Piąte wcielenie Land Rovera Discovery. Land Rover Discovery V w specyfikacji technicznej Auto Passage Premium Land rover Discovery

14.07.2019

Przenoszenie

W recenzji nowy Land Rover Discovery 2017-2018 - zdjęcia i filmy, cena i wyposażenie, specyfikacje najnowsza, warunkowo piąta generacja brytyjskiego SUV-a Land Rover Discovery zaprezentowana na podium. Nowy Discovery można śmiało uznać za rewolucyjny na tle SUV-ów Disco poprzednich generacji: radykalnie nowy design nadwozia, siedmioosobową limuzynę klasy premium, fantastyczny zestaw cyfrowego wyposażenia, aluminiową platformę i karoserię wykonaną w 85% z uskrzydlonego metalu, zawieszenie pneumatyczne, system Terrain Response nowej generacji, silniki Diesla i benzynowe, 8 automatycznych skrzyń biegów oraz oczywiście napęd na wszystkie koła z dwustopniową skrzynią rozdzielczą. Światowa sprzedaż nowego Land Rovera Discovery planowana jest na wiosnę 2017 roku cena od 50500 euro.

Nadwozie nowego Land Rovera Discovery straciło kanciastość swojego poprzednika i wygląda bardziej jak dynamiczny i sportowy crossover, a nie SUV, ale dzięki zdolności nowego produktu do jazdy w terenie, jak mówią, zamówienie jest kompletne. Jako dowód dane dot parametry geometryczne nadwozie i zdolność pokonywania przeszkód wodnych brytyjskiego SUV-a: po włączeniu trybu terenowego z zawieszeniem pneumatycznym prześwit wynosi 283 mm (z konwencjonalną sprężyną - 220 mm), kąt natarcia - 34 stopnie, kąt zejścia - 30 stopni , kąt elewacji - 45 stopni, głębokość brodzenia - 900 mm z zawieszeniem pneumatycznym i 850 mm z konwencjonalnymi resorami.

Wymiary zewnętrzne Ciało lądowe Rover Discovery 2017-2018 ma imponujące 4970 mm długości, 2073 mm (2200 mm z lusterkami wstecznymi) szerokości, 1846 mm wysokości i 2923 mm rozstawu osi.

Powszechne zastosowanie aluminium w konstrukcji podwozia i nadwozia umożliwiło zmniejszenie masy własnej Disco nowej generacji o 480 kg w porównaniu do 2230 kg (3,0-litrowy silnik benzynowy V6 ze sprężarką) i 2305 kg (3,0-litrowy silnik wysokoprężny V6). No najbardziej lekki diesel Land Rover Discovery z czterocylindrowym silnikiem TD4 o mocy 180 koni mechanicznych - tylko 2099 kg.

Do malowania karoserii oferowana jest szeroka paleta kolorów emalii, składająca się z 17 opcji: Fuji White i Yulong White, Loire Blue, Namib Orange, Silicon Silver i Indus Silver, Corris Grey i Scotia Grey, Waitomo Grey i Carpathian Grey, Aintree Green , Firenze Red, Kaikoura Stone, Montalcino Red, Farallon Black i Santorini Black, Aruba.
Dla nowego SUV-a stworzono wyjątkową kolekcję 12 opcji stopów. felgi od R19 i R20 do ogromnych R21 i R22. Koło zapasowe montowane z tyłu pod karoserią, nawiasem mówiąc, pełnowymiarowe dla wszystkich wersji.
Wracając do nowej, opływowej konstrukcji nadwozia nowego brytyjskiego SUV-a, chcielibyśmy zwrócić uwagę naszych czytelników na podobne reflektory i tylne światła. światła obrysowe, szybko poruszający się pojazd terenowy ze schodkowym dachem nad tylną częścią kabiny, charakterystycznym pochyleniem tylnego słupka dachowego i dużą powierzchnią przeszklenia rufowego. Piękne i jednoznacznie solidne auto.

W pełni siedmiomiejscowa limuzyna (opcja) nowości jest luksusowa, wysokiej jakości i funkcjonalna. Przedstawiciele firmy producenta zapewniają, że nawet dorośli pasażerowie o wzroście powyżej 180 cm mogą wygodnie usiąść w ostatnim trzecim rzędzie. To ciekawe Tej procedury można to zrobić nie tylko przyciskiem w bagażniku czy przyciskiem na środkowym słupku w kabinie, ale również za pomocą centralnego wyświetlacza a nawet zdalnie za pomocą preinstalowanej na smartfonie aplikacji InControl Remote!!! Siedzenia w drugim rzędzie przesuwają się wzdłuż wnętrza o 160 mm, zapewniając optymalną ilość miejsca zarówno w drugim, jak i trzecim rzędzie.

Bagażnik z pięciomiejscową konfiguracją wnętrza pozwala na umieszczenie od 1231 do 2500 litrów pojemności ładunkowej, z trzema rzędami siedzeń i siedmiomiejscowym wnętrzem, bagażnik jest nieco mniejszy. Za plecami „galerii” pojemność wynosi zaledwie 258 litrów, za plecami drugiego rzędu - 1137 litrów, a tylko z kierowcą i pasażerem z przodu można liczyć na 2406 litrów.
Tylna klapa jest jednoskrzydłowa i podnoszona. Otwór piątych drzwi ma wysokość 735 mm i szerokość 1000 mm.

Ciekawe, że to nie wszystkie żetony możliwości ładunkowe SUV-y. Znajdują się w nim dwa schowki w desce rozdzielczej, ukryty pojemnik na drobiazgi za panelem klimatyzacji, schowek w podziemiu bagażnika o pojemności 24,5 litra (wersja 7-osobowa) i 127,4 litra (wersja 5-osobowa), innowacyjny dolna klapa tylna z napędem elektrycznym (Power Inner Tailgate) , mogąca utrzymać ładunek (standardowa pozycja pionowa) lub służyć jako ławka wytrzymująca obciążenie do 300 kg. Klapa bagażnika jest oczywiście również sterowana elektrycznie, bagażnik można otworzyć bez użycia rąk, wystarczy machnąć nogą pod tylnym zderzakiem.

Architektura, design i detale kierownicy i deski rozdzielczej, panelu przedniego, konsoli środkowej i tunelu środkowego zachwycają przemyślaniem i zwięzłością. Wszystkie elementy sterujące są rozmieszczone wygodnie i logicznie: wzorowo kierownica i deskę rozdzielczą, multimedia InControl Touch Pro z 10-calowym kolorowym ekranem dotykowym, czterostrefową klimatyzację, stylowe pokrętło automatycznej skrzyni biegów wyrastające z panelu po uruchomieniu silnika, wygodne pokrętło ustawień podwozia Terrain Response 2 z tryby jazdy (ogólne), Grass-Gravel-Snow (trawa-żwir-śnieg), Mud and Ruts (błoto i koleiny), Sand (piasek), Rock Crawl (kamienie). Wybór ustawień można przypisać do elektroniki lub można na siłę aktywować wymagany tryb.
W arsenale nowości, terenowy tempomat All-Terrain Progress Control, elektroniczni asystenci, którzy pomagają ruszyć w drogę śliska powierzchnia lub na zboczu, zejdź ze wzgórza i zmierz głębokość brodu, rozpoznaj znaki drogowe, a także monitorować oznaczenia i obiekty w martwych polach lusterek wstecznych oraz wielu innych asystentów.

Wszystkie podgrzewane fotele, nawet trzeci rząd, pierwszy i drugi rząd z wentylacją (opcja), fotele kierowcy i pasażera z funkcją masażu (oczywiście za dopłatą) i napędem elektrycznym. Opcje, nawiasem mówiąc, morze: adaptacyjne reflektory LED, dach z panoramicznym widokiem z szyberdachem, systemem audio Meridian z 17 głośnikami, tabletami dla pasażerów drugiego rzędu, skórzaną tapicerką Windsor, ozdobnymi wstawkami ze szlachetnego drewna i aluminium.

Specyfikacje Land Rover Discovery 2017-2018. Linia silnika Nowa generacja Discovery składa się z silników wysokoprężnych i benzynowych, połączonych wyłącznie z 8 automatycznymi skrzyniami biegów ZF. Zawieszenie to w pełni niezależne podwójne wahacze z przodu i wielowahaczowy Integral Link z tyłu, wspomaganie kierownicy jest jednak elektryczne, podobnie jak hamulec postojowy. Brytyjski SUV jest standardowo wyposażony w napęd na wszystkie koła w dwóch wersjach: prostej z jednostopniową skrzynią rozdzielczą i bardziej zaawansowanej z dwustopniową skrzynią rozdzielczą (w opcji wymuszona blokada tylnego mechanizmu różnicowego).

Wersje Diesla nowego Land Rovera Discovery:

Czterocylindrowe 2,0-litrowe silniki z rodziny Ingenium:

TD4 (180 KM 430 Nm) zadowala się zaledwie 6,0 litrami oleju napędowego.
SD4 (240 KM 500 Nm) zużywa 6,3 litra i przyspiesza do 100 mil na godzinę w 8,3 sekundy.

Sześciocylindrowy 3,0-litrowy TDV6 (258 KM 600 Nm) przyspiesza SUV-a od 0 do 100 km / hw zaledwie 8,1 sekundy, średnie zużycie paliwa wynosi 7,2 litra.

Land Rover Discovery nowej generacji ma jedną wersję benzynową i jest wyposażony w sześciocylindrowy silnik Si6 V6 o pojemności 3,0 litrów z doładowanie napędu(340 KM 450 Nm). Silnik zapewnia dynamikę przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 7,1 sekundy, zużycie benzyny w trybie mieszanym wynosi 10,9 litra na sto.

Test wideo Land Rover Discovery 2017-2018

Piąty Ziemia pokolenia Rover Discovery 2017-2018 rok modelowy stał się jednym z głównych eksponatów rozpoczętej pod koniec września wystawy Salon samochodowy w Paryżu. Brytyjski producent zaprezentował publiczności absolutnie nowe auto, która zasadniczo różni się od prawie wszystkich pozycji. SUV Land Rover Discovery 2017-2018 otrzymał nową aluminiową platformę, gładsze kontury nadwozia, ulepszone wnętrze z trzema rzędami siedzeń, systemy elektroniczne assistance, linia zaawansowanych technologicznie silników. Specyfikacje, zdjęcia, wyposażenie i ceny „piątego” Discovery będą w centrum naszej uwagi podczas bieżącej recenzji.

Wygląd aluminiowej konstrukcji nośnej nadwozia można uznać za jedno z głównych osiągnięć przeprowadzonej renowacji. O ile wcześniej udział części aluminiowych w ogólnej strukturze nadwozia był niewielki, to teraz sięga 85%. W rezultacie rama mocy stała się o 480 kg lżejsza. Zmniejszyła się również masa samochodu jako całości - najlżejsza modyfikacja waży teraz 2115 kg.

Iść dalej nowa platforma dotknięty całkowite wymiary Odkrycie Land Rovera. Zaktualizowany SUV znacznie zwiększył długość (+141 mm), nieco mniej szerokości (+20 mm) i odwrotnie, nieco stracił na wysokości (-41 mm). Biorąc pod uwagę te korekty, nadwozie uzyskało wymiary 4970x2073x1846 mm. Długość rozstawu osi wzrosła o 38 mm, do 2913 mm.

Wygląd Land Rovera Discovery 5 2017-2018 dokładnie powtarza projekt koncepcyjnego Discovery Vision pokazanego kilka lat temu. A to oznacza całkowite odejście od kwadratowych kształtów, które były znakiem rozpoznawczym poprzednich generacji. Na Nowa wersja samochodu wszystkie zakręty są wygładzone, dzięki czemu samochód z jednej strony wygląda bardziej dynamicznie, ale z drugiej mniej brutalnie i odważnie. To, czy fanom modelu spodoba się kurs obrany przez producenta, okaże się po wejściu SUV-a do sprzedaży. Jednak już teraz możemy powiedzieć, że Discovery w nowym wcieleniu prezentuje się bardzo stylowo i atrakcyjnie, zachwycając czystymi powierzchniami bez skomplikowanych detali. Dzieje się tak, jeśli nie uwzględni się dachu odziedziczonego po poprzedniku w spadku z charakterystycznym stopniem. Rodzinne cechy marki można prześledzić w prawie wszystkich elementach, wystarczy spojrzeć na przednią lub tylną optykę. Więzi rodzinne z i, jak mówią, są oczywiste.

Aby odejść od standardowych rozwiązań na zewnątrz, pomocne będą dodatkowe linie stylistyczne. Z pakietem Black Design dodana zostanie czerń, a z pakietem Dynamic Design zderzaki, osłona chłodnicy, lusterka wsteczne otrzymają inny design, dach otrzyma kontrastowy kolor. Jednak już podstawowa paleta lakierów do karoserii, która obejmuje aż 17 odcieni oraz zestaw felg z 12 opcjami wzorniczymi zapewnia dużą zmienność.

We wnętrzu nowego Land Rovera wszystko zaprojektowano w prosty i zrozumiały sposób, co nie kłóci się z ideą premium. Konsola środkowa, która ma wyraźne granice, została uwolniona od sporej liczby przycisków, których funkcjonalność jest teraz realizowana przez kompleks multimedialny InControl Touch Pro z 10-calowym kolorowym wyświetlaczem. Integracja z dowolnymi smartfonami, Bluetooth, 3G z punktami dostępowymi Wi-Fi, nawigacja, mnóstwo aplikacji - wszystkie te funkcje są zaimplementowane w systemie informacyjno-rozrywkowym. Obsługiwane są również technologie InControl Remote - zdalne sterowanie funkcjami pokładowymi (klimatyzacja, składane siedzenia), InControl Secure - śledzenie skradzionego samochodu, InControl Protect - powiadomienie o sytuacje awaryjne(awaria, wypadek). Oprócz głównego ekranu część danych przekazywana jest na 5-calowy wyświetlacz panel, osadzony pomiędzy dwoma klasycznymi analogowymi tarczami.

Konfiguracja Ziemia Salonowa Rover Discovery zapewnia pełny trzeci rząd siedzeń z ogrzewaniem i mocowaniami dla dzieci Fotele Isofix. Stopień na dachu pozwala dość swobodnie pomieścić nawet wysokich pasażerów z tyłu. Jednocześnie siedzenia w drugim rzędzie można przesuwać do przodu i do tyłu o 160 mm, uwalniając otwór umożliwiający dostęp do galerii lub zwiększając pojemność bagażnika.

pojemność przedział ładunkowy pięcio- i siedmiomiejscowe wersje Discovery są nieco inne. W SUV-ie z rodziną siedzenia przy rozłożonych wszystkich siedzeniach użyteczna objętość bagażnika nie przekracza 258 litrów. Za oparciami drugiego i pierwszego rzędu siedzeń z tylne siedzenia zmieścisz odpowiednio 1137 i 2406 litrów bagażu. Początkowo pięcioosobowa wersja modelu ma nieco większe dostępne pojemności - 1231 i 2500 litrów. do przechowywania małe przedmioty pod podłogą bagażnika znajdują się dodatkowe schowki oraz schowki w różnych częściach kabiny.

Wśród zaawansowanych rozwiązań technologicznych dostępnych w arsenale samochodu, istnieje szereg nie tak powszechnych, a nawet unikalnych. Należą do nich mechanizm otwierania/zamykania samochodu za pomocą wodoodpornej bransoletki Activity Key, a także asystent parkowania, który może parkować wzdłużnie i prostopadle, w tym samochód z przyczepą. Rzadko gdzie można spotkać klapę wyposażoną w napęd w tylnej części bagażnika, która przy otwartych piątych drzwiach schodzi w dół, tworząc rodzaj ławki, która wytrzyma maksymalne obciążenie 300 kg.

Technika Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu

Gama silników nowe odkrycie składa się z czterech jednostek:

Diesel 2.0 TD4 180 KM, 430 Nm;
Diesel 2.0 SD4 240 KM, 500 Nm;
Diesel 3.0 TD V6 249 KM, 600 Nm;
Silnik benzynowy 3.0 Si6 V6 340 KM, 450 Nm.

Samochód trafi do sprzedaży najpierw z dwoma silnikami V6, a później, w 2018 roku, dołączy para 2,0-litrowych silników wysokoprężnych z rodziny Ingenium. Każdy silnik współpracuje z 8-biegową automatyczna skrzynia ZF. Modyfikacja z benzynową „szóstką” przyspiesza do 100 km / hw 7,1 sekundy, z dieslem nieco wolniej - w 8,1 sekundy. Ale olej napędowy lepiej oszczędza paliwo - zużycie wynosi 7,5 litra w porównaniu do 11,5 litra w przypadku jednostki benzynowej. Jeszcze mniej „żarłoczne” 2,0-litrowe silniki, zużywające 6,0 (180 KM) i 6,3 (240 KM) litrów na 100 km.

Wszystkie wersje nowego Land Rovera Discovery są wyposażone w stały napęd na wszystkie koła z dwoma opcjami skrzyni rozdzielczej: jedno- i dwustopniową. W pierwszym przypadku domyślnie nacisk jest rozdzielany między osie w proporcji 42/58, w drugim - 50/50. W razie potrzeby stosunek można łatwo regulować elektronicznie. Dozwolone jest włączanie dolnego rzędu (jeśli występuje) w ruchu, jeśli prędkość nie przekracza 60 km/h. Dostępne jako opcja tylny mechanizm różnicowy z wymuszoną blokadą.

System kontroli podwozia Terrain Response 2 obejmuje pięć trybów: ogólny, trawa/żwir/śnieg, błoto i koleiny, piasek, skały. Wybór optymalnych ustawień jest automatyczny lub ręczny.

Podstawowe zawieszenie modelu to przednia konstrukcja dwudźwigniowa i tylna wielowahaczowa. Przy tej konfiguracji podwozia prześwit wynosi 220 mm, maksymalna głębokość brodzenia wynosi 850 mm. To doskonałe wskaźniki „terenowe”, jednak w przypadku Land Rovera Discovery nie są one granicą. Opcjonalne zawieszenie pneumatyczne pozwala rozszerzyć potencjał, który ma zwiększony prześwit podstawy o 283 mm i jest w stanie zmienić go w zakresie 135 mm dla określonych potrzeb. Na przykład w terenie przy prędkościach do 50 km / h prześwit wzrasta o 75 mm, aw zakresie prędkości 50-80 km / h - o 40 mm. Najwyższe ułożenie korpusu umożliwia pokonywanie przeszkód wodnych o głębokości do 900 (!) mm. Przeciwnie, podczas szybkiej jazdy po autostradzie (powyżej 105 km / h) prześwit zmniejsza się o 13 mm. Istnieją również tryby wsiadania / wysiadania pasażerów (-40 mm) oraz załadunku / rozładunku bagażu (-60 mm).

Geometria nadwozia Land Rovera Discovery 5 ma również pozytywny wpływ na zdolność jazdy w terenie. Kąt pochylni wynosi 27,5 stopnia, kąty natarcia i wyjścia odpowiednio 34 i 30 stopni.

Opcje i ceny dla Rosji

Nowa generacja Land Rovera Discovery dotrze do Rosji wiosną 2017 roku. Szczegółowe ceny i specyfikacje będą dostępne bliżej daty premiery modelu. Ale już wiadomo, że w „bazie” Wersja rosyjska SUV będzie miał podgrzewane dwa przednie rzędy siedzeń, podgrzewane przednia szyba i dysze spryskiwaczy, zdalne uruchamianie ogrzewania wnętrza. Produkcja nowych elementów zostanie uruchomiona w fabryce w Wielkiej Brytanii.

„Disco” naprawdę radykalnie zaktualizowane. Dawne, brutalne kształty pudełek, które zawsze definiowały wizerunek Discovery przez 30 lat, minęły! SUV nowej (piątej) generacji jest wspólny ze wszystkimi najnowszymi modelami Land Rovera i Range Rovera styl. Tak ogólny, że oglądając go z przodu iz profilu, łatwo pomylić go z młodszym Discovery Sport. Nawiasem mówiąc, optyka głowy może być w pełni diodowa - ale jako opcja.

Przód nowego Discovery znacznie bardziej różni się od Sporta: na początek są to poziome linie świateł LED, a po drugie firmowe tłoczenie na drzwiach pod tablicą rejestracyjną. tak i funkcja Piąta generacja zachowała wszelkie Discovery - mowa oczywiście o asymetrycznej tylnej klapie. Wreszcie, w końcu, lekko „garbaty” dach z dużym stopniem przeszklenia nad głową drugiego lub trzeciego rzędu nigdzie nie zostanie wykonany: w tym projektanci starali się nie odbiegać od kanonów - choć aranżując to problem trochę inaczej.

Jednak pomimo znacznego podobieństwa nowego Discovery z produktami linii Range Rover, to przed nami w pierwszej kolejności: obiecany do produkcji koncepcyjny Discovery Vision 2014, z pewnymi seryjnymi uproszczeniami i aktualnymi trendami na 2016 rok.

Co jest w kabinie? Dziwne (albo dziwne?), ale nowa „Disco” w swojej mieszkalnej części mocno przypomina młodszego „Sport” – i prawie nie zachowała cech znanych z poprzedniej generacji. Prawie: charakterystyczne „spusty” pozostały na kierownicy do pracy komputer pokładowy i tempomat. A reszta - nowa, nie poplamiona chwalebna historia stary.

Zdecydowanie stało się to wygodniejsze: projektanci przewidzieli wiele nisz i zagłębień, z których część może być niewidoczna. Na przykład na konsoli środkowej za ustawieniem „klimatu” ukryto głęboką wnękę (podobnie jak w samochodach Cadillac i Chevrolet, ale bez napędu elektrycznego), a tunel centralny ma własną skrzynkę (po prawej stronie selektorów skrzyni biegów oraz autorski Terrain Response) – z możliwością umieszczenia solidnego pakietu dokumentów… lub pakietu 10-calowych tabletów. Po co? Zdecyduj sam.

Wreszcie podłokietnik między przednimi siedzeniami - kryje w sobie dość pojemną lodówkę. A na przekąskę całe dwa schowki na rękawiczki. Doceni różnorodność „Plushkin”.

Ale miłośnicy gadżetów docenią szereg opcji łączności: dla każdego gustu i koloru Discovery oferuje 9 portów USB i 6 standardowych gniazdek 12-woltowych.

Jednak dekoracja konsoli środkowej to nie nisza na drobiazgi, ale umieszczony powyżej nowy kompleks multimedialny InControl Touch Pro z w końcu świetną grafiką i wydajnością. A także tworzy cudowną „atmosferę” Wi-Fi w kabinie, którą docenią wszyscy ci sami wielbiciele gadżetów. Nawiasem mówiąc, jeśli w kabinie jest 7 miejsc, nowe odkrycie może „zasilić” do 8 urządzeń z Internetem.

Discovery nie może też narzekać na brak miejsca: przy pełnych trzech rzędach siedzeń, ciasnym i zwężonym trzecim rzędzie „drugiej klasy”. Oczywiście o pojemnym bagażniku nie ma co mówić… Ale trzeci rząd jest wygodny, lekki, jest Internet i gniazdko elektryczne – czego jeszcze potrzebują dzieci?

Jednak nie można również nazwać nowej generacji ogromnym odkryciem: całkowita długość prawie nie osiągnęła 5 metrów:

długość - 4970 mm
szerokość - 2073 mm
wysokość - 1846 mm
rozstaw osi - 2923 mm

Mówiąc najprościej, Disco stało się nieco dłuższe (+141 mm), ale węższe (-127 mm) i niższe (-41 mm). Dla porównania, jego najbliżsi konkurenci to Toyota Highlander (4865 mm długości) i Ford Explorer (5019 mm).

Wśród innych dobrodziejstw cywilizacji nowy Discovery może pochwalić się nie tylko znanymi już podgrzewanymi przednimi fotelami: wszystkie trzy rzędy siedzeń mają zarówno ogrzewanie, jak i napęd elektryczny. I możliwość zrobienia tego wszystkiego zdalnie - przez aplikację na smartfonie. Krzesła można złożyć, aby uzyskać całkowicie płaską powierzchnię o łącznej objętości 2500 litrów! Dodając tylko trzeci rząd, otrzymujemy 1231 litrów przestrzeni użytkowej, a przy maksymalnej osobie można zabrać minimalne obciążenie: tylko 258 litrów pozostaje tam standardem. Ale ukrywa się pod ziemią pełnowymiarowy zapas- spory plus dla wtajemniczonych.

Tylna klapa, podobnie jak wygląd zewnętrzny, również uległa zmianie: teraz jest solidna, a nie klasycznie podzielona poziomo na dwie części. Jednak na pamiątkę dawnych czasów inżynierowie firmy zapewnili możliwość siedzenia z tyłu: tuż za głównym skrzydłem znajduje się pochylone małe „siedzisko”. Mimo pozornej kruchości jest w stanie wytrzymać do 300 kg obciążenia statycznego – wystarczy „myśleć za trzy”.

Zewnętrzne, wewnętrzne, farsz. O tym ostatnim - osobno: nowy "Disco" otrzymał zasadniczo nową aluminiową platformę. Tak, integralna rama należy już do przeszłości, ustępując miejsca nowym trendom w „skrzydlatym metalu”. Platforma to w 85% aluminium, a tylko pozostałe 15 to podstępne tajne stopy i związki metali. A jeśli jest to prostsze, to Discovery pod tym względem ostatecznie zmieniło się z SUV-a w crossover, choć z mnóstwem inteligentnej elektroniki na każdą okazję. Plus duchowa bliskość do " młodszy brat»Discovery Sport… i wszyscy przedstawiciele „starszych” Range Roverów.

Co jest w tym przydatne? Najważniejszym plusem jest redukcja masy pojazdu o 480 kg! To z generalnie strukturalnie dawnym zawieszeniem (podwójne dźwignie na przedniej osi i integralny wielowahacz z tyłu) jest wyraźnym plusem. Zauważamy między innymi, że konstruktywnie nie oznacza w tym przypadku „starego”: wszystkie elementy są dokładnie sprawdzane, brane są pod uwagę niedociągnięcia, szczegóły są tworzone z uwzględnieniem powyższego. A zawieszenie pneumatyczne nie odstawało: teraz może „przykucnąć” o 40 mm w trybie parkowania.

I, oczywiście, najbardziej oczywistą różnicą jest projekt. Dokładniej mówiąc, „brak brutalnych form w kształcie pudełka” powiedział na samym początku artykułu: współczynnik ciągnąć ma teraz tylko 0,33 - nie rekord, ale raczej przyjemny wskaźnik dla tej klasy samochodu.

Następnie zmodyfikowano silniki: Discovery ma w asortymencie nową generację jednostki mocy pojawiły się „turbo-czwórki” z silnikiem wysokoprężnym z rodziny Ingenium o pojemności 180 i 220 sił z 2 litrów objętości roboczej. To prawda, że \u200b\u200bte modyfikacje raczej nie zostaną zaprezentowane na rynku rosyjskim.

W Rosji nowy Discovery będzie prezentowany wyłącznie z 3-litrowym silnikiem V6: olejem napędowym Td6 (249 KM, 600 Nm) i benzyną Si6 (340 KM, 450 Nm). Dynamika takich modyfikacji wyniesie około 8,1 i 7,1 sekundy do setek - odpowiednio dla każdego z silników. W zestawie - wyłącznie 8-pasmowy przemiennik momentu obrotowego „automatyczny” ZF.

Czy nowy Discovery pogorszył się w terenie? Według paszportu - zdecydowanie nie: standardowy prześwit 283 mm deklarowany jest w środkowej pozycji zawieszenia. Oprócz tego, że jest o całe 43 mm wyższy niż poprzednia generacja, w terenie, w razie potrzeby, można go „podciągnąć” o kolejne 75 mm. A także dorósł do 900 mm (było „tylko” 700 mm) maksymalnego brodzenia. A także - całkiem praktyczne kąty wejścia, wyjścia i rampy: odpowiednio 34, 30 i 27,5 stopnia.

Przepustowość zapewnia nie tylko geometria, ale także autorski układ napędu na wszystkie koła oparty na mechanizmie różnicowym Torsen, który w wymaganym czasie dynamicznie zmienia przyczepność między osiami. Jednak 100% przyczepności nigdy nie jest przenoszone na jedną z osi: od 62% na korzyść przedniej osi do 78% na korzyść tylnej. Opcjonalnie, zgodnie z tradycją, dostępna jest „razdatka” z dolnym rzędem.

A poza tym blokady mechaniczne piąta generacja Discovery jest dosłownie wypchana pomocnicy elektroniczni: istnieje zastrzeżony system Terrain Response 2 z tryb automatyczny, który określa zasięg pod kołami oraz system ATPC (All-Terrain Progress Control), podobnie jak obecny Evoque - tempomat terenowy.

Na miejscu, oczywiście, i wszelkiego rodzaju systemów bezpieczeństwo czynne- automatyczne utrzymywanie pasa ruchu, samoparkowanie, aktywny tempomat i inne gadżety, którymi zwykle chwali się dzisiaj postęp społeczeństwo samochodowe. Istnieje aż sześć systemów, które sprawiają, że holowanie przyczepy jest dziecinnie proste.

Nabywcom zostanie pozostawione miejsce na kreatywność. Warunkowy. Brytyjczycy nie mogli zignorować trendów rynkowych, a zatem oprócz zwykła wersja nowy Discovery pojawi się w kilku innych. Będzie więc miał pakiet Dynamic z bardziej agresywnymi zderzakami, innym wystrojem, kontrastowymi kolorami (na przykład czarny dach z pomarańczowym nadwoziem) i felgami o średnicy do 22 cali.

Jest też linia Black Pack – w której, nie uwierzysz, wszystko elementy zewnętrzne wykończenia, takie jak kratki, lusterka i koła, będą czarne. Wreszcie, pierwsza edycja, ograniczona do 2400 egzemplarzy, nagrodzi entuzjastów ekskluzywnym wykończeniem wnętrza, specjalnymi plakietkami i trzema opcjami kolorystycznymi nadwozia.

Rozpoczęcie sprzedaży nowego Discovery planowane jest na wiosnę 2017 roku. Standardowe wyposażenie dla Rosji będzie obejmowało ogrzewanie wszystkiego i wszystkich, łącznie z przednią szybą i kierownicą – dodatkowo będzie można rozpocząć zdalne ogrzewanie silnika i wnętrza. W sumie dostępne będą cztery poziomy wyposażenia – S, HS, HSE i HSE Luxury. Ceny oczywiście nie zostały jeszcze ogłoszone.

Zdjęcia nowego Land Rovera Discovery 2017

Nowy Land Rover Discovery 5 stał się logiczną kontynuacją linii modeli Discovery. Piąta generacja angielskich SUV-ów, w przeciwieństwie do swoich poprzedników, jest bardziej nastawiona na koneserów komfortu, rodzinnych wypraw i podróży niż na miłośników ekstremalnych i off-roadowych tras. Inżynierowie Land Rovera poświęcili wiele uwagi wygodzie pasażerów, przestronności kabiny oraz schowkom na drobiazgi. Systemy akustyczne, 4-strefowa klimatyzacja, podgrzewane wszystkie rzędy siedzeń, 10-calowy ekran dotykowy systemu multimedialnego – to tylko nieliczne z tego, co oferuje klientom odświeżona wersja Discovery 5.

Wygląd

Zewnętrznie Discovery 5 stał się bardziej nowoczesny, stylowy, sportowy. To już nie jest agresywny i jednocześnie prosty, brutalnie zaprojektowany SUV do jazdy po dowolnych drogach. Teraz samochód stał się bardziej rodzinny - do podróżowania z całą rodziną po dowolnych drogach.

Wymiary

Nowy Land Rover ma 4970 mm długości, 2220 mm szerokości z lusterkami i do 1846 mm wysokości. Z jednej strony zaktualizowana wersja jest o 141 mm dłuższa od swojego poprzednika, ale jednocześnie szerokość i wysokość nowego Discover Sport 5 jest prawie taka sama jak w poprzednim modelu.

Jeśli chodzi o wagę, samochód stał się lżejszy o prawie 480 kg. Taki wynik inżynierowie osiągnęli dzięki zastosowaniu solidnej aluminiowej konstrukcji nadwozia – aż 83% aluminium, z czego około 43% to złom z recyklingu. Nowy model jest również przyjazny dla środowiska – oszczędza zasoby dzięki recyklingowi metali i stopów.

Aluminiowe nadwozie jest wykonane z wytłaczanej blachy aluminiowej, w taki sam sposób, w jaki wykonywane jest wysokiej klasy nadwozie Jaguara.

Projekt zewnętrzny

Zewnętrznie samochód wygląda jak ogromny Discovery Sport. Uwielbiane pudełkowate wersje poprzednich generacji zostały przeprojektowane - Land Rover Discovery 5 ma teraz bardziej zaokrąglony, bardziej miękki wygląd, składając jedynie niewielki hołd przeszłości w postaci kanciastej maski i schodkowego dachu. I oczywiście poprzednia generacja samochodów mocno przypomina ścięty pod kątem tylny słupek- tożsamość korporacyjna poprzednich Land Roverów.

Wnętrze

Wewnątrz zaktualizowany Discovery 5 stał się jeszcze bardziej przestronny i wygodny. Jednocześnie można ocenić poziom wykończenia i wygody wewnątrz samochodu nawet w podstawowej konfiguracji.

Salon

Wnętrze nowego Land Rovera Discovery 5 stało się znacznie bardziej przestronne niż jego poprzednik. Jest to szczególnie widoczne w 2. i 3. rzędzie siedzeń, gdzie są równe wysocy ludzie będzie mógł wygodnie jeździć i nie myśleć o tym, jak zmieścić nogi w aucie.

Panoramiczny dach jest największym ze wszystkich modeli Land Rovera.

W kabinie jest dużo miejsca do przechowywania. Według inżynierów Land Rovera możliwe było zaoferowanie do 65% wolnej przestrzeni. Do 4 iPadów można łatwo umieścić pod konsolą środkową, a 5 iPadów Mini można zmieścić w środkowym podłokietniku

Komfort

Dach schodkowy zapewnia dodatkową przestrzeń w kabinie dla wysokich pasażerów z tyłu. Oczywiście nie należy liczyć na luksusowy komfort, ale pasażerowie na tylne siedzenia nadal cieszyć się jazdą. Według badań przeprowadzonych przez inżynierów koncernu samochodowego nawet 95% dorosłych osób może wygodnie pomieścić się nawet w ostatnim rzędzie.

Wszystkie trzy rzędy siedzeń są podgrzewane, ale tylko dwa pierwsze są klimatyzowane. Jednak ogrzewanie wszystkich siedzeń jest dostępne tylko w niektórych wersjach wyposażenia - w wersja podstawowa„ciepłe” siedzenia nie są zapewnione. Zarówno drugi, jak i trzeci rząd są wyposażone w mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX. Drugi i trzeci rząd można złożyć zarówno za pomocą panelu dotykowego z tyłu siedzeń, jak i za pomocą standardowych przycisków sterujących. Istnieje inny sposób składania siedzeń - za pomocą urządzeń mobilnych.

Pojemność bagażnika waha się od 258 litrów ze złożonymi siedzeniami do 2406 litrów ze złożonymi 2. i 3. rzędem siedzeń.

Multimedia i kontrola

Konsola środkowa jest wyposażona w nowy 10-calowy ekran dotykowy. To jest prawdziwe systemem multimedialnym, który pozwala sterować głównymi funkcjami samochodu. Możesz także synchronizować z aplikacjami smartfona przez ekran. Wbudowany hotspot Wi-Fi 4G z możliwością podłączenia do 8 urządzeń jednocześnie. Dostępnych jest do 9 portów USB różne urządzenia– od pendrive'ów i telefonów komórkowych po tablety, zewnętrzne dyski twarde itp. Zawsze możesz doładować swój tablet, smartfon lub inne urządzenie urządzenie przenośne, ponieważ układ posiada 4 wyjścia do szybkiego ładowania.

Nowy Land Rover Discovery nie posiada dotykowego wyświetlacza do sterowania klimatyzacją – odświeżona wersja samochodu wykorzystuje tę samą opcję sterowania temperaturą, co w modelach F-Type czy Range Rover.

Innowacja i technologia

Marzyłeś o sterowaniu położeniem foteli za pomocą smartfona? W Discovery 5 masz taką możliwość. Dzięki technologii Seat Fold możesz sterować drugim i trzecim rzędem siedzeń nie tylko za pomocą specjalny panel na plecach, ale także za pośrednictwem smartfona lub tabletu. Zdaniem inżyniera firmy ta funkcja jest niezbędna osobom robiącym zakupy w supermarkecie i zastanawiającym się z wyprzedzeniem, jak zmieścić bagaż w samochodzie.

Udoskonalony system Tow Assist ułatwia sterowanie przyczepą podczas jazdy. Ten asystent jest szczególnie przydatny podczas jazdy. w odwrotnej kolejności gdy widoczność kierowcy jest ograniczona.

Funkcja Trailer Light Test pozwoli Ci kontrolować działanie świateł hamowania i kierunkowskazów bez pomocy osób trzecich - test działania sygnałów bezpośrednio z wnętrza samochodu. A dzięki funkcji Trailer Stability Assist możesz zapomnieć o przewróceniu załadowanej przyczepy, łodzi lub łodzi, ponieważ system wykrywa kołysanie przyczepy podczas jazdy i automatycznie zmniejsza prędkość, aby odzyskać kontrolę.

Discovery 5 jest pierwszym pojazdem z gamy Land Rovera, który jest dostępny sterowanie elektroniczne wysokość tylnej części nadwozia do zaczepienia przyczepy na optymalnym poziomie. Regulacja wysokości odbywa się zarówno za pomocą pilota, jak i przełącznika umieszczonego w bagażniku.

Zawieszenie i jazda

Land Rover Discovery 5 2017 jest wyposażony w konwencjonalne zawieszenie pneumatyczne. Aby ułatwić wsiadanie pasażerów do samochodu, prześwit można zmniejszyć o 60 mm, a aby zwiększyć drożność samochodu w terenie, prześwit można zwiększyć o 75 mm. Standardowy prześwit wynosi 283 mm - nie jest to rekord dla SUV-ów, ale wystarczający do większości zadań.

W standardowe warunki napęd ma rozkład momentu obrotowego 50:50, ale gdy zmieniają się warunki jazdy, 2-biegowa sprawa transferu z synchronizatorami zapewnia wygodną i bezpieczną redystrybucję momentu obrotowego między wysokimi i niskimi przełożeniami wzdłuż osi bez zatrzymywania samochodu.

Aby zapewnić bezpieczną jazdę trudne warunki Zaktualizowana wersja Discovery 5 zapewnia kilka systemów i funkcji. Na przykład Gradient Release Control zapewnia płynne zwolnienie samochodu z hamulca po zatrzymaniu się na zjeździe czy Wade Sensing – rodzaj sonaru wyświetlającego informacje na wyświetlaczu.

Bezpieczeństwo i zarządzanie

Inżynierowie Land Rovera polegali na półautomatycznym. Oznacza to, że kierowca uzyskuje niemal całkowitą swobodę za kierownicą nowego Land Rovera Discovery 5. Jedynymi przypadkami, w których inteligentny system auto przełącza kontrolę nad samochodem na siebie, jest działanie Park Assist (asystent parkowania podczas wykonywania manewrów) lub Blind Spot Assist, a także hamowanie awaryjne, w tym w przypadku wykrycia pieszych na drodze pojazdu. I oczywiście elektronika automatycznie ograniczy prędkość poruszania się. pojazd, chyba że wcześniej wyłączyłeś inteligentny ogranicznik prędkości.

W standardowe wyposażenie kupujący ma dostęp do tradycyjnych systemów zabezpieczeń – tj adaptacyjny tempomat, a także system monitorowania martwego pola, system wykrywania oznakowania poziomego, automatyczna zmiana oświetlenia i wiele więcej. Wyniki testu Euro NCAP jeszcze nie, ale raczej nie będą gorsze od wyników swojego poprzednika.

Specyfikacje

Jeśli chodzi o silniki montowane w nowym Land Roverze, do wyboru będą 3 opcje:

2,0-litrowy, 4-cylindrowy silnik SD4. Najmocniejszy turbodiesel Silnik Ingenium wśród wszystkich jednostek napędowych zainstalowanych na pojazdy terenowe Wędrowiec. Moc wynosi 240 KM.

3,0-litrowy, 6-cylindrowy silnik V6 TD6. Ulepszona wersja silnika Disco TD6 o obniżonej emisji CO2. Moc wynosi 249 KM.

3,0-litrowa benzyna Si6 M6. wariant 340 KM

Przyspieszenie do 100 km / h dla pierwszego silnika - 8,3 sekundy, dla drugiego i trzeciego - 8,1 i 7,1 sekundy. odpowiednio.

Wszystkie silniki są wyposażone w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów firmy ZF.

Opcje i ceny

W sumie do dyspozycji kupujących jest 5 kompletnych zestawów samochodów:

Odkrycie S (Pierwszy poziom). Wyposażony w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów, zawieszenie pneumatyczne, 19-calowe felgi aluminiowe z kołem zapasowym. 7-osobowa limuzyna, tempomat, system hamowania awaryjnego, wykrywanie pasa ruchu, podgrzewana przednia szyba i lusterka wsteczne, Bluetooth. W początkowej wersji dostępny jest również wyświetlacz dotykowy InControl, automatyczne wysyłanie komunikatów alarmowych w przypadku kolizji. Wyposażony w silnik SD4. Koszt (sprzedaż w Wielkiej Brytanii) wynosi w rublach od 3 mln 461 tys.

Odkrycie SE. Oprócz poprzedniej opcji automatyczna dioda LED optyka głowy, przód światła przeciwmgielne, elektryczne lusterka boczne. Wnętrze wyposażone jest w skórzaną tapicerkę, podgrzewane przednie fotele, dynamiczne oświetlenie wnętrza. Jest też system audio Hi-Fi o mocy 250 W, przednie i tylne czujniki parkowania. Koszt tej wersji wynosi od 3 milionów 948 tysięcy rubli.

Odkrycie HSE. Główne różnice tej konfiguracji od poprzednich to 20 cali felgi aluminiowe, skórzana tapicerka Windsor, podgrzewane tylne siedzenia, panoramiczny dach, klapa bagażnika otwierana bez użycia rąk. Obejmuje system audio Meridian Hi-Fi o mocy 380 W, system multimedialny z ekranem dotykowym InControl Touch Pro z 10-calowym ekranem dotykowym i hotspotem 3G Wi-Fi dla 8 urządzeń, system nawigacyjny. Istnieje możliwość wjazdu do salonu bez kluczyka, kamera cofania oraz system monitorowania martwego pola. Koszt tej wersji zaczyna się od 4 milionów 546 tysięcy rubli.

Discovery HSE Luxury. Tutaj kupujący ma już 21-calowe felgi aluminiowe, ulepszoną skórzaną tapicerkę, oryginalne zagłówki zwiększające komfort, podgrzewane i chłodzone przednie fotele, podgrzewaną kierownicę, otwierany szyberdach, 4-strefową klimatyzację, system audio Meridian o mocy 825 W, Technologia Terrain Response 2 optymalizuje trakcję i poprawia prowadzenie w terenie. Cena tej konfiguracji zaczyna się od 5 milionów rubli.

Odkryj pierwszą edycję(edycja limitowana). W Wielkiej Brytanii dostępnych jest łącznie 600 pojazdów w tej konfiguracji. Poprzednia wersja została wzięta za podstawę, ale są pewne ulepszenia. Są to oryginalne kolory metaliczne i 22-calowe felgi aluminiowe w kolorze nadwozia, a także nacisk na elementy karoserii. Wewnątrz wprowadzono kilka ulepszeń, w tym kontrastowe wykończenia. Asystenci parkowania są zapewnieni. Koszt wersji limitowanej to co najmniej 5 milionów 447 tysięcy rubli.

Nie mając czasu na pojawienie się w sprzedaży, Discovery piątej generacji wywołał już wiele pytań i plotek wśród kierowców i potencjalnych nabywców. Jakie opcje będą dostępne w Rosji i kiedy ogólnie SUV pojawi się w sprzedaży na terytorium Federacji Rosyjskiej, wciąż nie wiadomo.

Następna generacja Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu (zdjęcia, wyposażenie, specyfikacje, ceny, wideo i jazda próbna) pojawiła się przed publicznością we wrześniu ubiegłego roku. Podczas prezentacji publiczność zobaczyła zupełnie nowy samochód, który zmienił się nie do poznania.

Nadwozie Land Rover Discovery 2017-2018 jest wykonane z aluminium. Ceny za samochód nie uległy zmianie. Wypełnienie modelu jest najbogatsze. Najbardziej kombinowała nowoczesne systemy bezpieczeństwo, doskonałe silniki i bezbłędną pracę czołowych konstruktorów firmy z Wielkiej Brytanii.

Land Rover Discovery 2017-2018. Specyfikacje

Gama silników nowej generacji pojazdu terenowego będzie się składać z 4 silników:

2,0-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 180 koni;
silnik wysokoprężny o tej samej objętości, ale o pojemności 240 koni;
jednostka wysokoprężna o pojemności 3,0 litra. Powrót - 249 koni;
jedyny silnik na benzynę o pojemności 3,0 litrów i mocy 340 koni.

Początkowo nowość będzie sprzedawana tylko z dwulitrowymi jednostkami wysokoprężnymi w połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Pozostałe silniki pojawią się nie wcześniej niż w przyszłym roku.

Przetaktowywanie silnik benzynowy nastąpi za 7,1 sekundy. Jednostki Diesla nabierają prędkości nieco wolniej, ale są znacznie bardziej ekonomiczne.

Absolutnie w dowolnej konfiguracji Brytyjczyk jest wyposażony w napęd na wszystkie koła. Podwozie również zostało wyregulowane i można je teraz regulować niezależnie. W sumie do wyboru jest pięć trybów dla określonego typu nawierzchni.

Wymiary Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu

Piąta generacja samochodu zmieniła rozmiar:

długość - 4 m 97 cm (zwiększona o 14,1 cm);
szerokość - 207,3 cm (powiększona o 2 cm);
przeciwnie, wysokość zmniejszyła się o 4,1 cm (184,6 cm);
odległość między kołami - 291,3 cm (wysokość po 3,8 cm).

nadwozie SUV-a

Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na zawartość aluminium w strukturze nadwozia. Chociaż metal ten był wcześniej obecny w składzie, to jednak teraz jego zawartość osiągnęła 85 proc. W rezultacie inżynierom udało się zmniejszyć całkowitą masę pojazdu o prawie 0,5 tony.

Pojawienie się Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu bardzo przypomina koncepcyjne model odkrycia Vision, który został przywieziony do prezentacji kilka lat temu. Rzeczywiście, nowość nie ma tych kanciastych linii. Teraz stały się bardziej miękkie i bardziej nowoczesne.

Pomimo faktu, że wygląd zewnętrzny Brytyjczyków naprawdę zmienił się nie do poznania, w porównaniu z poprzednią generacją, korporacyjne cechy pojazdu terenowego zostały zachowane. Po pierwsze to oświetlenie głowy i tylna optyka. Teraz model bardziej przypomina Range Rovera Ewok lub Range Rovera Sport.

Możesz jeszcze bardziej ulepszyć wygląd zewnętrzny Land Rovera Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu, kupując dodatkowe pakiety. Pierwszy pakiet nosi nazwę Black Design. Jeśli jest obecny, w wyglądzie pojawią się nowe elementy, pokryte matową czernią.

Następny pakiet nosi nazwę Dynamic Design. Dzięki niemu samochód będzie miał inne zderzaki, osłonę chłodnicy, zmodyfikowane lusterko widok z tyłu oraz zmodyfikowany dach w kontrastowym odcieniu.

Standardowa paleta kolorów obejmuje 17 kolorów nadwozia i 12 kolorów listew.

Projekt wnętrza Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu

Pomimo tego, że wnętrze samochodu na pierwszy rzut oka okazało się rustykalne, to jednak niektóre cechy zdradzają, że nowość należy do segmencie premium. Na konsoli środkowej nie ma już ogromnej liczby znanych przycisków. Ich funkcje zastępuje jeden duży 10-calowy wyświetlacz, który jest połączony z kompleksem multimedialnym. Kompleks jest wyposażony w ogromną liczbę aplikacji, w tym nawigację, dostęp do Internetu i funkcję parowania z gadżetami.

Deska rozdzielcza ma 5-calowy wyświetlacz. Nie zastąpił analogowych tarcz, ale tarcze się nie psują wygląd czysty.

Brytyjski salon przeznaczony jest dla 6 dorosłych pasażerów i 1 kierowcy. Nawet trzeci rząd siedzeń jest wyposażony w system mocowania fotelików dziecięcych (Isofix), a także osobno zasilane ogrzewanie i wentylację. Wysokość sufitu pozwala na umieszczenie na galerii nawet wysokich mężczyzn. Dla wygody sofy można przesuwać do przodu i do tyłu.

Land Rover Discovery 2017-2018 w nowym nadwoziu dostępny jest również w wersji pięcioosobowej. Warto jednak zauważyć, że długość nadwozia tej wersji nie różni się od długości samochodu siedmioosobowego Bagażnik znacznie wygodniejsze i wygodniejsze.

Dla wygody umieszczania różnych drobiazgów producent zamontował w środku małe półki Bagażnik, a także wyposażył swoją kabinę w podwójne dno.

Land Rover Discovery 2017-2018. Kompletny zestaw

Na terytorium Federacji Rosyjskiej model ten pojawi się nie wcześniej niż pod koniec wiosny tego roku. Na razie jest za wcześnie, aby mówić o kosztach i zestawieniu poziomów wyposażenia, jednak w sieci pojawiła się informacja, że nowy produkt będzie wyposażony w wersji minimalnej: