При роботі двигуна автомобіля утворюються продукти згоряння, які відрізняються високою температурою та токсичністю. Для їх охолодження та відведення з циліндрів, а також для зниження рівня забруднення навколишнього середовища в конструкції передбачена система випуску газів, що відпрацювали. Інша функція даної системи - зменшення шуму, що виникає під час роботи двигуна. Випускна (вихлопна) система складається з послідовного ланцюга елементів, кожен із яких виконує певну функцію.

Конструкція системи випуску

Система випуску

Основним завданням системи випуску є ефективне відведення відпрацьованих газів з циліндрів двигуна, зниження їх токсичності та рівня шуму. Знаючи, з чого складається вихлопна система в автомобілі, ви зможете краще розуміти принципи її роботи та причини можливих неполадок. Пристрій стандартний вихлопної системизалежить від виду палива, що використовується, а також від застосовуваних екологічних стандартів. Вихлопна система може складатися з таких елементів:

• Випускний колектор - виконує функцію відведення газів та охолодження (продування) циліндрів двигуна. Він виконується з термостійких матеріалів, оскільки температура вихлопних газів в середньому варіюється від 700 до 1000°С.
• Приймальна труба - це труба складної форми з фланцями для кріплення до колектора або турбонагнітач.
• (Встановлюється в бензинових двигунах екологічного стандарту Євро-2 і вище) - усуває з відпрацьованих газів найбільш шкідливі компоненти CH, NOx, ЗІ, перетворюючи їх у водяну пару, вуглекислий газ і азот.
• Пламегасник — встановлюється в системах випуску автомобілів, що відпрацювали, замість каталізатора або сажевого фільтра (як бюджетна заміна). Він призначений для зниження енергії та температури потоку газів, що виходять із випускного колектора. На відміну від каталізатора, не знижує кількість токсичних компонентів у відпрацьованих газах, а лише знижує навантаження на глушники.
• — служить контролю рівня кисню у складі відпрацьованих газів. У системі може бути один або два кисневі датчики. на сучасних двигунах(рядних) з каталізатором встановлюється 2 датчики.
• (обов'язкова частина системи вихлопу дизельного двигуна) - Видаляє сажу з вихлопних газів. Може поєднувати функції каталізатора.
• Резонатор (попередній глушник) та основний глушник – знижують рівень шуму вихлопних газів.
• Трубопроводи з'єднують окремі елементи вихлопної автомобільної системи в єдину систему.

Принцип роботи системи вихлопу

Розташування вихлопної системи

У класичному варіанті для бензинових двигунів вихлопна система автомобіля працює так:

• Випускні клапани двигуна відкриваються, і гази, що відпрацювали, з залишками не згорілого палива викидаються з циліндрів.
• Гази з кожного циліндра потрапляють у випускний колектор, де поєднуються в один потік.
• По приймальній трубі відпрацьовані гази з випускного колектора проходять через перший лямбда-зонд (кисневий датчик), який фіксує кількість кисню у складі вихлопу. На основі цих даних електронний блок управління коригує паливоподачу та склад паливоповітряної суміші.
• Далі гази потрапляють у каталізатор, де вступають у хімічну реакцію з металами-окислювачами (платиною, паладієм) та металом-відновником (родій). Робоча температура газів при цьому не повинна бути нижчою за 300°С.
• На виході з каталізатора гази проходять другий лямбда-зонд, з допомогою якого оцінка справності роботи каталітичного нейтралізатора.
• Далі очищені гази, що відпрацювали, потрапляють в резонатор, а потім в глушник, де потоки вихлопу перетворюються (звужуються, розширюються, перенаправляються, поглинаються), що знижує рівень шуму.
• З основного глушника гази, що відпрацювали, вже потрапляють в атмосферу.

Система вихлопу дизельного двигуна має деякі особливості:

• Виходячи з циліндрів, гази, що відпрацювали, потрапляють у випускний колектор. Температура вихлопних газів дизельного двигуна варіюється в діапазоні 500-700 °С.
• Далі вони потрапляють у турбокомпресор, який здійснює наддув.
• Після цього вихлоп проходить через кисневий датчик і потрапляє в фільтр сажі, в якому видаляються шкідливі компоненти.
• На завершення вихлоп проходить через автомобільний глушник та виходить в атмосферу.

Еволюція системи вихлопу нерозривно пов'язана з посиленням екологічних стандартів експлуатації автомобіля. Так наприклад, починаючи з категорії Євро-3, встановлення каталізатора та сажевого фільтра для бензинових і дизельних моторівобов'язкова, а їх заміна на полум'ягасник вважається порушенням закону.

ХІМІЧНИЙ ВИПУСКНИЙ

Цього року автомобільний глушник відзначить 113-ту річницю від дня народження. 1894 року автомобіль марки «Панар-Левассор» уперше був укомплектований такою деталлю, як глушник вихлопних газів.

І це було, безумовно, з технічного погляду дуже прогресивним, а з філософського - в вищого ступенягуманним кроком. Слідом за фірмою "Панар-Левассор" та інші виробники "безкіньових бензинових екіпажів" поквапилися з комплектацією своїх виробів відповідним пристроєм. Але хто в наші дні пам'ятає назву автомобільної марки"Панар-Левасор"? Одиниці, а тим часом першим бензиновим автомобілем, що перетнув кордон Російської імперії все в тому ж 1894 році, став автомобіль компанії "Панар-Левасор", а на питання "Що таке автомобільний глушник?" відповідь вам дасть будь-який школяр. У наші дні в залежності від моделі того чи іншого автомобіля системи їх випуску можуть значно відрізнятися одна від одної. Але схематично сучасний автомобільний глушник можна представити наступним чином: випускний колектор, приймальна труба, каталізатор, резонатор, глушник, труби, що підводять і відводять.

Випускний колектор, найбільш теплонавантажена деталь у системі випуску автомобілів, виготовляється з жароміцного чавуну, як правило, пошкодження приймального колектора викликані механічним на нього впливом (наприклад, згорнуті шпильки). Робоча температура випускного колектора може становити +1300°С.

Приймальна труба кріпиться до випускного колектора і працює в умовах високих температур, значення яких часом досягає +1100°С.

Слідом за приймальною трубою кріпиться каталітичний нейтралізатор газів, що відпрацювали. Працюючи каталізатора його стільники можуть розжарюватися до +1050°С.

Діапазон внутрішніх робочих температур встановленого за каталізатором резонатора може коливатися від +700° до +1000 °С.

Задній глушник є найменш теплонавантаженою деталлю у системі випуску, всередині нього робоча температуране перевищує значення 350 °С.

Водночас температура на поверхні різних деталейсистеми випуску дещо нижчі, показання якої, значною мірою залежать від конструктивних особливостейкожного окремо взятого випускного тракту.

Для виготовлення деталей систем випуску використовують звичайну або алюмінієву сталь, рідше нержавіючу. Завдяки їхньому найбільш тривалому терміну служби саме системам випуску, виготовленим з нержавіючої сталі, віддає перевагу більшість виробників автомобілів. Втім, нержавіюча сталь також схильна до корозії, а саме корозійного розтріскування. Схильність до корозійного розтріскування визначається складом корозійного середовища. Для нержавіючих сталей початок процесу розтріскування обумовлюється присутністю в корозійному середовищі хлоридів та лугу. При цьому згадаємо, що найбільш поширеним на сьогоднішній день засобом боротьби з зледенінням залишаються склади хлористого натрію та хлористого кальцію. І все-таки навіть у таких умовах мінімальний термін служби випускних систем з нержавіючої сталі може становити п'ять, а іноді навіть більше років.

p align="justify"> Наступними за тривалістю життя є системи випуску, виготовлені з алюмінійованої сталі. Мінімальний термін служби таких систем 3-4 роки.

Системи випуску, зварені зі звичайної (нелегованої) сталі, рідко переступають півтора-дворічний рубіж гарантованої експлуатації.

Відповідно, ціна таких систем зростає пропорційно до заявленого терміну їхньої служби.

Причини руйнування елементів системи випуску можуть бути різними, включаючи конструкційні особливостітієї чи іншої системи випуску (схильність окремих її складових до механічного впливу, деформації, ударів каміння, стирання, вібрації тощо), несприятливі кліматичні умови(Наприклад, морський клімат), інтенсивність експлуатації автомобіля.

Однак, згідно з висновками фахівців, як основна причина поступового руйнування деталей системи вихлопу вони називають внутрішню корозію металів, при цьому маються на увазі хімічний та електрохімічний процеси її розвитку.

Хімічний тип корозії характеризується вступом металу до прямої хімічної взаємодії з компонентами довкілля. Хімічна корозія протікає в газових середовищах при високих температурах для випускного тракту автомобільного двигунахарактерною є газова форма розвитку хімічної корозії. Як агресивні компоненти газового середовища служать сполуки сірки, хлору, азоту, а також кисень та його сполуки.

Активному процесу протікання корозії сприяє зниження захисних властивостей плівок, що утворюються з продуктів корозії та, у свою чергу, перешкоджають безпосередньому контакту агресивних компонентів з металом. До зниження захисних властивостей таких плівок призводить підвищення температури, а також потрапляння в впускний трактхімічно активних сполук, що утворюються у процесі спалювання рідкого палива. Збільшення тиску та швидкості руху газового середовища також призводить до прискорення перебігу корозійного процесу.

І все-таки навіть за найсприятливіших обставин для свого розвитку швидкість хімічної корозії завжди поступатиметься швидкістю електрохімічного процесу корозії. Ураження такою формою корозії найбільш схильні до корпусів основних глушників, розташованих на самому кінці випускний системи.

Необхідною умовою виникнення електрохімічної корозії металу є присутність його поверхні електроліту ( водного розчинусолей, кислот, лугів), здатного проводити електричний струм. При контакті електроліту з поверхнею неоднорідного за своєю суттю металу (виключенням із цього правила є лише абсолютно чисте залізо, у складі якого міститься не більше десятої частки відсотка різних домішок) на поверхні металу відразу утворюється безліч мікрогальванічних пар, робота яких і призводить до руйнування металу.

При експлуатації автомобіля в умовах сучасного міста часті короткі поїздки на, як правило, не прогрітому до кінця автомобілі або багатогодинну томління в пробках призводять до того, що задня частинаглушника не в змозі добре нагрітися і просохнути, а в результаті в його корпусі поступово накопичується все Велика кількістьводи. Додатково процес корозії основного глушника підстьобується скупченням у його атмосфері великої кількостізалишків не до кінця згорілого палива, вступаючи в окислювальну реакцію з вологою, що накопичилася в корпусі глушника, воно перетворює останню на потужний електроліт. Тому, на відміну риби, система випускного тракту починає гнити з «хвоста». Певною мірою виправити цю ситуацію допомагають спеціальні дренажні отвори, виконані в нижній частині корпусу основного глушника, через які зливається вода, що потрапила всередину корпусу глушника.

З зовнішньої сторонивипускний тракт у буквальному сенсі «на своїй шкурі» здатний відчути всі «принади» тих доріг, «що нам випадають». Тут його зустрічають і пил, і пісок, і дрібний гравій, і холодний душ під час дощу, а іноді відбуваються і жорсткі зустрічі якоїсь із його частин з бордюрним каменем. При цьому не варто забувати і про такі схильні до корозії ділянки випускного тракту, як його зварні шви. За характерним видом ураження – така корозія немов ножем розрізає метал уздовж зварного шва – її називають «ножовою». Також не найкращим чином на корозійній захищеності випускної системи позначається присутність на її деталях вальцьованих та західних з'єднань, виступів, підсилювачів тощо, тих місць, де стає можливим скупчення бруду та вологи – своєрідного авангарду корозії.

Ремонт глушників може супроводжуватися заміною прогорілої/проржавілої частини глушника на нову, проведенням зварювально-відновлювальних робіт. Або можна скористатися спеціальними ремонтними складами, що пропонуються у спеціальних магазинах у вигляді різних бандажів, латок, замазок та ін., які дозволяють проводити самостійний ремонт невеликих пошкоджень випускної системи з урахуванням теплових навантажень, характерних для кожної з її ділянок.

За останні кілька років кількість пропозицій таких «ремкомплектів» на нашому ринку значно зросла. Разом з тим, мабуть, покращилася і якість таких ремонтних складів, виходячи з того, що сьогодні її виробляють у тому числі й ті компанії, високій якостіпродукції яких ми вже неодноразово могли переконатися самі.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Склад клею застосовується для закладення невеликих отворів і тріщин в автомобільних системах випуску газів, що відпрацювали. До свого складу препарат включає: неорганічні сполучні, скловолокно, комплекс спеціальних присадок та воду, не містить азбесту та розчинників. При працюючому на холостому ходідвигуні клей твердне вже протягом перших 10 хвилин. Після остаточного затвердіння клей добре справляється з різними термічними і механічними навантаженнями.

CRC "Монтажна паста"

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Монтажна паста використовується при складанні рукавних та фланцевих з'єднань в автомобільних та промислових вихлопних (випускних) з'єднаннях, має гарні ущільнюючі та змащувальні властивості, що дозволяє значно полегшити роботу з монтажу/демонтажу вихлопних (випускних) з'єднань. До складу термостійкої монтажної пастина водній основі включені стабільні неорганічні наповнювачі та сполучні. Препарат не містить азбесту та розчинників. При нагріванні склад пасти набухає і швидко твердне. Після затвердіння монтажна паста стає стійкою до термічних і механічних навантажень.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Комплект призначений для закладення отворів та тріщин різної величини у вихлопній системі автомобіля. Бандажна стрічка складається із скловолокна, просоченого епоксидним складом. Бандаж служить для усунення наскрізних отворів та тріщин, що утворилися на поверхні елементів автомобільної системи випуску вихлопних газів. Препарат містить у своєму складі азбесту, витримує теплові навантаження до +400°С. Ремкомплект включає в себе: бандажну стрічку (1,5 м), шматок дроту для фіксації бандажної стрічки в потрібному положенні до її застигання і пластину термостійкої фольги, що допомагає при необхідності перекривати великі площі пошкоджень.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ До складу ремкомплекту входять бандажна стрічка, просочена розчином рідкого силікату натрію, та металевий дріт, що служить для тимчасової фіксації бандажної стрічки в потрібному положенні до моменту її затвердіння. Ремкомплект призначений для ремонту корпусів каталітичних нейтралізаторів та приймальних труб глушника, бандажна стрічка витримує температурні навантаження до +1093 °С. Не містить азбесту, після остаточного затвердіння ремонтне покриття стає стійким до дії різних механічних навантажень

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Високотемпературний склад препарату, виготовленого на основі силікату натрію, призначений для усунення невеликих пошкоджень на деталях системи випуску газів, що відпрацювали, таких, як корпус глушника/резонатора каталітичного нейтралізатора, а також для ущільнення стикувальних місць. Склад цементу газонепроникний та витримує теплові навантаження аж до +1093°С. У режимі штатної експлуатації автомобіля склад цементу застигає протягом наступних 24 годин після нанесення.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Бандаж призначений для закладення невеликих отворів і тріщин в автомобільній системі випуску відпрацьованих газів, простий у використанні, витримує температурні навантаження до +426 °С, газонепроникний. Сама бандажна стрічка виготовляється із скловолокна, просоченого епоксидним складом. «Бандаж глушника» призначений для ремонту труб випускної системи автомобіля та корпусів глушника/резонатора. Остаточне затвердіння бандажної стрічки настає при нагріванні до робочої температури автомобільної системи випуску газів, що відпрацювали.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ турної ремонтної пасти призначений для ремонту деталей, виготовлених їх чавуну, сталі та інших металів. Склад пасти добре підходить для закладення отворів/тріщин у корпусі впускного/випускного колектора, приймальної частини глушника. В основу пасти покладено сполучний на водній основі склад з наповнювачами з кераміки та нержавіючої сталі. Остаточне застигання складу відбувається при нагріванні відремонтованої деталі до робочої температури.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Високотемпературна керамічна стрічка для ремонту глушника (і труб із будь-якого матеріалу). Ремонтна стрічка-бандаж DONE DEAL DD6789 виготовлена ​​зі скловолокна, просоченого розчином рідкого силікату натрію, змішаного з комплексом присадок, що становлять ноу-хау компанії, і призначена для проведення ремонту труб системи випуску відпрацьованих газів, глушників, що пригоріли і т.д., що працюють при температурі до +650 ° С та тиску до 20 атм. При температурі +25 ° С вже через 30-40 хвилин відремонтована ділянка труби покривається міцною керамічною сорочкою. Після остаточного затвердіння відремонтовану ділянку можна зашкурити та пофарбувати термостійкими фарбами.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Ремкомплект VERSACHEM призначений для закладення отворів, тріщин та ущільнення зварних швів на корпусі автомобільних глушників. До складу ремкомплекту входять бандажна стрічка та тюбик з рідким активатором. При необхідності перекриття великої площі пошкодження можна використовувати матеріал, з якого виготовлений тюбиковий корпус, з активатором. p align="justify"> При проведенні ремонтних робіт оптимальна температура системи випуску становить приблизно +15-20 °С. Запускати двигун можна тільки після тридцяти хвилин після закінчення ремонтно-відновлювальних робіт. Остаточне затвердіння ремонтного бандажу настає вже за десять хвилин під час роботи двигуна на холостих оборотах.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Ремкомплект VERSACHEM "Muffler cast exhaust bandage" призначений для усунення тріщин у корпусі каталізатора, а також ремонту невеликих отворів на поверхні резонатора та вихлопних труб. В основу ремкомплекту покладено бандажну стрічку, виготовлену з матеріалу, просоченого спеціальним термостійким складом, завдяки чому його споживчі якостіпомітно покращилися в порівнянні з аналогічними складами з основою зі скловолокна. Під час ремонту оптимальна температура системи випуску становить приблизно +15-20 °З. Після закінчення ремонтних робіт бандажу для висихання потрібно 10-12 годин, з метою прискорення процесу висихання/затвердіння бандажної стрічки можна запустити двигун і протягом 10 хвилин дати попрацювати на холостих оборотах.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Бандажна стрічка VERSACHEM "Muffler-cast" призначена для ремонту невеликих отворів та пошкоджених іржею ділянок на поверхні каталізаторів, резонаторів, приймальних та вихлопних труб. Стрічка виготовлена ​​із спеціального вогнетривкого матеріалу, завдяки чому за своїми споживчими властивостями перевершує аналогічну продукцію, виготовлену на основі скловолокна, в т.ч. добре протистоїть процесу хімічної корозії Після закінчення ремонтних робіт бандаж сохне протягом 10-12 годин, для прискорення процесу висихання/затвердіння бандажної стрічки можна запустити двигун і протягом 10 хвилин дати йому попрацювати на холостих обертах.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Склад холодного зварювання для глушника VERSACHEM "Muffler weld" призначений для ремонту невеликих пошкоджень на деталях автомобільної системи випуску відпрацьованих газів, таких як резонатор, основний глушник та вихлопних труб. «Холодне зварювання» має чудову адгезію до різних металевим поверхнямУ тому числі і до поверхонь зі слідами іржі, її склад добре витримує вплив агресивного середовища гарячих вихлопних газів. При проведенні ремонту оптимальна температура системи випуску становить приблизно +15-20 ° С, остаточно засіб висихає через 10-12 годин після нанесення.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Високотемпературна газонепроникна паста призначена для ущільнень системи вихлопу. Запобігає проривам газів у місцях з'єднання окремих компонентів глушника та приварюванню останніх один до одного. При проведенні монтажних робітповерхні деталей повинні бути чистими від іржі та різного сорту забруднень. Після нанесення складу пасти LIAUI MOLY Auspuff-montage paste на деталі для кращої герметичності з'єднання необхідно трохи притерти їх поверхні відносно один одного. Для покращення еластичності пасти допускається змочування водою місць з'єднання. Остаточне затвердіння монтажної пасти походить від нагрівання системи вихлопу під час роботи двигуна на холостих оборотах.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Комплект LIQUI MOLY Auspuff-bandage gebreuchfertig призначений для герметизації великих пошкоджень та тріщин у системі автомобільного вихлопу, абсолютно газонепроникний. Крмплект складається зі 100 см. армуючої стрічки зі скловолокна та пари рукавичок. Під час проведення ремонтно-відновлювальних робіт бандажну стрічку щільно накладають навколо пошкодженої ділянки алюмінієвою стороною назовні. При нагріванні системи вихлопу внутрішній шар, нанесений на бандаж, твердне та герметизує отвір.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Синтетична, високотемпературна паста LIQUI MOLY KERAMIK-PASTE, що не містить у своєму складі домішок металів, запобігає пригоранню, прикипанню, приржавленню різьблення, шліців, штифтів, болтів, шпинделів та інших, в т.ч. неметалевих матеріалів, що працюють в умовах високих температур та корозійно-активного середовища (система вихлопу, гальмівна системаавтомобіля). Застосовується як мастильного матеріалудля обробки високонавантажених поверхонь ковзання, що працюють при незначних швидкостях ковзання та коливальних рухах. Температурний діапазон застосування від -30 °С до +1400 °С, склад пасти LIQUI MOLY KERAMIK-PASTE стійкий до дії гарячої та холодної води, а також до дії кислот та лугів.

MOTIP Фарба термостійка

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ Спеціальна термостійка акрилова фарба MOTIP, призначена для обробки поверхні деталей, схильних до впливу високих температур, таких, як елементи автомобільного двигуна, систем вихлопу, радіаторів опалення і т.д. Постійна термостійкість до 650 °С, короткочасна - до 800 °С. Червона фарба і термостійкий безбарвний лак мають постійну термостійкість до 300 °С. Колір: антрацит/темний антрацит, чорний, сріблястий, білий, бежевий, сірий, червоний.

Достеменно невідомо, хто перший нагородив глушником автомобіль, але прийнято вважати, що це була фірма «Панар-Левассор». У цих хлопців перших здали нерви, і вони вирішили адаптувати свій автомобіль до соціуму. Для того, щоб консервативні громадяни не заважали розвитку автомобіля, було зроблено кілька спроб зменшити рівень шуму двигуна. У результаті замість обрізання труби до двигуна прикрутили цілу систему, яку назвали акустичним фільтром. Було це 1893 року. Так суспільство здобуло першу перемогу над автомобілем, а машина здобула ще одну систему - акустичний фільтр, або глушник.

Автомобільний глушник є невід'ємною частиною автомобіля.

Пробої, прогари та проколи

Дуже довго автомобільний глушник залишатися в ембріональному стані не міг. Він ріс і розвивався разом із автомобілем, а перший більш-менш людський глушник з'явився вже в 1917 році, принаймні патент на його винахід датується саме роком революції. Разом із технічним удосконаленням система вихлопу отримала й нові проблеми – труби прогорали, як папір, бо сталь не відповідала умовам роботи та просто вигоряла в короткі терміни.

Наслідки прогорання фільтру автомобіля.

Далеко з того часу виробники не пішли, і глушник має ті самі проблеми, що й сто років тому. Тільки до них додалися ще проблеми з каталізаторами, лямбда-зондами та іншими новими пристроями. Конструктивно, глушник досить простий – випускний колектор, приймальна труба, гофра, каталітичний нейтралізатор, резонатор та глушник безпосередньо. І пара труб розрахункового діаметра. Ось і вся конструкція. Натомість працює вона в нелюдських умовах, які позначаються насамперед на терміні служби системи. Навіть найнавороченіші та найдорожчі автомобілі преміум-класу з глушниками з нержавіючої сталі та алюмінієвої сталі служать не більше 10 років.
Глушники, які поставляються для заміни, позиція післяринку, служать два-три роки, а підозріло дешеві глушники для дорогих машинпротягують рік-два від сили. Розгерметизація, пробої, прогари, хімічна корозія, величезні робочі температури та некоректна установка – це основні технологічні проколи у вихлопній системі.

Фото будови фільтр автомобіля.

Умови роботи вихлопної системи

Найбільше дістається випускному колектору. Основне теплове навантаження у випускній системі лягає саме на нього. Колектор виплавляють із жароміцного чавуну, оскільки це єдиний з доступних матеріалів, здатних винести робочу температуру до 1300°С. Приймальна труба отримує температуру до 1100 градусів, каталізатор працює при температурі близько 1000. Далі за системою температура роботи падає, зате збільшується хімічне та механічне навантаження. Але резонатор та його трубопровід працюють при температурі до 900°С, а найхолодніший у системі – глушник. Зсередини він прогрівається до 300 градусів.

Випускний колектор ЗАЗ Сенс.

Температура – ​​не єдиний ворог системи випуску. Чи не велику небезпеку для кожного з елементів є хімія, яка рясно розсипана міськими дорогами. Основний елемент, що входить до складу засобів боротьби зі зледенінням доріг, хлористий натрій, згубно впливає навіть на нержавіючу сталь. Вона зазнає розтріскування вже через 5 років активної зимової експлуатації. Алюмінізовані сталі гинуть набагато раніше, а низьколегована звичайна сталь руйнується вже за кілька зимових сезонів. Якщо до цього набору додати ще й вібраційне навантаження, механічні пошкодження, то умовам роботи системи випуску не позаздриш.

Ремонт чи заміна

Навіть погана заміна краще гарного ремонтуале не кожен може дозволити собі щороку змінювати систему вихлопу. Можна замінювати окремі компоненти системи дешевими деталями із низьковуглецевої сталі, але в цьому випадку потрібно співвідносити ціни на деталь та ціни на ремонт. До того ж не всі виробники можуть гарантувати повну відповідність змінного елемента оригінальному конфігурації та точкам кріплення. Кути вигину труб, перекоси в різних площинах, фланцеві та діаметральні посадкові розміри можуть легко відрізнятися, тому варто їх перевіряти перед покупкою.

Відеоурок про заміну зовнішньої оболонки глушника:

Приймаючи рішення про заміну, краще доглядати продукцію перевірених брендів, які випускають комплекти не лише до іномарок, а й до ВАЗів – Walker, Bosal, Rosi, Tesh. Також стали з'являтися якісні турецькі та польські запчастини. На ціну готової деталі впливає не тільки бренд, а й матеріал - погонний метр системи зі звичайної сталі обійдеться близько 350 рублів, а нержавіюча сталь може коштувати вдвічі дорожче. Наприклад, новий глушник для старого Пасату компанії IGL обійдеться в 1460 рублів.

Зображення глушника для Пасата В3.

Герметик для глушника та інша автохімія

Якщо дивитися правді в очі, то гідної альтернативи заміні деталі, що прогоріла або лопнула, немає. Є низка тимчасових заходів, які продовжать життя резонатору чи глушнику. Навіть найякісніше зварювання і найакуратніший шов, покладений на стару трубу ні до чого не приведе. Заміна неминуча, як дембель у терміновика. Зварювання ми сьогодні розглядати не станемо, надто об'ємна та широка тема, а торкнемося ролі автомобільної хімії та спробуємо визначити наскільки доцільно інвестувати гроші у закордонний хімпром.

Термостійкі герметики дозволяють відремонтувати лише зовнішні проблеми в глушника автомобіля.

Вся автохімія, призначена для ремонту та обслуговування глушника, ділиться на три групи – монтажні герметики для труб, шпаклівки, здатні витримувати високі температури та бандажні стрічки для усунення наскрізних пошкоджень труб та глушників. Почнемо з того, що будь-яка хіміотерапія працює лише на зовнішніх поверхнях. Пошкодження внутрішніх органів резонаторів та глушників не підлягають лікуванню. Тільки при повному розпакуванні. Раніше такі операції проводилися регулярно, але зараз дефіциту в резонаторах і глушниках немає, тому мало хто витрачатиме багато часу на перепакування зіпсованого глушника.

Бандажні стрічки використовуються під час наскрізного прогорання або прогнивання елементів системи випуску круглого перерізу. Вони можуть усунути прогар, але така латка протримається від сили рік. Багато стрічки мають високотемпературний клейовий шар, що полегшує їх монтаж. Частина може бути посаджена на герметик для глушника. Існує багато видів таких бандажних стрічок, наприклад, стрічка DONE DEAL DD6789. Вона виконана зі скловолокна та просочена розчином рідкого силікату натрію. До складу просочення входять також деякі модифікатори, які твердіють за температури роботи випускної системи. Зачищена ділянка вихлопної труби просто обмотується такою стрічкою при нормальній температурі, а після 40 хвилин після обмотки керамічна сорочка твердне остаточно. Керамічний бандаж може застосовуватися при температурі роботи близько 700 ° С, після застигання він шліфується і може бути пофарбований термостійкою фарбою. Відгуки говорять про те, що штука досить зручна, але страшно смердить тривалий час.

Фото бандажна стрічка для вихлопної системи.

Термостійкий герметик - функціональніша річ і застосовується не тільки і не стільки для замазування дірок, скільки для герметизації термонавантажених сполучень системи випуску. Може добре допомогти у тих випадках, коли не вдається розібрати з'єднання, якщо при складанні вузол був посаджений на герметик. Труби та хомути не прикипають один до одного, а хороші герметики дозволяють створити досить надійні та герметичні з'єднання. Ціна герметиків не перевищує 300-400 рублів за 200-грамовий тюбик. Для герметизації всіх з'єднань системи достатньо буде купити один тюбик герметика Abro, залишиться ще й на ремонтні роботи Як каже інструкція, він наноситься просто на зачищену поверхню. Після нанесення двигун заводять на 10-15 хвилин, після чого склад твердне.

Перед експлуатацією необхідно витримати кілька годин для повного застигання. Звичайно, для повноцінного ремонту глушника герметики та бандажі не годяться, але зможуть врятувати ситуацію на рік-півтора залежно від стану системи випуску.

• Новини
• Практикум

Оголошено ціни на спортивну версіюседана Volkswagen Polo

Автомобіль, оснащений 1,4-літровим 125-сильним мотором, буде пропонуватися за ціною від 819 900 рублів за версію з 6-ступінчастою. механічною трансмісією. Крім 6-ступінчастої механіки, покупцям буде доступна також версія, оснащена 7-ступінчастим "роботом" DSG. За такий Volkswagen Polo GT попросять від 889900 рублів. Як уже розповідав "Авто Mail.Ru", від звичайного седана...

Генпрокуратура розпочала перевірку автоюристів

Як стверджують у Генпрокуратурі, у Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «несумлінні автоюристи», які працюють «не для захисту прав громадян, а для отримання надприбутків». Як повідомляють «Відомості», інформацію про це відомство надіслало до правоохоронних органів, ЦБ та Російського союзу автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності.

Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість складання

За словами автомобілістів, проблеми виникають із відкриттям дверей та склопідйомниками. Про це у своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. Вартість Tesla Model X становить близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинили ті, що відкриваються вгору.

Про пробки в Москві попереджатимуть за тиждень

На такий захід фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера та уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки до ЦАО. На даний момент на дорогах у центрі бувають труднощі, у тому числі на Тверській вулиці, Бульварному та Садове кільцета Новому Арбаті. У прес-службі відомства...

Відгук Volkswagen Touareg дістався Росії

Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарту, причиною відкликання стала можливість ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagenоголосила про відкликання 391 тисячі "Туарегів" по всьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках кампанії відкликання в Росії на всіх автомобілях буде...

Названа середня ціна нового автомобіля у Росії

Якщо 2006 року середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. рублів, то 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітична агенція «Автостат», яка вивчила ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринку залишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля...

Власники Mercedesзабудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, у найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово впросять життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedes з'являться спеціальні датчики, які «відстежуватимуть параметри організму пасажирів і коригуватимуть ситуацію...

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...

Навіщо служать рейтинги надійності? Будемо чесними один з одним, майже кожен автолюбитель часто думає: надійна машина- Моя, і мені вона не завдає багато клопоту різними поломками. Однак це просто суб'єктивна думка кожного автовласника. Купуючи автомобіль, ми...

Рейтинг найпопулярніших автомобілів 2018-2019 модельного року

З часів першого парового пристрою Кагнотона, створеного в 1769 році, автомобілебудування зробило крок далеко вперед. Різноманітність марок і моделей у час вражає уяву. Технічне оснащеннята дизайн задовольнять потреби будь-якого з покупців. Купівля тієї чи іншої марки, найточніший...

Автовиробники випускають зараз величезна різноманітністьавтомобілів, і які з них жіночі моделі машин, визначити вдається не завжди. Сучасний дизайнстер кордону між чоловічими та жіночими моделями автомобілів. І все ж є деякі моделі, в яких жінки будуть виглядати більш гармонійно, ...

ЯКИЙ автомобіль російського виробництванайкращий, найкращі російські автомобілі.

Який автомобіль російського виробництва найкращий В історії вітчизняної автомобільної промисловостібуло багато хороших автомобілів. І найкращий із них вибрати важко. Тим більше що критерії, за якими оцінюється та чи інша модель, можуть бути дуже різними. ...

Надійність, безумовно, є найголовнішою вимогою до автомобіля. Дизайн, тюнінг, будь-які «навороти» – всі ці ультрамодні хитрощі за ступенем своєї важливості неминуче тьмяніють, коли йдеться про надійність транспортного засобу. Машина має служити своєму власнику, а не завдавати йому проблем своїми...

ЯК обміняти старий автомобільна новий, Купівля та продаж.

Як обміняти старий автомобіль на новий У березні 2010 року в нашій країні стартувала програма утилізації старих автомобілів, згідно з якою будь-який автовласник може поміняти свою стару машину на нову, отримавши від держави в особі Мінпромторгу фінансову допомогу в розмірі 50 ...

Огляд найпопулярніших кросоверів та їх порівняння

Сьогодні ми розглядатимемо шість кросоверів: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara та Ford Kuga. До двох дуже свіжих новинок ми вирішили додати ще й дебюти 2015 року, щоб тест-драйв кросоверів 2017 був більш...

Як вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.

Прокат автомобіля - дуже затребувана послуга. Її часто потребують люди, які приїхали в інше місто у справах без особистого автомобіля; ті, хто бажає справити сприятливе враження за допомогою дорогої машини тощо. І, зрозуміло, рідкісне весілля...

• Обговорення
• Вконтакте

У багатьох із нас завжди є страх перед вихлопною системою. Всі ми знаємо, що вся нагрівається через гарячі вихлопні гази, що надходять з двигуна, внаслідок чого чимало людей отримували від неї опіки. Особливо про це знають власники мотоциклів, у яких вихлопні труби розташовані у безпосередній близькості до ніг. Але як сильно насправді нагрівається вихлопна система? Чи всі елементи системи нагріваються рівномірно? Дивіться докладний ролик про це на прикладі автомобіля S2000, який знятий за допомогою спеціального тепловізора.

Це. Автор цих роликів цього разу зняв відео про роботу вихлопної системи автомобіля. Відео знято із самого запуску двигуна. Потім автор після хорошого прогазовування показав нам, як нагріваються всі компоненти вихлопної системи.

Відмінний ролик, який детально показує нам систему відведення гарячих газів із камери згоряння двигуна.

Зверніть увагу на відео накладені дані різних компонентів вихлопної системи (верхній лівий кут). Як бачите наприклад глушник, попри страхи, насправді нагрівається не дуже сильно. Хоча окремі компоненти вихлопної системи справді дуже гарячі.

Щоправда, варто відзначити, що відео знято, коли автомобіль стоїть на місці на холостому ходу. А як виглядатиме вихлопна система очима теплової камери під час руху автомобіля? Це також цікаво було б подивитись. Сподіваємося, що автор ролика відповість на це питання незабаром.

Для тих хто не бачив інші ролики, зняті за допомогою теплової камери, ось список.

Для продовження «життя» каталізатора необхідно ретельно стежити за тим, що потрапляє в заправний бакмашини. Навіть незначна кількість етилованого бензину може незворотно зашкодити каталізатору. Тому особливо небезпечно заправляти автомобіль десь на трасі, купуючи вже розлите в каністри пальне. Необхідно також додати, що при встановленні нового глушника треба звернути увагу на естетичний вигляд та антикорозійний захист зварних швів, на кронштейни кріплення, розташовані на трубах та резонаторах. Метал кріплень має бути певної товщини, а самі кріплення мають бути приварені зварними швами достатньої довжини. Зварювання частин системи є найважливішим фактором, що впливає на надійність усієї вихлопної системи, якій доводиться постійно сприймати динамічні навантаження різної сили.

Яка температура випускного колектора?

В автомобілі з пошкодженим каталізатором вміст СО досягає від 1,5 до 4%, тоді як нормально працюючий каталізатор знижує цей показник приблизно до 0,03%, а часто і до більш низького рівня. Однак симптоми «втрати працездатності» каталізатора можна виявити у процесі експлуатації автомобіля. Втрата потужності, проблеми із запуском, шумна робота двигуна – все це може бути ознакою того, що каталізатор пошкоджено.

Також слід перевірити, у якому стані знаходиться закінчення вихлопної труби. Система egr Якщо вона сильно закопчена, покрита сажею, це вірний знак того, що вихлопна система, і особливо каталізатор, може мати серйозні дефекти. Робочий ресурс сучасних каталізаторів постійно збільшується, проте більшість виробників рекомендують змінювати каталізатор після 120...150 тис.

км пробігу. Трапляється, звичайно, випадки, коли каталізатори виходжують і по 250 тис.

Температура вихлопних газів бензинового двигуна в колекторі

Робити це потрібно обережно, щоб рідина, агресивна до гуми, при попаданні на діафрагму клапана не зашкодила її. У системах з керуючим електроклапаном у ньому, як правило, є фільтр, що захищає вакуумну системувід забруднення. Його потрібно очищати. Коли EGR починає давати збої, багато автовласників вважають за краще заглушити її.

Як правило, це робиться за допомогою вирізаної з тонкої жерсті прокладки, що встановлюється під клапан. Серед фахівців думки щодо глушення системи розходяться. Одні вважають його абсолютно нешкідливим, а дехто навіть корисним.
Другі вважають, що в результаті підвищується температура в камері згоряння, а це збільшує ризик появи тріщин в головці блоку циліндрів. Завантаження файлу З цією метою вихлопні системи вводяться такі компоненти, як каталітичні нейтралізатори, кисневі датчики, фільтри сажі і деякі інші пристрої.

Blog

Крім того, кераміка - крихкий матеріал і пошкодження каталізатора може призвести до його руйнування, а пошкодити його не так вже й складно, враховуючи, що елементи вихлопної системи розташовані під дном автомобіля. Різка зміна температури в меншу сторону (потрапляння в калюжу) також може занапастити її. Саме за рахунок каталізатора виробникам двигунів вдається дотримуватися необхідних екологічних норм.
Наявність цього елемента є сьогодні обов'язковою майже в усіх країнах світу. Рис.3 Типи глушників: а) - обмежувач; б) - відбивач; в) - резонатор; г) - поглинач. правильної роботикаталізатора необхідно щоб у газах, що відпрацювали, містилася певна кількість кисню, при якому підтримується робоча температура каталітичного нейтралізатора. Аналізує це лямбда-зонд.

Температура вихлопу

S15 spec R http://www.brn-gt-club.ruhttp://www.kels.ru

• 27.01.2006 07:01 #18 Прочитав, гарна стаття. Якщо буде сьогодні час переведу та викладу тут.
• 27.01.2006 07:46 #19 А є у кого достовірна інформація скок живе термопара, в місяцях або кілометрах? колектора довжина до турби 10 см всього. GT-T 5MT Garrett Edition
• 27.01.2006 08:02 #20 а куди правильно ставити до турби чи після турби? S15 spec R http://www.brn-gt-club.ruhttp://www.kels.ru
Повернутись до списку тем Продаж GT-авто Toyota Mark II1995 205000 руб.


Nissan Skyline2001 345000 руб. Porsche Cayenne2006 700000 руб. GT-барахолка Передній бампер Infinity FX35… Захист двигуна, кпп, рк Sheriff Лінзи для фар, під галоген.

403 - доступ заборонено

Увага

Каталітичні нейтралізатори крім усього, сприяють зниженню шуму. Згоряння паливоповітряної змісті носить вибуховий характер, що супроводжується характерним звуком. Для боротьби з цим у системі випуску газів, що відпрацювали, встановлюється глушник. Залежно від способів роботи, глушники діляться на чотири типи: резонатор, відбивач, обмежувач та поглинач.

Резонатор, як правило, знаходиться відразу за каталітичним нейтралізатором, і за своєю суттю є попереднім глушником. Конструктивно він являє собою перфоровану трубу і навколишню камеру. Найчастіше резонатори включають кілька камер різного розміру і служать для гасіння низькочастотних шумів.

Температура випускного глушника?

Lada (ВАЗ) форум ГАЗ, Волга форум ЗАЗ форум Cadillac, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Jeep Alfa Romeo, Fiat, Lancia форум Byd, Chery, Geely, Great Wall, Landwind Електротранспорт Комерційні автомобілі*Автобізнес* Оренда та прокат автомобілів Таксі*Автоподорожі* Автотури по Україні Автотури за кордон Інші подорожі Навігація, маршрути, дороги Клуб автотуристів Караванінг Архів автоподорожей Попутники*Захоплення* Фото та відео Мото Вело Домашні тварини Філософський клуб Дача*Без керма* Курилка Пивна в шинку Жіночий клуб Наші за кордоном Кіно, книги та музика Інформатика та побутова електроніка Діти Благодійність Вирішення побутових проблем Будівництво та ремонт нерухомості Бесіди про бізнес Шукаю/пропоную роботу*Регіони України* Дніпро регіон Регіони України (Інші регіони)*Оголошення* Куплю, продам, подару. Авто.

Амортизатори

Датчик вимірює залишкову кількість кисню у відпрацьованих газах і за допомогою комп'ютера регулюється кількість палива, що подається для отримання оптимальної робочої суміші. Каталізатор у парі з лямбда-зондом дозволяють не лише зменшити викид шкідливих речовин в атмосферу, а й забезпечують меншу витрату палива, покращують ефективність роботи двигуна. При виході з ладу лямбда-зонда (з'являться ознаки несправного лямбдазонда) можливі різні пропорції палива і повітря паливоповітряної суміші: збагачена чи збіднена.

І та й інша знищують каталізатор, перша – за рахунок великого вмісту вуглеводнів, друга призводить до його перегріву. Каталізатор та лямбда-зонд дуже чутливі до якості палива. Заливати в паливні бакиавтомобілів, у вихлопній системі яких знаходиться каталізатор, необхідно виключно неетильований бензин.
Основними складовими вихлопної системи на сьогоднішній день є: колектор, каталітичний нейтралізатор (каталізатор), лямбда-зонд (кисневий датчик), глушник та сполучні труби. Колектор служить для виведення газів, що відпрацювали, з циліндрів двигуна і об'єднання їх в один потік. Після відкриття випускного клапана, у колекторі утворюється зона зниженого тиску, що переміщається по трубі до тих пір, поки вона не вдариться про перешкоду, яким служить місце з'єднання труб, і відображається у зворотному напрямку, у бік наступного циліндра.
За рахунок довжин труб досягається момент, коли зона зниженого тиску виявляється у наступного випускного клапана в момент відкриття. Таке розрядження дозволяє найкраще наповнювати циліндр новою паливоповітряною сумішшю.

Межа для двигуна я думаю починається після 900-950 градусів, якщо двигун підготовлений (замінені клапана) то напевно межа ще вище Давайте поважати один одногокорч Toyota MarkII GT Four 10,474 секкомфортні переміщення GX470 газ

• 25.01.2006 12:19 #3 бідна суміш, висока температура горіння, плавляться поршні, так само пре детонація, може розвалиться. кажуть до 800-850С ще нічим. далі приїхали. S15 spec R http://www.brn-gt-club.ruhttp://www.kels.ru
• 25.01.2006 12:38 #4 До 900 градусів - нормально. Якщо вище – варто замислитись. Так само температура вихлопу може підвищитися якщо запалення пізніше і суміш догоряє у випускному колекторі.

  З повагою Андрій

• 25.01.2006 14:26 #5 тоді питання наскільки сильно збіднюється суміш, якщо я піднімаю тиск до кілограма на рідних мізках з рідними паливними картами.