кількість клапанів – 16
Діаметр циліндра – 87 мм
Хід поршня – 94 мм
Потужність к.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах за хвилину
Крутний момент - 270 Нм при 1300-2800 оборотах за хвилину
Ступінь стиску – 19
Тип ГРМ/привід ГРМ – DOHC/ланцюг
Марка палива – дизель
Екологічний клас – Євро-4
Максимальна швидкість – 135 км/год
Розгін до 100 км/год – н/д
Витрата палива містом – н/д
Витрата палива у змішаному циклі – н/д
Витрата палива трасою – 9,5 літра

Дизельний агрегат Патріота має проблему з 5-ступінчастою механічною коробкою передач, яка не дозволяє використовувати всі переваги мотора. При русі на трасі дизелю просто не вистачає шостої передачі. Хоча для бездоріжжя ідеальний варіант. До речі, коробка бензинового двигуна має передатне відношення головної пари 4,11, у дизеля 4,625. При покупці рекомендується встановити передпусковий підігрівач, інакше взимку почнуться проблеми із запуском даного двигуна.

Якщо ви вирішили вдосконалити УАЗ-469 за рахунок заміни двигуна, то можна розглянути як вітчизняні з інжектором, так і варіанти від таких іномарок, як Mercedes, Toyota, Nissan. Більш детально про конкретні моделі пропоную дізнатися нижче.

Начебто двигуни митсубиси 3 літрові ставили на уаз таблетку, так що думаю його можна і в 469 засунути без проблем. Думаю багато що підійде на нього аби був час і гроші. як шасі розраховане так правило на стандартний, заводський двигун.

З того, що читав у мережі, можу сказати, що люди писали про те, що примудрялися ставити на УАЗ-469 двигуни від BMW і Mercedes. Але конкретних моделей, на жаль, не знайшов.

А взагалі, якщо на 469-му УАЗику поставити інжекторний двигун ЗМЗ-409 замість старого карбюраторного, то вже можна буде отримати приріст у кінських силах (128 л.с.) та зниження витрат палива (11 літрів на 100 км).

ЗМЗ-4091 - 4-х циліндровий, інжекторний, рядний, 112 к.с., 2693 см3.

УМЗ-451М або УМЗ-451МІ - 4-х циліндровий, карбюратор, рядний, 75 к.с., 2,445 см3.

УМЗ-414 - 4-х циліндровий, карбюратор, рядний, 77 к.с., 2,445 см3.

*ДВИГУН НА УАЗ – 469*

Думок із цього питання багато. Власники УАЗ 469ставлять та – 406 та 405. 406у разі значно краще. Якщо вам важливо їздити бездоріжжям, наприклад, в лісі, на риболовлю і полювання, то найоптимальніше для УАЗівської трансмісії 4213 (Євро).

До речі, за характеристикою 405 двигун – це середнє між 406 та 409. Ще на УАЗ-469 ставлять двигун 4D56 з КПП від автомобіля МіцубісіАле тут одне Але двигун боїться перегріву.

Підходить для 469-го дизельний TD27. І ще з досвіду багатьом власників непогані OM616 або ОМ617.

Якщо говорити про двигун від іномарки, то непогано поводяться: Мерсовський двигун з об'ємом 2,3 (4х циліндровий), витрата палива складе близько 12 літрів на сто км. Відмінні відгуки про Ауді, 2,2 дизель.

Найкраще встановлювати в процесі переробки на автомобіль УАЗ-469 мотори від японських позашляховиків – вони тяжкі, більш надійні, не такі примхливі. Підійде двигун від Toyota з індексом 1KZ-TE від моделі Toyota Surf. Також доведеться принагідно багато різних деталей змістити.

Тема стара, але скажу своє як уазівник, ідеальний двс на уаз 421 карбюратор. який дуже просто, шляхом налаштованого випуску розкручується до 115лс, маючи найсильніші низи та обороти як у інжектора, підходить хоч для лісу. хоч для траси з 5ст кпп з витратою до речі лише 10 на 100 по трасі при швидкості не вище 110 км на годину

З імпортних двигунів фахівці радять звернути увагу на це – NISSAN TD27T. Він настільки підходить для моделі УАЗ-469, що все, що потрібно буде робити власнику – вчасно міняти масляний фільтр та олію. Цей двигун набагато дорожчий, ніж будь-які вітчизняні, але, якщо вже зважилися на переробку, чи потрібно економити.

На скільки я знаю, на сурфах без проблем змінюють 2LT на 3L.

на УАЗ-469підходить дизельний мотор 2LTвід автомобіля Toyota Surf.

Двигун начебто був створений не для Toyota, а для УАЗа.

Майже всі точки кріплення двигуна збігаються.

Кардан залишаємо уазовський. Але тільки доведеться під передній виточити проставку 2см.

Кардані болти краще взяти японського виробництва.

Лижу треба зібрати з кількох частин. Використовуємо стандартну тойотівську, стандартну уазовську із застосуванням додаткових пари шматочків металу.

Радіатор доведеться зрушити впритул до лобовини, щоб не заважав.

Двигун 2LT автомобіля Toyota Surf підійде УАЗ-469 якраз.

На автомобіль УАЗ-469дійсно можна встановити інші двигуни, у тому числі від іномарок. Нд залежить тільки від фантазії та наявного бюджету на цю переробку.

Найбільш бюджетний та практичний варіант це встановлення двигунів ЗМЗ-406, ЗМЗ-405або ЗМЗ-409з інжекторною системою живлення.

В цьому випадку доведеться вирішити такі проблеми:

кріплення двигуна;
переробка картера зчеплення під КПП УАЗ;
переробка паливної системи двигуна;
робота із проведенням;
переробка випускної системи двигуна і т.д.

Приклад даної установки показаний нижче:

Щодо дорожчих переробок та двигунів від іномарок, то на УАЗ-469 можна встановити:

дизельний двигун від Nissan TD-27. Двигун важкий і галасливий, блок циліндрів та головка блоку чавунні. Але двигун дуже надійний та зарекомендував себе не лише на автомобілях Nissan, а й на УАЗ-469;

дизельні двигуни від компанії Mercedes ОМ616або ОМ617. Надійні двигуни, також перевірені часом;

дизельний двигун від Toyota 1KZ-TE;

двигун від Isuzu 4JB1-T.

Вище перераховані лише деякі з варіантів встановлення двигунів на УАЗ-469. Все залежить від особистих переваг власника автомобіля, можна розглядати також установку і бензинових двигунів.