Kā uzstādīt TDC aizdedzi VAZ 2106. Kā iestatīt aizdedzes laiku

Aizdedze degvielas maisījums dzinēja cilindros iekšējā degšana jānotiek stingri noteiktā brīdī. Nepareizi iestatīta aizdedze automašīnā VAZ 2106 ir saistīta ar nopietnām problēmām. Automašīnas dzinējs sāk darboties nepareizi. Ir pilnīgi iespējams noregulēt aizdedzi pats, bez kvalificētu speciālistu palīdzības. Zemāk rakstā mēs apskatīsim, kā noregulēt aizdedzi automašīnai VAZ 2106 un kas jums būs nepieciešams.

Aizdedze 2106, kā aizdedze ietekmē dzinēja darbību un degvielas patēriņu

Kā minēts iepriekš, ja aizdedze ir noregulēta nepareizi, automašīnas VAZ 2106 dzinējs sāk darboties nepareizi. Lieta tāda, ka, ja tiek pārkāpta aizdedzes kontrole, degvielas maisījums aizdegas vai nu pārāk agri, vai, gluži pretēji, pārāk vēlu.

Šos aizdedzes sistēmas darbības traucējumus sauc:

• Agrīna aizdegšanās.
• Vēla aizdegšanās.

Problēmas, kas rodas, ja automašīnai VAZ 2106 ir nepareizi iestatīta aizdedze:

• Samazinās dinamiskās īpašības auto. Nav nozīmes tam, vai aizdedze ir agri vai vēlu;
• Notiek pastiprināts dzinēja detaļu nodilums;
• Dzinējs ļoti uzkarst;
• Degvielas patēriņš palielinās. Lai sasniegtu vajadzīgo ātrumu, dzinējs patērē vairāk degvielas.

Degvielas maisījuma aizdegšanās ar normāli regulētu aizdedzi notiek brīdī, kad virzulis atrodas tieši augšējā daļā. miris centrs(TDC). Tieši šajā brīdī, kad maisījums tiek aizdedzināts, dzinējs nodrošina maksimālo koeficientu noderīga darbība(efektivitāte).

Palīdzības rīki

Lai pielāgotu VAZ 2106 aizdedzes sistēmu, jums būs nepieciešams šāds rīks:

• Multimetrs (voltmetrs);
• Sveces atslēga;
• Atslēga ir "13".

Kā iestatīt aizdedzi VAZ, soli pa solim instrukcijas

Pirms sākat tieši regulēt aizdedzi automašīnā VAZ 2106.

Jums jāzina, ka šī transportlīdzekļa aizdedzes laiks ir iestatīts atbilstoši atzīmēm, kas atrodas uz laika vāka (laika mehānisma).

Uz laika vāka ir uzlietas trīs dažāda garuma zīmes:

• Īsa atzīme - atbilst aizdedzes laika leņķim 10 grādu no top miris punkti, kas paredzēti braukšanai ar 76 benzīnu;
• Vidējā atzīme - atbilst aizdedzes laika leņķim 5 grādu leņķī no augšējā mirušā punkta, paredzēts braukšanai ar 80 benzīnu;
• Garā atzīme - aizdedzes laika leņķis 0 grādi, degvielas maisījuma aizdegšanās notiek tieši 1. vai 4. cilindra augšējā nāves punktā, kas paredzēts braukšanai ar 92 un 95 benzīnu.

Svarīgs! Aizdedzes regulēšana tiek veikta ar izslēgtu automašīnu un izslēgtu aizdedzi.

Un tā, turpināsim tieši pie VAZ 2106 aizdedzes regulēšanas:

1. Atveriet pārsegu;
2. Noņemiet augstsprieguma vadu no pirmā cilindra aizdedzes sveces;
3. Izmantojot aizdedzes sveces uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet šo aizdedzes sveci;
4. Aizveriet aizdedzes sveces atveri ar pirkstu vai gumijas sveci;
5. Mēs to pagriežam kloķvārpsta pirms kompresijas gājiena, tas ir, līdz brīdim, kad pirmā cilindra virzulis sāk kustēties uz augšu (to var saprast pēc tā, kā izlido gumijas spraudnis vai gaiss sāk izspiest pirkstu);
6. Nosakot pirmā cilindra kompresijas gājienu, mēs uzstādām atzīmi uz skriemeļa atbilstoši nepieciešamajai aizdedzei (atzīme uz laika vāka, mūsu laikā tā parasti ir garākā atzīme, kas paredzēta 92 un 95 benzīnam);
7. Saliksim visu atkal kopā.

Tagad pāriesim tieši uz aizdedzes sadalītāju:

1. Atskrūvējiet aizbīdņus, kas nostiprina vāku pie aizdedzes sadalītājiem;
2. Noņemiet vāku;
3. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni ar atslēgu, kas iestatīta uz “13”;
4. Mēs to uzstādām paralēli motora asij;
5. Pievelciet stiprinājuma uzgriezni (nepievelciet to!);
6. Ieslēdziet multimetru (voltmetru);
7. Mēs savienojam multimetra pozitīvo zondi ar aizdedzes spoles spaili, negatīvo - ar zemi;
8. Ieslēdziet aizdedzi;
9. Mēs sākam griezt aizdedzes sadalītāju pulksteņrādītāja virzienā, tas ir jāpagriež, līdz multimetra spriegums pazūd;
10. Tagad mēs vienmērīgi pagriežam sadalītāju pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tiklīdz atkal parādās spriegums, mēs apstājamies. Noregulēta aizdedze;
11. Pievelciet stiprinājuma uzgriezni;
12. Mēs saliekam aizdedzes sadalītāju.

Kā pārbaudīt aizdedzi, virzība pareizas aizdedzes regulēšanas pārbaudē

Tagad jums praksē jāpārbauda aizdedze. Tam nepieciešams garš, taisns un līdzens ceļa posms. Automašīnas VAZ 2106 aizdedzes pārbaude tiek veikta šādi:

1. Mēs iedarbinām automašīnu;
2. Pilnībā uzsildiet dzinēju;
3. Paātrinām auto, pamazām sasniedzam 4. pārnesumu, ātrumam jābūt aptuveni 45-50 km/h;
4. Nospiediet gāzes pedāli līdz grīdai;
5. Parādās “pirkstu” skaņa;
6. Kad ātrums palielinās par 5 km/h, pirkstu klabināšanai jāpārtrauc;
7. Tas nozīmē, ka aizdedze ir iestatīta pareizi;
8. Ja nē, tad aizdedze nav pareizi noregulēta.

Iepriekšēja aizdedze, zīmes un kā to salabot

Par agru aizdegšanos liecinās pastiprināta un nepārtraukta pirkstu klauvēšana, kā arī detonācija dzinējā (sprāgšanas trokšņi).

Lai salabotu agrīna aizdegšanās automašīnai VAZ 2106 jums ir jāizjauc aizdedzes sadalītājs un jāpagriež dažus grādus pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pēc tam viss jānovieto atpakaļ vietā un vēlreiz jāpārbauda aizdedze, kā aprakstīts iepriekš.

Vēlīna aizdegšanās, simptomi un to novēršana

Par vēlu aizdedzi norāda lēns dzinēja apgriezienu pieaugums.

Lai novērstu šo problēmu, jums ir nepieciešams izjaukt sadalītāju un pagriezt to pāris grādu pulksteņrādītāja virzienā un vēlreiz pārbaudīt automašīnu.

• Pēc ekspertu domām, aizdedzi automašīnai VAZ 2106 var uzskatīt par noregulētu tikai tad, ja pie ātruma 60 km/h ir dzirdami ne vairāk kā 2 pirkstu sitieni;
• Ja nav multimetra vai voltmetra, aizdedzi var regulēt, izmantojot parasto 12 voltu vadību;
• Šī aizdedzes regulēšanas metode papildus VAZ 2106 ir piemērota visai karburatora “klasikai”.

Kā redzam, aizdedzes regulēšanu automašīnai VAZ 2106 var veikt patstāvīgi, bez palīdzības vai nesazinoties ar autoservisu. Tas noslēdz mūsu rakstu.

Kā zināms, pareizi noregulēts aizdedze VAZ 2106– tas ir ne tikai, bet arī nopietns degvielas ietaupījums. Tāpēc, parādoties pirmajiem simptomiem, vispirms iesakām diagnosticēt visu sistēmu ar sekojošu korekciju. Tālāk mēs aprakstīsim simptomus, kā arī to, kā to konfigurēt.

Pazīmes par nepareizu VAZ 2106 aizdedzes laika iestatīšanu

1. Braucot, automašīna neattīsta maksimālo ātrumu
2. Paaugstināts
3. Pārtraukumi darbā Tukšgaita
4. Dzinēja pārkaršana
5. Dzinēja detonācija pēc tā apturēšanas
6. Pirkstu klabināšana, strauji nospiežot gāzes pedāli automašīnas kustības laikā.

Kā noregulēt VAZ 2106 aizdedzi

Viss process sastāv no trim posmiem:

1. Leņķa maiņa slēgts stāvoklis kontakti (UZSK)
2. Aizdedzes laika maiņa (IAP)
3. Aizdedzes regulēšanas pārbaude, automašīnai pārvietojoties

Kontaktu slēgtā stāvokļa leņķa regulēšana (UZSK)

Mēs veicam šo korekciju, ja jums ir klasisks vai .

1. Noņemiet sadalītāja vāku. Klasiskajai aizdedzei pirms regulēšanas, izmantojot adatas vīli, mēs notīrām sadalītāja kontaktus un pārbaudām to ciešumu. Ja nepieciešams, uzmanīgi nospiediet fiksēto kontaktu.
2. Izmantojot īpaša atslēga pagrieziet kloķvārpstu, līdz attālums starp kontaktiem ir maksimālais (ja šādas atslēgas nav, ieslēdziet ceturto pārnesumu un lēnām spiediet automašīnu)
3. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kontaktu grupu pie gultņa plāksnes
4. Izmantojot 0,4 mm zondi, mēs noregulējam kontaktu grupu tā, lai zonde būtu vienā līmenī ar kontaktiem
5. Pievelciet skrūvi un tādējādi nofiksējiet pozīciju kontaktu grupa.
6. Mēs pārbaudām atstarpi, izmantojot 0,35 mm un 0,45 mm mērinstrumentus. Šajā gadījumā plānākai zondei vajadzētu brīvi pārvietoties starp kontaktiem, un biezākai nevajadzētu iziet starp tiem.

Šīs regulēšanas procesā mēs ieguvām nepieciešamo sadalītāja kontaktu spraugu. Bet patiesībā kritiskais ir kontaktu slēgtā stāvokļa (UZSK) leņķis. Precīzs leņķis parasti ir tikai jaunos sadalītājos, ja kontaktos nav nodiluma. Tāpēc pēc spraugas regulēšanas ieteicams pārbaudīt leņķi 55°±3°.

Kā noteikt kontaktu slēgtā stāvokļa leņķi (UZSK)

Lai pārbaudītu, jums būs nepieciešams elektroniskais tahometrs, kam ir UZSK mērīšanas funkcija vai cita līdzīga ierīce ar tādu pašu funkciju.

Aizdedzes laika regulēšana, izmantojot spuldzi

Izpildei aizdedzes regulēšana VAZ 2106 Izmantojot šo metodi, kloķvārpstas pagriešanai būs nepieciešama 12 voltu spuldze un uzgriežņu atslēga.

1. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, pagrieziet kloķvārpstu, līdz atzīmes sakrīt, kā parādīts attēlā, ar sadalītāja slīdni, kas atrodas uz pirmā cilindra augstsprieguma vada.
2. Mēs savienojam vienu spuldzes kontaktu ar vadu, kas iet uz aizdedzes spole VAZ 2106, bet otrais uz zemi.
3. Mēs to izņemam centra vads no izplatītāja un nolieciet to pret automašīnas zemi
4. Atskrūvējiet sadalītāja korpusa stiprinājuma skrūvi un .
5. Mēs griežam sadalītāju pulksteņrādītāja virzienā, līdz nodziest gaisma, kas norāda, ka kontakti ir atvērušies.
6. Pēc tam lēnām pagrieziet otrā puse. Kontaktiem vajadzētu aizvērties, un gaisma nodzisīs.
7. Tagad lēnām pagrieziet sadalītāja korpusu pulksteņrādītāja virzienā, līdz gaisma atkal iedegas.
8. Mēs nofiksējam šo pozīciju ar skrūvi.

Ja automašīna izmanto tranzistora vai tiristoru aizdedzes sistēmu, tad šim regulējumam būs nepieciešams voltmetrs vai diodes zonde, jo sprieguma var nepietikt, lai iedegtu spuldzi.

VAZ 2106 aizdedzes regulējumu pārbaude, kamēr automašīna pārvietojas

1. Uzsildiet dzinēju līdz optimālajai temperatūrai
2. Līdzenā ceļa posmā paātriniet automašīnu līdz 40-50 km/h. un, ieslēdzot 4. pārnesumu, strauji nospiediet gāzes pedāli. Šajā gadījumā dzinējā 1-2 sekundes ir jādzird raksturīgi detonācijas sitieni, un automašīnai jāpalielina ātrums. Ja tas nenotiek, pagrieziet sadalītāju par vienu iecirtumu, kas atrodas uz skalas tā pamatnē, pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
3. Ja, gluži pretēji, detonācija notiek ilgāku laiku, pagrieziet VAZ 2106 viens iedalījums pulksteņrādītāja virzienā.

Ja šo regulējumu laikā sadalītāja pozīcija ir būtiski mainījusies salīdzinājumā ar otrajā posmā konstatēto pozīciju, tad tas liecina par sadalītāja darbības traucējumiem vai būtiski no nominālās.

Neskatoties uz to, ka “klasiskais” VAZ 2106 jau sen vairs netiek ražots, ievērojams skaits šo automašīnu tiek izmantotas Krievijā. Tā kā to dizains ir novecojis, žiguļa sestā modeļa īpašnieku vēlme to uzlabot ar jebkādiem līdzekļiem ir saprotama. Viens no efektīvas iespējas- ielieciet vietā standarta sistēma bezkontakta aizdedze (saīsināti kā BSZ), kur dzirksteļošanu kontrolē elektronika. Nomaiņas procedūra ir diezgan vienkārša un pieejama ikvienam, kurš vēlas uzlabot sava "sešinieka" dzinēja veiktspēju.

Kas ir BSZ un kā tas darbojas?

Lai veiksmīgi uzstādītu un konfigurētu bezkontakta aizdedzi, vēlams izprast sistēmas darbības principu, kas sastāv no šādiem elementiem:

1. Galvenais aizdedzes sadalītājs (citādi saukts par izplatītāju). Tā iekšpusē ir uzstādīts fotoelektriskais Hola sensors, vakuuma piedziņa virziena leņķa regulēšanai un tā sauktais slīdnis ar kustīgu kontaktu.
2. Spoles radīšanas impulss augstsprieguma. Tam ir 2 tinumi: primārais, kas sastāv no neliela skaita biezas stieples apgriezienu, un sekundārais, kas savīts ar plānu stiepli ar liela summa pagriezienus.
3. Elektroniskais bloks ir slēdzis, kas aprīkots ar alumīnija dzesēšanas radiatoru. Pēdējais spēlē stiprinājuma elementa lomu.
4. Aizdedzes sveces, kas savienotas ar augstsprieguma vadiem ar sadalītāju.
5. Vadi elementu savienošanai viens ar otru.

Uzziņai. Standarta novecojušajās VAZ 2106 sistēmās sadalītāja iekšpusē Hall sensora vietā bija kontaktu grupa, un slēdža nebija vispār.

Pirmais spoles kontakts caur aizdedzes slēdža releju ir savienots ar ģeneratoru, bet otrais - ar vadības bloku. Tāpat no tā uz sadalītāju iet augstsprieguma vads ar lielu šķērsgriezumu. No sadalītāja iziet 2 vadu saišķi, kas savieno to ar slēdzi un aizdedzes svecēm. Sistēma darbojas saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Pēc aizdedzes ieslēgšanas, pagriežot atslēgu slēdzenē, spoles primārajam tinumam tiek pielikts 12 V spriegums, kas rada elektromagnētisko lauku.
2. Kad notiek rotācija kloķvārpsta un viens no virzuļiem sasniedz augšējo miršanas punktu (TDC), fotoelektriskais sensors nosūta signālu uz slēdzi, kas uz īsu brīdi pārtrauc savienojumu starp spoli un sprieguma avotu - ģeneratoru vai akumulatoru.
3. Ķēdes pārtraukuma laikā spoles sekundārajā tinumā tiek ģenerēts sprieguma impulss no 20 līdz 24 kV, kas caur liela šķērsgriezuma vadu tiek pārraidīts uz sadalītāja slīdni.
4. Slīdņa kustīgais kontakts virza impulsu uz aizdedzes sveci, kur virzulis sasniedza TDC. Tas izslīd starp kontaktiem spēcīga dzirkstele, aizdedzinošs degvielas un gaisa maisījums sadegšanas kamerā.
5. Sadalītāja vārpstu darbina zobratu transmisija, kas savienota ar kloķvārpstu. Kad nākamais virzulis virzās uz TDC, vārpsta griežas un kustīgais kontakts savienojas ar citu aizdedzes sveci, un Hall sensors nosūta nākamo signālu un dzirksteļošanas cikls tiek atkārtots.

Atsauce. Vecākajās sistēmās ķēde tika pārtraukta mehāniski izmantojot izciļņu uz sadalītāja vārpstas, nospiežot uz kontaktgrupas.

Bezkontakta sistēmu priekšrocības

Nezinošam auto entuziastam galvenais arguments par labu BSZ ir fakts, ka uz Šis brīdis neviens ražotājs neražo automašīnas ar kontaktizciļņu dzirksteļu ģenerēšanas sistēmu. Ārzemju zīmoli to pameta pagājušā gadsimta tālajā 80. gados, un Krievijas Federācija mehāniskā aizdedze ilga līdz 90. gadiem. Atteikuma iemesli ir diezgan skaidri:

• dzirksteles pastāvīgi mirgoja pāri kontaktiem, izraisot to sadedzināšanu un biežu tīrīšanu;
• kontaktgrupa diezgan ātri nolietojās, vidēji ar to pietika 15-20 tūkstošiem kilometru, pēc tam elementu vajadzēja nomainīt;
• lika par sevi manīt gultņa, uz kura atradās kontakti, nodilums, kas izraisīja nestabils darbs spēka agregāts;
• tika nostieptas līdzsvara atsvaru atsperes.

Visi uzskaitītie darbības traucējumi parādījās pa vienam, tracinot “klasiskā” žiguļa īpašnieku. Nepilnīgas konstrukcijas dēļ aizdedzes sveču aizdedzes jauda pastāvīgi samazinājās, dzinēja darbība pasliktinājās un degvielas patēriņš pieauga. Jaunās BSZ sistēmas ir bez šādiem trūkumiem, tām ir raksturīga izturība un stabila dzirksteļošana. Palielinājās arī dzirksteles jauda, ​​jo izejas impulsa spriegums palielinājās no 16-18 kV līdz 24 kV, kas veicina labāku degvielas aizdegšanos.

Piezīme. Pirmajā reizē vājais punkts sadzīves bezkontakta sistēmas tika uzskatītas par slēdzi, kas ātri sabojājās un to nevarēja salabot. Bet vēlāk tas tika uzlabots un uzticamība BSZ darbs palielinājies.

Elektroniskās aizdedzes komplekta izvēle

Tā kā “sešinieki” bija aprīkoti ar trīs veidu dzinējiem (tilpums 1,3, 1,5 un 1,6 litri), tiem paredzētie BSZ komplekti atšķiras pēc izplatītāja konstrukcijas. Dzinējam ir 1,3 litri. (modelis VAZ 21063) ir sadalītājs ar saīsinātu vārpstu un 1,5 un 1,6 litru dzinējos. (attiecīgi VAZ 21061 un 2106) šī vārpsta ir vienlīdz gara. Komplekta saturs elektroniskā aizdedze tāds:

• izplatītājs ar kataloga numurs 38.3706–01 1,3 litru spēka agregātam. vai 38,37061 - 1,5 un 1,6 litru dzinējiem;
• augstsprieguma spole ar marķējumu 27.3705;
• elektroniskais vadības bloks, marķējums - 36.3734 vai 3620.3734;
• savienojošie vadi.

Uzmanību! Pērkot bezkontakta komplektu “klasiskajam” žigulim, nejauciet to ar Niva VAZ 2121 paredzētajiem izstrādājumiem, pēc izskata izplatītāji ir ļoti līdzīgi. Bet Nivova daļa atšķiras ar to tehniskās specifikācijas un ir apzīmēts šādi: 3810.3706, 38.3706–10 vai 038.3706–10. Stingri nav ieteicams to iestatīt uz "seši".

No ražotājiem, kas pārdod savus aizdedzes komplektus Krievijas Federācijā, autobraucēju vidū vispopulārākās ir Stary Oskol uzņēmuma SOATE rezerves daļas. Ir vērts atzīmēt, ka jaunās A-17DVR zīmola aizdedzes sveces, kas uzstādītas uz klasiskās vāzes ar elektroniku, nav iekļauti komplektācijā, tie būs jāiegādājas atsevišķi. Lai pilnībā izjustu nomaiņas rezultātus, ieteicams arī uzstādīt jaunu augstsprieguma vadi ja vien neesat tos mainījis nesenā pagātnē.

Neskatoties uz to, ka eļļas sūknis ir viena no uzticamākajām VAZ 2106-2107 automašīnām, dažreiz tas arī neizdodas. Lai to aizstātu, ieteicams izpētīt šo materiālu:

Gatavošanās BSZ nomaiņai

Vecās aizdedzes noņemšanas un jaunas uzstādīšanas darbam nav nepieciešami nekādi speciāli instrumenti, armatūra vai ierīces. Pārbaudes grāvis nav nepieciešams, un visu darbību var veikt ārā labos apstākļos. dienasgaisma. Pietiek ar šādiem rīkiem:

• 13 mm bezgala uzgriežņu atslēga sadalītāja stiprinājuma uzgriežņa atskrūvēšanai;
• izmantojot 10 un 8 mm uzgriežņu atslēgas, noņemiet spoli;
• plakanais un Phillips skrūvgriezis;
• knaibles;
• elektriskā vai rokas urbjmašīna ar urbi, kas atbilst slēdža stiprinājuma skrūvju diametriem.

Padoms. Lai atvieglotu darbu, nomājiet vai no drauga uzgriežņu atslēgu ar garu rokturi, kas pieguļ sprūdrata uzgrieznim un tiek izmantota kloķvārpstas manuālai griešanai.

Lai sāktu, veiciet vairākas sākotnējās demontāžas darbības:

1. Atveriet pārsegu un atvienojiet akumulatora negatīvo spaili.
2. Noņemiet augstsprieguma vadus no aizdedzes svecēm un sadalītāja vāciņa.
3. Atskrūvējiet aizdedzes sveces.
4. Ievietojiet skrūvgriezi 1. cilindra aizdedzes sveces atverē un pagrieziet kloķvārpstu, līdz virzulis sasniedz TDC. Šajā gadījumā atzīme uz vārpstas skriemeļa būs pretī garākajai atzīmei, kas atzīmēta uz cilindru bloka.

Padoms. Ja jums nav uzgriežņu atslēgas sprūdrata uzgrieznim, kloķvārpstu var pagriezt, pagriežot pakaramo aizmugurējais ritenis auto. Neaizmirstiet nostiprināt automašīnu ar riteņu paliktņiem un noņemt to no rokas bremze un ieslēdziet 4. vai 5. pārnesumu.

Pēc atzīmju saskaņošanas un jaunu daļu sagatavošanas varat pāriet uz galveno darba posmu.

Elektroniskās aizdedzes uzstādīšanas procedūra

Pirmais solis ir demontēt vecā sistēma, veicot darbības šādā secībā:

1. Atvienojiet augstsprieguma vadu, kas nāk no spoles, noņemiet sadalītāja vāku un atzīmējiet slīdņa pozīciju. Ērtības labad virzienu var atzīmēt ar krītu vārsta vāks dzinējs.
2. Atvienojiet vadus no sadalītāja un vakuuma caurule nāk no karburatora. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni ar 13 mm uzgriežņu atslēgu un noņemiet elementu no cilindru bloka.
3. Atskrūvējiet kontaktuzgriežņus augstsprieguma spole un noņemiet vadus, atceroties, kur tika savienoti vadi no aizdedzes slēdža un tahometra releja.
4. Noņemiet spoli un novietojiet to malā.

Padoms. Starp izplatītāju un sēdeklis Uz cilindru bloka ir blīve, nezaudējiet to detaļu noņemot no automašīnas.

Pēc izjaukšanas pārejiet pie BSZ uzstādīšanas, ievērojot šādu procedūru:

1. Nomainiet vecā sadalītāja blīvi uz jauno un noņemiet no tā vāku. Pagriežot slīdni vēlamajā virzienā, kuru atzīmējāt ar krītu, ievietojiet sadalītāja vārpstu kontaktligzdā un nostipriniet tās pozīciju ar uzgriezni. Nevajadzētu to pārāk pievilkt, jo jums joprojām būs jāpielāgo aizdedze un atkal jāatskrūvē uzgrieznis.
2. Ieskrūvējiet aizdedzes sveces, iepriekš iestatot atstarpi starp elektrodiem uz 0,8-0,9 mm. Novietojiet sadalītāja vāciņu vietā un pievienojiet augstsprieguma vadus, ievērojot cilindru numurus (apzīmogots vāka augšpusē).
3. Pievienojiet jaunu vecās spoles vietā. Ja kontakti uz tā atrodas otrādi, tad vispirms atlaidiet stiprinājuma skavu, pagrieziet korpusu par 180° un uzstādiet detaļu uz automašīnas.
4. Pievienojiet komutatoru pie spoles. Pēc paplāksnes rezervuāra noņemšanas korpusa sānu daļā iepriekš izurbiet 2 caurumus un pieskrūvējiet bloku ar pašvītņojošām skrūvēm. Lūdzu, ņemiet vērā: elektroniskais elements nedrīkst būt zemāks par tvertni, lai noplūdes gadījumā tas netiktu appludināts ar ūdeni.
5. Paņemiet savienojošos vadus un pievienojiet elektronisko bloku, sadalītāju un spoli atbilstoši (iekļauts BSZ komplektā). To nav grūti saprast: slēdža savienotājs ir savienots ar sadalītāja bloku, un vadi ir savienoti ar augstsprieguma spoles kontaktiem “B” un “K”. Neaizmirstiet par vadiem, kas iepriekš savienoti ar veco spoli (arī no tahometra), tie ir jāpievieno jaunajam elementam tādā pašā veidā.
6. Novietojiet vakuuma cauruli, kas nāk no karburatora, uz sadalītāja membrānas montāžas stiprinājuma. Tas pabeidz bezkontakta sistēmas uzstādīšanu.

Atsauce. VAZ 2106 modeļos jaunākie izdevumi Caurumi jau ir izveidoti slēdža uzstādīšanai. Uzmanīgi apskatiet sānu stieni kreisajā pusē (automašīnas braukšanas virzienā).

Uzstādīšanas instrukcijas fotogrāfijās

Pirms sadalītāja noņemšanas slīdnim jāatrodas, atlaižot divus fiksatorus, atskrūvējot vadus no sadalītāja un vadi, kas ved uz aizdedzes slēdzi un tahometru, tiek atskrūvēti Tādējādi sadalītājs tiek noņemts no cilindru bloka Vadi uz jauna spole ir savienoti tāpat kā ar veco Slēdzis ir ieslēgts brīva vieta virs mazgātāja rezervuāra Nejauciet vadus, pievienojot jaunu sadalītāju

Video par elektroniskās sistēmas uzstādīšanu “klasiskā”

Dzinēja iedarbināšana un aizdedzes iestatīšana

Ja elementu nomaiņas procesā jūs nepārvietojāt atzīmes un pareizi pievienojāt vadu, tad “seši” sāksies nekavējoties. Ļaujiet tai uzsilt minūti vai divas, manipulējot ar akseleratora pedāli, un pēc tam turpiniet regulēt aizdedzi. Tas tiek darīts divos veidos:

• visizplatītākā metode ir “pēc auss”;
• izmantojot īpašu ierīci - stroboskopu.

Padoms. Ja automašīnas dzinējs neieslēdzas un neuzrāda dzīvības pazīmes, kad starteris griežas, jums jāpārbauda pareizais savienojums augstsprieguma vadi. Otrais iemesls: uzstādīšanas laikā jūs pagriezāt sadalītāja vāciņu par 180°, liekot slīdnim pārraidīt impulsu uz 4. cilindru, nevis pirmo un otrādi.

Aizdedzes regulēšana “pie auss” tiek veikta šādi:

1. Kad dzinējs darbojas, atskrūvējiet sadalītāja stiprinājuma uzgriezni.
2. Lēnām grieziet to pulksteņrādītāja virzienā un pretēji pulksteņrādītāja virzienam, sasniedzot lielāko daļu stabila darbība spēka agregāts. Rotācijas leņķis nedrīkst pārsniegt 15°.
3. Satverot skaidru dzinēja darbības stāvokli, beidzot pievelciet sadalītāja uzgriezni.

Ar stroboskopa palīdzību aizdedzes laiks tiek iestatīts daudz precīzāk. Ja jums izdevās šo ierīci iegūt vai kaut kur aizņemties, pievienojiet to akumulatora spailēm un pirmā cilindra augstsprieguma vadam. Iedarbiniet dzinēju un uzmanīgi novietojiet mirgojošo lampu līdz atzīmēm uz bloka. Stroboskops palīdzēs jums redzēt uz skriemeļa uzspiestās atzīmes pozīciju, kamēr dzinējs darbojas. Tagad varat atskrūvēt sadalītāja uzgriezni un pagriezt korpusu, lai izlīdzinātu šo atzīmi ar pēdējo, īsāko atzīmi.

Karburatora remonts nav grūts, ja zināt visas procedūras sarežģītības:

Pēc regulēšanas iesildiet automašīnu līdz Darbības temperatūra un mēģināt to iedzīt dažādi režīmi. Ja, strauji nospiežot gāzes pedāli, dzirdat klauvējošo skaņu virzuļu tapas, tad jums ir darīšana ar pārāk agras aizdegšanās izraisītu detonāciju. Atskrūvējiet sadalītāja stiprinājumu un pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā par 1-2°, ne vairāk. Klauvējai vajadzētu pazust.

Padoms. Pēc BSZ uzstādīšanas bieži gadās, ka dzinēja tukšgaitas apgriezieni palielinās labākas dzirksteļu veidošanās dēļ. Izmantojot degvielas daudzuma skrūvi, ātrums tiek samazināts līdz 850-900 apgr./min. Ozona karburatoros tā ir skrūve lieli izmēri, kas atrodas labajā pusē (braukšanas virzienā) ierīces apakšā. Solex karburatoros tas ir plastmasas rokturis, kas izvirzīts no aizmugures un balstās pret vārsta asi. Nedrīkst pieskarties “kvalitatīvai” skrūvei, nezinot lietu!

Video par bezkontakta aizdedzes iestatīšanu

Ja noņēmāt sadalītāju un augstsprieguma vadus ar vāku, nesaskaņojot atzīmes, šāds video materiāls palīdzēs pareizi iestatīt aizdedzi:

Transportlīdzekļa vadīšana ar elektroniskā sistēmaļoti atšķiras no braukšanas ar veco aizdedzi. Dzinējs darbojas daudz vienmērīgāk un stabilāk, un kontaktgrupas tīrīšana ir pagātne. Taču VAZ 2106 īpašniekam nenāktu par ļaunu nēsāt līdzi Hola sensoru, ja standarta sabojājas. Šo daļu nevar salabot, lai gan tā plīst diezgan reti.

Uz VAZ saimes automašīnām, kas ietilpst kategorijā “klasika”, ieskaitot “Seši”, tas ir uzstādīts elektriskā sistēma aizdedze Izņēmums ir tā modificētās versijas, kurās tas tika uzstādīts bezkontakta sistēma. Pirmajā gadījumā kā spole tika izmantots zīmola B117A instruments, savukārt modificētie tika aprīkoti ar 27 3705 sērijas spolēm atšķirīgā iezīme abām ierīcēm bija atšķirība dažos tinumu elementos. Vienīgais, kas palicis nemainīgs, ir biežu kļūmju “ieradums” (starp citu, VAZ 2107, “Septiņi”, aizdedze ir veidota pēc tāda paša principa).

Par “klasiskās” ģimenes VAZ

“Klasika” bija aprīkota ar standarta dzinēja palaišanas slēdzi, kas būtiski neatšķīrās no iepriekšējiem VAZ saimes pārstāvjiem. Tās dizains sastāv no trim galvenajām daļām:

1. Kontūras daļa.
2. Pretaizdzīšanas ierīce.
3. Slēdzene.

Turklāt, ja tas neizdodas pretaizdzīšanas ierīce, automašīnu entuziastiem bija jāmaina visa sistēma pilns komplekts. Kontaktdaļa, kas atrodas aizdedzes korpusā, var nomainīt atsevišķi. Transportlīdzekļa palaišanas (aizdedzes) ierīces uzstādīšana VAZ tiek veikta zem priekšējā paneļa, proti, zem instrumentu panelis(pa kreisi no vadītāja), uz stūres vārpstas stiprinājuma skrūvēm.

Visām šīm trim sastāvdaļām ir jānodrošina vienmērīga un bez problēmām dzinēja iedarbināšana, jo visa darbība būs atkarīga no to stāvokļa transportlīdzeklis. Parasti automašīnu īpašnieki uzdod jautājumu “kā iestatīt aizdedzi VAZ” (ieskaitot 21213) ne agrāk kā pēc 100 tūkstošiem kilometru, jo slēdzeni uzstāda pats ražotājs, vēl atrodoties montāžas līnijā. Bet, ja šī problēma rodas, jums ir jāveic noteikti pasākumi. Ja jūs laikus nenoregulēsit aizdedzes slēdzi, jūsu automašīna vismaz pārtērēs degvielu vai pat pārtrauks iedarbināt normāli, pat ja tas ir “karsts”.

Pazīmes, kas norāda uz VAZ automašīnu aizdedzes slēdža sistēmas bojājumu

Pirms ieslēdzat VAZ 2105 aizdedzi (tāpat kā jebkuram modelim), jums jāpārliecinās, vai problēma patiešām ir atslēgā. Visticamākais simptoms tam, ja ir problēmas ar aizdedzes slēdzi, ir pārkarsis dzinējs un slikta dinamika paātrinājums Turklāt gadās, ka pie maza un vidēja ātruma salonā atskan raksturīga zvana skaņa. dzinēja nodalījums. Par ātrumu arī gribu teikt, ka šāds auto var nedaudz kratīties, ja aizdedzes slēdzis ir nepareizi iestatīts vai noregulēts.

Vai tas tiešām ir aizdedzes slēdzis?

Katrs pieredzējis auto īpašnieks zina, ka tādas pazīmes kā dzinēja pārkaršana, transportlīdzekļa dinamikas zudums un palielināts patēriņš degvielas noplūdes var nebūt bloķēšanas dēļ, bet gan vairāku citu tehnisku problēmu dēļ. Tā var būt nepareiza darbība degvielas sistēma, slikti noregulēts karburators vai vienkārši zemas kvalitātes benzīns. Tāpēc, lai pārliecinātos, vai tas tiešām ir bojāta aizdedzes slēdža simptoms, jāpievērš uzmanība aizdedzes svecēm. Pēc to stāvokļa jūs varat noteikt, kāds ir bojājuma veids un kas to izraisīja.

Pirms VAZ 2106 aizdedzes iestatīšanas automašīnu entuziasti pievērš uzmanību nogulšņu daudzumam aizdedzes sveces darba daļā. Ja uz tās virsmas ir sakrājies tik daudz netīrumu, kā šajā fotoattēlā...

...tad, protams, iemesls ir aizdedzes slēdzī. Šeit ir tik daudz aplikuma, ka vienkārši nav jēgas atjaunot šī aizdedzinošā elementa darba virsmu. Pretējā gadījumā pēc vairāku stundu ilga un sāpīga darba jūs joprojām neko nesasniegsit, un elektrods atkal neradīs dzirksteli normālā daudzumā. Parasti aizdedzes sveces darba virsmu ar melnu eļļainu atlikumu nevar atjaunot. Tas pats attiecas uz daļām, uz kurām ir biezs aplikuma slānis. darba virsma. Šādas rezerves daļas var tikai nomainīt. Bet, ja joprojām vēlaties mēģināt atjaunot īpašības un notīrīt aizdedzes sveci no netīrumiem, varat veikt šādas manipulācijas:

1. Ievietojiet aizdedzes sveci silta un strādājoša iekšdedzes dzinēja 2. vai 3. cilindrā. Šeit apkures temperatūra ir nedaudz augstāka, jo degošā degvielas un gaisa maisījums ir liesāks nekā 1. un 4. cilindrā.
2. Darba daļa ar smilšu strūklu.

Vienkārši nav iespējams iestatīt aizdedzi citā veidā. Citas metodes, piemēram, tīrīšana ar metāla karieti vai virsmas kalcinēšana ir tikai laika tērēšana, un ar šādām metodēm jūs noteikti nesasniegsiet vēlamo rezultātu. Tāpēc, lai ietaupītu personīgo laiku, nomainiet komplektā esošo aizdedzes sveci.

Tajā pašā laikā jums jāpievērš uzmanība tam, cik kilometrus jūsu sveces jau ir “noskrējušas”. Ja tie tiek izmantoti vairāk nekā 30 tūkstošus kilometru, tas nozīmē, ka, ja uzkrājas oglekļa nogulsnes un piesārņotāji, šāda daļa ir jānomaina. Speciālisti iesaka aizdedzes sveces nomainīt vismaz reizi gadā, pat ja spidometrs šajā periodā nav pievienojis 30 tūkstošus. Bet jebkurā gadījumā jums nevajadzētu gaidīt, līdz tie pilnībā neizdodas. Tas var būtiski ietekmēt tehniskais stāvoklis auto, un ne uz labo pusi.

Aizdedzes svece nolietojas, samazinoties augstumam centrālais elektrods un ārējā sadaļa. Kamēr dzinējs darbojas, ārējā elektroda plānais gals uzsilst līdz temperatūrai, kas ir pietiekama, lai aizdegtos. darba maisījums sadegšanas kamerā. Ja šķidrums aizdegas neatkarīgi no dzirksteles (šo procesu sauc par nejaušu aizdedzi), vadītājs var piedzīvot ievērojamu dzinēja jaudas zudumu. Dažreiz gadās, ka pat tad, kad aizdedze ir izslēgta, dzinējs nepārstāj darboties. Tas norāda, ka aizdedzes sveces ir nepareizi darbojušās, un kopā ar tām - kas ir pilnīgi iespējams - aizdedzes slēdzis.

Bet kā šajā gadījumā iestatīt VAZ 2106 aizdedzi?

IN šajā gadījumā Vislabāk ir vienkārši nomainīt aizdedzes sveci jauna daļa. Bet, ja nolemjat to atjaunot, mēģiniet nogriezt ārējā elektroda aizsērējušo daļu ar atbilstošu instrumentu. Tajā pašā laikā neaizmirstiet aizdedzes sveču spraugu, kurai jābūt 0,55 mm. Ja jūsu VAZ darbojas ar 76 benzīnu, šo vērtību var palielināt līdz 0,6 milimetriem. Bet, ja atstarpe ir ļoti liela, tas ievērojami sarežģīs dzinēja iedarbināšanu aukstajā sezonā, kā arī radīs ievērojamu pārmērīgu degvielas patēriņu. Tas notiek tāpēc, ka elektrodā izveidotā dzirkstele dažkārt var pazust pirms galamērķa sasniegšanas. Nākotnei noderīgs padoms: lai tas nenotiktu līdzīgas situācijas, labāk to vienmēr ņemt līdzi jauns komplekts aizdedzes sveces (un vēlams arī sadalītāja vāciņu un slīdni). Tomēr VAZ nav Mercedes, un tas var salūzt jebkurā minūtē. Nu, mēs esam vairāk vai mazāk sakārtojuši "sešus". Un jūs varat uzzināt, kā iestatīt VAZ 2107-21099 aizdedzi nedaudz zemāk.

Vai pie visa vainīgs izplatītājs?

Kā liecina prakse, tieši šis produkts visbiežāk neizdodas. Ir arī vērts atzīmēt, ka salūzt var nevis pats izplatītājs, bet gan kāds mazs tā dizaina elements. Tādējādi viena no mazākajām un neuzticamākajām detaļām ir lodīšu gultnis 900706U, kas ir aprīkots ar vakuuma korektora diafragmu. Turklāt sadalītāja vāciņš var salūzt. Visbiežāk tā ir vai nu deformācija plaisas veidā, kas rodas no mehāniski bojājumi, vai nogulšņu slānis eļļas veidā ar grafītu. Arī sadalītāja vāciņam ļoti nepatīk ūdens un, ja tas kļūst slapjš, tas arī sabojājas.

Ja jūsu lodīšu gultnis saplīst, pamanīsit, ka motors ir pārstājis “vilkt”, un sajutīsiet, cik slikti tas darbojas. tukšgaitas ātrums. Bieži vien šajā gadījumā kaut ko pielāgot vienkārši nav iespējams. Tomēr, ja vēlaties iestatīt aizdedzi (piemēram, VAZ 2114) ar salauztu sadalītāja vāciņu, varat mēģināt labot situāciju, veicot šādas darbības:

Tādā veidā jūs varat iestatīt VAZ 2105-2110 aizdedzi un atgriezt slēdzeni normālā režīmā. parastais režīms. Tomēr bieži šādos gadījumos palielinās degvielas patēriņš (par 3-5 procentiem) un CO 2 koncentrācijas līmenis izplūdes gāzes auto.

Starp citu, ar līdzīgiem “simptomiem” automašīnām Niva, VAZ “kopek” un “sešām” tahometra adata spēcīgi pārvietojas pa visu skalu neatkarīgi no tā, kāds ir patiesais dzinēja apgriezienu skaits.

Tātad, apskatīsim, kā iestatīt VAZ 2106 aizdedzi.

Tā kā “devītās” saimes “klasikas” un VAZ dizains ir gandrīz vienāds, mūsu piedāvātās instrukcijas var piemērot gandrīz visiem Volzhsky rūpnīcas automašīnu modeļiem.

Pirms VAZ 2106-2110 aizdedzes iestatīšanas mums ir jāsagatavo vairākas uzgriežņu atslēgas (13, 14 un 36 milimetri), kā arī mīnusa skrūvgriezis un sensoru komplekts, lai izmērītu spraugas. Izmantojot 13 un 14 mm uzgriežņu atslēgas, mēs atskrūvēsim sadalītāja stiprinājumus. Izmantojot 36 mm instrumentu, mums būs jāpagriež kloķvārpstas sprūdrats.

Tātad, kā iestatīt VAZ 2110 aizdedzi? Lai sāktu, paņemiet rokās atslēgu 36 un atskrūvējiet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Vajag pagriezties pret sevi. Šajā brīdī jums rūpīgi jāpārbauda izplatītāja kontakts. Mēs izstādām visvairāk liela plaisa kontaktu. Lai to izdarītu, jums ir jāņem 0,40 milimetru mērītājs. Ja iegūtā vērtība neatbilst iestatītajai vērtībai, atstarpe ir jākoriģē. Šādā gadījumā paņemiet plakanu skrūvgriezi un atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kontaktu. Tagad, izmantojot ekscentriku, jums vajadzētu iestatīt (palielināt vai samazināt) atstarpi. Šajā gadījumā pašai zondei jāatrodas starp sadalītāja kontakta kustīgajām un stacionārajām daļām.

Kā tālāk noregulēt aizdedzi?

VAZ 2106 un visi citi tā “brāļi” tiek remontēti līdzīgi: pēc kontaktu spraugas iestatīšanas mēs pārejam pie nākamā svarīgā parametra regulēšanas. Tagad mums ir jāpielāgo aizdedzes sprauga. Kā iestatīt VAZ 2110 aizdedzi? Lai to izdarītu, izmantojiet 36 mm uzgriežņu atslēgu, lai pagrieztu kloķvārpstas skriemeli pulksteņrādītāja virzienā, līdz atzīme sakrīt ar zobsiksnas (gāzes sadales mehānisma) iecirtumu. Tādas ir tikai trīs. Pirmais norāda 10 grādu leņķi, otrais - 5 grādus uz priekšu, un trešais mums nebūs vajadzīgs (tas ir garākais), jo tas ir augšējais mirušais punkts. Mums vajag tikai otro etiķeti.

Pēc šo vērtību iestatīšanas jums jāpārbauda pirmā cilindra virzulis, kuram jāatrodas augšējā nāves punktā. To var izdarīt šādi: atskrūvējiet cilindra aizdedzes sveci, kas atrodas netālu no sadalītāja, un ievietojiet skrūvgriezi aizdedzes sveces atverē. Ja virzulis atrodas augšpusē, skrūvgriezis nekavējoties atbalstīsies pret to. Ja nē, tad kloķvārpstas skriemelis jāpagriež par 360 0 un atkal jāsaskaņo ar atzīmēm.

Piezīme! Lai pareizi iestatītu aizdedzi, VAZ 21213 (principā, tāpat kā jebkurai citai automašīnai) jābūt aukstam, jo ​​temperatūra veicina kļūdu parādīšanos. Veicot šo darbu, jāņem vērā, ka kloķvārpsta var griezties par 360 grādiem, un izciļņu vārpsta- tikai 180. Pateicoties šim raksturlielumam, virzulis atradīsies augšējā punkta pozīcijā.

Nākamajam solim mums būs nepieciešama 12 voltu spuldze ar 2 pielodētiem vadiem. Vienu no tiem savienojam ar automašīnas “zemi” (virsbūvei vai dzinējam), bet otrais ir savienots ar sadalītāja kontaktu.

Pēdējie posmi

Tālāk jums nebūs problēmu ar aizdedzes iestatīšanu (VAZ 21099, 2114, 2115 vai 21213 - tas nav svarīgi, darbības princips joprojām ir tāds pats). Izmantojot 13 mm bezgala uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet savienojošie elementi pēdējo iepriekš minēto daļu un pagrieziet tos, līdz iedegas lampiņa. Pēdējam nevajadzētu pilnībā mirdzēt, bet tikai ar pilnu intensitāti. Ja pēc savienojuma tas nekavējoties iedegas, tad sadalītājs ir jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā, līdz tas nodziest. Tiklīdz tas notiek, jums ir jānoķer brīdis, kad spuldze gruzd ar pilnu intensitāti. Pēc tam notiks aizdedzes pagriešana, un mums atliek tikai pievilkt aizmuguri, uzlikt vāciņu un iedarbināt dzinēju. Tas ir, problēma “kā iestatīt VAZ 2103-2110 aizdedzi” ir atrisināta.

Remontējam VAZ 2106. Kā uzstādīt aizdedzi? Otrā metode: izmantojiet stroboskopu

Jūs varat iet citu ceļu. Šajā gadījumā mums ir jāuzstāda neliela atstarpe starp slēdža kontaktiem. Pēc sadalītāja vāka noņemšanas izmantojiet kloķvārpstu, lai iestatītu to pozīcijā, kurā spraugai būtu maksimālā vērtība. Tagad mēs atskrūvējam gultņa plāksnes fiksācijas skrūvi un, izmantojot mērinstrumentu, izvēlamies atbilstošo pozīciju, kas atbilst tās vieglai kustībai. Tālāk jums jāpievelk skrūve atpakaļ un jāatrod atzīmes uz dzinēja. Tie ir 0, 5 un 10 grādi. Līdzīgi marķējumi ir uz kloķvārpstas skriemeļa malas. Tagad mēs iestatām aizdedzi.

Pēc visām šīm darbībām mēs uzņemam īpašu ierīci - stroboskopu. Ar tās palīdzību mēs veicam korekcijas. Bet, tā kā šis rīks darbojas no elektrotīkla, tas vispirms ir jāpievieno akumulatoram, pievienojot strāvas kabeļus. Šajā gadījumā vakuuma korektora šļūtenei jābūt aizbāztai. Tagad mēs iedarbinām dzinēju un gaidām, līdz tukšgaitas ātrums kļūst stabils. Pēc tam nedaudz atlaidiet sadalītāja stiprinājumu (lai to pagrieztu tālāk). Tālāk mēs vēršam zibspuldzi uz marķējumiem, kas atrodas uz dzinēja, un uz 5 grādu atzīmi un iestatām aizdedzes vērtību 92. klases benzīnam. Ja jums ir “desmitās ģimenes” VAZ, iestatiet atstarpi uz 0 grādiem. Tas ir paredzēts benzīna patēriņam ar oktānskaitlis 95 vai vairāk. Pēc visu šo manipulāciju pabeigšanas neaizmirstiet atkal pieskrūvēt slēdzeni. Nu, šajā posmā jautājumu “kā iestatīt aizdedzi (arī VAZ 2104), izmantojot stroboskopu” var uzskatīt par slēgtu.

Labajā pusē esošajā fotoattēlā var redzēt stroboskopu darbībā. Zemāk mēs apskatīsim, kā iestatīt VAZ 2111-2106 aizdedzi bez stroboskopa.

Ja pie rokas nav minētās ierīces, varat to nomainīt pret 12 voltu lampu. Jums būs nepieciešami arī daži vadi. Tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš, jums būs jāpagriež kloķvārpsta, lai iestatītu vajadzīgās atzīmes. Pēc tam viens vads no lampas jāpievieno sadalītāja spolei. Otrais vads būs mūsu zemējums.

Mums jāieslēdz aizdedze. Lai to izdarītu, atkal atskrūvējiet vadu. Tālāk jums vajadzētu atrast pozīciju, kurā voltmetrs rādīs vidējās vērtības. Tajā pašā laikā ir nepieņemami, ka lampa nodziest vai spīd pārāk spilgti. Pēc tam piestipriniet skrūvi atpakaļ un ievietojiet sadalītāju vietā. Atcerieties, ka skrūve ir jāatskrūvē ne vairāk kā par 2 apgriezieniem.

Principā visas iepriekš minētās metodes rada tādu pašu rezultātu. Un neatkarīgi no tā, kuru jūs izmantojat, aizdedze joprojām būs noregulēta pie izejas. Atšķirības starp procedūrām tomēr nav pārāk būtiskas, piemēram, “desmitās” saimes VAZ vai tās pašas “klasikas” dizains. Tāpēc jūs varat izmantot visas aizdedzes atslēgas regulēšanas metodes gandrīz jebkuram modelim, sākot no leģendārās “Kopeyka” līdz “Lada Priora”.

Uz priekšu. Aizdedzes iestatīšana nav izņēmums), mēs jau esam noskaidrojuši. Bet vai tas tiešām ietekmēja dzinēja darbība? Mēs noskaidrosim, cik pareizi spraugas tika iestatītas, kamēr automašīna darbojas. Lai to izdarītu, ir jāsasilda VAZ dzinējs līdz darba temperatūrai 85 grādi pēc Celsija (kad adata joprojām atrodas zaļajā skalā) un jāatrod līdzens un taisns ceļa posms.

Sava veida testa brauciens

Pēc tam, kad iekšdedzes dzinējs ir uzsilis līdz vajadzīgajai temperatūrai, izbraucam uz šosejas un paātrinām līdz 50 kilometriem stundā. Šajā gadījumā jums jāpārslēdzas uz ceturto pārnesumu un strauji jānospiež gāzes pedālis līdz grīdai. Ja šajā laikā dzirdat klusus un īsus klauvējošos trokšņus, varat priecāties: tas norāda, ka esat pareizi iestatījis aizdedzi. Šādā gadījumā pieskrūvējiet sadalītāja vāciņu pulksteņrādītāja virzienā un droši dodieties, kur vien sirds vēlas, jebkurā attālumā. Starp citu, “klasiskās” saimes VAZ pietiek ar paātrinājumu līdz 40 kilometriem stundā un pārslēgšanos uz ceturto pārnesumu.

Turpinot klauvēšanu... Ja, strauji nospiežot gāzi grīdā, jūtat skaļas un raksturīgas skaņas, jāzina, ka tas norāda, ka visa regulēšana veikta nepareizi. Par to liecina arī tādas pazīmes kā dzinēja pārkaršana, jaudas kritums vai palielināta Tāpēc mēs atkal atgriežamies pie jautājuma par to, kā iestatīt VAZ 2108-21099 aizdedzi.

Diemžēl viss iespējamie varianti Mēs jau esam apsvēruši problēmas risinājumus. Bet jums nevajadzētu satraukties, jo pat no bezcerīgas situācijas jūs vienmēr varat atrast izeju. Tātad, ko darīt, ja darbs tika veikts nepareizi? Principā vienīgais pareizais risinājums būtu sazināties ar staciju Apkope. Kvalificēti un pieredzējuši meistari varēs ātri un efektīvi iestatīt aizdedzi (uz VAZ 2104 un uz jebkuru citu modeli). Starp citu, šāds pakalpojums jums izmaksās ļoti maz, apmēram dažus simtus rubļu.

Secinājums

Tagad jūs precīzi zināt, kā iestatīt VAZ 2108-21099 aizdedzi (starp citu, ar savām rokām). Attiecībā uz minētās korekcijas metodēm un metodēm mēs atzīmējam vienu lietu: gala rezultāts visi veiktie darbi būs vienādi. Tāpēc būtiskas atšķirības Tikmēr, kura opcija tiks izvēlēta automašīnas aizdedzes regulēšanai, vienkārši nav iespējama. Vienīgais, kam ir vērts pievērst uzmanību, ir tas, ka, izmantojot strobo gaismu, ir daudz vieglāk iestatīt nepieciešamo atstarpi. Protams, bez zondes šeit neko nevar izdarīt.

Pareizi noregulēts aizdedzes laiks ir viens no noteicošajiem faktoriem pareiza darbība benzīna dzinējs iekšējā degšana. Pat nelieli tā regulēšanas pārkāpumi izraisa spēka agregāta jaudas zudumu, palielinātu degvielas patēriņu, pārkaršanu un detonācijas procesu rašanos.

Šajā rakstā mēs runāsim par to, kas ir aizdedzes zīmes, kāpēc tās ir vajadzīgas un kā tās iestatīt īstais brīdis aizdedze degošs maisījums izmantojot astoņu un sešpadsmit vārstu VAZ-2110 dzinēju piemēru. Turklāt mēs aplūkosim svina leņķa jēdzienu un izdomāsim, kā to pielāgot.

Kāpēc brīdis ir tik svarīgs?

Uguns degvielas-gaisa maisījumsšūnā iekšdedzes dzinēja degšana skaidri jānotiek kompresijas gājiena beigās, pirms virzulis sasniedz augšējo miršanas punktu. Ja aizdedze sākas pirms šī brīža ( agrīna aizdegšanās), gāzes spiediens būs pret virzuļa kustību, izraisot detonāciju. Kad ugunsgrēks notiek augšējā nāves punktā, notiek pretējais. Vēlu aizdedzi raksturo maisījuma aizdegšanās, palielinoties sadegšanas kameras tilpumam, kā rezultātā samazinās barošanas bloka jauda.

Kas ir aizdedzes laiks

Optimālais aizdedzes laiks tiek panākts, pielāgojot tā laiku. Šo vērtību raksturo kloķvārpstas griešanās leņķis, pie kura aizdedzes svecei tiek pievadīts spriegums, pirms virzulis sasniedz augšējo miršanas punktu. Protams, tas nevar būt pastāvīgs.

Lai noteiktu nepieciešamo virziena leņķi, ir jāņem vērā degvielas kvalitāte, jo no tā ir atkarīgs maisījuma sadegšanas laiks, kā arī dzinēja apgriezienu skaits.

Kā tiek regulēts virziena leņķis?

IN iesmidzināšanas automašīnas VAZ-2110 aizdedzes iestatījums Izpildīts elektroniskā vienība vadība. Tas saņem nepieciešamo informāciju no kloķvārpstas stāvokļa sensora un, pamatojoties uz to, nosaka brīdi, kad tai ir jāizšauj dzirkstele. Bet tas notiek tikai tad, ja vārsta laiks ir iestatīts pareizi. Pretējā gadījumā viss var notikt tieši pretēji.

Karburatora dzinējos tiek regulēts arī virziena leņķis automātiskais režīms. Šim nolūkam tiek izmantots vakuuma korektors. Tās darbības princips ir mainīt virziena leņķi atkarībā no motora apgriezienu skaita. Tas notiek spiediena starpības dēļ, kas rodas zem droseļvārsts karburators, kuram korektors ir savienots ar cauruli.

Turklāt virziena leņķis tiek regulēts arī manuāli, pagriežot aizdedzes sadalītāja vāciņu vienā vai otrā virzienā. Tas ir sava veida aptuvens regulējums, kas ļauj pielāgot dzinēju degvielas kvalitātei.

Kas ir tagi un kāpēc tie ir nepieciešami?

Lai atvieglotu katras gāzes sadales fāžu regulēšanu automašīnas dzinējs ir atbilstošas ​​aizdedzes zīmes. Tie tiek piemēroti gāzes sadales mehānisma piedziņas elementiem.

Uz spararata vainaga ir arī atzīme. To var redzēt, ja uz pārnesumkārbas korpusa izvelk gumijas vāciņu, kas nosedz pārbaudes lodziņu. Kad aizdedze ir iestatīta pareizi, atzīmei uz vainaga ir jāsakrīt ar to pašu atzīmi uz pārnesumkārbas.

Atzīmju pārbaude un regulēšana uz astoņu vārstu iesmidzināšanas vārsta

Lai noregulētu aizdedzi, jums būs nepieciešami šādi rīki:

• domkrats;
• riteņu atslēga;
• atslēga (galva) 10;
• atslēga uz 13;
• atslēga uz 17;
• atslēga uz 19;
• liela izmēra skrūvgriezis;
• lukturītis.

Vēlams piesaistīt arī palīgu.

Darba kārtība:

Kā iestatīt aizdedzi sešpadsmit vārstu VAZ-2110 dzinējam, izmantojot zīmes

Lai noregulētu aizdedzi “desmit” sešpadsmit vārstu iesmidzināšanas dzinējam, jums būs nepieciešami tie paši instrumenti. Uzstādīšanas process ir gandrīz vienāds, tomēr jāņem vērā, ka šim spēka agregātam ir nevis viena, bet divas sadales vārpstas. Darba kārtība ir šāda:

1. Novietojam automašīnu uz līdzenas virsmas un nobloķējam riteņus. Paceliet to no priekšējā labā riteņa. Mēs noņemam riteni.
2. Motora nodalījumā noņemiet dzinēja dekoratīvo apdari.
3. Izmantojot 10 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet piecas skrūves, kas nostiprina priekšējo laika vāku.
4. Izmantojot iepriekš aprakstīto metodi, mēs demontējam kloķvārpstas skriemeli.
5. Vispirms mēs pagriežam riteni un saskaņojam atzīmes uz sadales vārpstas zobratiem ar atzīmēm aizmugurējā vāka augšpusē. Kad tie sakrīt, pārbaudiet atzīmes pozīciju uz kloķvārpstas skriemeļa. Ja tas atbilst punkta novietojumam uz vāka eļļas sūknis- Aizdedze ir kārtībā.
6. Ja tie nesakrīt, noņemiet zobsiksnu un veiciet regulēšanu saskaņā ar iepriekš aprakstīto algoritmu astoņu vārstu motoram.

Karburatora dzinēja aizdedzes iestatījumu iezīmes

Aizdedzes iestatīšana atbilstoši atzīmēm karburatora dzinējs tiek veikta tieši tāpat kā ar astoņu vārstu iesmidzināšanas dzinēju. Vienīgā atšķirība ir vajadzība manuāla regulēšana aizdedzes leņķis. Degvielas uzpildes stacijas vidē tas tiek darīts, izmantojot zibspuldzi un tahometru.

Bet jūs varat arī veikt pielāgojumus “ar aci”. Viss, kas nepieciešams šādai regulēšanai, ir 10 mm uzgriežņu atslēga. Algoritms ir šāds.

1. Paceliet pārsegu un ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas tur aizdedzes sadalītāja vāciņu pie korpusa.
2. Mēs ritinām vāku tā, lai atzīme uz tā sakristu ar “nulles” atzīmi korpusa skalā.
3. Mēs iedarbinām dzinēju un sasildām to līdz darba temperatūrai.
4. Ritiniet vāciņu pulksteņrādītāja virzienā, līdz dzinējs sāk ražot maksimālā summa apgr./min Pēc tam pagrieziet to pusi iedaļas pa kreisi.
5. Sēžamies pie stūres un 4. pārnesumā paātrina auto līdz 60-70 km/h. Strauji nospiežam gāzes pedāli un klausāmies motoru. Ja tajā pašā laikā notiek stabila detonācija (pirksti klauvē) - mums ir pārāk daudz agrīna aizdegšanās. Mēs apstājamies un pagriežam vāku vēl nedaudz pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ar pareizi iestatītu aizdedzes leņķi, nospiežot gāzi, detonācijai vajadzētu ilgt ne vairāk kā 2 sekundes, pēc tam dzinējs, uzņemot ātrumu, turpina darboties normāli.
6. Sasniedzot vēlamo rezultātu, pievelciet vāka uzgriežņus.