Цей автомобіль є класикою американського автопрому. Автомобіль дуже популярний у кінофільмах, серіалах та мультфільмах, являючи собою один із символів американського автопрому. Ця модель отримала друге життя у 2008 році після виходу другого покоління.
Через тридцять п'ять років із конвеєра сходить новий автомобіль другого покоління. Автомобіль доступний у чотирьох комплектаціях: SRT-8, SXT, SE, R/T.
Мускул-кар змінив зовнішність, набув нової начинки, і всі невід'ємні атрибути сучасного автомобіля.
Технічні характеристики Додж Челленджер
Як і в першому поколінні автомобілів, у нових авто встановлені великі та дуже потужні двигуни. Конструктори постаралися на славу, вклавши в це авто просто звірячу міць.
Нова модель має чотири варіанти двигуна і всі вони більш ніж потужні.
Найскромніший з них – бензиновий V6, об'ємом 3.5 літра.
Мотор розвиває потужність 250 к.с. і обертаючий момент 339 Нм.
Даним двигуном комплектується базова версія SE.
Наступний за потужністю – бензиновий двигун V8, об'ємом 5.7 л, потужністю 376 к.с. і крутним моментом 548 Нм. Цей двигун входить у комплектацію середнього рівня – R/T.
І найпотужніша версія двигуна під назвою SRT Hellcat, що розвиває 707 кінських сил. Цей мотор став доступним на автомобілях 2015 року.
Як коробка передач пропонується чотириступінчаста механічна, п'ятиступінчаста і шестиступінчаста.
Екстер'єр
У другому поколінні максимально збережено дизайн та дух м'язів-карів сімдесятих. При цьому агресивний та спортивний образ доповнився сучасними штрихами. Автомобіль став більш аеродинамічний, отримав великі колеса та спортивні гальма. Бампера та решітка радіатора виконані у більш сучасному стилі.
Дизайнерами була виконана дуже ретельна робота з відтворення того харизматичного образу Челленджера із сімдесятих років у новій якості, але максимально зберігши старі контури.
Інтер'єр Dodge Challenger 2018-2019
Над салоном автомобіля дизайнери попрацювали не менш ретельно. Салон виконаний дуже якісно та яскраво. Дух автомобіля відчувається аж до найдрібніших деталей, але в той же час, салон даного м'яз-кара дуже сучасний і високотехнологічний. Наприклад панель приладів виконана в дусі класичного дизайну старого американського радіо, але при цьому вона повністю цифрова, має гарне світлодіодне підсвічування і незвичайний шрифт всіх позначень.
Усередині автомобіль виглядає ще стильнішим і спортивнішим. Матеріали оздоблення підібрані дуже гарної якості. В авто встановлені комфортабельні спортивні сидіння, обтягнуті дорогою шкірою. Стиль обробки салону повністю відбиває зовнішній дизайн. Поєднання чорної та червоної шкіри з якісним рядком роблять салон дуже привабливим та агресивно спортивним.
Підвіска
Передня підвіска цього автомобіля – незалежна, типу McPherson, задня підвіска – незалежна багатоважільна.
Загалом можна сказати, що характеристики підвіски модель має такі, що в результаті він чудово керується, незважаючи на свої чималі габарити (довжина – 5023 мм., ширина – 1923 мм., висота – 1449 мм.) та масу (споряджена маса автомобіля 1735) кг.). Автомобіль відмінно тримає дорогу, легко і плавно входить у повороти, проте якщо ви вирішите «», купе дуже чуйно пускається в контрольований замет.
При динамічних і спортивних характеристиках автомобіля конструкторам вдалося зробити його досить комфортним.
Але все-таки не комфорт є головною перевагою. Назва означає «змагається» (від англійського «сhallange» – змагання). Стихія цього автомобіля – змагання і створено саме для цього. Це не просто транспорт, це азартний гравець, який постійно перебуває в пошуках драйву, сутички, спарингу. Безумовно, цей автомобіль має гоночний дух.
Ціна
Чи варто купувати цей автомобіль - кожен повинен вирішити собі сам. Автомобіль занадто специфічний і неординарний, щоб його переваги можна було викласти лише в цифрах. Це автомобіль з великою історією, своєю унікальною харизмою та стилем. За кермом цього автомобіля ви не залишитеся непомітним у жодному місті світу. Dodge Challenger 2018 гарний потужний і зухвалий, що привертає до себе увагу своїм яскравим зовнішнім виглядом та агресивним звуком вихлопу.
Звичайно, є й недоліки. Насамперед це велика витрата бензину, яка в наш час вкрай дорога. Сама концепція м'язів-кара передбачає, що ця «звіра» жере бензин у величезних кількостях. Даному типу автомобілів економія не властива.
З іншого боку, на сьогоднішній день на автомобільному ринку немає браку спортивних і потужних . Залежно від комплектації, автомобіль обійдеться від шістдесяти до ста двадцяти тисяч доларів, і це не рахуючи досить високих експлуатаційних витрат. За ці гроші покупець має можливість вибирати з досить великого діапазону хороших автомобілів від провідних автовиробників, серед яких є більш конкурентоспроможні моделі.
Не кожен вибере собі цей автомобіль. Машина ця не всім. Вона безперечно знайде своїх поціновувачів, серед тих, для кого ця дика міць, агресивний дизайн, історія, унікальний дух і харизма цього автомобіля означатимуть набагато більше, ніж ті недоліки, які можна в ньому відшукати. Якщо ви з таких людей, то цей автомобіль принесе вам масу радості та задоволення від їзди.
Екстер'єр першого покоління Додж Челленджер був розроблений Карлом Камероном - тією ж людиною, яка незадовго до цього розробила дизайн автомобіля. Можна сказати, що загальна концепція та деякі напрацювання у сфері дизайну були запозичені у Чарджера. Обидва ці автомобілі виконані у дусі американських м'язів-карів і мають багато спільного.
Відео
SRT8 – машина з минулого. Низька посадка, широкий корпус і плавний хід, що коливається, - все це відмітні ознаки стилю минулих років. Моделі такого класу випускалися в США в середині шістдесятих років минулого століття і вважалися гідними представниками золотого століття американського автомобілебудування. З того часу минуло п'ять десятиліть, а дух того часу досі присутній у машинах представницького класу, лімузинах та кадилаках виробництва США.
Сучасна версія
В даний час Dodge Challenger SRT8 – це, безумовно, інша машина, проте ностальгічні нотки присутні у кожній деталі її екстер'єру. Навіть приглушений звук двигуна ніби доноситься з далекого минулого. У модельному ряду «Крайслера» Dodge Challenger SRT8 займає одне з найпомітніших місць: він, як і раніше, вражає своєю неповторною посадкою та «м'язистими» обводами. Автомобіль вкрай харизматичний – побачивши його одного разу, забути неможливо.
Інтер'єр
Якщо заглянути в середину автомобіля, вражає його облаштованість. Всі деталі виглядають укрупненими, але водночас створюється враження загальної витонченості. Досить великі за розміром сидіння виглядають акуратно і навіть трохи манірно. Їхні ергономічні переваги проглядаються відразу - можна і не сідати, щоб зрозуміти, наскільки вони зручні. Перше почуття, яке виникає після огляду внутрішнього простору, це почуття поваги, настільки все добротно та логічно розміщено. Елегантна панель приладів найбільш природним чином інтегрується в центральну консоль. Правіше – місткий бардачок, все як у звичайної машини, але у «Доджа» більше витонченості, більше шарму та шляхетності.
Відчуття цілісності інтер'єру не залишає вас, а вражень все додається. Dodge Challenger SRT8, салон якого може бути прикладом для наслідування для багатьох автовиробників, проходить оновлення інтер'єрних складових не рідше одного разу на рік. Такі заходи цілком виправдані, оскільки вартість автомобіля коливається в межах 50 - 60 тисяч доларів, а це багато чого зобов'язує. Хоча дизайнери зовсім не намагаються здивувати покупця. Вони просто уявляють на огляд стильну американську машину.
Машина в русі
Поїздка на Dodge Challenger SRT8 по місту приносить велике задоволення. Машина йде м'яко, без найменших ривків, злегка погойдуючись. Жодної напруги немає ні у водія, ні у пасажирів: всі розслаблені, ситуація в автомобілі релаксуюча. Однак необхідно таки контролювати потужну машину. Варто трохи натиснути на акселератор - і 470 кінських сил прокидаються, відбувається прискорення, та таке, що всі, хто знаходиться в салоні, вдавлюються в спинки сидінь. Проте відчуття приємне, стримана сила двигуна викликає почуття впевненості.
Оновлення
У 2010 році Dodge Challenger SRT8 помітно помінявся. Змінилися спойлери, з'явилися чорні деталі з карбону. Колісні диски з алюмінію пропонуються кількох розмірів – від 17 до 20 дюймів. У сидіння інтегровані нагрівачі, і зроблено це не тому, що в салоні холодно, а просто для більшого комфорту водія та пасажирів. В цілому автомобіль став спортивнішим і набув рис легкої агресивності. Фірмова подвійна смуга білого кольору по всьому кузову почала рідше зустрічатися, з'явилася академічність в інтер'єрі. Круглі фари свій верхній край сховали під передньою кромкою капота, і ось уже утворився «котячий прищур». У вигляді будь-якого автомобіля можна знайти схожість з рисами, які властиві людям або тваринам.
Силові агрегати
У тому ж році автомобіль отримав два нові двигуни, заново налаштовану передню підвіску. Відбулися й невеликі зміни у дизайні нижньої частини кузова. Слід зазначити нові контури повітрозабірника внизу бампера, кришка бензобака змінила форму. Було скасовано емблему Dodge на капоті. В інтер'єрі також відбулося оновлення: з'явилося трохи інше кермо. Воно менше в діаметрі, але має тепер більше кнопок і сенсорів.
Сидіння трохи змінили форму і стали запам'ятовувати кілька попередніх позицій регулювання. Ця опція дуже зручна, тому що пасажири змінюються, а комфорт для кожного свій. Крім відкритих інтер'єрних пристроїв існує ряд латентних, невидимих. До таких відноситься система кондиціювання, вентиляції та опалення.
Тепер базова модифікація Dodge оснащується 3,6-літровим двигуном потужністю 305 л. с., суміщеним із п'ятиступінчастим автоматом. Силова установка колишнього формату також залишилася задіяною, адже її потужність 470 л. с. якнайкраще підходить любителям екстремального водіння. Єдиним недоліком цього двигуна була і залишається надмірна витрата бензину - понад двадцять літрів на сотню кілометрів. Але при коротких поїздках проспектами мегаполісу можна не зважати на непередбачені витрати.
Dodge Challenger SRT8: Технічні характеристики
Автомобіль оснащується двигуном 392 Hemi V8, починаючи з 2011 року. Силовий агрегат дуже ефективний, його ККД зашкалює.
В даний час основні параметри Dodge Challenger SRT8:
- двигун - восьмициліндровий, V-подібний;
- потужність – 470 л. с. за 637 Нм;
- розгін з місця до 100 км/година - 4,8 секунди;
- трансмісія - на вибір покупця, АКПП, шестиступінчаста чи механічна 5-швидкісна коробка передач;
- швидкість, близька до максимальної – 282 км/год;
- витрата пального - 20 літрів у міському режимі (включені всі циліндри), 16 літрів по місту на чотирьох циліндрах та 10,2 літра по трасі (з розрахунку на 100 кілометрів пройденого шляху);
- довжина автомобіля – 5022 мм;
- висота кузова – 1450 мм;
- ширина – 2946 мм;
- дорожній просвіт – 122 мм.
Ходові переваги
Dodge Challenger SRT8, характеристики якого відповідають найсуворішим стандартам, при проходженні поворотів практично не зазнає бічного зміщення. Колеса впевнено тримають дорогу, а значить, автомобіль загалом має високий рівень безпеки. Вирішальне значення у стійкості машини грає задня підвіска, яку з повним правом на це можна назвати інтелектуальною. Конструкція, що складається з п'яти ланок, має визначні здібності до регулювання потенційного відведення колеса на крутих віражах. На автомобілі встановлена штатна система стабілізації курсової стійкості, але навіть вона не така ефективна і функціональна, як задня підвіска «Доджа» при проходженні поворотів на швидкості.
Потрібно зауважити, що інженери «Крайслера» не ставили собі завдання зорієнтувати роботу задньої підвіски спеціально для запобігання бічного зносу автомобіля на крутих віражах, вона стала діяти в цьому напрямку самостійно. Це можна назвати випадковістю, і, швидше за все, це і є випадковістю, проте ефект очевидний. В даний час феномен вже вивчений і дані опрацьовані на комп'ютері. У перспективі конструкція задньої підвіски «Челенджера» удосконалюватиметься саме у напрямі дії механізмів за принципом роботи системи «курсова стійкість».
Експерименти
При тестуванні моделі її штучно вводили в замет, проте ходова частина знаходила вихід із ситуації, поступово вирівнюючи крен і повертаючи колеса в оптимальне положення. Рівень безпеки автомобіля відзначений найвищим п'ятизірковим рейтингом. Він враховує всі критерії, аварійні подушки та ремені, спеціальні лонжерони під двигуном, які в момент удару гасять інерцію, і мотор вже не може врізатися в салон, завдаючи незліченних руйнувань. Машина Dodge Challenger SRT8 – це гарний приклад балансу між рівнем комфорту та ступенем безпеки.
Рестайлінг 2015
Цього року у травні Нью-Йоркський автосалон влаштував показ оновленого Dodge Challenger SRT8, фото якого розміщено в нашому матеріалі. Машина пройшла глибокий рестайлінг, кардинальні зміни торкнулися технічних параметрів, а екстер'єр, дизайн кузова та внутрішнє облаштування залишилися незмінними. Модернізація ходової частини була спрямована на доопрацювання переважно передньої підвіски, яка, на думку конструкторів, ще не вичерпала свій потенціал. У процесі доопрацювання було змінено деякі креслення Dodge Challenger SRT8 з метою вдосконалення окремих вузлів. Концерн «Додж-Крайслер» незмінно дотримується традицій американського стилю у виробництві автомобілів. Модель «Челенджер» - це один із найяскравіших прикладів їхнього дотримання.
Dodge Challenger SRT Demon був офіційно представлений. Після тривалого очікування і «розкрутки» всіма можливими способами в ЗМІ, момент істини настав і покрив таємниці був буквально зірваний з повністю переробленого купе DodgeChallengerSRT у вкрай екстремальній версіїDemon. Знаючи потяг дочірнього підрозділу компаніїдо створення потужних і дуже потужних автомобілів всі чекали на якийсь фантастичний автомобіль. Усі, хто так рахував і сподівався на це, не помилились! 2017 NewYorkInternationalAutoShow став очевидцем тріумфу Dodge, а ми тепер можемо, відштовхуючись від офіційних даних познайомитися з купе ближче і дізнатися, що такого особливого в новій версії SRT.
В основі купе лежить відомий мускулкар, але для того щоб замінити в назві останнє слово інженерам американської компанії довелося провести глибоку модифікацію багатьох важливих вузлів та агрегатів автомобіля. Тепер Додж з гордістю стверджує, що ним було створено найдинамічніший серійний автомобіль у світі, який за сумісництвом став одним із найбільш блискавичних спорткарів у заїзді на 1.4 милі, представлених на ринку.
Тому є навіть документальний доказ:
21 листопада 2016 на треку Gainesville Raceway Dodge Challenger SRT Demon подолав ¼ милі за 9.650 секунди
Потужність 6,2-літрового двигуна V8 з наддувом була збільшена з 707 л. у варіації Hellcat до 840 к.с. які тепер доступні у новому SRT Demon. Форсування було досягнуто завдяки установці більшого, 2,7-літрового нагнітача, тиск наддуву в результаті збільшився з 11.6 до 14.5 psi (фунтів/кв. дюйм), збільшення становило 25%. Було встановлено нові поршні, шатуни та клапанний механізм для максимальної реалізації можливостей двох двоступінчастих паливних насосів. Але навіть цього було замало досягнення необхідної потужності. Подальші оновлення двигуна включають збільшення максимальних оборотів з 6.200 до 6.500 об/хв, встановлення посилених шатунів і трьох повітрозабірників (у капоті, у фарі з боку водія, ще один патрубок встановлений у надколісній дузі).
Такі показники потужності змушують це купе демонструвати феноменальну продуктивність. З 0 до 100 км/год Dodge розганяється всього за 2,3 секунди, чверть милі за ідеальних умов може бути пройдена за 9.65 секунди, а максимальна швидкість на виході становитиме 225 км/год!
Цікавий факт, під час проведення випробувань на дрогу, Demon встановив світовий рекорд Гіннесса як перший в історії серійний автомобіль, у якого під час розгону стався відрив передніх коліс від асфальту. Ось так ось!
Сертифікат Книги рекордів Гінеса
А для повноти картини, уточнимо, прискорення на SRT Demon настільки інтенсивне, що водія втискатиме в спинку спортивного крісла з силою 1.8g. Чи треба говорити, що таких показників немає на жодному іншому серійному автомобілі у світі. Але це ще не все!
Challenger SRT Demon є першим серійним автомобілем, який може працювати на неетильованому високооктановому паливі 100+, що дозволить забезпечити максимальну продуктивність. Спочатку із заводу налаштований на «перетравлення» 91-октанового палива, проте новий блок керування силовим агрегатом можна переналаштувати на роботу зі спортивним паливом, після чого у всій красі постануть 840 кінських сил. Як і Hellcat, Demon йде з двома брелоками, один з яких обмежує потужність в районі 500 к.с., а другий, в червоному кольорі, відкриває вже 808 л. с. на звичайному паливі і вже апогей крутості-840 к.с. у поєднанні з роботою модуля керування.
Працює з розігнаним двигуном оновлена восьмиступінчаста автоматична коробка TorqueFlite 8HP90. Вона включає модернізований гідротрансформатор, який забезпечує 18-відсоткове збільшення крутного моменту, який у свою чергу працює у зв'язці з системою TransBrake . Ця система блокує вихідний вал коробки передач, щоб утримати автомобіль на місці перед стартом, дозволяючи обертам двигуна піднятися до оптимальних 2350 об/хв для ідеального старту. Спільно з гоночними покришками Nitto NT05R (315/40 R18) і системою TransBrake дрег-рейсингу, що прийшла зі світу, потужний старт в перші миті збільшився на 40% в порівнянні з показниками Hellcat.
SRT Demon скинув 90 кг у порівнянні з тією ж «Відьмою». Ця економія ваги була досягнута за рахунок видалення переднього пасажирського сидіння, задніх сидінь, 16 динаміків, використанням порожніх стабілізаторів поперечної стійкості, алюмінієвих супортів гальм та видаленням зайвої електропроводки. Повний список зайвих запчастин до Dodge SRT Demon:
26 кг:знято переднє пасажирське сидіння та ремінь
25 кг:вилучені задні сидіння, підголовники та килимки
10 кг:відправлені в брухт (вірніше не встановлені) 16 аудіо колонок, підсилювач та проводка
9 кг:не було встановлено оздоблення багажника, кришка запасного колеса
8.6 кг:використані зменшені, порожнисті стабілізатори поперечної стійкості
8.1 кг:не була застосована мастика, шумоізоляція, піна
7.2 кг:використані легкі повністю алюмінієві чотирипоршневі гальмівні супорти та меншого діаметру, 360-мм двосекційні гальмівні диски
7.2 кг:були встановлені легші колеса та порожнисті затискні гайки.
1.8 кг:використовується телескопічна рульова колонка з ручним налаштуванням, економія ваги майже 2кг
910 грам:видалені датчики парктроників та модуль
Тим клієнтам, хто все ж таки хоче повернути пасажирські сидіння та інші блага сучасної автоцивілізації, Dodge піде на зустріч. Опція буде коштувати лише $1 за встановлення кожного елемента.
Крім самого автомобіля, в покупку входить спеціальний набір, названий маркетологами Dodge «Demon Crate». У контейнер входить 18 найменувань і інструменти брендовані логотипом «Demon». У завдання набору входить підготовка купе перед гонками на драг-стрипі, а саме перевзуття передніх коліс з дорожньої гуми на спеціальні трекові диски з вузькими покришками. Кожна річ із контейнера лімітована та дістається виключно з автомобілем.
Виробництво Dodge Challenger SRT Demon розпочнеться цього літа з малої партії у 3.300 штук, 3.000 для США та 300 автомобілів на ринку Канади. ще не оголошено.
Ось такий незвичайний мускулкар. А чи вам він сподобався?
Добірка фотографій Dodge Challenger SRT Demon
Абревіатура SRT (Street and Racing Technology) знайома практично будь-якому власнику Dodge, Chrysler та Jeep. Швидкість, харизма, зовнішність, що запам'ятовується, а звучать як! Найчастіше заглядають до нас Dodge Caliber SRT4, третина всіх завезених автомобілів пройшла через руки наших майстрів, але вони – не єдині. Нещодавно навідався на комплексну діагностику та технічне обслуговування Dodge Challenger SRT8.
2. Технічне обслуговування
Насамперед опитуємо власника, з'ясовуючи всі моменти, що його турбують. Під'їдає гуму, не працює ближнє світло зліва, пару лампочок ззаду перегоріло, плюс штатне обслуговування. Заганяємо машину на витяг і даємо мотору злегка охолонути.
Під капотом – краса, простору настільки багато, що досить складний ремонт не викликає жодних питань. Знизу краса ще більше, окремо хочеться згадати геніальне рішення щодо компонування рульової рейки: буквально три болти і вона у вас в руках.
Піднімаємо Dodge Challenger SRT8 на підйомнику і даємо олії стекти. Для оборотного і об'ємного двигуна HEMI 6.1 його потрібно менше семи літрів, для заміни використовуємо рекомендовану олію Mobil 1 0W-40, на якій машина приїхала зі США.
Опускаємо нижчу машину, заливаємо масло і знімаємо кожух повітряного фільтра.
Бідолашний фільтр, його, мабуть, в Америці і не думали міняти при зміні олії! Добре, що він не розсипався і не полетів далі впускною системою, бували вже випадки, закінчувалися дуже плачевно.
3. Пошук та усунення несправностей
З обслуговуванням завершили, настав час з'ясовувати, чому не горить ліве ближнє світло і під'їдає гуму. Насамперед перевіряємо чи приходить струм на роз'єм. Тут все гаразд. Ставимо нову ксенонову лампу D1S і світла знову немає. Залишається блок розпалювання, розташований під фарою: зверху підібратися до нього немає можливості, з-під підкрилка теж, так що знімаємо бампер і продовжуємо діагностику.
Ага, а ось і кілька цікавих моментів. У лівій фарі були чиїсь руки і зламали роз'єм на блоці розпалу. Акуратно відновлюємо… все працює! До того ж трохи пошкоджений пластиковий абсорбер переднього бампера, швидше за все легенько когось наздогнали, або хтось притиснув на парковці. Озброюємось феном і планомірно повертаємо всі секції на місце.
Ставимо все на місце і переганяємо автомобіль на чотиристійковий витяг для перевірки кутів установки коліс.
Вішаємо на кожне колесо датчиком, виставляємо їх за рівнем, робимо компенсацію прокаткою, після чого вимірюємо кастор. Через 5 хвилин усі результати на руках: злегка збите сходження, розвалу немає ні спереду, ні ззаду, кастор на межі.
Сіль ситуації в тому, що розвал ззаду взагалі не регулюється, а спереду лише комплектом спеціальних болтів. Більшість сервісів просто розвели б руками і відпустили Dodge Challenger SRT8 як є, бо з виробником не посперечаєшся.
Ми зробили простіше: поставили роботи з розвалу на паузу і замовили із США два ексклюзивні комплекти сайлентблоків з ексцентриками, призначеними для любителів тюнінгу. Залежно від вимог, ці набори дозволяють варіювати задній розвал у межах півтора градуса в обидві сторони, компенсуючи деформацію алюмінієвих важелів та сайлентблоків задньої підвіски. Для переда існують регулювальні болти з прорізами, установка яких дає можливість правити як розвал, так і кастор.
Виганяємо автомобіль на паркування, віддаємо ключі і разом чекаємо відмашку митниці про перетин посилкою кордону РФ.
Dodge Challenger третього покоління дебютував 6 лютого 2008 року одночасно на автосалонах у Чикаго та Філадельфії. Тоді в США його оцінили в 40 095 доларів, але вже за три дні всі автомобілі були розпродані на рік уперед.
Ще до початку виробництва 8 травня всі моделі 2008 року, які позначалися як Limited Edition 2008 SRT/8, розійшлися тиражем 6 400 екземплярів, і вже в серпні почалося виробництво моделей 2009 року. Так Dodge Challenger, як птах Фенікс, повстав з попелу після тридцятичотирирічної перерви.
Dodge Challenger – це дводверне купе з переднім розташуванням двигуна та заднім приводом, що займає проміжну позицію між класами автомобілів Pony car та Muscle car. До останніх можна віднести заряджену версію Dodge Challenger.
Dodge Challenger 3 – зірка Голлівуду
Цей культовий автомобіль має такий універсальний дизайн, як модель сімдесятих років минулого століття, що головні ролі у фільмах, в яких він знімався, були йому забезпечені заздалегідь. Але не всі здатні приручити цього «звіра», навіть Домінік Торетто (Він Дизель) із «Форсажу 5», у зйомках якого використовувався цей автомобіль, зізнався, що ця машина його лякає.
На перший погляд може здатися, що кузов Dodge Challenger має ту саму форму, як у давні часи. Ті ж лінії даху, решітка фальшрадіаторів радіатора, здвоєні фари і суцільна горизонтальна смуга задніх ліхтарів. Але при найближчому розгляді стає зрозуміло, що виглядає він більш громіздким і це дійсно так, тому що він вищий і довший за свого попередника.
Габаритні розміри Dodge Challenger, мм.: довжина - 5020, ширина - 1920, висота - 1450, колісна база - 2950. Вага Dodge Challenger збільшився до 1883 кг (приблизно на 227 кг більше, ніж у попередньої моделі).
Його не назвеш «раритетом на колесах», оскільки він оснащений різними електронними помічниками для водія: навігацією, системою доступу без ключа Keyless Go, комунікаційною системою UConnect, а також подушками безпеки. Та й двадцятидюймові колеса, порівняно з кволими 14-15″ дисками попередньої моделі, виглядають дуже виграшно.
В основі Додж Челленджер лежить модифікована (укорочена) платформа Chrysler LC, що використовується також у Dodge Magnum, Dodge Charger і Chrysler 300. Версію Dodge Challenger SE Rallye можна відрізнити по подвійній смузі на капоті та багажнику, спойлеру та карбону.
Двигуни Dodge Challenger III
Під капотом Dodge Challenger SRT8, який показали на Нью-Йоркському автосалоні 2008, знаходиться силовий агрегат Chrysler HEMI V8 об'ємом 6,1 літра, потужністю 425 к.с. і максимальним моментом, що крутить, 569 Нм при 4 800 об/хв. З цим двигуном «Кидаючий виклик» (так перекладається назва моделі) може розігнатися від 0 до 100 км/год за 5 секунд.
Dodge Challenger RT, продемонстрований там же, оснащується бензиновим двигуном V8 Chrysler HEMI 5,7 л. потужністю 370 л.с. та працює в парі з автоматичною п'ятиступінчастою коробкою передач. У 2009 році його модернізували, довели потужність до 376 л. і запропонували покупцям варіант з механічною шестиступінчастою коробкою передач, але розгін від 0 до 100 км/год із цим двигуном займає вже 6,0 секунд.
У 2011 році на ринку з'явився новий Dodge Challenger RT із мотором Pentastar V6 об'ємом 3,6 л. і потужністю 305 к.с. Базова модель Dodge Challenger SE укомплектована силовим агрегатом Chrysler SOHC 3,5 V6. У 2009 році архаїчна автоматична чотириступінчаста трансмісія була замінена на п'ятиступінчасту.
У 2011 році на зміну Dodge Challenger SRT8 прийшов Dodge Challenger SRT8 392. На нього встановили двигун 392 HEMI V8 об'ємом 6,4 л. потужністю 470 к.с. Батько драг-рейсингу Donald Glenn "Don" Garlits, відомий як "Big Daddy", у 1964 році на дрегстері з таким типом двигуна перевершив поріг швидкості в 321,8 км/год. Гонки в Бонневілі з визначними результатами теж не обійшлися без двигуна 392 HEMI V8. Таким чином, легендарний двигун зняли в назві моделі.
Dodge Challenger SRT8 392 доступний зі стандартною автоматичною трансмісією або МКПП TR Tremec 6060, такий же, як у Dodge Viper SRT10 2008 року. З місця до сотні SRT8 392 розганяється за 4 секунди. Щоб заощадити паливо, його двигун HEMI V8 оснащений функцією відключення половини циліндрів. Максимальна швидкість SRT8 280 – 290 км/год, залежно від типу трансмісії.
Інтер'єр Dodge Challenger SRT8 392
Кермо зі шкіряною обробкою та трьома спицями в положенні 3,6 та 9 годин такого діаметру, що зручно лягає до рук. Трапецієподібна панель приладів оброблена хромом. EVIC (Електронний Інформаційний Центр Автомобілю) відображає всю необхідну інформацію для водія. Сидіння в SRT8 392 оснащені поперековою підтримкою. Крісло водія має функцію пам'яті.
У 2010 році була випущена спеціальна серія Dodge Challenger Mopar від придворного ательє Mopar вартістю $38 000 з АКПП та $39 000 з МКПП. Його можна дізнатися по повітрозабірнику на капоті та решітці радіатора покритої «чорним хромом». Він оснащений тим самим легендарним двигуном HEMI V8 об'ємом 5,7 літрів.
Усі 500 покупців Dodge Challenger Mopar отримали спеціальний сертифікат із зазначенням ідентифікаційного номера транспортного засобу (VIN), та ескіз цього авто, підписаний Марком Тростлом (Mark Trostle) – керівником дизайнерської групи Chrysler Group.
Гоночну версію Dodge Challenger V10 Mopar Drag Pak показали у листопаді 2010 року на щорічній виставці SEMA, яка проходить у Лас-Вегасі, а оригінальний Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket став доступним до замовлення вже у грудні 2011 року.
На автосалоні Чикаго в 2013 році шанувальники моделі побачили Dodge Challenger RT Redline 2013. На жаль, офіційно жодна модифікація автомобіля в Росію не поставляється. Ціна Dodge Challenger RT Redline у 2013 році буде $31 990 - $33 990. Тепер шанувальники марки можуть мати можливість володіти сучасною класикою.
Усі моделі Dodge Challenger збирають на заводі у Брамптоні (Brampton, Онтаріо, Канада).
На мотор-шоу в Нью-Йорку 2014 року відбулася прем'єра оновлених седана та купе Dodge Challenger 2015 модельного року. Зовні останній змінився не дуже сильно - автомобіль отримав інші радіаторні грати, підретушовану оптику зі світлодіодними секціями, інший капот і нові задні ліхтарі.
Натомість у салоні Додж Челленджер 2015 обзавівся повністю новою передньою панеллю, виконаною в стилі аналогічною на Чарджері, але з розгорнутою у бік водія центральною консоллю. Також інтер'єр моделі оснастили новим кермовим колесом, переоформленим щитком приладів із 7-дюймовим TFT-дисплеєм бортового комп'ютера та іншими дверними панелями.
Крім того, для купе Dodge Challenger 2015 стали доступні мультимедійна система Uconnect з 8,4-дюймовим сенсорним екраном, камера заднього виду, адаптивний круїз-контроль, а також системи стеження за сліпими зонами і попередження фронтального зіткнення.
Двигуни під капотом маскл-кара залишилися колишніми, але шестиступінчасту автоматичну коробку замінили більш сучасну восьмидіапазонну трансмісію ZF. У стандартне оснащення топових модифікацій моделі увійшли гальма Brembo, 20-дюймові колісні диски та система, яка дозволяє водієві змінювати налаштування кермового керування та відгук на педаль акселератора.
Плюс для рестайлінгової версії Додж Челленджер 2015 за доплату став доступний пакет Super Track Pak, що включає спортивну підвіску, переналаштоване кермо, посилені гальма та покришки Goodyear F1. Продажі автомобіля в Штатах стартують восени 2014-го, ціни поки що не називаються.
У травні виробник презентував рестайлінговий Challenger SRT і топовий з двигуном потужністю понад 600 к.с.
