Одна з найстрашніших дорожньо-транспортних пригод – це лобове зіткнення. При цьому навіть якщо обидва автомобілі рухалися з досить помірною швидкістю, наслідки все одно можуть бути катастрофічні, оскільки швидкість обох транспортних засобів при лобовому зіткненні підсумовується. Т. е. якщо автомобілі рухалися зі швидкістю 50 км/год кожен, зіткнення викличе такі ж наслідки, якби авто врізалося в стіну на швидкості 100 км/год. На підставі численних досліджень, такий удар буде мати найсумніші наслідки для водія та пасажирів.
Після зіткнення та миттєвої зупинки транспортного засобу, водій з пасажирами продовжують рух вперед за інерцією. Саме тому зазнають серйозних травм. До найбільш поширених відноситься удар головою об скло. Тому для водія вкрай важливою навичкою є вміння уникнути лобового зіткнення. У ряді випадків при неможливості уникнути дорожньо-транспортної пригоди повністю, є сенс віддати перевагу зіткненню «по дотичній» або «контакт» з автомобілем, що рухається в попутному напрямку.
Перше, що потрібно зробити при загрозі лобового зіткнення
Як показує практика, чим нижча швидкість транспортного засобу перед лобовим зіткненням, тим менш серйозні наслідки воно тягне за собою. Тому за найменшої загрози зіткнення, перше, що зобов'язаний зробити водій – максимально знизити швидкість свого автомобіля. На сьогоднішній день багато автомобілів оснащуються найдосконалішими системами, які в автоматичному режиміведуть моніторинг дорожньої ситуації. У разі небезпечного зближення або його загрози подасть водієві відповідний сигнал.
Крім того, ряд систем, наприклад, CMBS, здатні самостійно активувати систему екстреного гальмування. Але за їх відсутності, стеження ситуацією на дорозі стає обов'язком водія. Крім дотримання швидкісного режиму, Варто усвідомлювати, що при загрозі лобового зіткнення куди краще опинитися в придорожніх кущах або кюветі, ніж піддати власне життя небезпеці, а автомобіль - серйозному руйнуванню. Звичайно, не варто нехтувати використанням ременів безпеки, оскільки подушка безпеки розрахована лише на пристебнутого водія.
Одним з важливих моментів, які дозволяють уникнути лобового зіткнення є досвід. Але зовсім необов'язково проводити за кермом багато років, достатньо пройти спеціальні курси контраварійного або екстремального водіння. Такі заняття тривають максимум 6 днів, і дають водію не тільки достатній набір навичок, але й так необхідну «м'язову пам'ять», що дозволяє діяти в екстремальної ситуаціїпрактично автоматично (рефлекторно). При неможливості пройти спеціальне навчання можна проводити самостійні заняття на пустельних майданчиках. Декілька слушних порадпро те, як уникнути лобового зіткнення можна подивитися на відео:
Правильна посадка в автомобіль і правило 2-х секунд
Правильна посадкау транспортний засіб починається з регулювання положення крісла. За його нормальному становищіводієві доступне включення будь-якої швидкості та повне вичавлювання будь-якої педалі. Крім цього, перед початком руху необхідно відрегулювати положення дзеркал «під себе» – вони мають забезпечувати максимально можливий огляд. У жодному разі не можна починати рух при замерзлих шибках, які перешкоджають нормальному огляду.
Правило двох секунд існує вже досить давно. Його основний принцип полягає у вимірі дистанції до найближчого автомобіля не в його корпусах чи метрах, а секундах. Для реалізації цього правила на практиці слід вибрати орієнтир для автомобіля, що рухається попереду, і засікти час його проходження. Якщо пройти вибрану дистанцію вдається швидше за 2 секунди, її необхідно буде збільшити. Варто знати, що під час руху по слизькій дорозідистанція збільшується у кілька разів.
На практиці це дає можливість адекватно оцінити небезпеку, що насувається, і вчасно вжити відповідних заходів для її недопущення. Так звана відстань реакції для водія, що рухається на швидкості 60 км/год, становить близько 20-ти метрів - така відстань встигає проїхати автомобіль, перш ніж водій встигає натиснути на гальмо. До цього додається і гальмівний шлях. Загалом, дистанція повинна вийти такою, щоб автомобіль встиг знизити швидкість і зробити маневр, уникаючи лобового зіткнення.
Прості правила, що допомагають уникнути лобового зіткнення
Досить часто лобове зіткнення є результатом неправильного обгону, перед скоєнням якого водій не зміг адекватно оцінити ситуацію на дорозі Щоб відповісти на питання як уникнути лобового зіткнення під час обгону, має сенс перерахувати прості правила:
- своєчасне включення поворотника попередить усіх учасників про здійснення маневру;
- при зміщенні всього на один метр ліворуч видимість вперед має бути не менше 100 метрів;
- слід подбати про запас місця для розгону, щоб час перебування на зустрічній смузівиявилося мінімальним;
- перед маневром слід вибрати ту передачу, яка дозволить миттєво набрати швидкість;
- поява на «зустрічці» автомобіля – це привід відмовитися від обгону та повернутися на свою смугу.
Навички, які допомагають запобігти лобовому зіткненню
Крім банального дотримання найпростіших правил та культури на дорозі (подавати сигнал повороту, уникати різких маневрів), необхідно виявляти максимальну концентрацію та не відволікатися на заняття сторонніми справами. Приймати їжу, вживати напої або піднімати речі, що впали на підлогу, під час руху неприпустимо. Також, як і міняти радіостанцію або розмовляти по телефону – все це суттєво відволікає від дороги.
Важливо! При швидкості 100 км/год всього за одну секунду автомобіль проїжджає 30 метрів, і навіть легкого ослаблення уваги з боку водія достатньо для виїзду на зустрічну смугу та скоєння лобового зіткнення.
Достатню увагу необхідно приділяти і наявності вільного простору довкола транспортного засобу. При цьому дистанцію необхідно вибирати відповідно до типу транспортного засобу, що знаходиться спереду. Так, від мотоцикла краще триматися подалі, оскільки гальмівний шлях у нього менший. Далі варто їхати і від вантажівки, оскільки вона суттєво ускладнює огляд, а раптову небезпеку можна помітити надто пізно, коли лобове/інше зіткнення буде вже неминуче.
, автомобілі , поїзди) стикаються один з одним на зустрічних курсах.
На автомобільному транспорті через високі швидкості сучасних автомобілів, лобове зіткнення зазвичай призводить до смерті або тяжких поранень водіїв та пасажирів.
На залізничному транспорті лобове зіткнення має на увазі перебування поїздів однією дорогою. Це означає, що принаймні один із поїздів займає неправильний шлях або ігнорував сигнал зупинки.
Wikimedia Foundation. 2010 .
Дивитись що таке "Лобове зіткнення" в інших словниках:
лобове зіткнення- priekinis susidūrimas statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. head on collision; knock on collision vok. Frontalzusammenstoß, m rus. лобове зіткнення, m pranc. collision à l’avancement, f; collision frontale, f … Fizikos terminų žodynas
Зіткнення рейсів 763 Saudi Arabian Airlines та 1907 Kazakhstan Airlines Загальні відомостіДата 12 листопада 1996 року Характер Зіткнення двох літаків з подальшим їх вибухом та падінням Причина Помилка екіпажу Іл 76 Місце … Вікіпедія
Зіткнення рейсів SVA 763 і KZA 1907 Загальні відомості Дата 12 листопада 1996 Характер Зіткнення в повітрі Причина Помилка екіпажу Іл 76 Місце … Вікіпедія
Зіткнення під Хінтоном Детальні відомості Дата 8 лютого 1986 року Час 8:40 Місце Далехурст (Альберта) Країна … Вікіпедія
Список відомих аварій поїздів (у тому числі і теракти, що призвели до катастрофи). Зміст 1 XIX століття 2 XX століття 3 XXI століття 4 Вікіпедія
Великі аварії за участю автобусів у Росії в 2007-2011 рр.- 2011 21 серпня на трасі Буссе Вільний в Амурській області рейсовий автобус ПАЗ 32054 з'їхав з проїжджої частини дороги і перекинувся. В автобусі було 18 пасажирів. Внаслідок ДТП постраждали вісім людей. У ніч проти 19 серпня на 86… … Енциклопедія ньюсмейкерів
Аварії за участю маршрутних таксі "Газель" у 2006-2008 рр.- 2006 - Увечері 31 березня маршрутна «Газель» Ставрополь-Невинномиськ зіткнулася з КамАЗом, що стоїть на дорозі. Внаслідок аварії шестеро пасажирів «Газелі» загинули. ‑ 21 квітня на 209‑му кілометрі автотраси… Енциклопедія ньюсмейкерів
Великі ДТП за участю автобусів у Росії у 2007-2011 роках- 2011 рік 27 травня велика ДТП сталася у Ступінському районі Підмосков'я. Автобус зіткнувся з вантажним автомобілем, після чого автобус спалахнув. За попередніми даними, загинули 10 людей і трьох госпіталізовано. 21 травня пасажирська Газель… … Енциклопедія ньюсмейкерів
Великі ДТП у Росії у 2012 році- Нижче наводиться інформація про великі ДТП в Росії у 2012 році 5 вересня на дорозі муніципального значення Петровськ Савкіно у Петрівському районі Саратівської областізіткнулися у лобову легкові автомобілі Fiat та ВАЗ 21102 . В результаті… … Енциклопедія ньюсмейкерів
Великі ДТП за участю міжміських автобусів у РФ у 2009-2010 роках- Це не єдиний випадок великих ДТП за участю міжміських автобусіву Росії за останні два роки. 2 грудня сталося зіткнення рейсового автобусаі вантажного поїздаНедалеко від міста Орла. Аварія сталася близько 15.00 мск середи на… Енциклопедія ньюсмейкерів
Книги
- Масонська всесвітня змова мовчання, чи Куди подівся космічний "Список Шіндлера"? , А. Семенов. Ця книга – дослідження. І попередження диктаторам, які узурпують фінансові та інформаційні потоки. Вестка з далеких глибин тим тиранам, які багато м'ята своєї безкарності.
Аварії можна уникнути, якщо грамотно спланувати свої дії і продумати заздалегідь, як можна уникнути лобового зіткнення в тому чи іншому випадку.
Причини, через які трапляються аварії та лобові зіткнення
Головна причина, чому трапляються лобові зіткнення – один із двох автомобілів вилітає на зустрічну смугу. Причини цього:
- Обгін. Неправильна оцінка швидкості транспорту, що рухається назустріч, ситуації на дорозі, зайва самовпевненість, оптичні ефекти в туман і дощ, які спотворюють зорове сприйняття відстані, стають причиною лобового зіткнення при обгоні.
- Сон водія зустрічного автомобіля. Таке трапляється з водіями великовантажних фур, далекобійниками. Автомобіліст відключається безпосередньо під час керування машиною. Характерні ознаки: довге перебування на стрічній смузі, коли немає перешкод для повернення на свою смугу, невпевнена траєкторія руху – автомобіль виляє. Якщо на світлові та звукові сигналиводій не реагує, слід покладатися лише на власні силиприкинувши траєкторію руху машини.
- Втрата керування – коли автомобіль заносить на дорозі, і він вилітає на стрічну смугу. Передбачити траєкторію руху машини в цьому випадку складно, тому, вибираючи варіант дій, залишається лише сподіватися на удачу.
- Інші причини.
Що робити, якщо назустріч мчить автомобіль
Як правильно уникнути лобового зіткнення залежить від конкретних умов:
- стану дорожнього покриття- Асфальт, грунтова дорогаабо щебеня;
- пори року – поводяться по-різному, до того ж має значення, чи зледеніла дорога, чи йде дощ чи сніг;
- від кількості учасників дорожнього руху;
- від швидкості, з якою автомобілі наближаються один до одного, та швидкості попутного потоку.
Відіграють значну, якщо не головну роль, і здатність водія до швидкого реагування та прийняття рішень, уміння відчувати машину та маневрувати у транспортному потоці.
Якщо відбувається обгін
Водій, який їде своєю смугою, повинен оцінювати швидкість зустрічних авто, які здійснюють обгін, виїжджаючи на його смугу.
У жодному разі не можна в критичній ситуації в паніці керувати на зустрічну смугу без оцінки ситуації, оскільки відбудеться зіткнення з автомобілем, який ви намагалися випередити.
Якщо автомобіль стрімко наближається по зустрічній смузі і не встигає завершити маневр, тобто повернутися на свою смугу, водієві машини, що їде назустріч, потрібно починати гальмування на своїй смузі. Різко або , залежить не тільки від швидкості зустрічної машини, а й від наявності транспортних засобів, що йдуть ззаду. При різке гальмуваннявелика ймовірність, що водій наступної машинине встигне швидко зреагувати. І небезпека більше не в тому, що він завдасть удару в область багажника, а в тому, що цей удар спровокує занесення авто та втрату керування. Імовірний винесення машини на зустрічну смугу.
Деякі водії на повній швидкості одразу ж з'їжджають на узбіччя. Але гальмування на узбіччі загрожує наслідками через невідповідне для цього дорожнє покриття, що має менший коефіцієнт зчеплення. Через бруду, снігу, щебеню, що потрапили під колеса на високої швидкості, можна втратити керування.
Слід бути уважним при наближенні фур, які обмежують огляд. Через одну з них може різко вискочити легковик, і результат ситуації більшою мірою залежатиме від швидкості реакції водіїв.
Рух зустрічною смугою без видимих причин
Якщо водій, що рухається назустріч, має можливість повернутися на свою смугу, але він з якихось причин зволікає, слід загальмувати, подати йому сигнал далеким світломфар та гудком, тим самим звернувши його увагу на передаварійну ситуацію. Водій може не бачити зустрічного авто чи заснути за кермом. Ці дії мають допомогти.
Якщо автомобіліст все одно не реагує, ймовірно, він з якихось причин не може контролювати керування. Необхідно прийняти праворуч або ліворуч, відпустивши педаль гальма. Якщо стан узбіччя добрий, то рекомендується звернути на неї. Взимку та за відсутності зустрічних машин кращий варіант- зустрічна смуга. Не можна забувати про поворотник, оскільки автомобіль, який створив критичну ситуацію, може виконати аналогічний маневр, також спробувати піти на узбіччя зустрічної смуги. Тоді зіткнення все одно станеться, але вже на узбіччі.
Можна звернути на узбіччя зліва, коли зробити це не заважають зустрічним авто, а права узбіччязайнята людьми чи транспортом.
Багато водіїв виїжджають на зустрічну смугу, намагаючись уникнути зіткнення, навіть у тому випадку, якщо вона не проглядається на достатній відстані, наприклад, . Тоді є ризик потрапити під зустрічний автомобіль.
Якщо після критичної ситуації водій почав повертатися на свою смугу, рекомендується притиснутись ближче до узбіччя.
Автомобіль занесло
Якщо водій авто втрачає керування через занесення, то потрібно відразу ж гальмувати і спробувати уникнути зіткнення за допомогою маневру. Головне, не піддатися паніці і не направити автомобіль на зустрічні машини або транспортного засобу, що втратив керування.
Сама головна помилкаводіїв у критичній ситуації – збільшення швидкості в надії проскочити, така поведінка виправдана лише у виняткових випадках.
Важливо!Гальмувати потрібно правильно. Спочатку гальмують, а тільки потім роблять бажаний маневр. Крутити кермо при натисканні на гальмо не можна - машина піде в занос.
Не варто забувати і про безпеку автомобілів, що позаду йдуть. Варто попередити їх про небезпеку попереду сигналом аварійки, якщо її включення вистачить часу.
Якщо ви не встигаєте завершити обгін
В першу чергу необхідно привернути увагу водія автомобіля, що їде назустріч далеким світлом фар, моргнувши 1 – 2 рази, тим самим давши йому зрозуміти, що необхідно пригальмувати. Це допоможе виграти час для подальших дій. Потім є два варіанти розвитку подій:
- Завершити обгін, подавши сигнал поворотником і швидко, але без різких рухів, . Логічно вчинити таким чином, коли обгін практично завершено. Наприклад, обганялася довгомірна фура, і автомобіль уже зрівнявся з кабіною водія.
- Відмовитися від обгону. У цьому випадку включають лівий поворотник, гальмують, щоб пропустити транспортний засіб, що обганяється вперед, і повертаються на свою смугу. Це кращий спосібщоб уникнути лобового зіткнення, якщо залишилося більше половини шляху обгону. Збільшення швидкості уникайте, воно не допоможе запобігти удару.
Дії не повинні бути метушливими та хаотичними. Повертаючись на свою смугу, важливо не підрізати попутний автомобіль.
На ліву узбіччя машину можна спрямовувати у виняткових випадках, оскільки вона призначена для зустрічних авто, і є висока ймовірність, що машина, яка їде назустріч, уникатиме зіткнення саме вправо.
Досвідчені автомобілісти радять починати обгін, дещо збільшивши дистанцію між своїм і авто, що їде попереду. Так краще видно ситуація на зустрічній смузі, і можна розігнатися, щоб здійснити обгін зустрічною смугою на вищій швидкості.
Потрібно обмежити кількість обгонів:
- при поганій видимості: туман, снігопад;
- при недостатньому якісному дорожньому покритті;
- при високій швидкості попутного транспортного потокута скромних технічні можливостісвого автомобіля.
Починаючи обгін, слід заздалегідь оцінити щільність руху машин, що йдуть попереду, і можливість швидкого перебудови в свій ряд. Буває, що попереду машини йдуть щільною колоною і доводиться обганяти не один, а кілька автомобілів одразу.
Що робити, якщо зіткнення не уникнути
Коли часу на маневри не залишається, необхідно максимально сповільнити рух автомобіля. Експерти вважають, що змінювати напрямок руху, щоб удар припав по дотичній, не варто, оскільки наслідки неминучого лобового зіткнення можуть бути серйознішими. При лобовому зіткненні водія та пасажирів рятують ремені та подушки безпеки. При ударі по дотичній машина може підскочити над землею і перевернутися, іноді неодноразово. Можливо, вона стрімголов полетить у кювет. Травми можуть бути більшими.
Головне, згрупуватися перед зіткненням: ліктями захищають грудну клітку, долонями закривають обличчя і очі, ноги прибирають від педалей, щоб не отримати пошкодження кузовом, що змінюється, і не застрягти між сидінням і передньою панеллю.
На зорі автомобільного дорожнього руху лобове зіткнення автомобіля з іншим автомобілем, що рухається або нерухомим, або статичним перешкодою було беззастережно. головною причиноюаварій з важкими травмами та летальними наслідками. Нині швидкості автомобілів, їх маса та кількість на дорогах настільки зросли, що не меншу небезпеку таять у собі і бічні зіткнення, і удари ззаду тощо. Проте, лобове зіткнення залишається ситуацією, яку заслужено побоюються найбільше учасники руху.
Очевидна відповідь на очевидне питання
Здавалося б, немає потреби пояснювати, чому саме лобове зіткнення несе особливу небезпеку для учасників руху, тобто водія та пасажирів, що знаходяться в автомобілі. Однак подібні питання нерідко виникають, тому потрібно сформулювати очевидні, але від цього не менш відповідні дійсності відповіді. Лобове зіткненнянебезпечно тим, що поєднує в собі всі основні фактори дорожньо-транспортних пригод, що вражають: динамічний удар, викликаний майже миттєвою зупинкою автомобіля; отримання травм від уламків та частин транспортних засобів; затискання постраждалих частинами транспортних засобів і наступаючий при тривалому знаходженні в такому положенні синдром тривалого здавлення; вплив на людей високої температуриі газів, що виділяються, у разі виникнення пожежі внаслідок аварії.
Так що саме тому при краш-тестах автомобілів, тобто при експериментах, що випробовують машини на безпеку при виникненні аварійних ситуацій, Основним тестом є саме лобове зіткнення. Найчастіше використовується варіант зіткнення автомобіля, що тестується, з нерухомою бетонною стіною, що імітує подібне зіткнення в реального життяз будинками, стовпами, деревами і так далі. Крім того, останнім часом для отримання більш точних і детальних даних про поведінку систем безпеки автомобілів все частіше відтворюють зіткнення двох машин, одна з яких може бути нерухомою або рухатися з певною швидкістю. Не варто забувати про те, що й основні засоби пасивної безпекиавтомобілів спрямовані на захист водія та пасажирів насамперед від лобового зіткнення. Це ремені безпеки, які зменшують ризик загибелі людини при лобовому зіткненні у 2-2,3 рази, та про подушки безпеки.
Фізика теоретична та практична
З лобовим зіткненням пов'язана цікава теоретична суперечка, яка стала особливо популярна в Останніми рокамизавдяки розповсюдженню в Інтернеті. Він стосується питання про те, чи підсумовується швидкість автомобілів, що рухаються при лобовому зіткненні. Тобто, чи є лобове зіткнення двох автомобілів, що рухаються зі швидкістю 70 кілометрів на годину, еквівалентним зіткненню автомобіля з нерухомою стіною на швидкості 140 кілометрів на годину. Взагалі-то, на перший погляд, скласти швидкості двох автомобілів є досить логічним висновком. Але насправді і розрахунки, і експерименти показали, що при інших рівних і строгих параметрах при лобовому зіткненні двох автомобілів на швидкості 70 кілометрів на годину на кожен автомобіль впливатиме така ж кількість кінетичної енергії, скільки і при зіткненні з стіною, що не деформується, на такій же швидкості . Справа в тому, що при зіткненні енергія гаситься рахунок деформації кузова автомобіля, тобто в справу вступає сила опору. І у випадку з двома автомобілями, що рухаються, цей процес множиться на два, що і в результаті і дає ті ж самі характеристики лобового зіткнення, що і у випадку з нерухомим об'єктом.
Але це як би теоретична фізика лобового зіткнення. Практична ж сторона проблеми головне значення має в тому, як звести до мінімуму травми людей, що знаходяться в автомобілі, коли стає ясно, що лобового зіткнення вже не уникнути. У даному випадкупорад небагато, але вони можуть врятувати життя. Головна порадаце, звичайно, дотримуватись правил дорожнього руху в тій частині, які стосуються використання ременів безпеки - для водія та пасажира на передньому сидінніце питання життя та смерті. До того ж і подушки безпеки під час зіткнення спрацьовують лише тоді, коли ремені пристебнуті. В іншому поради прості: якщо є можливість, постаратися змістити автомобіль, щоб удар припав по дотичній. Крім того, водій повинен зафіксувати руки на кермі та сховати в них обличчя – що важливо для запобігання пошкодженням очей та обличчя загалом. У пасажира на задньому сидіннізавдання інше - потрібно скоротити площу тіла, яке може зазнати впливу осколків і частин транспортного засобу. Для цього необхідно лягти на сидіння боком та закрити обличчя руками.
Олександр Бабицький
Прийнято вважати, що при лобовому зіткненні швидкостіавтомобілів підсумовуються і результат буде однаковий при зіткненні з бетонною стіною на цій сумарній швидкості. Але чи це так? Руйнівники легенд вирішили провести експеримент із встановлення істини, при цьому провівши три краш-тести і розбивши чотириавтомобілі Daewoo Nubira.
« ...Пам'ятаєш, як ми зіштовхнули два автомобілі один до одного, коли швидкість кожного з них була 80 км/год. А ти сказав, що це те саме, якби одне з них врізалося в стіну на швидкості 160 км/год. Фани обурювалися, обурювалися, вони сказали, що ти помилився.
Вони стверджували, що зіткнення двох авто на швидкості 80 км/год не еквівалентне тому, якби одне з них врізалося у стіну на швидкості 160 км/год. А еквівалентно тому, якби один із них в'їхав у стіну на швидкості 80 км/год. Ну то що ти скажеш?
- Я гадаю, треба перевірити.
- Давай перевіримо.
Отже, суперечка розвивається навколо третього закону Ньютона: кожна дія має однакову протидію.
- І чого хочуть Фани? Вони хочуть, щоб ми використовували два повнорозмірних авто. Але я думаю, що ми маємо пролити світло на закони фізики за допомогою повномасштабного експерименту.
- У більш контрольованих умовах.
- Точно!
- А тоді ми розіб'ємо ці авто».
(Втрачаючи подробиці, скажімо, що результат тесту в лабораторії свідчить про те, що швидше за Фани мали рацію).
Відео №1 російською мовою від MythBusters («Руйнювачі легенд»)
Чи підсумовується швидкість при лобовому зіткненні?
https://www.youtube.com/v/RowK7Ytv9Ok
Але цього, звісно, виявилося замало. Настав час розбити справжні машини, підтвердивши результати тесту в польових умовах. Місце події – Арізона.
Для тесту вибрали Daewoo Nubira, яку збираються розбити об стіну на швидкості 80 км/год.
1280 футів-довжина шляху «Нубіри» до стіни. Звичайно авто буде без водія і розженуть його за допомогою електрики - для цього і потрібні рейки. На задньому сидінні та в багажнику встановлено спеціальний пристрійщо фіксує всі дані. Загалом щось типу чорного ящика в літаках.
Отже, довжина цілої "Нубіри" 15 футів.
https://www.youtube.com/v/dMVeq6P5s9E
Відео №2 на тему: "Чи складаються швидкість при лобовому зіткненні?"
Після удару довжина авто скоротилася до 11 футів. І я Вам відразу скажу, що якщо ми розіб'ємо це авто на швидкості 100 миль на годину об стіну, пошкодження будуть набагато значнішими.
Отже, тепер та сама стіна, та сама машина (тільки жовтого кольору) - і швидкість 160 км/год.
Подивимося, наскільки сильною буде компресія на швидкості 160 км/година. Ми просто втратили мову: «Нубіра» стала вдвічі меншою. Була 15 футів – стала 8!
Отже, ми вважаємо, що якщо вдвічі збільшити швидкість, то й ушкодження збільшуються вдвічі. Але фізика говорить нам інше: якщо швидкість збільшується вдвічі, пошкодження збільшуються приблизно вчетверо!
Наші сенсори зафіксували, що коефіцієнт сили протидії у другому випадку (100 миль на годину) зріс більш ніж утричі порівняно з першим (80 км/год).
Словом, під час зіткнення діє фізика, але не треба бути вченим, щоби розуміти наслідки. Машини, а точніше їхній стан, говорять самі за себе.
Але, настав час рухатися до основної події: якщо машини зіштовхнути в лобовій атаці, при швидкості кожної з них 80 км/год, як вони виглядатимуть?
