Брутальний кросовер Lamborghini Urus був представлений на світовому ринку у 2017 році. За його величезний функціонал, оригінальний дизайн та практичність він отримав чимало позитивних відгуків. Нещодавно компанія Lamborghini офіційно представила новий Urus у Росії. Ламборгіні Урус у 2018 році зробив повний фурор на російському ринку. Не дивно, що в Росії автомобіль купувався за попередніми замовленнями. Тому багато автолюбителів можуть не встигнути купити новий спортивний кросовер.

За словами виробників, позашляховик є одним із найкращих витворів Lamborghini. З їх описом стає зрозуміло, що основна особливість автомобіля полягає в потужності його двигуна. Але, судячи з дизайну, тут не все так однозначно.

Безумовно, новий кросовер виглядає воістину брутально. Його спортивний стиль так і приваблює погляд автолюбителів. Щоправда, звужені задні фари трохи псують загальну картину. Але спереду автомобіль Lamborghini моделі Urus 2018-2019 тремтить. Пронизливий «погляд», потужний бампер і зухвалі повітрозабірники – це майстерне втілення спортивного стилю. Хоча багато критиків стверджують, що до дійсно гарного автомобіля Urus дещо недотягує.

Завдяки клиноподібним бічним склам, машина виглядає досить грізно. Вигини на капоті роблять автомобіль скульптурним, що також є неабияким плюсом.

Екстер'єр

У Ламборджіні моделі Урус 2018-2019 трохи занижено лінію даху. Водночас автомобіль був трохи подовжений, що відіграло важливу роль у формуванні загостреного профілю автомобіля. Чорний Урус разом із значними колісними арками виглядає максимально люто. Позашляховик Ламборджіні також продається у синіх, жовтих, білих та сірих кольорах.

На Кросовер Lamborghini Urus має досить значні розміри, а саме більше 5100 мм в довжину, за висотою майже 1640 мм, а ширина і зовсім - 2 000 мм.

Якщо порівнювати всі кольори різних фотографій Ламборджіні, то в білому Урус виглядає найелегантніше. Більшість автолюбителів воліють змінювати забарвлення за своїм місцем проживання, погодними умовами і навіть пір року. Особливість Ламборджіні полягає у фарбах, які кардинально впливають на зовнішній вигляд машини.

Інтер'єр

У салоні автомобіля Lamborghini версії Urus 2018-2019 року переважають різні цифрові та сенсорні дисплеї. З боків центральної консолі розташовані клімат-контроль та мультимедіа. На фото салону Урус відразу впадає в око мультифункціональне шкіряне кермо. Втім, весь інтер'єр виконаний зі шкіри, екологічного дерева та дорогих металів.

У машини Ламборджіні встановлені сидіння з підігрівом, які відрізняються своєю високою зручністю. Тримісні задні сидіння в опціях можуть бути розділені підлокітником, при цьому висота всіх крісел регулюється легко. Загалом комфорт, практичність і багатофункціональність панують по всьому салону нової моделі автомобіля.

Комплектації та ціни

На Lamborghini Urus мінімальна вартість базової комплектацією становить близько 15 млн. крб. До неї входить клімат та круїз-контроль, стандартна система безпеки, сучасна аудіосистема та підігрів передніх сидінь.

«Італієць» Lamborghini моделі Urus 2018-2019 включає ряд додаткових опцій в новій комплектації. Так, кросовер нового Ламборджіні Урус має люк, тонування стекол, спеціальну накладку на бампер та покращені диски.

Lamborghini Urus Concept є одним із найдорожчих кросоверів 2018 року. На покращений Urus ціна в рублях становить 20 млн. рублів. Швидше за все, на Lamborghini Урус ціна в Росії до 2019 року, стрімко збільшуватиметься, адже практично всі моделі були закуплені за попереднім замовленням.

На сьогоднішній день можна точно стверджувати, скільки коштує цей автомобіль. У результаті позашляховик Урус можна придбати від 15 до 20 млн рублів на російському ринку.

Технічні характеристики

Обидві підвіски Lamborgini Urus 2018 ззаду та спереду є незалежними. У стандартній комплектації вони також мають регулятори поперечної стійкості.

Двигуни італійця відрізняються своєю потужністю: "максималка" нової Lamborghini Urus складе 300 км/год. Технічні характеристики Urus знаходяться на досить високому рівні. У Lamborghini двигун з об'ємом 4 літри дозволяє генерувати близько 650 л. с. За типом трансмісії у автомобіля існує тільки коробка автомат. У новій моделі максимальна швидкість становить годину вимірі, близько 300 км. При цьому розгін за сотку вже через 3-4 секунди. У Lamborghini витрата палива на 100 км понад 12 літрів.

Основні параметри двигуна автомобіля:

бензинове паливо;
8 циліндрів;
2 турбонагнітач;
V-подібна будова.

Також особливо Урус входить унікальний підсилювач кермового управління, який сприяє виразній їзді на покритті будь-якого типу.

Lamborghini LM002 – це позашляховик створений у кузові пікап, це один із тих автомобілів створений компанією, який не є спортивним. Модель, звичайно, не має красивого дизайну, яким так славляться Італійські автомобільні заводи.

Метою компанії було створити автомобіль для армії США. Перша його версія з'явилася 1977 року, але вона була відхилена американською армією, інженери не припинили працювати і в результаті з'явився цивільний автомобіль.

Виробництво цієї моделі було припинено в 1992 році, а за всю історію цієї моделі було вироблено лише 301 автомобіль.

Екстер'єр

Зовнішній вигляд автомобіля лякає, по ньому видно, що він розроблявся для армії, оскільки скрізь використовуються квадратні форми. Модель візуально відповідає позашляховому стилю, це круглі фари, великі колеса та високий кліренс у 295 мм.

Модель Ламборджіні ЛМ002 пропонувалася не тільки в кузові позашляховика, але і в кузові пікап. Саме з цього автомобіля було взято стиль усіх сучасних позашляховиків. Платформа моделі спочатку була зроблена з двигуном ззаду, але так як це погано позначилося на керованості, довелося перенести його вперед.

Насправді модель не залишиться поза увагою навіть у сучасному світі. Дуже складно описувати зовнішній вигляд такого автомобіля, просто подивіться на фото чи відео, і ви самі все зрозумієте.

Розміри позашляховика:

• довжина – 4900 мм;
• ширина – 2000 мм;
• висота – 1815 мм;
• дорожній просвіт – 295 мм;
• колісна база – 3000 мм.

Технічні характеристики

Автомобіль пропонувався з одним із 2-х видів бензинових двигунів.

1. Перший агрегат був карбюраторним атмосферним V12, який при об'ємі 4,8 літра видавав 332 кінські сили. Цей мотор дозволяв позашляховику набирати швидкість 100 км/год за 7,8 секунди, а максимальна швидкість Lamborghini LM002 була на позначці 188 км/год.
2. Другий вид двигуна також був бензиновим та атмосферним. Він також мав 12 циліндрів із V-подібним розподілом, але тепер його обсяг збільшився до 5,2 літра. В результаті потужність піднялася до 455 сил, а розгін до сотні скоротився на 0,3 секунди. Максимальна швидкість збільшилася лише на 2 км/год.
3. Також ще існувала гоночна версія, випущена для змагання до Парижа-Дакару. У цій версії трохи покращили коробку передач і підняли потужність до 600 сил, а об'єм до 7,2 літра.

Агрегати працювали в парі з 4-ступінчастою механічною коробкою передач, також пропонувалася 4-ступінчаста автоматична КПП. Повністю незалежна підвіска чудово справлялася з бездоріжжям, а дискові гальма нормально справляються зі своїм завданням.

Салон

Заглянувши всередину, розумієш, що всередині все зроблено не так як у військових машин. Тут чимало шкіри, є дерево, кондиціонер і непогана аудіосистема для того часу. Погодьтеся, що у військових автомобілях такого немає.

Місце водія Ламборджіні ЛМ002 має 3-х спицеве ​​звичайне кермо, за яким розташувалася панель приладів з 6-ю аналоговими датчиками. На центральній консолі розташувалося безліч кнопок, які відповідають за налаштування кліматичного обладнання.

На тунелі, який обшитий шкірою, розташувався селектор механічної коробки передач, прикурювач, попільничка та кнопки склопідйомників. За тунелем, з боку водія знаходяться важелі включення та відключення повного приводу.

Тут розташувалося два ряди спортивних сидінь, перший ряд має дійсно зручні крісла з відмінною бічною підтримкою. Задній ряд призначений для двох пасажирів, вони також отримають крісла з гарною бічною підтримкою, два дисплеї, тунель та кнопки склопідйомників.

Підсумок

Вартість даного автомобіля в наш час починається від 3 мільйонів рублів. До речі, ця модель брала участь у зйомках серіалу Бригада, де її за сценарієм довелося підірвати. Модель дійсно хороша для свого року випуску, вона має потужний мотор, який, на жаль, вживає багато палива. Також Lamborghini LM002 показує просто відмінні позашляхові якості, що, безумовно, є плюсом.

Відео

1993 Lamborghini LM002 – Один з 301

Lamborghini LM002- Єдиний серійний позашляховик компанії Ламборгіні. Вперше був представлений публіці на автосалоні у Брюсселі у 1986 році. За роки виробництва (з 1986 по 1993) було випущено 301 автомобіль.

LM002 – далеко не перша спроба компанії Ламборгіні проявити себе на ринку позашляховиків. До цього у 1977 році створювався новий позашляховик для американської армії – Lamborghini Cheetah, єдиний прототип якого був зламаний під час армійських випробувань. Пізніше були створені прототипи LM001, LMA002 (який і послужив основою для серійної моделі), LM003 та LM004.

Інженери фірми зрозуміли, що заднє розташування двигуна, характерне для ранніх прототипів, негативно позначається на керованості позашляховиком, тому для прототипу LMA002 було спроектовано нове шасі, де двигун V12 (використовувався в Countach) був розміщений спереду, за класичною схемою. Після низки випробувань, автомобіль був запущений у серійне виробництво.

Цивільні моделі були оснащені системою кондиціювання, шкіряним оздобленням салону, тонованим склом, стереосистемою преміум-класу, встановленою в консоль даху. Спеціально для LM фірмою Pirelli були запропоновані шини Pirelli Scorpion із двома різними варіантами протектора, один для змішаного використання, а інший для використання у пісках.

Для тих шейхів Саудівської Аравії, які вимагали ще більшої потужності, LM на замовлення оснащувався двигуном L804 7,2 літра V12, який часто ставився на морські катери першого класу.

Військовий варіант позашляховика було модернізовано, зокрема, були додані настановні позиції для кріплення кулемету. Армія Саудівської Аравії замовила 40 автомобілів, лівійська армія – 100.

В 1988 компанія, за допомогою сторонніх фахівців почала підготовку автомобіля до участі брехали Париж - Дакар. Було прибрано всі надмірності, що збільшували вагу автомобіля. Автомобіль був оснащений посиленою підвіскою, плексигласовими вікнами, GPS. Потужність двигуна зросла до 600 л. Автомобіль не брав участі в ралі через брак коштів, але він узяв участь у «Rallye des Pharaons» в Єгипті і ралі в Греції.

В МИСТЕЦТВІ

• Lamborghini LM002 – автомобіль Саші Білого в телесеріалі «Бригада» та кінофільмі «Бригада: Спадкоємець». Один екземпляр для зйомок було надано Олександром Іншаковим; інший - подарований Умаром Джабраїловим - був підірваний.
• «Хрестоносець», за кермом власник автомобіля – Олександр Іншаков.
• У фільмі "Форсаж 4" LM002 керував Артуро Брага.
• "Іграшки".
• Музичний кліп "Трафік" Земфіри.

1993 Lamborghini LM002
5.2 л / 455 л.с.
Пробіг - 25000 км
У продажу колекційний Lamborghini LM002. Культовий автомобіль, справжню популярність якому Росії приніс серіал Бригада. Один із 301 випущених заводом екземплярів, деякі з яких дожили до сьогодні. Карбюраторна версія (з двигуном від Lamborghini Countach 25Anniversary), що відрізняється від пізніших екземплярів своєю надійністю та еластичністю в колекційному стані, без колгоспу та переробок. Цей автомобіль рівно 20 років тому був привезений до Росії з Франції і після цього перебував в одних руках у приватній колекції поважної людини. Чиста історія та рівні документи, регулярне обслуговування та акуратна рідкісна експлуатація. КРАЩЕ АВТО стану в Росії (серед всього 10 живих автомобілів, що залишилися в країні), а можливо, і у всій Східній Європі. Найвигідніша пропозиція у світі.

Вконтакте

Lamborghini LM002 - коротка історія

Якби цього автомобіля не було, його неодмінно варто було б побудувати для Москви 1990-х. Величезний і грізний, як розсерджений бегемот, і незграбний, ніби страждає комплексом неповноцінності підліток, продукт італо-американського автопрому дуже органічно вписувався в стилістику столиці.

Які ростуть як гриби монументально-помпезні і настільки ж лубочні офіси, реклама ресторанів і казино, що химерно поєднує традиції купців першого покоління зі стилістикою дворової шпани, ну і звичайно, рідні роздовбані дороги, а також знайомі, як друзі дитинства, переповнені сміттєві баки. Заключним акордом цієї барвистої вистави став сльозливо-кривавий серіал «Бригада», що так полюбився народу, де монстр на ім'я Lamborghini LM002 зіграв хоч і епізодичну, але помітну роль.

Звісно, ​​автомобіль сам собою у всьому цьому не винен. Хоча… з якого боку на нього поглянути.

На службу до Дяди Сема

Починалося все куди прозаїчніше. За півтора десятиліття до того, як Москва стала перетворюватися на те, на що в результаті і перетворилася, СРСР здавався вічним, як Кремлівська стіна, а світовий автопром, ще не затюканий екологами і більш-менш одужав від кризи початку 1970-х, міг дозволити собі робити сміливі, а то й зухвалі вчинки.

Фірма Lamborghini, проте, перебувала в черговій кризі. Загалом важко знайти час в її історії, коли вона в кризі не була. Хіба що в ранній, романтичний період, або в пізній - під крилом потужного німецького концерну. Але в 1977-му час глобального з'єднання та поглинання ще не наблизився, а італійська фірма, широко відома відмінними, але не прибутковими спортивними автомобілями, взялася за створення позашляховика для американської армії. Ідея по-своєму геніальна: військові замовлення – ласий шматок для будь-якого виробника. Якщо, звичайно, він здатний із ними впоратися. Але італійці знайшли американського партнера – компанію MTI (Mobility Technology International). Завдання стояло таке: створити універсальний автомобіль потужнішим і місткішим, що стоять на озброєнні Jeep і Ford M151.

В результаті спільних зусиль 1977-го виник величезний, з базою 3000 мм, «звір» на ім'я Lamborghini Сheetah («Гепард»). На трубчастий сталевий каркас навісили склопластикові панелі (втім, передбачали і бронелісти), а двигун Chrysler V8 об'ємом 5,9 л розмістили ззаду.

Ймовірно, партнери долучилися до досвіду американської компанії FMC. Досить відомий у вузьких колах виробник харчового обладнання ще 1970-го створив дуже схожий задньомоторний прототип XR311. Можливо, дався взнаки і досвід італійців у створенні спортивних моделей з силовим агрегатом біля задньої осі.

Збирали «Читу» у Сан-Хосе, потім привезли на автосалон до Женеви і знову повернули за океан на короткі випробування. Головною проблемою, як здавалося тоді, була недостатня потужність двигуна – 183 к.с. при 4000 об/хв. Американські багатолітрові мотори, як відомо, великою потужністю ніколи не відрізнялися (не кажучи вже про заокеанський стандарт SAE, який передбачає вимірювання потужності голого двигуна без навісного обладнання). Але італійці не зневірилися і вирішили будувати другий прототип. Тим більше, що ідею схвалили тодішні власники Lamborghini брати Мімран. Особливо спалахнув 24-річний Патрік - художник, фотограф і представник французької богеми.

1981-го в Женеві показали модель LM001. Виглядав автомобіль все так само переконливо, але у нього з'явилися двері, а крім того ж американського двигуна передбачалася установка свого V12 об'ємом 4,75 л і потужністю 332 к.с. Ось це вже Lamborghini! У створенні цієї машини найактивнішу участь брав талановитий конструктор Джуліо Альфієрі, якого зманили з Maserati.

Автомобіль знову відправили на випробування до американської пустелі, де його, за чутками, поламали військові. Крім того, остаточно стало зрозуміло: машина з перевантаженим задком погано керується. І фірма взялася за новий проект.

Не в світ, то в бенкет

1982-го з'явився прототип LM002 (на стадії розробки машину називали LMA, А - anterione, «передній»). Звичайно, багато залишилося від задньомоторних зразків. Величезна машина з базою близько 3 м мала постійний повний привід, знижувальну передачу, міжосьовий диференціал підвищеного тертя з примусовим блокуванням та міжколісні диференціали підвищеного тертя. Замість триступінчастого автомата до мотора 332 к.с. приєднали п'ятиступінчасту механічну коробку. Все це стояло на величезних 16-дюймових колесах із широченими шинами. Незабаром колеса наростили до 17 дюймів, а компанія Pirelli спеціально для Lamborghini створила шини Scorpion розмірністю 325/65VR17 у двох модифікаціях, одна спеціально для піску.

Попереду тепер був довжелезний капот із потужними повітрозабірниками, а ззаду – кузов. Пікапна схема пояснювалася тим, що надії на армійське майбутнє автомобіля ще не було втрачено.

Передбачали варіант LM003 з 3,6-літровим 180-сильним турбодизелем VM. Побудували і прототип LM004 з V12 об'ємом 7 л, що спроектований для катерів. Це чудовисько розвивало при 4500 об/хв 420 к.с. і видавало 600 Hм при 3500 об/хв!

Тим часом надії на надвигідне замовлення армії США остаточно зруйнувалися. У 1983-му перемогу в конкурсі за програмою HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle - «Високорухливий багатоцільовий транспортний засіб») здобув продукт компанії AM General (таку назву отримав у 1970-му році підрозділ, що відокремився від материнської компанії Jeep Corporation, зайнятий виробництвом військової техніки ). Цей автомобіль був прийнятий на озброєння, отримавши власне ім'я Humvee. Пізніше з'явиться цивільний варіант автомобіля під назвою Hummer. Але італійці не зупинилися і 1985-го почали-таки серійне виробництво Lamborghini LM002. На автомобілі стояв V12 об'ємом 5,2 л потужністю 450 л. Машина досягала 100 км/год за 8,5 секунди і могла розігнатися до 210 км/год. При цьому задні гальма – барабанні! Ось неповторний італійський стиль! Все це диво поглинало в середньому 35 літрів високооктанового бензину на 100 км. Зрозуміло, не у тяжкому позашляховому режимі.

Автомобільний світ сприйняв появу італійського титану у сум'ятті почуттів. Захоплення і навіть поклоніння густо перемішалися з іронією. У жовтні 1987-го американський журнал Car & Driver, випробувавши автомобіль, порадив продавати "свою Testarossa" (малася на увазі, зрозуміло, Ferrari), оскільки з'явився новий "статусний символ міста".

До речі, 60 із 301 серійного LM002 зробили у виконанні American саме для США. Машини відрізнялися переважно обробкою, зокрема особливо розкішними колісними дисками OZ.

Одним із перших покупців італійського дива став король Марокко Хасан. Придбав автомобіль та пілот «Формули-1» Кеке Росберг. У 1989-му для султана Брунея, знаменитого поціновувача прекрасного і власника величезної колекції найдорожчих автомобілів, майстерня Сальваторе Діаманта виготовила в єдиному екземплярі універсал Lamborghini LМ002 з особливо багатим оздобленням.

Шанувальники прозвали італійський пікап «Рембо». Другий фільм кровожерної серії вийшов якраз у 1988-му, коли інтерес до автомобіля був на самому підйомі. Ось тут, до речі, і настали часи переможного наступу Lamborghini LМ002 до Радянського Союзу, який неохоче, але невідворотно перетворюється на нову Росію.

Такі різні амплуа

Наприкінці 1980-х у Великобританії Lamborghini LМ002 обходився приблизно 100 000 фунтів, а, скажімо, в Голландії 1990-го за Lambo просили 395 000 гульденів. Для порівняння: за Ferrari 348 слід віддати 274 000 гульденів, Fiat Panda в базовій комплектації обходився в 13 950, а Aleko 141 (у нашому світі "Москвич-2141") - в 19 985.

До ралі «Париж – Дакар» 1988-го готували полегшену машину, з якої зокрема знімали всі зайві «прикраси», поставили на неї 600-сильний мотор та відповідний 600-літровий бензобак. Але машину так і не доробили. Італійський гігант виходив, щоправда, на старт «Ралі фараонів» у Єгипті та на ралі у Греції. Причому за кермо сідав навіть знаменитий Сандро Мунарі – чемпіон Європи та світу. Але помітними спортивними здобутками Lamborghini LМ002 так і не відзначився.

А як із армійською службою? Чотири десятки машин купила армія Саудівської Аравії та близько 100, кажуть, лівійська. Знаменитий полковник, як відомо, на такі речі грошей не шкодував. Проте скінчив погано.

Погодьтеся, у Lamborghini LМ002 дивна доля. Насправді, італійський титан так і залишився невдахою; ні військовим, ні спортсменом до ладу не став. Фермер із нього, зрозуміло, теж ніякий. Хіба що актор? Крім згаданої солодкої "Бригади" автомобіль засвітився і в кількох зарубіжних фільмах. Щоправда, усі їх через 15 років згадуватимуть хіба що вже дуже одержимі історики маскультури.

До речі, у фіналі другої «Бригади» 2012 року чорний Lambo, кажуть, все ж таки підірвали. Знай наших! Акуратніше треба. І не тому, що сьогодні в Москві за LM002 з Німеччини тамтешня фірма Thiesen (відомий торговець рідкісними ретроавтомобілями) просить 250 000 євро. Тих, про кого знімають улюблені у Росії фільми, як, мабуть, і тих, хто їх знімає, такою ціною не налякати. Але ж Lamborghini LМ002 до 1992-го зробили всього 301 штуку (крім окремих ранніх прототипів). Половина з них десь в арабських та африканських пісках – з кулеметами у кузовах. Тож можна й «пробухати». Адже без цих дивовижних, парадоксальних силачів історія (і не тільки автомобільна) була б помітно нуднішою.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маса споряджена/повна кг	2700/3500
Довжина, мм	4900
Ширина, мм	2000
Висота, мм	1850
Колісна база, мм	3000
Колія спереду/ззаду, мм	1615/1615
Дорожній просвіт, мм	300
Розмір шин	325/65VR16
ДВИГУН
Тип та кількість циліндрів	Бензиновий V12
Робочий об'єм, см 3	5167
Потужність, л.с./кВт	450/331
при об/хв	6800
Крутний момент, Н.м	500
при об/хв	4500
Коробка передач	Механічна, 5-ступінчаста
Роздавальна коробка	2-ступінчаста
Тип повного приводу	Постійний
Максимальна швидкість, км/год	210
Витрата палива, л/100 км (при 40 км/год)	20–40

текст: Сергій КАНУННИКОВ
фото: з архіву автор

Італійська преміальна корпорація Ламборджіні спеціалізується на випуск дуже дорогих суперкарів. Мало хто знає, що в активі корпорації є дрібносерійний повноцінний джип під назвою Lamborghini LM002. Повноцінний позашляховик із брутальним зовнішнім виглядом та неймовірними характеристиками став цікавою пропозицією компанії, яка випускалася з 1988 по 1993 рік.

За всі ці п'ять років Lamborghini випустили трохи більше трьох сотень таких джипів, в Росії на сьогоднішній день присутня лише кілька колекційних екземплярів ЛМ 002.

Єдиний позашляховик Lamborghini – зовнішність та характер

LM002 виглядає дійсно грізно і має брутальні риси справжнього позашляховика. Але варто сказати, що Ламборджіні спробували увірватися на ринок позашляховиків зовсім не з метою отримати частку в цьому складному сегменті. Корпорація направила LM002 виключно для розвитку власного іміджу, про що свідчить 301 випущений екземпляр за п'ять років.

Позашляховик, який створений для отримання прибутку, створювався б у набагато більшій кількості. Тим не менш, зовнішність ЛМ 002 унікальна і заслуговує на докладний розгляд:

Традиційні круглі ліхтарі передньої оптики стали прототипом багатьох наступних моделей інших виробників;
величезні колеса позашляховика створюють чудову прохідність;
високий кліренс та агресивні риси роблять LM002 схожим на військовий позашляховик;
Lamborghini LM 002 зустрічається в кузові пікап та повноцінний джип;
Універсальність дизайну була б актуальною і сьогодні.

Розглядаючи численні фото LM002, можна дійти невтішного висновку, що саме це авто стало початковим втіленням військового дизайну в сучасних позашляховиках. Адже, якщо порівняти деякі нинішні розробки з дизайном старого позашляховика Lamborghini, можна знайти багато спільного.

В інтер'єрі італійські дизайнери також зробили багато цікавих відмінностей Lamborghini LM002 від інших позашляховиків того часу. Преміальні матеріали салону, незвичайні рішення кольорів та розташування органів управління стали здивуванням для покупців наприкінці 80-х років.

Технічні характеристики та інші цікаві факти про позашляховик

Унікальний позашляховик, який справді надає комфортну та незвичайну поїздку для свого водія, став дрібносерійним та індивідуальним за своєю натурою. Тому і технічні характеристики позашляховика LM002 складно описати одним списком. Одна з переваг компанії Lamborghini ховається в тому, що ви завжди можете замовити певні додаткові риси вашого авто, якщо вам недостатньо серійних пропозицій.

Саме ці цінності були присутні у випуску Lamborghini LM 002. Компанія Ламборджіні у 1988 році навіть взяла участь у ралі Париж-Дакар, розробивши спеціальну потужну версію свого LM002 для цього змагання. Базові характеристики машини презентували покупцю такі переваги:

Двигун V12, який розвивав небачені на той час 455 кінських сил;
можливе встановлення більш потужного 7.2-літрового силового агрегату (який часто використовувався для першокласних катерів);
унікальні рішення у підвісці, які були розроблені спеціально для нового джипа;
фірмові напрацювання кермового управління Lamborghini зі спортивним ухилом.

Для участі у ралі Париж-Дакар LM002 був значно доопрацьований. Інженери Lamborghini збільшили потужність двигуна до 600 конячок, змінили коробку передач та замовили індивідуальний дизайн шин у компанії Pirelli. До речі, на основі розробленого для позашляховика шин Ламборджини сьогодні випускаються практично всі покришки для піску.

Ціна проекту для ралі склала на той час рекордні суми, які корпорація приховала від громадськості. Але особливого успіху автомобіль на змаганнях не мав. Натомість лівійська армія та збройні сили Саудівської Аравії свого часу замовили на озброєння майже половину всіх серійних авто, що були у світі.

Підбиваємо підсумки

На різних фото ви можете побачити цікаві варіанти візуального тюнінгу машини, але сьогодні джип корпорації Lamborghini перейшов у розряд раритетного та рідкісного транспорту, тому його ціна на світовому ринку величезна і починається в середньому від 3 мільйонів рублів. Цікавий факт - на зйомках популярного в минулому десятилітті серіалу "Бригада" в Росії такий автомобіль був підірваний для сценарію. Сьогодні ж «джип Сашка Білого» затяг би за вартістю мінімум на половину бюджету всього серіалу.

Так що, якщо у вас в якомусь містечку Росії в гаражі стоїть Ламборджіні ЛМ 002, відновлюйте його та виставляйте на аукціон.