Рено Логан відрізняється чудовим співвідношенням ціни та якості, тому інтерес до цього автомобіля великий. Порівняння його з іншими представниками аналогічного класу дозволяє торкнутися таких важливих параметрів як рівень оснащеності, безпеки, габарити та інших. Технічні характеристики даної машини говорять про її надійність та відповідність сучасним вимогам. Розбіжності в оцінці викликає лише дорожній просвіт Логан. Причому йдеться не про недолік, а про величину його позитивної риси.
Той факт, що ширина салону становить 142 сантиметри, говорить не про народну малолітражку, а скоріше про представницький автомобіль. Та й об'єм багажника, що перевищує половину кубометра, вражає. Підвіска автомобіля не викликає скарг на наших не найкращих дорогах: вона адаптована до таких умов. Дорожній просвіт за своїм розміром приблизно відповідає легковим машинам вітчизняного виробництва. Він більший, ніж у інших іномарок та більшості однокласників.
За витратами на експлуатацію Рено Логан може вважатися одним з найдешевших автомобілів, не поступаючись у цьому відношенні навіть ВАЗу. В основі економічності – надійність моделі та її невибагливість. Не дарма кажуть, що у нас – підвіска з кліренсом у сто сімдесят міліметрів, а для Європи цей параметр інший – сто п'ятдесят п'ять міліметрів. Насправді, звичайно, він визначається завантаженням машини.
Згідно з технічним паспортом, дорожній просвіт у Логан до найнижчої точки під навантаженням становить 155 мм. Дилер, бажаючи підвищити споживчі якості, може дати інші цифри і буде по-своєму правий. Цей показник обчислюється для кількох точок. При різних способах оцінки висоти від полотна дороги до кузова параметри цього автомобіля можуть мати варіанти від ста п'ятдесяти п'яти до ста вісімдесяти п'яти міліметрів.
Якщо колеса хоча б трохи менше штатних, то величина дорожнього просвіту також буде іншою. Але, в будь-якому випадку, відстань до нижньої точки кузова, захисту трубок гальм, становить майже двісті міліметрів. Бак пластиковий, паливний фільтр з хомутиком взагалі знаходяться високо. А на штатній гумі R15 у навантаженому стані кліренс становить Логан сто сімдесят п'ять міліметрів. З проставками може стати вищим, проте при цьому стане менш стійким на трасі.
Особливої потреби у збільшенні дорожнього просвіту немає навіть у тому випадку, якщо часто доводиться їздити лісовою дорогою на рибалку. Рено Логан пройде, не зачепивши нічого, там, де інші машини можуть мати проблеми. Сталевий захист гальмівних та паливних магістралей дуже надійний. Відстань до захисту двигуна спереду, до упору пружин задніх амортизаторів і в центрі до задньої балки може бути різною і в будь-якому випадку - достатньою для хорошої їзди.
Логан, маючи захищений картер, має в той же час оптимальний кліренс. Порівняно з Меган, у нього найкраща прохідність та коротша база. Фактично авто відповідає всім вимогам комфорту та безпеки.
Величезний інтерес до автомобіля Рено Логан виникає не тільки у потенційних покупців, а й у фахівців, тому що ця модель є результатом ідеального співвідношення ціни та якості.
Дискусія про дорожній просвіт
Машина виділяється з лінії свого класу надійністю, хорошими технічними характеристиками та стабільністю у використанні. Суперечки бувають лише на одну тему — на тему кліренсу, тобто дорожнього просвіту, адже вітчизняний споживач знає, на яких хороших дорогах йому доведеться експлуатувати автомобіль. Причому дискусії йдуть не про недоліки, а про його позитивні риси.
Згідно з мануалом від виробника ширина салону дорівнює 142 сантиметрам, тим самим відносячи автомобіль за характеристиками до середнього седану. Але дорожній просвіт при цьому значно вищий, ніж у інших популярних автомобілів аналогічного класу і схожий на конфігурацію лінійки автомобілів LADA (наприклад, ).
Кліренс Рено Логан (технічні характеристики)
Кліренс Рено Логан дорівнює 170 мм, однак у європейського аналога вона дорівнює 150 мм.
Але тут виробник хітріт, Бо не обчислює кліренс шляхом його порівняння в декількох точках, щодо дорожнього полотна, а вказує усереднений параметр.
Кліренс Рено Логан у різних точках виміру дорівнює від 155 мм до 185 мм.
І покоління (2004 - 2009 рік випуску)
За офіційними даними кліренс Рено Логан першого покоління дорестайлінг у найнижчій точці дорівнює 155 мм.
I покоління рестайлінг (вересень 2009 - грудень 2015)
Кліренс Рено Логан першого покоління в рестайлінгу дорівнює 15 см
ІІ покоління (березень 2014 - н.в.)
Характеристики нового Рено Логан
Чому однакові автомобілі можуть мати різну величину дорожнього просвіту?
В першу чергу висота змінюється в гірший бік на автомобілях, які мають певний пробіг, оскільки знос пружин амортизаторів впливає на висоту кліренсу.
Різне зношування пружин амортизаторів
Диски, на яких стоїть автомобіль, відіграють теж важливу роль, якщо вони встановлені найбільшого діаметра на відміну від заводських, то й дорожній просвіт буде збільшений, відповідно, якщо вони менші, то й висота зменшуватиметься.
Рідний розмір гуми 185/65 R15 на штампованих дисках
За відгуками автовласників дорожній просвіт у Рено Логан досить великий і нічим не обтяжує його власників.
Про кліренс Рено Логан докладніше
Тільки уявіть, що відстань від дороги до найвищої точки кузова і трубок паливопроводу становить близько 200 мм, а паливний бак, фільтр закріплені ще вище. Ці цифри наведені для не навантаженої машини. Але навіть, якщо Рено Логан на його стандартних дисках 15-го радіусу завантажити на повну, кліренс буде не менше 175 мм, чого цілком вистачить для комфортного руху нашими дорогами.
Однак, щоб відчувати повну впевненість у своєму автомобілі на засніжених зимових трасах, або на російському асфальті, що тане разом зі снігом, російські «Кулібіни» навчилися різним способам підвищення кліренсу, докладніше про це ви можете прочитати в цій статті.
Висновки
В цілому Рено Логан маючи такий оптимальний кліренс, а також захищений картер двигуна, відповідає всім вимогам до комфортного та безпечного водіння.
Renault Logan – компактний автомобіль у кузові седан, що випускається з 2012 року. Це найпопулярніша модель Renault, яка відноситься до класу B, і знаходиться в одній ціновій категорії з автомобілями Daewoo Nexia, Fiat Albea, Lada Granta, Hyundai Accent та іншими бюджетними моделями. Також слід визнати, що Logan є найдоступнішою іномаркою у Росії серед відомих брендів. Слід зазначити, що Renault Logan на європейському ринку відомий як Dacia Logan. Згодом на базі однойменного седана були створені хетчбек Sandero та кросовер Duster, а також мінівен LCV. До речі, модель LCV зараз перейменована на Lada Largus.
Перше покоління «Логана» випускали майже десять років – до 2015 року, одночасно з виробництвом Logan другого покоління – його продаж стартував у 2012 році. Машина нового покоління оснащується двигунами 1,6 л потужністю 82-113 кінських сил.
Дорожній просвіт:
- Покоління 1 – 155 мм
- Покоління 2 – 155 мм.
Відгуки власників
- Ігор, Новосибірськ. З 2012 року я їжджу на оновленому Рено Логані першого покоління. Працюю у таксі. Машина влаштовує за більшістю параметрів – головне, щоб були плавність ходу, мінімальний набір функцій, простір на задньому сидінні та відмінна прохідність нашими дорогами. Все це є у Рено Логана, хоча сам автомобіль надто бюджетний. Ця модель мені сподобалася за рахунок того, що адаптована до російських умов. У неї кліренс 155 мм, мінімальні кузовні звиси, плавність ходу та непогана динаміка. Від шумів і вібрацій 1,6-літрового мотора нікуди не подітися, але моїм пасажирам аби швидко доїхати з пункту А до пункту Б. Підвіска це дозволяє, у тому числі їздити поганими дорогами, пересіченою місцевістю тощо.
- Олег, Ставропольський край. Їжджу на другому Логані. Я звик до цієї машини – їжджу на ній із 2004 року. Перше покоління я купував на замовлення. Не дивлячись на старомодну незграбну зовнішність, у всьому іншому Логан є чудовою бюджетною машиною. У нього повноцінний п'ятимісний салон, а над головою та в області ніг місця вдосталь. Передня панель як у Дастера, дуже жорстка та скрипуча. Якість складання на четвірку. Пересівши на друге покоління, я відразу відчув різницю. Так, до ідеалу ще далеко, але прогрес відчутний. До того ж, у мене варіант з 1,6-літровим мотором, який майже вдвічі швидше в порівнянні з 75-сильним 1,4-літровим двигуном. Автомобіль налаштовує на динамічну їзду, навіть не дивлячись на крен у поворотах і м'яку підвіску. Звичайно, крім Логана у мене були інші варіанти на базі Logan - це і Sandero, і MCV, і універсал. Але я ніяк не можу відвикнути від седана, і в результаті купив ще один Логан. Це підходяща машина для російських доріг, адже має м'яку підвіску і дорожній просвіт 155 мм.
- Олександр, Клин. Купував Логан у 2015 році, з пробігом 68 тисяч кілометрів. Машина 2006 року, версія ще до рестайлінгу. Знадобився авто для роботи в таксі, заразом і перефарбував його в жовтий колір, щоби якось відповідати, освіжити машину. Автомобіль був майже без корозії, ну хіба що з'явилися квіти на бічних порогах. Логан споживає 8-9 літрів на 100 км. Машина з 1,6-літровим 96-сильним двигуном цілком динамічна і впевнено тримається в міському потоці. Загалом до поведінки машини в міських умовах претензій не виникає. З іншого боку, у автомобіля занадто довгохідна та м'яка підвіска, і чималий кліренс 155 – за легковими мірками. Все це дещо погіршує поведінку на трасі, виникають крени та бічне розгойдування кузова. Але це не псує загальне враження про авто.
- Олексій, Калузька область. Я ціную в автомобілях надійність, керованість та ергономіку. Все це є в Логані – машина 2015 року, з 82-сильним 1,5-літровим мотором та механічною КПП. Я вважав за краще не брати варіант з автоматом, який тільки зжирає паливо і не відрізняється швидкістю перемикання швидкостей. Тому механіка стала виправданим вибором. Я вважаю, що новий Логан виглядає набагато солідніше і при цьому впізнаваним, не те що Логан старого покоління. Власне тому я не хотів купувати перший Логан, але дуже хотілося. Машина другого покоління вийшла у 2012 році, але, незважаючи на це, виглядає все ще свіжо. Тільки в салоні змін мінімум, та й оздоблювальні матеріали захоплення не викликають. Скрипучий салон взагалі не вразив. У мене комплектація з кондиціонером, підігрівом сидінь та склопідйомниками. Великий багажник, місткий салон, гарна ергономіка, простота управління – мабуть, більше нічого не треба для сімейного та практичного авто з великим кліренсом 155 мм та енергоємною підвіскою. Якщо тільки не чіплятися. А недоліків у Логана вистачає, але за такі гроші гріх чіплятися.
- Дмитро, Череповець. На одометрі мого Логана 78 тисяч кілометрів. Машина 2014 року, з 82-сильним двигуном. Автомобіль з механічною КПП у рази кращий за старе покоління. У нього і цілком дорослий зовнішній вигляд, і якісніший і сучасніший салон. За мірками бюджетного класу Логан виглядає чудово всередині та зовні, підкопатися нема до чого. І це маю ще не максимальну комплектацію. Я скажу велике дякую дизайнерам, яким вдалося осучаснити машину і при цьому зберегти наступність. Щодо всяких вишукувань, їх безглуздо чекати від бюджетного авто. І мацати пластик краще в преміальних машинах, і поменше чіплятися. Просто їздити і не скаржитися, адже Логан надійний і добре керується. Кліренс у нього якраз для наших доріг – 155 мм. І енергоємна підвіска, і мінімальні кузовні навіси. У простій конструкції ламатися нема чому.
- Борис, Кострома. В епоху кризи ми стали задивлятися на недорогий автомобіль, надійний та комфортний. При цьому не хотілося купувати дешеву китайську підробку, тому ми обирали серед відомих брендів. У 2015 році купили Рено Логан, і досі не шкодуємо. Продавати машину не збираємося, я взагалі не розумію сьогоднішню моду – міняти авто кожні три роки, як тільки закінчиться гарантія. Я до машини звик, як і моя дружина - вона теж веде. У нас комплектація з 1,6-літровим мотором та механічною КПП. Витрата палива 10 літрів у міському режимі. М'яка та енергоємна підвіска з кліренсом 155 мм вселяє впевненість, що шасі Логана довго радуватиме нас плавністю ходу, без будь-яких поломок.
- Сергій, Балаково. Це мій перший Рено. Я взагалі не люблю французькі машини, але грошей було впритул. До того ж за свою «сімку» я багато грошей не врятував. Додав та купив Логан у самій базовій комплектації – з 1,4-літровим 75-сильним мотором та механікою. Машина 2011 випуску, з кліренсом 155 мм. Похвалю автомобіль за енергоємну підвіску, плавність ходу та гарну прохідність. Ходи підвісок дуже великі, але це негативно позначається на зручності управління на високих швидкостях машина сильно крениться. Рульовий механізм цілком інформативний, колеса добре слухаються керма, але вся справа в надмірно валкій і м'якій підвісці. Втім, зате комфортно їхати по розбитих дорогах та вибоїнах.
- Михайло, Смоленськ. Машина куплена у 2010 році за 450 тисяч рублів. Комплектація після рестайлінгу, версія з 1,6-літровим 84-сильним мотором та механічною коробкою. Даремно я не залишив без уваги відгуки і не розщедрився на 1,6-літрову версію потужністю 102 сил. Вже після 15 тисяч км довелося змінювати наконечники рульових тяг, потім кульові опори, потім настав час купувати нові гальмівні диски – вони зносилися як на 100 тисяч кілометрів. І це не дивлячись на те, що мені 66 років і я волію їздити акуратно, в основному асфальтом. Я сподівався, що Логан пристосований для російських доріг, але мої надійні не справдилися. Навіть європейські версії більш надійні та комфортні. Обслуговування недороге, витратні матеріали одні з найдешевших. Кліренс 155 мм – нормально для наших доріг. У мене вага 105 кг і зріст 177 см, і незважаючи на це я легко сідаю на сидіння завдяки великому дверному отвору.
Відео - кліренс
1998 року французький автомобільний концерн Renault відкрив новий проект зі створення недорого седана сімейного типу. Готову модель представили публіці 2004 року. Серійне виробництво автомобіля під позначенням L90 розпочалося у Румунії на заводі «Дачія». Через рік було налагоджено збірку "Рено Логан" на конвеєрі московського заводу АвтоФрамос, а в 2007 році машину стали збирати на спільному підприємстві "Mahindra & Renault" в індійському місті Нашик. Характеристики "Рено Логан" визначалися з урахуванням особливостей регіону експлуатації автомашини, наприклад, для Бразилії встановлювався мотор об'ємом всього 1 літр, потужністю 70 к.с., але він міг працювати на низькооктановому бензині і на етиловому спирті.
Двигуни автомобілів «Рено Логан», що поставляються на російський ринок, відповідають стандартам Євро-3 та Євро-4, їх об'єм 1,6 літра при потужності 105 к.с., паливо для таких моторів потрібно високооктанове.
Автомобіль економ-класу
На осінньому автосалоні 2012 року в Парижі відбулася презентація нового «Рено Логан» із кузовом седан та хетчбек Сандеро. Нарешті, у квітні 2013 року в Женеві було представлено модифікацію з кузовом «універсал». На проекті «Рено Логан» розробники відпрацьовували новітні методи комп'ютерного проектування вузлів та деталей, суперсучасні технології дозволили заощадити близько 20 млн. євро. Перед виробниками агрегатів, кузовних складових та силової установки разом із трансмісією було поставлено завдання вивести проект «Рено Логан» на вартість у межах 5000 євро. Машина спочатку була орієнтована на продаж та експлуатацію у країнах третього світу. Частка ручної праці у виробництві автомобіля була закладена висока, оскільки автоматичні лінії для збирання коштують набагато дорожче.
Кліренс - одна з головних проблем
З урахуванням перспективи їзди російськими дорогами кліренс «Рено Логан» розрахували в межах 155 мм, тоді як європейський варіант становить лише 135-140 мм. Однак російські покупці, купуючи автомобіль, одностайно говорили, що низький. Дійсно, у більшості машин, розрахованих на експлуатацію в Росії, кліренс дорівнює 170 мм і навіть ця цифра не завжди відповідає умовам експлуатації на російських дорогах. Останнім часом на російському автомобільному ринку створилася парадоксальна ситуація, виробники легкового транспорту намагаються зменшити дорожній просвіт з метою зниження центру важкості та підвищення стійкості автомашини, а їздити на такому автомобілі дедалі важче. Причина - погані дороги, нерівності, вибоїни, пагорби. Питання, який кліренс у «Рено Логан», є досить актуальним. Перед водієм постійно маячить проблема низької посадки його автомобіля. І оскільки будь-яка проблема вимагає свого вирішення, доводиться шукати способи для збільшення дорожнього просвіту, щоб поменше чіплятися піддоном картера двигуна, нижніми кронштейнами амортизаторів та іншими деталями ходової частини, що виступають, за нерівності дороги.
Кліренс та колеса
Якщо говорити про збільшення кліренсу автомобіля самотужки, то для цього існує кілька способів. Щоб підняти машину на відстань до півтора сантиметра, достатньо замінити заводські стандартні шини на високорадіальні. Наприклад, покришки 195/65R14 на 195/70R14. Дорожній просвіт таким чином збільшиться, хоч і незначно. Можна зробити більш радикально і встановити на автомобіль колеса R15. У цьому випадку кліренс «Рено Логан» збільшиться суттєво, але це можливо, якщо колісні ніші дозволяють обертання більшого колеса без дотиків, затирань та інших супутніх явищ.
Отже, потрібно підбирати колеса ще й шириною. Також слід простежити, як нове колесо вписується в арку ніші при повороті. Крім того, потрібно мати на увазі, що при встановленні коліс R15 неминучі похибки в роботі спідометра.
Технічні характеристики Рено Логан, кліренс якого потребує збільшення, дозволяють вносити деякі зміни. Для того, щоб машину підняти вище, використовуються конструктивні способи збільшення дорожнього просвіту. Одним із них є встановлення в стійку пружинного гнізда так званих простаків. Це конструктивно нескладні вироби, що повторюють контур стійки, виготовлені з алюмінію. До проставок додається набір настановних болтів. Висота такої проставки становить 20-25 мм, що разом з новими колесами дозволяє досягти суттєвого збільшення дорожнього просвіту автомобіля. Щоб встановити проставку, необхідно трохи підняти передок машини домкратом, послабити центральну гайку і стягнути пружину стяжками. Після цього демонтувати стійку та вибити штатні болти її кріплення. Потім запресувати нові довші болти і встановити проставку. В результаті кліренс "Рено Логан" підніметься на 25 мм. Задня частина піднімається аналогічним способом, але проставка використовується гумова. Безперечно, перш ніж вставляти ці деталі, їх потрібно правильно підібрати. У продажу є безліч простовок різних розмірів, виготовлених із різних матеріалів. Важливо дотриматися повної відповідності параметрів нових деталей і посадкового місця.
Кліренс та віражі
Часто кліренс зменшується через природне усадження амортизаційних пружин, що відбувається через постійне високе завантаження багажника і салону. У цьому випадку потрібно замінити пружини на нові. При цьому можна скористатися ситуацією та встановити на місце старих пружин посилені, вантажного стандарту, які більшою мірою відповідатимуть умовам експлуатації автомобіля. Самостійне збільшення кліренсу «Рено Логан» у невеликих межах, 15-30 мм, не спричинить жодних негативних наслідків, якщо не вважати похибок у показаннях спідометра.
Центр ваги
Однак при збільшенні кліренсу на 30 мм і більше потрібно бути готовим до того, що керувати машиною стане важче. Оскільки центр тяжкості став вище розрахункової точки і баланс усієї ходової частини вже певною мірою порушений, доведеться уникати крутих поворотів і віражів, оскільки вони можуть бути небезпечними. Перед тим, як збільшувати кліренс «Рено Логан», необхідно визначити оптимальні значення передбачуваного дорожнього просвіту і тільки тоді приступати до роботи.
Подивіться цікаве відео з цієї теми
Renault Logan – автомобіль компанії Рено, що продається у світі під іншими марками, наприклад, Nissan та Dacia.
Історія Логана
Логан випущений у 2004 році, а через вісім років пережив зміну поколінь. У порівнянні зі стартовим поколінням він дещо змінився, збільшилася його довжина, змінився пакет двигунів, що поставляються, і швидкісні показники (причому в гірший бік - автомобіль розганяється дол сотні на три секунди повільніше). Натомість значно скоротилася витрата палива. Також збільшився і кліренс французького авто.
На відміну від дебютного покоління, а точніше від його рестайлінгу, коли в Росії випускалося відразу 4 різних кузовних версії Логана (седан, пікап, фургон та універсал), в новому поколінні поки що пропонується тільки седан, хоча існує ще й оновлена версія універсала, яку в Росії замінять новим поколінням Ларгуса Седан другого покоління був представлений у столиці Франції ще 2012 року, а прем'єра універсала відбулася на рік пізніше. Але все це не завадило французам затягнути з постачанням новинки до Росії, тому новий нижче почне продаватися лише через кілька місяців.
Чому кліренс відіграє таку важливу роль?
Звісно, зміна витрати палива чи колісної бази також значні зміни, але у Росії найважливішим показником для машини є кліренс. В умовах наших доріг та бездоріжжя дорожній просвіт відіграє ключову роль у можливостях автомобіля. Чим кліренс вищий – тим більша ймовірність того, що автомобілю не знадобиться евакуатор після проїзду сільською дорогою.
Який кліренс у нового Логана?
Так ось, у другого покоління Renault Logan він становить 175 міліметрів, що на 2 сантиметри вище, ніж у машинах першого покоління.
Ці цифри досить значні, оскільки на вітчизняних трасах машини з просвітом менше 140 міліметрів можуть мати додаткові проблеми, а при повному завантаженні старого Логана автомобіль дещо сідав, що вело до скорочення відстані між днищем та дорогою.
Пов'язана така зміна у висоті просвіту з тим, що французькі інженери, пам'ятаючи про якість доріг у Росії, вирішили не пропонувати в дилерських центрах автомобілі, випущені для європейського ринку. Тому випуск нових авто розпочався на російських заводах. Але тепер замість використання потужностей московського заводу «Автофрамос», який випускав дебютне покоління автомобіля, збирання відбуватиметься на заводах АвтоВАЗу, де на початку минулого року стартувало збирання нових Логанів. Причому робиться це на тому самому конвеєрі, що випускає і близнюків Renault – Almera та Largus. Саме завдяки турботі європейських інженерів на новому Рено Логані можна без побоювання їздити нашими вибоїнами, оскільки високе днище буде надійно захищене від неприємних контактів із ґрунтом.
Якщо вас сильно турбує можливість того, що навіть з кліренсом 175 міліметрів Логан може застрягти на бездоріжжі, то варто підкоригувати параметри просвіту. Деяких водіїв можуть бентежити низькі цифри просвіту лише спереду або лише у задній частині транспортного засобу.
Наприклад, при повному завантаженні авто великий шанс, що задня частина Рено Логан чіплятиме ґрунт на поганій дорозі. Для вирішення проблем із низьким кліренсом Рено на наших дорогах існує відразу кілька дієвих способів.
Як збільшити кліренс нового Логану?
- Першим способом збільшення кліренсу Логана буде встановлення проставок. Встановлюються вони між кузовом автомобіля та опорними стійками. Але застосування проставок варто використовувати тільки за крайньої необхідності, наприклад, через вимушену їзду бездоріжжям – на рибалку або в ліс. Але зі збільшенням просвіту з допомогою проставок починає збільшуватися навантаження на підвіску, а стійкість транспортного засобу на трасі починає різко знижуватися. Зважаючи на те, що Логан не має безліч систем, здатних контролювати рух машини, як наприклад, на Mercedes S-класу, то ризикувати втратою контролю на жвавій магістралі не рекомендується. Та й зношування інших деталей автомобіля починає відбуватися швидше через більше навантаження на них. Загалом же за допомогою такого способу можна виграти не менше 2-3 сантиметрів.
- Якщо ви не перший рік за кермом своєї машини, то велика ймовірність просідання пружин, і хоч би яким був кліренс спочатку, тепер він зменшився на пару-трійку сантиметрів. Тому можна поміняти пружини більш сучасні. Це дозволить збільшити термін служби вихідних деталей і бути впевненим у надійності машини на бездоріжжі та трасі, оскільки зміна пружин на стійкість машини на гірший бік не впливає. Можна замінити свої штатні пружини іншими, відповідними за рівнем жорсткості – це допоможе додатково збільшити надійність Логана на трасі.
- Ще одним способом боротьби з просвітом є зміна гуми та дисків на великі за розміром.
- Можна замінити гумки під пружинами більш високі.
- Ще один варіант вирішення проблеми з кліренсом – поставити у пружини міжвиткові проставки. Вони встановлюються в пружину амортизатора, надаючи вашому автомобілю додатковий комфорт при їзді і захищають від поштовхів у стійку та амортизатор. Термін служби амортизаторів збільшується вдвічі, а просвіт можна збільшити подібним способом на двадцять міліметрів.
Просвіт Рено Логан цілком відповідає якості вітчизняних доріг, отже, можна сміливо вирушати на Renault Logan у подорож сільськими дорогами. На відміну від дебютного покоління, він значно збільшився і став значно більшим. Особливо тішить, що в компанії Рено подбали про налагодження випуску окремої версії, адаптованої під суворі умови нашого бездоріжжя. При бажанні можна додатково збільшити розмір кліренсу, наприклад завдяки застосуванню проставок. Щоправда, подібні зміни можуть призвести до погіршення поведінки машини на трасі, особливо якщо підняти кузов Логана вище за допустиму межу.
