Велика будівельна техніка завжди викликала захоплення у сторонніх спостерігачів своїми габаритами та потужністю. До класу подібних машин, безсумнівно, належать і екскаватори, розміри яких іноді можна порівняти з багатоповерховими будинками. Так, самий великий екскаватору світі - Bagger 293 - при масі 14200 т досягає висоти 96 м, що еквівалентно 30-поверховому будинку.
Звичайно, такий «монстр» є єдиним у своєму роді, проте існують й інші моделі, які завдяки вражаючих технічним характеристикам заслужили місце в цьому рейтингу.
10. Hitachi EX5600-6 - маса 537 т.Випуск першої моделі екскаватора Hitachi EX5600-6 стався нещодавно – у 2012 році. Він оснащений двома дизельними двигунами загальною потужністю 3000 л. с. та містким ковшем об'ємом 34 м³, який здатний підніматися на висоту 19,7 м та опускатися на глибину 8,8 м. Тому ця машина активно експлуатується для добування гірської породи у кар'єрах.
Завдяки здатності створювати серйозний тиск на ґрунт (236 кПа), Hitachi EX5600-6 часто застосовується для розробки родовищ щодо твердих порід, наприклад, кам'яного вугілля.
Незважаючи на габарити та складність конструкції, для керування екскаватором достатньо однієї людини. Кабіна Hitachi EX5600-6 оснащена передовими засобами контролю, які значно полегшують роботу оператора.
9. Caterpillar 6060 - 570 т. Caterpillar 6060 відноситься до лінійки найпопулярніших гідравлічних екскаваторів. кар'єрного типу. Ківш об'ємом 34 м³ та вантажопідйомністю 61 т здатний виконувати завантаження кар'єрного самоскида за 4 заходи. Це зменшує час циклу та підвищує продуктивність робіт у кар'єрі.
Модель оснащена двома 12-циліндровими дизельними двигунами потужністю 1500 л. с. кожен. Об'єм паливного бака становить 13000 л, що дає можливість працювати добу без дозаправки. Переміщення та маневреність Caterpillar 6060 забезпечується за допомогою сучасного гусеничного механізму, який має систему автонатягу гусениць з урахуванням умов експлуатації. Кабіна оператора розташована на висоті 8 м, забезпечуючи достатній огляддля керування ковшем.
8. Liebherr R 996 B - 672 т.У багатьох жителів нашої країни компанія Liebherr в першу чергу асоціюється з холодильним обладнаннямпреміум-класу. Втім, холодильники – це не головний напрямок німецького бренду. У всьому світі він відомий як провідний виробник будівельної техніки, в тому числі великих екскаваторів.
Модель R 996 B варта реалізації найскладніших завдань. Оптимальний розподіл механічних навантажень, а також велике зусиллядля розрізання і відриву грунту забезпечують порівняно легке проникнення ковша в матеріал, що розробляється. Ефективна роботасприяє двигун потужністю 3000 л. с. та ківш об'ємом 36 м³.
Екскаватор R 996 B має модульну конструкцію, що спрощує його транспортування. Усі елементи, загальна вага яких становить майже 700 т, привозяться до місця експлуатації на низькорамних причепах, після чого машина збирається як величезний конструктор.
7. Komatsu PC8000-6 - 722 т.Серед гідравлічних екскаваторів кар'єрного типу, вироблених японською машинобудівною компанією Komatsu, PC8000-6 вважається найбільш продуктивною моделлю. Потужність дизельного приводу дорівнює 4000 л. с., що разом з об'ємним ковшем ємністю 42 м³ забезпечує інтенсивне завантаження кар'єрних самоскидів.
Разом із високою продуктивністю відмінною особливістю PC8000-6 є маневреність. Конструкція гусеничного полотна дозволяє здійснювати плавні переміщення всередині робочого простору та зберігати стійкість під час навантаження важкої гірської породи. Втім, швидкістю руху цей екскаватор з об'єктивних причин похвалитися не може. Великі габаритита маса обмежують максимальні показники відміткою 2,4 км/год.
6. Liebherr R 9800 - 810 т. R 9800 є найбільшим екскаватором компанії Liebherr. Він здатний функціонувати в будь-яких польових умовах, ефективно виконуючи різні завдання гірничодобувної промисловості. Величезний ківш об'ємом 42 м³ дає можливість завантажувати 200-тонні самоскиди за 3 цикли, роблячи цю модельоднією з найпродуктивніших серед машин подібного класу.
Два 16-циліндрові двигуни мають загальну потужність 4000 л. с. і для повноцінної роботивимагають 20 000 літрів дизельного паливана добу. Така «ненажерливість» себе виправдовує, враховуючи потужність та розміри машини. А якщо взяти до уваги, що R 9800 споживає всього на 15% більше палива, ніж аналогічні моделі Liebherr з меншими на третину габаритами, то витрати можна вважати економічними.
5. Hitachi EX8000-6 - 837 т. Hitachi EX8000-6 відноситься до «молодих» екскаваторів, оскільки був випущений у 2012 році. Вже за рік одна з австралійських гірничодобувних компаній успішно випробувала його для видобутку вугілля. Потужність машини 3880 л. с. та об'єм ковша 40 м³ дозволяють за один раз переносити 75 т вантажу.
Виробники EX8000-6 особливу увагуприділили надійності та економічності даної моделі. Екскаватор може цілодобово працювати у будь-яких польових умовах – його робочий ресурс дорівнює 90000 год. Автоматична системаконтролю холостого ходусприяє економії палива, а також знижує рівень шуму, що створює більше комфортні умовидля роботи оператора та обслуговуючого персоналу.
4. Caterpillar 6090 FS - 980 т.Завдяки своїм значним розмірам гідравлічний екскаватор Caterpillar 6090 FS вважається чудовою альтернативою канатним екскаваторам. Повне наповнення кузова самоскида ультра-класу виконується за 3 цикли, а Середня швидкістьзавантаження матеріалу сягає 9000 т/ч.
Номінальна корисна потужність машини дорівнює 4500 л. с., яка досягається за рахунок згодної роботи двох 16-циліндрових дизельних двигунів. Робочий ківш з прямою лопатою має ємність 52 м³, його максимальний виліт по вертикалі становить 20,2 м. Як і інші гусеничні екскаватори компанії Caterpillar, 6090 FS оснащений автоматичним регулюванням натягу стрічки, що не тільки оптимізує хід машини відповідно до а й продовжує термін служби гусениці.
3. Caterpillar 7495 HF - 1435 т.Канатний екскаватор Caterpillar 7495 HF має корисну вантажопідйомність 109 т, що не в останню чергупов'язане з місткістю ковша - 67 м?. Така машина розрахована на повне завантаження самоскидів ультра-класу за 3 заходи. Вперше для екскаваторів таких габаритів. компанія Caterpillarзастосувала систему рекуперації енергії, яка задіяна під час повороту та опускання ковша, дозволяючи заощаджувати до 50% електричної енергії.
Незважаючи на жахливий вид машини, виробник велика увагаприділив комфорту обслуговуючого персоналу. Автоматична система клімат-контролю, ефективна шумо- та віброізоляція, п'ять камер для огляду робочого простору та зручне крісло сприяють зниженню втоми оператора та більш продуктивному виконанню поставлених перед екскаватором завдань.
2. Caterpillar 8750 Dragline - 7500 т.Флагманською моделлю в лінійці драглайнів, без сумніву, є Caterpillar 8750. Про це свідчать технічні характеристики машини, які на порядок вищі, ніж у аналогічних моделей. Об'єм ковша – 116 м³, довжина стріли – 132,5 м, номінальна маса вантажу – 345 т, відстань від основи до головного блоку – 90 м.
Таке обладнання вважається незамінним ресурсом упродовж усієї розробки шахти. Щоб зменшити періодичність технічного обслуговування та продовжити термін служби екскаватора, кожен компонент виготовляється з упором на надійність та довговічність. Тому драглайн 8750 може працювати безперервно в умовах як австралійської спеки, так і канадських морозів.
1. Bagger 293 - 14200 т.Рекорд маси та розмірів серед усіх екскаваторів належить Bagger 293. Крім того, це ще й найбільша наземна самохідна машинау світі, занесена до Книги рекордів Гіннеса. Високий, як хмарочос, і потужний, як 7 болідів Формули-1, він здатний за добу вирити котлован глибиною до 10 м і площею з футбольне поле.
Особлива конструкція робочого механізму дозволяє розробляти кар'єр на добу за добу. Тому на ньому, як правило, працює кілька бригад, які змінюють одне одного. Bagger 293 має нескладний принцип роботи: завдяки роторному колесу з 20 ковшами (по 15 м³ кожен) він знімає гірську породу, яка передається по стрічці-транспортеру до місця завантаження самоскидів.
Єдиний екземпляр цієї моделі було розроблено компанією Takraf. Наразі він працює на вугільному кар'єрі, розташованому біля німецького міста Хамбах. При необхідності Bagger 293 зможе перебратися з одного кар'єру на інший самостійно, оскільки переміщається за допомогою гусениць. Хоча, з урахуванням швидкості екскаватора, яка не перевищує 0,6 км/год, такий переїзд, ймовірно, триватиме кілька днів або й тижнів.
«Чудища обло, величезно, стогівно і гавкає», - епіграф «Подорожі з Петербурга до Москви» Радищева якнайкраще підходить до гігантського самохідного механізму, чий рух «не розбираючи доріг» збирав натовпу роззяв біля німецького міста Юліха (Північний Рейн) - Вестфа . Тоді, у лютому 2001 року, звичайна здавалася б подія – переїзд екскаватора з одного кар'єру на інший – потрапила на перші шпальти газет. І не дивно, адже сам головний герой - Bagger-288, збудований німецькою компанією Thyssen Krupp Fordertehnik у 1978 році, і занесений до книги рекордів Гіннесса, досі залишається найбільшим екскаватором у світі і сьогодні продовжує працювати на вугільному кар'єрі, куди дістався своїм ходом.
Не заради рекорду
Можете собі уявити, як повз вас проїжджає споруда заввишки з 35-поверховий будинок і завдовжки майже чверть кілометра?! А німецькі інженери, коли знадобилося перемістити Bagger за 22 кілометри з одного кар'єра в інший, вирішили відмовитися від традиційної схеми - перевезення гіганта частинами. І звичайно, не для того, щоб потрапити до книги рекордів Гіннеса, а з міркувань суто прагматичних. Розбирання величезної машиниі подальше складання її на новому місці зажадали б набагато більше сил та фінансових витрат. Своїм ходом виявилося значно дешевшим і швидшим. При тому, що швидкість "Баггера" всього 1 кілометр на годину або 10 метрів на хвилину. Але, на мою думку, це досить жваво для "колоса" вагою 13,5 тисячі тонн, що переміщається на 12-ти гусеницях. Ширина кожної - 3,8 метра, тому тиск на грунт досягає всього 1,7 кілограма на квадратний сантиметр. А тому «надій» «Баггера» цілком витримує звичайне поле.
«Баггери» бувають різні
Власне Bagger, у перекладі з німецької, це і є «екскаватор». Вони, як відомо, бувають різні - за типом, призначенням, масою, ємністю ковша. Розкривні екскаватори використовують для того, щоб при видобутку відкритим способомдістатись пластів, наприклад, вугілля. А якщо екскаватор сам безпосередньо черпає корисні копалини, він називається видобутком. Тільки машині зі звичайним ковшем треба забезпечити можливість завантажувати поряд або відразу на транспорт видобуту породу, оскільки цикл у традиційного екскаватора від малюток до гігантів один і той самий: зачерпнув – підняв – повернув стрілу – висипав. І треба обов'язково мати місце кудись. Для роторного екскаватора це проблема. Адже його ковші, укріплені на роторі, що безперервно обертається, по черзі черпають породу, яка відразу висипається на стрічку транспортера, що проходить через усю стрілу машини. Стріла, у свою чергу, може дуже повільно пересуватися вгору - вниз, щоб дістатися потрібного шару породи, що виробляється. А також вліво - вправо під час безпосереднього виробітку. З першого транспортера – порода надходить на другий, розташований у «хвості» роторного екскаватора – це його розвантажувальний конвеєр. Зазвичай при видобутку порожню породу не вивозять, а звалюють поруч із кар'єром, навіщо до екскаватора стикують ще одну машину – відвалоутворювач. Додаткові «опції» надають величезному механізму ще більш фантастичного вигляду: до роторного «чудовища» при необхідності можуть причепити спеціальні перевантажувачі, магістральні конвеєри та іншу допоміжну техніку. Словом, кар'єрний роторний екскаватор- Спочатку значний апарат, але Bagger-288 здатний здивувати своїми масштабами навіть досвідчених фахівців. Довжина «288-го» – 240 метрів, висота – 96, ширина – 46 метрів. Ротор, яким «Bagger» зрізає вугільний пласт, має діаметр із восьмиповерховий будинок – 21,6 метра. Щоправда, встановлені на ньому ковші щодо «скромного» обсягу – 6,6 кубометра, зате їх у нього 18 штук. За день ротор Баггера перелопачує 240 тисяч кубометрів породи. Цього вистачить, щоби наповнити чашу футбольного стадіону на висоту 10-поверхового будинку. Але знову ж таки все це не рекорд, а задля досягнення високої продуктивності при розробці родовища і максимальної економічної ефективності. За оцінками німецьких фахівців, застосування подібних велетнів себе виправдовує: у Німеччині на трьох великих кар'єрахГамбах, Інден та Гарцвейлер щорічно видобувають близько 100 мільйонів тонн бурого вугілля.
Гігант залежить від... розетки
Так, так, наш головний герой Bagger-288 постійно живиться електроенергією від звичайної промислової енергомережі, як фрезерний верстат. Ось тільки він споживає електрики, як невелике місто. Ще б пак, адже щоб скинути махину з місця і забезпечити працездатність всіх її механізмів, використовуються електромотори загальною потужністю в десятки мегават. Саме вони приводять у дію і гусениці, і ротор та інші агрегати «Баггера». Енергію екскаватор черпає довгим кабелем великого перерізу. У задній частині машини змонтовано котушка з цим кабелем, його довжина – один кілометр. Так що протягом 22-кілометрового марафону кабель екскаватора доводилося підключати до різних ділянок промислової мережі.
Екіпаж бойової машини
Можна було б припустити, що для керування таким сухопутним «дредноутом» і команда потрібна майже корабельна, але екіпаж Bagger-288 – як у танку – всього чотири особи. Це два екскаваторники, що змінюють один одного, оператор стрічкових конвеєрів, що поставляють вугілля від ротора до місця навантаження, і голова загону, скажімо, російською - начальник зміни. Усього змін три, тож «чудовисько» вгризається в землю цілодобово. Під час роботи екіпаж цілком автономен і не перериває видобуток: щоб їм не доводилося «спускатися з небес», скажімо, для обіду та інших життєвих потреб, у хмарочосі на гусеницях влаштовано кают-компанію з туалетом, кухнею та великим запасом води. Щодо фізичних зусиль робота екскаваторника на «Баггері» нагадує комп'ютерну гру: він керує машиною за допомогою джойстиків - як ротором, так і рухом всього гігантського агрегату Можна припустити, що у плані електронної начинкиколос випуску 1978 року проходив модернізацію, принаймні екіпажу в роботі допомагають системи навігації та відеоспостереження, які, безумовно, оновлювалися. Екскаваторник сидить у маленькій кабінці, розташованій неподалік ротора, прямо на гігантській «руці» «Баггера», де йому забезпечено максимальний огляд. Робота його відповідальна і вимагає постійної уваги: потрібно стежити, щоб ковші оптимально наповнювалися, стінки розрізу не обрушувалися і були рівними, щоб ротор не зашкодило сторонніми включеннями, наприклад, твердими породами, що зустрічаються у пластах. Словом, турбот вистачає. Але й зміннику в цей час прохолоджуватись ніколи: його обов'язок - періодично оминати машину, стежить за станом та роботою механізмів, при необхідності щось підправляти, чистити. Шеф команди виступає у ролі стратега «битви за вугілля», координує роботу усієї бригади. А ще йому якраз доводиться іноді спускатися вниз, щоб прокладати «потвору» шлях, коли екскаватор переміщається з однієї ділянки кар'єру на іншу. Але ці звичні «покатушки» ніщо порівняно з рейдом, який випав екскаваторникам «Баггера» сім років тому.
Вдень і вночі три тижні.
На згадку знову приходять порівняння з вітчизняної історії . За наказом Петра Першого два фрегати були потай волоком доставлені суходолом до Балтійського моря, коли задумав цар-реформатор вікно в Європу прорубати. Для того сотні селян і солдатів через ліси просіки рубали, дорогу прокладали, колодами тягли до води кораблі. Але те, що ще можна уявити на теренах Росії 18-го століття, важко уявити в акуратній і всіляко облаштованій Німеччині століття XXI-го. Адже не автобаном же їхав на 12-ти гусеницях сталевий монстр Bagger-288! Виконавши свою роботу в кар'єрі Гамбах (Hambach), він мав розпочати видобуток на кар'єрі Гарцвейлер (Garzweiler). Для машини було прокладено по можливості найкоротший шлях. Там, де це було потрібно, ділянки маршруту завчасно засіяли травою, щоб грунт під час дощів не перенасичувався вологою і зберігав несучу здатність. У низці місць піщані насипи зробили. Так, щоб не пошкодити автодороги та залізничну гілку, насипали подушку з піску та щебеню метрової висоти. При цьому, зауважте, рух транспорту зупиняли лише на півдня: так швидко робили насип і відразу видаляли його після проїзду суперекскаватора. Річки, що зустрічалися на шляху, також доводилося для форсування засипати камінням. Оскільки Bagger ніяк не зміг би пройти під кабелями ЛЕП, їх демонтували і відразу ставили назад, як тільки колос проїжджав через лінію. Споживачі електроенергії, як правило, не відчували незручностей: постачальники спрямовували її альтернативними мережами. Подорож «Баггера» тривала і вночі, і з боку подекуди виглядала, як епізод із голлівудського блокбастера. Причому в дорогу з кар'єру в кар'єр вирушили одразу два роторні екскаватори, але друга машина була й меншою, і в півтора рази легшою за нашого «героя», тож саме Баггер-288 викликав небувалий ажіотаж. Показово, що організатори екскаваторного рейду заметали його сліди буквально за добу після проходження машин. Ретельно, з німецькою педантичністю підготовлена спецоперація успішно завершилася: за три тижні сталевий колос подолав 22 кілометри і зміг відразу приступити до видобутку на новому місці. Побачити у роботі найбільшого «кутника» у світі можна й сьогодні. Фахівці впевнені, що при належному обслуговуванні та ремонті, і якщо не станеться будь-якого форс-мажору, Баггер-288 цілком здатний і до свого 100-річчя вугілля видобувати. Тим більше, що сам він тепер не просто унікальний і високоефективний засіб виробництва, а й справжня туристична пам'ятка, яку можна побачити здалеку.
Екскаватори є землерийними машинами, які мають різні призначення. Вони можуть використовуватися для копання кар'єрів, ям для будівництва будинків, а також для видобутку корисних копалин. Усі механізми відрізняються не тільки технічними характеристиками, зовнішнім виглядом, а й розміром. До топ-10 увійшли найбільші екскаватори у світі за всю історію землерийних робіт.
Рейтинг найбільших екскаваторів:
Екскаватор №10: Hitachi EX8000-6
Hitachi EX8000-6 – сучасний гідравлічний екскаватор від компанії Hitachi відкриває рейтинг великих екскаваторів. Машина була побудована у 2012 році для видобутку вугілля. Порівняно з іншими представниками рейтингу він не може похвалитися дуже значними розмірами, але незважаючи на це має гарну продуктивність. За раз механізм здатний підняти до 75 тонн, яке потужність дорівнює 3880 кінським силам. Висота Hitachi EX8000-6 близько 10 метрів, а довжина – понад 30 метрів. Об'єм ковша цієї моделі становить 40 кубометрів.
№9: Меріон 6360
Меріон 6360 входить до десятки найбільших екскаваторів світу. Його творцем є американська компанія Marion Power Shovel, будівництво якого було зроблено у 1965 році. Вага Меріон складала близько 13 тисяч тонн, а довжина його стріли перевищувала 67 метрів. Еказавр перебував в експлуатації понад три десятки років. Він став непридатним після того, як у 1991 році в механізмі сталася неполадка, яка призвела до самозаймання машини. Відновлення конструкції вважалося недоцільним, тому після цього випадку легендарний Меріон 6360 був утилізований.
Екскаватор №8: Demag H740 OS
Demag H740 OS – один із найбільших кар'єрних екскаваторів у світі, розроблений у 1999 році для роботи на піщаних територіях Канади. Вага механізму перевищує 700 тонн, а за раз ківш здатний піднімати до 40 кубометрів піску.
№7: ЕШ 100100
ЕШ 100100 - найбільший радянський крокуючий екскаватор, творцем якого виступив «Уралмаш» в 1976 році. Об'єм ковша гіганта становив близько 100 кубометрів, а довжина стріли дорівнювала 100 метрам. Перебував ЕШ 100100 в експлуатації протягом 15 років, після чого він був утилізований на металобрухт.
№6: Big Muskie
Big Muskie – найбільший у світі крокуючий екскаватор, створений у другій половині минулого сторіччя американською компанією Bucyrus-Erie. Загальна масамахини складає близько 13 тисяч тонн. Висота Big Muskie майже 68 метрів, ширина перевищує 46 метрів, а довжина – близько 150 м. Об'єм ковша драглайна дорівнює 168 кубометрам – площа, якої достатньо, щоб уміститися двом автобусам. На його будівництво у компанії пішло аж два роки, а його кінцева вартість склала 25 мільйонів американських доларів. Big Muskie потребував споживання такої кількості електрики, якої вистачило б для забезпечення електроенергією близько 30 тисяч квартир. В експлуатації машина була 30 років. За цей проміжок часу драглайном було видобуто 20 мільйонів тонн вугілля.
Великий екскаватор №5: RH 400
RH 400 – найбільший гідравлічний екскаватор у світі, побудований німецькою компанією O&K. Вага механізму становить близько 100 тонн, яке потужність дорівнює 3,3 мегават. Ківш цієї моделі здатний вмістити близько 50 кубометрів. RH 400 готовий працювати навіть у дуже суворих погодних умовахзавдяки розробленій системі підігріву масла. Потужність його двигуна – 4500 кінських сил, а паливний бак агрегату розрахований на 15 тисяч літрів палива. Вартість одного такого екземпляра коштуватиме покупцеві 14 мільйонів американських доларів.
№4: Bagger 293
Bagger 293 - один із найбільших кар'єрних екскаваторів у світі, занесений до Книги рекордів Гіннеса. Вага механізму складає 14 тонн, висота дорівнює тридцятиповерховому будинку, а його довжина понад дві сотні метрів. Bagger 293 будувався спеціально для копання кар'єрів. Для керування машиною працює бригада із п'яти осіб. Пересувається агрегат зі швидкістю трохи більше 6 км за годину. Щодня ця машина здатна перелопатити близько 3 мільйонів кубометрів. За день роботи Bagger 293 може викопати яму площею з футбольного поля. На борту спецмашини є вантажопідйомні механізмита майстерні для її ремонту.
Екскаватор №3: Р&Н4100ХРС
Р&Н4100ХРС - найбільший російський екскаватор з видобутку корисних копалин. Маса гігантської машини перевищує 1,5 тонни, а об'єм ковша дорівнює 57 кубометрам. У рік Р&Н4100ХРС може переробити 200 мільйонів тонн гірської породи, для вивезення яких використовується шість найбільших БелАЗів вагою 320 тонн. Власником агрегату є компанія «Кузбасрозрізвугілля». За допомогою екскаватора за рік компанії вдається видобути до 15 мільйонів тонн вугілля. Р&Н4100ХРС цілком виправдовує свої гроші, які за нього довелося викласти - його покупка коштувала компанії 575 мільйонів рублів. Ця конструкція здатна замінити собою чотири звичайні екскаватори. Управління машиною проводиться двома екскаваторниками, для яких також у кабіні передбачено місце для відпочинку та туалет.
№2: Bucyrus RH400
Bucyrus RH400, відомий ще як Біг Брутус - один із найбільш гігантських екскаваторів у світі, творцем якого є компанія Bucyrus-Erie. Машина використовувалася для видобутку кам'яного вугілля у відкритий спосіб. Біг Брутус здатний був добувати породи з глибини понад 20 метрів. Щорічна максимальна продуктивність Bucyrus RH400 (за умови роботи на повної потужності) могла становити площу в 260 га. У період цього циклу махіна була здатна одночасно заповнити три найбільших вагони. Вага машини становить близько 900 тонн, а потужність його двигуна дорівнює 4400 кінських сил. Довжина гусениць Біг Брутуса перевищує десяток метрів. В даний час цей єдиний у своєму роді екземпляр зберігається в американському музеї міста Вест Мінерал.
Найбільший екскаватор №1: Bagger 288
Bagger 288 завершує рейтинг найбільших екскаваторів у світі. Він був побудований компанією Krupp у 78-му році минулого століття. Замовником машини була компанія Rheinbraun, що займається видобутком копалин, якій необхідний був агрегат, який міг би працювати на великій глибині. У кінцевому результатівартість машини вилилася компанії у 100 мільйонів американських доларів. На день екскаватор видобуває таку кількість порід, для вивезення якої знадобилося б близько 4 тисяч КамАЗів.
Bagger 288 оснащений 18 ковшами, об'єм кожного становить близько 7 кубічних метрів, а висота - близько 2 метрів. Щогодини може переробляти близько 10 тисяч кубометрів видобутої породи. Висота гіганта майже дорівнює 100 метрам, а довжина перевищує 200 метрів. Вага цільної конструкції становить понад 13 тисяч тонн. Одночасно на Bagger 288 працює бригада із чотирьох осіб. Швидкість пересування махини становить лише півкілометра за годину.
Екскаватор – загальна назвадля землерийних машин , які обладнані ковшем. Існує кілька десятків модифікацій цих механізованих пристроїв.
Вони відрізняються один від одного за способом роботи (універсальні будівельні, шахтні, траншейні, одноковшові), за типом ходової частини, що використовується (крокуючі, гусеничні, колісні і т. д.), за призначенням, по конструкції і, звичайно ж, за розмірами.
Приклад колісного екскаватора –
Застосовуються екскаватори у будівництві (у тому числі дорожньому), у кар'єрах, на гірничих виробках. Особливістю землерийних машин цього є те, що ківш (робочий орган) рухається незалежно від шасі.
У кар'єрах, крім екскаваторів, працюють і самоскиди, наприклад, найбільший кар'єрний самоскид.
Винахідником екскаватора прийнято вважати Леонардо да Вінчі, який створив загальний кресленняі принципову схемумашини, схожій на сучасний екскаватор-драглайн. Перший екскаватор, що діє, розробив Сміт Отіс, американський механік, в середині 30-х років дев'ятнадцятого століття.
Приклад сучасного екскаватора-навантажувача – .
Найбільші екскаватори
Роторні
Найбільший роторний екскаватор у світі(до 1995 року), що використовується у вугільній промисловості Bagger 288 (Німеччина).Його довжина становить 240 м, ширина – 46, а висота цього гіганта – 96 метрів. Вага – 13500000 кг. Ротор екскаватора має діаметр 22 метри і робить 48 обертів за хвилину. ви можете бачити його на фото вище.
Кількість ковшів - 18, обсяг кожного з них - 6,6 куб. метрів. Цей агрегат обладнано 16 електромоторами загальною потужністю 560 кВт. Для роботи йому потрібно стільки енергії, скільки вистачило б для потреб селища середніх розмірів – 16,5 мегават. За 24 години він видобуває близько 240 тисяч кубометрів вугілля.
Обслуговують Bagger 4 особи. На борту є кухня та санвузол. Bagger 288 – гусеничний екскаватор, його швидкість - трохи більше 600 м/ч. Гусениці мають дванадцять опор, що дозволяє не надто продавлювати ґрунт під час руху. Створила цю махину відома фірма Krupp.
Більше Детальна інформаціянаведено на відео:
Коштує машина близько ста мільйонів доларів.
Але 1995 року німецькою компанією TAKRAF був побудований ще один Bagger, вже під номером 293. Важить він понад 14 000 000 кг. Хоча його габарити трохи менші (довжина дорівнює 227 метрам, а висота машини – 94 метрів), він, якщо вірити Книзі Гіннеса, найбільший у світі.
Продуктивність – 10 000 кубометрів на годину. Обслуговує машину бригада із п'яти осіб. Діаметр ротора Bagger 293 – 21 метр. Будували цей екскаватор аж п'ять років. Вартість – понад сто мільйонів доларів.
Крокуючі
Найбільший крокуючий екскаватор у світі – це американський Big Muskie 4250W. Збирався він прямо у вугільному кар'єрі на замовлення компанії Central Ohio Coal's. Його габарити (довжина-ширина-висота) - 148,6 х46, 2х67, 8 м. Важив він 13 000 000 кг. Big Muskie – одноковшовий агрегат із об'ємом ковша 168 куб. метрів.
Будували його два роки (з 1967 до 1969), а пропрацював він 30 років, після чого був розібраний. За час своєї трудової діяльності ця машина здобула 460 000 000 кубометрів вугілля. Обійшлося його виробництво 25 мільйонів доларів.
Гідравлічні
Німецька Terex моделі RH 400теж збирали безпосередньо за місцем майбутніх робіт. Складання зробили за два тижні. Використовувався для будівництва греблі в Африці. Вага – 980 000 кг, об'єм ковша – 50 куб. метрів. Паливний бакцього гіганта вміщує 15000 літрів. Terex RH 400 здатний піднімати 100 000 кг.
Обладнаний двома двигунами Cummins, потужністю 2300 л. с. кожен. Коштує найбільший гідравлічний екскаватор у світі 14 мільйонів доларів.
Найбільший російський кар'єрний екскаватор
ЕКГ-32Р був випущений у 2009 році. Його побудувала компанія «Кузбасрозрізвугілля». Вважається найбільшим агрегатом, оснащеним механічною прямою лопатою. Вага екскаватора - 1000000 кг. Об'єм ковша – 32 кубометри, ЕКГ-32Р може відвантажувати до 30 000 куб. метрів породи щодня. Обладнаний модернізованим електроприводом.
Рейтинг гусеничних екскаваторів
Роторні кар'єрні екскаватори великих розмірів створюються зазвичай у єдиному екземпляріта працюють в одному місці. Серед гусеничних екскаваторів, що випускаються невеликими партіями, також є гіганти:
- Bucyrus RH400. Рік випуску першої моделі - 1997. Виробник - Caterpillar (див.). Оснащений двигуном (16 циліндрів) потужністю 4400 л. с. Вага – 889 000 кг. Об'єм ковша – 45 кубометрів. Дуже великий гусеничний екскаватор, довжина гусениць – 11 метрів.
2.Hitachi EX8000-6. Випущений у 2012 році. Висота машини – 10 метрів. Вага – 811 000 кг. Ширина ковша становить 8,65 метра, об'єм – 45 кубометрів. На екскаватор встановлюються два дизельних мотора(16 циліндрів), сумісна потужність яких 3880 л. с. Перший агрегат цієї модифікації використовувався для видобутку вугілля Австралії.
3.Liebherr R9800. Рік випуску - 2008. Ківш має об'єм 45 кубометрів. Вага екскаватора – 800 000 кг, потужність – 3280 л. с.
4.Demag H740 OS. Був створений у 1999 році для роботи в Канаді, на піщаних ґрунтах. Об'єм ковша – 40 кубометрів, потужність – 4000 л. с.
5. Комацу PC8000-6. Японська машинавагою 710 000 кг та висотою 8 метрів. У ківш Komatsu вміщується 38 кубометрів породи. Потужність сягає 4000 л. с.
6. Liebherr R 996. Висота – 8 метрів, вага – 676 000 кг. Довжина ковша – 10 метрів, об'єм – 36 кубометрів. Потужність двигуна – 3000 л. с.
7. Hitachi EX5600-6. Виробляти ці екскаватори почали у 2012 році. Обладнаний двигуном марки EX5600-6, потужність – 3000 к. с. с. Важить 573 000 кг, об'єм ковша – 29 кубометрів.
8.Komatsu PC5500-6. Землеройна машина із двома двигунами, вагою 500 000 кг. Сумарна потужність – 2520 л. с. Місткість ковша – 29 кубометрів.
8. Hitachi EX5500-6. Висота цієї моделі трохи більше 9 метрів. Рік випуску – 2009. Об'єм ковша – 27 кубометрів. Маса Hitachi EX5500-6 складає 522 000 кг.
9. Bucyrus RH 340/RH 340-B. 498-тонний агрегат із двома двигунами, потужністю 1500 л. с. кожен. Ківш здатний вміщувати 34 кубометри породи.
Крім гігантських екскаваторів, на нашому сайті є інформація і про іншу велику техніку. , наприклад, присвячена рейтингу самих великих самоскидівв світі.
МАЗ також виробляв гігантську техніку. Дізнатись про аеродромний тягач Маз-541
можна, можливо .
Незважаючи на те, що активно розвиваються нанотехнології, створення мініатюрних землерийних машин навряд чи буде здійснено найближчим часом. Тому цілком можливо, що з'явиться екскаватор, що перевершує за розмірами існуючі.
На нашому сайті ви знайдете опис не лише гігантських екскаваторів. Ознайомтеся з гусеничними та колісними екскаваторами Hyundai.
Усі екскаватори, які тягаються у нашому рейтингу за звання найбільшого у світі, можна поділити на дві групи. Фактично це дві різні вагові категорії, в кожній з яких вибирається свій чемпіон. Як у боксі.
Отже, перша група - гідравлічні екскаватори(або екскаватори з гідравлічним приводом). За аналогією з боксом це мала або середня вага. Застосовуються для навантаження підірваної гірської породи.
Четверте місце – німецький гігант Demag H740 OS: 
Важить вже 744 тонни, але обсяг ковша та потужність практично така сама, як у японського побратима.
Третє місце – Liebherr R9800 (Швейцарія):
Маса машини – 800 тонн, об'ївши ковша 42 куб. метра, а ось потужність – менше 3900 «конячок». Це і зрозуміло, чим сучасніший екскаватор, тим легше він справляється з власною вагою за рахунок технологій.
Друге місце – Hitachi EX8000-6 (Японія):
Маса – 811 тонн! А тим часом рахунок між Азією та Європою поки що 2:2. У п'ятірці вже два японські екскаватори, один німецький та один швейцарський. Кому ж дістанеться перше місце?
Знайомтесь, наш переможець – RH400 від американського Terex:
Здавалося б, суперечка між Європою та Азією залишилася відкритою через втручання американця? Однак це не так. Незважаючи на те, що Terex – американська компанія, але зібрали екскаватор німці із компанії O&K. Тож перемога за Європою! До речі, під цією маркою виготовляються .
При вазі понад 1000 тонн ( абсолютний рекорд), екскаватор має ковш 45 куб. метрів та вантажопідйомністю 95 тонн. За годину роботи цей гігант здатний викопати та завантажити близько 10 тис. тонн породи!
Відео про Terex RH400:
Ну, а тепер звернемо свої погляди на важку вагу – кар'єрні екскаватори. Кар'єрний екскаватор, на відміну від гідравлічного, який, до речі, теж працює в кар'єрі, видобуває породу сам. Третє місце - кар'єрний екскаваторБіг Маскі (Big Muskie), спроектований у 1969 році американською компанією Bucyrus Erie для роботи на вугільному розрізі в штаті Огайо:
Цей екскаватор - крокуючий. На відміну від , його принцип руху інший. Екскаватор «сидить» на опорній плиті, потім піднімається на спеціальних гідравлічних опорах, та опорна плита переміщається вперед. Далі плита опускається і переміщуються вперед опори. Далі процес кроку повторюється. Довжина екскаватора – майже 150 метрів (півтора футбольних полів), а об'єм ковша – 168 куб. метрів:
1999 року після 30 років безперервної роботиресурс екскаватори було вичерпано. Він був демонтований, а його знаменитий ківш поміщений до музею в Огайо. Друге місце - Bagger 288 від найбільшого німецького промислового концерну Krupp:
