Продовжуємо публікувати статті із серії «Що буде якщо…». Сьогодні обговоримо – що буде, якщо переплутати тип палива.
Не будемо вдаватися до подробиць, як і яким чином дизель замінив собою бензин, але варто зазначити, що випадків, коли в бак автомобіля, що працює на бензині, заливають дизель - не так і мало.
У чому ж відмінність
І паливо, і двигуни, розраховані працювати з певним видом палива - мають важливі відмінності.
При перегонці нафти при різних температурах отримують фракції, які після подальшої обробки перетворюються на:
- бензин,
- гас,
- дизель,
- мазут.
Таким чином, бензин і дизельне паливо відрізняються як хімічного складу, і за характеристиками горіння: вони мають різний вміст різних домішок, різну в'язкість, щільність та температуру займання.
Двигуни внутрішнього згоряннядля обох типів палива теж різні: бензиновий двигун паливоповітряна сумішподається у циліндри, де підпалюється електричною іскрою. Принципова відмінністьдизельного двигуна (поряд з масою інших відмінностей) у тому, що нагрівання та займання паливоповітряної суміші походить від стиску всередині циліндра.
Дизельне паливо замість бензину
У бензиновому двигуні тиск, при якому паливоповітряна суміш надходить у циліндри, набагато менше необхідної для того, щоб сталося займання дизельного палива. Тому поки що в паливній системі залишилося трохи бензину - різко зміниться сам процес згоряння: дизельне паливо згорятиме не повністю, утворюватиметься велика кількістьнагару.
Потраплення дизельного палива до паливних магістралей бензинового авто призведе до їх закупорювання. Велика також можливість, що дизельне паливо просочуватиметься в картер через циліндри - тобто. моторне маслоприйде в непридатність.
А коли залишки бензину будуть використані – двигун заглухне.
В результаті:
- промивка та ремонт двигуна, як мінімум - циліндро-поршневої системи,
- промивка та ремонт паливної системи, інжекторів,
- заміна паливного фільтра,
- заміна масла.
До речі, варто зазначити, що карбюраторні двигунидещо лояльніші до солярки, ніж інжекторні.
Бензин замість дизельного палива
Бензин має набагато меншу змащувальну здатність (а деталі паливної апаратуризмащуються мастилами, що входять до складу дизельного палива), іншу теплопровідність, інший режим горіння.
Дизельний двигун працюватиме на невластивому паливі трохи довше, ніж бензиновий. Але й наслідки можуть бути значно серйознішими: погане мастило та інша температура горіння приведуть до перегріву двигуна і можуть навіть викликати його руйнування.
В результаті (якщо, звичайно, двигун підлягає відновленню) – доведеться замінити половину деталей.
Що робити відразу
Після заливання невластивого автомобіля палива, все одно в паливної магістралізалишається «потрібне» пальне. Тому, затока на заправці дизель, на бензиновому автоможна проїхати ще деяку відстань, протягом якої двигуну буде завдано шкоди, часом непоправної.
Те саме стосується і дизельного двигуна з бензином у системі живлення, з тією лише різницею, що дизельний двигуншвидше за все продовжить працювати, доки не відбудеться критичний перегрів або його не вимикають.
Тому при помилці на заправці - ні в якому разі не можна запускати двигун- це збереже і сам двигун, і паливну систему.
Найкраще викликати евакуатор або на буксирі відвезти машину на СТО, на якому зіллють паливо та промиють бензобак. Промити бензобак особливо важливо для бензинового авто, дизельний двигун лояльніший до незначних залишків бензину.
Що потім
Вартість ремонту безпосередньо залежить від нанесених двигуну пошкоджень: від мінімальних (які спричинять промивання бака та паливної системи) і до заміни двигуна.
Зазвичай комплекс робіт зводиться до такого:
- злив палива та промивання бензобака,
- промивання паливних магістралей,
- заміна паливного фільтра,
- промивання форсунок, заміна свічок запалювання,
- заміна олії та масляного фільтра.
1 - паливний бак; 3 – розширювальна коробка; 4 - пробка заливної горловини; 5 - датчик рівня палива; 6 - підвідний паливопровід; 7 - зливальний паливопровід; 8 – паливний фільтр; 9 - паливний насос; 10 - сітчастий фільтр; 11 - корпус паливного насоса; 12 - акумулятор тиску; 13 – захисний піддон; 14 - адсорбер
Не все так страшно
Дизельне паливо в бензиновому авто – катастрофа для двигуна, а ось із «дизелем» – трохи простіше. Справа в тому, що якщо дизельному двигуну забезпечити необхідне мастило(наприклад, долити масло в бак) - він деякий час без особливих втрат може працювати і на бензині. Звичайно, після такої процедури слід промити паливопровід.
А для деяких дизельних машин у холодну погодунавіть радять у бак додавати бензин. Кількість бензину, що додається, залежить від температури довкілляі може становити до 5% і навіть до 25% від загального обсягу.
Підсумок
Якщо повний бакзаповнений «не тим» паливом – не запускайте двигун! Якщо двигун не запускати – все може обійтися лише промиванням бака та паливної системи.
Бензиновий двигун не може працювати на паливі з домішкою солярки. Тому доливати в бак бензин «по шийку» не має сенсу.
Дизельний двигун, навпаки, може працювати на паливі з домішкою бензину (бажано не більше 5%). Тому, якщо бензину в бак було залито небагато - його можна розбавити дизелем, і це не надто критично вплине на його працездатність.
Таке трапляється: незважаючи на наявність на лючці бензобака застережливих написів про те, яке паливо використовується на вашому автомобілі, і різні діаметри «стволів» у заправних пістолетівдля бензину та дизеля, щомісяця у сервісах зависають десятки машин з діагнозом «використання палива, не передбаченого заводом-виробником». Ну, та гаразд. Що зроблено те зроблено. Спочатку розглянемо хімію процесу. Коли "солярка" потрапляє в бензобак, вона відразу опускається вниз, на саме дно. Оскільки щільність дизельного палива помітно вища за бензин. Це означає, що воно практично відразу потрапляє в магістраль, далі паливний насос і форсунки впорскування. Тобто водій відразу відчує перші ознаки негаразду - перебої та стуки в роботі мотора, втрату динаміки та ривки в русі, а зовні це супроводжується чорним димом з вихлопної труби. У цій ситуації головне – якнайшвидше виявити помилку. Якщо ви схаменетеся ще на АЗС, то можна сказати, відбудетеся малою кров'ю: замовляйте евакуатор та везіть свою ластівку у сервіс. Там знімуть паливний бак, промиють та поставлять його на місце. Власне, і все. У жодному разі не погоджуйтесь на промивання всієї паливної магістралі, фільтрів та форсунок. Це чистої водирозлучення - дизпаливо в такій ситуації ще не встигло дістатися навіть паливного насоса. Гірше, коли водій запідозрить недобре, коли двигун уже встиг неабияк сьорбнути «солярки». Тоді машину треба евакуювати до техцентру на реанімацію. У цьому випадку відновлення працездатності може вимагати пристойних грошей. Оскільки крім промивання бака та розташованого в ньому бензонасоса в групі ризику можуть виявитися фільтри та форсунки упорскування. Хоча тут велика ймовірність, що недобросовісні сервісмени можуть взяти з вас грошей за заміну деталей, які насправді є ще цілком працездатними. Дуже важливо знати, скільки бензину було до злощасної заправки. Якщо приїхали на АЗС з сигнальною лампочкою, що горить, то двигун заглухне відразу після включення запалювання. Тому й тяжких наслідків для нього не буде. Ступеня стиснення мотора та свічкової іскри буде недостатньо для підпалювання дизпалива.
Але коли ви півбака бензину розбавили десятком літрів дизельного палива, двигун все ж таки заведеться. А поки автомобіль щастить, цією пекельною сумішшю засмічуватимуться всі елементи системи живлення. Причому довга експлуатаціяна бензиново-солярочному коктейлі неминуче призведе до поломки двигуна. Справа в тому, що в російському дизпаливі міститься багато парафіну, який забиває не лише основну магістраль та паливний насос, але також мембрани фільтрів та сопла форсунок. Непоодинокі випадки, коли власник усвідомлює «підміну» на початку процесу заправки, та й палива в баку було багато – скажімо, на 40 літрів бензину довелося кілька літрів «солярки». Цілком ймовірно, що з таким розкладом двигун майже нічого не відчує. Тим не менш, у міру вироблення суміші, що вийшла, доповнюйте бак до максимуму бензином, бажано з більш високим октановим числом. І так робите доти, доки не відчуєте, що вся «солярка» вже виробилася. Як бачите, не такий страшний чорт, як його малюють - помилка при заправці не така трагічна, як може здатися. А якщо вчасно її розпізнати, шкода від невірного кроку буде мінімальною. Головне, прислухайтеся до свого автомобіля. І ще. Не привітається мотору і в тому випадку, якщо у дизельну машинуви заллєте бензин. Про те, що робити у таких випадках, поговоримо наступного разу.
Перш ніж розглядати питання, що буде, якщо в дизель залити бензин, розглянь ключові відмінності цих рідин. Дизель і бензин є продуктами перегонки нафти, проте виходять вони за різних температурних режимах. Через це вони відрізняються за своїм складом, в'язкістю та щільністю, а також мають різну температурузаймання.
Виходячи з цього, двигуни мають також безліч конструктивних відмінностей. Головним є те, що бензиновий мотордля запалювання суміші відбувається за рахунок іскри свічки. У дизельних агрегатах нагрівання та займання палива відбувається через стиск усередині циліндра. Ці особливості не дозволяють без наслідків використовувати один тип палива в двигуні, призначеному для іншого.
Що робити, якщо замість дизеля залив бензин
Ця ситуація є найпоширенішою. Багато водіїв купують другий автомобіль, наприклад, дизельний позашляховикТому за звичкою на заправці використовують бензин. У деяких випадках джерелом проблеми може стати працівник АЗС, який заллє не те паливо, тому перед вами буде два випадки розвитку подій:
- Водій не помітив використання неправильного палива.
- Помилка була одразу помічена.
У першому випадку автомобіль заведеться, оскільки у магістралі буде ще певна кількість палива. Тут виходить своєрідна суміш, яка зовсім не відповідає необхідним характеристикам. Ключовими ознаками використання бензину в дизельному моторіє гучні звукиз мотора, немов удари об метал, падіння потужності та різке підвищеннятемператури. Після нетривалої їзди, звичайно, двигун може вийти з ладу.
Багато авто з дизельним агрегатомвикористовують систему упорскування common rail. Її мастило здійснюється за рахунок специфічних властивостей солярки. Однак у системі вже не дизельне паливо, тому відбувається прискорене зношуванняпаливного насоса високого тиску. Якщо ви виявили вищеописані ознаки, рекомендується негайно зупинитись, перевірити паливо. Якщо використовується бензин, викликайте евакуатор і прямуйте до СТО.
Якщо ви заправили бензином замість дизеля, виявили це своєчасно, тоді ні в якому разі не можна заводити двигун. Суміш у такому разі залишиться у баку. В автомайстерні достатньо лише злити бензин і просушити бак. Заміна фільтрів та чищення насосів у цьому випадку не знадобиться.
Залив дизель замість бензину: що робити?
Можливі й протилежні випадки, проте тут ситуація кардинально змінюється. Так як щільність дизеля вище, паливо опускається на низ, відповідно, частково потрапляє в паливну систему. Симптоми ідентичні вищеописаним: гуркіт у двигуні, втрата динаміки, а також додається поява чорного диму з вихлопної труби.
Якщо водій або заправник залив дизель замість бензину, наслідки будуть не такими значними як у попередньому випадку. Якщо бак був практично порожній, то машина просто затихне і не заведеться. Ступеня стиснення та іскри буде недостатньо, щоб спалахнути дизель. При заправці кількох літрів дизпалива і практично повному баку бензину автомобіль може навіть не відчути це.
Наслідки заправки дизеля замість бензину можуть бути різними. У найкращому випадкувідбудеться тільки засмічення фільтрів та форсунок двигуна. При тривалій експлуатації, природно, можливі пошкодження двигуна. У будь-якій ситуації слід зупинитися та викликати евакуаційну службу.
Комплекс необхідних заходів
Після того, як ви потрапили на станцію технічне обслуговуваннянеобхідно повністю почистити систему від непотрібного палива. Зазвичай список робіт включає наступні пункти:
- Злив палива та повне промиваннябензобаки.
- Промивання паливних магістралей та форсунок.
- Заміна паливного фільтра та свічок за потреби.
- Заміна олії та масляного фільтра.
Якщо було нанесено серйозні ушкодженняможливо, знадобиться капітальний ремонтдвигуна.
Щоб не допустити подібних ситуацій, кожен водій має вміти відрізняти дизельне паливо від бензину. Якщо у вас є спеціальний прилад під назвою ареометр, ви можете виміряти щільність рідини. Для бензину цей показник лежить у межах від 0,690 до 0,780. Для дизпалива – від 0,820 до 0,850 (залежно від температури). У більшості випадків визначається все на око та запах.
Дизельне паливо велике маслянисте та жирне на дотик. Якщо ви нанесете краплю на ганчірку, вона не випарується (на відміну від бензину). Дизель - це займиста рідина, в той час як бензин досить просто підпалити. Візуально бензин має більше світлий коліра також різкий запах. Ці поради допоможуть вам залити потрібну рідинуу бак.
Тепер ви знаєте, що робити, якщо ви чи хтось інший заправив дизель замість бензину чи бензин замість дизпалива. Своєчасне виявлення дозволить заощадити грошові кошти. В іншому випадку завжди звертайте увагу на поведінку автомобіля, при цьому не полінуйтеся перевірити паливо, що використовується.
Ніколи не помилятися - доля міфічних персонажів та роботів, за яких помиляється програміст. Усюди, де щось залежить від людини, є місце відповідному фактору. Можна скільки завгодно з'ясовувати, хто винний; можна навіть з'ясувати, але що це дасть? Те, що комусь ви надаєте статус «винний», не поверне зробленого. Так що краще без зайвих нервів відразу перейдемо до наступної частини: Це заощадить дорогоцінні клітини, а заразом допоможе усунути наслідки, поки справа не зайшла занадто далеко. Можливо, вдасться обійтись малою кров'ю.
Суть проблеми
Іноді щось просто трапляється. Якось ви залили бензин замість дизеля або, навпаки, дизель замість бензину. Ваша неуважність може обійтися вам дуже недешево, якщо ви встигли завестися і проїхати хоча б трохи на паливі, не призначеному для вашого автомобіля. - уникнути подібної ситуаціївзагалі, але нівелювати наслідки того, що сталося, можна, якщо ви вчасно помітите помилку. У цьому випадку оптимальним рішенням буде відразу викликати евакуатор і відвезти авто в сервіс.
Перш ніж ви заведете машину, паливо знаходиться в баку. Якщо мова про те, що ви залили бензин замість дизеля, вам навіть не можна включати запалювання. Конструктивна особливістьу тому, що він перед стартом двигуна заганяє паливо у систему. Сучасні ТНВД, на відміну старих, змащуються самим паливом. Так як мастильних властивостей у бензину, природно, немає, мастила не відбувається, відповідно, у рази зростає зношування. Симптоми помітні одразу. Це синій дим, що валить з вихлопної труби, провал тяги ... Закінчиться тим, що машина просто заглухне. Якщо ж ви не включили запалення, паливний насос не почне проганяти паливо з бака, що спростить вам життя і знизить ціну питання.
У зворотній ситуації, коли в бензиновому двигуні опинився дизель, рекомендація та сама: не заводити авто. Солярка важча за бензин, вона відразу осідає на дно бака і потрапляє в паливну магістраль. Якщо в баку раніше був бензин, то машина навіть пропрацює деякий час. Щоправда, ви це одразу помітите. Запах, шуми в двигуні і ті самі провали тяги не дадуть вам не звернути на це уваги. Якщо ж бензину не було або було дуже мало, то машина навіть не заведеться: температура займання дизеля вище, так що він, за рахунок незгоряння та змащувальних властивостей, про які ми згадували вище, заб'є форсунки. Не треба вам казати, до чого це призведе.
Подальші дії
Якщо вам пощастило помітити невідповідність палива вчасно і ви, то єдине, що потрібно зробити, - це злити неправильне паливо з бака. Але це ідеальний варіант. Зазвичай все-таки ситуація прозаїчніша: залили бензин замість солярки, завелися, проїхали деяку відстань, «зловили» симптоми. У цей момент головне – не панікувати. Найкраще, якщо є можливість, викликати евакуатор та відвезти машину до сервісу. Там вам знімуть та осушать бак, замінять фільтри та перевірять ТНВД, який теоретично може вийти з ладу.
Головне - знати, що все не так вже й жахливо. Дизельний двигун за специфікаціями виробника здатний проїхати на суміші бензину та дизеля в пропорції 2 до 1 до кількох тисяч кілометрів без суттєвої шкоди для нього. Але треба розуміти, що це не стосується фільтрів та паливної магістралі. Перші у будь-якому випадку треба міняти після роботи на неправильному типі палива, тому що вони гарантовано вийдуть з ладу. З другим дещо складніше.
Так як дизель важчий за бензин і до того ж має змащувальну властивість, ТНВД додає, ніж бензонасос, для його прокачування. Відповідно бензину в магістраль він закачає більше, ніж дизеля. Оскільки свічки на дизелі потужніші, заряд теж буде більшим. Надлишки бензину згорятимуть у двигуні, зворотний потягзажене гар у систему. Чистка буде найоптимістичнішим результатом. Якщо ж ви зробили класичну в цьому випадку помилку, подумавши, що вам попався неякісний дизель замість бензину, який зараз у системі, і натиснули на газ, намагаючись швидше випалити його, то наслідки можуть бути відчутнішими.
Електроніка сучасного автомобіляпо можливості скоротить збитки, але вона далеко не всесильна. Багато залежить від вас. Перше, що потрібно зробити, якщо машина поводиться дивно і незвично, - зупинитися і подумати. Більшість поломок автомобіля, за винятком несерйозних, які і поломками назвати мову не повернеться, не можна виправити на місці. Потрібен гараж, якщо ви звикли ремонтуватися, або сервіс. Тому, якщо ви за пару кілометрів зрозуміли, що залили не те паливо, у жодному разі не намагайтеся доїхати до сервісу самі. Ви тільки посилите ситуацію. Найкраще буде викликати евакуатор.
Ендшпіль
Найактуальніша і водночас найкорисніша рекомендація, звичайно, уникати помилок. Але коли вона вже зроблена, потрібно без паніки та поспіху усувати наслідки. У сервісі вам зіллють з бака неправильне паливо, почистять магістраль та змінять фільтри. Якщо ви звернулися в сервіс вчасно і не встигли зробити помилок, то все не так страшно, як здається.
Питання одразу слід розділити на дві частини. Перший - це коли до бензобака потрапила соляра і водій дізнався про це одразу, ще не запускаючи двигун. У другому випадку - набагато драматичніший сценарій, коли «підміна» дається взнаки тільки в русі.
Двигун ще не запускався
Якщо водій сам заправляє бензиновий автомобіль, то він повинен бути зовсім «не в собі», щоб взяти пістолет із власника з написом «ЗН» і залити в бак дизпаливо. А ось працівники АЗС або погано розуміються на нюансах російської мови, а тому цілком можуть помилитися. Якщо ви виявите це в касі за чеком або словами оператора, то, природно, треба всю відповідальність покласти на співробітників заправної станції. Двигун запускати не слід навіть для того, щоб від'їхати трохи убік від паливозаправної колонки, - вимагайте від керівництва АЗС викликати евакуатор для доставки автомобіля на сервісну станцію, де потрібно буде зняти паливний бак, промити його та замінити паливо на правильне.
«Підміна» палива виявилася в дорозі
Набагато гірше, якщо ви після заправки спочатку нічого особливого не помітили. Таке трапляється, якщо дизельного палива залито небагато та його співвідношення з бензином 1:2 і більше на користь легкого палива. Двигун поступово втрачатиме потужність, посмикуватиметься, димітиме. Але ви вже від'їхали від заправки на якусь відстань. Практично в будь-якій ситуації, окрім тієї, коли від просування машини ще на кілька сотень метрів залежить життя людей, двигун слід негайно зупинити, повертатися на заправку на буксирі або евакуаторі і вимагати експертизи залитого в бак палива. При цьому краще зберігати чеки – хоча б із останньої заправки.
Майбутній ремонт
А тепер розповім, що я зробив для порятунку автомобіля: пам'ятається, це був Kia cee'd, який-таки заправили солярою. Господар не розібрався в ситуації, і автомобіль на буксирі потрапив до моїх рук. проблеми?
За будь-якого розкладу слід зняти паливний бак, злити його вміст, промити і залити чистий бензин. Крім цієї обов'язкової процедурия вивернув свічки. Вони були вкриті товстим шаром чорного нагару. В цьому випадку допоможе очищення. Але краще свічкизамінити. Перевірка компресії показала, що у трьох циліндрах її значення не перевищувало 4-6 бар. Або зламані кільця, або закоксовані - втратили рухливість і «залягли». Заливши на ніч склад, що розкоксовує, вранці намірив компресію більше 11 бар - стільки і повинно бути на справному моторі. Значить, поршневі кільцявціліли. Про всяк випадок демонтував паливні форсункиі промив їх. Докладніше про цю процедуру.
Ще раз промив циліндри крізь отвори свічки. Після цього змінив олію. Зробити це необхідно, тому що промивна рідинанеминуче потрапляє в олію. Бракувало ще задира вкладишів колінчастого валу! При цьому масляний фільтрміняти необов'язково. Після запуску двигун запрацював рівно. Ще раз змінив олію та фільтр. Віддаючи господареві автомобіль, попередив, що після такої пригоди автомобіля, можливо, не мешканець. Але це вже зовсім інша історія.
Що й казати, ситуація з помилкою на заправці майже анекдотична, але все буває. Будьте обережні на АЗС, а коли станеться таке – не сподівайтеся доїхати на авось. Поділіться в коментарях, чи не траплялося з вами таке.
