Антифриз змінив колір на коричневий. Зміна кольору тосолу: причини та способи усунення проблеми

Тосол - це спеціальна рідина, що охолоджує, використовується в автомобілі. Головною функцією цієї рідини є регулювання температури двигуна у роботі. Зазвичай тосол виготовляється у блакитному кольорі. Але буває, що окремі різновиди цієї рідини, що охолоджує, виробляються в іншому кольорі. Наприклад, марка Тосол - 65 має червоний колір.

Чому тосол став коричневим

Якщо колір тосолу змінився, то означає це, як правило, одне: рідина, що охолоджує, втратила свої властивості. Спочатку тосол стає зеленуватим, потім жовтим і, нарешті, безбарвним. Таким чином, втрата кольору для тосолу характеризується насамперед тим, що рідина поступово стає непридатною. Непридатність полягає у виробленні корозійних інгібіторів, які заважають нормальній експлуатації авто. Те, з якою швидкістю тосол змінює свій колір, говорить про таке:

• Якщо тосол жовтіє приблизно за п'ятсот годин роботи, то є факт некоректної роботи двигуна, тобто двигун працює з перегрівом - вище 105 градусів
• Якщо тосол стає зеленим за ті ж п'ятсот годин роботи, то двигун працює без перегріву.

Але тосол може стати і чорним, і коричневим, і рудим. Є кілька пояснень зміни кольору охолоджуючої рідини при експлуатації автомобіля:

• Тосол втратив свої властивості
• Має місце бути поломка радіатора з грубкою або утворення процесу корозії радіатора
• У руховій системі виник процес корозії

Ось основні причини, чому тосол став чорним чи коричневим.

Що робити, якщо тосол змінив колір

При виявленні зміни кольору рідини, що охолоджує, в першу чергу, необхідно перевірити роботу двигуна автомобіля. Якщо явного перегріву при роботі не спостерігається, то тосол ще придатний для використання і працює коректно. Колір змінився, ймовірно, внаслідок вигорілих присадок або внаслідок іржі в трубах. У такій ситуації заміна рідини, що охолоджує, не буде зайвою, але, з іншого боку, і не потрібно в обов'язковому порядку.

У тому випадку, коли тосол став коричневим або чорним, і спостерігається явний перегрів двигуна, то в такій ситуації потрібно якнайшвидше замінити відпрацьовану рідину на нову.

Чому тосол став рудим

Іноді тосол згодом набуває рудого кольору. Причиною цього може бути інтенсивна робота двигуна, що призводить до довгих навантажень високої температури. Наприклад, якщо автомобіль часто потрапляє в дорожні пробки або рухається тривалий час з максимальною швидкістю. Тобто тосол не справляється з навантаженням і починає набувати рудого кольору. Цей колір, до речі, виходить внаслідок розчинення частинок заліза з циліндрових блоків.

При неблагополучному результаті, при втраті тосолом своїх властивостей, двигун може вийти з ладу.

Причиною цього процесу може бути неякісна або застаріла рецептура тосолу, яка просто не справляється з навантаженнями на двигун автомобіля. Справа в тому, що сучасна конструкція охолоджувальних систем в автомобілях (навіть у сучасних ВАЗах) зроблена таким чином, що часто виникає зайвий тиск у тосолі, і температура кипіння підвищується до позначки сто двадцять або сто тридцять градусів. І за такої високої температури інгібітори корозії перестають здійснювати необхідний захист. Звідси можна дійти невтішного висновку у тому, що тосол, який виробляли Радянському Союзі, який завжди є придатним для сучасних транспортних засобів.

Періодично кожен автомобіліст повинен перевіряти рівень рідини у розширювальному бачку системи охолодження двигуна. Це така сама процедура, як і , яку теж необхідно регулярно виконувати. І ось, чергова перевірка показує, що антифриз (або тосол) змінив свій звичайний колір на іржавий чи коричневий. Всі ми знаємо, що рідина, що охолоджує, повинна бути червоного, синього або зеленого кольору. У чому може полягати причина зміни вихідного кольору антифризу (тосолу)? Чи можна продовжувати експлуатацію такого автомобіля або ж треба вирішувати проблему?

На початку цієї статті варто згадати, що рідина в системі охолодження автомобіля має певний термін служби, який вказаний її виробником. Як правило, цей показник становить приблизно 50 тис. кілометрів пробігу. Все залежить від вартості товару та його параметрів. Під час виробництва антифризу застосовуються різні речовини, тому термін експлуатації рідин різних фірм може істотно відрізнятися.

Причини зміни кольору

Аналіз різних матеріалів на цю тему показав, що варто виділити кілька основних факторів, які в більшості випадків призводять до того, що антифриз набуває іржавого (коричневого) кольору.

• Закінчився термін придатності.Про це ми згадали на початку статті. Потемніння рідини, що охолоджує, свідчить про те, що присадки, які перебувають в її основі, вже не можуть справлятися зі своїми функціями. В результаті цього в системі охолодження формується характерний осад, що призводить до зміни кольору антифризу.
• Перегрів двигуна та кипіння охолоджуючої рідини (ОЖ).Цей фактор є результатом невчасної заміни антифризу. Термін служби рідини закінчується, вона вже не може виконувати своє завдання, що призводить до кипіння. У результаті ОЖ змінює свій первісний колір.
• Окислення металевих деталей системи охолодження.Цей пункт також пов'язаний із закінченням терміну експлуатації антифризу. Компоненти рідини вже не здатні забезпечити захист внутрішніх стінок із металу, через що починається процес окислення. У результаті антифриз стає іржавим.
• Руйнування гумових патрубків.Іноді в результаті старіння рідини, що охолоджує, і відтягування автовласником її заміни гумові компоненти системи починають руйнуватися. У результаті антифриз темніє, але в такому разі його колір більше нагадує чорний.
• Застосування води як ОЖ.Бувають ситуації, коли починає текти система охолодження двигуна і автомобіліст заповнює її звичайною водою через відсутність антифризу або тосолу. Але таке рішення може застосовуватися лише у екстрених випадках. Відразу після цього систему треба промивати, відновлювати її герметичність і заливати нову рідину, що охолоджує. Оскільки це роблять не всі, згодом вони й бачать тосол коричневого кольору у розширювальному бачку.
• Контакт із моторним маслом.Причиною потемніння рідини, що охолоджує, може бути її контакт з маслом. Це може статися через пошкодження прокладки головки блоку циліндрів або теплообмінника (в ньому рідина, що охолоджує, може перемішуватися з маслом). Зазвичай у подібних ситуаціях у бачку буде не просто рідина, а своєрідна емульсія бежевого кольору, яку ще називають «згущеним молоком» (реально схожа!).
• Засоби усунення течі радіаторів.Багато автомобілістів застосовують різноманітні герметики, призначені для лікування течі радіаторів. Зазвичай вони добре справляються зі своїм завданням, але лише на короткий час. Крім того, сам антифриз після такого контакту може змінити колір на коричневий або іржавий (але таке буває рідко).

Будь-яка з перелічених вище ситуацій потребує виконання певних дій з боку автовласника. Залишати все як є вкрай небажано і ви повинні це розуміти.

Рішення проблеми

Все залежить від того, що саме призвело до зміни кольору ОЖ. Якщо в розширювальному бачку ви побачили емульсію або краплі моторного масла, радимо якомога раніше зайнятися вирішенням проблеми. Копати потрібно у бік прокладання ГБЦ або теплообмінника. Тільки в цих місцях зазвичай може статися контакт моторної олії та антифризу. Відтягувати не варто, оскільки така суміш забиватиме систему, та й охолоджуватиметься двигун нормально не буде. У такій ситуації після усунення причини появи емульсії проводиться якісне промивання системи охолодження та заміна антифризу.

Якщо причина появи коричневого (іржавого) кольору антифризу – завершення його експлуатаційного терміну, його треба лише замінити.

Важливо! У будь-якому випадку промивайте систему охолодження двигуна. Використовуйте лише дистильовану воду. Промивати треба доти, доки вода не буде чистою. Тільки після цього заливайте нову рідину, що охолоджує.

Якщо ви замінили антифриз, пройшов деякий час (дні або тижні), і його колір знову змінився, це означає, що промивання системи охолодження було зроблено несумлінно.

А чи можна не змінювати ОЖ і їздити далі?

Всі види рідини, що охолоджує, мають певний термін служби. Через деякий час антифриз втратить свої властивості. До чого це призводить? Правильно до перегріву двигуна! А до чого призводить перегрів? У кращому випадку серйозно впаде потужність двигуна та зросте споживання олії. У гіршому – його просто заклинить, і ви не зможете продовжити рух.

При потемнінні антифризу (тосолу) краще відразу вирішувати проблему, оскільки надалі це може потягти за собою появу серйозніших труднощів, які потребують значних фінансових вливань. Вчасно змінюйте рідину в системі охолодження двигуна автомобіля і пам'ятайте про те, що профілактика завжди дешевша за ремонт!

Антифриз є однією з основних рідин в автомобілі. Від його якості безпосередньо залежить робота усієї системи охолодження та функціонування силової установки. Часто в процесі експлуатації холодоагент змінює свій колір, і тоді доводиться терміново вживати заходів. Чому Тосол став коричневим і з чим це пов'язано, поговоримо у нашій статті.

[ Приховати ]

Що буде, якщо вчасно не міняти?

Потрібно розуміти, що після тривалої експлуатації холодоагент втрачає свої початкові властивості. Він циркулює усередині системи, але поступово знижується його ефективність. Від цього вузол охолодження зазнає великих навантажень, що негативно впливає на двигун.

Кожен виробник ставить різні терміни заміни холодоагенту, але, по суті, ресурс експлуатації однаковий майже всім машин.

Зразковий термін використання антифризів:

• G11 - 2-3 роки;
• G12 - до 5 років;
• G13 - близько 6 років.

Причини зміни кольору та запаху рідини

Досвідчені автомобілісти знають, що згодом усередині розширювального бачка замість звичних відтінків можна побачити незрозумілу темну рідину. Процес зміни кольору холодоагентом не є нормальним.

У більшості випадків Тосол набуває коричневого відтінку або повністю чорного, в рідкісних - він піниться, темніє, буває з пластівцями. І часто це відбувається десь через 2-3 тижні після заміни рідини.

Будь-яке потемніння антифризу відображає важливі проблеми, які не можна залишати без уваги. Ймовірно, що вийшов. Це можна визначити з трансформації кольору. Спочатку він змінюється із синього на зелений, потім на прозорий. Або стає жовтим, а потім повністю безбарвним. Тим самим втрата початкового забарвлення свідчить про непридатність рідини для подальшої експлуатації. Одночасно холодоагент набуває сильного і неприємного запаху.

Але часто проблема викликається такими причинами:

1. Окислилися поверхні металевих вузлів та деталей, які рідина омиває. Це часто проблема у вживаних машинах. На них утворюється іржа, вона потрапляє в антифриз, що циркулює по всій системі. Від цього змінюється колір.
2. У розширювальний бачок був залитий неякісний Тосол без стримувальних присадок. Як відомо, надто агресивна рідина легко проїдає гумові матеріали: шланги, патрубки, прокладки. В цьому випадку холодоагент буде чорного кольору.
3. Замість антифризу часто використовують звичайну воду. Таке трапляється, наприклад, у дорозі, коли під рукою не виявляється охолоджуючої рідини, а один із патрубків рветься. Доводиться заливати воду з-під крана, яка з часом утворюватиме накип на стінках радіатора.
4. Антифриз втратив свої властивості та змінив колір. Його присадки із захисними характеристиками перестали працювати, рідина більше не в змозі витримувати високі температури. Вже за 90°C може утворюватися піна.
5. Всередину охолоджуючої рідини потрапило моторне масло. Таке трапляється з різних причин, зазвичай розсихається прокладка ГБЦ.
6. Додавання до радіатора хімічних засобів. Деякі автомобілісти вірять у чудодійні присадки, що нібито швидко усувають течі в радіаторі. Насправді користі від них ніякої, проте забарвлення холодоагенту змінюється сильно, тому що він вступає в реакцію з цими речовинами.
7. Антифриз було замінено, але система тривалий час не промивалася. Нагромадилися відкладення. Коли заливається нова рідина, всі забруднення поєднуються з нею, Тосол чорніє або стає каламутного кольору.
8. Несправна система охолодження або масляний теплообмінник, встановлений на багатьох сучасних автомобілях з потужними двигунами. Особливо якщо Тосол почорнів.

Примітно, що в деяких випадках антифриз стає рудим. Це відбувається з часом, а причиною є реакція двигуна, схильного до надмірних навантажень. Наприклад, якщо автомобіль часто стоїть у пробках або манера їзди водія не відповідає правилам, тоді рідина, що охолоджує, швидко втрачає властивості. Крім того, рудий колір говорить про наявність корозії на елементах системи.

Що робити?

Насамперед, враховуючи важливість роботи силової установки, і з метою убезпечити себе від зайвих витрат на капремонт, рекомендується перевірити двигун. Якщо явного перегріву немає, антифриз ще придатний подальшого використання, то зміна кольору однозначно викликано корозією в трубках чи вигорянням присадок. Оновити холодоагент у цій ситуації буде зайвим, хоч це й необов'язково.

Навпаки, якщо Тосол змінив колір на чорний або коричневий і сильно пахне, а мотор часто перегрівається, то потрібно якнайшвидше замінити відпрацювання.

Для того, щоб зробити заміну рідини, рекомендується зробити таке:

1. Злити весь антифриз із системи.
2. Демонтувати розширювальний бачок, потім ретельно вичистити і промити його. Існує багато способів, як це зробити. Можна насипати всередину дрібного щебеню, після чого активно збовтати ємність протягом кількох хвилин. Звільнити бачок від забруднень і прополоскати чистою водою.
3. Залити в радіатор дистилят.
4. Проїхати близько 5 км та злити.
5. Повторити процедуру три-чотири рази.
6. Заправити якісний антифриз.

Якщо в холодоагенті помітна біла емульсія, а в бачку плаває моторне масло у вигляді крапель або згустків, рекомендується перевірити гумові ущільнювачі. Розсохлі або пошкоджені іншим способом прокладки треба замінити.

Чим можна промити систему

Молочний обіг Оцтова кислота Лимонна кислотаГазування

Дистильована вода – не єдиний засіб, який рекомендується використовувати для промивання системи охолодження.

Ось ще кілька варіантів:

1. Лимонна кислота розведена з водою. Здатна ефективно очистити канали системи від іржі та забруднень. Треба змішати 30 г кислоти з 1 літром рідини. Якщо шланги дуже сильно забиті, кількість порошку можна збільшити.
2. Оцтова кислота. Також непогано промиває агрегат. Її заважають із водою у співвідношенні 0,5 л оцту на 10 літрів рідини.
3. Газовані напої, такі як Фанта, Кола, Спрайт. Процедура дорога, адже треба використовувати не менше 10 л газування, але ефективна.
4. Молочний оборот. Для видалення забруднень речовина заливається у радіатор. На завершальному етапі очищення необхідно обов'язково промити систему водою.
5. Каустична сода або гідроксид натрію. Ці речовини добре прочищають мідні радіатори. Для алюмінієвих деталей вони протипоказані.

Чому після заміни Тосол швидко потемнів

Потрібно розібратися, чи є у системі охолодження забруднення. Так як холодоагент може швидко темніти через те, що не було проведено промивання системи охолодження. Усередині каналів і шлангів залишаються домішки та відкладення, які потрапляють у недавно залитий антифриз, що циркулює по колу.

Тому при плановій заміні рідини потрібно обов'язково зливати старий Тосол і додавати до радіатора воду або склади, описані вище. Очистивши таким способом систему і позбавившись брудної речовини, можна спокійно заправляти машину новим антифризом. Вкрай не рекомендується просто доливати холодоагент в агрегат.

Відео «Іржавий тосол на ВАЗ 2107»

На відео можна побачити, чому Тосол став іржавого кольору. Знято Evgenius.

Іноді будь-якому власнику транспортного засобу необхідно перевіряти стан рідин, зокрема антифризу. Є ситуації, при яких рідина, що охолоджує, змінює колір, стає коричневою, іржавою. Щоб зрозуміти причину, треба провести аналіз, а проста заміна може вирішити проблему.

Основні причини

Потрібно відзначити, що антифриз, як і масла, має певний термін використання. Найчастіше заміна потрібна кожні 50000 км, але показник середній і залежить від якості рідини виробника.

Існує кілька основних факторів, чому антифриз став іржавий. Основні з них такі:

1. Термін придатності сплив. Коричневий відтінок вказує на те, що присадки в матеріалі вже не можуть виконувати покладені функції, починається випадання осаду, що викликає зміну кольору.
2. Перегрів двигуна. Проблема може полягати в несвоєчасній зміні рідини, а після закінчення терміну служби вона швидко закипає, початковий відтінок змінюється. Крім того, перегрів двигуна може бути з багатьох інших причин, які також викликають іржавий колір.
3. Окислення деталей. У системі охолодження є металеві конструкції, які можуть іржавіти та змінювати відтінок антифризу. Проблема характерна для тривалої експлуатації рідини, яка не може захистити металеву поверхню. Починається природний процес окиснення.
4. Руйнування патрубків. Без планової заміни рідини, що охолоджує, вона призводить до непридатності гумові вироби, а саме патрубки, вони поступово руйнуються, а їх частини потрапляють в саму рідину, але колір часто буде чорним, а не рудим.
5. Вода замість антифризу. Під час витоків багато хто використовує воду, як тимчасову альтернативу. Використовувати подібні заходи треба в крайніх випадках, а після води систему ретельно промити, влити антифриз. Якщо не дотримуватись правила, то металеві деталі від води іржавіють, у майбутньому змінюють колір ОЖ.
6. Попадання олії. При прориві прокладок масло з двигуна може потрапляти до системи охолодження, під час змішування змінюється колір. У такому разі антифриз не просто буде іржавим, у бачку з'явиться емульсія, яка нагадує згущене молоко за кольором та консистенцією.
7. Використання хімії. Течія радіатора часто з'являється під час їзди, в екстрених ситуаціях можуть застосовуватися присадки для видалення течій, герметики та інші хімічні речовини. Вони допомагають на короткий час, а сам антифриз швидко перефарбовується у коричневий.

Розуміючи, у чому причина, необхідно її усунути та провести заміну рідини на нову. Залишати процес на самоплив загрожує наслідками. Основна небезпека – перегрів мотора, що стає причиною серйозного та дорогого ремонту.

У деяких випадках навіть після зміни антифризу він може стати рудим через пару тижнів. Проблема виникає через недотримання основних правил. А саме, що після видалення головної причини, систему необхідно промити, інакше антифриз швидко стане рудим, а його властивості втратяться. Нова рідина в системі починає вимивати старий наліт, поступово забарвлюючись.

Методи вирішення проблеми

Щоб вирішити проблему з іржавим антифризом, автолюбителю треба зазначити точну причину. Якщо під кришкою розширювального бачка з'являється емульсія або частини олії з двигуна, шукати несправність треба максимально швидко. Рекомендується звернути увагу на:

1. Прокладання ГБЦ.
2. Теплообмінник.
3. Патрубки та інші види прокладок.

Як правило, у перших двох місцях найчастіше буває дотик олії та ОЖ. Після поєднання рідин починається засмічення системи охолодження, з'являються збої у роботі мотора. Після видалення причини роблять промивання систем та заміну ОЖ.

Набагато простіше вирішити завдання, якщо антифриз закінчився термін експлуатації. Достатньо замінити рідину, але попередньо промити все спеціальними засобами або дистильованою водою. Промивання проводиться доти, доки вода не буде чистою, без рудого відтінку.