Opel Insignia - specifikācijas- dzinēji, transmisijas, šasija
Motors Opel klāsts Krievijas tirgū pārdotais Insignia Sedan ietver gan benzīnu, gan dīzeļdzinēji. Dažos Eiropas valstis Piemēram, Itālijā šajā līnijā ir arī 140 zirgspēku GPL Opel Insignia dzinējs, kas darbojas gan ar benzīnu, gan sašķidrinātu dabasgāzi.
Opel Insignia benzīns:
Visās “Russified” Opel Insignia sedanu modifikācijās visizplatītākie ir iekšdedzes dzinēji, kas darbojas ar benzīnu. Tie ietver:
A18XER ir četru cilindru atmosfēriskais Insignia dzinējs ar 1,8 litru darba tilpumu un 140 zirgspēku jaudu. Uz 100 km kombinētajā režīmā tas patērē 7,6 litrus degvielas. Paātrinājuma dinamika no 0 līdz 100 km/h – 11,6 sekundes. A18XER dzinējs ir savienots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu;
A16LET ir četru cilindru, 1,6 litru turbo-benzīna dzinējs ar 180 zirgspēkiem. Šajā Opel Insignia modifikācijā degvielas patēriņš uz 100 km kombinētajā ciklā ir 7 litri. Paātrinājuma dinamika no nulles līdz “simtiem” ir 8,9 sekundes. Apvienots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. A16LET dzinējs ir uzstādīts tikai sedaniem ar priekšējo riteņu piedziņu;
A20NFT ir sešu cilindru, 2 litru turbodzinējs ar 249 zirgspēku vilkšanas jaudu. Pieejama kā Opel Insignia c versija visu riteņu piedziņa, un sedana priekšpiedziņas modifikācijas. Uzstādot šo dzinēju Opel Insignia, degvielas patēriņš (kombinētajā režīmā) nepārsniedz 9,1 litru uz 100 km. Paātrinājuma dinamika (0-100 km/h) – 7,7 sekundes. Transmisijā tiek izmantota 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar Aktīvā funkcija Izvēlieties;
A28NER ir augstākās klases V6 turbo-benzīna dzinējs, kas aprīkots ar twin scroll turbīnu, un tam ir 325 zirgspēki ar 2,8 litru darba tilpumu. Degvielas patēriņš uz 100 km ir 7,6 litri (kombinētajā ciklā). Paātrinājuma dinamikas ātrums no nulles līdz 100 km/h ir 6 sekundes. Tas ir apvienots ar 6 pakāpju manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. A28NER dzinējs ir uzstādīts tikai sedana OPC versijai.
Opel Insignia dīzelis:
Kopumā Opel Insignia Diesel līniju veido četri moderni turbo dzinēji, tostarp bi-turbo 195 zirgspēku A20DTR dzinējs, kas šajā sērijā ienāca tikai 2011. gada decembrī. Krievu versija Insignia dīzeļdzinēju klāsts izskatās nedaudz pieticīgāks:
A20DTH – četrcilindru, 160 zirgspēku R4 EcoFLEX turbodīzelis ar 2,0 litru darba tilpumu. Vienīgais dīzeļdzinējs Krievijas Insignia Sedan kolekcijā. Vidēji tas patērē 6,4 litrus degvielas uz 100 km. Paātrinājuma dinamika no nulles līdz 100 km/h – 9,5 sekundes. A20DTH dzinēju var uzstādīt sedaniem ar priekšējo riteņu piedziņu un visu riteņu piedziņu, un to var kombinēt gan ar manuālo, gan automātisko 6 pakāpju pārnesumkārbu. Krievijas tirgū šis dzinējs tiek piedāvāts tikai sedaniem Business Edition konfigurācijā.
Kā pārnesumkārbu Opel Insignia Sedan var izmantot divu veidu pārnesumkārbas - 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar papildu sistēma Active Select, kas ļauj vadīt automašīnu gan automātiskajā, gan manuālajā režīmā.
Šasija:
Opel Insignia sedans ir veidots uz universālās globālās platformas GM-Epsilon II, ko radījuši General Motors inženieri.
Automašīnas balstiekārta ir veidota šādi: neatkarīgi MacPherson statņi priekšā un neatkarīga daudzsviru sistēma aizmugurē. Pilnpiedziņas Opel Insignia atbalsta papildu H formas transmisijas saite uz aizmugurējās piekares.
Insignia sedana versijā ar visu riteņu piedziņu vilces spēku pārnešanai uz aizmuguri riteņpāris Adaptīvā 4x4 sistēma reaģē. Šīs konstrukcijas galvenā sastāvdaļa ir TTD centrālais sajūgs un papildu (pēc izvēles) šķērsass diferenciālis ar elektroniski kontrolēts eLSD, ko ražo Haldex. Ja nepieciešams - piemēram, gadījumā pēkšņs paātrinājums– TTD sajūgs var pārsūtīt uz aizmugurējā ass līdz 100% griezes momentu. Un griežoties, eLSD sajūgs galveno spēka plūsmu novirza uz iekšējo riteni un tādējādi novērš automašīnas slīdēšanu.
Vēl viena Opel Insignia šasijas iezīme ir FlexRide adaptīvā šasijas vadības sistēma. Šīs sistēmas galvenās sastāvdaļas ir DMC šasijas režīma vadības bloks un CDC reāllaika piekares iestatījumu vadības bloks.
DMC sistēma, kuras pamatā ir ārējo un iekšējo sensoru indikatori, nodrošina optimālu braukšanas dinamiku visos apstākļos. ceļa apstākļiņemot vērā vadītāja izvēlēto braukšanas režīmu: Normal, Sport vai Tour. Kopumā DMC var atpazīt 11 braukšanas situācijas.
CDC sistēma nodrošina virziena stabilitāte auto, izmantojot amortizatora stinguma korekcijas metodi reāllaikā, ņemot vērā ceļa segums un individuāls braukšanas stils un nekaitējot ceļojuma komfortam.
Opel Insignia sedana dinamisko stabilitāti nodrošina uzlabota ESP sistēma Plus. Sakarā ar moderno elektrisko hidraulisko pastiprinātāju, stūres iekārta Opel kontrole Insignia Sedan nerada nekādas pretenzijas pat ļoti prasīgu braucēju vidū. Bremžu sistēma ar vakuuma pastiprinātāju, ko papildina 4 kanālu ABS un 4 virzuļu Brembo suporti (pēc izvēles). Standarta komplektācijā Opel Insignia sedans ir aprīkots ar 16 collu (Essentia) vai 17 collu (Elegance) diskiem.
Sākot ar Active versiju, Insignia arsenālā parādās 18 collu Delux vieglmetāla un tērauda diski. Kalti 19 collu vieglmetāla diski ir pieejami kā opcija augstākās kvalitātes transportlīdzekļiem (Cosmo un jaunākiem).
Opel Insignia sedans. Citas automašīnas īpašības
Opel Insignia virsbūve un salons
Insignia ir pirmais Opel modelis, kas iemieso uzņēmuma jauno korporatīvā dizaina ideoloģiju. Šis auto bija pirmais, kurā tika izmantots jauns izteiksmīgo līdzekļu komplekts, kas vēlāk kļuva par sava veida vizītkarti visām jaunajām automašīnām. modeļu klāsts Opel.
No tā priekšgājēja, automašīnas Opel Vectra, Insignia izceļas ar savu jaudīgo, pilnveidoto siluetu un dinamisko jumta formu. Iespaidīgie priekšējie un aizmugurējie spārni, ko labvēlīgi uzsver “asmeņu” spiedogi automašīnas sānu plaknēs, padara Opel Insignia sedanu nepārprotami atpazīstamu vispārējā pilsētas satiksmē. Un izteiksmīgais radiatora režģis un kaijas spārnu stila priekšējie lukturi beidzot veido priekšstatu par ātru un elegants auto jauna paaudze.
Opel Insignia sedana izmēri:
Garums, 4830 mm;
Platums, 1856 mm;
Augstums, 1498 mm;
Riteņu bāze, 2737 mm.
Opel Insignia radītāju noteiktās virsbūves īpašības atbilst visstingrākajām uzticamības un drošības prasībām. Automašīnas konstrukcijā ir izmantotas vairāk nekā 20 šķirņu augsto tehnoloģiju tērauds, pateicoties kuriem ievērojami palielinās vērpes pretestība. Uzticama aizsardzība vadītājs un pasažieris ārkārtas situācija nodrošināt elementus ar iepriekš noteiktu deformācijas ģeometriju, saspiešanas elementus un ķermeņa daļas ar noteiktu spēka izplatīšanās trajektoriju sānu un frontāla trieciena laikā.
No Opel Insignia priekšrocību saraksta īpašu uzslavu pelnījis automašīnas salons. Sākotnēji Insignia Sedan tika iecerēts kā automašīna gariem braucieniem. Tāpēc sedana salona telpa ir veidota tā, lai gan vadītājs, gan pasažieri justos ērti un aizsargāti pat garā ceļojumā.
Vadītāja un pasažieru drošību nodrošina uzlaboti priekšējie un sānu gaisa spilveni ar 2 pakāpju gāzes uzpildes funkciju, drošības jostas ar dubultiem elektriskajiem spriegotājiem, speciāli adaptīvie galvas balsti, kas pasargā no mugurkaula kakla daļas traumām, un citi aktīvie un pasīvie. drošības sistēmas. Pēc NCAP Opel sadursmes testa rezultātiem Insignia sedans piešķirts augstākais vērtējums (5 zvaigznes).
Atkarībā no izvēlētās Opel Insignia konfigurācijas tiek piedāvāts plašs salona apdares iespēju klāsts – no klasiskās dabīgās ādas apdares līdz ultramoderniem Top Tec nanomateriāliem. Vadītāja un priekšējā pasažiera komfortu nodrošina ergonomiski Recaro sēdekļi, ko apstiprinājusi Vācijas ortopēdu un vertebrologu asociācija AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Sarakstā noderīgas iespējas klāt:
Priekšējo sēdekļu un stūres diferenciālā apsilde;
2 zonu klimata kontrole ar mitruma sensoru;
Mūsdienīgs parkošanās radars ar priekšējiem un aizmugurējiem sensoriem; Opel sistēma Acs, kas var atpazīt ceļa zīmes, kā arī brīdina vadītāju par izbraukšanu no pretimbraucošā josla satiksme un frontālas sadursmes draudi;
Borta dators;
Multivides informācijas un izklaides ierīce Navi 600.
Un daudzi citi premium D klases auto atribūti.
Izvēloties Opel Insignia, jums jāpievērš uzmanība adaptīvā sistēma AFL+ priekšējie lukturi. Šī sistēma ir pieejama Opel Insignia sedaniem aktīvajā un augstākā aprīkojuma līmenī. Šīs sistēmas uzstādīšana sadārdzina automašīnu par 40 000 rubļu. Atkarībā no satiksmes situācija, diennakts laiku un laika apstākļus, šī sistēma neatkarīgi nosaka optimālais režīms apgaismojums no 9 iespējamām variācijām. Tas būtiski palielina braukšanas komfortu un līdz ar to arī kopējo satiksmes drošību.
Kopumā Opel Insignia Sedan ir uzticams un moderns auto, kas ir izgatavots cienīga konkurence visiem tradicionālajiem premium D klases segmenta līderiem.
Detalizēta informācija par konfigurāciju izvēles iespējām un pašreizējās cenas visiem Opel modifikācijas Insignia Sedan, lasiet attiecīgajās mūsu vietnes lapās.
Pārdošanas tirgus: Krievija.
Opel modelis Insignia parādījās 2008. gadā kā Opel Vectra aizstājējs. 2009. gadā tas tika izvēlēts par Eiropas Gada auto. Tas ir smuki ietilpīgs auto vidējais diapazons: salīdzinot ar tā priekšgājēju, Insignia piedāvā par 30 mm vairāk vietas ceļgaliem aizmugurējiem pasažieriem. Sedanam un hečbekam ir vienāds garums 4830 mm un garenbāze 2737 mm, savukārt universāls ar tādu pašu garenbāzi ir nedaudz garāks - 4908 mm. Pieejama arī īpaša pilnpiedziņas universāla versija. Lauku tūrists- ar 2,0 litru benzīnu vai dīzeļdzinējs, ar automātisko pārnesumkārbu un palielinātu klīrensu par 15 mm. Oficiālā Opel Insignia tirdzniecība Krievijā sākās 2009. gada februārī. Opel automašīnas ārējais tēls tiek raksturots kā "skulpturāls mākslinieciskums apvienojumā ar vācu precizitāti", un kopumā tas pēc 2013. gada pārveidošanas palika nemainīgs, galvenokārt skarot priekšējo daļu: mainīts galvas optika, radiatora reste, bamperis. Visspilgtākā detaļa – iespaidīgie reljefa apspiedumi uz sānu sienām – joprojām ir vietā. Ķermeņa līnijas ir tik gludas, ka koeficients aerodinamiskā pretestība klasē zemākais - 0,25.
Priekš Krievijas pircējs Insignia universāls tiek piedāvāts trīs aprīkojuma līmeņos: Essentia, Elegance un Cosmo. Pamataprīkojums ietver 16" tērauda riteņus, apsildāmus priekšējos sēdekļus, elektrisko regulēšanu vadītāja sēdeklis augstums, centrālais aizmugurējais galvas balsts, auduma apdare, salokāms aizmugurējie sēdekļi attiecībā 60/40, centrālā atslēga, priekšējie elektriskie logi, stūres statne ar sasniedzamības un augstuma regulēšanu, CD 300 audio sistēma ar AUX, USB un 7 skaļruņiem, vienkrāsains grafiskais displejs instrumentu panelī, jumta antena, gaisa kondicionētājs un pretaizdzīšanas signalizācija (autonomā sirēna, kustības sensors, slīpuma sensors). Elegance pakotnē ietilpst papildu redzamības un apgaismojuma paketes, 17" tērauda riteņi, aizmugurējais centrālais roku balsts ar jumta lūku bagāžas nodalījums, aizmugurējie elektriskie logi, ādas multistūre, kruīzkontrole, CD 400 audio sistēma ar Bluetooth un 4,2" krāsu displeju, vienas zonas klimata kontrole, LED dienas gaitas gaismas un priekšā miglas lukturi. Bagātīgākajā Cosmo versijā ir apsildāmi priekšējie sēdekļi, lukturu mazgātāji, stūre apsildāma, atpakaļskata kamera, 8 collu displejs ar navigācijas sistēmu, divu zonu klimata kontrole un daudzas citas augstākās kvalitātes funkcijas.
Atbilstoši ražotāja noteiktajam standartam, Opel Insignia universālis piedāvā ļoti plašu motoru diapazons, kas paredzēts visdažādākajām pircēju interesēm, savukārt ļoti eksotiskas iespējas - piemēram, 1,4 Turbo un acīmredzami vājais 1,6 VVT - palika ārpus Krievijas tirgus. Pamatojoties uz tilpumu, mūsu klientu bāzes dzinējs bija 1,6 litru benzīna turbodzinējs, kas ražo maksimālo jaudu 170-180 ZS. un piešķirot automašīnai diezgan pienācīgu dinamiku, atšķirībā no mazāk jaudīgas atmosfēriskais dzinējs 1,8 litru jauda 140 ZS, kas tomēr bija pieprasīta vienkāršības un uzticamības dēļ. Benzīna divu litru četri turbo (217 un 247 ZS) un 2,8 litru V6 (256 un 321 ZS) pārstāv attiecīgi vidējo un augstāko modifikāciju līmeni. No dažādām dīzeļdzinēju versijām mūsu tirgus daļa nokrita 2 litru dzinēji ar jaudu 160 un 195 ZS. Kombinācijā ar dzinējiem Opel Insignia piedāvā gan 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, gan 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar ActiveSelect funkciju.
Opel Insignia izmanto šai klasei unikālu FlexRide elektronisko šasijas vadības sistēmu, kas, kā norāda ražotājs, palielina drošību un braukšanas prieku, acumirklī reaģējot uz mainīgajiem apstākļiem un pielāgojoties individuālajam braukšanas stilam reāllaikā. Papildus priekšpiedziņas versijām Insignia piedāvā adaptīvo 4x4 pilnpiedziņas sistēmu. Starp automašīnas īpašībām, kas saistītas ar pielāgošanos Krievijas apstākļiem, var atzīmēt deklarēto 160 mm klīrensu, standarta kartera aizsardzību un pilna izmēra rezerves riteņa klātbūtni.
Kā daļa no pamata drošības kompleksa Opel universālis Insignia komplektācijā ietilpst vadītāja un priekšējā pasažiera priekšējie un sānu drošības spilveni, sānu aizkaru drošības spilveni un priekšējo drošības jostu spriegotāji. Pedāļa atbrīvošanas sistēma novērš kāju traumas, un aktīvie galvas balsti priekšējos sēdekļos novērš galvas un kakla traumas. Aprīkojumā ietilpst dažādi elektroniskās sistēmas Kabīne: bremžu pretbloķēšana, bremžu spēka sadale, stabilitātes kontrole, palīgsistēma iebraukšanai kalnā, riepu spiediena kontrole. Pēc izvēles: tālās gaismas kontroles sistēma, adaptīvais ceļa apgaismojums, radara kruīza kontrole.
Opel Insignia, neskatoties uz piederību biznesa klasei, var uzskatīt arī par luksusa iespēju ģimenes auto un piedāvā pircējiem ļoti plašu izvēli – gan dzinējus, gan virsbūves tipu (un, pērkot universālu, joprojām vari vilcināties starp Sports Tourer un Country Tourer). Auto ir raksturīgs ģenerālis augsta uzticamība, neliks saimniekam vilties plašuma un, protams, drošības ziņā.
Izlasiet pilnībāInsignia nomainīja Vectra vidējā klasē un visos aspektos pārspēja savu priekšgājēju. Insignia paceļ kvalitāti, dizainu un tehnoloģijas pilnīgi jaunā līmenī. Sākotnēji automašīna tika piedāvāta tikai ar sedana virsbūvi, nedaudz vēlāk parādījās hečbeks un universāls.
Auto izskatās solīds un tajā pašā laikā ātrs un agresīvs. Gludi līkumi, harmoniskas līnijas un krītoša jumta līnija uzsver automašīnas dinamisko izskatu. Izcilās riteņu arkas piešķir automašīnai muskuļotu, bet graciozu izskatu. Izteiksmīgie priekšējie lukturi un cietais radiatora režģis veido vienotu dinamisku struktūru, uzsverot virsbūves formas unikalitāti. Opel Insignia izstrādātāji ir pielikuši daudz pūļu, lai samazinātu aerodinamisko pretestību (koeficients ir Cd=0,27) un trokšņu līmeni no gaisa plūsmām, automašīnai kustoties. Pārsega sarežģītais kaskādes dizains rada unikālu gaismas un ēnu spēli un uzsver ķermeņa dinamismu un emocionalitāti. Un raksturīgie spārnu formas priekšējie lukturi padara šo automašīnu unikālu savā veidā.
Papildus sportiskajam ārējam dizainam automašīnai ir klasē vadošais interjers. Auto tiek piedāvāts trīs apdares variantos. Elegance iepakojuma iekšpuse ir apgriezta ar tumši brūnu plastmasu ar titāna izskata pārklājumiem ar iespaidīgu sieta tekstūru. Sporta versija saņēma melnu plastmasu un krēslus, kas pārklāti ar “neslīdošu” grosgrain audumu. Turklāt šis komplekts izceļas ar pārklājumiem, kas krāsoti, lai atgādinātu klavieru laku. Cosmo top versiju var atpazīt pēc koka ieliktņiem un kombinētās ādas/auduma apdares.
Lielisko bāzes aprīkojumu var papildināt ar plašu jaunu sistēmu klāstu: Opel Eye elektronisko asistentu, kā arī Adaptive Forward Lightning (priekšējo lukturu pagrieziena rādiuss - 15 grādi, papildu gaismas - 90 grādi). Ar priekšējo lukturu gaismu Insignia paveic īstus brīnumus. Tās var spīdēt gan kā tuvās, gan kā tālās gaismas, un vēl septiņās dažādi režīmi. Lai neapžilbinātu pretimbraucošos, labāk saskatītu lauku ceļa malu, apgaismotu pagriezienu vai pārslēgtos uz pilsētas režīmu, vadītājam nekas nav jādara. Vairāki sensori un neliela videokamera apturēta no salona spogulis aizmugures skats, pārsūtīs nepieciešamos datus jaudīgajam procesoram, un pats dators izvēlēsies nepieciešamo darbības režīmu ksenona priekšējie lukturi. Viena un tā pati kamera nepārtraukti pārraida ceļa attēlu un satiksmes apstākļi datorā, kas, apstrādājot video attēlu, var no tā izvilkt tīras un viegli nolasāmas rakstzīmes satiksme Un ceļa apzīmējumi. Automašīna informēs vadītāju par identificētajām zīmēm ar piktogrammām uz mērinstrumentu panelis, un, ja vadītājs pārkāps norādījumus, Insignia atgādinās par kļūdu ar skaņas signālu.
Standarta versija ir aprīkota ar 1,6 litru benzīna “četri” ar jaudu 115 ZS. Nākamais posms ir 1,8 l/140 ZS dzinējs. Tālāk nāk divi turbo dzinēji – 1,6 l/180 ZS. un 2,0 l/220 ZS. Insignia augstākās klases modelis bija 2,8 litru V8 Turbo ar 260 ZS jaudu. Prezentēts rindā spēka agregāti un dīzeļi: 2,0 l/110 ZS, 2,0 l/130 ZS un 2,0 l./160 zs. Visi dzinēji atbilst Euro-5 standartiem. Pamata versijā modelis ir aprīkots ar sešpakāpju manuālā ātrumkārba pārnešana Sešu pakāpju automāts ir izvēles iespēja.
Insignia ir arī modifikācija ar visu riteņu piedziņu ( pamata versija nāk ar priekšējo riteņu piedziņu), kur griezes momentu uz aizmugurējo asi pārraida Haldex4 sistēma. Visu riteņu piedziņas versijās FlexRide sistēma ir integrēta transportlīdzekļa šasijā ar dinamiska stabilizācija(AST), kas liek automašīnai pielāgoties mainīgajiem braukšanas apstākļiem un ļauj vadītājam pielāgot balstiekārtas un citu sistēmu raksturlielumus no cietajiem sporta iestatījumiem līdz mīkstajiem komfortablajiem.
Sazvanīja Opel Insignia maksimālā summa punktu testu laikā un saņēma drošākā auto titulu pēc ikgadējo avāriju testu rezultātiem pēc EuroNCAP sistēmas.
Atjauninātās Opel Insignia oficiālā prezentācija notika plkst Frankfurtes autoizstāde 2013. gads. Automašīna tiek piedāvāta trīs versijās - četru durvju sedans, piecu durvju hečbeks un Insignia Sports Tourer universālis. Vācu dizaineri rūpīgi veica pārveidošanu, piešķirot automašīnai modernāku, stabilāku un stilīgāku izskatu.
Modeļa izskatā būtiskas izmaiņas nebija. Priekšējie lukturi ar LED pildījumu ir sašaurinājušies - stilīgais un sarežģītais ģeometriskais raksts priekšējo lukturu dziļumos izskatās oriģināls. Radiatora režģis kļuvis platāks un zaudējis hromētās sloksnes – tagad tās ir spīdīgi melnas. Priekšējais buferis, kļuvis lielāks, ieguva apaļus miglas lukturus uz melniem ieliktņiem ar izsmalcinātiem hromētiem stūriem un stabilu aerodinamisko virsbūves komplektu. Opel dizaineri apgalvo, ka minimālais pretestības koeficients, ko viņiem izdevies sasniegt atjauninātajā automašīnā, ir iespaidīgs 0,25.
Atjauninātās Insignia pakaļgals ir ieguvis jaunu masīvu buferi un oriģinālos abažūrus ar LED lampām un firmas hroma apdari. Aizmugurējie lukturi universāli, neskatoties uz to vienkāršību un kompaktumu, izskatās stilīgi. Bet sedana pakaļgala apgaismojuma aprīkojumu papildina hromēta sloksne.
Sejas korekcija neietekmēja izmēriemķermeni Sedanam un hečbekam izmēri ir 4830 mm garš, 1856 mm (ar ārējiem spoguļiem 2084 mm) plats, 1498 mm augsts, 2737 mm garenbāze. Insignia universāls 2014. gada Sports Tourer ir lielāks: 4908 mm garš, 1856 mm plats, 1520 mm augsts, ar 2737 mm garenbāzi. Klīrenss(klīrenss) Insignia versijām Krievijas tirgum ir 160 mm.
Krāsošanai Opel virsbūves 2014. gada Insignia tiek piedāvāta divpadsmit emaljas variantos: pamatne - Summit White (balta) un Royal Blue (zila), metāliskā krāsa - Sovereign Silver (gaiši sudraba), Silver Lake (tumšs sudrabs), Magnetic Silver (sudrabs), Luxor (tumšs sudrabs). ).
Atkarībā no konfigurācijas auto ir aprīkots ar riepām, sākot no pieticīgām 215/60 R16 vai 225/55 R17 līdz tērauda riteņi 16-17 rādiuss, līdz zema profila 245/45 R18 un 245/40 R19 vieglmetāla diskiem ar izmēru 18-19. Uzlādētā Opel Insignia OPC versija balstās uz zemes ar 245/35 R20 riteņiem ar R20 kaltiem vieglmetāla diskiem.
Rindā parādījās visurgājējs ar nosaukumu Country Tourer. Šī modifikācija no parastās Insignia atšķiras ar palielinātu klīrensu par 20 mm līdz 180 mm un visu riteņu piedziņu, krāsojums Visapkārt aizsardzību nodrošina melnas plastmasas uzlikas, kas arī piešķir automašīnai “visurgājēju” izskatu.
Arī atjauninātā Opel Insignia interjers ir diezgan būtiski mainījies, šis fakts galvenokārt attiecas uz salona priekšējo daļu. Auto ir aprīkots ar jaunu daudzfunkcionālu stūri ar no apakšas izgrieztu loku, pilnībā pārveidoti instrumentu un priekšējie paneļi, kā arī mainīta viduskonsoles konfigurācija. Ja agrāk daudzi sūdzējās par elementu nekārtību, tad Insignia 2014 vairs nav šī trūkuma: visi elementi atrodas tā, lai instrumenti būtu redzami, un nav saspiestas telpas sajūtas.
Pogu pārpilnība tika aizstāta ar diviem 8 collu krāsu skārienjūtīgajiem monitoriem. Pirmais ir uzstādīts instrumentu panelī un nodrošina lielisku attēlu, sākot no spidometra un tahometra rādiusiem līdz informācijai no bota datora, palīgfunkciju iestatījumiem un navigatora attēliem; .
Starp citu, navigācijas sistēma ir mainījies un tagad ir daļa no pamata aprīkojums. Attēls kļuvis informatīvāks, parādījies satiksmes joslu un joslu dalījumu displejs, skaidrākas norādes uz izbrauktuvēm.
Otrais skārienekrāns atrodas viduskonsolē. Viņš ir atbildīgs par iestatījumiem multimediju sistēma ar balss vadību, gaisa kondicionēšanas sistēma, navigatora karšu un attēlu izvade no atpakaļskata kameras. Klimata kontroles vadības bloku raksturo minimālisma pogas un ērta darbība.
Žēl tikai, ka ir šādi mērinstrumentu panelis un viduskonsole ir pieejama tikai vispiesātinātākajos apdares līmeņos. Pamata variants piedāvā klasiskās trīs “akas”, vidējās versijās cenu kategorija ir uzstādīts 4,2 collu borta datora displejs.
Tagad kā papildaprīkojumu iespējams pasūtīt ceļa zīmju atpazīšanas un satiksmes uzraudzības sistēmas. mirušās zonas(ar tās palīdzību izdevās minimizēt sliktās redzamības problēmu mazajos sānu spoguļos) un joslu ievērošanu. Jaunā kruīza kontrole, kas darbojas ar ātrumu līdz 180 km/h, var pilnībā apturēt un pēc tam paātrināt automašīnu. Atpakaļskata kamera, kas iepriekš nebija pieejama nevienā konfigurācijā, pabeidz attēlu.
Opel Insignia Sports Tourer universāla bagāžas nodalījumā var ietilpt no 540 līdz 1530 litriem kravas, atkarībā no otrās rindas sēdekļu novietojuma. Piecdurvju Opel Insignia hečbeks spēj uzņemt no 530 līdz 1470 litriem. Sedana bagāžniekam ir vispieticīgākās iespējas no 500 līdz 1015 litriem.
Tika pārveidota balstiekārta, uzstādītas jaunas sviras un atsperes, pārregulēti amortizatori. Versijās ar adaptīvā piekare FlexRide mainīja vadības programmu. Automašīnas vadāmība ir ievērojami uzlabojusies, stūre kļuvusi informatīvāka - joprojām ir stūres pastiprinātājs, bet ir pārveidota stūres statne un bagāžnieks.
Zem pārsega parādījās jauni dīzeļa un benzīna dzinēji. Jauns Opel dīzelis Insignia 2.0 CDTI atkarībā no paaugstinājuma pakāpes saražo 120 vai 140 ZS, dzinējs ir aprīkots ar start-stop sistēmu un, pārī ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, patērē tikai 3,7 litrus degvielas, braucot jauktā režīmā. . Krievijas tirgum tiek piegādāts arī 2,0 litru agregāts ar 163 ZS jaudu. Labākais dīzelis tagad ir 2,0 BiTurbo CDTI (195 ZS un 400 Nm griezes moments).
Jauns benzīns dzinējs ar turbokompresoru 1,6 litru tilpums rada 170 ZS. pie 260 Nm. 2,0 litru benzīna dzinējs pēc modifikācijas kļuva par 30 ZS. jaudīgāks - 250 ZS. Ar. un 400 Nm griezes momentu. Dzinēji ir aprīkoti ar start-stop sistēmu un ir savienoti pārī ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Steidzamies precizēt, ka Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 ZS) jaudīgākais benzīna dzinējs paliks ražošanas programmā.
Pamata Opel aprīkojums Insignia 2014 ir aprīkots ar gaisa kondicionēšanas sistēmu, audio sistēmu ar krāsainu LCD ekrānu un USB interfeisu, lukturu mazgātājiem un apsildāmiem sēdekļiem. Šim auto ir arī citas priekšrocības: regulējami atpakaļskata spoguļi, stabilizācijas sistēma un kartera aizsardzība. Ja runājam par ko vairāk dārgs aprīkojums Cosmo, to papildina parkošanās sensoru sistēma, atpakaļskata kamera un IntelliLink multivides sistēma.
Opel Insignia I paaudzes pārveidošana 2013-pašlaik
Nav brīnums, ka visi Opel zīmola fani tik ļoti gaidīja flagmaņa sedana - Insignia - pārveidošanu. Neviens nevarēja iedomāties, ka vācieši pret šo lietu izturēsies ar tādu dedzību.
Ārēji automašīna ir kļuvusi tupa un jaudīgāka. Parādījušies jauni, eleganti priekšējie un miglas lukturi, modeļa ķīļveida profilu tagad var sajaukt ar BMW, un manāmi mainījusies aizmugure. Kopumā atjauninājums bija tikai izdevīgs.
Kā ar dzinējiem? Ir vērts viņus iepazīt tuvāk.
Zīmotne 1.8MT
Pirmais no saraksta beigām ir parastais atmosfēriskais benzīna dzinējs, kura tilpums ir 1,8 litri. Tā jauda ir 140 ZS. s., kopā ar 175 Nm griezes momentu. 11,5 sekundes līdz 100 km/h nav nekas iespaidīgs. Ar tādu motoru prestižais sedans vienmēr sekos beigās, skatoties uz ātrākiem konkurentiem. To pamato tikai cena - 797 000 rubļu.
Insignia 1.6 Turbo MT/AT
Tāpēc pārmaksa 168 000 rubļu. 1,6 litru turbodzinējam ir vairāk nekā saprātīgi, jo īpaši tāpēc, ka tajā ir iekļauta arī automātiskā pārnesumkārba, kā arī papildu iespēju pakete. Šis agregāts ir ievērojami jaudīgāks - 170 “zirgi” un 260 Nm griezes moments. Viņš paātrinās ātrāk - nedaudz mazāk par 10 sekundēm līdz simtam, taču jūs viņu nevarat saukt par sacīkšu braucēju. Tomēr dinamikas, vilces un izmaksu ziņā šis dzinējs ir optimāls.
Insignia 2.0 Turbo AT 4x4
Īstiem šūmaheriem noteikti patiks 2 litru rindas benzīna dzinējs ar turbokompresoru. Ar šādu dzinēju (249 ZS jauda un 400 Nm vilces spēks) var viegli palikt priekšā plūsmai un neuztraukties par griezes momenta trūkumu apdzīšanas laikā. 100 centus tajā var samainīt 7,7 sekundēs. (un tas ir ar visu riteņu piedziņu).
Insignia 2.0 CDTI MT/AT
Papildus benzīna dzinējiem ir pieejami arī 2 dīzeļdzinēji. Jaudas ziņā tie ir gandrīz identiski – 160 un 163 ZS. s., un griezes momenta ziņā tie ir vienādi - 350 Nm uz "brāli". Izņemot 3 “zirgus”, vienīgā atšķirība ir piedziņā - 163 zirgspēku dzinējam ir pilns. Paātrinājums līdz simtiem aizņem no 9,5 līdz 10,5 sekundēm. Turklāt tie ir pārsteidzoši ekonomiski – no 4,3 līdz 5,6 litriem degvielas uz simtu.
1,8 un 1,6 litru dzinējiem kopā ar 2 litru dīzeļdzinēju ir pieejama gan manuālā pārnesumkārba (vienīgā iespējamā 1,8 litru motoram), gan automātiskā pārnesumkārba. Abiem ir 6 pakāpieni. Bet pilnpiedziņas versijas var iegādāties tikai ar automātisko pārnesumkārbu.
Opel Insignia I paaudzes pārveidošanas tehniskie parametri
| Ķermenis Durvju/sēdvietu skaitsIzcelsmes valsts | Garums platums Augstums | Riteņu bāze Priekšējo riteņu traseTrase aizmugurējie riteņi | Klīrenss Pagrieziena diametrs | Bagāžnieka tilpumsBagāžnieka tilpums maks. | Pašmasa Pilna masa Kravnesība |
|---|---|---|---|---|---|
| Sedans - / 5 Krievija |
4842 mm. 1856 mm. 1498 mm. |
2737 mm. 1587 mm. 1590 mm. |
160 mm. 11,4 m. |
500 l. - |
1613-1788 kg. 2130-2300 kg. - |
Opel Insignia dzinējs
| Modifikācijas pārraide | Dzinēja tilpumsCilindru skaits | Konfigurācija Ieplūdes veids | Maksimālā jauda | Griezes moments | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 MT Mehāniskā 6 ātrumu |
1796 cm³ AI-95 4 cilindri |
Rinda Inžektors |
140 ZS pie 6300 apgr./min |
175 N∙m 3800 apgr./min |
# |
| 1.6 Turbo AT Automātiskā 6 ātrumu |
1598 cm³ AI-95 4 cilindri, kompresors |
Rinda Tiešā injekcija |
170 ZS pie 6000 apgr./min |
260 N∙m 1650 - 3200 apgr./min |
# |
| 1.6 Turbo MT Mehāniskā 6 ātrumu |
1598 cm³ AI-95 4 cilindri, kompresors |
Rinda Tiešā injekcija |
170 ZS pie 6000 apgr./min |
260 N∙m 1650 - 3200 apgr./min |
# |
| 2.0 CDTI MT Mehāniskā 6 ātrumu |
1956 cm³ dīzeļdzinējs 4 cilindri, kompresors |
Rinda Tiešā injekcija |
160 ZS pie 4000 apgr./min |
350 N∙m 1750 apgr./min |
# |
| 2.0 CDTI AT Automātiskā 6 ātrumu |
1956 cm³ dīzeļdzinējs 4 cilindri, kompresors |
Rinda Tiešā injekcija |
160 ZS pie 4000 apgr./min |
350 N∙m 1750 apgr./min |
# |
| 2.0 CDTI AT 4x4 Automātiskā 6 ātrumu |
1956 cm³ dīzeļdzinējs 4 cilindri, kompresors |
Rinda Tiešā injekcija |
163 ZS pie 4000 apgr./min |
350 N∙m 1750 apgr./min |
# |
| 2.0 Turbo AT 4x4 Automātiskā 6 ātrumu |
1998 cm³ AI-95 4 cilindri, kompresors |
Rinda Tiešā injekcija |
249 ZS pie 5300 - 5500 apgr./min |
400 N∙m 2500 apgr./min |
# |
Darbības rādītāji
| Modifikācija | Piedziņas vienība | Maksimālais ātrums | Paātrinājums 0-100 km/h | Vidējais patēriņš degviela | Patēriņš pilsētā/ārpus pilsētas | Cena* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 MT | Priekšpuse | 205 km/h. | 11,5 c. | 7 | 9.8 / 5.4 | no 797 000 R ub. |
| 1.6 Turbo AT | Priekšpuse | 210 km/h. | 9,9 c. | 6.6 | 9.1 / 5.2 | no 965 000 R ub. |
| 1.6 Turbo MT | Priekšpuse | 220 km/h. | 9.2 c. | 5.9 | 7.5 / 5 | no 1 023 000 R ub. |
| 2.0 CDTI MT | Priekšpuse | 220 km/h. | 9,5 c. | 4.3 | 5.4 / 3.7 | no 1 161 000 R ub. |
| 2.0 CDTI AT | Priekšpuse | 210 km/h. | 9,6 c. | 5.6 | 7.8 / 4.3 | no 1 208 000 R ub. |
| 2.0 CDTI AT 4x4 | Pilns | 210 km/h. | 10,5 c. | 6.2 | 8.5 / 4.9 | no 1 307 000 R ub. |
| 2.0 Turbo AT 4x4 | Pilns | 245 km/h. | 7,7 c. | 8.3 | 11.7 / 6.3 | no 1 354 000 RUR ub. |
Komforts Opel Insignia
Inženieri lieliski pastrādāja arī pie balstiekārtas – pārveidotā Insignia ar kaķveidīgu maigumu pārvar asfalta nepilnības, kā arī iztur triecienus uz lielām bedrēm. Kopējais komforts ir lielisks.
Salons Insignia ir ierindota augstākajā kategorijā. Oriģināls dizains, grezni apdares materiāli, Vācijas asambleja, dāsns aprīkojums - kā tas pienākas izpildvaras sedanam.
Dažas pogas no viduskonsoles pazuda, bet parādījās tikai uz stūres. Gan instrumentu panelis, gan milzīgais displejs paneļa centrā ir vienkārši lieliski lasāmi. Aizmugurē ir pietiekami daudz vietas, un priekšējie sēdekļi nodrošina lielisku ķermeņa atbalstu šauros līkumos.
Pamata versijas nav bagātīgas - nav ne “klimata”, ne lielākā daļa elektronisko palīgu, un multivide nav iepriecinoša. Nu jāmaksā par visiem priekiem, un jau par 1 000 000 rubļiem. Jūs varat iegādāties automašīnu ar 1,6T dzinēju un automātisko pārnesumkārbu pienācīgā komplektācijā.
