У процесі експлуатації Lancer 9 проявляються ті чи інші слабкі місця автомобіля. Загалом машина є надійною та здатна служити власнику вимагаючи лише своєчасного технічного обслуговування.
Порушення інтервалів заміни моторного мастила та вибір низькоякісного масла здатні призвести до того, що його надмірна витрата з'являється при пробігу 60 тис. км. Винуватцем цього є залягання компресійних та маслознімних кілець.
При повному дотриманні термінів ТО двигун не виявляє масложер більше 120-170 тис. км. При цьому багато залежить від умови експлуатації. Часте стояння в пробках та спортивний стиль водіння здатні призвести до підвищеної витрати мастила при досягненні 100 тис. км.
Також причина масложера може ховатися в маслознімних ковпачках, що вийшли з ладу. Для усунення несправності знадобиться зняття клапанної кришки. Втрати мастила відбуваються і через її витікання через сальники і прокладки.
Проблеми з дросельним вузлом
Проблеми з дросельним вузлом виникають при пробігу понад 70 тис. км. Вони виникають у результаті забруднення заслінки. Двигун починає нестабільно працювати, обороти найбільше помітно плавають на холостому ходу.
Поява щілин після невдалого чищення дросельної заслінки
Для усунення несправності автовласники вирішуються на чищення вузла. Внаслідок неправильних дій змивається шар дисульфіду молібдену. З'являється щілина навколо заслінки. Це призводить до збільшення повітря, що подається. Обороти силової установки зростають до 2-3 тисяч. Для усунення несправності необхідно відновити шар дисульфіду молібдену або замінити заслінку.
Недоліки гальмівної системи
Гальмівна система Мітсубісі Лансер 9 практично не має неполадок. Болячки з'являються переважно через спортивний стиль водіння або недотримання термінів заміни колодок і дисків.
Нерідкі ситуації, коли при гальмуванні з'являється вібрація на кермі. Пов'язано це з тим, що диск покоробило. Проточка не завжди здатна виправити ситуацію. У багатьох випадках потрібна заміна елемента гальмівної системи, що пошкодився.
Несправності в кермовому управлінні
При пробігу понад 130 тис. км автовласники відзначають сильний стукіт у кермовому механізмі. Пов'язаний він із появою корозії штока у місці ущільнення сальниками. В результаті виникає ушкодження гумок, що у свою чергу призводить до втрати мастила.
Демонтована рульова рейка
Сторонній звук може з'являтися через надмірне зношування шарніра, який розташований на тязі керма. Проблема виникає за пробігу 150 тис. км.
Каталітичний нейтралізатор відпрацьованих газів
Через низьку якість вітчизняного палива каталізатор виходить з ладу при пробігу в 60-140 тис. км. Це дорогий вузол, тому багато автовласників наважуються на його вирізку та встановлення заглушки.
Внаслідок неполадок із каталізатором спалахує Check Engine. Також може спостерігатися погіршення динаміки та підвищення витрат палива.
Слабке лакофарбове покриття
Кузов має слабке лакофарбове покриття, сколи на якому можуть з'явитися навіть при невеликому пробігу. Плюсом автомобіля є оцинкування основних поверхонь. Незважаючи на це іржа проступає в місцях сколів та подряпин через 1-4 місяці експлуатації після їх появи.
Для боротьби з ушкодженнями автовласники часто використовують спеціальний олівець. При цьому більшість із них відзначають, що підібрати спецзасоби в колір ЛКП Лансер 9 досить складно. Тому після зафарбовування відколи відливаються на сонці темнішим або світлішим відтінком на тлі решти покриття кузова.
Проблеми комфорту водіїв та пасажирів
У процесі експлуатації Lancer 9 більшість водіїв і пасажирів виявляють такі недоліки:
- Погана шумоізоляція. У салоні виразно чути звук працюючого двигуна. Під час проїзду калюж із колісних арок долинає гучний шум, здатний перешкодити вести розмову.
- У бардачку відсутнє підсвічування. Це ускладнює пошук потрібних речей.
- Незручне керування оптикою. Перемикач далекого та ближнього світла не комфортний.
- Погане освітлення салону. При світлі лампи гарна видимість тільки безпосередньо проти неї.
- "Свічки" в салоні. Пластик виглядає дешево, а при пробігу понад 40 тис. км починає деренчити.
- Некомфортна підвіска. При проїзді дорожніх нерівностей багато хто з них передаються на кузов. При цьому в поворотах спостерігається валкість автомобіля.
- Незручний підлокітник. Рука починає затікати через 1-1.5 години керування.
- Слабкий кондиціонер. У спеку салон повільно остуджується.
- Погана грубка. Тепло часто не досягає заднього ряду сидінь.
Чутливість до якості палива
Автомобіль Mitsubishi Lancer 9 розрахований на експлуатацію на високоякісному паливі. У вітчизняних реаліях у бензині зустрічається маса присадок, частина з яких є небезпечною для силової установки. Не рідко відбувається забивання форсунок, прогар клапанів, детонації.
Електронний блок керування стежить за роботою силової установки. На низькоякісне паливо з невідповідним октановим числом ЕБУ реагує на коригування кута випередження запалення. При цьому спостерігається підвищення витрати палива, погіршення динаміки, нестабільність оборотів та сіпання автомобіля під час руху.
Потрапляння води до салону
Між салоном та колісною аркою переднього лівого колеса є спеціальна заглушка. У процесі експлуатації автомобіля вона може залишити своє посадкове місце. Після цього волога починає надходити до салону. З'являється запах вогкості та виникає ризик виникнення вогнищ корозії.
На Лансері 9 з пробігом понад 300-350 тис. км автовласники помічають погіршення ущільнювальних властивостей гумки багажника. З цієї причини вода починає надходити до багажного відділення. На машинах з великим пробігом понад 500 тис. км можна побачити перекіс кузовних елементів. Це спричиняє проникнення вологи в салон.
Запітніння оптики
При пробігу понад 50 тис. км проявляється конструктивна особливість фар, що виражається в їх запотіванні у вологу погоду. Усунення несправності потрібен демонтаж оптики. Потрібно оновити герметик.
Багато автовласників вигадують різні хитрощі, що дозволяють уникнути запотівання фар. У цьому виникає високий ризик помутніння стекол оптики.
Проблеми силової установки
- Однією з основних проблем силової установки є текти з-під клапанної кришки. Її прокладка втрачає свої властивості ущільнювачів і дубіє вже через 40 тис. км.
- Привід ГРМ ремінний. Це також додає проблем автовласникам. Крім розподільних валів ремінь приводить у дію помпу системи охолодження. Це додає навантаження на нього. При виході з ладу ременя відбувається удар поршня по клапанах, що веде до необхідності капітального ремонту ДВЗ.
- Поява подряпин на дзеркалі циліндра та надмірного зношування поршнів, що вимагають капремонту силової установки, наступають при пробігу понад 200-350 тис. км.
- Двигун відрізняється високою надійністю, але його ресурс може значно скоротитися через неправильне ТО.
Додам свої 5 копійок:
1) Масложор приблизно після 100К км пробігу. Лікується кропітким підбором масла, яке менше за інших горить. Або ремонтом двигуна до капітального;
2) Дросельний вузол. Згодом заслінка вигризає ямку в циліндрі вузла, який до певного часу не заважає. Перше ж миття дросельного вузла або просто критичні розміри ямки - підвищення обертів холостого ходу до 1500-2000 об/хв. Лікується заміною дросельного вузла або методом Титуса;
3) Хилий трос управління температурою печі. У деяких випадках при перемиканні з холодного на гаряче повітря трос тупо гнеться або вилітає з кріплення. Лікується розбором двох панелей торпедо та заміною тросика. Якщо він просто злетів із кріплення, то закріпленням. Можливий варіант колгоспного армування тросика у місці його перегину;
4) Безліч Лансерів 9 їздить із тріщинами на лобовому склі. Це походить від зимового прогріву салону пічкою, включеною на максимум і скло, що обдує. Лікується заміною. Але можна й забити;
5) Змарнує шланг гідропідсилювача керма. Лікується заміною шланга або кустарним переобтисканням іншого шматка шланга високого тиску кінцевиками оригінального шланга;Та й пара зауважень, що не належать до проблем, а до недоліків:
1) Слабке світло фар. Лікується заміною ламп на щось на кшталт Koito WhiteBeam III;
2) Неінформативний датчик рівня палива: до половини бака витрачається плавно, після того, як стрілка йде після половини бака різко просідає до чверті;
3) Ні регулювання рульової колонки на висування. Не завжди вдається відрегулювати так, щоб ноги не були скукожені і при цьому зап'ястя лежали на рульовому колесі, як це рекомендують. Тому доводиться тримати кермо у нижньому його секторі;
4) Під праву руку немає підлокітника. Ліву можна покласти на виступ двері, права або в повітрі висить, або бовтається в правому нижньому секторі керма;
5) Слабко обігрівається зона ніг. Так влаштовано. Не лікується ніяк;
6) Небагато застарілий дизайн, особливо передні блоки фар. Лансер 9 давно не піддавався рестайлінгу, зберігаючи свій вигляд вже як 10 років точно.Із плюсів:
1) Досить міцне залізо. Мені в заднє ліве крило приїхала Тойота Калдіна, розбила собі праву половину морди, у мене ж просто вм'ятина. Фото вм'ятини є на форумі, кому цікаво, подивиться;
2) Прийнятний еластичний двигун. Якщо ліниво постійно смикати важіль з 2 на 3 і назад, можна забити і їхати на 3-й, двигун витягне нормально. Те саме і з 3-4 передачами;
3) Просторий салон. Ззаду нікому нічого не заважає, попереду все під рукою;
4) 98 л.с. - низький транспортний податок та страховка. Це великий плюс;
5) Низька витрата палива – 7-8 літрів на 100 км у місті. Приємно;
6) Класичний седан, що стильно виглядає: немає дизайнерських каліцтв. Комусь може здатися нудним, але класика є класика, це вам не витрішкуваті ніссани;
7) Дуже стійка робота підвіски. Задні колеса допомагають входити в поворот. У поворотах на швидкостях 40-50 машина не зривається з курсу навіть на снігу;
8) У багажник влазить дитячий візок у зібраному вигляді, коробка з автомобільним барахлом і ще 4 повні пакети з "Стрічки". Перевірено особисто;
9) Відмінно заводиться у морози. За -30 стартер крутився близько 3 секунд, потім запустився двигун і через 10 хвилин можна було їхати. Звичайно, ефект "табуретки" ніхто не скасовував, але двигун почував себе нормально;
10) Чуйне кермове управління: ямки і вибоїни чудово обрулюються однією рукою, що висить у нижньому секторі керма. Керувати Лансером – одне задоволення.
Численні відгуки власників дозволяють судити про Mitsubishi Lancer IX, як про надійний, недорогий і практичний автомобіль гольф-класу на всі випадки життя. Але оскільки досконалих автомобілів не буває, тим, хто тільки придивляється до Лансер буде не зайвим дізнатися про його слабкі місця.
Чутливість до якості палива
«Що заливати в бензобак» — питання, яке актуальне для всіх власників Мітсубісі Лансер 9. В інструкції з експлуатації сказано, що слід заправлятися бензином з октановим числом 95 і вище, проте в процесі експлуатації стає ясно, що це просто небезпечно. Найчастіше в Росії 95-й виготовляють шляхом додавання присадок 92-й. В результаті зростає октанове число, але погіршується якість палива, від чого страждають деталі двигуна. Виходом може стати використання 92-го бензину. 98-й, за спостереженнями деяких власників Лансера, може призвести до перегріву двигуна і виходу з ладу клапанів.
Витрати палива
Витрата палива - це перше, на що звертає увагу власник. Для найпопулярнішого у автолюбителів варіанта двигуна 1,6 л витрата становить: містом — 8-10 л на 100 км, трасою 6-9 л на 100 км.
Якщо ж витрата зростає до 15 л на 100 км навіть із двигуном 1,6 л, це означає, що треба звернути увагу на каталізатор. Саме його забруднення і призводить до такої великої витрати палива. Проблему буде вирішено заміною каталізатора. Виходу з ладу каталізатора сприяють відкладення ферроцену. Ферроцен має специфічний цегляний колір і його відкладення можна помітити на лямбда-зонді та свічках, які в цьому випадку теж доведеться замінити.
Якщо зникла потужність і зросла витрата бензину, то, можливо, причина криється в дросельній заслінці. Міняти її не обов'язково, найчастіше достатньо її просто почистити.
Кондиціонер
Сам собою проблем не приносить. Треба лише приблизно раз на тиждень його вмикати. Робити це потрібно навіть узимку. Мета - запобігти порушенню герметичності ущільнювачів кондиціонера. Включити його взимку можна наступним чином: спочатку ґрунтовно прогріти обігрівачем салон, і вже потім включити кондиціонер.
Сторонні звуки у салоні
Специфічний пластиковий звук, що доноситься з правого боку салону, швидше за все означає, що розбовтався торсіон мікроліфта бардачка. Щоб усунути несправність, треба відкрити бардачок, зняти металеву ніжку - фіксатор і підкласти під неї шматочок поролону.
Вода у салоні
Якщо в автомобілі з'явився запах вогкості та гнилі, то швидше за все це через проникну всередину салону води. У деяких випадках вода може потрапити через заглушку між салоном та колісною аркою лівого переднього колеса. Проблема вирішується просто: треба зняти бризковик, відігнути підкрилок та енергійно поставити заглушку на місце.
Стук в рульовій колонці
Небезпека не становить, але може дратувати. Тут річ у телескопічній конструкції. Якщо ваш автомобіль зроблений до 2006-го року (чотириспицеве кермо), то воно буде замінено дилером за гарантією на модернізоване. Відверто кажучи, згодом вона теж почне стукати, тому що розбовтуються пластикові втулки, але на безпеку водіння та плавність ходу це не впливає.
Шумоізоляція
Шумоізоляція залишає бажати кращого. Особливо це стосується порогів та колісних арок.
Запотівання фар
Зумовлено конструкцією фар і може виявлятися у вологу погоду. Усувається шляхом увімкнення ближнього світла. Якщо це не допоможе, тоді має сенс звернутися в сервісцентр за гарантією. А взагалі, проблема вирішувана шляхом чищення вентиляційних отворів та змащування їх герметиком.
Недоліки оптики
Власниками неодноразово зазначалося, що яскравості свічення фар явно замало. Вирішується шляхом заміни фар ближнього та далекого світла більш відповідними за яскравістю.
Досить висока вартість офіційних запчастин та обслуговування
Для автомобіля гольф-класу у Лансера надто висока вартість оригінальних запчастин та технічного обслуговування. Звісно, знизити витрати можна за допомогою відповідних неоригінальних деталей.
Гальмівні диски
Загальновизнане слабке місце Mitsubishi Lancer IX. Вже до першого ТО вони потребуватимуть заміни, а на високих швидкостях при гальмуванні «вестиме». В окремих випадках вони можуть дати тріщину і навіть розколотися.
Підвіска
Підвіска тверда. Так що далекі поїздки не дуже хорошими дорогами можуть стомити.
Крихке лакофарбове покриття
Недостатня міцність емалі легко може призвести до виникнення тріщин і сколів, що призводить до іржі.
З дрібних недоліків ще хочеться відзначити дуже скромні для міського седана розміри багажника і не вдале розташування бачка омивача під капотом в холодному місці, так що розвести незамерзання водою і заощадити не вийде.
Насамкінець можна сказати, що переваг у Mitsubishi Lancer IX все-таки значно більше, ніж недоліків, і при належному своєчасному обслуговуванні він вірою і правдою послужить своєму господареві, не доставляючи в експлуатації особливих проблем.
17.01.2017
Не так давно, Мітсубісі Лансер 9 був настільки популярним автомобілем у своєму класі, що багатьом автолюбителям, щоб стати його власником, доводилося чекати своєї черги по пів року. На небувалу популярність цього автомобіля вплинули кілька факторів: доступна ціна, позитивні відгуки про надійність, хороша репутація бренду та простота в обслуговуванні. Але час не стоїть на місці, і, на сьогоднішній день, на вторинному ринку вже багато пропозицій щодо продажу покоління, але, незважаючи на це, попит на дев'яте покоління, як і раніше, великий. Тому сьогодні я вирішив з'ясувати, як справи з надійністю у автомобіля і на що слід звертати увагу при виборі вживаного Мітсубісі Лансер 9 на вторинному ринку.
Трохи історії:
Вперше автомобіль цієї моделі з'явився у продажу далекого 1973 року, продовжує успішно продаватися і до сьогодні. Мітсубісі Лансер дев'ятого покоління дебютував на світовому ринку в 2003 році, а вже в 2005 був проведений незначний рестайлінг, завдяки якому виробнику вдалося усунути більшість суттєвих прорахунків та недоліків. У 2006 році було проведено невеликий фейсліфтинг, який торкнувся виключно ґрат радіатора. Практично всі лансери, які представлені на вторинному ринку, офіційно були продані в СНД, але, зрідка, трапляються екземпляри ввезені з Європи, США та Японії. Автомобіль став настільки популярним, що навіть після виходу на ринок десятого покоління цієї моделі, продовжував випускатися і продавався мало не гірше за новинку.
Слабкі місця Мітсубісі Лансер 9 з пробігом
Як і на більшості японських автомобілів Mitsubishi Lancer 9 пофарбований фарбою на водній основі, як результат, лакофарбове покриття дуже слабке і швидко покривається сколами і подряпинами. Що стосується корозійної стійкості, то в цьому компоненті у Лансера все гаразд, і якщо автомобіль не відновлювався після серйозних ДТП, то на кузові не повинно бути навіть натяку на корозію, винятком можуть бути тільки колісні арки. Також можна відзначити пластик, з якого виготовлені бампера - він досить міцний і без проблем витримує несильне зіткнення. У сиру погоду досить часто пітніють передні фари, для вирішення проблеми слід прочистити вентильовані канали, промазати їх герметиком.
Двигуни
Мітсубісі Лансер 9 комплектувався такими силовими агрегатами: бензинові - 1.3 (82 к.с.), 1.5 (90 к.с.), 1.6 (98 к.с.), 1.8 (114, 165 к.с.), 2.0 ( 114, 135 та 280 к.с.). Найнадійнішими зарекомендували себе двигуни 1.5, 1.6 та 2.0, їхній ресурс до капітального ремонту становить 250-300 тис. км. На моторах 1.8 і 2.0 встановлена система упорскування GDI, яка чутлива до якості палива, тому в наших реаліях, як правило, досить часто виходять з ладу паливні форсунки та паливний насос високого тиску. Також, через погану якість палива доводиться часто міняти свічки запалювання, їх ресурс, в окремих випадках, перевищує 30000 км. Сигналом про необхідність заміни свічок послужить легке посмикування при їзді.
На автомобілі з мотором 2.0 встановлені два балансирні вали, які знижують вібрації. Вали приводяться в дію за допомогою ременів, які потрібно міняти кожні 90 000 км. Процедура заміни ременів недешева (200-400 у.о.), але, незважаючи на вартість, заощаджувати на цій процедурі не варто. Всі мотори вимогливі до якісного та своєчасного обслуговування, і, якщо цього не робити, передчасно вийдуть з ладу гідроштовхачі та клапани. Якщо зникла потужність і збільшилася витрата палива, швидше за все, винна у цьому дросельна заслінка. При зверненні до сервісу, найімовірніше, Вам запропонують її замінити, але найчастіше для вирішення проблеми її потрібно просто почистити. Також, причиною проблеми нестійкої роботи двигуна може служити блок дросельної заслінки, що сточився. Є два варіанти вирішення проблеми: перший – заміна дросельної заслінки (300-500 у.о. . ), другий - розточування дроселя та заміна заслінки (100-150 у.о.).
Паливний фільтр встановлений під заднім сидінням і служить не більше 30000 км, а вартість оригінальної деталі неприємно здивує. На автомобілях, з пробігом 200000 км і більше, суттєво збільшується витрата олії, проблему можна вирішити, замінивши маслознімні ковпачки та кільця. Під впливом реагентів, якими у нас щедро посипають дороги, швидко виходить з ладу радіатор охолодження (заміна коштуватиме 300-400 у.о.). Не славляться своєю надійністю і підшипники генератора, заміна генератора обходиться в кругленьку суму (600-800 у.о.), тому більшість власників, при появі проблеми, шукають генератор на розбірках, або намагаються відремонтувати його самостійно.
Трансмісія
Для Mitsubishi Lancer 9 були доступні три типи коробок передач - п'ятиступінчаста механіка, чотириступінчастий автомат і варіатор. Механіка дуже надійна, єдине, що може трохи засмучує власників це висока вартість заміни зчеплення (близько 400 у.о.), благо, його потрібно міняти раз на 150-200 тис. км. Немає нарікань і до надійності автоматичної трансмісії.
Надійність підвіски Мітсубісі Лансер 9
Незважаючи на те, що Мітсубісі Лансер 9 оснащений незалежною підвіскою: спереду – МакФерсон, ззаду – багатоважіль, комфортною її назвати – складно. Оригінальна підвіска досить надійна і не вимагає серйозних капіталовкладень, не частіше ніж раз на 150-170 тис. км. На сьогоднішній день, практично всі автомобілі цієї марки мають пробіги близько 200000 км і більше, тому об'єктивно сказати, скільки вона прослужить після ремонту досить складно. Справа в тому, що оригінальні запчастини коштують дорого і багато власників, у кращому випадку, беруть аналоги середньої якості, в гіршому - дешевий Китай, заміна якого може знадобитися і після 100 км пробігу.
Рульова рейка починає стукати після 100-150 тис. км, а її заміна коштує дуже дорого (від 1000 у.о.). Багато власників відновлюють рейку, але, ось, спрогнозувати, скільки вона прослужить після ремонту - важко, тому обов'язково перевіряйте даний вузол не тільки на наявність патьоків олії, але і люфтів. Також слід перевіряти шланги гідропідсилювача керма на предмет тріщин і витоків рідини ГУР. Рульові тяги, в порівнянні з іншими деталями ходової, не відрізняються особливою надійністю і вимагають заміни разів на 60-80 тис. км. Гальмівні колодки, загалом, ходять 40-50 тис. км, диски – вдвічі довше. З часом, супорти починають стукати, щоб усунути цей стукіт необхідно змастити напрямні супортів.
Салон
Азіатський інтер'єр салону відразу впадає у вічі, все виглядає дуже акуратно, але скромно. А, ось, на машинах з великим пробігом, салон може виглядати неабияк пошарпаним, тут все залежить від того, як попередній власник ставився до автомобіля. Незважаючи на те, що виробник використовував недорогі оздоблювальні матеріали, зібрано все дуже якісно, чого не скажеш про шумоізоляцію – її якість дуже низька, і якщо Вас дратує шум коліс та мотора, без додаткової шумки не обійтися. Єдине, що можна відзначити, то це надійність електрообладнання, проблеми з ним трапляються вкрай рідко. Якщо на автомобілі встановлено кондиціонер, його потрібно включати не рідше, ніж раз на тиждень (навіть взимку), щоб запобігти порушенню герметичності ущільнювачів. Обов'язково перевіряйте салон на наявність вологи. Часто вода в салон потрапляє через заглушку між салоном і аркою переднього лівого колеса (потрібна заміна заглушки).
Підсумок:
На закінчення, можна сказати, що переваг у Мітсубісі Лансер 9 все-таки значно більше, ніж недоліків. Тому, якщо Ви шукаєте недорогий та надійний автомобіль, то це, мабуть, найцікавіший варіант у цьому ціновому сегменті.
Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція Автоавеню
Японські автомобілі вважаються зразком якості, надійності та довговічності. Не став винятком і Mitsubishi Lancer IX, який практично не маючи конкурентів у своїй ніші, швидко завоював популярність у вітчизняних автолюбителів і досі утримує лідируючі позиції за кількістю продажів. Цьому чимало сприяє невибагливість автомобіля, простота в експлуатації, вдалий, хоч і трохи агресивний дизайн, широкий спектр доступних модифікацій та опцій. Тим не менш, багатьох відлякує сумнівна ергономіка салону, дорожнеча запасних частин та матеріалів. Спробуємо детальніше розібратися у сильних та слабких сторонах моделі, визначити, наскільки вона вдала та перспективна.
Екскурс в історію
Попередником сучасного Лансера стала модель Cedia, яка побачила світ далекого 2000 року. Вона практично не виходила за межі азіатського ринку, проте стала основною в майбутньому модельному ряді, втіливши технічні рішення, які в 2003 дозволили представити в США та Європі автомобіль Lancer IX. Перших покупців надихнула простота та відносна дешевизна моделі, а вже після розкрилися інші її позитивні якості.
У Росії та країнах СНД Лансер спочатку не витримував конкуренції зі своїм «страшим братом» – Mitsubishi Carisma. Суперник перевершував нову модель у зручності салону, мав аристократичніший дизайн і знаходився в тій же ціновій категорії. Проте вже через рік, в 2004, виробництво Carisma було зупинено, і Lancer отримав заслужену популярність як міського автомобіля, так і у шанувальників агресивного водіння, чому сприяла поява спортивної модифікації Evolution.
Заглянемо під капот
Із силовими агрегатами Лансера інженери Mitsubishi вирішили не експериментувати. Покупцям доступні виключно чотирициліндрові двигуни рядного компонування, об'єм яких варіюється в межах 1,3-2,4 літра. Найбільшого поширення набули модифікації з 1,6-літровим ДВЗ – у них співвідношення потужності та витрати палива оптимально збалансовано (до 125 л. с. при 8,0 літрах у змішаному циклі). Приємним бонусом дев'ятого покоління стало використання системи GDI. Більшість автомобілів цієї моделі використовують як паливо бензин АІ-95, але є й версії під АІ-98.
Слабкі місця двигунів – радіатор та система запалювання. І якщо в останньому випадку доцільне встановлення оригінальних запчастин, у разі поломки радіатора краще придбати якісну репліку. У ДВЗ об'ємом понад 1,5 літрів можливі проблеми з ЦПГ, особливо – при необережному керуванні автомобілем. Вони проявляються в «заляганні» поршневих кілець, що може бути пов'язане з недостатньо міцним конструкційним матеріалом блоку або перегрівом, спричиненим поганою циркуляцією олії. Зазвичай проблема усувається розточуванням циліндрів.
Зі зручністю управління трансмісією під час водіння Лансера проблем не виникне – кожен зможе підібрати коробку передач на свій смак. Доступні версії з п'яти- та шестиступінчастою механікою, чотириступінчастим «автоматом» і навіть варіатором. Всі коробки відрізняються високою надійністю та великим ресурсом, однак у МКПП 1,3 та 1,6-літрових моторів можуть виникати проблеми з підшипниками первинного валу. Бажано замінити їх після 100-150 тис. км. пробігу.
Від КПП момент, що крутить, може передаватися безпосередньо на передній провідний міст або, у деяких модифікацій Cedia, через роздавальну коробку на всі колеса. Під час експлуатації як передньо-, так і повнопривідних лансерів важливо звертати увагу на стан ШРУСів - вони схильні протиратися. Головна порада – не економте на мастильних матеріалах, і тоді робота трансмісії буде стабільною та безвідмовною.
Шукаємо проблеми кузова
Понад 90% автомобілів Mitsubishi Lancer IX постачалися в кузові седан, проте іноді зустрічаються й універсали. Якість виготовлення обох видів кузовів відповідає японським стандартам – метал якісний, міцний, але в той же час досить пластичний, щоб забезпечити деформації, що гасять навантаження, при зіткненні. А ось щодо зіткнень, вм'ятин, подряпин та інших дефектів кузова старі Лансери залишать далеко позаду багато інших спортивних і псевдоспортивних автомобілів - цю модель б'ють дуже часто.
Зверніть увагу на стан лакофарбових покриттів – заводські мають крану малу товщину, проте відрізняються стійкістю та рівномірністю. Ушкодження таких ЛКМ мало розростаються. Збільшення товщини, неоднорідний колір або надлишковий блиск окремих ділянок кузова скаже про наявність більш менш серйозних замаскованих дефектів.
Знайдемо сліди корозії. Зазвичай першими страждають задні арки – внутрішній шов майже неминуче покривається іржею через 5-7 років експлуатації автомобіля. Звідти корозія поширюється на стик арки та крила, у занедбаних випадках переходить на зовнішню частину крил біля задніх дверей. Наявність таких явних слідів зневаги доглядом за кузовом майже напевно скаже необхідність зварювальних робіт по внутрішнім поверхням.
Іншими можливими, але менш значними осередками корозії є пороги, накладки обмежувачів відкриття дверей, власне двері (особливо в нижній частині), кромки капота, стики лобового скла, багажник. Можливі сліди іржі і в салоні, наприклад, на важелях відмикання багажника та бензобака.
А чи було ДТП?
Деякі основні ознаки, якими визначають усунені наслідки аварій, з Лансером не спрацьовують. Так, буде помилкою стверджувати, що машина брала участь у ДТП, якщо було знято капот – іноді цю операцію виконують для того, щоб підняти задню частину капота на літній період. На модифікаціях з потужними двигунами це найпростіший спосіб покращити природне охолодження підкапотного простору потоком повітря, що набігає. І передня, і задня оптика Лансера виготовлені з м'якого пластику вкрай низької якості. Вже через 100 тис. км пробігу він затирається, жовтіє, погано пропускає світло та погіршує зовнішній вигляд автомобіля. Отже, нові фари ще не означають, що старі були розбиті.
А ось така непомітна деталь, як вушка переднього бампера, допоможе зрозуміти, чи мав місце лобовий удар. Пластик бампера міцний і може вистояти навіть тоді, коли страждають наконечники лонжеронів, але вушка обламуються практично при будь-якій ДТП, тому сліди їх відновлення повинні змусити Вас задуматися про стан кузова. Крім того, важливо звернути увагу на стан передньої реактивної тяги – якщо вона була розвалена, то власник не надто переймався автомобілем.
По можливості огляньте днище. Сліди від каміння та витягнуті чашки підвіски скажуть про агресивний характер водіння попереднього власника. Дуже велика ймовірність, що при більш детальному огляді такого автомобіля знайдуться замінені кузовні елементи або деталі ходової частини, які були пошкоджені в результаті лихачества.
Оглянемося в салоні
Відразу попередимо, що високим чи повним людям у салоні Лансера буде досить незатишно – низький дах та нестача регулювань керма дають про себе знати. Але це властиво всім екземплярам моделі. На що звернути увагу при огляді конкретного авто?
Перше, що впадає у вічі в інтер'єрі вживаних Лансерів економ-комплектацій – низька якість виготовлення сидінь. Йдеться не лише про потерту тканину та продавлений ущільнювач, а й про каркас, який до 200 тис. км пробігу може бути повністю зламаний. Такі сидіння потрібно одразу міняти. Відмінно підійдуть крісла від автомобілів комплектації Intense, які можна придбати на авторозбірці або замовити в мережі.
Як оздоблювальні матеріали, навпаки, виграє базова комплектація. Її пластикові елементи, хоч і швидко накопичують пил, легко очищаються спеціальними хімскладами, а ось з потертою шкірою і сріблястими вставками керма і торпеди, що потемніли, впоратися складніше. Як правило, допомагає лише заміна, яка, напевно, обійдеться недешево. До речі, найчастіше шкіру передньої панелі перешивають для маскування слідів ДТП – будьте пильні.
Автоматичний клімат-контроль працює чудово. Якщо ж його немає, зверніть увагу на роботу печі – трос температурної заслінки часто заїдає і рветься. Поширеним явищем на Лансерах став непрацюючий кондиціонер. Він може виходити з ладу з різних причин, проте найчастіше трубки перетирає захист картера ДВЗ. Обірвані тросики склопідйомників теж не рідкість. А після тривалої їзди поганими дорогами (200 тис. км і більше) салон починає «співати» – пластикові деталі труться одна об одну і видають неприємний скрип. Кріпильні роботи допоможуть усунути цю проблему.
Електрика та механізми управління
І аналогова електрика, і електроніка Mitsubishi Lancer IX відрізняється дуже високою надійністю і довговічністю. «Слабкою ланкою» можна назвати контактну групу замку запалювання, але проблеми з нею – скоріше виняток, ніж правило. В іншому достатньо дотримуватися елементарних правил обслуговування електроустаткування, наприклад, через кожні 100-150 тис. км пробігу міняти щітки та підшипники генератора, стежити за станом пластин та рівнем заряду АКБ. Бережіть стартер - при його навантаженні великий ризик поломок зубів контактної пари шестерень.