Теорія водіння для чайників П'ять важливих уроків водіння на механіці для початківців

Усі статті

У цій статті поговоримо про те, як навчитися керувати автомобілем з нуля: що для цього потрібно робити, чого робити не слід і які навички потрібно мати.

Як швидко навчитися водити машину

Головне в процесі навчання – не боятися автомобіля, вникнути в основні принципи водіння, відчути габарити та потужність рушійної сили.

Починати завжди варто з малого – не поспішайте брати високу планку. Спробуйте виконати наведені нижче вправи при вимкненому двигуні. Це допоможе робити дії при водінні, не дивлячись собі під ноги і не відволікаючись від процесу керування автомобілем:

• Перемикайте швидкості. Зрозумійте, у якому положенні фіксується та чи інша передача.
• Відпрацюйте процес увімкнення повороту. Правий поворот включається рухом догори, лівий - рухом донизу. Запам'ятати буде простіше, якщо зрозуміти рух кермового колеса. При його обертанні палець лівої руки сам задає правильний напрямок.
• Прокрутіть кермо, перехоплюючи кермо обома руками. Відчуйте межі вкрай лівого та вкрай правого положення керма.

Потренуйтеся на цих вправах кілька днів, і ви будете підготовлені до їзди за кермом. Навіть якщо хвилюватиметеся, ваші руки та ноги будуть діяти на автоматі. Ви відчуєте контроль за ситуацією.

Впевненість, що ви контролюєте автомобіль, – найважливіше в освоюванні навичок водіння.

Як навчитися водити машину на механіці

Більшість водіїв проходять навчання на автомобілях із МКПП. Це, що називається, класика жанру, оскільки:

• МКПП – найскладніша. При отриманні навичок керування транспортними засобами на механіці водію простіше перейти на альтернативні трансмісії.
• Управління автомобілем з механічною коробкою передач забезпечує більшу концентрацію водія за кермом, що надалі робить його більш уважним та зосередженим на дорогах.
• Механічна коробка дозволяє швидше набирати та скидати швидкість, що дає можливість краще відчувати та контролювати автомобіль.

Найкращий спосіб навчитися керувати авто — довіритися досвідченому інструкторові. Уважно слухайте і намагайтеся якнайточніше виконувати рекомендації фахівця.

Що важливо розуміти, коли сідаєш за кермо авто на механіці

Розташування педалей:

• ліворуч - зчеплення;
• посередині - гальмо;
• справа – газ.

Найголовніша педаль - зчеплення. Використовуючи її, можна привести автомобіль у рух. Для цього потрібно:

• натиснути на педаль зчеплення;
• зняти машину з ручника (він праворуч);
• включити нейтральну передачу (на ТС важіль вже знаходиться в потрібному положенні);
• неквапливо віджати зчеплення.

Автомобіль покотиться. Для того, щоб продовжити рух, необхідно:

• до упору натиснути на зчеплення;
• включити першу передачу (рух важеля - вліво та від себе);
• плавно вичавлюючи педаль газу, повільно віджимати зчеплення (головне - не злякатися звуків, що з'явилися, і не кинути зчеплення, потихеньку додаючи газ).

Після пари-трійки спроб ці дії ви виконуватимете автоматично. Спочатку виходитиме неідеально. Можливо, ви будете глухнути. Не панікуйте, просто спробуйте ще.

Як перемикати передачі на механіці

Щоб їхати швидше, потрібно поступово додавати обертів, перемикаючи передачі.

Щоб надати авто прискорення, потрібно натиснути на педаль зчеплення і плавно відпустити газ. У цей момент включити наступну передачу і додати газ.

Коли час переключити швидкість:

• 1 передача - до 20 км/год;
• 2 передача - 20-40 км/год;
• 3 передача - 40-60 км/год;
• 4 передача - 60-90 км/год;
• 5 передача - 90 км/год і більше.

Микита Орлов, автоексперт:

«Вчитися водінню краще на старому і, хоч як це дивно, несправному автомобілі. Коли я навчався водінню, в автошколах були виключно автомобілі марки «Жигулі» різного ступеня справності без гідропідсилювача, кондиціонера та інших радощів сучасної техніки.

Навчившись їздити на поганому автомобілі, ви з упевненістю почуватиметеся за кермом практично будь-якого авто. Навчіться їздити на механіці і, пересідаючи на машину з АКПП, ви відчуєте і впевненість у власних силах, і додатковий комфорт.

Якщо ви вже знаєте, яку марку і модель автомобіля придбаєте після отримання посвідчення водія, має сенс пошукати інструктора саме на такому авто. Тоді, пересівши за кермо свого автомобіля, ви фактично не відчуєте різниці. У будь-якому випадку тільки завзятість та щоденна практика зроблять із вас справжнього водія».

Як навчитися водити машину на автоматі

З коробкою-автомат водіння стає "на автоматі". Переваг безліч:

• Можна не боятися відкатів, коли автомобіль на гірці котиться назад.
• Можна не користуватися ручником на підйомах і під час зупинки: система сама блокує колеса.
• У вас під ногами лише дві педалі. По суті ви керуєте однією ногою. Можете забути про процес вичавлювання зчеплення, навчання якому викликає у більшості проблеми та страхи.
• Не доводиться слухати двигун, щоби вчасно переключити швидкість.
• Взимку не потрібно готуватися до маневру заздалегідь, як це робиться на механіці.

Все, що потрібно від водія, що керує машиною з автоматичною коробкою передач, знання правил ПДР.

На автоматі перемикач швидкостей виглядає трохи інакше, ніж на механічній коробці. Є три програми:

• P - паркування. Той самий ручник. Натиснувши педаль гальма, ви зупинилися до кінця і розумієте, що найближчі пару хвилин не рушите з місця. Ви можете привести важіль перемикання в режим паркінгу і відпустити гальмо педаль, тим самим знешкодживши автомобіль.
• R – задня швидкість. Тут усе й зрозуміло. Витиснули педаль гальма до упору, привели важіль у положення R, відпустили педаль гальма, і автомобіль покотиться назад.
• N – нейтральна швидкість. Ця передача використовується досить рідко. Вона потрібна у разі проїзду у важкопрохідних ділянках, коли необхідно виїхати з глибокої ями.

Навчитися керувати автомобілем з автоматичною коробкою передач в рази простіше, ніж з механічною. Але якщо будете вчитися керувати автомобілем з автоматичною коробкою передач, їздити на механіці не зможете.

Це пов'язано з тим, що автомобіль надто багато робить за вас. Особливо це помітно у автомобілів нових поколінь із різними системами круїз-контролю, коли на педаль газу натискати не потрібно.

Сідайте в автомобіль, вичавлюєте педаль гальма, відпускаєте її - двигун заведений. І ось автомобіль уже плавно починає рух без зайвих вібрацій та пробуксувань. Сіли та поїхали.

Коробка-автомат покликана полегшити життя автомобілісту. Наприклад, вона дуже зручна в міському русі, коли доводиться багато перебудовуватись з ряду в ряд, ще й перемикаючи швидкості. Або, навпаки, стояти в пробці, періодично підкочуючись на 3-4 метри.

Але якщо ви хочете стати універсальним водієм, варто починати навчання все ж таки з механічної коробки. І ось коли на ній ви їздитимете як «на автоматі», тоді вже можна пересісти на автомат.

Як навчитися відчувати габарити автомобіля

Початківцям, на відміну від водіїв зі стажем, завжди складно орієнтуватися у просторі та відчувати, де закінчується автомобіль. Для цього потрібні заняття на автодромі.

Чим більше досвіду, тим краще ви відчуватимете габарити. Але для початку дамо поради для того, щоб процес пішов швидше:

• На дорозі не можна дивитись під колеса свого автомобіля. Не намагайтеся розглянути асфальт перед ними. Погляд спрямований лише наперед.
• Під час руху назад важливо зрозуміти, як рухаються колеса і де закінчується бампер. Для цього зазвичай орієнтуються на задню щітку, якщо вона є.
• Перед тим, як перебудуватись в інший ряд у потоці автомобілів, покажіть поворот і дивіться у дзеркало. Коли сусідній автомобіль буде повністю за вами, сміливо перебудовуйтеся.

Не бійтеся практикуватись. Ставте складні завдання та виконуйте їх. Вони вийдуть не одразу. Але коли ви виконаєте вправу кілька разів поспіль, ви самі відчуєте, що в цьому немає нічого складного та керувати автомобілем зможе кожен.

А якщо ви зберетеся купувати свій перший автомобіль, скористайтеся рекомендаціями, які ми для вас підготували. На сайті представлений цілий розділ статей, в яких ми докладно розповідаємо, як купувати машину, що б/у, і чого варто побоюватися при виборі. Огляди на вживані моделі різних років випуску читайте у нашому блозі. Також ми ведемо Youtube-канал, де ви знайдете багато корисних та цікавих випусків.

Почнемо із найзагальнішого — зручна посадка та хороший огляд. Декілька зауважень щодо посадки - потрібно, щоб вам було не тільки зручно сидіти, але й зручно керувати. Корпус не повинен відхилятись від спинки навіть при включенні п'ятої передачі. Ліва нога при повному вичавленні зчеплення має бути майже повністю випрямлена. Що стосується відстані на якій Ви повинні перебувати від керма, то відрегулювати його можна таким чином: поклавши руку на кермо в положення 12 (повне охоплення керма долонею), змінюйте нахил спинки сидіння доти, доки плече не буде щільно притиснуте до спинки сидіння. Якщо на вашому автомобілі їздить ще хто-небудь, не лінуйтеся щоразу відрегулювати сидіння у звичне вам становище, інакше ви не будете добре відчувати педалі, особливо педаль газу.

Далі – огляд. Це, мабуть, один з найважливіших моментів. Не пошкодуйте часу на правильне регулювання бічних дзеркал та дзеркала заднього виду. Жодних мертвих зон бути не повинно, або, якщо цього не вдається досягти, вони мають бути мінімальними. Щоб відрегулювати ліве бічне дзеркало, можна стати біля узбіччя і стежити в дзеркало за машинами, що проїжджають, домагаючись найбільш оптимального огляду. Також зніміть з лобового скла (якщо це там є) будь-яких мишок, собачок, мавпочок та інших представників фауни. Якщо все ж таки дуже хочеться, щоб це в машині висіло, повісьте на ліве заднє скло.

Далі деякі правила, яким бажано слідувати під час руху. Відразу зазначу, що, можливо, багато з нижченаведеного здасться зайвим чи непотрібним. Це певною мірою правильно, тому що при русі на середніх швидкостях по сухому асфальтовому покриттю можна в принципі їздити абияк, і швидше за все нічого не трапиться. Однак звички та навички, які у вас виробляються, визначають і вашу поведінку в екстремальній ситуації. Тому, якщо ви звикли натискати на гальмо, одночасно вичавлюючи зчеплення, і навіть якщо ви знаєте, що на льоду цього робити не можна — у критичній ситуації на слизькій дорозі ви все одно зробите також. В даному випадку спрацюють ваші звички та рефлекси, бо думати буде ніколи. І останнє — можливо, ви ніколи не потрапите в серйозну аварійну ситуацію. Однак якщо це станеться, краще бути готовим.

За кермо триматися треба обома руками, на передньому приводі це особливо важливо, тому що кермо вибиває дуже легко.
Не давайте керму мимоволі розкручуватися (після завершення повороту для повернення коліс у пряме положення). Це може дуже погано скінчиться, якщо колесо потрапить у ямку, на купину, на слизьку ділянку тощо. Принаймні одна рука повинна відстежувати та контролювати обертання керма.
Намагайтеся привчити себе до того, щоб завжди знати, в якому положенні знаходяться колеса автомобіля. Іноді після низки маневрів і безладного обертання рульового колеса водій-початківець не може відразу зорієнтуватися — доводиться спочатку рушити, щоб подивитися, куди поїде, потім коригувати — це все займає час (і місце, якщо рух в обмеженому просторі).

Ногу з педалі зчеплення треба прибирати навіть при перемиканнях 1-ї та 2-ї передач.
Для підвищення стійкості та керованості автомобіль завжди повинен бути на передачі, причому на правильній для цих умов, а саме: обороти двигуна повинні підтримуватися такі, щоб у разі необхідності швидко зманеврувати вам не довелося б додатково перемикатися. Ніколи не рухайтеся накатом, навіть під'їжджаючи до світлофора - перемикайтеся вниз до другої передачі. Зчеплення вичавлюйте в останній момент перед повною зупинкою.
Приклад: ви повільно наближаєтеся до світлофора накатом. У якийсь момент дивлячись у дзеркало заднього виду помічаєте, що на Вас ззаду зараз налетить вантажівка (з різних причин не встигає загальмувати). Єдиний вихід - швидко виїхати вперед (якщо є місце кудись, звичайно). Секунда, витрачена на включення передачі, може коштувати вам задній частині кузова вашого автомобіля. Тобто іншими словами - ви завжди повинні перебувати в готовності до швидкого маневру, навіть якщо необхідність його нічого не віщує (зауваження мимохідь - аварій зазвичай нічого не віщує.) Природно, на слизькій дорозі це правило набуває ще більшого значення.
Відмовтеся від звички (якщо вона є) з приводу тиснути на гальмо. Гальмування негативно впливає на стійкість та керованість автомобіля. В аварійних ситуаціях гальмування аж ніяк не завжди є правильним вибором, а в ряді випадків — грубою помилкою, що тільки погіршує становище. У багатьох випадках уникнути аварії вдається лише маневром. Ще з приводу гальмування:

пам'ятайте, що при гальмуванні керованість передніх коліс різко знижується. Так що якщо в процесі гальмування (наприклад, при під'їзді до світлофора) виникла потреба перебудуватися (утворилася дірочка в сусідньому ряду), відпустіть гальмо в момент перебудови, а після перебудови гальмуйте далі.
інтенсивне гальмування стає подвійно небезпечним, якщо одночасно вичавлене зчеплення. Тому, при перемиканні передач у процесі гальмування в момент вичавлювання зчеплення зусилля на педаль гальма треба трохи послабити.
ніколи не гальмуйте у повороті. Підготовчі заходи (гальмування, перемикання тощо треба закінчити до входу в поворот). Не намагайтеся увійти в поворот у процесі інтенсивного гальмування – це практично неможливо. Спочатку увійдіть в поворот, а потім дотормаживайте на дузі, якщо це неминуче. Про гальмування у повороті див. також нижче.
якщо у вас немає АБС - навчитеся відчувати момент, відразу після якого настає блокування коліс. У цей момент гальмування найефективніше. Якщо під час гальмування колеса заблокувалися, змусіть себе на мить послабити зусилля на педаль, потім продовжуйте гальмувати. На льоду та слизькій дорозі гальмувати завжди треба таким методом, з інтервалом натискань приблизно 1 секунда (чим менше, тим краще).
Усі небезпечні ділянки краще проходити на прямих колесах. У тому числі - ями, великі нерівності, купини та інші перешкоди (при повернутих колесах, крім втрати стійкості, це загрожує також пошкодженнями кермового механізму). Також це стосується великих калюж при небезпеці виникнення аквапланування. Якщо ви бачите, що об'їхати перешкоду все ж таки не вдається, негайно вирівняйте колеса і жорстко утримуйте кермо (обидвома руками). Якщо такі перешкоди опинилися на вашому шляху в дузі повороту - постарайтеся зробити те саме (якщо це можливо). Після цього швидко поверніть кермо в початкове положення, щоб продовжити поворот. Також не наїжджайте на перешкоду на загальмованих колесах. Гальмування слід припинити безпосередньо перед цим з таким розрахунком, щоб пружини підвіски встигли розпрямитися. Це розвантажує передню вісь і зменшує ударні навантаження на підвіску під час проїзду по нерівностях.

Якщо у вас лопнуло колесо (особливо переднє) і вам вдалося утримати автомобіль, у жодному разі різко не гальмуйте.
На слизькій дорозі і особливо взимку не можна робити жодних різких рухів кермом, гальмом та газом. Наприклад, різке скидання газу на передньому приводі може призвести до занесення задньої осі. Різке натискання на газ на задньому приводі – до того ж результату. Інтенсивне гальмування і різкий поворот керма також веде зазвичай до плачевних наслідків. Навіть у разі втрати стійкості контраварійні заходи повинні виконуватися досить плавно (але, проте, швидко та чітко).
Пам'ятайте, що влітку найслизька дорога — на початку дощу (бруд, масла і інша гидота, що є на дорозі, при появі води утворюють плівку на дорозі). Залежно від дорожнього покриття, зчеплення коліс з дорогою може погіршитися більш ніж удвічі.

ПОВОРОТИ

Декілька дуже загальних зауважень про повороти.
Ця тема велика, тому обмежуся лише кількома основними моментами (на прикладі одиночного повороту з постійним радіусом).

ВХІД У ПОВОРОТ.
Для правильного проходження повороту важливо вхід у поворот. Від цього може залежати, чи вдасться вам успішно вийти з нього:)). Як говорилося вище, всі підготовчі дії необхідно завершити на початок повороту. Тобто: знижено швидкість, включено необхідну передачу. На вході кермо відразу повертається на необхідний кут і одночасно - натискання на педаль газу. Також є різні способи завантаження передньої осі безпосередньо перед поворотом для кращого зчеплення керованих коліс з дорогою, але на цьому не зупинятися. Точку початку повороту (входу) треба вибирати таким чином, щоб згодом під час руху по дузі не довелося довертати кермо (це так званий ранній вхід). Це небезпечно, тому що рух по дузі - нестійкий стан (у порівнянні, наприклад, з прямолінійним рухом), і доворот керма може виявитися "останньою краплею".

РУХ ПО ДУГІ ПОВЕРНЕННЯ.
Після входу в поворот на дузі відразу починається розгін і кермо поступово повертається назад. Режим прискорення в повороті є найбільш безпечним, оскільки воно певною мірою протидіє відцентровій силі (для цього воно не повинно бути більшим). Повне скидання газу в повороті призводить до зменшення стійкості автомобіля. Крім усього іншого, в режимі прискорення забезпечується оптимальний розподіл навантаження по осях автомобіля.

ГАЛЬМАННЯ У ПОВОРОТІ.
Як уже говорилося, гальмування в повороті — це небажаний вимушений захід. При необхідності у повороті найкраще гальмувати двигуном. Робочим гальмом допустиме лише легке пригальмовування, а на передньому приводі на слизькій дорозі воно має виконуватися лівою ногою, не скидаючи газу. Якщо швидкість критична і вище і все ж таки потрібне інтенсивніше гальмування, то доведеться короткочасно вирівняти колеса і інтенсивно гальмувати в момент їх вирівнювання, після чого знову повернути кермо. На жаль, це не завжди можливо і потребує певних навичок.

З першого дня занять з водіння необхідно уважно ознайомитися з місцем водія. Налаштувати шоферське крісло в положенні, найбільш комфортному для водія, запам'ятати розташування педалей та основних елементів, що використовуються безпосередньо при їзді. Після того, як учень сідає за кермо, він відразу виробляє для себе алгоритм дій перед початком руху: запуск двигуна та вивчення показань усіх приладів.

Велику складність для новачка становить таку дію, як рушити з місця. При тому, що у досвідчених водіїв цей момент проходить практично непомітно, тому що згодом це доходить до автоматизму, як і багато інших елементів водіння. Ось зразковий алгоритм дій для початку руху:

Запустити двигун та подивитися на показання приладів. Зняти автомобіль з ручного гальма та поставити важіль перемикання швидкостей на 1 передачу.

Натиснути на педаль зчеплення до кінця і почати плавно відпускати, при цьому бути готовим зупинити її та утримувати на вазі в той момент, коли автомобіль почне рушати з місця. Чекати приблизно 5 секунд і відпустити до кінця.

Потім, коли відпрацьовано роботу з педаллю зчеплення, вводиться педаль газу. Після того, як зафіксувалася в повітрі нога на зчепленні, натискається газ. Коли показання тахометра сягнуть 1500-2000 оборотів, педаль зчеплення плавно повертається в початкове положення.

Щоб навчитися рушати і не глухнути, необхідно повторювати дані вправи багато разів. Для гальмування необхідно відпустити газ та натиснути педаль зчеплення до упору та перенести ногу на гальмо, плавно гальмувати до повної зупинки.

Дуже важливо навчитися легко керувати кермом, не напружуючись у моменти повороту. При повороті одна рука піднімається разом з кермом вгору, а друга в цей момент відпускає кермо і зависає над робочою рукою, якщо потрібно виконати більш глибокий поворот, вона просто перехоплює кермо і продовжує обертати його. Хоча манера повертати кермо може бути індивідуальною для кожного водія, головне щоб все було чітко відпрацьовано.

Після цього можна пробувати приступати до водіння. Щоб рухатись у різних швидкісних режимах, необхідно використовувати коробку зміни передач КПП. Початковий розгін здійснюється на першій передачі приблизно до 20 км\год, потім для збільшення швидкості, вичавлюється зчеплення і відпускається педаль газу. КПП встановлюється в положення II передачі і за допомогою педалі газу здійснюється розгін десь до 40км\ч, в положенні III передачі розгін до 60км\ч, а IV від 50км\ч і до максимальної швидкості. У цих умовах двигун працюватиме приблизно на одних і тих же оборотах (2000-2500 об/хв) і не перегріватиметься чи глухнутиме.

В Америці частка проданих нових автомобілів з механічною коробкою складає лише 6 відсотків. Тому для багатьох американських водіїв керування автомобілем з механічною трансмісією викликає великі труднощі. Так багато водіїв звикли керувати транспортними засобами з автоматичною АКПП. У нашій країні частка автомашин, що продаються з механічною МКПП, поки що трохи більше ніж з автоматичною коробкою, але, проте, у багатьох водіїв водіння автомобілем з механічною трансмісією викликає масу складнощів. Наше підготувало для всіх автолюбителів інструкцію та невелику допомогу, яка допоможе дізнатися, як їздити на механіці.

Автомобілі з механічною трансмісією, як правило, коштують дешевше, ніж машини з АКПП. Але керування транспортним засобом з механічною коробкою передач, не тільки дозволить Вам заощадити гроші при покупці машини, але й відкриє для Вас абсолютно новий світ автоводіння.

Зазначимо, що, як і раніше, багато хто оснащується механічною коробкою. Але навіть купивши не дорогий немічний автомобіль, дозволить Вам значно скоротити витрати на паливо, тому що машина оснащена МКПП витрачає набагато менше палива, ніж машина обладнана автоматичною коробкою.

Які переваги механічних трансмісій перед автоматичними коробками? МКПП набагато надійніше, ніж АКПП і до того ж вартість ремонту механіки набагато менша, ніж ремонт складного автомата.

Плюс до цього керування автомобілем з механічною трансмісією, ніж автомашиною з автоматичною коробкою передач.

Крок перший: Для чого потрібні передачі до МКПП?

Механічна коробка вимагає від водія самостійно перемикати швидкості. Більшість автомобілів з МКПП мають 4 або 5 швидкостей та плюс одна задня швидкість передачі. Для того щоб освоїти, де яка швидкість передач знаходиться і для чого кожна з них потрібна, Вам необхідно знати наступне:

Педаль зчеплення. При натисканні на педаль спеціальний механізм в коробці дає можливість за допомогою ручки перемикання швидкостей включити необхідну передачу. Пам'ятайте, що перемикати коробку можна, тільки якщо педаль зчеплення натиснута до кінця.

Нейтральна передача насправді означає, що момент, що крутить, від двигуна не буде передаватися на колеса. При двигуні, що працює, і при включеній нейтральній передачі, якщо натиснути педаль газу, автомашина не рушить з місця. При включеній нейтральній передачі, Ви можете включити з цього положення будь-яку швидкість, у тому числі задню передачу.

Для більшості автомобілів з механікою друга передача є робочою конячкою, тому що перша передача в основному призначена для рушання з місця. Друга передача допоможе Вам спуститися автомобілем з крутого схилу або допоможе Вам пересуватися в пробці.

Задня передача дещо відрізняється від інших швидкостей МКПП. Ця швидкість отримала трохи більший діапазон роботи, ніж перша передача. На задній швидкості Ви можете розігнатися швидше, ніж на першій. Але задня передача не "любить" коли автомобіль у цьому режимі їде дуже довго (може призвести до виходу з ладу механізму коробки).

Отже, задня передача - це не спосіб основного пересування.

Педаль газу дозволяє на кожній швидкості використовувати максимальний момент, що крутить, двигуна, встановлений для кожної швидкості. Розганяючись на обладнаному автомобілі, Ви відчуваєте кожну швидкість, що дає кожному водію неповторні відчуття драйву і кращий контроль над машиною.

Крок другий: Освойте розташування швидкостей передач

Перш ніж навчитися їздити на механіці, необхідно освоїти розташування кожної швидкості передач, які позначаються на ручці перемикання. Адже не будете Ви під час руху автомобіля дивитися на ручці, де яка швидкість розташована?! Пам'ятайте, що для ідеального перемикання передач необхідно повністю натискати педаль зчеплення, інакше кожна швидкість включатиметься з характерним скреготом або хрускотом, що може призвести до поломки трансмісії.

Якщо Ви водій новачок, то подивитися спочатку з боку з переднього пасажирського сидіння, як інший досвідченіший водій синхронно натискає педаль зчеплення і перемикає швидкості. Зверніть увагу на максимальну швидкість автомобіля на кожній передачі.

Спочатку навіть, вивчивши місце розташування кожної швидкості, Ви все одно будете подумки згадувати, де знаходиться та чи інша передача. Згодом Ви перестанете щоразу думати про перемикання передач і це робитимете на несвідомому рівні (машинально). Вся справа у звичці. Так що якщо у Вас не буде на самому початку ідеального навички керування автомобілем з МКПП, то не засмучуйтеся і не впадайте у відчай. Швидкість перемикання передач та багато іншого до Вас прийде в міру накопичення досвіду водіння.

Ще одна проблема будь-якого новачка водія, який керує автомобілем з механічною коробкою – це не знання, коли і яку швидкість включати. Для того, щоб знати, чи правильна передача включена при певній швидкості руху транспортного засобу, радимо Вам орієнтуватися на звук двигуна.

Якщо оберти двигуна дуже низькі і автомобіль не розганяється, Ви включили завищену передачу і Вам необхідно перейти на нижчу передачу.

Якщо оберти двигуна дуже великі, Вам необхідно включити вищу передачу, щоб розвантажити коробку.

Якщо Ваш автомобіль обладнаний тахометром, то для того, щоб зрозуміти, коли необхідно перемикати швидкість, орієнтуйтесь кількістю обертів двигуна. Незважаючи на те, що кожна марка та модель автомобіля з механічною коробкою вимагає різного порядку перемикання передач, в основному кожну передачу можна перемикати при досягненні двигуном 3000 обертів на хвилину. Також Ви можете орієнтуватися спідометром, щоб знати, коли необхідно переключити швидкість передачі.

Наприклад, перемикайте швидкість кожні 25 км/год (1-а передача 1-25 км на годину, 2-а 25-50, 3-я 50-70 і т.д.). Пам'ятайте, що це лише загальне правило перемикання передач механічної коробки. І чим ці значення будуть відхилятися у бік збільшення.

Крок третій: Пуск двигуна

Поставте ручку перемикання передач у нейтральне положення, натиснувши педаль зчеплення, перш ніж завести мотор. Не перемикайте передачі без натиснутої педалі, оскільки це може призвести до виходу з експлуатації МКПП. Запустивши двигун, прогрійте його до робочої температури. Якщо Ви прогріваєте автомобіль у зимовий час, то перші кілька хвилин прогріву не відпускайте педаль зчеплення після увімкнення нейтральної передачі. Це дозволить Вам набагато швидше прогріти олію, що завмерла, в коробці.

Увага!!! Не запускайте двигун автомашини під час увімкненої передачі. Це спричинить неконтрольований рух машини, що може призвести до ДТП.

Крок четвертий: Правильно використовуйте педаль зчеплення

Зчеплення є механізмом, який допомагає Вам плавно перемикати швидкості передач. Завжди вичавлюйте зчеплення до кінця. Якщо Ви під час руху переключите передачу, не до кінця вичавивши зчеплення, то Ви почуєте скрегіт або хрускіт. Намагайтеся уникати цього, щоб не пошкодити коробку.

Також пам'ятайте, що ліва нога повинна натискати лише педаль зчеплення. Права нога тільки педаль газу та педаль гальма.

Спочатку Вам буде важко ідеально відпускати зчеплення після перемикання швидкості. До цього треба звикнути. Якщо Ви маєте проблеми з цим, то радимо Вам після перемикання передачі повільно відпускати зчеплення, щоб відчути момент початку передачі.

Уникайте непотрібних прискорень автомобіля, коли педаль зчеплення натиснута не до кінця. Не виробляйте звичку залишати натиснутою педаль зчеплення більш ніж на 2 секунди (навіть на світлофорах – використовуйте нейтральну швидкість).

Багато новачків водії мають проблему з дуже швидким відпусканням педалі зчеплення. Не засмучуйтесь, якщо у Вас не виходить. З часом Ви звикнете і не помічатимете, як координовано Ви перемикаєте передачі. Пам'ятайте, що проблеми з цим зазнають усі. Як тільки Ви почнете часто їздити у цупкому міському трафіку, Ви швидко наберете досвід.

Крок п'ятий: Налагоджені координовані дії

Що таке ? Це Ваші двері у світ драйву прискорення та особливого сприйняття автомобіля. Але для того, щоб повною мірою відчути справжнє задоволення від керування автомобілем з механікою необхідні злагоджені та координовані дії. Як приклад для 1-ої та 2-ої швидкості наведемо всі ваші дії, які з часом Ви повинні довести до автоматизму.

Натисніть педаль зчеплення до кінця. Переключіть ручку швидкостей на першу швидкість. Починайте повільно відпускати педаль зчеплення, водночас плавно і повільно натискаючи педаль газу. Довівши педаль зчеплення десь до середини, Ви відчуєте, що момент, що крутить, почав повністю передаватися на колеса. Відпустивши плавно педаль зчеплення до кінця, розганяйтеся до 25 км/година. Далі потрібно перейти на другу передачу. Для цього знову вичавіть зчеплення до кінця і переключіть швидкість на другу передачу, після чого плавно, опускаючи педаль зчеплення, повільно додайте газ.

Крок шостий: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод перемикання нижчих передач автомобіля під час уповільнення. Як Ви перемикатимете передачі при зниженні швидкості, і як працює автоматична , при уповільненні транспортного засобу має величезну різницю. Перемикання на знижену швидкість допоможе Вам не тільки уповільнити автомобіль, але й дозволяє Вам включити саме ту швидкість, яка необхідна.

Дауншифтинг допоможе Вам в погану слизьку погоду як влітку, так і в зимове, не вдаватися до гальмування за допомогою педалі гальма, якщо необхідно знизити швидкість, що робить безпечнішим пересування на автомобілі на відміну від машини, обладнаної автоматичною трансмісією.

Ось приклад як можна за допомогою дауншифтингу зупинити автомобіль зі швидкості 70 км/год.

- Натисніть педаль зчеплення і переключіть коробку на 3-ю передачу, перемістивши праву ногу з педалі газу на гальмо.

- Щоб уникнути високих обертів, відпустіть повільно педаль зчеплення.

- Перш ніж зупинитись, вичавте ще раз педаль зчеплення.

- Не вмикайте, як знижену передачу, першу швидкість.

Цей метод зупинки дозволить Вам зупинитися набагато швидше та безпечніше, ніж при гальмуванні однією педаллю гальма..

Крок сьомий: Задня швидкість

Будьте обережні під час перемикання задньої передачі автомобіля. При неправильному увімкненні важіль перемикання передач може вискочити. Ніколи не спробуйте вмикати задню швидкість, доки автомобіль повністю не зупиниться. На деяких моделях для того, щоб увімкнути задню швидкість, необхідно для початку натиснути зверху на ручку перемикання передач.

Пам'ятайте, що задня передача має високий діапазон роботи, тому будьте обережні і не натискайте педаль газу, оскільки автомобіль може швидко набрати небезпечну .

Крок восьмий: Рух на пагорбі

Як правило, більшість автомобільних доріг не мають рівної площини через рельєф місцевості. Тому зупиняючись на дорозі, у багатьох місцях автомобіль без гальма починає скочуватися назад. Рушати на дорозі з похилою площиною набагато складніше, ніж на рівній місцевості. Для того, щоб ідеально навчитися рушати на гірці, необхідно закріпити свої навички наступною вправою.

Встаньте на дорозі з похилою площиною і, поставивши автомобіль на ручне гальмо стоянки ("ручник"), увімкніть нейтральну передачу. Тепер Ваше завдання, відпустивши ручник, включити першу передачу, вичавивши педаль зчеплення, рушити на гірці, відпускаючи плавне зчеплення одночасно натискаючи на педаль газу. Якоїсь миті Ви відчуєте, що автомобіль перестав від'їжджати назад. Саме в такому положенні Ви можете тримати автомобіль на схилі чи пагорбі без гальма.

Крок дев'ятий: Паркування

Залишаючи автомобіль на парковці після того, як Ви заглушили мотор, вичавіть педаль зчеплення і увімкніть першу передачу. Таким чином, Ви убезпечите свій автомобіль від скочування у Вашу відсутність. Для надійності також необхідно підняти важіль гальма стоянки (або натиснути кнопку, якщо ручник електронний). Головне пам'ятайте, що, повернувшись, перед тим як завести автомобіль, Ви повинні обов'язково переключити передачу в нейтральне положення.

Крок десятий: Практика

Всі ці дії будуть Вам здаватися спочатку дуже складними і важкими. Але це все природно. У процесі експлуатації машини Ваш досвід буде зростати. Пам'ятайте, що чим більше практики, тим більше досвіду водіння Ви набуваєте. Якщо Ви після того, як все ще боїтеся сідати за кермо автомобіля, то робіть самостійні тренування водіння на будь-якому майданчику, де відсутні інші автомобілі. Таким чином, Ви набудете впевненості в керуванні автомашиною.

Як тільки Ви станете сміливішим, то радимо Вам в ранковий або нічний час практикуватися в реальних дорожніх умовах Вашого населеного пункту. Вивчіть усі дороги, особливо де Ви припускаєте їздити на автомобілі найчастіше. Відсутність машин у цей час надасть Вам впевненості.

Багато хто бояться керувати автомобілем з механікою. Дехто заявляє, що це не комфортно і не сучасно. Не слухайте нікого. Механічна коробка передач, незважаючи на застарілі технології, залишається однією з найнадійніших трансмісій автопромисловості.

Так у деяких моментах механіка дещо знижує комфорт водіння, але за це Ви будете винагороджені набагато більшим контролем над автомобілем, підвищеною потужністю, кращою паливною економічністю, дешевою вартістю обслуговування та не дорогим ремонтом (у порівнянні з АКПП), цінною життєвою майстерністю водіння, що дозволяє Вам керувати практично будь-яким транспортним засобом у світі.

Ви спланували придбання автомобіля. Але перш ніж купити авто, необхідно навчитися водити. Складно це чи легко? Ви самі відповісте на це питання після того, як зараз буде розглянуто теорію водіння автомобіля для початківців.

Як навчитися водити машину самому? Гарне питання.

Перш ніж ви відкриєте двері авто і сядете на місце водія в надії швидко освоїти нову для вас техніку, необхідно трохи погортати книги та брошури.

Які саме? Насправді їх не багато, вони дуже важливі для того, щоб убезпечити себе та оточуючих на дорозі. І ви здогадалися, правила дорожнього руху (ПДР).

Це справжня біблія для автомобіліста і знати її треба назубок. Щоб освоєння правил йшло легше в інтернеті, можна пошукати відеоуроки або симулятор водіння автомобіля онлайн. Є й такий.

Після того як ви порахували, що освоїли матеріал, не полінуйтеся придбати збірку екзаменаційних квитків з ПДР та перевірте свої знання. Особливо корисно це зробити перед складання іспиту на водіння. Без цієї процедури аж ніяк.

Водіння автомобіля - практика

Припустимо, з ПДР ви впоралися, і тепер вам належить найцікавіше - водіння автомобіля.

Припустимо, що у вас є на чому вчитися - ваше нове авто або ваших друзів або знайомих. У будь-якому випадку краще, щоб перша машина, за кермом якої ви опинитеся, була з . Чому?

Все дуже просто, такий тип трансмісії дасть можливість глибше вивчити і КПП, а також зрозуміти поведінку автомобіля в цілому, адже ви ставатимете з ним під час руху практично єдиним цілим.

Упевнений, що всі автовласники з досвідом однозначно скажуть, що перш ніж сісти за кермо авто з модним "автоматом", потрібно навчитися керувати машиною на механічній коробці передач.

Крім цього, бажано мати поруч із собою більш досвідчену в цій справі людину, яка, якщо що, допоможе.

Отже, почнемо і спробуємо викласти теорію водіння автомобіля для початківців максимально доступно і за пунктами.

Практикум: Підготовка

• Підготовка до поїздки – цей підпункт включає кілька важливих заходів.

По-перше, огляньте авто, оздоблення його салону, а особливо місце водія. Позначте собі, де знаходяться педалі, ручка перемикання передач, інші органи управління, наприклад, перемикачі поворотників і фар.

По-друге, сядьте за кермо і налаштуйте сидіння під себе, нахил кермової колонки та дзеркала заднього виду.

По-третє, не забудьте пристебнутись;

• Пробуємо заводити і глушити машину – вставте ключ у замок запалювання і поверніть спочатку в положення ACC (ввімкнуться деякі споживачі), потім у ON притримавши на ньому секунд 10, а потім у положення START. Якщо все гаразд і двигун запустився, відпустіть ключ, і він повернеться в положення ON. Для глушіння двигуна потрібно повернути ключ у положення ACC.

Практикум: Початок руху

• Пробуємо розпочати рух – це ключова частина керування автомобілем. Як ви напевно пам'ятаєте, ми вивчаємо керування автомобілем з механічною коробкою передач, а це означає, що праворуч від нас знаходиться куліса КПП або просто «ручка», а в ногах у нас три педалі: зліва – зчеплення, посередині – гальмо, і праворуч – газ.

Тепер натискаємо лівою ногою на зчеплення до упору, а правою рукою включаємо лаштунками першу передачу (до речі, найчастіше на її верхній частині схематично намальовано, в який бік смикати, щоб включити ту чи іншу швидкість).

Знімаємо машину з ручного гальма і плавно починаємо відпускати зчеплення, як тільки ви відчули рух - не кидайте цю педаль, а продовжуйте акуратно піднімати з неї ногу. Поїхали - педаллю газу регулюйте швидкість, якщо треба зупинитися - тисніть правою ногою на гальмо:

• Майже відразу, як ви рушили, і стрілка тахометра швидко поповзла вгору - перемикайтеся на другу передачу. Процедура виглядає так само, як і в пункті вище – відпускаємо газ, вичавлюємо зчеплення, переводимо важіль на другу передачу, акуратно відпускаємо зчеплення, паралельно тихенько натискаючи газ;
• Перемикання з другої швидкості на третю можна робити за швидкості 40 км/год, на четверту – за 60 км/год, на п'яту – за 80 км/год;
• Як навчитися керувати машиною без уміння правильно зупинятися? Припустимо, що ви розігналися до певної швидкості і тепер вам потрібно пригальмувати перед світлофором. Якщо ви раніше тиснули на педаль газу, відпускаємо її і тією ж ногою плавно тиснемо гальмо, паралельно лівою ногою вичавлюємо зчеплення. Не забувайте, рушати потім треба з першої передачі.

Висновки

Приблизно так виглядають Теорія водіння автомобіля для початківців та вправи людини, яка не знає, як навчитися керувати автомобілем. Поради прості та головною умовою їх успішного закріплення є часта практика за кермом.

Потрібно відзначити, що керування автомобілем з автоматичною коробкою набагато простіше, адже там немає необхідності думати про перехід з однієї передачі на іншу, а педалей всього дві - газ і гальмо.

Навчившись на «механіці», ви будете з транспортним засобом на «ти», після чого «автомат» здасться вам відпочинком та дитячою розвагою. Але про це іншим разом, друзі.

Сподіваюся, теорія водіння автомобіля для початківців, викладена вище, буде для вас, шановні читачі, спочатку корисною.