Fiat Albea- Saltar a Fiat Albea Fabricante: Fiat Turquia Production: 2002 – present Tipo: Auto compacto Tipo de carrocería: Sedan Motores … Wikipedia Español
Fiat Albea- Constructeur Fiat Années de production 2002 Moteur et transmission … Wikipédia en Français
Fiat Albea- Fiat Fiat Albea 3G (seit 2004) Albea Hersteller: Fiat Produktionszeitraum: seit 200 …
Fiat Albea- Infobox Автомобільна назва = Fiat Albea aka = Palio / Palio Weekend / Siena / Perla manufacturer = Fiat assembly =Bursa, Turkey (jv with Tofas) Naberezhnye Chelny, Russia (SeverstalAvto) production = 2002 present predecessor = Fiat Siena success
Fiat Albea- El Fiat Albea es un modelo World Car del Proyecto 178 de la Fiat construido a Turquia та esta pensada para paises en desarrollo en Europa del Este. Se ha producido desde 2002. El Fiat Albea es muy similar con el Fiat Siena fabricado en Brasil, …
Fiat Palio- 4G (seit 2007) Fiat Palio Weekend 1G (1 … Deutsch Wikipedia
Fiat Automóveis
Fiat Group- Fiat S.p.A. Unternehmensform Società per Azioni ISIN … Deutsch Wikipedia
Fiat SpA- Fiat S.p.A. Unternehmensform Società per Azioni ISIN … Deutsch Wikipedia
Fiat Auto monde- Cette liste regroupe las modeles automobiles qui on été fabriquées dans un passé plus ou moins лайнтаїн або sont actualmente toujours fabriqués (en caractères gras) dans les usines Fiat Group
Книги
- керівництво / інструкція з ремонту та експлуатації FIAT ALBEA (ФІАТ АЛЬБЕА) бензин з 2005 року випуску
- Книга: посібник / інструкція з ремонту та експлуатації FIAT ALBEA (ФІАТ АЛЬБЕА) бензин з 2005 року випуску в кольорових фотографіях, . Керівництво з ремонту, експлуатації та технічного обслуговуванняавтомобіля Fiat Albea з 2005 року випуску, з бензиновими двигунами 350A1000 40; 1, 4 л, SOHC…
- Інструкція з ремонту та експлуатації FIAT ALBEA (ФІАТ АЛЬБЕА) з 2005 р. в., PALIO (ПАЛІО) / SIENA (СІЄНА) з 1998 р. в. бензин / дизель, . Посібник з ремонту та експлуатації автомобілів Fiat Albea з 2005 року випуску, Fiat Palio / Siena з 1998 року випуску, з бензиновими двигунами: 1, 2 8V 40; 60 л. с. 41;, 1, 2 16V ...
ПЕРЕДНЯ ПІДВІСКА
Кінематична схема передньої підвіски. 1-кульова опора; 2-ступиця; 3-гальмівний диск; 4-захисний кожух; 5-поворотний важіль; 6-нижня опорна чашка; 7- пружина підвіски; 8-захисний чохол телескопічної стійки; -Буфер стиснення; 10-верхня опорна чашка; 11-підшипник верхньої опори; 12 - верхня опора стійки; 13-гайка штока; 14 - шток; 15 - опора буфера стиснення; 16-телескопічна стійка; 17-гайка; 18-ексцентриковий болт; 19- поворотний кулак; 20-вал приводу переднього колеса; 21-захисний чохол шарніра; 22-зовнішній шарнір валу; 23-нижній важіль.
Передня підвіска незалежна, важільно-пружинна типу Макферсон, з телескопічними амортизаторними стійками, крученими циліндричними пружинами, нижніми поперечними важелямита стабілізатором поперечної стійкості. Розташування передньої підвіски на автомобілі показано на рис. 1, 2, 3, 4.
Основний елемент передньої підвіски - телескопічна амортизаторна стійка 1 (рис. 2), що поєднує функції телескопічного елемента напрямного механізму та демпфує елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова. На амортизаторній стійці 1 зібрані кручена циліндрична буфер стиснення 4, захисний кожух стійки 5 і верхня опора 1 (рис. 1). Через завзятий підшипник, встановлений у верхній опорі, навантаження передається на кузов автомобіля. Амортизаторна стійка своєю нижньою частиною з'єднана з поворотним кулаком 3 передньої підвіски (рис. 4). Важель передньої підвіски прикріплений задньою частиноюдо поперечки 2 (рис. 3) підвіски за допомогою сайлентблока та гумової втулки, а передньою частиною через кульову опоруз'єднаний з нижньою частиною поворотного кулака передньої підвіски. Поперечка, у свою чергу, прикріплена до лонжеронів кузова.
Стабілізатор поперечної стійкості 1 з встановленими на ньому гумовими подушками з'єднаний з поперечкою передньої 2 підвіски і з важелями чотирма скобами.
Мал. 1. 1-Верхня опора амортизаційної стійки; 2-гвинт; 3-гумова кришка; 4-верхня опорна чашка; 5, 7-шайба; 6-розпірна втулка; 8-гайка.
Мал. 2. 1-стійка амортизаційна; 2- пружина; 3-гайка; 4-буфер стиснення (відбійник); 5-захисний чохол (пильник); 6-болт; 7-шайба.
Мал. 3. 1-стабілізатор поперечної стійкості; 2-підрамник; 3-гайка; 4-внутрішня подушка; 5-зовнішня подушка; 6-скоба кріплення внутрішньої подушки; 7, 8, 10, 13, 14 - гвинти; 9-втулка; 11-скоба; 12-шайба.
Мал. 4. 1-хитний важіль; 2, 5, 6, 7, 8-гвинти; 3-поворотний кулак; 4-шайба; 12-кульова опора.
Ступиці передніх коліс встановлені на дворядних радіально-упорних кулькових підшипниках.Підшипники для автомобілів з АВС та без неї відрізняються один від одного наявністю магнітної смуги. Тобто. на авто з АВС можна встановити підшипник без магнітної смуги, але тоді не працюватиме система АВС.
Мал. 5. 1-зовнішній шрус; 3- гайка; 7-підшипник; 8 - маточина.
При заміні передніх стійок та пружин передньої підвіски, змінюйте ці деталі лише парами (праву та ліву одночасно)!
На автомобілі ФІАТ Албеа встановлені газомасляні передні телескопічні амортизаторні стійки. У продажу під аналогами замінниками продаються, так само газомасляні амортизаторні стійки.
Просто масляні і як деякі виражаються "газові" на горизонті, помічені поки не були!
ОЕМ коди деталей передньої підвіски.
Стійка передня: оригінал;: 51702390 (без АБС), 51702389 (з АБС).
аналоги від виробника: 51708823 (без АБС); 51708824 (з АБС).
Нижче наведено аналоги передніх амортизаторів інших виробників, які підходять на Албеа 100%.
AM-4134 (без АБС) - (Conson, Туреччина); 
мають жорсткі характеристики, що особливо не відрізняються від оригіналу.
CRX21056 (без АБС) - (Carex); 
FT-1013 (без АБС) - (Alco/Gober); 
ASG8824 (з АБС) - (Automotor, Франція); 
мають м'які характеристики. З ними автомобіль їде плавніше, пропадають жорсткі удари "в передню панель". Зміни особливо помітні коли котишся по заміському шосе.
FORCETECH PS 9710211 (з АБС) - (Maysan Mando, Туреччина); 
G16356 (з АБС) - (Monroe). 
Опора амортизатора ліва: Опора амортизатора. права:
оригінал: 46760673. оригінал:46760674.
У багатьох каталогах опори амортизаторів б'ються навпаки. FIAT Dobloвони встановлені навпаки (674-ліва, 673- права). У нашому автомобілі верхні опори амортизаторів встановлені саме в такому порядку як наведено вище.
46466619 - пильник амортизатора; 
46464298 – відбійник амортизатора;
46777766 - гумова прокладка під пружину;
7082812 - опора кульова;
46748579 - сайлентблок задній правий;
46748578 - сайлентблок задній лівий;
46421522 - сайлентблок передній;
51744226 - втулка стабілізатора зовнішня;
51769073 - важіль підвіски у зборі правий;
51769074 - важіль підвіски у зборі лівий;
46828588 - кулак поворотний правий;
51759339 - поворотний кулак лівий;
46776762 - підшипник маточини (без АВС);
46532573 - підшипник маточини (з АВС);
46738808 - втулка стабілізатора внутрішня, під стабілізатор 46738806 (діаметром 22 мм);
46738807 - втулка стабілізатора внутрішня, під стабілізатор 46738805 (діаметром 21 мм); 
46833041 - пружина передня.
У комплектаціях автомобіля "класик" та "комфорт" передні пружини мають більш жорсткі характеристики на відміну від комплектації "база". Зовні відмінностей немає, відмінність полягає у маркуванні пружин. На "базі" - це одна біла та дві зелені крапки; "класик" і "комфорт" - це одна жовта та дві коричневі крапки.
Заміна передніх стійок та пружин.
Перед заміною старих (убитих) стійок необхідно ретельно продіагностувати в якому стані перераховані вище елементи. Щоб потім не було сумно, коли Ви знімете стійку і розберете її на складові, зрозумієте, що для ремонту не вистачає нових елементів, тому що старі ставити назад немає сенсу.
При виході з ладу передніх амортизаційних стійок робоча рідина(масло) потрапляє на захисний гумовий пильовик, тим самим роз'їдаючи його і приводячи його в непридатність. Також часті виходи з ладу передніх опор амортизаційних стійок. Взагалі для заміни передніх стійок, крім самих стійок можуть знадобитися:
- демпфери (відбійники);
- захисний чохол (пильник);
- Верхні опориамортизаторів;
- Пружини.
Перед заміною передніх стійок необхідно провести нехитрі вимірювання, як показано на фото нижче.
І якщо виміряні Вами розміри збігаються і розмір від краю крила до центру осі колеса стоїть автодорівнює 373 мм (фото 1) або менше, необхідно замінити так само і передні пружини. Тому що в цьому випадку вага автомобіля не підпружинена, а лежить поліуретановим відбійником на стійці і підвіска авто не працює. Для тих, у кого залишилися сумніви щодо правильності розрахунку, можуть зробити розрахунки самостійно. На фото 2 є розмір повного вильоту штока зі стійки, фото 3 встановлений на місці відбійник (висота нашого відбійника становить 93 мм). 435 мм – це розмір від краю крила до середини колеса при вивішеному на домкраті передньому колесі.
Оптимальний розмірвід краю крила до середини колеса, встановленому без навантаження на землі автомобілі, для якісної роботи передньої підвіски становить - 385-390 мм.
Для заміни передніх стійок і пружин Вам знадобиться наступний інструмент: накидний ключ на 13 (верхнє кріплення стійки), накидний на 19, стяжки пружин, шестигранник на 6 (відкрутити верхню гайку на 19 опори), ріжковий ключ на 17 (стискати пружини)
Передні стійки AM-4134 (без АБС) - (Conson Туреччина). 
Пружини передні Kilen 12161 
Порівняння старих (стокових) та нових пружин. 
Висота пружин 380 мм та товщина прутка 12 ммабсолютно ідентичні пружинам встановленим на заводі-виробнику.
Як показала практика, передні пружини Kilen 12161 при всіх зовнішніх атрибутах на перевірку виявилися не дуже хорошої якості. Просіли буквально у перші місяці експлуатації. Тому не рекомендую дані пружини до встановлення на автомобіль, результат буде один: даремно витрачені гроші!
Пружини передні Taksim FT-3034 
Мають такі розміри Висота 400 мм та діаметр прутка 12 мм.Різниця в довжині становить 20 мм, та й власне по фотографіях видно більш розтягнутий спосіб навивки. Такі пружини, судячи з каталогів, призначені для установки на автомобілі обладнані. дизельним двигуномоб'ємом 1,9 л. Такі пружини відповідно розраховані на велике навантаження.
Пильовики універсальні з відбійниками, японського виробництвакод 04-020 де 020 позначає діаметр штока нашої стійки 20 мм і довжина 98 мм. Довжину відбійника довелося вкоротити одне кільце, тобто. під розмір 84 мм (розмір штатного відбійника 93 мм). Встановивши пильовики з відбійниками даної марки ми вирішуємо одночасно і ще одну дитячу хворобу нашого авто - це стукіт пластикового відбійника об металеву опорну чашку.
Нижче наведено ще варіант.
Стійки ASG8824 (з АБС) - (Automotor Франція) + пильовик Birth 51560 (зліва новий) з права старий набряклий від масла. Новий нічим не відрізняється від оригінального.
Зовнішній вигляд старих стійок, що відслужили, і розріз опори, що відслужила.
Усунення скрипів у передній підвісці.
При виникненні характерних скрипів у передній підвісці (гумовий хрускіт) після подолання автомобілем великих нерівностей на дорозі (приклад: лежачий поліцейський) варто звернути увагу на дві складові передньої підвіски, які можуть видавати дані звуки:
Зовнішні втулки стабілізатора поперечної стійкості;
- Передні сайлентблоки передніх нижніх важелівпідвіски.
Відповідно намагаємось вирішувати проблему виникнення скрипів. малою кров'ю, для цього спочатку замінюємо втулки стабілізатора. Може, на цьому й закінчаться наші пошуки.
Знімаємо будь-яке переднє колесо.
Відкручуємо центральні кріплення з двох сторін стабілізатора і зовнішнє кріплення стабілізатора з боку де зняли колесо.
Змінюємо втулку стабілізатора.
Усунення стуку пиляків передніх стійок
1. Піддомкручуємо передню частину авто, щоб вивісилося колесо. Колесо знімати не обов'язково – не заважає. Пильовик опускаємо вниз.
2. Вирізаємо з гуми будь-якої товщини кільце діаметром 80 мм. Внутрішній діаметр під шток близько 15 мм
3. Одягаємо це господарство на шток і піднімаємо пильовик на місце.
Позаду з відбійниками ситуація аналогічна передній, щоб позбутися стукотів проробляємо подібну операцію на задніх амортизаторах.
Ремонт нижніх важелів передньої підвіски самотужки. Досвід одного із власників.
Для початку купуємо комплектуючі.
Для випресування зовнішньої втулки переднього с/б придбав знімач с/б 2108 та 8 шайб 30 х 16 .
Для запресування використовував втулку відповідного діаметра та болт з коромислом від універсального знімання підшипників.
Складніше виявилося зняти кульові опори і старі с/б, які не вивалилися самі, довелося різати свердлити, пиляти гуму, щоб звільнити зовнішню втулку переднього, і задню внутрішню с/б. Втулка заднього с/б зрізається болгаркою до осі, зривається газовим ключем, після чого легко знімається. Щоб зняти кульову опору, необхідно болгаркою зрізати капелюшки заклепок, і висвердлити тіло заклепок, або випресувати за допомогою преса (якщо він є).
Пристосування-кондуктор для запресування заднього с/б довелося зробити самому.
Процес запресування с/б зрозумілий із фото. Встановлюємо кондуктор на важіль, наживлюємо три болти так, щоб маленьке відп. в важелі збігалося з маленькими отворами в кондукторі (для центрування можна використовувати свердло діаметром 5мм), затягуємо болти, розсвердлюємо отвір у важелі до діаметра 6,1-6,2 мм і вставляємо штифт діаметром 6мм з гарної загартованої сталі (хвіст ). Попередньо милимо втулки та осі, потім запресовуємо с/б. Нюанс лише у правильній орієнтації заднього с/б, що робиться візуально, поєднуючи площину скоби с/б із площиною куточка кондуктора.
Роботи на півдня з перекурами.
Прем'єра автомобіля Fiat Albea відбулася у квітні 1996 року під назвами Fiat Siena та Fiat Palio. У 1999 році була проведена перша модернізація автомобіля, а у квітні 2005 року – друга модернізація та рестайлінг. Виробляють автомобіль у Польщі (м. Тихи), під маркою Fiat Albea у Туреччині (м. Бурса), а з грудня 2006 року та в Росії на підприємстві групи SOLLERS ВАТ «ЗМА» у Набережних Човнах.
Для російського ринкуавтомобілі, зібрані в Туреччині та Набережних Човнах, постачають із двигуном об'ємом 1,4 л (77 л.с.) та механічною п'ятиступінчастою коробкоюпередач.
У даному сайті описаний автомобіль російського виробництваяк переважаючий обсягом російського ринку цієї моделі.
Автомобілі Fiat Albea виготовляють лише з кузовом седан у трьох базових комплектаціях: Base (іммобілайзер, що регулюється по висоті) рульове колесо, гідропідсилювач рульового керування, обігрів заднього скла, центральний замок, повнорозмірне запасне колесо, подушка безпеки водія, регульовані по висоті підголівники, система запобігання займанню, коректор фар, аудіопідготовка, бампери, пофарбовані в колір кузова зовнішні ручки дверей та накладки порогів, пристрій Follow me home); Classic (в порівнянні з комплектацією Base додатково включає дзеркала заднього виду з електроприводом, пофарбовані в колір кузова, оббивку дверей «Люкс», передні електросклопідйомники, бортовий комп'ютер, заднє сидіння, що складається в пропорції 40/60, кондиціонер, протитуманні фари); Comfort (додатково до оснащення комплектації Classic включено регульоване по висоті та поперековому підпору сидіння водія, ABS + EBD, подушка безпеки переднього пасажира).
Кузов автомобіля Fiat Albea несучий, суцільнометалевий, звареної конструкції з навісними передніми крилами, дверима, капотом та кришкою багажника. Вітрове та заднє скловклеєні. Сидіння водія в комплектаціях Baseі Classic можна регулювати в поздовжньому напрямку та по нахилу спинки, а в комплектації Comfort- додатково по висоті та поперековому підпору спинки, сидіння переднього пасажира - у поздовжньому напрямку та по нахилу спинки. Передні сидіння та сидіння для задніх бічних пасажирів обладнані підголовниками, що регулюються по висоті. Спинку заднього сидіння в комплектаціях Classicі Comfort можна відкинути вперед частинами в пропорції 40:60.
Трансмісія виконана за передньопривідної схемиз приводами передніх коліс, оснащеними шарнірами рівних кутових швидкостей. Всі автомобілі оснащені п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач.
Передня підвіска типу Макферсон, незалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості, з гідравлічними амортизаторними стійками. Задня підвіска напівнезалежна, пружинна, з гідравлічними амортизаторами.
Гальмівні механізми передніх коліс дискові, вентильовані з плаваючою скобою, задніх - барабанні, з пристроєм автоматичного регулювання зазорів між гальмівними колодкамита барабанами. Гальмівна системаоснащена вакуумним підсилювачем. На автомобілі в комплектаціях Base та Classic встановлюють регулятор гальмівних сил у гідроприводі гальмівних механізмів задніх коліс. Автомобілі у комплектації Comfort оснащені антиблокувальною системоюгальм (ABS) із підсистемою розподілу гальмівного зусилля (EBD).
Рульове управліннятравмобезпечне, з кермовим механізмом типу шестерня-рейка та рульовою колонкою, що регулюється по куту нахилу. Усі автомобілі оснащують гідравлічним підсилювачем. У маточині рульового колеса розташована фронтальна подушка безпеки.
На всі автомобілі встановлені інерційні діагональні ремені безпеки для водія, переднього пасажира та крайніх пасажирів на задньому сидінні. Для середнього пасажира на задньому сидінні передбачений поясний неінерційний ремінь.
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБІЛЯ
| Параметр | Характеристика | |
| Загальні дані | ||
| Число місць, включаючи водія | 5 |
|
| Споряджена маса, кг. | 1113 | |
| Максимально допустима маса, Кг. | 1530 |
|
| Колісна база, мм. | 2439 | |
| Колія коліс, мм. Пер/зад |
1414 / 1438 |
|
| Мінімальний радіус розвороту, м | 5,2 |
|
| Максимальна швидкість, км/год. | 162 |
|
| Час розгону автомобіля з місця до 100 км/год, с. | 13,5 |
|
| Витрата палива на л/100 км | ||
| у міському циклі заміському циклі в змішаному циклі |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Октанове число бензину, не менше | 95 |
|
| Двигун | ||
| Модель | 350А1000 | |
| Тип | З системою упорскування палива | |
| Число та розташування циліндрів | 4, у ряд | |
| Діаметр циліндрів та хід поршня, мм | 72,0x84,0 |
|
| Робочий об'єм циліндрів, см3 | 1368 |
|
| Ступінь стиснення | 11,1 | |
| Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 |
|
| Максимальна потужність кВт (к.с.) | 57(77)/6000 |
|
| Максимальний момент, що крутить, Н м (кгс м) | 115(11,8)/3000 |
|
| Трансмісія | ||
| Зчеплення | Однодискове, сухе, з діафрагмовою натискною пружиною та гасителем крутильних коливань, постійно замкнутого типу | |
| Привід вимкнення зчеплення | гідравлічний | |
| Коробка передач | П'ятиступінчаста, із синхронізаторами на всіх передачах, крім з.г. | |
| Передавальні числа КПП I передача II передача III передача IV передача V передача З.Х. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| Головна передача | Одинарна, циліндрична, косозуба | |
| Передавальне число головної пари | 4.10 |
|
| Диференціал | Конічний, двосателітний | |
| Привід коліс | Відкритий, валами з шарнірами рівних кутових швидкостей | |
| Ходова частина | ||
| Передня підвіска | Незалежна, пружинна, з гідравлічними амортизаторними стійками та стабілізатором поперечної стійкості торсійного типу | |
| Задня підвіска | Напівнезалежна, з витими пружинами, гідравлічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості торсійного типу | |
| Колеса | Сталеві, дискові, штамповані | |
| Розмір коліс | 5,5JX14СН ЕТ44 | |
| Шини | Радіальні, безкамерні | |
| Розмір шин | 175/70 R14, 185/65 R14 | |
| Рульове управління | ||
| Рульове управління | Травмобезпечне, з гідравлічним підсилювачем, з регулюванням кермової колонки по куту нахилу | |
| Рульовий механізм | Шестерня-рейка | |
| Число оборотів рульового колеса від упору до упору | 2,65 |
|
| Гальмівна система | ||
| Робітники: передні задні |
Дискові, вентильовані з плаваючою скобою Барабанні, з колодками, що самоцентруються, і механізмами автоматичного регулювання зазорів. |
|
| Привід робочих гальм | Гідравлічний, двоконтурний, роздільний, виконаний за діагональною схемою, з вакуумним підсилювачем та чотириканальною антиблокувальною системою (ABS) та електронним регулятором гальмівних сил (EBD)* | |
| Гальмо стоянки | З механічним приводомна задні колесавід підлогового важеля, з сигналізацією включення | |
| Електроустаткування | ||
| Схема електропроводки | Однопровідний, негативний полюс з'єднаний з «масою» | |
| Номінальна напруга, Ст. | 12 | |
| Акумуляторна батарея | Стартерна, що не обслуговується 60 А/год. | |
| Генератор | Змінного струму, З вбудованим випрямлячем та електронним регулятором напруги, максимальна сила струму 65 А. | |
| Стартер | Зі змішаним збудженням, дистанційним керуваннямз електромагнітним включенням та муфтою вільного ходу, потужністю 1,0 кВт | |
| Кузов | ||
| Тип | Ціліснометалічний, несучий | |
* Тільки в комплектації Comfort. У комплектаціях Base та Classic встановлений механічний регулятор гальмівних сил у гідроприводі гальмівних механізмів задніх коліс.
Цю модель купив майже випадково чотири роки тому. Було 250 тисяч рублів і хотілося невітчизняний автомобіль. Повз це Фіата Альбеа кілька разів проходив на ринку, але особливо уваги не звертав. Нарешті, вибирати машину вже просто набридло, тому... відгук повністю →
Хочу написати відгук про своє перше авто - Fiat Albea, тому що знаю, що багато хто перед тим як купити авто, читає різні відгуки, думки, критичні статті і т. д. Може комусь знадобиться і моя суб'єктивна думка) даного авто 6 років,... відгук повністю →
Придбав я цей автомобіль, після вирішення квартирного питання грошей залишалося небагато, а потрібна була машина по роботі з'їздити, і на дачу виїхати, і в місті бути на колесах. «Шістку» тестя по приходу весни треба було віддавати (їй дякую - виручала все і... відгук повністю →
Автомобіль Fiat Albea 2007 року випуску, з пробігом 130 000 км. Купив автомобіль у 2014 році з рук, проїздив ним рік. Взимку лопнула передня пружина, купила в екзисті за 1300 руб. Поломок більше не було. До цього у мене були автомобілі Тойота Cynos, Ніcсан Куб,... відгук повністю →
Зважаючи на обмеженість бюджету, хотів купувати Нексію, але посидівши в ній зрозумів, що це не моя машина. Альбею вибрав випадково, зайшовши до салону Ельва Моторс. Виявилося, тим часом були знижки 30000 рублів. Таким чином, базова комплектаціякоштувала 345 000 рублів. Авто були в... відгук повністю →
Досвід у мене 17 років. Фіат Албея я не хотів купувати – дружині сподобався! Їздив до цього на корейських авто. Але як сів, проїхав – дуже сподобалося. Фіат взяв 8 місяців тому, дуже задоволений. Авто 2009 випуску, пробіг 20000 км. Розгін хороший, 200 км/год не вичавлював,... відгук повністю →
Апарат мене влаштовує. 13-й автомобіль, що не приносить проблем. Ремені всі самі з дружиною змінили, і знову на 60 тис. км ганяти... Змінюю тільки масло, свічки та фільтри, в інше навіть не заглядаю, адже пішов четвертий рік... Взагалі, в італійців все... відгук повністю →
Купив б/в з пробігом 50 тис. км. Звичайно, дивився все добре і не один, але все одно залишалися думки про вкладення в неї. Ні хрону! Поміняв ремені на 60 тис. - так належить, оглянув і відклав на всякого пожежника - виглядають як нові. Так міняю тільки фільтри та олію!... відгук повністю →
Задоволений авто повністю, ціна та якість можна порівняти. проїхав 30 тисяч, поміняв тільки колодки, ну олію зрозуміло! на ТО не їздив дорого. все сам. ось струму рідина гуру на мінімум опустилася за 30 тисяч. я задоволений. Плюси. недорогий, комфорт, гарний розгін, великий... відгук повністю →
Машину брав у 2007 році, з пробігом 18000 км. Брав у Автостарті. Планувався автомобіль подвійної експлуатації, тобто їздити планували я та дружина. Вона на роботу, я у справах сімейних. Вибір по грошах був між Калиною, кошлатою Авеа та Логаном. Коли сів у Калину,... відгук повністю →
Я захоплений цим апаратом! Як ви можете порівнювати це авто з іншими тачками! Скажу одне при його 1,4 це наші 2.Пре 190 км на трасі це красень міняю тільки олії і ставлю рідні свічки і міняю гуму більше нічого не роблю. Потрібно підвіску поглянути вона...
Керованість хороша, середній комфорт, великий багажник 550 літрів, в салоні комфортно далеких поїздкахне втомлюєшся, динаміка слабка, оцинкований кузов, товстий метал, відмінна коробка передач, чіткі включення, короткі ходи важеля, двигун працює тихо, шумоізоляція середня, підвіска жорстка, не пробивається.
Fiat Albea, 2008
Автомобіль має гарну динаміку. Багажник часто більше ніж у автомобілів більше високого класу. Кліренс - те, що треба для дачників. Витрата по трасі 5-5.5 л100. За час експлуатації жодної поломки, витрати лише на заміну олії та фільтри, підвіска дуже надійна: навесні цього року перевіряв перед поїздкою в Україну – жодних нарікань.
Fiat Albea, 2007
Автомобіль досить жвавий та маневрений для свого класу, дуже економічний, за весь час жодного разу не підвів. Замінив після діагностики (за рекомендацією) лише салейнтблоки. Є магазин, де з/частини трохи дорожче десяткових. Високий дорожній просвіт, перший автомобіль, на якому не втомлюється спина (ліфт по висоті та регулювання вигину спинки сидіння). Дод. функції АБС, 2 подушки безпеки, ГУР, ел. підйомники скла, трансформація задніх сидінь. Продаю Fiat Albea через погіршення здоров'я
Fiat Albea, 2012
Купив в автосалоні у Тюмені Альбеа. Впарили за 430т. нар. Розлучили. Отримав без килимків, бризковиків, підкрилок, 0.5 літра незамерзайки, бензину на 20 км, взимку літньою гумоюбез регулювання сидіння, привід дзеркал ганебний, одна назва. Показували прогріту, з регулюванням сидіння. Здалося, що ніби нічого. Але коли заводиш на холодну, торохтить як дизель. Прогріта постійно дзижчить, вимотує душу! Пожалкував, що вляпався. Краще б китайця взяв. Там хоч опцій більше.
