Jakie dodatki w tylnej osi. Skład tribologiczny suprotek "reduktor" do regeneracji półosi, dyferencjałów, sprzęgieł Haldex

Znajdująca się w oleju przekładniowym kompozycja „Reduktor” stwarza warunki, w których na powierzchniach ciernych tworzy się metaliczna warstwa ochronna. Warstwa ta częściowo przywraca wymiary i geometrię zużytych części, optymalizuje luzy w parach ciernych oraz pozwala na zatrzymanie większej ilości oleju na powierzchni części.

To pozwala:

• Zmniejsz hałas i wibracje. Optymalizacja luzów i regeneracja łożysk zmniejszają hałas i wibracje podczas pracy skrzyni biegów;
• Popraw ucieczkę. Utrzymanie gęstszej warstwy oleju na powierzchni zmniejsza straty tarcia, co zwiększa bicie: jazda samochodem na luzie;
• Rozszerz zasób. Utworzona warstwa na powierzchniach ciernych oraz utrzymywanie gęstego filmu olejowego znacznie zmniejszają zużycie i wydłużają żywotność zespołu.

Skuteczność składu tribologicznego została potwierdzona w niezależnych testach:

• Testy kompozycji tribologicznych „Suprotek” w Czelabińskim Zakładzie Naprawy Lokomotyw Elektrycznych JSC „Koleje Rosyjskie”;
• Badania składu tribologicznego firmy "SUPROTEK" na zespołach przenośnika taśmowego;
• Badania składów tribologicznych firmy "Suprotek" na sprzęcie piekarni Magnitogorsk - SITNO.

Instrukcja użycia

Przetwarzanie różnic, przypadków transferu i innych mechanizmów odbywa się zgodnie z następującą procedurą:

• Rozgrzej mechanizm do temperatury roboczej, pozwalając mu pracować pod obciążeniem przez 15-20 minut.
• Wyłącz silnik samochodu.
• Dokładnie wymieszać fiolkę z kompozycją tak, aby osad na dnie rozprowadził się po całej objętości płynu.
• Wlej 1 butelkę kompozycji do mechanizmu przez standardowy otwór wlewowy. 1 butelka wystarcza do przetworzenia jednostek o objętości płynu przekładniowego od 0,7 do 2,2 litra.
• Bezpośrednio po dodaniu kompozycji należy prowadzić samochód przez 20-30 minut w normalnym trybie pracy.

Bezpośrednio po zabiegu samochód można normalnie użytkować. W celu długotrwałej bezawaryjnej pracy urządzenia zaleca się stosowanie kompozycji „Reduktor” po każdej planowej wymianie płynu przekładniowego.

Notatki

Skład tribologiczny „Reduktor” ma na celu ochronę przed zużyciem, wydłużenie żywotności i przywrócenie właściwości skrzyń rozdzielczych, dyferencjałów, samoblokujących dyferencjałów, sprzęgieł wiskotycznych, sprzęgieł Haldex, dyferencjałów o ograniczonym poślizgu i innych samochodowych skrzyń biegów, w których każdy rodzaj przekładni używany jest płyn.

Środki ostrożności:

• Nie stwarza zagrożenia dla zdrowia w normalnych warunkach użytkowania.
• W przypadku kontaktu ze skórą przemyć dotknięty obszar ciepłą wodą, a następnie wodą z mydłem.
• W przypadku kontaktu z oczami przemyć je dużą ilością wody.
• W przypadku połknięcia zasięgnąć porady lekarza.

Uwagi:

• Okres trwałości 3 lata. Data produkcji jest podana na butelce.
• Nie zaleca się stosowania w przypadku uszkodzeń mechanicznych części i zespołów.
• Kompozycja „Reductor” jest kompatybilna z każdym rodzajem olejów przekładniowych, w tym z olejami na bazie ATF.
• Osad na dnie butelki jest głównym elementem roboczym kompozycji "Reductor" - mikrocząsteczkami minerałów. Niezwykle ważne jest dokładne wymieszanie zawartości fiolki przed wlaniem do urządzenia. (Kolor osadu, w zależności od uwalnianej partii, może zmieniać się od jasnozielonego do ciemnoszarego i czarnego).
• Kompozycja „Reduktor” nie wchodzi w interakcje z tarciami sprzęgła i nie wpływa na ich zużycie oraz wydajność.
• Przedawkowanie przy dodaniu kompozycji 1,5-2 razy nie jest niebezpieczne dla skrzyni biegów i nie zakłóca jej działania.
• Skład „Reduktor” nie wpływa na właściwości i stan części wykonanych z materiałów kompozytowych, ceramiki i wyrobów gumowych.

Preparat ochronny i regenerujący do skrzyń biegów i manualnych skrzyń biegów

Eliminuje (lub zmniejsza) hałas ręcznych skrzyń biegów, osi lub skrzyń rozdzielczych.

Przeznaczony do ochrony przed zużyciem przekładni mechanicznych, przywracania i poprawy ich parametrów technicznych. Takie preparaty są powszechnie określane jako dodatki przekładniowe. Opakowanie 125 ml jest przeznaczone do przetwarzania jednostek przekładniowych o łącznej objętości oleju do 3,5 litra.

Kompozycję stosuje się do wszelkich mechanicznych zespołów przekładniowych: manualnych skrzyń biegów, skrzyń rozdzielczych, skrzyń biegów przedniej lub tylnej osi, z wyjątkiem jednostek przekładniowych pracujących na zasadzie tarcia (mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu typu LSD, skrzynie rozdzielcze TOD itp.).

Efekt zastosowania:

• Wielokrotne rozszerzenie zasobów motorycznych
• Redukcja hałasu i wibracji
• Znaczny wzrost przekroczenia pojazdu
• Wielokrotne zwiększenie „przeżywalności” jednostek w przypadku utraty oleju i przeciążenia
• Do 5% oszczędności paliwa w pojazdach z napędem na przednie i tylne koła oraz do 10% w pojazdach z napędem na wszystkie koła
• Wydłużenie żywotności oleju w węzłach o 1,5-3 razy

Kompozycji ochronnych i regenerujących nie wolno wlewać do oleju, który zawiera inne komponenty regenerujące, takie jak rewitalizant XADO i tym podobne. W takim przypadku ZVS stosuje się po wymianie oleju zawierającego takie składniki.

​

Instrukcja użycia:

Kompozycję nakłada się na świeży lub zużyty nie więcej niż 50% zalecanego okresu, olej.

Podczas wymiany oleju:

1. Spuścić stary olej z przekładni.

2. Dokładnie wymieszać zawartość fiolki, wstrząsając, aż do zniknięcia osadu.

3. Wlać kompozycję do przygotowanego świeżego oleju w proporcji 40-50 ml kompozycji na 1 litr oleju.

4. Wymieszaj mieszaninę i natychmiast wlej ją do jednostek transmisyjnych w objętościach przewidzianych przez producenta: manualna skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza i mostki. Wkręcić korki wlewu oleju.

5. Bezpośrednio po zatankowaniu należy jechać samochodem łącznie przez co najmniej 10 minut na wszystkich biegach, po czym przekładnie są gotowe do normalnej pracy.

Jeśli olej w węzłach nie wymaga wymiany, konieczne jest:

1. Odkręć korki wlewu oleju we wszystkich przekładniach mechanicznych i sprawdź w nich poziom oleju.

2. Jeśli poziom oleju jest maksymalny (do górnej granicy otworu niskiego poziomu), należy wypompować tyle oleju z każdego zespołu transmisyjnego, ile planuje się napełnić ten zespół strzykawką z rurką w zestawie przygotowawczym.

3. Dokładnie wymieszać zawartość butelki i za pomocą strzykawki wlać kompozycję do otworów wlewu oleju manualnej skrzyni biegów oraz innych jednostek przekładniowych w proporcji 40-50 ml kompozycji na 1 litr oleju. Wkręcić korki wlewu oleju.

4. Jeździć samochodem łącznie przez co najmniej 10 minut na wszystkich biegach, po czym przekładnie są gotowe do pracy w trybie normalnym do czasu planowanej wymiany oleju.

5. Jeśli w jednostkach transmisyjnych występuje znaczny hałas, dawkę kompozycji należy zwiększyć o 1,5-2 razy.

Producent LLC „Siberian TITAN” Nowosybirsk, ul. Stowarzyszenia, 59.

Recenzje produktu:

Ilya

Swego czasu taką kompozycję wypełniałem w BMW serii 7 z manualną skrzynią biegów, ponieważ na 2 biegu było słychać szum. Po krótkiej jeździe hałas zniknął, minęło ponad 7 lat, skrzynia pracuje ok, w tym czasie ponownie wymieniłem olej w skrzyni, zalałem ZIC 75W90, jak dla mnie najlepszy olej do skrzyni biegów, chociaż za drugim razem nie wypełniłem ZVS Motor Resurs.

Aleksander Awdiejew

Kupiłem środek ochronno-regenerujący do manualnej skrzyni biegów po wlaniu go do skrzyni biegów, hałas zmniejszył się ale nie zniknął całkowicie, ale zmniejszyło się tarcie w skrzyni biegów i mostku, co zmniejszyło zużycie paliwa! Dziękuję bardzo i wszystkiego dobrego!!!

Kardapolcew Aleksiej

Andriej Pankratow

Przejechałem co najmniej 3 (trzy) kilometry bez oleju w manualnej skrzyni biegów, z przyczyn od mnie niezależnych, gdzie po uzupełnieniu oleju w manualnej skrzyni biegów podczas pracy pojawił się charakterystyczny szum, biegi włączały się z grzechotką. Po leczeniu kompozycją ochronno-regenerującą „Motoresurs” buczenie w manualnej skrzyni biegów zniknęło, biegi włączały się płynnie, cicho, to znaczy kompozycja rzeczywiście naprawiła manualną skrzynię biegów. Co do leczenia wymienionym składem dla silnika, nic nie mogę powiedzieć, ponieważ nie mierzono kompresji silnika przed i po leczeniu. z promieniowaniem ultrafioletowym I.

Znajdująca się w oleju przekładniowym kompozycja „Reduktor” stwarza warunki, w których na powierzchniach ciernych tworzy się metaliczna warstwa ochronna. Warstwa ta częściowo przywraca wymiary i geometrię zużytych części, optymalizuje luzy w parach ciernych oraz pozwala na zatrzymanie większej ilości oleju na powierzchni części.

To pozwala:

• Zmniejsz hałas i wibracje. Optymalizacja luzów i regeneracja łożysk zmniejszają hałas i wibracje podczas pracy skrzyni biegów;
• Popraw ucieczkę. Utrzymanie gęstszej warstwy oleju na powierzchni zmniejsza straty tarcia, co zwiększa bicie: jazda samochodem na luzie;
• Rozszerz zasób. Utworzona warstwa na powierzchniach ciernych oraz utrzymywanie gęstego filmu olejowego znacznie zmniejszają zużycie i wydłużają żywotność zespołu.

Skuteczność składu tribologicznego została potwierdzona w niezależnych testach:

• Akty i badania mieszanek SUPROTEK w przemyśle i motoryzacji

Charakterystyka

Aplikacja

Do samochodów osobowych, Do motocykli i pojazdów silnikowych

Waga

Instrukcja użycia

Przetwarzanie różnic, przypadków transferu i innych mechanizmów odbywa się zgodnie z następującą procedurą:

• Rozgrzej mechanizm do temperatury roboczej, pozwalając mu pracować pod obciążeniem przez 15-20 minut.
• Wyłącz silnik samochodu.
• Dokładnie wymieszać fiolkę z kompozycją tak, aby osad na dnie rozprowadził się po całej objętości płynu.
• Wlej 1 butelkę kompozycji do mechanizmu przez standardowy otwór wlewowy. 1 butelka wystarcza do przetworzenia jednostek o objętości płynu przekładniowego od 0,7 do 2,2 litra.
• Bezpośrednio po dodaniu kompozycji należy prowadzić samochód przez 20-30 minut w normalnym trybie pracy.

Bezpośrednio po zabiegu samochód można normalnie użytkować. W celu długotrwałej bezawaryjnej pracy urządzenia zaleca się stosowanie kompozycji „Reduktor” po każdej planowej wymianie płynu przekładniowego.

Notatki

Skład tribologiczny „Reduktor” ma na celu ochronę przed zużyciem, wydłużenie żywotności i przywrócenie właściwości skrzyń rozdzielczych, dyferencjałów, samoblokujących dyferencjałów, sprzęgieł wiskotycznych, sprzęgieł Haldex, dyferencjałów o ograniczonym poślizgu i innych samochodowych skrzyń biegów, w których każdy rodzaj przekładni używany jest płyn.

Środki ostrożności:

• Nie stwarza zagrożenia dla zdrowia w normalnych warunkach użytkowania.
• W przypadku kontaktu ze skórą przemyć dotknięty obszar ciepłą wodą, a następnie wodą z mydłem.
• W przypadku kontaktu z oczami przemyć je dużą ilością wody.
• W przypadku połknięcia zasięgnąć porady lekarza.

Uwagi:

• Trwałość 5 lat. Data produkcji jest podana na etykiecie.
• Nie zaleca się stosowania w przypadku uszkodzeń mechanicznych części i zespołów.
• Kompozycja „Reductor” jest kompatybilna z każdym rodzajem olejów przekładniowych, w tym z olejami na bazie ATF.
• Osad na dnie butelki jest głównym elementem roboczym kompozycji "Reductor" - mikrocząsteczkami minerałów. Niezwykle ważne jest dokładne wymieszanie zawartości fiolki przed wlaniem do urządzenia. (Kolor osadu, w zależności od uwalnianej partii, może zmieniać się od jasnozielonego do ciemnoszarego i czarnego).
• Kompozycja „Reduktor” nie wchodzi w interakcje z tarciami sprzęgła i nie wpływa na ich zużycie oraz wydajność.
• Przedawkowanie przy dodaniu kompozycji 1,5-2 razy nie jest niebezpieczne dla skrzyni biegów i nie zakłóca jej działania.
• Skład „Reduktor” nie wpływa na właściwości i stan części wykonanych z materiałów kompozytowych, ceramiki i wyrobów gumowych.

Hałas, szum i wycie w skrzyniach biegów są dość powszechne wśród właścicieli samochodów. Niewiele osób jest gotowych znosić to, co dzieje się przez długi czas, ponieważ kierowcy szukają sposobów rozwiązania powstałego problemu. Zwykle hałas jest spowodowany zwiększeniem szczelin między powierzchniami styku zębów przekładni lub innych powierzchni roboczych. Zmiany luzów w stosunku do normy występują w wyniku naturalnego zużycia lub mogą być wynikiem wady fabrycznej, wady jeszcze na etapie produkcji samochodu. Jednym ze skutecznych rozwiązań problemu jest zakup dodatków w skrzyni biegów tylnego mostu. Niektórzy uważają, że takie podejście nie pomaga, konieczna jest natychmiastowa całkowita zmiana problematycznej części. Ale w rzeczywistości nie jest tak łatwo kupić wysokiej jakości część zamienną i prawidłowo ją zainstalować. W wielu sytuacjach właściciele samochodów są uratowani.

Dodatki mogą wyeliminować hałas w skrzyni biegów z niewielkimi częściami zużywającymi się.

Przyczyny hałasu

Jeśli podczas jazdy słyszysz obcy hałas z osi napędowej i mechanizmu różnicowego, najpierw musisz zrozumieć przyczyny takiego zachowania samochodu. Istnieje kilka głównych czynników, które powodują obcy hałas i wycie:

• brak oleju w misce olejowej;
• zanieczyszczenie;
• uszkodzony główny reduktor biegów;
• zużycie łożysk przewidzianych na półosiach;
• zużycie wielowypustów stosowanych w przekładniach bocznych;
• odkształcenie lub niedopuszczalne bicie półosi;
• poluzowane śruby mocujące obudowy skrzyni biegów lub inne elementy mocujące.

Wszystko to nie jest tak rzadkie, jak chciałoby wielu kierowców. Ale nic nie można zrobić, trzeba podjąć odpowiednie środki w przypadku wystąpienia awarii.

Hałas z przekładni głównej lub mechanizmu różnicowego może wystąpić z kilku powodów. Jest to spowodowane:

• duży luz w łożyskach kół zębatych samochodu;
• nieprawidłowa regulacja biegów;
• zużycie przekładni;
• ciasny obrót satelitów na osiach;
• otarcia na powierzchniach roboczych osi satelitów;
• zacinanie się kół zębatych lub półosi w skrzyniach różnicowych;
• nieprawidłowe odstępy między zębami mechanizmu różnicowego.

Jeśli znasz przyczynę, nie będzie trudno poradzić sobie z problemem. Opcjonalnie część podlega całkowitej wymianie. Czasami specjalne dodatki mogą dać tymczasowy efekt.

Jak działają dodatki

Planując zakup olejów przekładniowych w celu wyeliminowania wynikającego z nich hałasu, wiele osób myśli o możliwości i realnej efektywności ich zastosowania. W końcu recenzje są dość sprzeczne. Jedni wskazują na wysoką skuteczność dodatków, inni twierdzą, że są one bezużyteczne. Spróbujmy to rozgryźć. Specjalne preparaty do redukcji hałasu w skrzyniach biegów, przekładniach i mechanizmach różnicowych są zgrupowane w ramach ogólnego rodzaju dodatku do przekładni. Dlatego są używane do problemów ze skrzyniami, mostami, skrzyniami biegów itp.

Sami producenci obiecują w przybliżeniu taki sam efekt po zastosowaniu ich preparatów. Tradycyjnie wszystko sprowadza się do:

• przywrócenie par ciernych, czyli powierzchni, które stykają się ze sobą podczas eksploatacji samochodu;
• zabezpieczenie i wzmocnienie powierzchni elementów trących;
• optymalizacja geometrii punktów kontaktowych;
• stworzenie sprzyjających warunków do działania wszystkich jednostek skrzyni biegów, skrzyni biegów itp.

Ten zestaw funkcjonalności tworzy pewne cechy. Oznacza to, że dodatki są dodawane do:

• zwiększyć poziom komfortu akustycznego podczas pracy urządzenia;
• złagodzić procedurę zmiany biegów;
• poprawić przejrzystość podczas pracy z uchwytem ręcznej skrzyni biegów;
• zwiększyć ogólne zasoby przekładni i powiązanych komponentów;
• zwiększyć niezawodność skrzyni biegów, skrzyni biegów itp.

Używając dodatków do tłumienia hałasu, aby poradzić sobie z problemami głośnej pracy skrzyni biegów i skrzyni biegów, wielu zauważa obecność doskonałego efektu związków. Osiąga się to dzięki utworzeniu specjalnego filmu ochronnego, który sprawia, że ​​​​powierzchnie trących części są bardziej trwałe, zmniejszając aktywność tarcia, tworzenie cząstek ściernych w kontakcie między nimi. Wskaźniki mikrotwardości warstwy wierzchniej wielu wysokiej jakości dodatków okazują się na wysokim poziomie, co zwiększa odporność elementów na zużycie.

Zmienia się geometria powierzchni styku, optymalizuje się miejsca styku między zębami kół zębatych. Z tego powodu biegi zaczynają pracować znacznie ciszej. Ale to one są głównym źródłem hałasu i dudnienia. Ale dodatki przeciwhałasowe są stosowane nie tylko w sytuacjach, gdy skrzynia biegów lub skrzynia biegów, jako ściśle ze sobą połączone elementy, wykazują oznaki nieprawidłowego działania. Specjalistyczne dodatki mogą być stosowane w pojazdach fabrycznie nowych i nadających się do użytku. Tutaj przydają się jako środek zapobiegawczy. Najważniejsze nie jest czekanie, aż skrzynia biegów zacznie hałasować, ale zapobieganie takiemu rozwojowi scenariusza dzięki kompetentnemu zapobieganiu ewentualnym awariom.

Stopień sprawności

Prawie każdy kierowca wie, że początkowo wlewa się do nich pewien zestaw dodatków. Pozwalają zwiększyć wydajność kompozycji, chronią otulone jednostki przed zużyciem, zarysowaniem, uszkodzeniem itp. Jeśli dodamy wszelkiego rodzaju dodatkowe kompozycje, zmieni się bilans składników olejowych. Nie zawsze jest to korzystne dla samochodu, jego skrzyni biegów i skrzyni biegów. Dlatego ważne jest, aby wyciągnąć kilka obiektywnych wniosków dotyczących specjalnych dodatków, które powstają na podstawie informacji zwrotnych od właścicieli samochodów i specjalistów od napraw samochodów:

1. Dodatki mogą pozytywnie wpływać na odporność na zużycie skrzyni biegów, skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego itp. Jest to fakt potwierdzony w praktyce.
2. W pewnych okolicznościach, ze względu na sam dodatek, nie jest możliwe pozbycie się hałasu. Wynika to z silnego zużycia skrzyni biegów lub znikomej skuteczności samego dodatku.
3. Jeśli użyjesz wysokiej jakości kompozycji, która pasuje do cech konstrukcyjnych i parametrów technicznych samochodu, działanie skrzyni i skrzyni biegów zostanie znormalizowane.

Lepiej jest stosować początkowo wysokiej jakości i drogie oleje syntetyczne z zestawem wszystkich niezbędnych dodatków, niż próbować rozcieńczać oleje niskiej jakości dodatkowymi dodatkami. Stosowanie dodatków do skrzyni biegów ma znaczenie, gdy zużycie elementów postępuje, a wlany olej stopniowo traci deklarowane właściwości już kilka miesięcy po wymianie.

Instrukcja użycia

Wlewając dodatki do skrzyni biegów, musisz przejść od cech konstrukcyjnych swojego samochodu. Zwykle mają w przybliżeniu to samo urządzenie, nieco różniące się lokalizacją. Dlatego niniejsza instrukcja jest podana na przykładzie samochodów BMW i ich skrzyni biegów tylnej osi. Analogicznie możesz wykonywać pracę z wieloma innymi samochodami. Należy jednak zapoznać się z instrukcją obsługi dołączoną do urządzenia.

Aby prawidłowo wlać dodatek do skrzyni biegów, należy postępować zgodnie z określoną kolejnością i postępować zgodnie z instrukcjami:

W przypadku skrzyń biegów wymagane jest jednorazowe wprowadzenie składu, w przeciwieństwie do innych węzłów, w których dodatki są czasami wprowadzane w 3 etapach z pewną przerwą między nimi. Efekt rewitalizacji osiąga się średnio po 1000 - 1500 kilometrach, jeśli mówimy o całkowitym zakończeniu procesu. O pozytywnym działaniu dodatków świadczy spadek natężenia manifestującego się hałasu już po kilkudziesięciu kilometrach.

Jeśli mechanizm po pewnym czasie przestanie działać normalnie, oznacza to poważne zużycie skrzyni biegów. Tutaj nie warto już czekać na pomoc ze strony dodatków, skoro rewitalizanty nie radzą sobie już z takim stopniem zniszczenia. Wymagane jest zintegrowane podejście do problemu. Ale przy silnym zużyciu elementu nie należy rezygnować ze stosowania dodatków. Musisz wymienić uszkodzoną skrzynię biegów jako źródło hałasu, wymienić olej i ponownie dodać dodatek. Zwiększy to właściwości ochronne oleju, poprawi procesy tarcia i znormalizuje hałas jednostki.

Sugerowany zakres

Teraz wystarczy wybrać wysokiej jakości kompozycję, aby przywrócić działanie skrzyni biegów, pozbyć się obcego hałasu i rozwiązać problem bez większej ingerencji w projekt samochodu. Na początek upewnij się, że uszkodzenie nie jest tak poważne, a dodatek naprawdę da wynik. Nadmierny poziom hałasu, inne oznaki zwiększonego zużycia wskazują, że dodatek raczej ci nie pomoże. Ale nadal nie warto z niego rezygnować, ponieważ racjonalne byłoby użycie dodatku po naprawie skrzyni biegów lub jej wymianie.

Jeśli chodzi o asortyment dodatków specjalnych, prym wiodą tu następujące rozwiązania:

• RVS Master Tr;
• xado;
• Suprotec;
• Nanoochrona;
• Cześć Gear;
• Liqui Moly;
• EX 120;
• MosTwo Ultra itp.

Przyjrzyjmy się niektórym składnikom. W ten sposób dowiesz się, jak dobry jest ten lub inny dodatek do skrzyni biegów i jak skuteczny będzie w przypadku problemu nadmiernego hałasu w zespole.

Każdy z prezentowanych dodatków ma za zadanie odnawiać powierzchnie i zapobiegać zwiększonemu zużyciu elementów stykających się i ocierających o siebie. Osiąga się to poprzez utworzenie specjalnego filmu o zwiększonej twardości. Jeśli potrzebujesz znacznie zmniejszyć hałas w skrzyni biegów, nie powinieneś używać dodatków tylko do tego celu. Dodatki są pozycjonowane jako środek do regeneracji części, które zużywają się z przyczyn naturalnych w wyniku eksploatacji pojazdu. Tworzący się film umożliwia przywrócenie zbliżonej do optymalnej geometrii warstwy kontaktowej, co pozwala na obniżenie poziomu hałasu.

Wybieraj dodatki tylko od sprawdzonych, sprawdzonych i pozytywnie ocenianych producentów. Nie zawsze można wierzyć ich obietnicom.

Przekładnia samochodu składa się ze skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego, skrzyni rozdzielczej, półosi i wału kardana. W tym przypadku mechanizm różnicowy można łączyć ze skrzynią biegów - dotyczy to automatycznej skrzyni biegów i manualnej skrzyni biegów (napęd na przednie koła) lub może być umieszczony w mostku.

Główne obciążenie i odpowiednio zużycie spada na łożyska, koła zębate, wały i sprzęgła. Automatyczna skrzynia biegów ma również część mechaniczną, która składa się z kilku przekładni planetarnych, kół zębatych.

Najczęstsze awarie i usterki to zużycie łożysk wału napędowego, kół zębatych i mechanizmu różnicowego; pękanie i wykruszanie zębów kół zębatych; zużycie końcówek zębów korony synchronizatora; duża szczelina w interfejsie sprzęgła synchronizatora. Z reguły objawia się to w postaci zwiększonego hałasu i wibracji skrzyni biegów, dudnienia i wycia przy prędkości, stukania skrzynią podczas zmiany biegów, wybijania biegów i trudności z ich włączeniem (z tarciem i nadmiernym wysiłkiem).

Nic nie trwa wiecznie, ale ważne jest, aby wiedzieć, co zwiększa zużycie i skraca żywotność ważnych elementów pojazdu. A także, jak uniknąć kosztownych napraw, jakie produkty chemii samochodowej: dodatki i dodatki mogą w tym pomóc.

Na żywotność manualnej skrzyni biegów, automatycznej skrzyni biegów i innych elementów mają wpływ:

• warunki pracy i zgodność z instrukcjami fabrycznymi
• przeprowadzanie rutynowej konserwacji i regulacji
• jakość smarów. Każdy typ przekładni wykorzystuje własny olej zalecany przez producenta.
• umiejętności jazdy

I tak np.: eksploatacja samochodu z przyczepą wymaga nie tylko specjalnych warunków eksploatacji, ograniczeń prędkości, ale także częstszych przeglądów, przeglądów i często stosowania płynów technicznych o różnej lepkości. Olej w skrzyni biegów każdego samochodu spełnia kilka funkcji i stawia się przed nim duże wymagania:

• płynność w niskich temperaturach
• niski współczynnik zmiany termicznej
• wymagany współczynnik tarcia
• smarowanie części
• odprowadzanie ciepła i produktów zużycia
• nie tworzą piany i osadu

Dość trudno samemu określić, co buczy i wyje, skrzynia biegów czy mostek, łożysko koła czy mechanizm różnicowy, zwłaszcza gdy jedzie się w kabinie iz dużą prędkością. Ale możesz sam sprawdzić poziom oleju, jego stan i obecność produktów zużycia.

Co zrobić, jeśli powyższe problemy występują u Ciebie?

Możesz szukać używanej jednostki, komuś spieszy się sprzedać samochód z dużym rabatem, innym naprawić skrzynię biegów. Ale i tutaj jest wiele rozwiązań. Od niezależnych, zaczynając od próbek innego oleju, grubszego, są tacy, którzy próbują posypać trocinami. Szukasz dodatków, które wyeliminują buczenie, ale żyją od wymiany do wymiany. Wiele opowieści o tym, jak kupiłem samochód, zdecydowałem się na wymianę płynu. A po wymianie skrzynia brzęczała.

Co RVS-Master oferuje w zakresie skrzyń biegów, mostów, skrzyń rozdzielczych i reduktorów?

W przeciwieństwie do dodatków (Slick50, STP itp.) obróbka RVS nie tworzy tymczasowej powłoki, ale tworzy na powierzchni poprzez dyfuzję nowy materiał związany z metalem bazowym jako całością, co umożliwia:

• przywrócić geometrię powierzchni przekładni;
• zmniejszyć poziom hałasu i wibracji;
• zwiększyć zasoby części;
• łatwiejsza i wyraźniejsza zmiana biegów;
• kompensować zużycie powierzchni styku kół zębatych do 0,5 mm;
• zmniejsza zużycie podczas pracy w niskich temperaturach.

Technologia RVS to metoda wykorzystania mieszanki geoaktywatorów do otrzymywania modyfikowanych metali i powierzchni metalo-ceramicznych, pozwalająca na uzyskanie ekstremalnie niskich współczynników tarcia w węzłach. RVS-Master nie zmienia składu chemicznego i właściwości fizycznych olejów, nie wchodzi w reakcje z bazowymi dodatkami.

Obróbka - z jednej strony regenerowane są części zużyte mechanicznie, z drugiej następuje znaczna poprawa właściwości fizycznych powierzchni ciernych.

Rysunek przedstawia jeden z zębów mechanizmu różnicowego osi. Sekcja pokazuje strefę zużycia. Warstwa cermetalu powstaje tylko w miejscu zużycia, ponieważ tylko tutaj w wyniku tarcia wydziela się ciepło, które jest niezbędne do zajścia reakcji chemicznej. Grubość warstwy odbudowującej jest proporcjonalna do stopnia zużycia. Tam, gdzie nie ma tarcia i zużycia, warstwa w ogóle się nie pojawia.

Wiadomo, że nawet fabrycznie nowe części nie są idealne w swoich wymiarach. Wszystkie części mechanizmów wykonane są z ograniczoną dokładnością - z tzw. tolerancjami. Ponadto, oddając pudełko do naprawy, nie będziesz gotowy do wymiany wszystkich zużytych części, a tylko te, bez których nie możesz się obejść, w przeciwnym razie kwota naprawy będzie nieracjonalnie wysoka.

Kompozycje naprawcze pozwalają przywrócić i skutecznie chronić zarówno nowe, jak i zużyte części przed zużyciem.

Nasza firma jest wyłącznym przedstawicielem fińskiej marki RVS Master. Wszystkie produkty są certyfikowane i nie mają odpowiedników. Możesz kupić RVS Master Transmission TR3, TR5 i ATR7 na jeden ze sposobów wskazanych w naszym sklepie internetowym:

• zamów na stronie wypełniając koszyk
• kup u naszych przedstawicieli

Uwaga: Cena u przedstawicieli może się nieznacznie różnić, biorąc pod uwagę koszt dostawy do regionu.