Боїтеся пробок перед днем ​​міста? Що ж, якщо не живете в одному з цих міст, можете не переживати. Затори тут бувають жахливо довгі і довгі - ніяких нервів не напасешся!

Лос-Анджелес, США

За даними Транспортного Інституту Техасу, жителі Лос-Анджелеса витрачають даремно 367 мільйонів галонів палива за загальної вартості приблизно $10,3 млрд, застряючи в пробках щороку. Нещасні водії та пасажири у Місті Ангелів у середньому витрачають по 59 годин на рік на безглузде очікування! Дуже вражає з огляду на те, що в деяких людей не так багато часу на відпочинок.

Нью-Йорк, США

У пробку в Нью-Йорку можна потрапити навіть о 4-й ранку - можна собі уявіть, що твориться в центрі міста на дорогах у годину пік! Втім, ситуація не набагато краща і за межами Манхеттена. Ще одна причина полюбити місцеве метро.

Пекін, Китай

Щодня все більше китайців відмовляються від велосипедів і пересідають в автомобілі – на дорогах з'являється по 1900 нових автомобілів на добу! У 1997 році на вулиці міста з'їхала мільйонна машина - хто б міг подумати, що автомобілів сьогодні додається по чотири мільйони на десятиліття. Міські планувальники, звісно, ​​так не думали. У Пекіні досить вузькі дороги, тож щоб хоч якось покращити ситуацію, місцева влада вирішила обмежити річну видачу автомобільних номерів кількістю 240 000 штук.

Брюссель, Бельгія

Брюссель – одне з найбільш перевантажених європейських міст. Причина проста: надто багато автомобілів. Приблизно два мільйони пасажирів проїжджають через центр міста щодня.

Нью-Делі, Індія

Розростання Делі призводить до збільшення дорожніх заторів. Протягом останнього півстоліття населення збільшилося на 50 відсотків, і кількість жителів лише зростає – а отже, і збільшується кількість автомобілістів! Звичайно, вуличне життя Делі барвисте і цікаве, але вихлопні гази дуже запаморочливі. Для боротьби з цим влада оголосила в 1993 році, що всі державні транспортні засоби повинні їздити на природному газі.

Шеньчжень, Китай

Обстановка з дорожнім рухом у цьому місті приблизно така сама, як у Лос-Анджелесі. Шеньчжень - одне з найбільш швидко зростаючих міст Китаю, з населенням понад 10 млн осіб, адже, згідно з переписом населення, в 1990 році тут проживало лише трохи більше одного мільйона людей.

Ріо-де-Жанейро, Бразилія

Ситуація в Ріо трохи покращилися завдяки інвестиціям та приготуванням до Чемпіонату світу з футболу у 2014 році та Олімпійських ігор у 2016, але пробки у красивому бразильському місті, як і раніше, одні з найгірших у світі.

Бангкок, Таїланд

Місто, що стрімко розвивається, - це добре. Але кількість пробок, що збільшується, - це погано. Як правило, затори починаються о 3:30 дня, коли школярі закінчують навчання, і продовжуються до вечері. Мусонні дощі посилюють обстановку: вулиці часто затоплює, і в ці дні Бангкок повертається ім'я, яким його колись часто називали Венеція Сходу.

Бухарест, Румунія

Румунська столиця без кінця потрапляє до списків міст із найгіршим трафіком. У цьому місті діє найбільша транспортна мережа в Румунії та одна з найбільших у Південно-Східній Європі. Автомобілісти міста втрачають у середньому по 94 години на рік, стоячи у пробках.

Ресіфі, Бразилія

І знову у нашому списку опинилося бразильське місто. Дороги Ресіфі, міста з півторамільйонним населенням, вважаються найбільш перевантаженим у всій Південній Америці, а погіршується ситуація тим, що через Ресіфі проходить три федеральні шосе.

Чунцін, Китай

Ще одне китайське місто, що швидко розширюється, населяють понад 28 мільйонів людей! Причому його населення збільшилося з 1990 року втричі. Місто розташувалося в руслах декількох річок, і 25 мостів (до речі, серед них - найдовший у світі арочний міст Чаотяньмень). А ще в цьому місті дуже химерні світлофори, мабуть, найзаплутаніші у світі.

Мехіко, Мексика

Величезне місто Мехіко з населенням майже 9 мільйонів людей – це регулярні півгодинно-годинні пробки в середині дня. Через високий рівень забрудненості повітря над містом нависає густа хмара смогу. Звичайно ж, проблему намагаються вирішити – активно будуються нові дороги та дорожні розв'язки, а так само з недавніх морів запроваджено обмеження експлуатації особистих автомобілів: автомобілі старше 8 років не можна використовувати раз на тиждень та одну суботу на місяць.

Санкт-Петербург, Росія

На жаль, у Пітері на дорогах все не дуже гладко – громадяни, які регулярно переміщаються на автомобілях, перебувають по 110 годин у пробках щорічно! Тим не менш, тішить той факт, що автотранспортом пітерці користуються вдвічі менше, ніж метро та трамваями.

Москва, Росія

Столиця Росії посідає друге місце у нашому списку. Недостатньо розвинена транспортна інфраструктура призводить до колосальних автомобільних пробок та перевантаженості громадського транспорту. Заходи щодо створення виділених смуг, а також заборона на в'їзд до міста великовантажних машин та будівництво нових розв'язок особливого результату поки не дали. Зростанню пробок сприяють і містобудівні помилки. І друга проблема столичних автомобілістів – недостатня кількість паркувань.

Стамбул, Турція

Гірше пробок, ніж у цьому місті, мабуть, немає ніде у світі. Водії та пасажири витрачають у середньому по 125 годин щорічно, стоячи у пробках. Особливо серйозна ситуація розгортається на трасах, що перетинають Босфор. А додають проблем чисельні таксі міста.

Отже, рекордні пробки.

Пробка на шосе Пекін-Тибет під час під'їзду до китайської столиці утворилася 14 серпня 2010 року через ремонт доріг у місті. У понеділок, 23 серпня, її довжина становила 100 кілометрів. Тоді повідомлялося, що автомобілі практично не рухалися. Щоб ситуація не ускладнювалася, уряд направив близько 400 поліцейських для "патрулювання" пробки. Завдяки їхнім процесам ця пробка зменшилася майже до 65 км. Однак незабаром довжина автомобільної пробки на трасі Пекін-Тібет у бік столиці Китаю різко збільшилася і за три дні зросла більш ніж у 2,5 рази. Її довжина сягала 260 кілометрів.

Десятки тисяч водіїв, що застрягли в пробці, перечікували "стихійне лихо", проводячи час за грою в карти або шахи. Причому найбільше роздратування викликали у них місцеві жителі, які вирішили підзаробити на чужій біді: вони продавали автомобілістам воду та швидкорозчинну локшину за багаторазово завищеними цінами.

Проблема пробок дуже актуальна на сьогоднішній день, з нею стикаються практично усі великі міста та столиці. Проводяться безліч досліджень і вводяться заходи щодо запобігання утворенню затору на дорогах.

Компанія IBM (IBM Commuter Pain Survey) вирішила провести власне дослідження проблем транспорту на дорогах. В результаті було опитано 8192 автомобіліста з 20 міст, що знаходяться на 5 континентах.

В результаті підрахунків було визначено, що 87% опитаних автомобілістів потрапили в дорожні пробки, при цьому середня тривалість часу очікування склала одну годину.

При його складанні враховувалися 10 показників, головними з яких був час у дорозі, час очікування у пробках, ціна на пальне. Таким чином, до п'ятірки «лідерів» увійшли такі міста: Пекін, Мехіко, Йоганнесбург, Москва, Нью-Делі. За оцінкою від 1 до 100 негативного впливу вони мають такі оцінки – відповідно 99,99,97,84,81.

Т.о. Москва опинилася на четвертому місці серед найбільших мегаполісів світу через скрутність руху. Варто відзначити, що Москва відзначилася за багатьма показниками – тут найтриваліші за часом пробки, а столичні водії одні з найагресивніших. Москвичі найчастіше у світі прогулюють роботу через затори на дорогах.

Найбільш завантаженим у Європі був визнаний Брюссель, а друге та третє місце посіли польські міста Варшава та Вроцлав. Вони понад 30% всіх автомобілів щодня потрапляють у затори.

Повністю перша десятка європейських міст із найбільш завантаженими дорогами виглядає так:

1. Брюссель.
2. Варшава.
3. Вроцлав.
4. Лондон.
5. Едінбург.
6. Дублін.
7. Белфаст.
8. Марсель.
9. Париж.
10. Люксембург.

Найбільш вільним від заторів містом у Європі було названо іспанську Сарагосу, де лише на 1,5% усіх доріг спостерігаються труднощі руху. Також найменш завантаженими містами були визнані Валенсія та Загреб.

/ 5 найдовших автомобільних пробок

довгих автомобільних пробок

Несподівані снігопади, що накрили Європу наприкінці минулого тижня, зібрали багатокілометрові пробки на трасах Франції, Швейцарії та Австрії. Ми з'ясували, які затори можуть претендувати на звання найбільших в історії

текст: Сергій Яковлєв / 15.10.2013

Перша по-справжньому довга пробка трапилася 1969 року неподалік міста Бетел, штат Вашингтон. Півмільйона молодих (і не дуже) водіїв на шляху на рок-фестиваль Вудсток утворили затор за 32 кілометри.

Коли в 2005 році в Техасі оголосили про ураган, що наближається, практично весь штат почав тікати по 45-й автомагістралі. Хтось не встиг заправитися, тут і там траплялися ДТП, і зрештою утворилася пробка завдовжки 160 км.

Найбільший затор ХХ століття своєю появою завдячує французам. Погані погодні умови та великий потік автомобілів (близько 18 млн), які поверталися з вихідних за напрямом Леон-Париж, влаштували 175-кілометрову пробку.

У найдовшу пробку потрапили мільйони китайців 14 серпня 2010 року. Стокілометровий затор неподалік Пекіна не розсмоктувався протягом 11 днів. Вуличні торговці водою та закусками заламували ціни в 10 разів вище за звичайні, а водіям доводилося спати прямо за кермом. Дехто з них зізнавався, що зневірився настільки, що й не розраховував виїхати з пробки до початку вересня.

Нарешті, найдовша пробка в історії людства відбулася у Сан-Паулу у 2008 році. Встала третина всіх доріг бразильської столиці та її околиць. Загальна протяжність найдовшої пробки склала 292 кілометри - абсолютний рекорд на сьогоднішній день.

Автомобільні пробки, як правило, вимірюють кілометрами, потім годинником і, головне, раптовістю. І майже кожен мегаполіс світу в години пік завмирає через величезні затори.

Яке місто може «похвалитися» найдовшими пробками – поки що питання спірне. Але є список місць, де існує величезна можливість стати в автомобільну чергу.

Життя у повільному потоці

Сьогодні, за даними досліджень, у пробках найдовше живуть і не рухаються з місця жителі Манчестера. Кожен у середньому витрачає подолання заторів по 72 години на рік. Трохи швидше їдуть парижани. Вимушений простий за кермом машини забирає у них близько 70 годин життя щороку. Менше часу на дорогу витрачають жителі Кельна – автомобілісти сидять в автомобілях посеред дороги лише по 57 годин на рік. Лондон може забезпечити по 54 щорічних годин байдикування за кермом. І це при тому, що з пробок у цих містах досить мало, принаймні вони рідко трапляються на очі. А ось Москва, яка славиться своїми заторами, за даними фахівців, пропонує лише 40 годин простою на рік.

Коркові рекордсмени

Пекін може похвалитися рекордним пробкою. Найдовша пробка з автомобілів була зафіксована у 2010 році. Наприкінці літа стала траса Пекін-Тибет. Затор у довжину досягав 260 кілометрів. Пробка утворилася 14 серпня через сукупність різних причин. Це і дорожні роботи на ділянці траси, і перевантаженість руху, і, як бачиться, кількох автоаварій. З кожним днем ​​пробка зростала. До 23 серпня вона дісталася позначки 100 кілометрів, ще через шість днів частина траси 260 кілометрів стояла намертво.

Тривала пробка, яка утворилася на національній магістралі з Пекіна до провінції Хебей, шокувала світ. Однак жителі китайської столиці вже давно звикли до епічних заторів. Місто оточують шість кільцевих доріг, в ньому багато автомагістральних і урядових обмежень на використання машин, але незважаючи на це, містобудівники не встигають за величезним припливом нових авто. А їх купують досить багато 20-ти мільйонного населення Пекіна. Причому, багато хто вперше сідає за кермо. За даними статистики, за день купується понад 2 тисячі залізних коней.

Тому зараз майже 70 відсотків пекінських водіїв зізнаються, що час від часу вони просто не витримують пробок і повертаються додому. Багато автолюбителів Пекіна сказали, що пробки позначаються на їх продуктивності на навчанні або на роботі. А ось звичайна людина майже годину часу простоює у пробках, добираючись на роботу. У Пекіні намагаються вирішити загальну проблему у досить нестандартний спосіб: величезними автобусами на сонячних батареях, що підносяться над пробками.

Пішки швидше

Чи не відстає від китайської столиці і російська. Тут гігантські пробки накопичуються щодня. Середній період очікування руху в пробках дорівнює дві з половиною години. І тут причина не лише у величезному потоці авто, а й у дорожніх, погодних умовах та через людський чинник. Російське міністерство транспорту каже, що щороку погані дорожні умови руху призводять до втрати понад 12 мільярдів доларів. Ця цифра вища, ніж ВВП Ісландії. А рівень смертності на дорогах Росії вдвічі вищий, ніж у Європейському союзі. І це при тому, що кількість авто в Росії менша втричі.

Питання із пробками намагалися вирішити неодноразово у Кремлі. Однак, враховуючи факт, що дорожня інфраструктура Росії стоїть на 11 місці у світовому рейтингу, а бюджетні витрати на цю статтю не зростають, проблема не рухається з місця. Тим часом столиці потрібно як мінімум 420 кілометрів нових доріг. За даними досліджень, за кілька останніх років майже половина москвичів опинялася в пробках, які тривали три і більше годин. Цифра вражаюча, і варто додати, що у Москві щодня трапляється близько 650 пробок.

Дорожній жах

Жах Північної Америки, на думку деяких, забиті швидкісні автостради Лос-Анджелеса. Але це виявилося не так. Мехіко майже вчетверо гірший для людей, які пересуваються на машинах. У столиці Мексики справді дарвінівський підхід до водіння, адже в місті гинуть щороку близько 1,5 тисячі пішоходів. Незважаючи на починання скоротити транспортні затори, які утворюються через малу кількість доріг та велику кількість людей, у Мехіко водії все одно скаржаться на транспортну обстановку. І заявляють, що затори отруюють їхнє життя. Більше половини автолюбителів запевняють, що пробки зростають на вулицях, які розпланували ще ацтеки.

Найбільша пробка у Москві

До речі, погіршують стан справ у Мехіко постійні вуличні протести. Їх щодня проходить по вісім та більше штук. Люди забивають і так складні вулиці. До речі, у місті є навіть спеціальний сайт, де повідомляється про всі протести та ймовірності пробок, які від них утворюються.

Світовий рекорд

Місто має світовий рекорд по довжині пробки. Він народився 9 травня 2008 року. Тоді затор простягся на 265 км.

Багато гостей Сан-Паулу можуть здивуватися, чому майже всі водії займаються за кермом незвичайними справами, а саме голінням, переглядом кіно та іграми в приставку. Трапляється це через те, що мешканці постійно опиняються у 3-4 годинних пробках. Вони в середньому розтягуються на 100 і більше кілометрів. Тому і водії розташовуються у своїх авто, як удома. Дороги 20-мільйонного Сан-Паулу не справляються з потоком машин, а міська влада не робить серйозних зусиль, щоб виправити ситуацію. Розтягнуте, швидкозростаюче, децентралізоване місто, яке займає 7700 квадратних кілометрів, страждає від зайвих пробок через відсутність функціонуючих кільцевих автошляхів.

Причина пробок – дачники?

Автозатори не можуть скоротити спеціальні смуги для автобусів, система обмеженого використання машин і кількість станцій метро, ​​що постійно зростає. Затори щороку позбавляють скарбниці 2,3 мільярда доларів. Тому жахливе транспортне становище перетворило Сан-Паулу на місто, де влаштувався другий за величиною у світі парк гелікоптерів.
Підпишіться на наш канал в Яндекс.Дзен