Чи потрібно вмикати ближнє світло вдень. Як увімкнути дальнє світло

Далеке світло вмикаємо в темний час доби, при недостатньої видимостіі в тунелях. При цьому правила допускають користуватися в цих випадках і ближнім світлом.

Далекий перемикаємо на ближній у таких випадках:

При зустрічному роз'їзді (за 150 метрів до зустрічного автомобіля);

При зустрічному роз'їзді на більшій відстані, якщо водій зустрічного автомобіля "поморгав" вам фарами;

У всіх випадках, коли ваш далекий може засліпити водіїв зустрічних;

У населених пунктах, якщо дорога освітлена.

Можна скористатися далеким світломта при обгоні. Пункт 19.11 ПДР дозволяє водієві «поморгати» далеким для попередження про обгін.

ближнє світло

Спірні моменти

Розгляньмо типові випадки, коли інспектор ДПС звинувачує водія в порушенні правил користування світловими приладами.

У КоАП РФ за таке порушення передбачено відповідальність як попередження чи штрафу 500 рублів (стаття 12.20).

1. Ви бачите в засідці екіпаж ДПС та попереджаєте інших водіїв «морганням» далеким світлом. Такі дії не забороняються, оскільки прямої заборони на них у правил дорожнього руху немає.

2. Вночі при в'їзді до населеного пункту освітленою дорогою ви не перейшли на ближній. За це вас обґрунтовано притягнуть до відповідальності, оскільки необхідність переключитися на ближнього встановлено пунктом 19.2 ПДР. Якщо ж дорога не освітлена, можна продовжити рух на дальньому світлі.

3. У світлий часдоби для позначення транспортного засобу на дорозі ви їдете з передніми протитуманками і проїжджаєте тунель. На виїзді вас зупиняє інспектор. Покарання буде справедливим. Адже згідно з пунктом 19.4 протитуманки допускається використовувати замість ближнього світла, тоді як пункт 19.1 говорить про необхідність увімкнення дальнього або ближнього при проїзді тунелю.

До речі, така сама ситуація і під час руху з ДХО. В'їжджаючи до тунелю, потрібно включити ближній чи дальній. З ДХО тунелем їхати не можна.

4. Якщо ви в темний час доби не перемикаєтеся з далекого на ближній під час зустрічного роз'їзду, покарання буде справедливим. Навіть якщо зустрічні вас про це не просять, пункт 19.1 ПДР говорить про необхідність переходу на ближній не менш як за 150 метрів від зустрічного автомобіля.

5. Вдень у населеному пункті ви рухаєтеся з далеким світлом фар. І тут складу порушення немає, оскільки пряма заборона використання далекого світла у населеному пункті один - темний час і освітлена дорога.

6. Рух містом у темний час доби з ДХО спричинить штраф. І тут ПДР однозначно вимагають включати або ближній (якщо дорога освітлена), або далекий, якщо освітлення у населеному пункті немає.

7. Якщо на автомобілі не працює одна фара (не важливо, ближнє світло чи далеке), до відповідальності вас притягнуть вже за іншою статтею - частина 1 статті 12.5 КоАП РФ (покарання таке ж - попередження або штраф 500 рублів).

P.S.Це, звичайно, не всі ситуації, які трапляються на дорозі. Якщо у вас є свої варіанти, пишіть у коментарях, обговоримо.

Як відомо, ближнє світло обов'язково має бути включене при пересуванні на автотранспортний засібне тільки ввечері та вночі, а й у денний час. У ситуації, коли ходові вогніне працюють, співробітник ДІБДР має право виписати водієві штраф. Звичайно, це незначна сума, але головний біль вона створює. У зв'язку з цим більшість автолюбителів зіткнулася з низкою незручностей через те, що багато хто елементарно забуває вмикати ближнє світло, сідаючи в машину, або не вимикає вогні залишаючи авто, через що вранці виявляє акумулятор зовсім розрядженим.

Для того щоб позбутися подібних проблем багато хто вирішує доопрацювати процес включення та відключення фар. Завдяки найпростішим схемам фари можуть включатися одночасно із запалюванням або в момент запуску двигуна. При цьому з денного часу запалюватимуться фари ближнього світла, але не габарити, а вночі все працюватиме у звичному режимі. Розглянемо обидва варіанти.

Автоматичне включення фар під час запалювання

Для того щоб організувати таку роботу освітлювальних елементів необхідно підключити їх до джерела живлення запалення, а як багато хто знає одні прилади можуть бути підключені при будь-якій позиції замку запалювання, інші починають функціонувати тільки при вже включеному запалюванні. Виходячи з цього саме зручне місцедля підключення фар – це кнопка включення пічки (крайній правий блок вимикачів).

Для цієї схеми знадобляться:

• будь-яке штатне п'ятиконтактне реле;
• діод;
• дроти.

1. Вийняти вимикач габаритів (крайній ліворуч блок вимикачів).
2. Відключити плюсовий провід від колодки клавіш, що відповідає за роботу ближнього світла (зазвичай це зелений подвійний провід) і підключити його до реле.
3. У плюсовий провід, що йде до вимикача печі, необхідно врізати додатковий провід і підключити його до реле.
4. Підвести до реле провід, який живить фари.
5. Кинути проводок на мінус (на корпус).

З'єднання можна пропаяти, але для повноцінної роботивистачить і звичайної ізольованої скрутки. В результаті, автоматичне включення ближнього світла фар буде працювати, як тільки ви увімкнете запалювання.

Однак такий спосіб вважається не найбільш економічним, так як фари починають працювати відразу, що не дуже актуально зимовий час, коли двигун необхідно прогрівати або під час ремонту автомобіля.

Щоб уникнути таких незручностей, можна трохи ускладнити схему, щоб ближнє світло відключалося під час стоянки, незалежно від працюючого чи непрацюючого запалення.

Автоматичне увімкнення фар після запуску двигуна

Щоб організувати подібну схему роботи, можна піти у двох напрямках: підключитися до датчика тиску олії або до ручника.

Спосіб 1: Підключення до датчика тиску олії

Для здійснення такого підключення знадобиться:

• реле;
• транзистор (2 штуки);
• дроти;
• мікросхема К561ТП1.

Усі деталі розміщуються у невеликому корпусі від реле, після чого прилад необхідно підключити до датчика тиску олії. Коли тиск у системі мастила двигуна нормалізується, тобто при включенні двигуна, датчик буде розмикатися, а живлення з нього перейде на конденсатор. Зрештою, напруга на реле подаватиметься через включені в подачу живлення фар транзистори. При відключенні двигуна живлення з датчика подається на потрібну лампу, розташовану на панелі приладів. В цей час конденсатор, який входить до блоку керування фарами починає розряджатися і подача живлення до реле зупиняється.

У цьому випадку керувати фарами можна також у ручному режимі, якщо застосувати паралельне підключення. Щоб задати час відключення і включення фар досить підібрати опір на платі. Чим цей параметр буде вищим, тим через більший відрізок часу фари вмикаються і вимикаються.

Правда і цей метод подобається далеко не всім, тому що така схема набагато складніша (потрібно тягнути дроти і зробити 3-4 з'єднання).

Спосіб 2: Підключення до ручника

Це спосіб набагато простіше, тому що в цьому випадку достатньо лише трохи допрацювати схему підключення фар при запаленні, про яку ми говорили на самому початку. Для цього достатньо додати ще одне реле та короткий провід (близько 25 см) до штатного контакту кнопки ручника.

Завдяки такому способу фари будуть відключатися, як тільки ви потягніть ручник, і загорятися, коли ви його відпустите.

В ув'язненні

Всі ці методи займають мінімум часу і фінансових вливань, а результат позбавляє багатьох неприємностей. Автоматизація процесу увімкнення фар не вимагає особливих навичок в електриці, тому ви впораєтеся з таким підключенням самостійно без зайвих проблем.

Переважна більшість сучасних автомобілів іноземного виробництва, особливо престижних варіантів комплектації, оснащуються пристроєм, що автоматично включає фари при створенні певних або заданих умов.

Нерідко цей пристрій об'єднаний з датчиком дощу або спрацьовує при зниженні рівня освітленості, який контролюється чутливими фотоелементами. Однак застосування вищеназваних опцій стає недостатньо тоді, коли йдеться про автомобіль, що експлуатується в Російської Федерації. «Правила Дорожнього Руху» (далі за текстом ПДР), що діють на її території, вимагають включення ближнього світла фар під час руху транспортного засобу незалежно від часу доби та ступеня освітленості.

Поява цієї вимоги в ПДР викликала потребу у суттєвому доопрацюванні системи електрозабезпечення не тільки автомобілів вітчизняного виробництва, а й іномарок старшої вікової категорії

Основними вимогами до пристрою або системи, що забезпечують автоматичне включення фар ближнього світла, є:

• Гарантоване автоматичне включення світла фар на початку руху транспортного засобу.
• Відключення ближнього світла під час встановлення транспортного засобу на стоянку.
• Економне витрачання електричної енергії на всіх режимах роботи силового агрегату.

Заповнюючи нішу, що створилася на ринку автомобільних запчастин, Розробкою даних пристроїв зайнялися не тільки підприємства, що спеціалізуються на електрообладнанні автомобілів, але і, так звані «народні умільці». Пропонованих ними приладів як готових, так і на рівні важливих схем, безліч. Пристрої відрізняються як принципом функціонування, а й складністю виконання.

1.Схеми пристроїв автоматичного включення фар

Розглянемо кілька можливих варіантів, що забезпечують автоматичне включення світла фари транспортного засобу.

1.1 Однією з найбільш простих і дієвих схем захисту від включення фар на непрацюючому автомобілі є схема, що передбачає подачу напруги живлення на кнопку (реле) включення фар через . Вимкнення двигуна (стартера) розмикає ланцюг живлення фар. Побоювання деяких автолюбителів у збільшенні навантаження на ланцюг безпідставні за умови правильного підключенняпристроїв.

1.2 Описуваний нижче спосіб організації автоматичного включення ближнього світла передбачає підключення додаткового релеабо електромагніта реле, що включає фари, в ланцюг сигнальної лампи"зарядка акумулятора". Практична реалізація виглядає так (дивися схему на рис.№1):

• додаємо у схему п'ятиконтактне реле (тип 90.3747);
• контакти «30» та «85» з'єднуємо із замком запалювання;
• контакт "86" підключаємо до виведення генератора, з'єднаного з контрольною лампою заряду;
• контакт "88" з'єднуємо з реле, що включає фари (або запобіжником ланцюга фар);
• включення запалювання забезпечує подачу струму на обмотки котушки електромагніту реле та його надходження (через обмотку генератора) на негативну клему;
• спрацьовування реле сприяє розмиканню контактів «88» та «30»;
• внаслідок запуску двигуна та наступного початку роботи генератора плюсовий струм приходить на висновок контрольної лампигенератора;
• відключення реле призводить до замикання контактів «88» і «30», тобто автоматичне включення ближнього світла фар.

Використання діода, послідовно включеного з котушкою реле та направленого до генератора, допоможе запобігти виникненню «шкідливого» контуру. Світло фар горітиме лише за умови нерозривності ланцюга, контроль якого здійснюється лампою заряджання акумулятора.

Малюнок №1

1.3 Третій спосіб підключення заснований на залученні до схеми автоматичного включення світла фар датчика аварійного тискуолії в силової установки. По суті, даний методє різновидом описаного вище. Різниця полягає в приєднанні котушки реле до датчика тиску, а не до генератора. Увімкнення фар відбувається безпосередньо після того, як у системі мастила тиск підніметься до необхідного рівня.

Істотним недоліком даної схеми є промигування світла фар при зниженні тиску олії в системі і, як наслідок, спрацьовування датчика (рух накатом, режим « холостого ходу" і т.д.).

Розглянуті вище схеми та способи, що забезпечують автоматичне включення світла фар, прості в технічне виконаннята не вимагають суттєвих матеріальних витрат на реалізацію. У цьому їхня безперечна перевага. Однак досить велика групавітчизняних автолюбителів через відсутність вільного часу, технічної неграмотності та інших об'єктивних причин, воліють використовувати пристрої, виготовлені заводським способом.

2.Пристрій «АвтоСвітло AS», як альтернатива кустарним схемам

Функціональне призначення пристрою «АвтоСвітло AS» полягає в плавному включенні ближнього світла фар у момент:

а) початку руху транспортного засобу;

б) запуску двигуна та досягнення ним 10-100% номінальної потужності.

Це дозволяє суттєво продовжити експлуатаційний термін ламп розжарювання.

Ближнє світло фар автоматично гасне при включенні габаритних вогнів (напруга мережі< 12,7 Вольт), зажигания. Схема подключения контроллера предполагает коммутацию «+», то есть включение в цепь «+» выключателя или реле.

Малюнок №2

1. Функціонування пристрою можливе у кількох варіантах:

Контрольний провід контролера підключений до кола форсунки або датчика холу;

Підключення до ланцюга датчика швидкості

2.2 Встановлення контролера «АвтоСвітло AS» на автомобіль здійснюється так:

• відключаємо «-» клема акумулятора;
• провід червоного кольору (D=1,5 мм) підключається через 15-ти амперний запобіжник до джерела живлення (12 Вольт);
• провід чорного кольору (D=1,5 мм) підключається до клеми «╧» («маса»);
• дріт синього кольору(D=1,5 мм) з'єднується з ланцюгом фар ближнього світла («+» вихід ≤ 9 Ампер) після реле;
• дріт коричневого кольору(D=0,35 мм) з'єднується із вхідним контактом датчика швидкості;
• провід синього кольору (D=0,35 мм) з'єднується з вхідним контактом габаритних вогнів або підключається через тумблер до "+" клеми 12 Вольт.

Умови, що визначають автоматичне включення ближнього світла фар залежить від стану петлі контролера:

Розрізана петля забезпечує включення світла на початку руху транспортного засобу;

Ціла петля гарантує увімкнення фар при пуску силової установки.

Увага! Підключення дроту коричневого кольору безпосередньо до контактів котушки Категорично заборонено, оскільки високі значеннянапруги призведуть до втрати працездатності контролера.

• уникати попадання вологи всередину пристрою;
• не допускати деформацій контролера внаслідок дії механічних та температурних навантажень;
• не використовувати у системі електроустаткування автомобіля газорозрядних ламп.

Виконують дуже важливу функцію. Вони не тільки висвітлюють дорогу у темний часдіб і при поганих погодних умовах, але й дозволяють іншим учасникам руху виявити транспортний засібпри поганій видимості. Тому їх включення та виключення – обов'язкова частина водіння авто. Найчастіше у водіїв виникає потреба у автоматизації цього процесу.

Автоматичне включенняближнього світла може стати дуже корисною функцією для водія

Увімкнення фар за допомогою датчика світла

Багато автомобілів іноземного виробництва оснащені , які без втручання людини включають та вимикають світло. Найчастіше такі гаджети поєднані із датчиком сонячного світла в автомобілі. Якщо контролер розуміє, що на вулиці стемніло, він включає фари, а прибуваючи на більш світлу ділянку колії, вимикає їх.

Це дуже корисна функціядля мешканців деяких країн... Але не для росіян. Правила дорожнього рухуу Росії змушують водіїв включати ближнє світло (чи денні ходові вогні) під час руху у час доби і за будь-якої видимості.

Який пристрій є актуальним для нашої країни?

Їзда без світла загрожує автомобілістам неприємностями у вигляді штрафів. Однак багатьом не так просто привчити себе включати фари щоразу до того, як починається рух. А відсутність звички вимикати фари після прибуття в пункт призначення вже багатьом автолюбителям подавало «подарунок» у вигляді акумулятора, що сів.

Добре б фари самі включалися при пуску мотора і відключалися після його глушення, чи не так? Справа в тому, що оснастити такою опцією можна будь-який автомобіль.

Є два варіанти пристроїв для автоматичного увімкнення ближнього світла фар:

• кустарні;
• фірмові.

Кустарні

Кустарний пристрій збирається автолюбителем самостійно. Для цього необхідне внесення змін до системи автомобільної електроніки. Однак сам процес переналаштування авто не такий простий. Для створення автоматичного включення фар ближнього світла, як і автоматичного включення далекого світла фар, необхідно добре розбиратися у пристрої автомобіля.

Ось один із варіантів оснащення машини згаданою опцією.

Також спаяти систему можна за прозорішою схемою:

Деякі умільці продають пристрої, самостійно вмикатися та вимикатися, зібрані вручну. Проте відповідати за якість таких девайсів не може ніхто, навіть продавці. Тому кілька разів подумайте перед тим, як купувати такий продукт.

Фірмові

Відомо кілька поширених виробників пристроїв для автоматичного увімкнення світла фар:

• Giordon,
• Quantoom,
• Premier.

Здебільшого вони базуються на датчиках світла, що не зовсім підходить російським автолюбителям. Проте можна переналаштовувати на власний розсуд.

Установка такого приладу, як і супутня установка датчика світла - справа нескладна. До кожного їх додається інструкція, у якій докладно описується процес монтажу.

Найчастіше виробник відповідає за якість та довговічність свого продукту, а іноді й ручається за його роботу за допомогою офіційної гарантії.

Якщо пристрій таки зламався

Фірмові девайси дають збої вкрай рідко. Найчастіше їх поломки пов'язані з порушенням правил експлуатації. Вони можуть «полетіти» через механічних пошкоджень, потрапляння вологи всередину електричних елементів, неправильної установкичи неакуратного використання.

Відразу розповісти, що саме може зламатися, неможливо. Однак можна розглянути його пристрій.

Як правило, стандартний вмикач фар складається з наступних деталей:

• вимикача,
• проводів,
• блоку керування,
• реле.

Якщо прилад перестав працювати, потрібно шукати причину на одній із ділянок цієї схеми.

За і проти механізмів включення ближнього світла фар

Як і будь-яка інновація, ця опція має своїх шанувальників і ворогів. Ставлення автолюбителів до такого приладу обумовлено його плюсами та мінусами.

До плюсів відноситься те, що подібний девайс значно спрощує процес керування автомобілем. Він сприяє відсутності неуважності водія, звільняючи його від турбот про світло машини.

Однак цей механізм має і мінуси. Монтаж кустарного пристрою з часом може спричинити проблеми з автомобільною електронікою. Жодної гарантії якості у таких пристроїв немає.

Якщо ж пристрій оснащений і датчиком світла для регулювання інтенсивності освітлення, він може збожеволіти на деяких дорогах. Наприклад, на полотнах з рідкісними ліхтарями та різним рівнемосвітлення.

Відсутність турбот про вмикання та вимкнення фар може загрожувати водієві штрафами при подальшій експлуатації машини, яка не оснащена автоматичним «помічником». Тому кращий варіантавтоматичного включення ближнього світла фар під час руху - власна звичка.

Чим можна доповнити девайс?

Крім датчика світла, авто можна вмонтувати датчик дощу. Він посилатиме із салону фотони і за швидкістю їхнього повернення визначить, яка на вулиці видимість.

Якщо з'єднати його не тільки з двірниками, але і з фарами, такий пристрій допоможе вмикати світло не тільки в темну пору доби, але і просто при поганій видимості.

Як бачимо, пристроїв для спрощення процесу керування автомобілем безліч. Але найкраще «прокачувати» не автомобіль, а власні навички та звички. Адже це те, що залишиться з вами, за кермо якого б ви не сіли.

Успіхів вам на дорогах.

Якщо ви знаєте про інші способи того, як змусити фари вмикатися самостійно, напишіть про це, будь ласка, у коментарях.

Сучасний автомобіль обвішаний зовнішніми світловими приладами, як новорічна ялинка іграшками. І всім цим треба вміло скористатися. Помиляються ті, хто вважає, що включати ті чи інші світлові приладиабо не вмикати, це все на розсуд водія. Дев'ятнадцятий розділ Правил суворо регламентує, коли та що потрібно включати. Щоб з усім цим розібратися, змоделюємо реальну поїздку.

Отже, ми починаємо рух днем ​​за ясної погоди.

правила. Розділ 19. Пункт 19.5. У світлий час доби на всіх транспортних засобах, що рухаються, з метою їх позначення повинні включатисяфари ближнього світла чи денні ходові вогні.

Правила ділять на добу на такі частини:

- Світлий час доби.

– Вечірні сутінки.

- Темний час доби.

- Ранкові сутінки.

Рух у світлий час доби при прозорій атмосфері найкомфортніший та найбезпечніший. Тим не менш, навіть у світлий час доби водії через різні причини можуть не побачити один одного, і ДТП відбувається, як то кажуть, «серед білого дня».

З метою забезпечення б обезпеки Правила зобов'язують усіх водіїв під час руху позначати свій транспортний засіб ( не лише вночі, а й вдень!). При цьому вдень, тобто у світлий час доби, для позначення свого транспортного засобу водії зобов'язані включати фари ближнього світла, або денні ходові вогні (якщо вони є).

Денні ходові вогні – це новинка, що набуває останнім часом все більшої популярності, бо вони мають помітні переваги:

– Краще розпізнаються.

– Автоматично вмикаються разом із запуском двигуна та вимикаються, коли двигун глушиться.

- Відрізняються економічністю, високою надійністюта довговічністю.

– продовжують термін служби звичайної системиосвітлення.

Правила виділили денні ходові вогні в окремий термін та дали їм таке визначення:

правила. Розділ 1. “Денні ходові вогні” – зовнішні світлові прилади, призначені для покращення видимості транспортного засобу, що рухається. спередуу світлий час доби.

Зверніть увагу – денні ходові вогні позначають транспортний засіб тільки спереду!

І у світлий час доби це абсолютно правильно.

Вдень транспортний засіб, що йде попереду, вам і так добре видно (без будь-якого додаткового освітлення). І в той же час Ви легко, особливо не напружуючись, безперервно контролюєте події ззаду, завдяки тому, що у автомобіля, що їде ззаду, включені денні ходові вогні.

Або завдяки тому, що у того, хто їде ззаду, включені фари ближнього світла.

Або завдяки тому, що у того, хто їде ззаду, включені протитуманні фари.

Учні.Дозвольте, до чого тут протитуманні фари? У пункті 19.5 немає жодних протитуманних фар! У пункті 19.5 йдеться лише про фари ближнього світла та про денні ходові вогні.

Вчитель.Так, ви маєте рацію. У пункті 19.5 про протитуманні фари справді нічого не йдеться. Але про них йдеться у пункті 19.4.

замість ближнього світла фар відповідно до пункту 19.5 Правил.

Резюмуємо:

У світлий час доби на всіх транспортних засобах, що рухаються, з метою їх позначення повинні включатися:

- або фари ближнього світла;

- Або денні ходові вогні;

- Або протитуманні фари.

Ви ще не забули? Ми рухаємось днем ​​у ясній погоді.Але попереду тунель!

У тунелях на транспортному засобі, що рухається повинні бути включені фари ближнього чи далекого світла.

Абсолютно неважливо, короткий тунель або довгий, там є штучне освітлення або його немає.

У всіх випадках, рухаючись у тунелі, водії зобов'язані включати самефари ближнього чи далекого світла.

І це правильно – у будь-якому тунелі освітлення завжди недостатньо. Та й потім штучне освітлення це не сонце і будь-якої миті може згаснути. І тоді денні ходові вогні чи протитуманні фари мало чим вам допоможуть. Тут будуть потрібні саме фари (ближнього чи далекого світла).

У Квитках є таке завдання, і тут ви часто помиляєтеся:

У тунелі зі штучним освітленням мають бути включені: 1. Фари ближнього світла або габаритні вогні. 2. Фари ближнього світла чи денні ходові вогні. 3. Фари ближнього чи далекого світла. Коментар до завдання Деякі з вас починають сумніватися – хіба можна вмикати Дальнє світлоу тунелі? Я ж усіх зліпитиму! Звичайно, якщо рух щільний (хоч у тунелі, хоч не в тунелі), водії повинні переходити на ближнє світло. Але якщо зліпити нема кого (хоч у тунелі, хоч не в тунелі), хто ж вам заборонить увімкнути фари далекого світла. Правила саме це мали на увазі.

Виїхали з тунелю, можна продовжити рух на ближньому світлі фар,

можна перейти на протитуманні, можна перейти на денні ходові вогні.

Але раптом небо затягнулося чорними хмарами, все довкола потемніло і пішов дощ.

Або, скажімо так - немає ніяких хмар, просто настав вечір, сутінки, ще не ніч, але видимість стала недостатньою .

правила. Розділ 19. Пункт 19.1. В умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені фари ближнього чи далекого світла .

Тобто Правила не роблять жодної різниці між рухом у тунелі та рухом в умовах недостатньої видимості. І, загалом, правильно – в обох випадках освітленість недостатня, і вимога «мають бути включені фари ближнього чи далекого світла» цілком виправдано.

Але, з іншого боку, умови недостатньої видимості це не тільки зниження освітленості, як, наприклад, у сутінках. Умови недостатньої видимості – це ще й тимчасове погіршення прозорості атмосфери, як, наприклад, у тумані – світло, але нічого не видно! Так, можливо, вже час включити протитуманні фари і задні протитуманні ліхтарі? Подивимося, що з цього приводу сказано у Правилах:

правила. Розділ 19. Пункт 19.4. Протитуманні фари можуть використовуватися в умовах недостатньої видимості з ближнім або далеким світлом фар .

правила. Розділ 19. Пункт 19.7. Задні протитуманні ліхтарі можуть застосовуватись лише за умов недостатньої видимості.

Тобто в умовах недостатньої видимості насамперед необхідно включити фари ближнього чи далекого світла! За бажанням до них можна додати протитуманні фари, а за потреби можна ще й увімкнути задні протитуманні ліхтарі.

Тут нам доведеться зробити невеликий відступ. Досвід роботи в автошколі підказує мені, що далеко не всі учні мають чітке уявлення про те, які світлові прилади розташовані попереду, які – позаду, як вони працюють і взагалі чим відрізняється фара від ліхтаря.

Основне призначення фар – освітлювати дорогу. І вони, звичайно ж, розташовані попереду і вони білого кольору. Щоправда, протитуманні фари можуть світити і жовтим світлом (вважається, що жовте світлокраще пробиває туман).

Основне призначення ліхтарів – позначати сам транспортний засіб. І вони розташовані позаду і всі червоні кольори. Виняток становлять лише ліхтарі заднього ходута освітлення номерного знака – вони білого кольору.

Крім цього, у автомобіля (мотоцикла) є ще габаритні вогні. Передні габаритні вогні білого кольору, задні габаритні вогні червоного кольору.

Водію вкрай важливо знати, як саме узгоджено роботу фар і ліхтарів. Зокрема, необхідно розуміти, що можна включити габаритні вогні, не включаючи фари. Але неможливо увімкнути фари, не ввімкнувши габаритні вогні!

Тобто коли ми говоримо, що водій увімкнув габаритні вогні, це означає, що попереду горять два білі вогні, а ззаду – два червоні (але фари не горять).

Якщо ми говоримо, що водій увімкнув фари (неважливо які), це означає, що попереду горять фари, а ззаду – два червоні габаритні вогні.

Але повернемося до «наших баранів». Отже, в умовах недостатньої видимості водій зобов'язаний увімкнути фари ближнього або далекого світла (а раз включені фари, отже, позаду обов'язково горітимуть червоні габаритні вогні).

Але при сильному тумані (снігопаді, дощі) дальнє світло фар не досягає полотна дороги!

Ось тут саме час перейти на ближній і підключити протитуманки. Плоский і широкий пучок світла протитуманних фар б'є під пелену туману, висвічуючи не тільки проїжджу частину, але й узбіччя.

Подивіться, як добре стало видно логотип «автошколодому».

Тільки не надумайте рухатися на одних протитуманках. Протитуманні фари висвічують дорогу за 5-10 метрів від автомобіля. Рух в умовах недостатньої видимості на одних протитуманках є небезпечним і тому Правилами заборонено.

Але є ще одна проблема.

У разі недостатньої видимості задні габаритні вогні вже з відривом 10 метрів перетворюються на малопомітні точки, або навіть взагалі стають невидні.

У цьому випадку водія виручать задні протитуманні ліхтарі. Вони горять незрівнянно яскравіше за габаритні вогні.

Саме тому Правила дозволяють застосовувати задні протитуманні ліхтарі.лише за умов недостатньої видимості!

Якщо включити їх при прозорій атмосфері, ви зліпите водіїв, що їдуть ззаду.

У Квитках є одне завдання для задні протитуманні ліхтарі. Вона відверто провокаційна, і ви часто робите тут помилку:

Сутінки плавно перетекли в ніч. Настав темний час доби.

Але туман розвіявся. Атмосфера є абсолютно прозорою.

правила. Розділ 19. Пункт 19.1. У темний час доби на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені фари ближнього або далекого світла.

Наголошую! – якщо Правила кажуть: «У темний час доби»,і нічого не додають, значить, на подвір'ї темна непроглядна ніч, але й годі. Ніякого тобі туману, дощу, снігопаду та ін.

Оскільки ми вже з настанням сутінків рухалися з увімкненими фарами ближнього світла, то з настанням темного часу доби нам і робити нічого не треба. Щоправда, залишилися незрозумілими два моменти. По-перше, чи дозволяється користуватися вночі протитуманними фарами? І, по-друге, у яких випадках можна використовувати фари далекого світла?

правила. Розділ 19. Пункт 19.4. Протитуманні фари можуть використовуватися в темний час доби на неосвітлених ділянках доріг разом із ближнім чи далеким світлом.

Правила категорично забороняють (так само, як і в умовах недостатньої видимості). Але можна додати протитуманки до фар ближнього чи далекого світла, якщо дорога неосвітлена.

Тепер про те, коли можна використовувати дальнє світло і коли не можна.

Ми вже знаємо, що і ближнє, і дальнє світло можна використовувати, по-перше, при русі в тунелі, по-друге, при русі вдень в умовах недостатньої видимості і, по-третє, при русі вночі, незалежно від того, яка тут видимість (достатня чи недостатня). Залишилося тільки зрозуміти, коли можна використовувати ближнє світло, а коли далеке.

правила. Розділ 19. Пункт 19.2. Далеке світло фар має бути переключене на ближнє:

– у населених пунктах, якщо дорога освітлена;

– при зустрічному роз'їзді на відстані не менше ніж за 150 метрів до транспортного засобу, а також при більшому, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканнямсвітла фар покаже необхідність цього;

– у будь-яких інших випадках для виключення можливості засліплення водіїв як зустрічних, так і попутних транспортних засобів.

Розберемося з кожною з цих вимог окремо.

1. Далеке світло фар має бути переключене на ближнє– у населених пунктах, якщо дорога освітлена.

Залишимо цю вимогу Правил без коментарів. Тут начебто б і так все зрозуміло – міськими вулицями вночі їздимо з ближнім світлом (якщо, звичайно, вони освітлені).

Але якщо заберемося в таке місце, де не видно зги, то навіть у місті дозволяється включити далекий.

2. при зустрічному роз'їзді на відстані не менше ніж за 150 метрів до транспортного засобу, а також і при більшому якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже необхідність цього.

Далеке світло (якщо воно правильно відрегульоване) досягає полотна дороги на відстані 90 – 100 метрів від автомобіля. Правила із запасом встановили мінімальну відстань між транспортними засобами, що зближуються – 150 метрів.До цього моменту водії обох транспортних засобів повинні переключити дальнє світло фар на ближнє, щоб не засліпити один одного.

Але може статися так, що в одного з автомобілів фари не відрегульовані, і дальнє світло б'є, як то кажуть, «у небо». У цьому випадку зустрічні водії ще здалеку проситимуть (блимаючи своїми фарами) перейти на ближнє світло. І Правила зобов'язують водія це зробити , навіть якщо відстань між транспортними засобами, що зближуються, більше 150 метрів.

3. Далеке світло фар має бути переключене на ближнє –у будь-яких інших випадках для виключення можливості засліплення водіїв, як зустрічних, так і попутних транспортних засобів .

Далеке світло може створювати проблеми не тільки для тих, хто їде назустріч, але і для тих, хто рухається попереду попутному напрямку. Для цієї ситуації Правила не встановили жодної мінімальної відстані, але грамотний водій завжди перемкне фари на ближнє світло, наближаючись до транспортного засобу, що їде попереду.

До речі! Як повинен поводитися водій при засліпленні світлом фар?

Ми вже поговорили про цю ситуацію у сьомій темі. Повторимо ще раз. Темний час доби.

Дорога поза населеного пунктубез штучного висвітлення. Назустріч їде автомобіль із увімкненим далеким світлом фар. Тільки уявіть - ви не бачите полотна дороги, ви не бачите розмітку, ви не бачите узбіччя. Це ж смертельно небезпечно!

Найправильніше зараз – це зобразити вимушену зупинку. Тобто знак аварійної зупинкивиставляти не потрібно, тільки увімкніть аварійну світлову сигналізацію і плавно зупиніться, не змінюючи смуги. Запевняю вас, це найправильніше і найбезпечніше рішення. Тим більше, що і Правила вимагають того ж:

правила. Розділ 19. Пункт 19.2. Останній абзац. При засліпленні водій повинен увімкнути аварійну сигналізаціюі, не змінюючи смугу руху, зменшити швидкість і зупинитися.

Ну і, нарешті, найбільш складні умовирухи!

Мало того, що ніч на подвір'ї, то ще й недостатня видимість!

На цей випадок Правила не вигадали нічого нового, бо всі можливості сучасного транспортного засобу вже вичерпано.

Томув умовах недостатньої видимості порядок користування зовнішніми світловими приладами той самий у будь-який час доби. Можна увімкнути дальнє світло, можна увімкнути ближнє, можна додати протитуманні фари, можна запалити задні протитуманні ліхтарі.

Інша річ, що досвідчені водіїпри русі в сильному тумані, дощі чи снігопаді ніколи не використовують дальнє світло. Вони чудово знають, що в таких умовах далеке світло неефективне – воно просто не долітає до поверхні дороги, і водій нічого не бачить, окрім туману, снігу чи дощу.

У таких умовах найправильніше – це ближнє світло плюс протитуманні фари. І, звичайно, швидкість має бути такою, щоб зупинний шляхбув меншим за відстань видимості.

Особливий випадок – буксирування!

При буксируванні два транспортні засоби рухаються як одне ціле на близькій відстані один від одного. У такому разі і позначати себе вони мають як одне ціле.

Буксируючий - попереду, і в нього включеніфари, що буксирується – ззаду, і в нього включенігабаритні вогні .

правила. Розділ 19. Пункт 19.1. У темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортному засобі, що рухається, повинні бути включені наступні світлові прилади:

– на всіх механічних транспортних засобах та мопедах – фари далекого чи ближнього світла, на велосипедах – фари чи ліхтарі, на гужові візки- Ліхтарі (за їх наявності);

– на причепахта буксированих механічних транспортних засобах – габаритні вогні.

Правила заборонили включати фари навіть у темний час доби і навіть в умовах недостатньої видимості (тільки габаритні вогні!). І це є своя логіка. Адже у буксированого ще й буде включено аварійку:

правила. Розділ 7. Пункт 7.1. Аварійна світлова сигналізаціяповинна бути включена при буксируванні (на механічному транспортному засобі, що буксирується).

Щоб позначити свій транспортний засіб цього цілком достатньо, а висвітлювати йому нічого не потрібно – попереду максимум за 6 метрів їде буксируючий.

У Квитках є одне таке завдання, і тут ви часто помиляєтеся:

Які зовнішні світлові прилади повинні бути включені в темний час доби та в умовах недостатньої видимості незалежно від освітлення дороги, а також у тунелях на транспортних засобах, що буксируються? 1. Денні ходові вогні. 2. Габаритні вогні. 3. Задні протитуманні ліхтарі.