Recenzje właścicieli Toyoty Crown. Nowa Toyota Crown sedan: wersja produkcyjna Nowa Toyota Crown

Swego rodzaju rocznicę obchodził jeden z modeli światowej sławy firmy samochodowej - Toyota Crown roku modelowego 2019. Na niedawnej prezentacji zaprezentowano już piętnastą generację tego modelu (pierwszą zaprezentowano już w 55. roku ubiegłego wieku).

Nowa generacja Toyoty Crown 2019

Być może nie każdy samochód może pochwalić się taką obfitością zmiany stylizacji. Start sprzedaży w Japonii jest już przygotowywany dla koni w czerwcu tego roku. Warto zauważyć, że zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne podobieństwa przestylizowanej wersji z zaprezentowanym jesienią ubiegłego roku modelem koncepcyjnym są niemal identyczne. Ale od swoich poprzedników - poprzednich wersji - nowość jest uderzająco inna.

Nowy projekt nadwozia Toyoty Crown 2019

Wygląd Toyoty Crown, pomimo swojej masywności i długiego nadwozia, mówi o lekkości samochodu. Ponadto staranna praca projektantów i przemyślane podejście inżynierów umożliwiły nadanie sedanowi nowoczesnego i sportowego wyglądu. A szczypta nietrywialnych i odważnych elementów od razu pozwoliła przypisać samochodowi ducha ekscytacji.

Z przodu nowy samochód ma masywną osłonę chłodnicy w kształcie odwróconego trapezu z ciekawym emblematem zamiast standardowego znaczka Toyoty. Zwężone reflektory, zbliżające się do osłony chłodnicy, schodzą ostrymi wcięciami, co dodaje „wyglądowi” jeszcze większej złośliwości. Przedni zderzak otrzymał ciekawą tłoczoną wersję, dzięki czemu łączy się z grillem, a także stworzono osobne sekcje na światła przeciwmgielne.

Tył nowej generacji Toyoty Crown jest wykonany w surowej i solidnej formie. Główne światła pozycyjne mają podobny kształt do reflektorów, ale bez wcięć schodzących w dół. Pokrywa bagażnika została zmniejszona, a tylny zderzak ma parę podwójnych zaokrąglonych rur wydechowych. Z boku samochód ma długą maskę i średniej wielkości rufę. Kopulasty dach sedana ma łagodne nachylenie do tyłu. Prosta linia żeber - pod parapetami okiennymi i na dole bocznych drzwi - mówi o zwinności modelu.

Salon najnowszej generacji sedana Toyota Crown

Warto wspomnieć, że do tej pory zaprezentowany został jedynie model przeznaczony na rynek japoński, co oznacza, że ​​jest to model z kierownicą po prawej stronie. Wewnątrz Toyota Crown dosłownie emanuje komfortem i wysokim poziomem wyposażenia. Deska rozdzielcza samochodu jest wykonana w taki sposób, aby kierowca mógł uzyskać maksimum informacji podczas jazdy. Po lewej stronie znajduje się elegancki panel centralny z dwoma ekranami dotykowymi, po bokach których umieszczono parę pionowych owiewek. Panele nowej Toyoty Crown są maksymalnie sensoryczne - czyli praktycznie nie ma tu przycisków, wszystko steruje się za pomocą ekranów.

wnętrze nowej Toyoty Crown 2019

Przedni rząd eleganckich i wygodnych siedzeń jest podzielony szerokim tunelem środkowym. To właściwie jedyny zestaw przycisków w kabinie, który pozwala sterować różnymi funkcjami i opcjami samochodu. Jako materiały wykończeniowe zastosowano skórę naturalną, wysokiej jakości tkaninę, miękkie tworzywo sztuczne oraz imitację karbonu. Ogólnie rzecz biorąc, Toyota Crown nowej generacji okazała się dość szykowna i wygodna.

Nadwozie nowego modelu Crown wraz z jego niezwykłą stylistyką otrzymało następujące wymiary gabarytowe:

• długość: 4912 mm;
• szerokość: 1802 mm;
• wysokość: 1457 mm;
• długość rozstawu osi: 2922 mm.

Na rynku japońskim producent prezentuje dwie wersje wyposażenia nowego modelu – Athelete (sportowy wygląd) oraz Royal (wersja luksusowa). Różnice dotyczą podejścia projektowego do projektu nadwozia.

W zależności od konfiguracji Toyota Crown zmieni kształt i wygląd niektórych zewnętrznych elementów wykończenia - spojlerów, rur wydechowych, felg itp. Wewnątrz obie opcje są w rzeczywistości takie same, a cała różnica polega na projekcie wizualnym. Nawet wyposażenie funkcjonalne i dostępność różnych opcji (w tym pakietów) są takie same dla obu wersji samochodu. Właściciele nie będą musieli zbytnio wybierać pomiędzy wersjami – pozostaje tylko zdecydować o charakterze wyglądu.

Dane techniczne Toyoty Crown

Pod maską Toyoty Crown twórcy oferują większą zmienność niż w przypadku poziomów wyposażenia – tutaj kupujący mogą spodziewać się trzech różnych jednostek napędowych:

- benzynowy 4-cylindrowy silnik turbo o pojemności 2 litrów i mocy 245 koni, jest wyposażony w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów i napęd na tylne koła;
- hybrydowa jednostka napędowa, składająca się z 4-cylindrowego 2,5-litrowego silnika benzynowego wolnossącego o mocy 185 koni mechanicznych i silnika elektrycznego o mocy 145 koni mechanicznych, wyposażona jest w zrobotyzowaną skrzynię biegów, a napęd może być tylny lub na wszystkie koła - według uznania kupującego. Razem oba silniki wytwarzają 227 koni;
- wzmocniony silnik hybrydowy, którego działanie wspomaga 3,5-litrowy 6-cylindrowy 300-konny atmosferyczny zespół napędowy o pojemności 3,5 litra i silnik elektryczny o mocy 180 koni mechanicznych, 4-biegowa automatyczna z trzema przekładniami planetarnymi (i dziewięcioma stałymi pozycjami zmiany biegów) jest zainstalowana jako przekładnia, ale bez przemiennika momentu obrotowego. Maksymalna moc takiego sojuszu to 360 KM.

Cena Toyoty Crown

Koszt Toyoty Crown na rynku japońskim wyniesie 2.637.600-4.082.000 rubli.

Galeria zdjęć Toyoty Crown 2018-2019:

Pod koniec czerwca na rynku japońskim rozpocznie się sprzedaż nowej Toyoty Crown w wersji sedan 2018-2019. To już piętnasta generacja modelu, który, aż strach pomyśleć, ujrzał światło dzienne jeszcze w 1955 roku. Zaktualizowany samochód z indeksem S220 zastąpi samochód 14. generacji (S210), który był produkowany przez sześć lat (2012-2018).

Podstawowa cena Toyoty Crown 2018-2019 wyniesie około 42 tysięcy dolarów (2,6 miliona rubli), górny pasek kosztów zostanie ustalony na około 65 tysięcy dolarów (4 miliony rubli). Model pozostanie wyłącznie produktem konsumpcji krajowej, produkowanym i sprzedawanym tylko w swojej ojczyźnie - w Japonii. Jedynym rynkiem eksportowym, na którym może pojawić się nowa Korona, są Chiny, ale jest jeszcze za wcześnie, aby mówić o perspektywach ulokowania tam montażu sedana.

Nowa platforma i większe wymiary

„Piętnasta” Toyota Crown zbudowana jest na nowoczesnej modułowej platformie GA-L – jednej z odmian architektury TNGA (Toyota New Global Architecture). Wiele modeli Toyoty / Lexusa, w tym najnowsze generacje, przeszło już na ten „wózek”. Po zmianie bazy i tak już duży samochód powiększył się. To prawda, że ​​wzrost nastąpił tylko w długości (+15 mm) i rozstawie osi (+70 mm), które wyniosły odpowiednio 4910 i 2920 mm. Japończycy pozostawili szerokość bez zmian (1800 mm), a całkowicie zmniejszyli wysokość o 40 mm (do 1455 mm).

Wraz z korektą wymiarów nadwozia inżynierowie Toyoty obniżyli środek ciężkości samochodu o 15 mm, osiągając przy tym niemal idealny rozkład masy wzdłuż osi. Na przykład w modyfikacji z „młodszym” układem hybrydowym rozkład jest generalnie referencyjny – 50:50, w pozostałych dwóch wersjach jest zbliżony do tego – 52:48 (wersja benzynowa) i 53:47 (starsza hybryda).

projekt ciała

Wygląd seryjnego sedana Toyoty Crown piętnastej generacji został odtajniony w październiku 2017 roku, kiedy koncepcja o tej samej nazwie została pokazana na Tokyo Motor Show. Zgodnie z oczekiwaniami był niemal dokładną kopią samochodu, który stał na przenośniku. Nowy Crown znacznie się zmienił w porównaniu do swojego poprzednika, zyskując bardziej stylową i dynamiczną sylwetkę z sylwetką przypominającą coupe i jasnymi elementami wystroju nadwozia.

Przód modelu otrzymał nowe reflektory z diodami LED oraz oryginalny grill wcinający się głęboko w zderzak. Ten ostatni zyskał bardziej agresywny i aerodynamicznie doskonały wygląd, dzięki wyraźnemu rozdzielaczowi i rozwiniętym bocznym sekcjom z miniaturowymi okrągłymi światłami przeciwmgielnymi.

Zdjęcie Toyota Crown 2018-2019

Zdjęcie wersji RS

Zasilacz nowości wyposażony jest w kompaktową pokrywę bagażnika z ostro zakończonym spojlerem, luksusowe lampy o skomplikowanym wzorze oraz solidny zderzak z mocnym dyfuzorem, po bokach którego wystają okrągłe pojedyncze lub podwójne rury wydechowe (w zależności od wersji).

Surowy sedan

Z profilu, czterodrzwiowy samochód, pomimo całej swojej solidności i przyzwoitości, wygląda teraz znacznie szybciej i lekkomyślnie. To wrażenie zapewnia długa maska, elegancka kopuła dachu z „płetwą rekina” i wydłużona tylna szyba, imponująca, ale wcale nie wyglądająca na nadwagę karma. Charakterystyczną cechą nowego modelu będzie sześciookienny układ bocznych szyb z dodatkowymi sekcjami na tylnych słupkach.

Widok z boku

Salon i wyposażenie

Wnętrze Toyoty Crown, z całym bogactwem innowacji, zachowało klasyczną konfigurację z wysokim tunelem środkowym, wygodnymi siedzeniami w pierwszym rzędzie i przestronnymi tylnymi siedzeniami. Twórcy jednak gruntownie przerysowali konsolę, zgodnie z najnowszymi trendami, umieszczając na niej jednocześnie dwa ekrany informacyjne. Górny, wystający ponad panel odpowiada za multimedia i nawigację, dolny trapezoidalny kształt za ustawienia klimatyzacji i foteli. Zestaw wskaźników pozostał wierny tradycyjnemu schematowi - dobrze czytelne, okrągłe tarcze po bokach i mały wyświetlacz komputera pokładowego pośrodku. Podłokietnik między przednimi siedzeniami, choć wygląda tak samo masywnie jak poprzednio, w rzeczywistości został obniżony o 30 mm, co jest zrobione dla wygody kierowcy.

Wnętrze

Najbogatsze konfiguracje zaktualizowanego sedana zachwycą Cię najszerszym wyborem wyposażenia i wysokiej jakości wykończeniami. W obecności skórzanej tapicerki (w początkowych wersjach tylko górna część przedniego panelu jest pokryta skórą), elektrycznej regulacji i wentylacji przednich foteli, kamery cofania, najnowszych systemów bezpieczeństwa, systemu ITS Connect do komunikacji z innymi pojazdami i infrastrukturą drogową. W drugim rzędzie w podłokietnik wbudowany jest oddzielny pilot do sterowania systemem multimedialnym, klimatyzacją i fotelami. Nawiasem mówiąc, lądowanie z tyłu niewiele się zmieniło, chociaż wydaje się, że zwiększenie odległości między osiami pozwoliło zwolnić dodatkowe miejsce na nogi. Ale inżynierowie Toyoty uznali, że bardziej celowe jest zwiększenie marginesu miejsca przed kierowcą poprzez odsunięcie od niego przednich kół.

Drugi rząd siedzeń

Pilot zdalnego sterowania dla pasażerów z tyłu

Pień

Dane techniczne Toyota Crown 2018-2019

Od początku sprzedaży nowy Crown będzie oferowany z trzema jednostkami napędowymi, z których dwie są hybrydowe. Charakterystyka modyfikacji jest następująca:

• Podstawowa wersja benzynowa to 2,0-litrowa czterocylindrowa jednostka turbo 8AR-FTS (245 KM, 350 Nm), 8-biegowa automatyczna, napęd na tylne koła;
• Początkowa wersja hybrydowa to 2,5-litrowy silnik A25A-FXS (184 KM, 211 Nm) + silnik elektryczny o mocy 143 koni mechanicznych (całkowita moc instalacji to 226 KM), elektromechaniczny wariator, napęd na tylne lub wszystkie koła;
• Topowa wersja hybrydowa z Multi Stage Hybrid System to 3,5-litrowy wolnossący V6 (299 KM, 356 Nm) + 180-konny silnik elektryczny (tandem o mocy 359 KM), skrzynia biegów z 9 stałymi biegami (połączenie 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów i wariatora planetarnego), napęd na tylne koła.

Silnik Toyoty Crown

Zawieszenie samochodu nowej generacji jest sprężynowe - dwudźwigniowe z przodu i wielowahaczowe z tyłu. W arsenale nowości znalazł się przełącznik trybów jazdy z trzema ustawieniami – Normal, Sport i Sport+. Ostatnia opcja ustawienia nadaje Crown specjalny charakter kierowcy.

Zdjęcie Toyota Crown 2018-2019

Toyota Crown (Crown) to prawdziwie legendarny model japońskiego koncernu. Jest to najstarszy samochód wyprodukowany przez Toyotę. W sumie podczas produkcji wyprodukowano 15 generacji tego samochodu, z których ostatnia pojawiła się w tym roku. O Toyocie Crown (S220) 2018 i zostanie omówiony w tym artykule.

Historia modelu

Pierwszy samochód o nazwie Crown pojawił się w 1955 roku. Potem był to mały samochód, wielkości Moskwicza 401. Samochód został zaprojektowany przede wszystkim na potrzeby taksówki.

Toyoty Crown pierwszej generacji

Z biegiem czasu, z pokolenia na pokolenie, samochód powiększał się i dodawał luksusu, aż do czasu od czwartej generacji, który był produkowany w latach 1971-1974, nie pozycjonował się jako drugi luksusowy samochód w Japonii po Toyocie Century.

Toyota Crown czwartej generacji

Korony zaczęły przybywać do naszego kraju począwszy od piątego pokolenia, z którego pochodziły 1974 Przez 1979 lata. A potem wszystkie generacje samochodu można spotkać na naszych drogach. Samochody w Rosji były bardzo cenione, zarówno ze względu na ich niezawodność, jak i niesamowite, niedostępne dla innych modeli, nasycenie różnorodnością opcji i elektronicznych „chipów”.

Toyota Crown piątej generacji

Piętnasta generacja samochód po raz pierwszy ujrzał światło dzienne na Tokyo Motor Show w październiku 2017 roku. Następnie samochód został wprowadzony jako samochód koncepcyjny, chociaż był całkowicie gotowy do masowej produkcji. Prestiżowy sedan zaczął być sprzedawany w czerwcu 2018 roku. I co ciekawe, samochody te pojawiły się już w naszym kraju, mimo że nie są tutaj oficjalnie sprzedawane.

Jeśli chodzi o sprzedaż za granicę, Toyota jej nie planuje, z wyjątkiem krajów, w których obowiązuje ruch lewostronny. Nie ma jednak wątpliwości, że wystarczająca ich liczba zostanie sprzedana w Rosji, pomimo ponad przyzwoitych kosztów. Ten model ma tak dużą charyzmę.

Obecna, piętnasta generacja Toyoty Crown S220

Wygląd

Toyota Crown to jeden z najbardziej luksusowych samochodów w Japonii, a jej wygląd powinien to podkreślać. Nie można było zatem spodziewać się rewolucji w wyglądzie. Wygląd modelu płynnie ewoluował od poprzedniej generacji.

Czternasta generacja Toyoty Crown

Ogromna osłona chłodnicy, która przecina przedni zderzak na pół, pozostaje taka sama jak wcześniej, chociaż teraz jej kształt stał się bardziej surowy. Boczne wloty powietrza i światła przeciwmgielne są nadal na swoich starych miejscach, ale ich kształt stał się bardziej nowoczesny lub raczej fantazyjny.

Widok z przodu nowej Toyoty Crown S220

Reflektory, choć nowe, swoim kształtem przypominają te z poprzedniej generacji modelu. Nawiasem mówiąc, że światła przeciwmgielne, że reflektory, nawet w podstawowej konfiguracji samochodu, są diodami LED.

Widok z boku, pomimo oczywistej ciągłości, ma bardzo istotną różnicę. Teraz na tylnym słupku pojawiło się małe okienko. To nadało samochodowi szybką sylwetkę przypominającą coupe.

Widok z boku Toyoty Crown

Tył sedana ma harmonijnie wykończony design. Rury wydechowe są organicznie zintegrowane z tylnym zderzakiem. Tylne światła mają taki sam kształt jak poprzednia generacja samochodu, ale są w pełni diodowe.

Tył Toyoty Crown w nowym nadwoziu

Nawiasem mówiąc, jednocześnie z rozpoczęciem sprzedaży seryjnej Toyoty Crown, fabryczne studio Toyota Modellista International przygotowało własną wersję zewnętrznego zestawu nadwozia. Wszystkie zmiany dotyczą wyłącznie wyglądu, japońskie tunery z Modellisty nie wnikają w część techniczną.

Toyota Crown Modellista

wymiary

Jak zwykle z każdą nową generacją zwiększa się rozmiar samochodów. To samo stało się z nowym japońskim sedanem. To prawda, że ​​\u200b\u200btrochę wzrosły. Długość wynosi 15 mm, szerokość pozostaje taka sama, a wysokość wzrosła tylko o 5 mm. Tak więc ogólne wymiary Toyoty Crown to:

• Długość - 4910 mm;
• Szerokość - 1800 mm;
• Wysokość - 1455 mm;
• Prześwit - 135 mm;
• Rozstaw osi - 2920 mm.

Wnętrze i wyposażenie wnętrz

Flagowym produktem japońskiej firmy jest Toyota Century. Ale nie można go uważać za maszynę dla zwykłych śmiertelników. Centuri to maszyna dla wysokich rangą polityków, ministrów, prezesów dużych firm. Okrętem flagowym Toyoty dla zwykłych ludzi jest właśnie Korona . I to na tym sedanie inżynierowie japońskiej firmy instalują wszystkie najbardziej zaawansowane systemy i najbardziej zaawansowane techniczne farsze.

Panel przedni Toyota Crown

W prawie wszystkich wersjach wyposażenia japoński sedan ma w pełni skórzane wnętrze. To prawda, że ​​\u200b\u200bsedany w podstawowych konfiguracjach można zamówić z tańszym wnętrzem wykonanym z tkaniny. Ponadto w wykończeniu wnętrza zastosowano polerowane aluminium, drogie drewno i włókno węglowe.

Kolorystyka wnętrza nowej Toyoty Crown

Na konsoli środkowej znajdują się dwa wyświetlacze LCD. Na nieco mniejszym wierzchołku, o przekątnej 8 cali, wyświetlane są informacje z systemu multimedialnego i nawigacji. Dolny 8-calowy monitor przeznaczony jest do sterowania klimatyzacją i innymi pomniejszymi systemami pojazdu.

Wyświetlacze LCD na konsoli przedniej Toyoty Crown

Deska rozdzielcza sedana jest nieco staromodna, analogowa. W ten sposób japońscy projektanci podkreślają solidność samochodu i jego wierność starym tradycjom. Jednak między wagami nadal znajduje się kolorowy wielofunkcyjny wyświetlacz LCD. Wyświetla informacje o parametrach silnika.

Deska rozdzielcza nowej Toyoty Crown

Oprócz systemów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, które zostaną omówione osobno, jednym z głównych systemów elektronicznych, dumą Toyoty, jest system „connected car” - Moduł transmisji danych. Za pomocą tego systemu sedan jest stale podłączony do globalnej sieci internetowej i jest połączony z innymi użytkownikami dróg. Dodatkowo system ten na bieżąco monitoruje stan techniczny maszyny oraz doradza w sprawie ewentualnych usterek i sposobów ich usunięcia. W przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej system samochodu podłączonego do Internetu automatycznie wzywa służby ratunkowe.

• Fotele przednie sterowane elektrycznie z funkcją pamięci;
• Podgrzewane przednie siedzenia;
• Ogrzewanie kierownicy;
• System dostępu bezkluczykowego w samochodzie;
• system rozdziału siły hamowania EBD;
• System kontroli oznakowania drogowego LKA;
• Inteligentny tempomat z radarem;
• system kontroli stabilności ESP;
• system zapobiegania poślizgowi kół TCS;
• system wspomagania ruszania pod górę HAC;
• system wspomagania parkowania IPA;
• system doświetlania zakrętów AFS;

Przykład działania systemu AFS

• Automatyczny system przełączania świateł drogowych;
• System monitorowania martwego pola;
• System rozpoznawania znaków drogowych;
• System unikania kolizji czołowych;
• Klimatyzacja dwustrefowa;
• System multimedialny z dziesięcioma głośnikami;
• Kamery przestrzenne;
• Wyświetlacz projekcyjny.

Duma Toyota Corporation odpowiada za bezpieczeństwo pasażerów, najnowszy system Sens bezpieczeństwa Toyoty drugie pokolenie. System ten jest w stanie rozpoznać pieszych i rowerzystów (choć tylko w nocy). Ponadto potrafi rozpoznawać znaki drogowe. Częścią tego systemu są systemy kontroli pasa ruchu i asystent parkowania.

Oprócz tego systemu elektronicznego za bezpieczeństwo pasażerów odpowiada również 8 poduszek powietrznych:

• kierowcy;
• Pasażer;
• 2 poduszki boczne;
• 2 poduszki chroniące nogi kierowcy i pasażera;
• 2 boczne nadmuchiwane pręty na oknach.

Wypełnienie techniczne

Tradycyjnie Toyota Crown jest produkowana z napędem na tylne koła. Mianowicie taka architektura zapewnia maksymalny komfort podczas jazdy. Nowa Toyota Crown 2018 nie jest wyjątkiem. To prawda, że ​​\u200b\u200bmożna zamówić Crown z napędem na wszystkie koła.

Japońska nowość powstaje na nowej globalnej platformie japońskiego koncernu TNGA. Nawiasem mówiąc, na tej platformie jest już produkowany nowy model Lexus LS. To prawda, że ​​​​ta platforma musiała zostać dość przerobiona, aby dostosować się do Korony, ponieważ Lexus jest szerszy o 100 mm.

Nowa generacja Lexusa LS

Zawieszenie wszystkich kół jest niezależne. Przód - dwudźwigniowy, tylny - wielowahaczowy. Dla sprzętu sportowego RS opracowano specjalne inteligentne zawieszenie, w którym dostępny będzie tryb ręcznego ustawiania.

Podwozie nowej Toyoty Crown

Istnieją trzy elektrownie dla japońskiego sedana, jedna benzyna i dwie hybrydy, które mają następujące parametry techniczne:

• 1) 4-cylindrowy silnik benzynowy pojemność 2 litry (1998 cm³), moc 245 litrów Z., z momentem obrotowym 350 Nm przy 4400 obr./min. Silniki te są wyposażone w turbosprężarkę i charakteryzują się umiarkowanym zużyciem paliwa wynoszącym 6,6 litra na 100 km;

• 2) Elektrownia hybrydowa składa się z 4-cylindrowego silnika benzynowego o pojemności 2,5 litra (2487 ​​cm³), 184 l. Z., z momentem obrotowym 221 N * m przy 5400 obr / min. Silnik benzynowy, wykorzystujący elektromechaniczny wariator, jest agregowany z silnikiem elektrycznym o mocy 145 KM. Z. Całkowita moc elektrowni wynosi 226 litrów. Z. Ta elektrownia, pomimo dużej mocy, zużywa mniej paliwa niż poprzednia, czyli benzyna. Jego zużycie w cyklu mieszanym wynosi 5,5 litrów na 100 km. Nawiasem mówiąc, napęd na wszystkie koła jest instalowany tylko w samochodach z tą elektrownią;

Schemat elektrowni hybrydowej z silnikiem o pojemności 2,5 litra

• 3) Elektrownia hybrydowa składa się z 6-cylindrowego silnika benzynowego w kształcie litery V o pojemności 3,5 litra (3456 cm³), 299 l. Z., z momentem obrotowym 356 N * m przy 5100 obr / min. Ten silnik benzynowy jest połączony z silnikiem elektrycznym o pojemności 180 litrów. Z. Całkowita moc tej instalacji to 359 litrów. Z. To właśnie ta elektrownia jest instalowana w samochodach serii Lexus LC i LS. Zużycie paliwa dla samochodów wyposażonych w te silniki wynosi 6,3 litra na 100 km w cyklu mieszanym.

Schemat elektrowni hybrydowej z silnikiem o pojemności 3,5 litra

Przenoszenie

Co ciekawe, każdy silnik ma swoją własną skrzynię biegów:

• 1) Dwulitrowy silnik benzynowy jest agregowany wyłącznie z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów;

• 2) W przypadku hybrydy z silnikiem o pojemności 2,5 litra przewidziano elektromechaniczny wariator, o którym wspomniano powyżej;

• 3) Cóż, dla najwyższej klasy hybrydy z 3,5-litrowym silnikiem przewidziano innowacyjną skrzynię biegów, składającą się z czterobiegowej „automatycznej” bez przemiennika momentu obrotowego i trzech przekładni planetarnych.

Pewne hamowanie Korony zapewniają wentylowane tarcze hamulcowe na wszystkich kołach. Jeśli chodzi o koła, wszystkie samochody są wyposażone w 18-calowe felgi aluminiowe.

Kompletny zestaw

Japońscy inżynierowie przewidzieli 4 opcje dla swojego flagowca: B, G, S I RS . Rozważmy je bardziej szczegółowo.

Sprzęt B

To w zasadzie podstawowe wyposażenie samochodu. Główną widoczną różnicą między tą konfiguracją a innymi są klamki drzwi w kolorze nadwozia. Wewnątrz samochód posiada tapicerkę materiałową.

Wśród elektroniki sedan ma prawie wszystko opisane powyżej. Jedyne co w tej konfiguracji to nie podgrzewane fotele i możliwość zapamiętania ich ustawień. Wśród opcji elektronicznych nie ma inteligentnego systemu oświetlenia drogowego AFS, automatycznych wycieraczek. Wszystkie układy elektroniczne odpowiedzialne za bezpieczeństwo i multimedia, nawet w podstawowej konfiguracji, są obecne w całości.

Jeśli chodzi o cenę, w Japonii Toyota Crown w konfiguracji „B” jest sprzedawana po cenie 4 606 000 jenów, co odpowiada 41 000 USD.

Pakiet S

Jest to drugi komplet wyposażenia firmy Crown. Zewnętrznie nie różni się od poprzedniej konfiguracji. Samochód posiada również klamki w kolorze nadwozia. Ale wewnątrz różnice są ogromne. To pierwszy sprzęt, który ma w pełni skórzane wnętrze. To prawda, że ​​\u200b\u200bjest wykonany w jednym kolorze. Ponadto kabina posiada podgrzewane siedzenia i kierownicę.

Spośród opcji elektronicznych w sedanie istnieje system automatycznego włączania wycieraczek za pomocą czujnika deszczu. Ceny takich samochodów w Japonii zaczynają się od 4 747 000 jenów (42 300 USD).

Wyposażenie G

Z zewnętrznych różnic, samochody te po raz pierwszy otrzymują chromowane klamki. Dodatkowo same drzwi otrzymują samozamykacze.

Z systemów komfortu w kabinie na Koronach w konfiguracji „G” pojawiają się elektryczne tylne siedzenia i ich ogrzewanie. Fotele przednie mają funkcję pamięci pozycji. Klimatyzacja w samochodzie jest zainstalowana trzystrefowa. Teraz po raz pierwszy pasażerowie z tyłu będą mogli stworzyć sobie osobny mikroklimat.

Z opcji elektronicznych maszyny pojawia się adaptacyjny system oświetlenia drogowego AFS.
Takie samochody kosztują w Kraju Kwitnącej Wiśni od 5 416 000 jenów (48 200 dolarów).

Pakiet RS

Jak od niechcenia wspomniano powyżej, ten sprzęt jest uważany za sportowy. Z zewnętrznych różnic w samochodzie, oprócz chromowanych klamek, zostanie również zainstalowany sportowy spojler. Skórzane wnętrze po raz pierwszy w dwóch kolorach.

Jednak główne różnice między tą konfiguracją a innymi leżą w technicznym wypełnieniu. Tylko w tej konfiguracji w samochodzie instalowane jest zawieszenie adaptacyjne, które pozwala na pewniejsze skręcanie i ogólnie wygodniejsze prowadzenie.

Jeśli chodzi o komfort pasażerów z tyłu, wersja RS nie obejmuje podgrzewanych tylnych siedzeń, regulacji mocy ani trzystrefowego tempomatu.

Ceny koron w tej konfiguracji zaczynają się od 5 594 000 jenów, co odpowiada 49 800 dolarom.

Co za co?

Pomimo faktu, że nowa Toyota Crown dopiero zaczęła być sprzedawana na wyspach japońskich, samochody te już zaczęły być dostarczane do Rosji. Na przykład serwis drom.ru oferuje już jedną Koronę w konfiguracji RS Advance, z silnikiem hybrydowym opartym na 2,5-litrowym silniku benzynowym. Taki samochód jest sprzedawany we Władywostoku za 4 520 000 rubli (68 300 USD).

Jeśli chodzi o sedany poprzedniej generacji, ich oferta w Rosji jest bogata. Na przykład Korony, początek produkcji 14. generacji, 2012 - 2013, na Dalekim Wschodzie można kupić od 1 500 000 rubli (22 600 USD). Są oczywiście osobne oferty i tańsze, ale są to oczywiście auta problematyczne.

Zmienione samochody, począwszy od 2015 roku, zaczynają sprzedawać od 2 000 000 rubli (30 000 USD). Istnieją również tańsze opcje w tym sektorze, ale najprawdopodobniej są to zepsute odrestaurowane samochody.

W całej swojej historii model ten doczekał się już kilkunastu różnych aktualizacji. A niedawno pokazano kolejną zmianę stylizacji samochodu - Toyota Crown 2018. Sam samochód jest luksusowym przedstawicielem marki, który ma jasny, wręcz sportowy design, doskonałe wykończenie wnętrza i mniej lub bardziej solidne techniczne wypełnienie.

Do tej pory pokazano tylko samochód koncepcyjny, więc być może nie wszystko, co znajduje się na próbce testowej, trafi do masowej produkcji. Nowy model wyróżnia się długością - prawie 5 metrów, a także dużą liczbą ostrych elementów w projekcie.

Przód jest bardzo długi i lekko opadający. Kaptur jest idealnie płaski na całej długości. Umieszczona w jej bocznych częściach optyka ma kształt równoległoboku i doskonałe wypełnienie.

Grill chłodnicy zajmuje większość pyska. Otrzymała trapezowy kształt, a także dużą siateczkę w środku. Kończy się chromowaną listwą, pod którą umieszczono kolejną parę wlotów powietrza służących do doprowadzania zimnego powietrza do hamulców. Umieszczono tu również małe okrągłe światła przeciwmgielne.

Po bokach nowe body zdobione jest w dość powściągliwej formie. Lusterka, klamki przeszły udoskonalenie, a okna również nabrały nowego kształtu. Dodano zupełnie nowy element - okna w słupkach bocznych przy dachu. Poniżej na zdjęciu widać zestaw aerodynamiczny.

Co najmniej samochód zmienił się z tyłu. Z nowego tutaj można zauważyć tylko zmodyfikowaną optykę, a także dolną część zderzaka, która stała się bardziej agresywna i uzupełniona podwójnym wydechem.

Salon

Cechy wykończenia wnętrza, które otrzyma nowa Toyota Crown z roku modelowego 2018, nie zostały ogłoszone podczas prezentacji, ale możemy śmiało założyć, że zostaną tu użyte najlepsze materiały wykończeniowe - skóra, dobra tkanina, a także drewno i metal.

Wcześniej wszystkie wersje samochodu posiadały dobrze zaprojektowaną deskę rozdzielczą, na której znajdował się duży ekran multimedialny, a także kilka rzędów przycisków odpowiedzialnych za precyzyjne dostrojenie elementów komfortu. Tunel był luksusowo wyposażony - drewniane wykończenia, wiele schowków na rzeczy, a także wygodna gałka zmiany biegów z hamulcem postojowym i długi podłokietnik.

Kierownica zawsze miała jakieś multimedia, ale w zależności od wersji zawsze się różniła. Tradycyjnego wyglądu nabiera również deska rozdzielcza, na której zawsze znajdują się duże czujniki prędkości i obrotów oraz pionowo umieszczony ekran komputera pokładowego.

Nie ma wątpliwości co do dobrze wykonanych krzeseł, które zintegrują większość nowoczesnych technologii. Tylny rząd tych aut zawsze sprzyjał spędzaniu na nim więcej czasu. Zwykle reprezentowany jest też przez dwa dobre fotele, a poziom dostępnych multimediów nie ustępuje temu z pierwszego rzędu.

Sądząc po zdjęciu, Toyota Crown 2018 otrzyma również bagażnik, który jest dość pojemny jak na sedana, ale jest mało prawdopodobne, aby można go było zwiększyć, składając drugi rząd siedzeń.

Dane techniczne

Według niektórych informacji, Toyota Crown 2018 otrzyma dwa silniki benzynowe, które są wspomagane przez turbinę. Objętość młodszego wyniesie 2 litry, a maksymalna moc, jaką może wydać, to 245 koni mechanicznych. Drugie urządzenie to „szóstka” w kształcie litery V, której objętość wynosi 3,5 litra, a rozwinięta moc sięga 300 sił.

W najbliższym czasie firma planuje również wprowadzenie na rynek hybrydowej wersji samochodu, którą napędzać będzie jednostka składająca się z silnika elektrycznego i jednostki benzynowej.

Opcje i ceny

Dokładnie potwierdzono, że sama nowość będzie w stanie przesłać dane o stanie technicznym samochodu do serwisu, dzięki czemu specjaliści Toyoty zawsze będą w stanie Ci pomóc. Dostępna będzie również specjalna opcja ITS Connect, która umożliwia komunikację z innymi maszynami w strumieniu.

Nie ulega wątpliwości bogate wyposażenie wnętrza modelu. Całkiem logiczne byłoby tutaj zobaczyć: dobre multimedia, klimatyzację dla wszystkich stref, dużo systemów bezpieczeństwa, asystentów ułatwiających poruszanie się i parkowanie, czujniki światła i deszczu, regulację i ogrzewanie kierownicy, przednią szybę, wszystkie siedzenia, lusterka, a także inne funkcje. Nie wiadomo jeszcze, w jaki sposób wszystkie te elementy zostaną ułożone zgodnie z opcjami konfiguracyjnymi. Szacunkowa cena samochodu - 2 miliony za wersję podstawową i 3 - za wersję rozszerzoną.

Data wydania w Rosji

Tak jak poprzednio, samochód nie zostanie dostarczony do naszego kraju, więc nie warto czekać na rozpoczęcie sprzedaży w Rosji. Lepiej od razu wybrać się na jazdę próbną i kupić nowy produkt w krajach Europy i Azji, gdzie pojawi się bliżej lata 2018 roku.

Toyota Crown, będąca pomysłem koncernu o tej samej nazwie, stała się najwybitniejszym przedstawicielem linii pełnowymiarowych luksusowych sedanów. Początkowo samochody tej marki były sprzedawane tylko w Japonii i niektórych krajach azjatyckich. Zostały pierwotnie opracowane do użytku jako taksówki.

informacje ogólne

Toyota Crown to najstarszy sedan produkowany przez ten koncern. Jest używany przez wiele japońskich organizacji i firm jako limuzyny dla kadry kierowniczej. Pod względem statusu społecznego konkuruje tylko ze swoimi braćmi, takimi jak Century, Celsior i oczywiście Toyota Crown Majesta.

Eksport tego sedana do Europy rozpoczął się w 1964 roku, a mianowicie od pierwszych samochodów, które przybyły do ​​Finlandii. Następnie Toyota Crown pojawiła się w Holandii i Belgii. Kolejnym rynkiem zbytu dla tego sedana była Wielka Brytania, która importowała go do początku lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku.

W wielu krajach Toyota Crown była uważana za bardzo drogą. Następnie został zastąpiony przez model Cressida.

Opis

Koncern samochodowy „Toyota” zaczął produkować w 1955 roku. Od tego czasu z linii montażowej zjechało czternaście modeli. Większość z nich wyróżnia się emblematem w postaci „korony” z przodu, podczas gdy logo Toyoty jest zwykle używane z tyłu dla wszystkich produktów tego koncernu.

Trzeba powiedzieć, że „korona” w różnych odmianach jest obecna w nazwach wielu modeli producenta, ponieważ to właśnie to słowo zainspirowało firmę do wyprodukowania pierwszych sedanów. Corolla to po łacinie „mała korona”, Camry to fonetyczna transkrypcja japońskiego kanmuri, a Corona to także to, co dziś jest symbolem tego znanego na całym świecie giganta motoryzacyjnego.

Fabuła

Jest mało prawdopodobne, aby w połowie lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku kierownictwo firmy, dając zielone światło do produkcji średniej wielkości sedana Toyota Crown, przeznaczonego wyłącznie dla japońskich firm taksówkarskich, myślało, że kiedyś ich pomysł stanie się bestsellerem i ogólnie oldtimerem marki.

Zadebiutowana w 1955 roku nowiutka „koronowana” korona o fabrycznym kodzie S30 szybko zyskała popularność. Oprócz tego, że był używany jako taksówka, model uzupełnił floty różnych agencji rządowych w swojej ojczyźnie, zamieniając się w działający samochód dla małych i średnich firm. „Toyota Crown” zaczęła być nawet używana w niektórych japońskich prefekturach jako pojazd dla policji.

Ewolucja danych technicznych

Aby móc obiektywnie ocenić wszystkie zalety tego dość przestronnego sedana, które korzystnie odróżniają go od analogów innych marek, trzeba szczegółowo poznać chronologię ewolucji. Zdaniem ekspertów, w każdej kolejnej serii, a jest ich dziś już czternaście, zawsze zgodnie z duchem czasu stosowano wyłącznie zaawansowane nowinki techniczne.

Pierwsza generacja

Początkowa modyfikacja Korony nie wyróżniała się szczególnie pod względem parametrów technicznych. Pierwsza Toyota Crown, której zdjęcie można dziś zobaczyć tylko w muzeum firmy, była klasycznym sedanem z napędem na tylne koła. Miała półtoralitrowy silnik o mocy sześćdziesięciu koni mechanicznych i trzybiegową manualną skrzynię biegów.

Maszyna ta była produkowana w dwóch wersjach. Pierwsze modele były produkowane w wersji kombi - jest to Toyota Masterline z trzy- lub sześcioosobowymi sedanami i oczywiście sedanem.

Następny problem

Toyota Crown drugiej generacji wyróżniała się stylowym wyglądem. Jego pierwowzorem jest nadwozie Forda Falcona, wyprodukowanego w 1960 roku. Po raz pierwszy samochód został wyposażony w zastrzeżoną dwubiegową skrzynię biegów Toyoglide. Producent pozostawił czterodrzwiowe nadwozie użytkowe wraz z metką Masterline.

W 1965 r. W celu zwiększenia prędkości maszyny jako jednostkę napędową zainstalowano sześciocylindrowy silnik serii M o pojemności dwóch litrów.

Niemal równocześnie ruszyła masowa produkcja modelu Eight ze wzmocnionym silnikiem V8. W tym samochodzie po raz pierwszy wprowadzono elektrycznie sterowane szyby i centralny zamek elektryczny. Kolejną innowacją był system kontroli prędkości i oczywiście trzybiegowa automatyczna skrzynia biegów, która po raz pierwszy została wprowadzona do samochodów Toyota Crown.

Charakterystyka

W 2012 roku rozpoczęła się masowa produkcja samochodów serii S210. To już czternasta i dziś ostatnia generacja Toyoty Crown. Tuning tego samochodu praktycznie nie jest wymagany. Twórcy, zainspirowani wielkim sukcesem poprzedniej generacji, postanowili nie modyfikować proporcji, które udało się obrać podczas prac nad trzynastą odsłoną, a jedynie nieznacznie poprawić projekt.

Nawet w najprostszej konfiguracji ten niedrogi, ale „ukoronowany” Japończyk jest wyposażony w dwustrefową klimatyzację, osławiony japoński welur, elektryczne lusterka i regulację kolumny kierownicy, a także przednie siedzenia, czujnik światła, układ przeciwblokujący, EPS, bi-ksenonowe reflektory z automatycznym poziomowaniem itp.

Jeśli chodzi o zawartość wewnętrzną, w porównaniu z poprzednią generacją, w której główny nacisk położono na jak najdokładniejsze dostrojenie zawieszenia w celu zwiększenia zarówno zwrotności, jak i dynamiki, koncepcję zaktualizowanej Korony można uznać za powrót do klasycznych zasad szacunku i komfortu właściwych samochodom premium.

Do końca lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku Korona produkowana była nie z korpusem nośnym, a na ramie. Wynikało to z nieosiągalnego wówczas poziomu komfortu i płynności jazdy, i to pomimo faktu, że samochody te ważyły ​​prawie półtora tony, a ich spalanie przy 3,5-litrowym silniku nie przekraczało dziesięciu litrów w warunkach miejskich.

Silnik

Sterowanie systemami pokładowymi odbywa się za pomocą dotykowego, wielofunkcyjnego wyświetlacza. Rewolucyjne zmiany nie ominęły również silników – sześciocylindrowe warianty, w które kiedyś wyposażone były luksusowe samochody koncernu, już dawno przeszły do ​​historii. Zamiast tego zaczęli instalować nowe silniki serii GR, które po raz pierwszy przetestowano w 2003 roku w samochodach przeznaczonych na krajowy rynek japoński. Były to sześciocylindrowe silniki w kształcie litery V o pojemności 2,5, a także 3 i 3,5 litra oraz mocy odpowiednio 215, 256 i 315 koni mechanicznych. To właśnie od tej generacji wszystkie kolejne modyfikacje Toyoty Crown, nawet w minimalnych partiach, zaczęto wyposażać w inteligentne systemy bezpieczeństwa, takie jak VSC czy TRC.

Ogólnie rzecz biorąc, w większości samochodów najnowszej generacji Toyoty instalowany jest nowoczesny 2,5-litrowy silnik V6 i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Najmocniejszy – model Athlete wyposażony jest w 3,5-litrowy silnik V6 i 8-biegową „automatyczną”.

Projekt

Koncern Toyota zatwierdził koncept, który stawia nie tylko na funkcjonalność, ale i styl. Jednocześnie oba kryteria nie tylko nie powinny się przeciwstawiać, ale wręcz przeciwnie, powinny harmonijnie łączyć. Toyota Crown miała zasadniczo inne podwozie. Który jest w stanie unieść ciało o dużej objętości. Jeśli chodzi o pojemność, nawet Mercedes-Benz Klasy E lub BMW serii 5 są gorsze od zaktualizowanej Toyoty Crown, której wnętrze jest zauważalnie większe. Zwiększył się rozstaw osi, zwiększono długość obu osi, a teraz obciążenie na nich jest rozproszone, dzięki czemu uzyskano maksymalną zwrotność.

Wzór 2016-2017

Ten „topowy” sedan stał się wyciągiem z całej historii Toyoty Crown. Ma nienaganny azjatycki wygląd i nie ma kompromisów ani w technice, ani w stylu.

Nowa generacja otrzymała tylko trzy podstawowe konfiguracje: „Athlete”, „Royal Salon” i „Toyota Crown Majesta”, która ma rozszerzoną podstawę. Opcjonalnie samochody te mogą być wyposażone w napęd na wszystkie koła, natomiast w wersji podstawowej – tylko na tył. Każdy z nich tradycyjnie różni się od pozostałych zderzakiem, osłoną chłodnicy, optyką i tylnymi światłami.

W tym samym czasie nadal produkowana jest Toyota Crown Sedan - samochód o prostszym wykończeniu i innej podszewce, który jest przeznaczony wyłącznie dla miłośników japońskich konserwatywnych modeli.

Ciekawe fakty

Luksusowe sedany to dziś najbliższe pole do rywalizacji wszystkich japońskich producentów aut obecnych na rynku. Każdy ze znanych producentów dąży do wyprodukowania własnych modeli, które będą mogły konkurować ze słynną Toyotą Crown na rodzimym rynku Kraju Kwitnącej Wiśni. Ta rywalizacja, oprócz tego, że jest czysto ambitna, ma bardzo praktyczny cel, ponieważ luksusowe sedany są bardzo poszukiwane przez agencje rządowe, które kupują je do użytku jako pojazdy dla przywódców rządowych, funkcjonariuszy policji itp.

Jeszcze przed rozpoczęciem produkcji samochodów jedenastej generacji kierowcy preferujący Toyotę zgromadzili wystarczający zakres roszczeń skierowanych do jej producenta. Co więcej, były to oskarżenia nie natury technicznej, ale bardziej ideologicznej. Gigantyczny producent samochodów został oskarżony o nadmierny konserwatyzm, prędzej czy później degradujący się do „nudy i rutyny”. Dlatego też, rozpoczynając projektowanie linii modelowej dwunastej generacji, projektanci zrezygnowali z klasycznych zasad i własnych wieloletnich tradycji. W efekcie stworzyli prototyp, który stał się podstawą zupełnie nowej serii o nazwie Zero Crown. Producenci dosłownie oznaczają, że jest to „Korona od podstaw”.