У понеділок американський концерн GM та французька група PSA оголосили про продаж Opel/Vauxhall та ряд інших активів із загальним штатом 40 тис. осіб. GM врятує від продажу €2,2 млрд, з яких €1,8 млрд заплатить PSA. Після операції під контролем PSA виявиться 17% європейського ринку, що дозволить групі стати другим після Volkswagen виробникомна континенті.

Глава PSA Карлос Таварес, виступаючи перед журналістами, не виключив, що машини Opelможуть з часом повернутися на російський ринок. «Щойно право інтелектуальної власності перейде до PSA, марка Opel отримає можливість розвиватися на міжнародному ринку, і, таким чином, винятків тут не буде», - заявив він, відповідаючи на запитання.

Глава групи зазначив, що повернення Opelв Росію має бути продиктовано економічною доцільністю і жодних термінів не назвав.

Це залежить від ділових аспектів того, що ми могли б на цьому вибудувати. Якщо бізнес-кейс буде рентабельним, ми займемося цим, якщо ж ні, то цього не робитимемо», — сказав Таварес.

Таварес розраховує, що покупка Opel/Vauxhall допоможе «продовження розвитку цієї великої компанії та прискорення її оздоровлення», йдеться у прес-релізі PSA. Французи сподіваються, що завдяки синергії при закупівлі, розробці та виробництві машин до 2026 року щорічна економія становитиме €1,7 млрд. Остаточно угоду буде закрито до кінця року після її схвалення європейськими регуляторами.

При цьому Opel та його британський підрозділ продовжують залишатися збитковими. Саме через бажання скоротити збитки GM навесні 2015 року оголосила про звільнення з російського ринку. марки Opelта більшості моделей Chevrolet. На тлі обвалу рубля та різкого спаду продажів ведення бізнесу на власному виробничому майданчику стало невигідним.

«Нам довелося вжити рішучих заходів у Росії, щоб захистити наш бізнес. Ми підтверджуємо нашу мету повернення прибутковості європейському бізнесу GM у 2016 році і будемо дотримуватись наших довгострокових цілей, визначених у стратегії DRIVE! 2022», - заявляв тоді генеральний директор Opel Group Карл Томас Нойман. Згідно з нею, до кінця 2022 GM планує збільшити частку на європейському ринку до 8% і досягти прибутковості 5%.

У результаті компанія законсервувала свій завод під Петербургом і звільнила весь персонал, виплативши робітникам досить серйозні компенсації - деякі з них вимагали до 18 окладів. З того часу ситуація на російському ринку тільки погіршилася — ціни стрімко зросли, а продаж майже всіх брендів помітно скоротився. У таких умовах повернення марки Opel до Росії Найближчим часомнавіть з урахуванням того, що ринок вже почав відновлюватися, вельми малоймовірний.

Аналітики також не впевнені у перспективах повернення Opel до Росії.

«Наскільки реальним є повернення Opel на російський ринок, сказати важко, це рішення прийматимуть нові акціонери. Але якщо ми подивимося на ті потужності, які є зараз у Росії, можна зробити висновок, що конкуренція в сегменті легкових автомобілівдуже висока, при цьому рентабельність у виробників у Росії досить низька, вважає аналітик «ВТБ Капіталу». — Тому вважаю, що потреби повертатися до Росії і розпочинати тут виробництво немає. Можливий хіба що імпорт із метою присутності у якихось нішевих сегментах.

Мені здається, допускати повномасштабне виробництво в Росії поки що зарано.

Ситуація може змінитися, якщо ринок різко піде вгору, рубль зміцнюватиметься, а валютні витрати у рублевому вираженні, відповідно, знижуватися».

Віце-президент (РОАД) також вважає, що можливе повернення буде непростим.

«Коли Opel йшов із Росії, тут було понад два мільйони автомобілів цієї марки, – каже він. — Це величезна армія шанувальників, тому якщо він повернеться на російський ринок, це буде дуже добре. Як мінімум, у росіян збільшиться вибір. Але прийти і розконсервувати заводи — це легко, а створити якісну дилерську мережу набагато складніше.

Але я думаю, що багато дилерів погодяться знову працювати з Opel. Якщо всі інші марки гідно тут виступають, то чому Opel не може вийти? Нічого неможливого немає.

Втім, експерт також зазначив, що все впиратиметься в економічну доцільність, а це питання поки що залишається відкритим.

(РОАД).

«В General Motorsпообіцяли нам, оскільки планує повернутися в Росію орієнтовно через два роки, провести консервацію заводу і вибудувати свої дії таким чином, що до того часу, як вони повернуться, їхні стосунки з дилерською спільнотою та споживачами були максимально лояльні, — заявив Морозов.

— Як повідомили у компанії, у них заплановано безпрецедентний бюджет, який буде спрямований на вирішення всіх питань, у тому числі на цивілізований вихід з ринку, компенсаційний пакет для дилерських компаній та виплати робітникам, яких зараз скорочуватимуть».

Зазначимо, що генеральний директор Opel Group Карл Томас Нойманн раніше заявив, що радикальне скорочення присутності GM в Росії вимагатиме витрат у розмірі $600 млн, причому вже в першому кварталі 2015 року. Гроші підуть на стимулювання продажів, трансформацію дилерської мережі, відміну контрактів і на покриття витрат, пов'язаних зі скороченням співробітників.

Як розповів Морозов, офіційну версію відходу General Motors з Росії представила міністру промисловості та торгівлі голова російського офісу GM Сюзанна Веббер.

«Вона не змогла переконати раду директорів компанії GM виділити додаткові коштина компенсацію збитків діяльності компанії на російському ринку на наступні роки, – пояснив представник Мінпромторгу.

— За їхніми прогнозами, досить низький рівень локалізації та висока конкуренція не дозволять компанії отримувати прибуток від роботи на російському ринку.

І це незважаючи на те, що низка глобальних виробників, у тому числі ті, які мають невисокий рівень локалізації, вирішили продовжити роботу на російському ринку. Таке рішення GM було пов'язане, зокрема, з тим, що ще в 2009 році компанія отримувала велику державну позику в США, і, як я розумію, досі компанія має низку зобов'язань, у тому числі про нефінансування збиткової діяльності».

За словами Морозова, події, що відбуваються, не повинні мати масових наслідків, і інші автовиробники не будуть йти з Росії слідом за американською компанією.

«Зрозуміло, що решта автовиробників зраділа догляду GM, — сказав Морозов. — Але, за нашими оцінками, немає сигналів про те, що якісь із компаній, навіть з низьким рівнемлокалізації, мають намір залишити російський ринок. У вітчизняного авторинку є серйозний потенціал для зростання, і цей фактор буде ключовим для того, щоб вони розвивали свій бізнес у Росії».

У свою чергу президент РОАД Володимир виявився обережнішим у своїй оцінці майбутнього GM в Росії. За його словами, представник Мінпромторгу Олександр Морозов лише «висловив своє побажання щодо повернення компанії». Однак він також упевнений, що всі марки, які представляє концерн GM, просто зобов'язані повернутись на російський ринок.

«Ми ж не знаємо, що буде за два роки, — сказав Моженков «Газеті.Ru». — Звичайно, мені хотілося б, щоб Opel і Chevrolet у повному обсязі повернулися до Росії, у них чудовий модельний ряд.

Я впевнений, що пані Вебер робить все можливе для того, щоб існуючі дилерські центрипрацювали в цій якості доти, поки GM не повернеться. Це буде зроблено для того, щоб зберегти базу клієнта. Тому компанії буде важливо правильно вибудувати всі відносини з дилерськими центрами.

Ті, хто протягом останніх п'яти-шести років вкладав інвестиції в розвиток бізнесу, повинні отримати компенсацію, зокрема грошову, щоб просто вижити.

Ми знаємо, що в Комісію з цінних паперіввід GM надійшла заява про збиток у розмірі $600 млн. Це означає, що вони мають бути витрачені. Я хотів би вірити, що в залежності від історії, клієнтської бази та інших важливих факторів, дистриб'юторів чекатиме справедлива компенсація, у тому числі грошова. І, звичайно, мені хотілося б вірити, що через два-три роки, коли російський авторинок піде вгору, GM повернеться. GM посідає 3-е місце у рейтингу світових автовиробників. Концерн просто зобов'язаний бути присутнім на російському ринку в повному обсязі, щоб у наших клієнтів був вибір».

Говорячи про майбутнє дилерських центрів, Моженков зазначає, що існує дилерським компаніямбуде складно знайти нових партнерів, щоб заповнити порожні площі.

«Перепрофілюватися на нові марки буде дуже важко, – сказав голова РОАД.

— Перед виробниками стоїть мета зберегти свою дилерську мережу, а якщо почати її збільшувати, то вийде, що вона просто «розмажеться» і всі страждатимуть від цього».

У свою чергу, комерційний директор компанії "Автосвіт" розповів "Газеті.Ru", що дилери сподіваються "отримати компенсацію всіх їхніх очікувань". Інакше бізнесменам доведеться звертатися до суду.

«Те, що GM пішов із Росії, для нас стало несподіванкою. Але наш бізнес влаштований таким чином, що ми завжди готові до диверсифікації, ми тримаємо руку на пульсі, - сказав Грошенков Газете.Ru.

— При цьому ми тільки-но побудували власний дилерський центр GM в Єкатеринбурзі і не запустили його — він мав би відкритися лише через три тижні. Ми розраховуємо на компенсацію, а якщо ми не домовимося, то ми судитимемося.

Зараз ми вступили у фазу переговорів щодо обіцяних компенсацій із представництвом. Нам виділили менеджерів, які ведуть нас. Поки що не дуже зрозуміла їхня програма і що саме вони пропонують. Ми чекаємо на остаточні пропозиції протягом одного-двох тижнів».

За словами Грошенкова, «Автосвіт» зараз активно шукає марки, якими можна замінити ті, що пішли з Росії.

«Знайти нових партнерів, звісно, ​​буде не так просто, – каже дилер. — Від якихось автосалонів нам доведеться відмовитися, коли дилерські центри знаходяться у нас у власності, ми продовжуватимемо бізнес і обслуговуватимемо наших клієнтів. Ми розглядаємо все існуючі марки, оцінюємо їхню рентабельність і позицію на ринку, від цього залежатиме наше рішення».

У свою чергу, аналітик "ВТБ Капіталу" звертає увагу на те, що GM остаточно не йде з Росії - у них залишається СП з , завод у Санкт-Петербурзі, який вони законсервують, а також бренд Cadillac, який також залишається на російському ринку.

«Не думаю, що для такої великої компаніїстане проблемою побудувати заново і дилерську мережу, - каже Беспалов Газете.Ru.

— Таким чином, можливість повернення GM на російський ринок є дуже реальною, з урахуванням непоганого потенціалу ринку. Однак навряд чи вони повернуться на тих самих умовах, які були в них раніше».

Що стосується фінансових втрат, які зазнає концерн у зв'язку з виплатами дилерам, то, на думку співрозмовника, рішення піти з Росії могло ухвалюватися з урахуванням цієї обставини. «Адже справа була не тільки в тому, що компанія зазнавала збитків у Росії, а й у необхідності серйозних інвестицій у виробництво в тому випадку, якби вони залишилися працювати на ринку», — пояснив Беспалов.

Нагадаємо, що американський автогігант General Motors у березні оголосив про радикальну зміну своєї бізнес-стратегії у Росії. Належний GM німецький бренд Opelповністю піде з вітчизняного ринку, а марка Chevrolet втратить наймасовіші моделі. Таким чином, у Росії у GM залишиться лише бренд Cadillac і три відомі, але не дуже популярні моделі Chevrolet - спорткари Corvette та Camaro, а також позашляховик Tahoe. При цьому днями було звільнено перших 400 робітників із заводу GM у Санкт-Петербурзі, який незабаром буде законсервований. Вони погодилися піти, здобувши сім середньомісячних окладів. Співробітники, які відмовилися звільнятися за згодою сторін, тепер розраховують отримати компенсації у розмірі 12 середньомісячних окладів.

Опель – один із самих відомих виробниківавтомобілів з Німеччини. Він був заснований у 1929 році і за свою історію випустив кілька сотень чудових моделей машин. У Росії перші справжні засоби пересування під маркою Опель були випущені в 2006 році на заводі, що розташований у Шушарах, неподалік Санкт-Петербурга. Трохи пізніше випуск деяких моделей був налагоджений на підприємстві АвтоВАЗу Нижньому Новгороді. Але в середині 2015 року власник Опеля – компанія General Motors згорнула виробництво, і припинила постачання автомобілів німецької маркиу Росію через дилерську мережу.

У зв'язку з цим залишилося питання: Чи повернеться до Росії Опель у 2019 році? Детальні варіантивідповіді на нього читайте далі.

Питання було і продовжує залишатися відкритим. Звичайно, простим шанувальникам марки хотілося б, щоб машини для них робилися у рідній країні, а співгромадяни отримали нові робочі місця. Але розгорнути виробництво на законсервованому заводі біля північної столиці не так просто, як здається на перший погляд.

Думка власників компанії

До продажу Опеля влітку 2017 року боси General Motors кілька разів говорили про можливе повернення компанії до Росії в 2019 році. Це частково пояснювало небажання керівництва концерну позбутися заводу, який простоює біля північної пальмири. Але в середині 2017 року власником марки Opel стала група компаній PSA, до якої входять французькі виробники автомобілів Peugeotта Citroën.

Думка нових власників про долю уславленої фірми станом на листопад 2017 року відома. Виконавчий директор та голова правління концерну PSAКарлос Таварес вважає, що у разі наявності рентабельності у передбачуваного поновлення випуску автомобілів Опель у Росії, компанія може повернутися до найбільшої країни світу. Доля російських виробничих потужностейвідомої автомобільної маркизависла у повітрі. Остаточне рішенняпо заводу в Шушарах буде прийнято у 2018 році.

Думка експертів та аналітиків

На думку експертів ведучих автомобільних журналівРосії, існує 2 шляхи розвитку ситуації з Опель:

• Фірма запускає на заводі у Шушарах у виробництво 1-3 моделі своїх автомобілів (Astra, Mokka X, нове покоління Insigniaчи кросовер Crossland X). Компанія має у найбільшій країні світу набагато більшу популярність, ніж інші учасники концерту PSA. З нею будуть раді працювати більшість вітчизняних дилерів. На думку віце-президента асоціації «Російські автомобільні дилери»(РОАД) Володимира Моженкова повернення Опеля може бути нелегким, але цілком допустимим;
• Карлос Таварес має стійку репутацію любителя скорочень та оптимізації. У світлі цього можна припустити, що завод у Шушарах буде продано будь-кому з конкурентів концерну PSA. Сітроен і Пежо давно випускають машини, які тільки конкуруватимуть на ринку з автомобілями Opel. При цьому рентабельність підприємств російського автопромумінімальна А навіщо величезній компанії створювати своїми руками конкурента на ринку та отримувати мінімум прибутку?

Передбачені новини марки Опель у 2019 році

За припущеннями експертів та анонсів представників марки Opel у 2019 році випустить кілька нових моделей автомобілів. Прекрасними та улюбленими водіями машинами обіцяють стати: Omega X, оновлені Astra та Corsa. Сподіватимемося, що однією з найбажаніших для росіян новин про Опель у 2019 буде повідомлення про новий запуск виробничих потужностей фірми під Санкт-Петербургом або в будь-якому іншому куточку країни.

Висновок

Насамкінець можна сказати, що мінімальна ймовірність повернення Опель до Росії існує. Все залежить від того, наскільки привабливим вважають нові власники компанії вітчизняний ринок автомобілів і як вони зможуть домовитися з владою самої великої країнисвіту про будь-які податкові преференції чи пільги.

За три роки криза до невпізнання відформатувала вітчизняну автомобільний ринок- Про колишнє багатство асортименту залишилися лише спогади. З 2014 року кількість моделей у продажу скоротилася на третину, і цей процес продовжується: на початку року Росію фактично залишила марка Alfa Romeo, тепер ходять чутки про можливе припинення постачання легкових автомобілів Fiat.

Згадує відомі бренди, що не вписалися в сучасний російський авторинок, і оцінює можливість їхнього повернення.

Opel та Chevrolet

Коли в 2015 році концерн General Motors (GM) оголосив про звільнення з Росії, новина була сприйнята чи не як початок нової холодної війни. Однак згодом стало очевидним, що це не більше ніж бізнес-хід, що є частиною глобальної стратегії. Так, про звільнення марки Chevroletіз Західної та Східної Європибуло заявлено ще 2013 року; у Росії бренд «затримався», мабуть, через те, що вітчизняний авторинок у той час тільки почав спускатися з вершини продажів 2012 року, коли було реалізовано майже три мільйони автомобілів.

Криза, що раптово вибухнула, підштовхнула природний хід подій: GM оперативно перейшов на європейську схему роботи - прибрав з вітчизняного ринку автомобілі масового сегмента, залишивши лише дорогі моделіШевроле: Corvette, Camaro, Tahoe. Чи можна очікувати на повернення колишніх бестселерів бюджетного класу- Aveo, Cruze, Lanos, - якщо ринок піде на поправку? Очевидно, ні: нині марка стрімко втрачає позиції навіть в Індії та Південній Африці, де розташовані складальні заводиШевроле. Продажі на цих ринках будуть завершені до кінця поточного року, індійський завод у Халол закриється, продукція іншого підприємства експортуватиметься до Мексики та Південної Америки.

Що ж до Opel, то знову ніякої політики: бренд підвела низький ступінь локалізації моделей. Популярні машини, на кшталт Insignia, Mokka або Zafira, вироблялися калінінградським підприємством «Автотор» за методом «викрутки», так що в умовах падіння курсу рубля ціни на них буквально вийшли з-під контролю.

Чи може Opel повернутися? «Так, може, - заявив Карлос Таварес, голова концерну PSA Peugeot-Citroen, який нещодавно придбав цю марку. - Звичайно, у тому випадку, якщо це буде економічно доцільним», - додав він. А з урахуванням того, що російський ринок, що сильно скоротився, на сьогоднішній день поділений компаніями, які давно і багато інвестують у розвиток локального виробництва, це навряд чи буде доцільно в найближчому майбутньому, зазначимо ми.

Alfa Romeo

Цією італійській марціне вперше залишати Росію: з початку нульових бренд тричі намагався закріпитися на ринку, але щоразу зазнавав невдачі, не витримуючи конкуренції з боку німецьких виробників. Останню спробу італійці зробили в 2010 році, однак і цього разу продажі бажали кращого, а різке падіннякурсу рубля у 2014-му поставило на бренді хрест – ціни на компактні хетчбеки MiTo та Giulietta злетіли до небес. За 2016 рік було реалізовано лише 100 машин. У січні поточного року постачання було припинено: з таким обсягом продажів не було сенсу сертифікувати нові партії автомобілів відповідно до вимог системи безпеки «ЕРА-ГЛОНАСС».

Незважаючи на низку невдач, концерн Fiat Chryslerне залишає спроб повернути марку до Росії. Причому планується піти второваною доріжкою Chevrolet: зараз прораховується можливість вивести на ринок представницький седан Alfa Romeo Giuliaі преміальний кросовер Stelvio.

Seat

Інший бренд, для якого в Росії немовби світить нещаслива зірка, - іспанський Seat, який намагався влаштуватися у нас у 1996, 2003, 2006 і 2012 роках. Будучи підрозділом Seat орієнтується на молоду аудиторію - автовласників у віці 25-35 років, яким «доросла» марка Skodaмогла здатися нудною, та й дорогою. Це добре працює в Європі, де яскраві та стильні автомобілі Seat виступають у низовому сегменті за рахунок великої кількості"слабких" комплектацій.

Проте в Росії ціни на автомобілі виявилися зовсім не молодіжними, що змушувало маловідомий бренд конкурувати з більш розкрученими і популярними в Росії марками. Разом з неефективною рекламною політикою це не дозволило Seat досягти шуканої частки 2,5 відсотка ринку (середньоєвропейський показник марки) - у 2014 році було реалізовано трохи більше однієї тисячі машин. Притому що в цілому автомобілів Volkswagenбуло продано понад 200 тисяч. Спостерігаючи зниження російського ринку, у концерні ухвалили рішення про припинення продажів з початку 2015 року.

Чи може Seat спробувати щастя вп'яте? Можливо: наприкінці червня марка представить новий кросовер- Seat Arona, побудований на агрегатах хетчбеку Ibiza. Враховуючи, що в першому кварталі поточного року на частку "всешляховиків" у Росії довелося 42 відсотки продажів (125 тисяч автомобілів), що зробило сегмент SUV найбільшим, вітчизняному ринкуцілком знайдеться місце для недорогого "іспанця".

Шевроле коли повернеться до Росії?

Chevrolet Captivaта Cruze можуть повернутися на російський ринок

Марка Ravon, під якою у нас продаються автомобілі виробництва GM Uzbekistan, поділилася планами щодо виведення нових моделей на російський ринок.

Чи повернеться Шевроле до Росії у 2018 році?

У повідомленні прес-служби компанії йдеться про те, що у 2018 році компанія виведе на російський ринок дві нові моделі та одну оновлену. Одна з новинок значиться у сегменті SUV (тобто кросовери/позашляховики).

Коли Шевроле повернеться на російський ринок: останні новини

Якщо поглянути на модельний ряд заводу (а він випускає ряд автомобілів корейського відділення GM під брендом Chevrolet), то виявиться єдиний SUV у гамі: Chevrolet Captiva. Ця модель мала у нас високий попит, але зникла, коли американці вирішили піти з російського ринку і залишити лише дорогі моделі американського відділення Chevrolet.

Причому не факт, що кросовер зі злегка зміненою зовнішністю (GM Uzbekistan продає в Росії автомобілі під брендом Ravon) будуть до нас імпортувати з Узбекистану. Минулого року стало відомо про інтерес Ravon до законсервованого заводу General Motors у Санкт-Петербурзі. Адже Каптиву і соплатформенну Opel Antaraметодом великовузлового складання нашого ринку робили саме там.

В Узбекистані збирають Chevrolet Captiva з безальтернативним 2,4-літровим бензиновим двигуномпотужністю 167 л.с. та 6-ступінчастим автоматом. При цьому на відміну від Chevrolet Orlando, Складання якого в Узбекистані припинено, відмовлятися від цієї моделі в GM Uzbekistan не збираються.

Друга Нова модель, Про яку повідомляє прес-служба Ravon, - «седан С-сегмента». У компанії також не уточнюють подробиці пропонуючи дочекатися нових оголошень. Єдиним седаном С-класу на сьогодні у гамі узбецького заводу є Chevrolet Lacetti, який продається у нас під ім'ям Ravon Gentra.

Шевроле коли повернеться до Москви?

Ми сміємо припустити, що Узбекистан передадуть виробництво. Chevrolet Cruze, який був показаний у 2015 році на мотор-шоу в Нью-Йорку, причому, найімовірніше, на заводі буде модернізовано обладнання для повноцінного збирання зі зварюванням та забарвленням.

Ну і нарешті, у цьому році Ravonвиведе на російський ринок оновлений седан R4. Тут можна не гадати: йдеться про рестайлінг седана Chevrolet Cobalt, який продається у нас під індексом R4 у дореформеному варіанті. У 2015 році машина пережила рестайлінг, її зовнішність та інтер'єр серйозно змінилися. Але ось чекати якихось нових силових агрегатівпісля оновлення не варто.

Не виключено, що оновлений Ravon R4 вийде на російський ринок вже найближчим часом, а ось кросовер та седан доведеться почекати. Ми думаємо, що свої новинки Ravon покаже на Московському. міжнародному автосалоні, який традиційно відбувається наприкінці серпня.

Ще один старий знайомий, Chevrolet Aveoтакож може повернутися на наш ринок. Але вже з Казахстану: місцева «Азія Авто» минулого року сертифікувала модель Росії.

Про серйозні наміри GM Uzbekistan говорить і той факт, що Ravon є офіційним спонсором збірної Росії з футболу.