Aizdedzes uzstādīšana VAZ 2106 atbilstoši zīmēm. Aizdedzes zīmes

Uz “seši” aizdedzes moments jāiestata atbilstoši atzīmēm uz zobsiksnas pārsega - kopā ir 3 no tiem.

Turklāt uz skriemeļa malas ir apzīmējums - tas ir augšējais mirušais centrs (TDC), un uz tā rumbas, gluži pretēji, var redzēt īpašu pieplūdumu.

Tagad apskatīsim pašas aizdedzes iestatīšanas procedūru. Vispirms ir jāizskrūvē 1. cilindra svece un jāaizver caurums. To var izdarīt ar gumijas aizbāzni vai vienkārši ar pirkstu. Tālāk mēs ņemam īpašu atslēgu un ar tās palīdzību pagriežam kloķvārpstu. Tas jādara, līdz sākas kompresijas gājiens 1. cilindrā. Šo brīdi ir ļoti viegli atpazīt. Virzulis sāks kustēties uz augšu, savukārt spraudnis, ar kuru aizvērāt sveces atveri, izlidos no turienes vai arī jūs sajutīsiet spiedienu uz pirkstu.

Pagrieziet kloķvārpstu, līdz atzīmes uz tās skriemeļa un laika vāka sakrīt. Šeit jums vajadzētu pievērst uzmanību vienam punktam. Turpmākā procedūra ir atkarīga no tā, ar kādu benzīnu jūsu automašīna brauc. Ja aizpildāt "sešinieku" ar 93. vai 95., jums tas ir jāapvieno ar vidējo atzīmi uz laika vāka. Lietojot degvielu ar zemāku oktānskaitli - ar garu.

Pēc tam noņemiet aizdedzes sadalītāja vāku. Iepriekš šeit vajadzētu atslēgt atbilstošos aizbīdņus. Pievērsiet uzmanību ļoti svarīgam punktam. Rotoram pēc kloķvārpstas pagriešanas jābūt tādā stāvoklī, lai tā ārējais kontakts būtu vērsts pret sadalītāja vāka 1. cilindru. Tālāk jums jāveic šādas vienkāršas manipulācijas. Kad atzīmes ir izlīdzinātas, izvelciet iedomātu līniju caur sadalītāja vāka fiksatoriem - tai noteikti jāvirzās paralēli motora asij.

Ja nē, tad situācija ir jālabo. Lai to izdarītu, atskrūvējiet uzgriezni, ar kuru ir piestiprināts sadalītājs, un pagrieziet pašu sadalītāju uz augšu. Pēc tam pagrieziet rotora asi. Tas jādara, līdz tas ir iestatīts paralēli motora asij. Tad liekam vietā aizdedzes sadalītāju. Uzgrieznis nav pilnībā jāpievelk.

Pareiza aizdedzes regulēšana

Jāatzīmē viens moments. Uzstādīta aizdedze ir tikai puse no kaujas. Lai dzinējs darbotos kā pulkstenis, jums jādara kaut kas cits. Tas ir par aizdedzes kontroli. Apskatīsim klasisko veidu - izmantojot 12 voltu lampu. Arī šajā procedūrā šeit nav nekā īpaši sarežģīta - galvenais ir visu izdarīt pareizi.

Tātad, mēs ņemam 12 voltu spuldzi un pievienojam tai divus vadus. Liela sadaļa šeit nav vajadzīga. Tālāk iemetiet vienu vadu uz zemi, otru - pievienojiet aizdedzes spoles izejai. Tagad pagriežam atslēgu aizdedzes slēdžā - tai jābūt pozīcijā I. Tālāk skatāmies uz spuldzīti - ja tā neiedegas, tad nekas cits nav jādara. Tomēr tas ne vienmēr notiek. Ja gaisma joprojām deg, tad jums jāpagriež sadalītājs pulksteņrādītāja virzienā, līdz tas nodziest. Pēc tam lēnām pagrieziet sadalītāja korpusu pretējā virzienā. Dariet to, līdz gaisma atkal iedegas. Nostiprinot šo brīdi, mēs pagriežam stiprinājumu - šoreiz jums tas jādara līdz galam.

Kā saprast, ka iestatītais virziena leņķis ir pareizs

Tagad atliek tikai pārbaudīt savu automašīnu ceļā. Procedūra šeit ir pavisam vienkārša - jums vajadzētu orientēties pēc dzirdes. Mēs iedarbinām dzinēju, izbraucam un paātrina automašīnu līdz 50 kilometriem stundā. Pēc tam ieslēdziet 4. pārnesumu un strauji nospiediet akseleratora pedāli, klausoties dzinējā. Ja iepriekš visu izdarījāt pareizi, tad attēls būs šāds - pēc apmēram 2-3 sekundēm parādīsies detonācija. Automašīnai uzņemot ātrumu, tai vajadzētu pazust.

Diemžēl, neskatoties uz mūsu laika plašo automašīnu klāstu, gan jaunas, gan pieredzējušas automašīnas var tikt bojātas. Tāpēc jums ir jābūt gatavam risināt problēmas. Piemēram, ja jūs varat pareizi iestatīt automašīnas aizdedzi, jūs varat rīkoties ar jebkuru ierīci šajā automašīnā. Ir ļoti svarīgi, lai aizdedze darbotos pareizi, jo no tā tieši ir atkarīga dzinēja pareiza darbība. Turklāt tam ir ietekme uz automašīnas degvielas patēriņu. Tāpēc "sešu" īpašniekiem ir jāzina, kā pašiem iestatīt aizdedzi VAZ 2106.

Kopumā šī procedūra nav sarežģīta, un, to pareizi izpētot, jūs varat ietaupīt savu laiku un naudu, apmeklējot automašīnu remonta servisa centru.

Par VAZ automašīnu karburatora dzinēju priekšrocībām uzskata, ka to apkope ir diezgan vienkārša un tiem ir augsta remonta piemērotība. Bet ir vērts atzīmēt, ka karburatora VAZ dažreiz var būt nepieciešama manuāla aizdedze.

VAZ 2106 aizdedze ir jāiestata šādās situācijās:

1. Jūs esat ievērojuši, ka degvielas šķidruma patēriņš ir palielinājies. Tas notiek nepareiza VAZ 2106 (karburatora) aizdedzes iestatījuma dēļ. Viens no iemesliem var būt arī aizdegšanās. Kad aizdedze transportlīdzeklī ir novēlota, transportlīdzekļa dinamiskā veiktspēja tiek samazināta.
2. Automašīnas dinamisms zūd. Šādā situācijā rodas situācija, kad sprādziens panāk virzuli.
3. Atskan šāvieni, kas iekļūst klusinātājā. Ja pēc tam seko sprādziens, tad gāzes izplešas ilgāk.
4. Paaugstināts troksnis motora nodalījumā. Aizdedzes iestatīšana uz Žiguli jāveic, ja sākat pamanīt, ka motorā notiek sitieni. Tas liek domāt, ka tad, kad virzulis paceļas uz augšu, tas saskaras ar sprādzienu.

Kā uzstādīt aizdedzi VAZ-2106

Lai šo procedūru veiktu precīzi, izmantojiet ierīci - stroboskopu. Bet ne katram autobraucējam tas ir garāžā. Tāpēc garāžā veiktā darba apstākļos varat izmantot improvizētas ierīces. Jums ir jābūt 12 voltu gaismai un kloķvārpstai paredzētai uzgriežņu atslēgai. Turklāt jums būs nepieciešama atslēga "trīspadsmit".

Aizdedzes regulēšana "Classic" tiek veikta ar izslēgtu dzinēju. Sākotnēji svece tiek noskrūvēta. Virzuļa cilindrs tiek pārslēgts uz aizdedzes režīmu. Pēc tam, kad caurums ir aizvērts un tiek veikta rotācija. Brīdī, kad pirksts ir izstumts no cauruma, var konstatēt, ka kompresijas gājiens ir pabeigts, pēc tam tiek veikta procedūra, kas ietver bruņu stieples savienošanu. Tālāk būs jānosaka aizdegšanās brīdis.

Paņemiet atslēgu (uz "trīspadsmit") un atskrūvējiet uzgriezni sadales sistēmas stiprinājumos. Pēc tam paņemiet gaismas elementu ar 2 vadiem. Savienojiet pirmo ar zemi, bet otru ar aizdedzes spoli. Indikatoram vajadzētu iedegties. Pēc tam stiprinājums tiek pievilkts. Automašīna ir jāpārbauda braukšanas laikā. Turklāt internetā ir augšupielādēts milzīgs skaits video ar VAZ (2106) aizdedzes regulēšanu pats.

VAZ-2106 aizdedzes iestatīšanas pareizība ir diezgan svarīgs jautājums. Tas jādara tieši braukšanas laikā. Sākotnēji tas sasilda motoru un pēc tam paātrina transportlīdzekli līdz piecdesmit kilometru ātrumam. Pēc tam pārslēdziet uz 4. pārnesumu un turpiniet braukt, nepalielinot ātrumu. Tagad strauji nospiediet gāzi, līdz tā apstājas, un klausieties dzinēja darbību. Dzirdēsiet detonācijas skaņu jeb tā saukto "pirkstu zvanīšanu".Darbu var uzskatīt par pareizu, ja pēc noteikta laika šī zvana norims. Pa spidometra bultiņu tiek pārvarēts segments 5 km stundā.Vērojot detonācijas ilgāku laiku, ir vērts noregulēt sadalītāja pozīciju.

Kā pielāgot sadalītāja pozīciju

Ja detonācija ir dzirdama nedaudz vai tās vispār nav, tad ir vērts pagriezt sadalītāju. Tāpēc jums ir jānoregulē aizdedze, līdz process nostājas līdz pusotrai sekundei.

Ir vērts pieminēt vairākus iespējamos notikumu attīstības scenārijus šīs procedūras īstenošanas laikā.

Tātad, VAZ 2106 aizdedzes secība ir šāda:

1. Ja detonācija ir ļoti ātra, tas ir, tā pazūd pēc dažām sekundēm, tas norāda uz parasti veiktu regulēšanu. Ja tas ir pēc piecām sekundēm, jums vairs nav jākonfigurē.
2. Ilgstoša detonācija. Lai palēninātu šo procesu, jums jāaptur un jāatlaiž sadalītāja korpuss un jāpagriež tas vienu nodalījumu uz priekšu. Veiciet šīs darbības, līdz process ilgst vēlamo laiku.
3. Detonācija nenotiek. Tas nav pareizais "simptoms". Šajā situācijā jums ir jāpagriež sadalītājs mīnusa virzienā.

Aizdedzes uzstādīšanas process (modelim VAZ 2106) un sadalītāja bojājumi

Ja rodas bojājumi, to nav grūti nomainīt turpmākai uzstādīšanai. Uzstādīšanai ir nepieciešams izvirzīt pirmo dzinēja cilindru uz BMT. Pēc tam jums jāatrod atzīme, kas atrodas skriemelī un jāsaskaņo ar punktu, kas atrodas uz piedziņas vāka. To var atrast, ievietojot pirkstu sveču caurumā.

Noņemiet sadalītāja vāciņu un uzstādiet slīdni. Tagad jums jāievieto sadalītāja korpuss. Mēs veicam šo procedūru tādā pašā veidā, kā minēts iepriekš. Bet atcerieties, ka vislabākajā veidā uzlikt aizdedzi VAZ-2106 ir iespējams, tikai izmantojot stroboskopu. Maz ticams, ka jums tas ir mājās, bet jūs nevarat vienkārši nokļūt degvielas uzpildes stacijā.

Mēs atskrūvējam stiprinājuma uzgriezni.

Mēs uzsildām iekšdedzes dzinēju un, to neizslēdzot, savukārt pagriežam sadalītāja korpusu divos virzienos (apgriezienu skaitam minūtē vajadzētu sasniegt aptuveni 2000). Klausieties, kā darbojas dzinējs. Kā izvēlēties labāko pozīciju? Jūs varat sasniegt brīdi, kad tiek parādīts lielākais apgriezienu skaits bez kritumiem. Kad esat atradis šo pozīciju, varat pievilkt stiprinājumu.

Atzīmes uz laika vāka

Kā uzstādīt elektroniskā tipa aizdedzi

Ikviens zina, ka ērtāk ir darboties elektroniskā aizdedzes sistēma, jo tā ir bezkontakta, un tai ir savs atspoguļojums par automašīnas darbību. Jebkurš "sešinieka" modelis var tikt pakļauts šādām izmaiņām neatkarīgi no tā izlaišanas gada. Jums vienkārši jāsaņem nepieciešamie instrumenti. Kas jums ir nepieciešams:

• urbšanas instruments
• atslēga 13 (atvērts), 8, 10;
• sprūdrata atslēga.

Ierodoties Jūs veiksiet BSZ pirkumu, tad līdz ar to saņemsiet nepieciešamo rezerves daļu komplektu. Turklāt komplektā ir instrukcijas uzstādīšanai. Zem pārsega ir vieta, kur ir piestiprināts slēdzis un bezkontakta aizdedzes spole. Pēc šo elementu uzstādīšanas jums jāsāk izplatītāja uzstādīšana. Novecojušais komponents tiks novirzīts uz 1. vai 4. cilindru Jāatceras sadalītāja pozīcija un slīdņa virziens. Ja nepieciešams, atzīmējiet šīs vietas. Jaunais sadalītājs jāuzstāda tajā pašā pozīcijā. Tālāk jums jāinstalē aizdedze. Jūs jau zināt, kā uzstādīt aizdedzi VAZ-2106, izpildiet iepriekš sniegtos norādījumus.

Atcerieties, ka, ja jūs varējāt pareizi iestatīt aizdedzi uz klasiku, tas nozīmē, ka varējāt nodrošināt uzticamu dzinēja darbību saviem "sešiniekiem". Turklāt tagad jūs saprotat savas automašīnas uzbūvi un varēsiet atrisināt visas radušās problēmas un salabot jebkuru sistēmas mezglu. Tāpat svarīgs pluss ir izmaksu ietaupījums degvielas uzpildes stacijā, jo visu darījāt pats. Galvenais, iestatot VAZ 2106 aizdedzi, ir ievērot detalizētus iepriekš sniegtos norādījumus, un jūs varat viegli veikt šo darbību bez papildu palīdzības. Ir arī ļoti svarīgi, lai jūsu rīcībā būtu pievienotie instrumenti (atslēga 13, 12 voltu spuldzei utt.).

Automašīnas apkopes process ir jāpieiet ar vislielāko atbildību. Izpētiet automašīnas tehniskās īpašības, izprotiet veiktspējas rādītājus un veiciet remontu pats. Tikai šajā gadījumā ir iespējams pārliecināties par remontdarbu pareizību.

Novērtējiet savu automašīnu un salabojiet to savlaicīgi. Tikai šajā gadījumā tas varēs jums kalpot daudzus gadus!

Dzinēja darbība ir tieši atkarīga no aizdedzes un degvielas padeves sistēmu darbspējas. Tie nosaka dzinēja jaudu, degvielas patēriņu, droseles reakciju, iedarbināšanas vieglumu. Karburatora dzinēja aizdedzes laika iestatīšanas kļūme izraisa detonāciju, kvēlaizdedzi, izplūdes gāzu temperatūras paaugstināšanos un ātru iekārtas atteici. Ir vairāki veidi, kā iestatīt aizdedzi VAZ 2106. Visi no tiem ir vienkārši un pieejami iesācēju autobraucējam.

Aizdedzes sistēmas ierīce klasiskajiem VAZ dzinējiem

VAZ 2106 uzstādītie motori atšķiras pēc darba tilpuma, taču tiem ir vienāds dizains. Sadalītājs, laika daļas, priekšējais vāks ar atzīmēm un kloķvārpstas skriemelis remonta laikā ir savstarpēji aizvietojami. Ir kontakta (KSZ) un bezkontakta (BSZ) aizdedzes sistēmas. Pirmajā gadījumā kontaktu atvēršana notiek mehāniski, kad sadalītāja vārpstu pagriež par 90 0. Otrajā versijā tiek izmantots Hall sensors un kontrolieris, kas ļauj precīzi noteikt brīdi, kad cilindriem tiek piegādāta dzirkstele.

Vienkāršākā kontaktu sistēma sastāv no šādiem elementiem:

• Aizdedzes slēdzene, aka slēdzis;
• Aizdedzes spole ar diviem tinumiem augsta spriegumam;
• Mehāniskais pārtraucējs, kas īstajā laikā atver spoles primāro tinumu;
• Rotors un kontaktu vāks sprieguma sadalei aizdedzes svecēm;
• Centrbēdzes un vakuuma regulatori;
• Tranzistors, lai samazinātu strāvas stiprumu primārajā tinumā un pagarinātu kalpošanas laiku;
• Aizdedzes svece;
• Augstsprieguma vadi.

Kontakta aizdedzes shēma: 1 - ģenerators, 2 - aizdedzes slēdzene, 3 - aizdedzes sadalītājs, 4 - slēdža izciļņa, 5 - aizdedzes sveces, 6 - aizdedzes spole, 7 - akumulators

Jebkuras aizdedzes sistēmas darbības princips ir šāds. Brīdī, kad virzulis cilindrā atrodas augšējā stāvoklī un maksimāli saspiež degvielas maisījumu, atveras spoles tinumi. Augstspriegums caur sadalītāja vāciņu nonāk augstsprieguma vadā līdz atbilstošajai aizdedzes svecei, uz kuras elektrodiem rodas spēcīga dzirkstele. Notiek aizdegšanās. Šo procesu sauc par virzuļa gājienu.

Palielinoties motora apgriezieniem, mainās aizdedzes laiks (IDO), un centrbēdzes regulators padara leņķi optimālu. Vakuuma regulators maina leņķi atkarībā no vakuuma ieplūdes kolektorā. Tas ļauj sasniegt optimālu jaudu visos dzinēja darbības režīmos.

Simptomi

Pēc dzinēja remonta vai sadalītāja noņemšanas mašīnas aizdedze ir jānoregulē. Tāpat kā jebkura mehāniskā sistēma, tai ir tendence nolietoties, parādās raksturīgi simptomi:

• Dzinējs neieslēdzas vai darbojas ar pārtraukumiem. Ja benzīns iekļūst karburatorā, iemesls ir nepareizs aizdedzes leņķa iestatījums vai atzīmju nobīde uz sadales ķēdes.
• Paātrinājuma dinamikas samazināšanās un motora elastības pasliktināšanās. Maisījuma aizdegšanās nenotiek optimālā laikā, tāpēc efektivitāte samazinās.
• Degvielas patēriņa pieaugums. Tas notiek ar vēlu aizdedzi, kad aktīvi jāspiež gāzes pedālis, lai iegūtu tādu pašu dinamiku. Daļai benzīna nav laika sadedzināt un tā izplūst izplūdes caurulē.
• Vēlīna aizdedze izraisa trokšņa slāpētāja sprādzienus, kad nesadegušais degvielas maisījums tiek aizdedzināts brīdī, kad tiek atvērts izplūdes vārsts.
• Stingra dzinēja darbība ir iespējama ar priekšlaicīgu benzīna aizdedzi cilindros. Sprādziens brīdī, kad virzulis nesasniedz TDC, ir raksturīgās grabošas skaņas un zvana cēlonis.

Uzmanību! Vēlīna aizdegšanās bieži izraisa izplūdes vārstu izdegšanu, kas šajā brīdī pārkarst.

Atklājot darbības traucējumus, jums jāpārbauda, ​​vai VAZ 2106 ir pareizi uzstādīta aizdedze, un, ja nepieciešams, noregulējiet to. Lai strādātu, nepieciešama sveces atslēga, atslēga uz "13", spuldze vai stroboskops, plākšņu zonde.

Norādījumi aizdedzes iestatīšanai VAZ 2106

Analizēsim 3 zināmos veidus, kā pielāgot VAZ dzinēju aizdedzes leņķi.

Ar stroboskopa palīdzību (pēc atzīmēm)

Šī metode ļauj ļoti precīzi iestatīt aizdedzi uz atzīmēm, un tai nav nepieciešams noņemt sadalītāju un vārsta vāku. Viss regulēšanas process aizņem 5 minūtes. Stroboskopu var atrast jebkurā auto veikalā. Procedūra ir šāda:

1. Uz klusinātas automašīnas mēs atskrūvējam sadalītāja stiprinājuma uzgriezni, iepriekš atzīmējot tās virsbūves sākotnējo stāvokli;
2. Uz motora priekšējā vāka atrodam divas īsas un vienu garu atzīmes, notīrām tās no netīrumiem un eļļas;
3. Stroboskopa negatīvo vadu savienojam ar dzinēja "masu", pozitīvo vadu pie aizdedzes spoles un speciālu klipsi pie pirmā cilindra augstsprieguma vada;
4. Mēs iedarbinām dzinēju un ieslēdzam stroboskopu. Viņa lampas gaisma, kas vērsta uz skriemeli, parādīs patieso aizdedzes momenta stāvokli;
5. Lēnām pagriežot sadalītāja korpusu, mēs panākam atzīmes izlīdzināšanu uz kloķvārpstas skriemeļa un plūdmaiņas uz priekšējā vāka;
6. Mēs pārbaudām dzinēja apgriezienu skaitu tahometrā un, ja nepieciešams, noregulējam karburatora tukšgaitas ātrumu;
7. Pievelciet sadalītāja stiprinājuma uzgriezni.

Atzīmei "4" uz skriemeļa ir jābūt saskaņotai ar atzīmi, kas jums nepieciešama uz vāka. Marķējums "1" atbilst leņķim 10 0 , "2" - 5 0 , "3" - 0 0

Atzīmēm ir vērtība 0 0 , 5 0 un 10 0 attiecībā pret augšējo miršanas punktu (TDC). Lai pareizi darbotos ar 92 benzīnu, tiek izvēlēts 0 grādu svins.

Uzstādīšana ar spuldzi

Ja pie rokas nebija strobo gaismas un precīzi jāiestata aizdedze, ieteicams izmantot vienkāršu 12 voltu automašīnas lampu. Tam ir pielodēti divi vadi ar atdalītiem kontaktiem. Iestatījums tiek veikts šādā secībā:

Padoms! Signāllampas vietā tiek izmantots voltmetrs, kas savienots līdzīgi. Pagriežot sadalītāja korpusu, mēs meklējam pozīciju, kurā nav sprieguma.

Mēs iestatām aizdedzi pēc auss

Ir iespējams ātri noregulēt aptuveno sadalītāja pozīciju bez jebkādām ierīcēm. Nepieciešama neliela pacietība un laba auss. Šī metode ir piemērojama tikai tad, ja karburators un laiks ir labā stāvoklī. Mēs rīkojamies šādi:

• Mēs iedarbinām dzinēju, ļaujam tam sasilt līdz darba temperatūrai, droseles rokturim karburatorā jābūt padziļinājumā;
• Nedaudz atskrūvējiet sadalītāja stiprinājumus un sāciet to viegli pagriezt;
• Pagriežoties lielos leņķos, dzinējs apstāsies vai, gluži pretēji, palielinās ātrumu;
• Ir nepieciešams sasniegt vienmērīgus tukšgaitas ātrumus diapazonā no 700 līdz 800 apgr./min bez svešiem sitieniem un detonācijas;
• Šajā pozīcijā mēs salabojam izplatītāju.

Šāda regulēšana ar auss palīdzību prasa pārbaudi uz ceļa vai ar stroboskopu, taču sākotnējai regulēšanai tas ir labākais risinājums.

Video: kā iestatīt VAZ 2106 aizdedzi

Kā uzstādīt bezkontakta (elektronisko) aizdedzi

Elektroniskās aizdedzes uzstādīšana ir vienkāršākais veids, kā uzlabot dzinēja veiktspēju. Aizstāšana ar bezkontakta sistēmu sniedz šādas priekšrocības:

• Pārliecināta aukstā iedarbināšana;
• Stabila dzinēja darbība jebkurā ātrumā;
• Augsta uzticamība;
• Palielina aizdedzes sveču kalpošanas laiku;
• Spēcīga dzirkstele;
• Pretstrāvas un centrbēdzes regulatora regulēšana nav nepieciešama.

Gatavā komplektā ietilpst sadalītājs ar Hall sensoru, speciāla aizdedzes spole un slēdzis. Var atstāt augstsprieguma vadus un vecos.

Elektroniskajā aizdedzes sistēmā ietilpst: aizdedzes spole, sadalītājs, slēdzis un vadu komplekts

Lai vecās vietā uzstādītu bezkontakta aizdedzi, mums ir nepieciešama atslēga "13" un "10", divas skrūves slēdža uzstādīšanai un stroboskops pavērsiena leņķa iestatīšanai.

Veikto darbu secība:

Svarīgs! BSZ sistēmas var atšķirties pēc sadalītāja vārpstas garuma dažādiem klasisko žiguli dzinēju modeļiem, tāpēc pirms pirkšanas ar pārdevēju ir jāpārbauda komponentu savstarpēja aizvietojamība.

Aizdedzes leņķa pārbaude braukšanas laikā

Vislabāk ir pārbaudīt aizdedzes sistēmas darbību pēc jebkādas regulēšanas kustībā. Tas ir saistīts ar izplatītāja konstrukcijas iezīmēm un izmantotā benzīna oktānskaitli. Gadās, ka atbilstoši atzīmēm iestatītie aizdedzes leņķi nedod pietiekamu dinamiku un droseles reakciju. Pielāgošana pie auss detonācijas sākumā palīdzēs:

• Līdzenā ceļa posmā paātrinām automašīnu līdz ātrumam 45-50 km/h;
• Mēs ieslēdzam tiešo pārnesumu (ceturtais VAZ 2106) un nospiežam gāzes pedāli līdz galam;
• Jāparāda raksturīgs zvana signāls (detonācija), kas pazudīs pēc 2-3 sekundēm, un paātrinājums būs vienmērīgs un spēcīgs bez kļūmēm;
• Ja detonācija nepazūd visa paātrinājuma laikā, tad aizdedzes leņķis ir “agrs”;
• Pilnīgs zvana trūkums un gausa dinamika norāda uz dzirksteles aizkavēšanos cilindros;
• Mēs regulējam sadalītāja pozīciju vietā, pagriežot to par 3-5 grādiem;
• Kad regulēšana ir pabeigta, sadalītāja korpusa pozīcija attiecībā pret bloku ir atzīmēta ar risku vai krāsu.

Aizdedzes regulēšanas darbi jāveic regulāri. Vienkāršai kontakta aizdedzes sistēmai apkopes intervāls ir 15 000 km, elektroniskai tas ir divreiz garāks. Regulāri tiek pārbaudīts arī aizdedzes sveču un augstsprieguma vadu stāvoklis. Visas iestatīšanas darbības var viegli veikt patstāvīgi, šim nolūkam nav nepieciešama garāža. VAZ 2106 aizdedzes pašremontēšanas prasme vienmēr noderēs garā ceļojumā vai ziemā, kad ir problēmas ar iedarbināšanu.

Tas, cik labi ir iestatīta jūsu automašīnas aizdedzes sistēma, spēcīgi ietekmē automašīnas kopējo veiktspēju. Tāpēc ir precīzi jāzina, kādas darbības būs jāveic, ja VAZ 2106 izplatītājs pēkšņi neizdodas.

Trambleris 30.3706 VAZ 2106.
1 - aizdedzes sadalītāja veltnis; 2 - vads strāvas padevei aizdedzes sadalītājam; 3 — sadalītāja vāka stiprinājuma fiksators; 4 - vakuuma regulatora korpuss; 5 - diafragma; 6 - vakuuma regulatora vāks; 7 — vakuuma regulatora projekts; 8 - atzarojuma caurule vakuuma šļūtenei no karburatora; 9 - izciļņa eļļošanas dakts (filtz); 10 - aizdedzes laika regulatora pamatplāksne; 11 - aizdedzes sadalītāja rotors; 12 - sānu elektrods ar spaili vadam uz aizdedzes sveci; 13 — aizdedzes sadalītāja vāks; 14 - centrālā spaile vadam no aizdedzes spoles; 15 - centrālais oglekļa elektrods ar atsperi; 16 - rotora centrālais kontakts; 17 - rezistors radio traucējumu novēršanai; 18 - rotora ārējais kontakts; 19 - centrbēdzes regulatora vadošā plāksne; 20 - centrbēdzes aizdedzes laika regulatora svars; 21 - sviras ass; 22 - izciļņa slēdzis; 23 - slēdža svira; 24 - statīvs ar slēdža kontaktiem; 25 - pārtraucēja kontakti; 26 - pārvietojama pārtraucēja plāksne; 27 - kondensators; 28 - aizdedzes sadalītāja korpuss; 29 - rullīša eļļas uzmava; 30 - gultņa stiprinājuma plāksne; 31 - pārvietojamās slēdža plāksnes gultnis; 32 - eļļotāja korpuss; 33 - skrūves plaukta stiprināšanai ar slēdža kontaktiem; 34 - spailes skavas skrūve; a - aizdedzes sadalītāju atšķiršanas rieva 30.3706; b - grope statīva pārvietošanai ar kontaktiem

Pielāgošanas metodes

Kopumā sistēmas regulēšana tiek veikta trīs posmos. Pirmais ir kontaktu slēgtā stāvokļa leņķa korekcija. Paturiet prātā, ka tas ir tieši atkarīgs no spraugas izplatītāja kontaktos. Otrajā posmā ir jāiestata leņķis, ar kādu notiek aizdedzes virzība, un trešajā posmā varat pārbaudīt un labot rezultātus. Īpaša uzmanība jāpievērš tam, ka visi rezultāti ir jānoskaidro tieši braukšanas procesā.

Regulēšana būs nepieciešama, ja automašīnā izmantojat klasisko vai tranzistora aizdedzes sistēmu. Lai sāktu darbu, vispirms būs jānoņem aizdedzes sadalītāja VAZ 2106 pārklājošais vāks.Ja Jūsu VAZ 2106 ir uzstādīta klasiskā sistēma, tad pirms regulēšanas procesa uzsākšanas notīriet visus komplektācijā iekļautos kontaktus un pārbaudiet pamatīgums, ar kādu tie atbilst viens otram.

Ja pamanāt novirzes, uzmanīgi sakārtojiet sistēmu, saliekot nepieciešamās vietas kontaktos. Pēc tam pagrieziet kloķvārpstu tā, lai starp sadalītāja VAZ 2106 kontaktiem izveidotu maksimālo pieļaujamo attālumu. Pēc tam atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina grupu, tā atrodas uz gultņa plāksnes. Un ievietojiet zondi, kuras biezums ir 0,5 mm. Pārvietojiet kontaktus tā, lai tie varētu pārvietoties ar nelielu piepūli.

Kad jūtat, ka esat sasniedzis optimālo rezultātu, pievelciet skrūvi, lai nostiprinātu pozīciju. Lai noskaidrotu, vai esat pareizi izkliedējis kontaktus, novietojiet starp tiem nedaudz biezāku zondi. Ja tas nenotiek starp kontaktiem, jūs esat paveicis labu darbu.

Lai pagrieztu kloķvārpstu, izmantojiet īpašu atslēgu. Ja tāda nav, sāciet lēnām pārvietot automašīnu ar ieslēgtu ceturto pārnesumu. Protams, šim nolūkam jums būs jāpieliek pūles, jo šāda darba veikšanai kļūst gandrīz neiespējami izmantot starteri. Tas ir saistīts ar faktu, ka būs diezgan problemātiski atrast optimālo griešanās leņķi.

Pārejiet uz tiešo leņķa mērīšanu. Noņemiet augstsprieguma vadu no sadalītāja vāka un pievienojiet to automašīnai. Pēc tam, izmantojot aizdedzes spoli un tai pievienoto 12 V spuldzi, pievienojiet vadu, kas iet tieši no sadalītāja uz spoli.

Ja uzstādīšana ir pareiza, ieslēdzot aizdedzi, gaisma iedegsies, un, tiklīdz atverat kontaktus, tā nodzisīs. Pēc tam sāciet griezt dzinēja kloķvārpstu tā, lai tā kustētos pulksteņrādītāja virzienā. Šis darbs jāveic, līdz gaisma nodziest. Atcerieties pozīciju, kurā atrodas slīdnis, un atzīmējiet to kaut kur sev.

Izplatītāja remonts

Izplatītāja nomaiņa “dari pats”.

Ja jums ir jānomaina VAZ izplatītājs, ņemiet vērā, ka šī procedūra būs jāveic arī visām daļām, kas šajā laikā kļuvušas nelietojamas. Lai labotu izplatītāju, jums būs nepieciešamas šādas detaļas:

• atslēgas 7 - 2 gab.;
• atslēgas 10 un 13;
• skrūvgrieži - 2 gab.;
• plakano zondu komplekts;
• āmurs;
• serdeņi, ko izmanto gultņu presēšanai un presēšanai;
• pincetes.

Sadalītāja rotoram ir divas fiksētas skrūves, kuras būs jānoņem. Ņemiet vērā, ka tie ir piestiprināti tieši pie regulētāja pamatplāksnes. Pēc tam rotoru var rūpīgi noņemt. Visām atsperēm un atsvariem, kas ir noņemti no centrbēdzes regulatora, kas ir atbildīgs par aizdedzes padevi, ir jābūt numurētiem.

Tas jādara tā, lai uzstādīšanas laikā visas VAZ 2106 aizdedzes sadalītāja mazās detaļas būtu pareizi uzstādītas. Turot ar vienu roku uz uzgriezni, kas uzstādīts uz viena no kustīgajiem kontaktiem, atskrūvējiet to, kas atrodas blakus un ir atbildīgs par kondensatora vadu izciļņu un stieples, kas ved uz vietu, kur atrodas aizdedzes sadalītājs VAZ 2106, nostiprināšanu.

Šis uzdevums būs jāveic, ja tie netika atvienoti, kad tika atvienots sadalītājs. Skrūve, kas piestiprina kondensatoru pie sadalītāja korpusa, ir izgriezta. Tagad automašīnas kondensatoru var viegli noņemt. Uzmanīgi atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kustīgos kontaktus, un noņemiet ne tikai izolācijas ieliktni, bet arī visas tur esošās paplāksnes neatkarīgi no izmēra.

Kopā ar blakus esošajām paplāksnēm būs jāatvieno arī kontaktgrupa, kas piestiprināta pie kustīgās plāksnes. Tādējādi turpiniet pakāpeniski atvienot visas detaļas vienu no otras, līdz jums ir jānoņem kustīgā plāksne ar gultni no slēdža korpusa. Skatiet, kādā stāvoklī ir atlikušās daļas, un, ja nepieciešams, nomainiet bojātās. Atcerieties, ka labām detaļām jābūt bez pamanāmām aplikuma pēdām.

Labākam darbam noderēs visas kustīgās daļas ieeļļot ar mašīnu eļļu. Tas palīdzēs ne tikai būtiski pagarināt kalpošanas laiku, bet arī būtiski uzlabot viņu darba kvalitāti, kas ļaus izmantot auto ilgāku laiku bez bojājumiem uz ceļiem.

Šajā rakstā ir aprakstīta detalizēta procedūra aizdedzes laika iestatīšanai kontakta aizdedzes sistēmā VAZ 2101 - 2106 dzinējiem.

Palielināts benzīna patēriņš, jaudas zudums un dzinēja pārkaršana, virzuļa tapu klabēšana, dzinēja klauvēšana. Visi iepriekš minētie darbības traucējumi ir nepareizas aizdedzes laika iestatīšanas rezultāts.

Automašīnām ar kontakta aizdedzes sistēmu aizdedzes laiku var iestatīt pats, jo šim regulējumam nav nepieciešama īpaša ierīce (strobe), kas nepieciešama, iestatot griezes momentu dzinējiem ar bezkontakta aizdedzes sistēmu.

Lai patstāvīgi pielāgotu aizdedzes laiku, uz karburatora dzinējiem VAZ 2101 - 2106, ar kontakta aizdedzes sistēmu, jums būs nepieciešams; bezgala uzgriežņu atslēga 13, atslēga kloķvārpstas pagriešanai un kontrollampiņa, kas paredzēta 12 voltiem. Kontrollampiņa, ko viegli izgatavot pašam, tas prasīs; spuldzīte, kārtridžs tai un divi stieples gabali.

Lietošanas ērtībai atrodiet un notīriet atzīmi uz kloķvārpstas skriemeļa un zīmes uz ķēdes pārsega. Ja strādājat vājā apgaismojumā, izmantojiet lukturīti.

Pagriežot kloķvārpstu, izlīdziniet atzīmi uz kloķvārpstas skriemeļa ar atzīmi uz ķēdes korpusa. Ja jūsu automašīnai ir dzinējs ar cilindra diametru 79 mm (tie ir VAZ 21011, 2105, 2106 dzinēji), jums ir jāsaskaņo atzīme uz skriemeļa ar vidējo atzīmi uz ķēdes pārsega. Ja jūsu dzinēja cilindra diametrs ir 76 mm (tie ir VAZ 2101 un 2103 dzinēji), jums ir jāsaskaņo atzīme uz skriemeļa ar galējo, īso atzīmi uz ķēdes pārsega. Garo atzīmi izmanto, lai kloķvārpstu iestatītu mirušajā centrā.
Kad atzīmes ir izlīdzinātas, noņemiet vadu, kas nāk no aizdedzes spoles uz slēdžu - sadalītāju (sadalītāju) no slēdža - sadalītāja spailes, un pievienojiet testa gaismas vadu šim spailei. Kontrollampas otro vadu pievienojiet akumulatora "+" spailei. Ar atslēgu 13 atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina slēdžu - sadalītāju. Pagrieziet slēdža korpusu - sadalītāju pretēji pulksteņrādītāja virzienam un lēnām pagrieziet to pretējā virzienā. Nofiksējiet slēdža - sadalītāja pozīciju, kurā kontrollampiņa sāk nodziest, un pievelciet stiprinājuma uzgriezni. Nomainiet vadu, kas savieno aizdedzes spoli ar slēdzi - sadalītāju

Šajā brīdī aizdedzes laiks ir pabeigts.