Всі відгуки власників про Mitsubishi Galant IX рестайлінг. Огляд дев'ятої генерації Mitsubishi Galant Які двигуни ставилися на міцубісі галант 9

Історія цього автомобіля починалася в 1969 році, коли з конвеєра японської автомобільної корпорації зійшов перший компактний седан mitsubishi galant, який згодом переріс до середньорозмірного. З того часу "лицарський" ( саме так з французької перекладається Galant) автомобіль зазнав дев'яти змін і змінив місце збирання. До 1994 мітсубісі галант вироблявся в Японії, а потім на американський автомобільний ринок стали надходити автомобілі, зібрані в американському штаті Іллінойс, на заводі Diamond-Star Motors. Огляд Mitsubishi Lancer X можна почитати.

Невеликий седан класичної компоновки зі стандартним двигуном на півтора літра і залежною задньою ресорною підвіскою, що виник як одна з модифікацій моделі Mitsubishi Colt, став родоначальником великої родини престижних високоякісних автомобілів. Зокрема, на базі міцубісі галантвипускалося динамічне солідне купе Colt Galant GTO, що вирізнялося високотехнологічним на той час двовальним двигуном, а також задньою залежною ресорною підвіскою.

Слід зазначити, що різні модифікації Galant неодноразово ставали в Японії «Автомобілем року» завдяки високим споживчим якостям. За час його існування було продано понад дев'ять мільйонів екземплярів авто. Наприкінці 2003 року настав час мітсубісі галант 9. Саме з цим варіантом Галанта пов'язана найбільша кількість подій різного масштабу та значущості. По-перше, для низки країн Південно-Східної Азії було запропоновано окремі варіації седана.

Зокрема, для Тайваню був запропонований Galant Grunder, який вирізнявся унікальним передком, який згодом став просто Grunder. На Філіппіни і Китай відправлялися Galant 240M оснащені двигуном MIVEC на 2,4 літра. Автолюбителі низки країн СНД побачили mitsubishi galant дев'ятого покоління тільки в 2006 році. По-друге, мітсубісі галант 9 постав як результат глобалізації світової економіки. "Американський японець" практично повністю розроблявся в США.

Зокрема, над його дизайном попрацювали дизайнери з Каліфорнії, нинішні технічні характеристики мітсубісі галант «придбав» у штаті Мічиган, складання проводилося на конвеєрі в штаті Іллінойс. Можливо, саме на адаптацію до експлуатації автомобіля у російських умовах автовиробник витратив понад три роки, до моменту появи автомобіля на російському ринку. На жаль, серед трохи більше трьох сотень змін, які зазнав «російський» mitsubishi galant, найнеприємнішим виявилася наявність лише одного варіанту двигуна. Причому як спочатку, так і в міцубісі галант 2012 року.

По-третє, седан Mitsubishi Galant, що з'явився на російському ринку, за ціновими параметрами відповідав топовому виконанню автомобілів D-класу, таких як Opel Vectra, Hyundai NE і Mazda 6. Більш того, за габаритними розмірами Галант міг скласти конкуренцію ще маститішим і дорогим суперникам: BMW 5-Series та Volvo S80, Nissan Teana та Toyota Camry. Але найзначніші зміни відбулися у його зовнішності.

Екстер'єр та інтер'єр Мітсубісі Галант 9

Слід особливо відзначити, що на прикладі Галанта можна простежити всю еволюцію дизайнерської думки від кінця 60 років минулого століття і до наших днів. Зокрема, від «акулячого» дизайну mitsubishi galant viii у новому варіанті не залишилося ні найменшого натяку. Кутовато-хижий «підліток» придбав тепер солідно-важливу зовнішність. Не можна сказати, що новий дизайн підкорив серця всіх автолюбителів без винятку. Одним він сподобався, інші вважали, що американці безнадійно зіпсували автомобіль, відмовившись від колишнього оригінального екстер'єру.

Заради справедливості слід зазначити, що більшість критиків просто «зустріли його по одязі», забувши очевидно про другу частину цього популярного виразу. Як стверджували представники компанії Mitsubishi, основним завданням було дотримання бездоганного стилю та надання автомобілю чудових аеродинамічних характеристик. І це їм вдалося. Різкі лінії передньої частини, що отримала нову окантовку решітки радіатора, нові фари та протитуманки, підкреслюють міць та динамічність автомобіля.

Рельєфні обводи та бічні лінії надають клиноподібному силуету кузова деяку подібність із добре складеним спортсменом. Цілісність нового вигляду завершує виразний дизайн кормової частини з новими ліхтарями. Габаритні розміри новинки становлять (довжина x ширина x висота): 4865 x 1840 x 1485 мм. Колісна база – 2750 мм, кліренс (дорожній просвіт) – 165 мм. Корисний об'єм багажного відділення із складеними спинками заднього дивана становить 480 літрів.

Щодо салону mitsubishi galant 2012 можна відзначити, що багато хто з критикує його зовнішність чи змінили б тон, проникнувши всередину автомобіля. Як відзначали багато експертів автомобільного ринку, Галант має найбільш місткий салон серед своїх «однокласників». Крім того, розробники врахували, що смаки та потреби клієнта з часів зростають, і запропонували абсолютно нові, якісніші матеріали обробки та відмінне оснащення. Про американське походження говорить лише відсутність поздовжнього регулювання колонки керма.

Решта на європейському рівні. Відмінна бічна підтримка передніх крісел, електрорегулювання крісла водія (вісім положень), помаранчеве підсвічування приладів. Панель приладів відрізняється прийнятною інформативністю, що здається неймовірним за великої кількості різних опцій. Серед оснащення можна відзначити клімат-контроль та аудіосистему преміум класу Rockford Acoustic, оснащену чейнджером на шість СD та електронним підсилювачем 360 Вт з дев'ятьма динаміками. Словом є все, що потрібне автомобілю такого класу.

Технічні характеристики MITSUBISHI GALANT 9

Як зазначалося вище, дещо бентежить у новому mitsubishi galant технічні характеристики якого для російського ринку обмежилися одним силовим агрегатом, саме відсутність альтернативних двигунів. Тим не менш, можна відзначити - один, зате який. Напевно, найприємнішою обставиною є його «всеїдність», що дозволяє використовувати бензин, починаючи від АІ-92. Чотирьохциліндровий двигун SOHS 4G69 на 2,4 літра має прийнятну потужність (158 кінських сил) і здатний розігнатися до 200 км/год. Двигун комплектується автоматичною КПП зі штучним інтелектом, що дозволяє їй вибирати оптимальні передачі та підлаштовуватись під стиль водіння власника.

Вдалими є для міцубісі галант технічні характеристики щодо системи безпеки водія і пасажирів. Зокрема, при виробництві кузова використано фірмову технологію Realised Impact Safety Evolution (RISE), яка передбачає каркас безпеки та зони деформації. Це ще подушки і шторки безпеки, а також інші опції гідно оцінені NHTSA, що виставила 5 балів за пасивну безпеку. У Росії представлені дві комплектації різної оснащеності: Intense та Instyle.

На жаль для шанувальників мітсубісі галант 2012 став роком закінчення епохи Галанта. Настав час Outlander та Lancer.

Mitsubishi Galant – середньорозмірний седан бізнес-класу, найближчий конкурент моделям Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Passat, Ford Mondeo та іншим авто D-класам. У виробництві з 1974 року. У різних поколіннях модель випускалася в кузовах седан, хетчбек та універсал. До останнього часу Galant пропонувався на ринку лише у кузові седан. До того ж він вважався найдоступнішим представником даного сегменту. 2004 року дебютував Galant дев'ятого покоління. 2008 року вийшла його рестайлінгова версія, а 2012-го виробництво Galant було повністю припинено через низький попит.

Навігація

Mitsubishi Galant двигуни. Офіційна норма витрат палива на 100 км.

Покоління 6

Бензинові (1987-1992)

• 1.6, 79 л. с., механіка/автомат, передній
• 1,8, 85 л. с., автомат/механіка, передній
• 1,8, 90 л. с., автомат/механіка, передній
• 1,8, 94 л. с., механіка/автомат, повний/передній
• 2,0, 145 л. с., механіка/автомат, повний/передній, 8.5 сек до 100 км/год, 12,5/8,5 л на 100 км
• 2,0, 160 л. с., механіка/автомат, повний/передній
• 2,0, 170 л. с., механіка/автомат, передній
• 2,0, 210 л. с., автомат, повний
• 2,0, 220 л. с., механіка, повний
• 2,0, 109 л. с., механіка/автомат, повний/передній, 11,4 с до 100 км/год, 10,3/7 л на 100 км

Покоління 7 (1992-1998)

Бензинові:

• 1,8, 135 л. с., механіка/автомат, передній
• 1,8, 110 л. с., автомат/механіка, повний/передній
• 1,8, 116 л. с., автомат, передній
• 1,8, 126 л. с., автомат/механіка, передній
• 1,8, 140 л. с., автомат/механіка, передній
• 2,0, 137 л. с., механіка/автомат, передній/повний, 9,7 сек до 100 км/год, 10,7/6,8 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., механіка/автомат, передній
• 2,0, 170 л. с., автомат/механіка, передній/повний
• 2,0, 195 л. с., автомат, передній
• 2,0, 200 л. с., механіка/автомат, передній
• 2,0, 215 л. с., автомат, повний
• 2,0, 240 л. с., механіка, повний
• 2,0, 150 л. с., механіка/автомат, передній
• 2,4, 150 л. с., механіка/Автомат, передній
• 2,5, 170 л. с., механіка, повний, 8,8 с до 100 км/год, 15/8,8 л на 100 км

Дизельні:

• 2,0, 90 л. с., механіка, передній, 13,9 с до 100 км/год, 8,5/5,5 л на 100 км
• 2,0, 94 л. с., механіка/автомат, повний/передній

Покоління 8 (1996-2006)

Бензинові:

• 1,8, 135 л. с., автомат/механіка, передній
• 1,8, 140 л. с., автомат/механіка, передній/повний
• 1,8,150 л. с., автомат/механіка, повний, 9,7 сек до 100 км/год, 11,4/6,4 л н 100 км
• 2,0, 136 л. с., механіка, передній, 9,7 с до 100 км/год, 11,4/6.4 л на 100 км
• 2,0, 136 л. с., автомат, передній, 11,9 с до 100 км/год, 12,6/7 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., автомат/механіка, повний/передній, 9,7 сек до 10 км/год, 12/6,7 л на 100 км
• 2,4, 165 л. с., автомат/механіка, повний/передній
• 2,4, 144 л. с., автомат/механіка, повний/передній
• 2,4, 150 л. с., механіка/автомат, передній/повний, 10,2 с до 100 км/год, 12/6.6 л на 100 км
• 2,5, 200 л. с., механіка/автомат, передній, 8,6 сек до 100 км/год, 13/6,7 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., механіка, передній, 8,6 сек до 100 км/год, 13/6,7 л на 100 км
• 2,5, 163 л. с., автомат, передній, 9,9 сек до 100 км/год, 13,3/7,2 л на 100 км
• 2,5, 260 л. с., автомат, повний
• 2,5, 280 л. с., механіка/автомат, повний
• 3,0, 197 л. с., автомат, передній, 9 с до 100 км/год, 16/8,7 л на 100 км

Покоління 9 (2004-2008)

Бензинові:

• 2,4, 158 л. с., автомат, передній, 11,5 с до 100 км/год, 13,5/7,2 л на 100 км

Рестайлінг покоління 9 (2008-2012)

Бензинові:

• 2,4, 160 л. с., автомат, передній, 11,5 с до 100 км/год, 13,5/7.2 л на 100 км

Mitsubishi Galant відгуки власників

Покоління 6

• Костянтин, Липецьк, 1.6 79 к. с. с. бензин. У мене Mitsubishi Galant 1990 року випуску, купував його наприкінці 1990-х років. Тоді в країні було повно підтриманих іномарок, завезених із-за кордону. Тож вибір був величезний, навіть кращий, ніж зараз. Щоправда, мотлоху було набагато більше, ніж машин у хорошому стані. Але мені пощастило, потрапив екземпляр із пробігом 78 тисяч км. З 1.6-літровим бензиновим двигуном. Його потужності 79 л. с. вистачає у міських умовах. Загалом, двигун годиться для неквапливої ​​їзди. Машина комфортна, підвіска добре адаптована до наших доріг. Середня витрата на рівні 8-9 літрів на 100 км., заливаю 92-й бензин.
• Михайло, Таганрог, 1.8 94 ​​л. с. бензин. Мій Galant 1991 року випуску проїхав 170 тисяч кілометрів, і досі тримається молодцем. Ось що означає японська техніка, вона завжди у строю. Атмосферний 94-сильний мотор – надійний, тяжкий, та економічний, споживає 10 літрів на 100 км.
• Олег, Московська область, 1.6 79 к. с. с. бензин. У мене Галант у самій базовій комплектації, з 79-сильним бензиновим двигуном. Бюджетний і невибагливий автомобіль щодня. Живучий і витривалий, з підвіскою, що не пробивається. У місті споживає до 8-9 літрів на сотню.
• Дмитро, Ярославль, 1.8 94 ​​к. с. с. Машиною задоволений, їжджу на Галанті досі. Це моя перша іномарка дісталася від батька. Пам'ятаю той день, як ми його купували – в одного перекупника справа була в 1999 році. Версія з 94-сильним 1.8-літровим двигуном, який підтримує 92-й бензин. Добротний та невибагливий авто на кожен день. Місткий салон та ємний багажник. Відмінна сімейна та практична тачка, іноді навіть викликає ностальгічні почуття. Галант - машина мого дитинства, споживає до 9-10 літрів на 100 км. Тачка мого дитинства.
• Олексій, Нижній Новгород, 1.8 135 к. с. с. У мене Галант з автоматичною КПП та потужним 135-сильним мотором. У місті споживає 11-12 літрів при енергійній їзді, їжджу зазвичай на високих оборотах, благо спортивне шасі автомобіля налаштовує на швидку їзду.
• Тетяна, Миколаїв, 1.8 90 к. с. с. бензин. Машина дісталася від чоловіка. Стан відмінний, незважаючи на 150 тисяч на одометрі. Середня витрата 92-го бензину сягає 9-10 літрів/100 км.

Покоління 7

З двигуном 1.8

• Руслан, Ленінградська область. Машиною задоволений, купував тачку з пробігом у давнього знайомого. Примірник 1998 року випуску, поточний пробіг 180 тисяч кілометрів. 1.8-літровий двигун підтримує 92-й бензин, споживає в середньому 10 літрів на 100 км. Тачка виглядає стильно та брутально. В інтер'єрі та інтер'єрі Mitsubishi Galant немає нічого зайвого, все зроблено просто і по справі, не те що Nissan Juke - у моєї дружини. Я взагалі любитель подібної класики, прямо тягнуся від неї. Всі ці вібрації, шуми і мотор, що гарчить - це по мені, навіть адреналін піднімає і налаштовує на швидку їзду. Такий мій Галант, потужний та економічний авто.
• Костянтин, Мінськ. Машина сподобалася, мені її родичі подарували через непотрібність. Mitsubishi Galant 1997 року випуску, з 1.8-літровим двигуном. Довго стояв у гаражі, і перед першим запуском довелося трохи помчати з електрикою. Седан споживає від 8 до 12 літрів залежно від манери водіння.
• Павло, Калінінград. Галант - оптимальний авто за співвідношенням ціни, якості та продуктивності. Купив варіант з пробігом під 100 тисяч, ще свіжий екземпляр. Мотор 1.8 працює із чіткою механікою, а середня витрата на рівні 10 літрів/100 км.
• Катерина, Ярославль. Тачка все для моїх потреб. Використовується в основному в місті – на роботу та назад додому. А перед і після роботи треба ще дітей відвезти до дитячого садка, а потім забрати. Загалом Галант – добротна сімейна машина на кожен день. Споживає 10 літрів із мотором 1.8.
• Юрій, Брянськ. У мене підтриманий Mitsubishi Galant, проїхав на ньому 100 тисяч км - ніяких серйозних поломок, машина працює як годинник. Споживає від 10 до 11 літрів на 100 км, їжджу завжди настільки швидко, наскільки дозволяє 1.8-літровий двигун. Галант налаштовує на агресивну їзду, прямо не втриматися. Я дуже задоволений покупкою.
• Олексій, Ставропольський край. Класний автомобіль, версія 1998 року, машина проїхала під 200 тисяч кілометрів. Їжджу та скаржуся, з комфортом, чистою душею та задоволенням. Від цієї тачки у мене тільки позитивні емоції, вона дуже швидка у місті і практично не ламається, хоча на одометрі близько 140 тисяч кілометрів. 1.8-літровий двигун споживає 9-10 літрів на сотню, на трасі можна вкластися в 8-9 літрів на 100 км. Похвалю Галант за місткий салон, добротні матеріали оздоблення та гарну якість складання.

З двигуном 2.0

• Костянтин, Смоленськ. Мій Galant проїхав 150 тисяч км, дякую що живий ще. Міцний та витривалий авто, з мужнім дизайном. Класно їде, також похвалю потужну розгінну та гальмівну динаміку. Дволітрове серце їсть від 10 л/100 км.
• Олег, Воркута. Галант – оптимальний варіант для роботи у таксі. До нього їздив дишманським Логаном, який мені набрид. Галант – грайливіший, потужніший і спортивніший авто, приносить радість щодня. Сідаю за кермо із задоволенням, треба ж як пощастило мені. Машина з двигуном 2.0 споживає 10-11 літрів на 100 км.
• Микола, Пенза. У мене Galant 1998 випуску, з потужним дволітровим бензиновим мотором. З ним у місті укладаюсь в 11 літрів на 100 км, якщо їхати здебільшого на середніх оборотах. Якщо натиснути від душі, то вийде 12 літрів. Це вже чимало, але є можливість заливати 92-й бензин. До того ж, у багажнику мого Галанта встановлено ГБО італійського виробництва – у салоні газом не смердить. Машина відмінно звукоізольована від довкілля, підвіска енергоємна. На трасі Галант споживає максимум 9-10 л/100 км.
• Антон, Липецьк. Класний автомобіль створений для моїх потреб. Експлуатується у міських та заміських умовах. Я турист, об'їздив половину Росії, але тоді я мав Renault Logan. На цей раз планую рвонути до Східної Європи. Візьму із собою фотоапарат, і звичайно – Mitsubishi Galant. Їжджу поки що містом, займаюся обкаткою перед далекою пригодою скажемо так. Машина з 2-літровим двигуном споживає від 10 до 12 літрів на 100 км.
• Тетяна, Нижегородська область. Тачка все для моїх потреб, сімейний і практичний автомобіль для щоденних поїздок. Заздалегідь знала, яке мені потрібне авто. Ну звичайно, японська, хай навіть підтримана. У мене дволітрова версія Galant, із середньою витратою 11 л/100 км.
• Михайло, Приозерськ. Галант мені сподобався, машина на усі випадки життя. Їжджу з комфортом і не скаржусь. Автомобіль споживає в межах 10 л/100 км, оснащений потужним та надійним 2-літровим мотором, що працює з автоматичною КПП. Коробка працює плавно, налаштовує динамічну їзду.

З двигуном 2.5

• Костянтин, Нижній Новгород. У мене Mitsubishi Galant 1998 випуску, з потужним 2.5-літровим мотором. Двигун бензиновий, атмосферник, перевірений часом. Впевнено тягне з усіх обертів, у його надійності не сумніваюся. За 200 тисяч км з машиною нічого страшного не сталося, тачка відмінно адаптована для наших доріг, їжджу з комфортом та проблем не знаю. Обслуговую власному гаражі, купую тільки оригінальні запчастини, які можна знайти на розбиранні. Галант мені коштує недорого, в місті споживає 12 літрів на 100 км, заливаю 92-й бензин.
• Владислав, Пермський край. Mitsubishi Galant – легендарний автомобіль, і це все сказано. У нас вся родина їздила на Галантах. Спершу дід, потім батько, і ось тепер я. До речі, дідові Галант дістався по блату, він же був партійний. Тож Галант для мене має особливе значення. Жаль, що його перестали випускати. Їжджу на ньому досі, маю до речі версія 1997 року, від батька. З мотором 2.5 л і автоматом укладаюсь в 11-12 літрів на 100 км.
• Карина, Сімферополь. Машина сподобалася, ідеальний варіант для щоденних поїздок, подорожей тощо. Уся родина задоволена, діти та теща у захваті від мого придбання. Галант у хорошому стані, надійний та економічний. Не дивлячись на потужний 2,5-літровий двигун, можна вкластися в 11 літрів.
• Павло, Ростов. Потужний та надійний автомобіль на кожен день. У мене Galant з 2.5-літровим мотором та автоматом. Коробка налаштована як слід, добре розкриває потенціал двигуна. У міському циклі укладаюсь у 12 літрів, за містом виходить 9-10 літрів/100 км. Похвалю Галант за практичні та якісні матеріали в салоні. До речі, ззаду вмістяться троє високих пасажирів.

Покоління 8

З двигуном 1.8

• Олексій, Мінськ. Галант дістався мені від брата, як тільки я здав на права. Тож це моя перша іномарка. Спочатку думав взяти щось простіше, та ось натрапив на випадок - брат збирався продавати машину, і я тут я такий намалювався - віддай мені його. Автомобіль 2000 року випуску в непоганому стані оснащений 1.8-літровим мотором і автоматом. Споживає в межах 10-11 літрів на 100 км, заливаю 95 дизайн. Тачка виглядає стильно, спортивно та певною мірою презентабельно. На Галанті не соромно припаркуватися у якогось Бентлі, хоча чомусь має бути соромно, адже Галант – майже бізнес-клас.
• Дмитро, Оренбург. Машиною задоволений, мені дістався підтриманий Mitsubishi Galant. Автомобіль 2005 року випуску, у відмінному стані, хоч і з пробігом 100 тисяч кілометрів. Купував у 2015 році, за два роки накотив ще 40 тисяч кілометрів. Класна тачка, дуже містка, і досить швидка, навіть не на тлі сучасніших конкурентів. 1.8-літровий двигун все-таки ще здатний навалити. Розгін до сотні за 10 с, максималка під 200 км/год, а середня витрата палива на рівні 10 літрів.

З двигуном 2.0

• Олександр, Ставропольський край. Mitsubishi Galant – автомобіль-легенда, працюю на ньому у таксі. Для цих цілей ця машина - щонайкращий варіант. Не дивлячись на вік, автомобіль не докучає поломками, обслуговується лише у дилерів. Я другий власник, за вісім років експлуатації поміняв лише коробку передач. Що стосується розхідників, це зрозуміло. Фільтри, олії, бензин – заливаю та змінюю своєчасно, згідно з регламентом. Машина все-таки підтримана, і треба її доглядати, як за будь-якою іншою технікою. У мене Галант із дволітровим мотором, споживає максимум 12 літрів/100 км.
• Ярослав, Московська обл. Галант - ідеальний транспорт для сімейних потреб. До того ж, машина використовується для роботи в таксі, там вона, можна сказати, незамінний варіант, що прийшов на зміну моєму ВАЗ-2107. У місті укладаюсь в 11 літрів на 100 км, під капотом встановлений 2-літровий мотор з механікою.
• Олег, Іркутськ. Похвалю Галант за хорошу оглядовість, непробивну підвіску, потужний мотор та гідну динаміку. У салоні місця вдосталь, можна розвалитися хоч п'ятьох. Середня витрата 11-12 літрів.
• Дмитро, Оренбург. У мене Mitsubishi Galant 2005 року випуску оснащений дволітровим мотором. Його динаміки вистачає, щоби розігнатися за 10 сек до першої сотні. Максималка на рівні 200-210 км/година. Салон просторий на рівні D-класу. Автомобіль надійний, поломками не докучає. До того ж він ремонтопридатний і дешевий в обслуговуванні. У місті укладаюсь у 10-12 літрів залежно від характеру водіння.
• Максим, Брянськ. Машина сподобалася, їжджу на Галанті вже другий рік. Поки що не пошкодував, що придбав підтриманого японця. На даний момент пробіг 120 тисяч кілометрів, всі ремонтні роботи - в основному по дрібниці, проводяться в дилерському центрі. Я не майстер-ломастер, і покладаюся на кваліфікованих людей, які розуміються на цій справі. Машина оснащена мотором 2.0 та автоматом, витрата по місту на рівні 12 літрів.
• Михайло, Краснодарський край. Користуюсь Галантом уже 15 років, і продавати поки не збираюся. Я до машини вже звик, їжджу з комфортом і не нарікаю на надійність цього японського дива. Вивчив його до дірок, для цього маю власний гараж. Купую лише підтримані запчастини, нові деталі ні до чого – вони нині дорогі, і їх не знайдеш. Звісно, ​​Галант ламається, причому досить часто. Будь-яка техніка колись дасть збій, навіть японська. Але в цілому, я задоволений машиною, Галант мені обходиться дешево, основні витрати тільки на бензин. До речі, 2-літровий двигун з машиною споживає 11-12 літрів.

З двигуном 2.4

• Катерина, Тамбов. У мене Mitsubishi Galant з 2.4-літровим бензиновим двигуном. Гарний добротний атмосферник, перевірений часом. За 170 тисяч пробігу цей 150-сильник жодного разу не підвів, а ось надійність підвіски залишає бажати кращого. У місті укладаюсь у 12 літрів/100 км. Машина споживає 95-й бензин. Галант – гідний представник класу. Жаль, що його зняли з виробництва. Я купив би наступне покоління, а так поки що їжджу на дідусі.
• Микола, Москва. У мене Galant 2000 року випуску, з мотором 2.4 та автоматом. Потужний та міцний авто, їжджу на ньому по 14-15 годин на день. Седан проїхав 130 тисяч кілометрів без будь-яких серйозних подій, і тим самим довів свою надійність. У міському циклі укладаюсь у 11-12 літрів.
• Юрій, Таганрог. Машина цілком влаштовує, я, до речі, давно підшукував собі недорогий седан бізнес-класу. Нову Волгу купувати не хотів, у результаті вибір ліг на підтриманий Галант. Машиною задоволений, динаміка та керованість – все на високому рівні. Витрата 12 літрів.
• Олександр, Пітер. Mitsubishi Galant – автомобіль, що стоїть, він досі виглядає актуально. З його 2,4-літровим двигуном можна запалити за повною програмою, особливо на світлофорах. Загалом, така собі міська запальничка на кожен день. Споживає від 10 до 13 літрів, заливаю АІ-95.
• Василь, Оренбург. Комфортний та, головне, якісний автомобіль. Галант мені порадили друзі, в одного дружбана до речі був такий самий. Автомобіль оснащений 2.4-літровим двигуном. Двигун видає прийнятні 165 коней, що дозволяє розігнатися до 220 км/год. Відмінна динаміка і керованість, тут дивуватися нема чому – у Міцубісі з цим проблем ніколи не було. Витрата містом на рівні 12 літрів.
• Павло, Брянськ. Класна машина, оптимальний транспорт за кожен день. З 2005 до 2015 року Галант проїхав 160 тисяч км. Тримався молодцем до останнього, доки я його не розбив. Добротний був авто, світла пам'ять йому. Витрата 10-12 літрів.
• Маргарита, Катеринославль. Тачка що треба, обслуговується в гаражі, та й то лише з дрібниці. Жодних великих поломок, їжджу і не скаржуся - сів і поїхав що називається. Галант добре управляється, і до того ж непогано пристосований для наших розбитих доріг. 2,4-літровий двигун споживає 10-13 літрів залежно від характеру їзди.

З двигуном 2.5

• Максим, П'ятигорськ. Mitsubishi Galant у мене з 2004 року. Обслуговую тачку вчасно, ніколи не пропускаю проходження ТО купую тільки оригінальні запчастини - це і є мій рецепт живучості мого автомобіля. Тачка жодного разу не зламалася, незважаючи на різні умови експлуатації. У мене 2.5-літрова версія з автоматичною КПП. Бадьорий розгін та чудова керованість. Підвіска в міру енергоємна, хоча іноді виникають пробої – все ж таки ходова частина налаштована жорстко, щоб виключити крени в поворотах. Словом, такий собі компроміс між комфортом і керованістю.
• Денис, Нижній Новгород. Galant мені вразив з першого дня подорожі. Машина виглядає брутально і спортивно, і так само поводиться на дорозі. Це один із небагатьох авто, про який можна сказати з упевненістю – зовнішність не дурить. 2.5-літровий атмосферник любить оберти, що дуже добре. Витрата палива у місті 12 літрів, на трасі укладаюсь у 8-10 літрів.
• Ніна, Пермський край. Галант – оптимальний авто з погляду потужності та характеристик. 2,5-літровий двигун – не новий, але дозволяє впевнено триматися в міському потоці, навіть із запасом. До того ж, двигун дуже економічний і надійний, в місті витрата досягає 12 літрів.
• Михайло, Казань. Мій Галант обладнаний топовим обладнанням. 2,5-літровий двигун наділяє седан величезним розгінним потенціалом, з яким почуваєшся чи не на вершині – у місті та на світлофорах усіх обганяю. А на трасі можна оцінити першокласну плавність ходу Mitsubishi Galant. Все ж таки не дарма машина відноситься до бізнес-класу, нарівні з Toyota Camry. Для 2005 року машина виглядає гідно і здатна дати фору будь-якому конкуренту. Середня витрата 12 літрів, а при постійно натиснутій педалі підлогу доходить до 13 л.

Покоління 9

З двигуном 2.4

• Дмитро, Новосибірськ. Галант напрочуд добре пристосований до холодних умов, і не боїться поганих доріг. Двигун заводиться з півоберта, і справно працює без особливих турбот. 2,4-літровий бензиновий двигун споживає 14-15 літрів на 100 км. Потішило, що такий розкішний бізнес-седан «любить» 92-й бензин.
• Михайло, Москва. Відмінна машина, ідеальна для щоденних поїздок та дальніх подорожей. У салоні місця запасом – як спереду, так і ззаду. Функцій достатньо, але все ж таки не на рівні сучасних конкурентів. Загалом Галант коштував своїх грошей і в 2012 році, коли я його купив. Їжджу досі, заливаю 15 літрів бензину з розрахунку на 100 км колії.
• Олексій, Саратов. Mitsubishi Galant – мій перший бізнес-седан, купував його на вторинному ринку. До нього їздив на ГАЗ-3110, після якого мені ще більше схотілося справжній преміум-автомобіль, хоч і з деякими застереженнями. Мій Галант оснащений 2,4-літровим двигуном і споживає від 11 до 15 л залежно від характеру їзди.
• Антон, Липецьк. Придбав Міцубісі Галант у 2004 році, на заміну ГАЗ-31105. Я районний чиновник, мені потрібен був недорогий та комфортний автомобіль із особистим водієм. З погляду пасажира машина подобається. М'яко їде, пробоїн у підвісці майже не відчувається, ну хіба що по поліцейських, що лежать. Седан оснащений 2.4-літровим двигуном потужністю 158 коней. У місті укладаємося в 14 літрів на сотню, є можливість заправляти 92 бензином. Їжджу на Галанті досі, щоправда, довелося змінити вже трьох водіїв. Тачка не нова, але все ще надійна. Обслуговується регулярно у дилерському центрі.
• Дмитро, Іркутськ. Машиною задоволений, ідеальний автомобіль для сімейних та робочих потреб. Я — приватний підприємець, підшукував собі недорогий седан бізнес-класу. У середині 2000-х років Галант був одним з найдешевших авто цього класу. Начитався про нього відгуків - всі пишуть, мовляв, що надійний і добре пристосований для російських умов. Переконався у цьому практично, через 20 тисяч пробігу. Мій Галант оснащений 2,4-літровим мотором та автоматичною КПП. Витрата по місту на рівні 14-15 літрів, заправляю 92-м бензином.
• Олег, Мінськ. Маю Галант 2011 року, з потужним 2,4-літровим атмосферником. Мабуть, це найкращий представник свого класу. Машина, що називається без понтів, виглядає суворо та презентабельно. До того ж, у салоні теж оку зачепитися нема за що – у мене базова версія, в якій навіть немає центрального дисплея. Але для мене головніша керованість і динаміка, і з цим у Галанта повний порядок. Розгін до сотні за 11 с, середня витрата на рівні 14 літрів.
• Денис, Магнітогорськ. Автомобіль дарує мені задоволення на цілий день, їжджу на ньому по 14-15 годин. Машина використовується у елітному таксі, мої клієнти задоволені. Галант комфортний і здатний швидко їздити, благо 2.4-літровий двигун здатний багато на що. Споживає до 15 л.
• Леонід, Брянськ. У 2017 році моєму Галанту виповнюється 10 років, за цей час машина виявила себе з хорошого боку. Швидка та надійна, з повноцінним п'ятимісним салоном та величезним багажником. З двигуном 2.4 споживає від 12 до 14 л/100 км.
• Каріна. Сочі. Машина сподобалася, вартує своїх грошей. Потужна та комфортна, надійність на рівні. Витрата 14 літрів, заливаю 92-й бензин.
  Олексій, Дніпропетровськ. У мене Galant з 2010 року, 2.4-літрова версія з автоматом. Похвалю машину за гідну динаміку для бізнес-класу, непробивну підвіску, мінімальні крени в поворотах, функціональний салон і хорошу керованість. Витрата у місті становить 14 літрів.

Нинішній Mitsubishi Galant – автомобіль не стільки японський, скільки американський – зовсім не потрібний Європі. У Європі Galant ніхто не чекає, але ми (в автомобільному сенсі), хоч і не Америка, але, тим більше, і не Європа. Згадуючи про, як і раніше, улюблені, попередні покоління Mitsubishi Galant, на яких їздили, їздимо, і будемо їздити ще довго, всі запитували: “Коли?”. Росія – важливий ринок для Mitsubishi, і на нашу думку не можна не дослухатися. Ось і здобули те, що хотіли.

Навряд чи буде новиною оцінка дизайну Mitsubishi Galant 9-го покоління: він (особливо у передній частині) дивний, незрозумілий і для когось навіть просто некрасивий. Масивна горбинка посередині капота, невиразні решітки радіатора, але головне – фари! Фари (де ви – чарівні примружені смужки світлових елементів Mitsubishi Galant попередніх поколінь?) замінили якісь чотирикутники з "Волги".

Один із керівників дистриб'ютора Мітсубісі, зазначив, що поки "Галант" продається трохи гірше, ніж очікувалося. Очевидно, що за перші місяці російських продажів більшість з тих, хто чекав на Міцубісі Галант (а на нього чекало багато), просто не встигли спробувати машину на ходу – а значить, оцінили лише зовнішність. І зовнішність їм до смаку не припала. Дизайн Міцубісі Галант 9-го покоління (2004) не має абсолютно нічого спільного зі стилем попередніх Мітсубісі Галант.

Але зустрічають по одязі, а проводжають… У дорозі думка про автомобіль стає значно кращою.
По-перше, за спірною зовнішністю автомобіля ховається величезний салон.
По-друге, всі органи управління в Mitsubishi Galant зрозумілі та знаходяться на своїх місцях; при великій кількості налаштувань не відчуваєш, що тебе завалили інформацією. Кнопок в автомобілі Mitsubishi Galant трохи більше, ніж у "Ланцері", незважаючи на куди скромнішу комплектацію останнього. Не дуже добре лише: не в міру велике кермо і клавіші магнітоли, що не вписуються в центральну консоль. Тут дизайнери знову опинилися не на висоті.
По-третє, автомобіль порадував зручними деталями. Основне це: сидіння водія з електроприводом і широким діапазоном регулювань, зрозумілий парктронік і широкий підлокітник з містким боксом.
По-четверте, і це головне: Mitsubishi Galant дуже гарний на ходу. Керується автомобіль просто здорово, хоча саме кермо не найзручніше в обхваті. Двигун і "коробка" працюють практично ідеально, хоча багатьом захочеться більшої жвавості від такої машини. В міру жорстка підвіска, що забезпечує гідний комфорт, гарна і на прямій, і поворотах. Mitsubishi вгризається в дорогу, зберігаючи хорошу стійкість на будь-якій розумній траєкторії.

Але лихачити за кермом Mitsubishi Galant не хочеться - запалити на ньому непросто. Адаптивний автомат підлаштовується під водія, але не дає йому зайву свободу.

Новий Mitsubishi Galant Америка побачила у квітні 2003-го, ми ж – лише за 3 роки. Жителі США та Канади можуть вибрати собі 3.8-літровий 230-сильний V6, а ми маємо лише 2.4-літровий 158-сильний агрегат. Новий Mitsubishi Galant був практично повністю розроблений у Штатах та для Штатів: дизайн – у Каліфорнії, “техніка” – у штаті Мічиган, збірка – в Іллінойсі. Неважко здогадатися, жителів якої країни Mitsubishi бачили, що сидять у водійському та пасажирських кріслах Galant.

Підсумок: автомобіль міг би бути кращим. Під капотом могли б бути 3.8-літровий мотор і механічна трансмісія, водії-початківці були б раді системі ESP. А дизайн японці могли б довірити і своїм фахівцям. Ось тільки скільки часу пішло б на підготовку такого Mitsubishi Galant, і чи буде він нам потрібен таким?

Цінина Mitsubishi Galant 9-го покоління у 2007 році на російському ринку починаються від 757 тис. рублів.

Технічні характеристики:

Кузов.

• Тип - 4-дверний седан
• Довжина – 4 865 мм
• Ширина – 1 840 мм
• Висота – 1 485 мм
• Колісна база – 2750 мм
• Об'єм багажника зі складеними задніми сидіннями – 480 л.
• Споряджена маса - 1560 кг
• Дорожній просвіт – 165 мм
• Радіус повороту – 6.1 м

Двигун.

• Розташування – поперечно
• Тип – бензиновий
• Робочий об'єм – 2378 куб. див.
• Число циліндрів/клапанів – 4/16, рядний
• Максимальна потужність – 158 л.с. / 5 500 об/хв
• Макс. крутний момент – 213 Нм / 4000 об/хв

Трансмісія.

• Привід – передній
• Тип коробки - автоматична, 4-ступінчаста

Підвіска.

• Передня – незалежна типу McPherson
• Задня – незалежна багатоважільна

Гальма.

• Передні – дискові вентильовані
• Задні – дискові
• Розмір шин – 215/60 R16

Динаміка.

• Максимальна швидкість – 200 км/год
• Розгін 0-100 км/год - 11.5 с

Витрата палива на 100 км.

• Міський – 13.5 л
• Шосе – 7.2 л.
• Змішаний – 9.5 л
• Місткість бака – 67 л
• Паливо – А-95

Дев'яте покоління автомобіля Mitsubishi Galant розпочало свою історію далекої осені 2003 року, коли розпочався масовий випуск автомобіля. Автомобіль був побудований на платформі PS, яка була розроблена Північно-Американським підрозділом Mitsubishi і призначалася для середньорозмірних та передньопривідних автомобілів. Окрім моделі Galant на цій же платформі випускали такі моделі як: кросовер Endeavor та спортивний компакт-диск Eclipse. Всі три моделі входили до так званого "Проекту Америки", метою якого був масовий випуск автомобілів Мітцубісі для ринку Сполучених Штатів Америки. Саме останній факт і став ключовим у питанні різкої зміни дизайну Галанта порівняно з попереднім поколінням автомобіля, який багатьом сподобався спортивними формами. У Росії початок продажів дев'ятого покоління Галанта розпочався з 2006 року, закінчився у 2010. Зі світового ринку модель остаточно пішла у 2012 році.

У 2008 році Galant IX почав випускатися у версії рестайлінгу, яка отримала оновлення у зовнішньому вигляді, такі як: передній бампер, протитуманні фари, радіаторні грати, фари головного світла, задні ліхтарі. Крім того, салон оновленої моделі тепер мав сріблясте оздоблення салону, а не "під дерево" і панель приладів змінила дизайн. За технічною частиною зміни були мінімальні - це передні гальма, вихлопна система стала мати строго 2 лямбди, а вентиляторів охолодження стало два. Всі перелічені зміни належать передусім до автомобілів, які офіційно продавалися на території країн СНД. Автомобілі Північно-Американського ринку трохи відрізняються від наших, наприклад, розмірами бічних дзеркал, формою передніх крил, дорожнім просвітом і т.д.

Габаритні розміри Mitsubishi Galant IX на ринку РФ.

Довжина 4865мм;

Ширина 1840 мм;

Висота 1485мм;

Колісна база 2750мм;

Дорожній просвіт 165мм;

Ширина передньої колії 1570 мм;

Ширина задньої колії 1570 мм;

Об'єм багажника 435 л.

Двигуни Mitsubishi Galant IX.

На території РФ модель Galant дев'ятої генерації продавалася лише з атмосферним чотирициліндровим двигуном об'ємом 2.4 л. (модель 4G69), який мав максимальну потужність 158 (160) л.с. при 5500 об/хв та макс. крут.момент 213Нм при 4000 об/хв. Мотор 4G69 - це ні що інше, як оновлений дід 4G64, який випускався аж з 1983 року. 4G69 – це останній мотор, який входив у велику родину моторів серії Sirius. Порівняно з 4G64 у новому двигуні зменшили висоту блоку циліндрів на 6мм. до 284мм., поставили легші поршні, шатуни та колінчастий вал - 278г, 530г. та 14.9кг. відповідно., зробили більше діаметр циліндрів - 87мм., а так само збільшили діаметри впускних та випускних клапанів до 34.0 та 30.5мм. відповідно. ГБЦ була впроваджена абсолютно нова, яка мала систему зміни фаз газорозподілу та висоти підйому клапанів MIVEC. Як привод ГРМ використовується зубчастий ремінь, рекомендований інтервал заміни якого 90тис.км., або 5 років експлуатації. На двигуні 4G69 відсутні гідрокомпенсатори, тому кожні 45тис.км. необхідне регулювання зазорів клапанів.




За вже майже 15 років експлуатації автомобілів з цим двигуном, а встановлювався він не тільки на моделі автомобілів Mitsubishi, але і на багатотиражні китайські автомобілі, такі як BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 та Great Wall Haval H5, можна сміливо сказати, що двигун мега -надійний і не вибагливий, якщо дотримуватись термінів і регулярно виконувати регламентні роботи з обслуговування силової установки. Ресурс двигуна 4G69 складає 400-500 тис. км. Тільки після пробігів 200-250 тис.км. попроситися на заміну або ремонт деяке навісне обладнання - генератор, стартер, а також лямбди та каталізатор. Бувають проблеми з датчиком тиску масла, іноді доводиться міняти комплект прокладок у колодязів свічок через появу там масла. Так само бувають рідкісні випадки збільшення масляного апетиту мотора, як правило, причиною цього є задубілі маслознімні ковпачки, які просяться на заміну.




За межами РФ випускався Galant з атмосферним двигуном V6 об'ємом 3.8 л. ( 6G75) з максимальною потужністю 233 (з 2008р. 261) л.с. при 5250 (6000) об/хв та макс. крутий. моментом 250 (329) Нм при 4000 (2700) об/хв. Ця силова установка входить у сімейство двигунів Cyclone V6. Цей двигун є нащадком моделі 6G74 з об'ємом 3.5л. - блок циліндрів чавунний, хід поршня 90мм, діаметр циліндрів 95мм, ступінь стиснення дорівнює 9.8. Шатуни ковані. ГБЦ має одновальну конструкцію із 24 клапанами. Крім того, встановлена ​​система зміни фаз газорозподілу та висоти підйому клапанів MIVEC. Як привод так само як і на моторі 2.4л. використовується ремінь, інтервал заміни якого такий самий - 90тис.км. Двигун 6G75 показав себе досить надійний агрегат, його ресурс від 400 тис.км. пробігу. З рідкісних, але влучних проблем можна озвучити таку: Бували випадки, коли самовільно відкручувалися гвинти кріплення заслінок системи змінної геометрії впускного колектора і як наслідок, всі ці гвинти потрапляючи в циліндри приводили власників до капітальки... Подібні випадки були і на двигунах 6G7 ) і мабуть передалися у спадок.

Трансмісія Mitsubishi Galant IX.

До рестайлінгу в пару до обох двигунів встановлювали 4-ст АКПП модель F4A4B модифікації 4L1Z. Причому з двигуном 6G75 водій мав можливість ручного перемикання передач КПП. Починаючи з рестайлінгу версія автомобіля з V6 почала випускатися з АКПП в 5 ступенів. Рекомендований власниками регламент часткової заміни олії в АКПП становить пробіг 50-60 тис.км. Ресурс в обох АКПП за належного обслуговування становить 250-350 тис.км.




Підвіска та кермо Mitsubishi Galant IX.

Підвіска - спереду Макферсон, позаду багатоважеля. Дуже м'яка та надійна. Крім амортизаційних стійок, які триматися до 120 тис.км., інші деталі починають просити ремонту на пробігах за 150-200 тис.км. Про рейку власники Мітсубісі Галант дев'ятого покоління не згадують до пробігів 250-300 тис.км. А ось насос ГУР може загудіти трохи раніше – на пробігу 200-250 тис.км.

Висновок.

Мітсубісі Галант дев'ятого і поки що останнього покоління є безумовно цікавим автомобілем – при досить спірній зовнішності седан може похвалитися досить великим у своєму класі простором салону, дуже комфортною підвіскою та ресурсними двигунами з непоганими характеристиками. Безумовно є й типові для вікових автомобілів недуги, але їх можна вирішити досить бюджетно.

Мир Вам і здоров'я. Відгук не перший, так що можете судити строго. Водійський стаж 20 років, є професійні категорії і великий досвід в управлінні різними марками авто різних класів. Ну і постараюсь по порядку. Водив всякі тачки, але люблю великі, тому за будь-якої фінансової можливості дивлюся в бік авто бізнес класу і повірте не з-за понтів. Продав я значить Мазду 5, до неї сонату і зрозумів я не маздовод, хоч і мазда мені трапилася хороша, не ображайтеся власники мазд. За бюджетом і комфортом більше тягнуло до сонати і навіть багато їх розглядав, але живу знайти не вдалося. 400 тисяч і завдання вкластися в такі запити. Отже діапазон невеликий - Камрі, Теана, Епіка, Галант, акорд і соната. податок, та й віджаті траплялися, а хороші 2.3 літрові за ціною вже до камінчиків підтяглися, коротше-дорого, не по моїх грошах. Акорд звичайно красень, але кліренс занизький, та й не дешево. мені взагалі не в які рамки й перспективи не лізуть. )-спасибі до речі за них, дуже допомогли. . Отже американець, красень, люк, шкіра, круїз, ксенон у всіх місцях, двигун 2.4 той же, що і аутландера, купа подушок, 4-х ступий автомат, мінімум електроніки, приємний салон, просторий і зручний для всіх пасажирів. Під капотом все просто, видно і зручно, навіть лампочку в будь-якому місці поміняю не докуривши цигарку. Продавець не збрехав олію не жер. Був у мене до речі вже міцубісі лансер 2005 року, запам'ятався жором олії і дуже зручною посадкою водія. занижена. Сів, поїхав і приємно-відразу відчуваю машина важка, м'яка, але на жаль неповоротка і ніби м'яко сказати незграбна, не вистачає трохи п'ятої передачі на трасі і пару електронних помічників типу антизаносу або чогось подібного. Жере бензину 92-го 10 на трасі приблизно, близько 12-13 у місті, і звичайно як топити і з чим включати. Ну і повинен Вас порадувати, тих, хто хоче таку машину, це всі особливі недоліки і я так цьому радий, тому що фарш, динаміка і комфорт не багатьом поступається однокласникам такого року за неймовірними цінами, а ціна тішить, адже від неї все і залежить .Ну і про плюси-Поєднання коробка-двигун чудове,після мазди кайфую. При обгоні слухається, при перебудові в місті не тупить. Шумка на 4 з плюсом, арки б тихіше і була б п'ятірка. Багажник просторий, салон Солідний (в ганчірці звичайно не так виглядає), все нормально, все є. зручно на трасі. Двигун чути не сильно, я б сказав помірно. Руль зручний і крутитися добре. - давно я з такою радістю по купах і вибоїнах не їхав, не зачепив жодного разу, коротше для наших доріг саме те. Музика РОКФОРД, ну що сказати - маючи додаткову музичну освіту, хороший слух і пам'ять - це найкращий звук який я чув за все життя в автомобілях. Двері важкі - зачиняються приємно, на трасі швидкість не помічається, краще мати антирадар. Колеса 215/60/16. Атермальне лобове. Автокоректор фар. 8 подушок безпеки. Задні сидіння не розкладаються. Не знаю що не написав або пропустив потім доповню. Висновок - хороший автомобіль за хороші гроші, принаймні для мене. Запчастини не проблема, обслужать практично скрізь, особливих спеців не треба. покатаюсь.Дякую за увагу.Фото, якщо не ліньки буде, додам.Критики,не провокуйте на негативні компліменти. Порядним людям із задоволенням відповім на питання ... Удачі на дорогах ...