Każdy samochód, w tym prawdziwe SUV-y, ma szkielet tak samo jak my, ludzie. Dokładnie ten "szkielet" mocuje do siebie wszystkie elementy karoserii i systemy wiszące. Ta rama nazywana jest konstrukcją ramy nośnej samochodu.
System ram samochodów zmienia się co roku. Wiodące firmy motoryzacyjne, koncentrując się na zapotrzebowaniu konsumentów, zmieniają konstrukcję ramy, aby zadowolić klientów.Kiedyś był czas, kiedy wszystkie „łotry” i SUV-y były umieszczane na ramie, ale teraz wszystko jest inne. Pozostało tylko kilka „mastodontów”, które pozostają niezmienione w swoich tradycjach. W końcu w kolbach z prochem wciąż jest proch strzelniczy, a rynek obfituje w obecność prawdziwych „ramek”.
Co to jest konstrukcja ramowa
W rzeczywistości rama jest najcięższym elementem samochodu. Jeśli weźmiemy średni stosunek, to masa ramy samochodu wynosi 15% od całkowitej masy samego siebie. Rama musi łączyć w sobie wszystkie najbardziej technologiczne walory, być jednocześnie mocna, wytrzymała i lekka. konstruktywny podstawą systemu ramowego są belki podłużne które są połączone poprzeczkami. Liczba wiązek nie jest stała i może się różnić w zależności od marki samochodu i jego przeznaczenia.
Często wykonuje się ramy o zmiennej szerokości: poszerzane przy silniku i zwężane w okolicy tylnej osi. Nitowane ramy stały się bardziej rozpowszechnione. Ich produkcja jest dość prosta, a produktywność jest na wysokim poziomie. Produkcja na małą skalę przewiduje również połączenie śrubowe. Przewiduje również produkcję ram całospawanych, które są często stosowane w ciężkim sprzęcie drogowym. Nadwozie mocowane jest do wsporników ramy za pomocą śrub, które są ogumowane grubymi podkładkami redukującymi poziom wibracji przenoszonych przez nadwozie.
Zalety konstrukcji ramy do SUV-ów
1. Rama ma dość prostą konstrukcję z ugruntowanymi metodami projektowania.
2. Odseparowana od karoserii rama doskonale podnosi komfort jazdy samochodem.
Zapewnia to lepszą izolację wibracji i hałasu od opon i jednostek.
4. Ta sama rama może służyć jako podstawa do różnych modyfikacji, a nawet samochodów. Rama jest łatwo rozkładana i nie wpływa to na utratę wytrzymałości. Praktykę tę wykorzystuje się przy tworzeniu wieloosiowych ciężarówek, limuzyn czy przedłużonych autobusów.
5. Konstrukcja ramy przyczynia się do prostszego montażu fabrycznego samochodu, co zmniejsza jego koszt, ponieważ wszystkie główne zespoły są montowane bezpośrednio na ramie, po czym do tej konstrukcji mocowane jest nadwozie. Taka konstrukcja jest znacznie prostsza niż osobne mocowanie jednostek na ramie typu nośnego.
6. Na tej samej ramie można zamontować różne nadwozia pasażerskie, które różnią się konstrukcją i posiadają różne modyfikacje. Na przykład modele Ford Crown Victoria z lat 1979, 1992 i 1998 miały prawie takie same ramy, ale nadwozia zmieniały się w zależności od ducha czasu i nowych technologii.
7. Naprawa karoserii i jej odbudowa po wypadku lub wypadku jest dość prosta.
Wnioski z powyższego nasuwają się same: prostota, sztywność i niezniszczalność. Czego jeszcze potrzebuje prawdziwy zdobywca off-roadu?
Krótki przegląd 10 najlepszych SUV-ów z ramą ostatnich 50 lat
Teraz postaramy się przedstawić listę 10 najlepszych ram terenowych przez pół wieku historii motoryzacji. Niektórzy mogą się nie zgodzić z tą opinią, ale opiera się ona na dogłębnym badaniu właściwości samochodów ramowych o potencjale terenowym.
Pierwszy na naszej zaimprowizowanej liście najlepszych „ram” Nie bez powodu ten konkretny samochód zasługuje na tytuł korony naszej recenzji. Japoński rynek SUV-ów z ramą został spopularyzowany dzięki żmudnym wysiłkom Toyoty. Wielu koneserów świata samochodów twierdzi z przekonaniem, że Land Cruiser jest jednym z najbardziej, a nawet najlepszymi ramowymi „łobuzami” na całym świecie. Legendarny „Kruzak” rozpoczął zwycięski pochód świata z powrotem 60s lat ubiegłego stulecia. Prawdziwą sensację zrobił jednak w 1987 roku wraz z wypuszczeniem modelu Land Cruisera 70.
Ten samochód wskazał właściwy wektor rozwoju wszystkich SUV-ów w rodzinie. I to właśnie ten model miał te cechy, które można prześledzić do dziś i które są odciśnięte w sercach wielu miłośników SUV-ów Toyoty. To wspaniała zdolność do jazdy w terenie, komfort na poziomie referencyjnym i, co najważniejsze, niezawodność i żywotność samochodu. LC80 mocno zakorzeniła się w sukcesie „lat siedemdziesiątych”, a słynny „splot” stał się kultowy i zyskał status żywej legendy na Ukrainie iw innych krajach. Jak wspomnieliśmy wcześniej, kierowcy doceniają osiągi tych pojazdów.
Paradoksalnie takim fenomenem rynku wtórnego jest to, że „Kruzaki” z drugiej, a nawet trzeciej, czwartej ręki prawie nie tracą na wartości, a LC100 w idealnym stanie do przechowywania w garażu i rosną ceny.
Hummera
Nie ma chyba osób, które nie znałyby nazwy tej marki. Legendarne pojazdy terenowe ze Stanów Zjednoczonych na początku swojej drogi były eksploatowane wyłącznie przez władze wojskowe i były cenione i słyną do dziś ze swojej zdolności terenowej i użytkowej. Oczywiście nie mogło nie stać się własnością konsumentów cywilnych. Po zdemobilizowaniu Hammer nie stracił swoich umiejętności bojowych, pozostając potężnym samochodem o fenomenalnych zdolnościach terenowych.
Po chwili firma GeneralMotors wypuścił całkowicie cywilny samochód z indeksem H2. Jego wielkość była imponująca, a cena porównywalna do nich. Pomimo całego uroku nieporęcznej skrzyni skarbów, ten model zachowuje wszystko, na czym powstała nazwa H1 - rama, solidne osie i silnik o dużej pojemności skokowej o wysokim momencie obrotowym. Nieco później wypuścili najmniejszy z Hummerów, crossover oparty na ramie H3. Prawdziwi wielbiciele marki doceniają model „H1 alpha”, który został zmontowany w 2006 roku.
„Brytyjczyk”, który stał się legendą, słynie z doskonałych zdolności terenowych i niezawodności. Konstrukcja „obrońcy” (tak tłumaczy się „obrońcę” z angielskiego) i jego wygląd nie zmieniły się w żaden sposób w ciągu trzydziestoletniej historii istnienia modelu. Ten przejezdny pojazd terenowy słynie z silnika o wysokim momencie obrotowym.
Model ten ma również wady, które można przypisać wygodzie ze względu na jego bezkompromisowość. Ale nie został stworzony, aby toczyć się po asfalcie w sposób zrelaksowany i imponujący. To prawdziwy pogromca dziczy. On zawsze i zawsze pozostaje niezawodny, mocny i wytrzymały. Gdzie tylko ta „ramka” nie przeszła i jakich szczytów nie zdobyła.
Jeepa Wranglera
Podobnie jak poprzedni pojazd terenowy, Jeep wierny swoim tradycjom, a zatem jak najbardziej zbliżony do „brytyjskiego”. Yankee jest wyposażony w „uczciwy” napęd na wszystkie koła, zależne zawieszenie osi i imponujące kąty zjazdu. A jeśli weźmiemy pod uwagę wersję Rubikon, to tylko czołg na kołach! Oba mosty mają wymuszone zamki, a przełożenie "razdatek" wynosi 4:1!
W tym celu nazwa marki, oznaczająca wszystkie SUV-y, stała się powszechnie znana. Ale w przeciwieństwie do „brytyjczyków” zachowuje się znacznie lepiej na asfalcie, zarówno pod względem przyspieszenia, jak i prowadzenia. Salon tutaj, choć nie przedmiot luksusowy, ale też wygodniejszy od „obrońcy”, zwłaszcza jeśli weźmiesz wersję Nieograniczony z pięcioma drzwiami. Oprócz tego wszystkiego możesz dodać jeszcze jeden plus do wyglądu zewnętrznego tego samochodu - jazdę bez dachu! charyzmatyczny Kowboj można uzupełnić miękkim dachem.
Toyotę FJ Cruiser
Bardzo ciekawy i naprawdę niesamowity przedstawiciel świata pojazdów terenowych, który ma ogromny potencjał do jazdy terenowej z nowoczesnymi technologiami pokładowymi. Doskonałe rozwiązania w zakresie obsługi i gamy silników sprawiają, że ten SUV jest po prostu wyjątkowym dziełem motoryzacyjnego designu. Główne zalety FJ Cruisera to:
- krótka podstawa na konstrukcji ramowej, koła o dużej średnicy i ogromny prześwit;
Unikalny system napędu na wszystkie koła;
Mocne silniki z doskonale dostrojonym momentem obrotowym;
Wygodna kabina klasy premium;
Wspaniałe wyposażenie na pokładzie samochodu.
Absolutnie wszystko w tym samochodzie sprawia, że FJ Cruiser jest niesamowitym zakupem dla tych, którzy kochają pojazdy terenowe z nieograniczonymi możliwościami i niesamowitym potencjałem.
Patrol Nissana
I znowu „japoński”. Patrol z firmy Nissana szanujemy nie mniej niż LandCruiser z Toyota. Podobnie jak wiele SUV-ów z ramą, ten samochód słynie z wojskowych korzeni. Teraz Patrol Nissana znany jako SUV z komfortową ramą i mocnym silnikiem dla ośmiu pasażerów. Przy całym swoim połysku nie zamierza poddawać się trudnościom w terenie.
On jest „Gelandewagen”, jak i tych bardziej znanych w kręgach zmotoryzowanych jako „Gelik” lub „Cube”. Urządzenie to jest pożądane przez każdego mężczyznę, począwszy od wieku produkcji testosteronu. To taka przerośnięta strzykawka wypełniona testosteronem. Ale korzenie są te same – armia. Od tego czasu cywilna „klasa G” nie rozstała się z ramą, sztywnymi osiami i silnikami o wysokim momencie obrotowym. Oprócz tego wszystkiego „Gelik” z nawiązką zdołał zrealizować i położyć na poziomie podświadomości status prestiżowego, stylowego i drogiego samochodu.
Mitsubishi Pajero
Kolejny kadr z Japonii. Ma po prostu niesamowitą popularność w naszym kraju we wszystkich przejawach swoich czterech pokoleń. „Padzherik” jest wszędzie ceniony za swoją zdolność do jazdy w terenie oraz bezpretensjonalną konserwację i pielęgnację.
Chevroleta Tahoe
Referencyjny amerykański SUV, który jest jak statek płynący po drodze. Konstrukcja ramy, ogromna waga i obżarstwo to wszystko sprawia, że jest ulubieńcem amerykańskich użytkowników. „Tahoe” jest tak uwielbiany ze względu na swój rozmiar, mocny sześciolitrowy silnik i manualną skrzynię biegów. Znany i wariant „Tacho” w długiej podstawie tzw "Podmiejski".
Naprawdę najbardziej godna „ramka” wśród najtańszych. Jego produkcja rozpoczęła się w 2003 roku, ale wszyscy wiedzą, że ten model jest reinkarnacją UAZ z odległego 1972 roku. Mówiąc prościej, współczesna interpretacja rosyjskich producentów „Hunter”. Obrońca Land Rovera I Mercedesa klasy G. Druga „ramka” z UAZ to "Patriota". Na zewnątrz wygląda bardziej trafnie niż Łowca, a pod względem wielkości i prześwitu będzie w stanie konkurować z Kruzakiem. Posiadamy "Patriota" dostępny jest również w formie pickupa. Wybór wyposażenia silnika jest również dość duży, są zarówno jednostki wysokoprężne, jak i benzynowe.
Aby ustalić listę najlepszych i najbardziej znanych SUV-ów z ramą, musisz zdefiniować samą frazę „ramowy SUV”.
Wszystkie „jeepy” są podzielone na dwie kategorie:
- SUV-y z nadwoziem nośnym. W takich samochodach elementy zawieszenia są mocowane bezpośrednio do nadwozia.
- Rama SUV-ów. Sercem takich samochodów jest rama, do której mocowane są zarówno elementy nadwozia, jak i zawieszenia.
Prawdziwi miłośnicy off-roadu wybierają samochody z ramą. Po pierwsze, w takich samochodach przechyły nadwozia są minimalne. Po drugie, takie samochody są bardziej niezawodne i trwałe.
Wielu światowych producentów samochodów produkuje samochody z ramą. Zajmują się produkcją, w tym krajowymi zakładami samochodowymi. Warto rozważyć popularne modele SUV-ów z ramą od określonych producentów.
Rama SUV-ów UAZ
„Ulyanovsk Automobile Plant imienia Lenina” produkuje dwa modele ramowych SUV-ów w różnych modyfikacjach. To jest „Łowca UAZ” i „”. „Hunter”, jak sugeruje nazwa samochodu, jest idealnym pojazdem dla wędkarzy i myśliwych. Ale jest też „adoptowany” przez organy ścigania. Nadwozie samochodu jest wykonane w stylu „wojskowym”, więc nie należy zbytnio martwić się wyglądem, jeśli gdzieś w lesie „Łowca” złapie gałąź lub zaczep. Retusz, rozmazywanie - i gotowe!
„Patriot” to samochód dla tych, którzy lubią jeździć SUV-em po mieście. Ma bardziej stylowy wygląd w porównaniu do projektu Hunter, wysoki krój i imponujące wymiary. Ale nawet w terenie Patriot nie ustąpi Łowcy. W tej chwili produkowana jest również modyfikacja Patriot Sport, która. oprócz dużej zdolności terenowej posiada również zwiększoną moc, możliwość szybkiego rozpędzania itp.
Wielki Mur
Chiński przemysł nabiera rozpędu, w tym w branży motoryzacyjnej. Liderem w produkcji chińskich SUV-ów z ramą jest oczywiście Great Wall. Produkuje modele: Safe, Pegasus, Hover i Sing.
Prawdopodobnie w Rosji najpopularniejszym modelem jest Safe. To urządzenie wygląda bardzo potężnie i brutalnie. Jest to jednak bardziej prawdopodobne, że jest to tylko wersja „wiejska”. Nie szkoda testować takiego samochodu w maksymalnych warunkach terenowych. Jednocześnie 2,2-litrowy silnik zużywa zaledwie 11 litrów na 100 kilometrów.
Najbardziej znanym modelem, dzięki pracy reklamodawców i marketerów, był samochód. Samochód ma przednie niezależne zawieszenie z drążkiem skrętnym i sprężynowe tylne zawieszenie. Pojemność silnika - 2 litry. Moc - 122 konie.
Biorąc pod uwagę fakt, że Hover został zaprojektowany i wykorzystał doświadczenia japońskich firm Toyota i Mitsubishi, samochód okazał się bardzo dobry. Stylowy design, dobre dopasowanie części ciała, nowoczesne "wypełnienie" - wszystkie te czynniki składają się na popularność tego modelu. Prawda jest taka, że Hover w dobrej konfiguracji nie jest tani.
ssangyong
Kolejna firma specjalizująca się w SUV-ach. Ze względu na stosunkowo niski koszt modeli firma jest często określana jako chińska. Ale tak nie jest – to południowokoreańska firma.
W Rosji popularne są dwa modele ramowych SUV-ów tej firmy: Kyron i Rexton.
Pierwszy z modeli jest bardziej budżetowy. Ma mniejszy silnik i mniejszą moc, ale Kyrona można kupić za cenę do 1 miliona rubli. Rexton jest uważany za okręt flagowy fabryki samochodów. Jest mocniejszy i wygodniejszy. Jednak różnica nie jest tak duża, jak reklamowano.
Cadillac
„General Motors” zachowuje markę. Wśród modeli samochodów produkowanych przez tę firmę znajdują się również ramowe SUV-y. I co!
Legendarny Cadillac Escalade to moc, siła, przestronność, zdolność do jazdy w terenie i wiele więcej. Jednym słowem luksusowy SUV. W szczególności samochody te są wyposażone w sześciolitrowy silnik o mocy 400 koni mechanicznych. Niektóre modele są wyposażone w silnik hybrydowy.
Dla tych, którzy nie mogą finansowo pociągnąć Escalade, produkowany jest „budżetowy” SUV GM - SRX. To prawda, że \u200b\u200bten model można nazwać budżetowym tylko w odniesieniu do Escalade. SRX wyposażony jest w trzylitrowy silnik o odpowiedniej liczbie koni.
Chevroleta
Ta firma produkuje następujące SUV-y z ramą: Chevrolet Blazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Trail Blazer.
Ostatnio popularny stał się model TrailBlazer. Duży prześwit, szeroko rozstawione koła, dużo miejsca w kabinie, dobre wykończenie oraz atrakcyjna cena to czynniki, które sprawiają, że konsument decyduje się na zakup wskazanego modelu samochodu.
Oczywiście legendą off-roadu jest Tahoe. Być może ten samochód ma wszystko, czego potrzebujesz, aby wydostać się z jakiegoś głębokiego kanionu w Stanach Zjednoczonych. Tradycyjnie samochód jest wyposażony w silnik w kształcie litery V o mocy ponad 320 koni mechanicznych.
SUV-y Forda
Ford produkuje wiele pojazdów terenowych z ramą. Wśród nich: Ford Bronco; Forda Everesta; Wyprawa Forda; wycieczka.
Wśród nich wyróżnia się oczywiście model Expedition. Jest to pełnowymiarowy SUV z 3,5-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem, sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z możliwością ręcznej zmiany biegów. Na tej maszynie naprawdę można wybrać się na wyprawę. Ma wszystko, od czujników parkowania po system komunikacji satelitarnej i system alarmowy. Wykończenie wnętrza dostępne jest w dwóch wersjach: „pod drzewem” oraz „pod aluminiową”.
Hummera
Lista ramowych SUV-ów byłaby niekompletna bez uwzględnienia w niej samochodów tej marki. Obecnie dostępne są trzy wersje Hammera: 1, 2 i 3.
W mieście często można zobaczyć „Humvee”. Ale ta maszyna jest oczywiście stworzona do najcięższych warunków. Nie bez powodu armia amerykańska używa go w operacjach wojskowych.
Teraz używany Hammer można kupić stosunkowo niedrogo. Ale przed zakupem takiego samochodu kupujący powinien pomyśleć: czy może „nakarmić” taki samochód?
Infiniti
Modele Infiniti QX i Infiniti QX80 to również SUV-y z ramą. Ale wydaje się, że prawdziwy miłośnik off-roadu da pierwszeństwo innym producentom. Infiniti to samochód statusowy dla biznesmenów. Co więcej, dla biznesmenów, którzy mają się bardzo dobrze. Cena takich maszyn wynosi około 4 milionów rubli.
Jeep
Jeep Cherokee, Jeep CJ, to właśnie modele, dzięki którym klasa SUV-ów z ramą otrzymała potoczną nazwę „Jeep”.
Osobno warto wspomnieć o modelu Wrangler, który jest potomkiem legendarnego samochodu Willys, który brał udział w II wojnie światowej. Oczywiście w trakcie swojego istnienia Poskramiacz przeszedł ogromną serię zmian. Ale wiele w tym samochodzie pozostaje niezmienionych: wysoka zdolność do jazdy w terenie, niezawodność i bezpieczeństwo.
Lexusa i Toyoty
Większość miłośników samochodów wie, że te dwie marki są „krewnymi”, dlatego są połączone w jedną grupę.
Lexus produkuje modele ramowe Lexus GX i Lexus LX. Co więcej, podobnie jak w przypadku Infiniti, są to auta, które radzą sobie w warunkach terenowych, jednak coraz częściej auta te poruszają się po gładkim asfalcie dużych miast.
Toyota produkuje samochody ramowe: 4Runner; Zamieć; krążownik FJ; ; Land Cruiser (Prado, 200, Łabędź); Sekwoja.
Oczywiście najpopularniejszym z nich jest Kruzak. Który, ogólnie rzecz biorąc, jest również bardziej odpowiedni do jazdy po mieście niż do rajdów.
Mercedesa
Ta niemiecka firma produkuje również szereg ramowych pojazdów terenowych. Warto zauważyć, że był to SUV Mercedesa. Prosty niemiecki pilot był w stanie podróżować po całym świecie. W tym samym czasie nie było krytycznych problemów z maszyną.
W tym artykule wymieniono tylko najpopularniejsze i najbardziej znane modele SUV-ów z ramą. W rzeczywistości na świecie jest ich znacznie więcej, ale aby szczegółowo omówić każdy wyprodukowany model SUV-a z ramą, prawdopodobnie trzeba usiąść i napisać książkę na ten temat. A w tej książce najprawdopodobniej będzie więcej niż jeden tom.
SUV-y to samochody, które nie boją się błota, śniegu ani rosyjskich dróg. Samochody z tej serii są popularne wśród kierowców.Na rynku SUV-y z ramą odnoszą sukces. Mają duże zasoby, często instalowane są na nich potężne jednostki napędowe, wysoki widok ułatwia zarządzanie. Są też wady. Należą do nich większe „obżarstwo”, ze względu na zwiększoną masę, zmniejsza się sterowność, wzrasta koszt materiałów eksploatacyjnych.
Przegląd przedstawia ramowe SUV-y prezentowane na rynku rosyjskim w różnych kategoriach cenowych.
Krajowy patriota UAZ
Uljanowska Fabryka Samochodów zaprezentowała zaktualizowany UAZ Patriot. Aktualizacja wpłynęła zarówno na wygląd, jak i wnętrze samochodu. Przede wszystkim rzuca się w oczy optyka wyposażona w światła do jazdy i składająca się z diod LED. Osłona chłodnicy przypomina literę „V” i nadaje samochodowi poważny wygląd. Tylne zestawy reflektorów powiększyły się, a na piątych drzwiach zainstalowano teraz wzmacniacz świateł hamowania. Lusterka wsteczne są wyposażone w repeatery. Zderzaki nie są mocowane do ramy, jak poprzednio, ale bezpośrednio do karoserii, wygląda to znacznie lepiej niż jego poprzednik.
Poważne zmiany dotknęły również wnętrze. Fotele kierowcy i pasażera są teraz obsługiwane, pojawiła się wielofunkcyjna kierownica. 7-calowy ekran komputera pokładowego to wygodny środek nawigacji, pełna kontrola nad samochodem i pokazuje wszystko, co kierowca chce widzieć na drodze. W kabinie jest dużo miejsca, zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Dodatkowo, jeśli złożysz przednie siedzenia, biorąc pod uwagę wymiary samochodu, są dwa pełne łóżka. Zauważalną zmianą jest elektronicznie sterowany dozownik. Napęd na cztery koła nie jest już podłączany ręcznie, wystarczy wcisnąć sprzęgło i obrócić kontroler na biegu jałowym. Resztą zajmie się elektronika. Z przydatnych ulepszeń - wstępne ogrzewanie i kamera cofania.
Jeśli chodzi o zdolność do jazdy w terenie, samochód zachował cechy swoich poprzedników. Patriot świetnie czuje się zarówno na torze, jak i na polach wymytych deszczem. Stabilizatory zapobiegają „rzucaniu się” samochodu na autostradę przy dużych prędkościach.
Biorąc pod uwagę możliwe rabaty, dolny pasek to 589 tysięcy rubli, za maksimum z felgami aluminiowymi, przygotowaniem do zimy, stacją radiową i silnikiem wysokoprężnym trzeba będzie zapłacić 859 tysięcy rubli.
Rama Nissana Patrol
SUV-y Nissana są duże, ale nowy Patrol ma fantastyczne wymiary – pięć metrów długości i dwa szerokie i wysokie. Jednocześnie lądowanie kierowcy jest wysokie, takie wymiary nie przeszkadzają w prowadzeniu. Wnętrze jest obite skórą, przestrzeń między kierowcą a pasażerem z przodu jest podzielona konsolą. W dowolnej konfiguracji dostępna jest wielofunkcyjna kierownica, dwustrefowa klimatyzacja, 8-calowy ekran dla kierowcy.
Kamery dookólne i cofania są fabrycznie zainstalowane. W drugim rzędzie pasażerów znajduje się odtwarzacz DVD, lodówka, nawiewy powietrza. W trzecim rzędzie znajdują się miejsca dla pasażerów z pasami bezpieczeństwa, bez dodatkowych opcji. Pojemność bagażnika - 500 litrów. 5,6-litrowy silnik benzynowy wytwarza 405 „koni”.
Samochód nie jedzie po autostradzie, ale unosi się jak statek dzięki konstrukcji ramy. Izolacja akustyczna jest wykonana w taki sposób, że nawet hałas kół i silnika nie jest słyszalny. Automatyczna skrzynia biegów pracuje płynnie, prędkość nabiera szybko i niezauważalnie. Opcje jazdy terenowej to:
- kamienie
- piasek
- ścieżka
Zużycie paliwa wzrasta, co nie jest zaskakujące w przypadku takiej maszyny. Idealnie dostaniesz 17 litrów na 100 kilometrów, w praktyce jest to prawie niewykonalne.
Kup Nissana Patrola jest to możliwe od 3550 tysięcy rubli do 3900 tysięcy rubli. Samochody sprzedawane są z jedną wersją silnika i skrzyni biegów, różnica polega jedynie na dodatkowym wyposażeniu dla wygody kierowcy.
Rama SUV Mitsubishi Pajero
Japońska firma Mitsubishi prezentuje nową wersję słynnego Pajero. Wygląd jest wykonany w stylu korporacyjnym dla firmy. Samochód powiększył się, nadwozie wydłużyło się o 90 mm, dach wydłużył się o 5 mm. Wymiary gabarytowe: długość 4,78 m, wysokość 1,8 m, szerokość 1,81 m.
Samochód w nowym nadwoziu wyposażony w silnik diesla 2.4, ma 181 litrów. Z. i 430 Nm momentu obrotowego. Zamiast 7-biegowej zainstalowano płynną 8-biegową automatyczną. Producent deklaruje 15% oszczędności paliwa i zmniejszoną emisję CO2. Warto zauważyć, że nieco później Japończycy obiecali wypuścić wariant z silnikiem benzynowym.
Ceny nie zostały oficjalnie ogłoszone, ale podobno oscylują wokół 4 milionów rubli. Sprzedaż rozpocznie się od początku 2016 roku. Co zaskakujące, w Rosji będą jednymi z pierwszych, którzy wystartują, a nowe Padzheriki zostaną zmontowane w fabryce w Kałudze.
Rama Mercedes-Benz Klasa G
Wyróżnia się Klasa G Mersedes-Benz, znana nam jako „gelik”. Wygląd składu 2016 nie uległ żadnym zmianom. Klasyka w modzie na lata. Wprowadzono kosmetyczne zmiany. Oczywista skórzana tapicerka, wielofunkcyjna kierownica, wszelkie możliwe udogodnienia, jakie można sobie wyobrazić – to już jest w standardzie. Kierowcy oferowana jest pomoc w prowadzeniu, w każdej konfiguracji jest ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. Nie mówiąc już o dwustrefowej klimatyzacji i komputerze pokładowym, w aucie tej klasy brak takich rzeczy jest nie do wyobrażenia.
Niemcy przedstawili cztery opcje silnika:
G350 - 3 litry oleju napędowego, 245 koni
G500 - 4-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 422 KM.
Wersje AMG:
5,5 litra, silnik V8, 571 KM
6,0 litrów, silnik V12, 630 koni i moment obrotowy 1 KNm (!).
Samochód zasługuje tylko na pochwały. Doskonałe właściwości terenowe, najnowocześniejsze wypełnienie, ponadczasowy wygląd - to od dawna cieszy się szczególną miłością entuzjastów samochodów na całym świecie. Tylko jeden minus, choć może się to komuś wydawać nieistotne: cena.
Nie można zignorować chińskich SUV-ów. Chociaż istnieje wiele skarg i skarg na ich temat, ogólnie z powodzeniem zajęli niszę niedrogich samochodów. Z góry zaznaczamy, że używanie ich do prawdziwych wypraw terenowych to zły pomysł. Chińskie SUV-y, nawet te z ramą, nadają się do jazdy po autostradzie iw mieście.
Chińska firma Great Wall Hover jest popularną marką w Rosji
Model Hover H5 ma znośne wnętrze, wygląd to zasługa japońskich inżynierów. Jakość wykonania jest normalna. Samochód wyposażony jest w klimatyzację, system multimedialny, kamerę cofania oraz podgrzewaną przednią szybę. Fotel kierowcy jest elektrycznie regulowany i podgrzewany. Izolacja akustyczna nie jest na najwyższym poziomie, w kabinie słychać dźwięk pracującego silnika. Przedstawiono wersje z automatem i „mechaniką”. „Ponizhayka” można włączyć tylko w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Drożność tego SUV-a z ramą jest lepsza niż crossovera, ale nie należy ryzykować i celowo szturmować w terenie tym samochodem.
Jest dostarczany z silnikami 2,4 l (136 KM, benzyna), 2,0 l (150 KM, diesel) oraz z pięciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Cena wyniesie około 900 tysięcy rubli, bezpośredniego konkurenta nowego Patriota UAZ.
Rama Haval H9
Haval H9 to okręt flagowy Great Wall. Z daleka przypomina Toyotę Prado, rozmiarem odpowiada „dorosłym” SUV-om - 4,8 × 1,92 x 19,1 m. Wysokość prześwitu wynosi 230 milimetrów. Brak reklamacji i dekoracji, wykonane z wysokiej jakości materiałów. Podobnie jak Nissan Patrol, samochód jest wyposażony w trzy rzędy siedzeń. Można powiedzieć, że samochód reprezentuje chińską wersję japońskiej Toyoty Prado. Niezależne zawieszenie, 8-biegowa automatyczna, trzystrefowa klimatyzacja, rozrywka dla pasażerów, skórzana tapicerka - to pozycjonuje Haval H9 jako samochód klasy biznes w przystępnej cenie.
Sprzęt w Rosji - dwulitrowy silnik o mocy 218 KM i 6-biegowa „automatyczna” Możesz kupić tego „chińczyka” w cenie 1,3 miliona rubli.
Niszę niedrogich SUV-ów z ramą z pewnością wypełniają chińscy producenci. Chciałbym jednak ostrzec potencjalnych nabywców: te samochody nie są najlepszym wyborem do podróżowania z dala od osad i trudnego terenu, chociaż ich jakość z serii na serię jest coraz lepsza.
Jednoznaczna odpowiedź na pytanie „który SUV lepiej kupić?” nie i nie może być. Każdy wybiera samochód dla siebie. Dla kogoś do wędkowania i codziennej jazdy dobry UAZ Patriot dla rosyjskiego producenta jest całkiem odpowiedni, a ktoś może sobie pozwolić na Gelendvagen o maksymalnej konfiguracji. Dla rodziny jeden wybierze potężnego Nissana Patrol, a drugi niedrogiego chińskiego jeepa i będzie całkiem zadowolony z zakupu. W każdym razie rynek samochodowy rośnie i rozwija się, a ostatecznego wyboru dokonaj po przestudiowaniu różnych ofert.
Właściciele SUV-ów nazywają każde miejsce, w którym zamierzają przejechać drogą – nawet jeśli muszą poruszać się po dachach aut pokrytych błotem czy bagnami. Jest to jeden z powodów, dla których takie imponujące pojazdy są popularne w niektórych krajach z problematyczną nawierzchnią dróg (nie wskazujmy palcami).
Napęd na cztery koła i zwiększona zdolność do jazdy w terenie wymagają zmian konstrukcyjnych w samochodzie. W końcu dziwne byłoby, gdyby samochód przeznaczony do jazdy w terenie wymagał naprawy po każdym zjeździe z płaskiej powierzchni.
Rozumiemy to nie tylko my, ale także producenci. Dlatego pojawiło się takie zjawisko, jak ramowy SUV. Takie samochody charakteryzują się sztywnością, stabilnością, wytrzymałością i zmniejszonym ryzykiem uszkodzeń. Co mogę powiedzieć, nawet jeśli łaziki księżycowe były oparte na właśnie takiej konstrukcji. Nawet jeśli weźmiesz pod uwagę, że podstawa ramy zwiększa wagę, nie wynaleziono najlepszej opcji do badań gleby księżycowej.
Długo można spierać się o stosunek jakości rosyjskich dróg do pokrycia Księżyca, ale faktem jest, że rama naprawdę czyni samochód trwalszym i zwiększa jego zdolność do jazdy w terenie.
Klasyczne, sprawdzone przez lata i terenowe
Klasyczne wykonanie takiego projektu z biegiem lat stawało się coraz rzadsze. Tradycyjnie rama była używana jako rodzaj szkieletu, na którym mocowano najważniejsze jednostki (silnik, zawieszenie, mosty).
Obecnie odsetek samochodów zbudowanych w ten sposób systematycznie spada. Producenci samochodów starają się tworzyć coraz lżejsze i bardziej zwinne samochody. Pierwszą rzeczą, która się marnuje, jest konstrukcja ramy, nawet klasyczne modele są przebudowywane. Jednak niektórzy producenci nadal nie rezygnują z technologii sprawdzonych przez kamienie i błoto i celowo wypuszczają SUV-y na ramie. Takie samochody zaraz po pojawieniu się na rynku są obdarzane epitetami, które podkreślają ich „starą szkołę i prawdziwy”.
Istnieje kilka rodzajów ramek:
- klatka schodowa
- rdzeniowy
- peryferyjny
- widełkowo-rdzeniowy
- podstawa nośna
- krata
Najczęściej używane są ramy drabinkowe. Wykonane są z belek wzmocnionych w miejscach, które będą narażone na maksymalne obciążenie. Części są łączone za pomocą spawania, nitów lub śrub.
Zalety konstrukcji ramowej:
- Komfort dla pasażerów. Wibracje i nieprzyjemne dźwięki przenoszone są na organizm w mniejszym stopniu
- Trwałość. Wydłużona żywotność podwozia zmniejsza ryzyko awarii
- Ładunek rozkłada się równomiernie na ramie i nadwoziu. Eliminuje to występowanie rolek
- Montaż silników o dużej pojemności, z przyzwoitą mocą i momentem obrotowym, zdolnych pomóc nawet w najtrudniejszej sytuacji drogowej
- Łatwy montaż. Ponieważ jednostki są montowane na ramie, a wykończenie i wnętrze są instalowane na nadwoziu, specjaliści mają możliwość podzielenia pracy między sobą
- Niezależna modyfikacja ciała. Na bazie tego samego podwozia można stworzyć kilka modyfikacji
- SUV można podnieść. Oznacza to, że dopuszczalne jest instalowanie kół o większej średnicy, zwiększając prześwit
- Ponadto SUV-y z ramą idealnie nadają się do holowania innych pojazdów.
Główną wadą jest zwiększona masa i „obżarstwo”. Nieco skomplikowana obsługa ze względu na wysoko położony środek ciężkości i wzajemnie ukierunkowaną deformację ramy i nadwozia. Ale nawet pomimo tego nie tylko ekstremalni miłośnicy, ale także najzwyklejsi kierowcy wyrażają chęć zakupu SUV-a z ramą.
Teoretyczne obliczenia zostawmy specjalistom, a przejdźmy do faktycznego wdrożenia technologii. Nadal zwyczajowo jeździ się SUV-em i nie dyskutuje się o tym. Tak, a na żądanie „ramowa lista SUV-ów” użytkownik chce otrzymać konkretną listę samochodów, a nie nudne wyliczanie zalet. Więc chodźmy!
Samochody o męskim charakterze
Najlepszy SUV z ramą to legendarny Gelendvagen, który jest produkowany od 1979 roku. Tak przynajmniej wynika z licznych ocen i ankiet profesjonalistów. Standardowa wersja w Rosji oferuje 2 silniki: trzylitrowy silnik wysokoprężny i 5,5-litrowy silnik benzynowy. Pierwsza jest idealna do jazdy w terenie, druga to bardziej opcja do codziennego użytku.
Brak drogi z taką maszyną to pojęcie względne. Niezależnie od tego, czy jest to wzniesienie do 80%, czy płytki bród - samochód wygodnie dowiezie do celu. Jedynym minusem jest cena. Ale to Mercedes-Benz G!
Ponadto w 2013 roku przeprowadzono małą zmianę stylizacji. Nie ma tak wielu zmian zewnętrznych: nowy grill i światła do jazdy LED. Wewnątrz aktualizacja jest nieco bardziej istotna: kierownica i deska rozdzielcza pochodzą z nowej Klasy M. Był system wspomagania parkowania i technologia śledzenia „martwych” stref.
Samochody porównywalne w swojej klasie - Lexus GX, Infiniti QX80, Land Rover Discovery, wchodzą w skład linii. Wszystkie te SUV-y w 2013 roku również uległy niewielkim zmianom. Modele z 2014 roku można już znaleźć na rynku rosyjskim, jeśli były pieniądze.
Powstaje rozsądne pytanie: jaki niedrogi SUV z ramą można teraz znaleźć na naszych drogach?
Krajowe SUV-y
Najbardziej niezawodnym SUV-em z ramą jest UAZ 469. Dowody? Jeżdżą wokół nas po ulicach. Całkowicie metalowy potwór rosyjskich dróg, pojazd dowodzenia armii radzieckiej.
Poważnie, mniej lub bardziej nowoczesne modele Ulyanovsk Automobile Plant, Hunter i Patriot, są naprawdę wysokiej jakości i tradycyjnie wysokiej zdolności terenowej. A co najważniejsze - są oprawione. Tak więc więź między pokoleniami pozostała nierozerwalna.
modele azjatyckie
Jeśli dla ciebie krajowy przemysł samochodowy jest straszną zniewagą, możesz zwrócić uwagę na ramy chińskich SUV-ów. Pod względem dostępności zajmują drugie miejsce po rodzimych UAZ-ach.
Wybitnym przedstawicielem jest Great Wall Wingle 5. Jest to pickup oparty na ramie. Dostępny w dwóch wersjach: z napędem na wszystkie koła oraz z jedną osią napędową.
Koreańska firma SsangYong ma również całą armię crossoverów na ramie. Jednym z najpopularniejszych modeli jest samochód Kyron. Koszt początkowy u dealerów wynosi około 20 tysięcy dolarów.
Porównywalną cenę ma Actyon Sports - ramowy SUV wykonany w formie pickupa. Przedstawiciele firmy określają ten model jako samochód przeznaczony dla utalentowanych i zmotywowanych ludzi.
Mówiąc o azjatyckich producentach, nie zapominaj, że istnieją SUV-y z ramą Toyoty. Nawet po tym, jak czołowi producenci porzucili technologię nadwozia na ramie, Japończycy zapowiedzieli, że nie przestaną produkować takich samochodów, dopóki pozostaną lojalni klienci. Dowodem tych słów było pojawienie się SUV-a 4Runner 2014, przestylizowanego modelu piątej generacji. Ma dość świeżą, kanciastą konstrukcję i pokaźną liczbę usprawnień mających na celu poprawę komfortu.
Wyposażony jest w 4-litrowy silnik o mocy 270 KM. Oferowane są dwa modele: z napędem typu plug-in lub na wszystkie koła. Ogólnie rzecz biorąc, szanowana jest lista ramowych japońskich SUV-ów: oto Land Cruiser Prado i stosunkowo niedroga Toyota Hilux.
„Wieczne” samochody
Tak nieskromnie czasami mają SUV-y na ramie. Chociaż jest w tym trochę prawdy - 15-20 letnie modele takich aut wyglądają młodziej niż ich rówieśnicy z innej klasy. Możesz spierać się, ile chcesz, które SUV-y z ramą są lepsze od pozostałych, które są bardziej niezawodne i tańsze. Istota tego się nie zmienia – takie samochody dają fantastyczne poczucie bezpieczeństwa i wysoki komfort poruszania się po każdej drodze.
W tym artykule wspomnieliśmy o dość ciekawym samochodzie Great Wall Wingle 5, o którym nie wszyscy jeszcze słyszeli i którego recenzję silnika chcemy Wam pokazać:
Naprawdę są coraz mniejsze. Inne nie były radykalnie aktualizowane od dziesięcioleci, doświadczając jedynie lekkiej zmiany stylizacji. Takie samochody to nadal głównie ramy, z godnym pozazdroszczenia prześwitem i silnikami wysokoprężnymi o wysokim momencie obrotowym.
Jedną z cech charakterystycznych prawdziwego wojownika jest potężna skrzynia biegów ze skrzynią rozdzielczą, reduktorem i twardymi blokadami mechanizmu różnicowego. Samochód z taką skrzynią biegów można słusznie nazwać SUV-em. Wielu producentów, podkreślając niezwykłe właściwości terenowe, wskazuje nie tylko wielkość prześwitu, ale także głębokość bród do pokonania.
Kierując się zdrowym rozsądkiem, uwzględniliśmy w przeglądzie samochody, których cena w podstawowej konfiguracji przed początkiem 2015 roku nie przekraczała dwóch milionów rubli.
Pickupy nie były brane pod uwagę - to osobna kwestia.
Kia Mohave (punkty 1 i 6)
Rama. Benzyna, 275 KM; olej napędowy, 250 KM; skrzynia automatyczna. Prześwit 217 mm.
Ssang Yong Kyron (1)
Rama. Benzyna, 150 KM; olej napędowy, 141 KM; skrzynia: ręczna lub automatyczna. Prześwit 199 mm.
Rama. Olej napędowy, 146–186 KM; skrzynia: ręczna lub automatyczna. Prześwit 206–247 mm, w zależności od modyfikacji.
Suzuki Jimny (1)
Rama. Benzyna, 85 KM; skrzynia: ręczna lub automatyczna. Prześwit 190 mm.
Patriota UAZ (1)
Rama. Benzyna, 128 KM; olej napędowy, 114 KM; skrzynia mechaniczna. Głębokość brodzenia 500 mm; prześwit 210 mm.
Łada 4×4 (2)
Korpus łożyska. Benzyna, 83 KM; skrzynia mechaniczna. Głębokość brodzenia 450 mm; prześwit 220 mm.
Korpus łożyska. Benzyna, 80 KM; skrzynia mechaniczna. Głębokość brodzenia 450 mm; prześwit 220 mm.
Suzuki Grand Vitara (2)
Korpus łożyska. Benzyna, 140–168 KM; skrzynia: ręczna lub automatyczna. Prześwit 200 mm.
Toyota Land Cruiser Prado (3)
Rama. Benzyna, 163–282 KM; olej napędowy, 173 KM; skrzynia: ręczna lub automatyczna. Głębokość brodzenia 700 mm; prześwit 220 mm.
Land Rover Discovery 4 (3)
Korpus łożyska ze zintegrowaną ramą. Diesel, 211 KM; skrzynia automatyczna. Głębokość brodzenia 700 mm; prześwit 210 mm.
Jeep Wrangler (4)
Rama. Benzyna, 286 KM; olej napędowy, 200 KM; skrzynia automatyczna. Głębokość brodzenia 489 mm; prześwit 210 mm.
Mitsubishi Pajero (5)
Korpus łożyska ze zintegrowaną ramą. Benzyna, 178–250 KM; olej napędowy, 200 KM; skrzynia: ręczna lub automatyczna. Głębokość brodzenia 700 mm; prześwit 225–235 mm.
Mitsubishi Pajero Sport (5)
Rama. Benzyna, 222 KM; olej napędowy, 178 KM; skrzynia: ręczna lub automatyczna. Prześwit 215 mm.
Chevrolet TrailBlazer (1)
Rama. Benzyna, 239 KM; olej napędowy, 180 KM; skrzynia: ręczna lub automatyczna. Prześwit 220 mm.
