Šodien viesosimies pie Gorkija konveijera auto rūpnīca un skatiet, kā tiek apkopoti populārākie komerctransports Krievijā.
1. Lai bilžu skatīšanās nebūtu pārāk garlaicīga, mēģināšu atšķaidīt savu foto secību neliela atkāpe pagātnē un tagadnē GAZ.
2. Šā gada janvārī apritēja 83 gadi kopš Gorkijas automobiļu rūpnīcas dibināšanas – lielākais uzņēmums Krievijas autobūves nozarē, kas ieņem vadošo pozīciju iekšzemes tirgus komerctransports.
3. Automašīnu rūpnīca uzbūvēta 18 mēnešos, ekspluatācijā nodota 1932. gada 1. janvārī, un 29. janvārī no konveijera noripoja pirmā kravas automašīna GAZ-AA kravas automašīna. Kopš tā laika rūpnīca valstij ir devusi miljonus pieejamās automašīnas, aprīkoja lauksaimniecību ar kravas automašīnām, nodrošināja armiju ar militāro īpašs aprīkojums, tanki un bruņutransportieri. 2011. gada oktobrī no GAZ konveijera noripoja 18 miljonais auto.
4. Tāpat kā pirms 83 gadiem, visvairāk masu auto automobiļu rūpnīcas līnijā tas paliek tāds pats, pusotrs. Veiksmīga kombinācija kravnesība un izmēri novilka to. Visi jauninājumi un uzlabojumi nemainās Galvenais punkts GAZelles.
5. Un mūsu ekskursija, kā parasti, sākas no metināšanas ceha. Tieši šeit, uz metināšanas ceha montāžas līnijas, jau var redzēt pirmās kabīnes aprises topošajam mazo uzņēmumu bestselleram.
6. Īss video klips. Var redzēt un dzirdēt metināšanas robotu ritmu.
7. Uz konveijera strādā vairāk kā 120 industriālie metināšanas roboti no Vācijas uzņēmuma KUKA.
8. Pirmā GAZelle pameta konveijera 1994. gadā. Mēs varam teikt, ka, pateicoties automašīnas izlaišanai sērijā, in grūti apstākļi pārejas periodā, izdevies saglabāt personālu un ražotnes ražošanas potenciālu.
9. Un nebūtu pārspīlēts teikt, ka tieši GAZelle kļuva par vienu no tiem impulsiem, kas kalpoja par visas valsts ekonomikas attīstības sākumu.
10. Darbs pie GAZelle uzlabošanas un modernizācijas turpinās. Lai uzlabotu virsbūves izturību pret koroziju, ražotnes inženieri iegādājās fiksēta maršruta taksometri kas strādāja Sanktpēterburgā un Ņižņijnovgoroda. Mašīnas tika izjauktas līdz pēdējai skrūvei un zāģētas uz augšu un uz leju.
11. Veiktā darba rezultāts bija četrdesmit septiņu ķermeņa daļu divpusējās cinkošanas ieviešana. Šīs detaļas ir skaidri redzamas nekrāsotās salona attēlos.
12. Atgriezīsimies pie konveijera. Lūdzam ņemt vērā, ka sieviete tur rokās presi, ar kuru viņa izsit VIN numuru uz automašīnas kabīnes.
13. Laimīgi īpašnieki, paskatieties uz savu PTS. Varbūt tas ir numurs, kas uzspiests uz jūsu automašīnas?
14. Tajā pašā posmā topošajai automašīnai tiek izsniegts kvalitātes sertifikāts, kas seko tai līdz pat konveijera galam.
15. Pēc katras darbības pasē tiek uzlikta atzīme uz maiņas un zonas, kas veica darbu pie šī transportlīdzekļa.
16. Pulēšana, kā pēdējais pieskāriens, un kabīne iziet no metināšanas ceha.
17. Pārcelsimies arī uz galveno montāžas līnijas cehu. Vispirms apskatīsim, kā kabīnes ir aprīkotas ar visu nepieciešamo.
18. 2011. gadā GAZelle saņēma jauns panelis ierīces. Bija vēl vairāk vietas personīgo mantu un patīkamu sīkumu glabāšanai glāžu turētāju, cigarešu šķiltavas, pelnu trauka un papildus 12V ligzdas veidā.
19.Vējstiklu ielīmēšanas laukums.
20. Operators uzklāj līmi uz vējstikla.
21. Man nav laika pamirkšķināt acis, jo stikls ieņem sākotnējo stāvokli.
22. Stikla tīrītāji piesprādzējas. Starp citu iepriekšējie īpašnieki Bija daudz sūdzību par šīs vietnes darbību. Uzņēmumā GAZ vēlmes tika ņemtas vērā un tagad BOCH motoru reduktori ir uzstādīti visām automašīnām.
23. “Lux” konfigurācijā visam pārējam ir pievienota ABS, patentēta CD MP3 audio sistēma ar stūres vadības ierīcēm, elektriskie spoguļi, USB savienotājs, gaisa kondicionētājs un starta sildītājs.
24. Turpat, kaimiņos ar montāžas līnijas ir praktisko apmācību sadaļa. Jāpiebilst, ka vidējā alga GAZ pēc 2011. gada rezultātiem ir aptuveni 24 tūkstoši rubļu. Autorūpnīcā strādā 25 000 cilvēku.
25. Pa to laiku mēs nonākam pie mūsu ekskursijas interesantākās daļas. Konveijera atzars, uz kura sastāvdaļas iet kopā kā veselums. Šodien GAZ-3302 - GAZelle Business tiek montēts uz konveijera. Joprojām pliki rāmji, gaidot savu kārtu uz konveijera.
26. Viena no pirmajām daļām, kas uzstādīta uz rāmja, būs atsperes.
27. Divi pneimatiskie cilindri, saspiediet tos līdz montāžas caurumu izmēram, un atsperes ir uz pamatnes!
28.Priekšējā ass.
29.Aizmugurējā ass.
30. Kāpnes aizmugurējā ass.
31. Aizmugurējās ass stabilizators un amortizatori. Kopš 2011. gada uz GAZelle ir uzstādīti Sachs amortizatori.
32. Kā arī kopš 2011. gada bez apkopes kardāna vārpstas, Turcijas uzņēmums Tirsan Kardan, FORD uz savām automašīnām ievieto arī šīs firmas produktus.
33. Līdz šim brīdim rāmis uz konveijera pārvietojās otrādi. Pēc trokšņa slāpētāja uzstādīšanas un degvielas tvertne tas apgriezīsies ap savu asi.
34. Video var redzēt kadra apgāšanās brīdi, tālāk nākotnes auto kustēsies kā nākas.
36. Tagad tie tiek uzstādīti uz GAZelles, benzīnu: UMZ - 4216-40 un dīzeļdegvielu: MMZ D-245 un Cummins ISF (attēlā).
37. Ik pēc divarpus minūtēm no rūpnīcas montāžas līnijas iziet pavisam jauna GAZelle. Tādējādi nav grūti aprēķināt, cik ilgu laiku aizņem katra operācija.
38. Skatieties, cik prasmīgi strādnieks uzstāda motoru uz rāmja.
39. Varbūt kolēģi darbnīcā pārmetīs portretu fotogrāfiju trūkumu, bet, dievs, GAZ konveijera ritms neļāva ne uz sekundi novērst strādnieku uzmanību no darba.
40. Tagad uz konveijera sērijveidā ir uzstādīta automašīna gāzes iekārtas firma "OMVL" (Itālija).
41. Arī no augšējās tūres buras kajītes.
42. Divas minūtes un kabīne ir uz rāmja.
43. Konveijera ritms ir tik augsts, ka dažreiz man vienkārši nebija laika sekot līdzi strādniekiem. Bet bija skaidrs, ka ar katru viņu kustību uz automašīnas parādījās jaunas detaļas.
44. Jau ir parādījies radiators un lukturi.
45. Montāžas ražotnes otrais stāvs tiek izmantots tikai un vienīgi detaļu un mezglu transportēšanai uz montāžas vietu. No augšas ar sekunžu rādītāja precizitāti riteņi nolaižas.
46. Vēl viens brīdis, un riteņi jau ir mašīnai.
47. Vietējā degvielas uzpildes stacija.
48. Katra pilnīgi jauna automašīna saņem desmit litrus degvielas.
49. Bageles.
50. Bufera uzstādīšana. Varbūt visievērojamākā atšķirība starp biznesa sēriju GAZelle un tā priekšgājēju. Līdz ar tā izskatu uzlabojās automašīnas vizuālā uztvere, ievērojami samazinājās tehnoloģiskās nepilnības.
51.Ķermenis. Kopš 2011. gada korpusiem ir veikta 100% platformas sānu un pamatnes gruntēšana ar katoda elektrodepozīcijas palīdzību.
52. Metāla uzmava, ar tās palīdzību, iekšā bremžu sistēma Automašīnā tiek izveidots vakuums un vienlaikus tiek piegādāts bremžu šķidrums.
53. Automašīna ir uz riteņiem. Tagad būs pirmā dzinēja iedarbināšana, tad mašīna kustas pati.
54. Slēgtā telpā notiek ieskrējiens - trīs kilometru skrējiens.
55. Kvalitātes nodaļas pieņemšanas punktā ieradās svaigi samontēta automašīna.
56. Nodaļas speciālists veic gala pārbaudi, bet tas vēl nav viss.
57. Beigās automašīna iebrauks kamerā, lai pārbaudītu virsbūves hermētiskumu.
58. Automašīnas, kas gatavas nosūtīšanai klientiem, gaida auto pārvadātājus.
Ja jums ir produkcija vai pakalpojums, par kuru vēlaties pastāstīt mūsu lasītājiem, rakstiet uz [aizsargāts ar e-pastu] Ļera Volkova ( [aizsargāts ar e-pastu] ) un Saša Kukša ( [aizsargāts ar e-pastu] ), un mēs to darīsim pēc iespējas vairāk labākā reportāža, ko redzēs ne tikai kopienas lasītāji, bet arī vietnes http://bigpicture.ru/ un http://ikaketosdelano.ru
Abonējiet arī mūsu grupas facebook, vkontakte,klasesbiedriem un iekšā google+plus, kur tiks ievietotas interesantākās lietas no kopienas, kā arī materiāli, kas šeit nav, un video par to, kā lietas darbojas mūsu pasaulē.
Noklikšķiniet uz ikonas un abonējiet!
Pārģērbšanās no aiz stūres vieglā automašīna pie gazeles stūres katrs autovadītājs ir nobažījies. Un nu, kā zirgs būs kūtrs! Vai arī vienkārši neērti vadīt - piemēram, UAZ-452 pirms tūninga (lapa
Nevajadzīgās bailes ātri pāriet. Gazelle, bez šaubām, ir ergonomiskākais krievu auto dizaineru darinājums. Kas neizslēdz iespēju veiksmīgi noskaņot Gazeli!
Tehniskā tūninga Gazelle
Starp Gazelle tehniskās uzlabošanas atbalstītājiem tikai daži iestājas par radikālu automašīnas pārkārtošanu. Tajā pašā laikā par dzinēja pārstrādi parasti nav runas - lai gan pilsoņi, kuriem ir tāda iespēja, parasto GAZ agregātu nomaina pret Japānā ražotu dzinēju + automātisko pārnesumkārbu.
Šāda operācija ir efektīva, taču dārga un sarežģīta, un tai nepieciešama trešo pušu speciālistu iesaiste. Mēs runājam par Gazeles noregulēšanu ar savām rokām, tāpēc mēs pieskaramies pieticīgākā mērogā. Jā, un nav īpašas vajadzības pēc Gazel dzinēju fiziskas pārveidošanas.
Bet ar pārnesumu pārslēgšanu jārīkojas izlēmīgi un neatgriezeniski! Izveidota mehāniskā kaste mašīna strādā nevainojami, bet garā svira ar mūžīgo tendenci uz nekontrolējamu grabēšanu un pakāpenisku kustību amplitūdas palielināšanos būtu jāmaina.
Glītas kursorsviras uzstādīšana ir vienkārša. Turklāt troses pārslēdzējs ir kļuvis par GAZ mikroautobusa jaunāko modeļu standarta aprīkojuma elementu.
Ja tu noskaņo uz klāja Gazelle, iespējamība, ka vajadzēs palielināt automašīnas kravnesību, ir augsta. Papildus obligātajai rāmja nostiprināšanai (sk.), ir lietderīgi aprīkot automašīnu ar pneimatisko balstiekārtu ar elektronisku līmeņa kontroli.
Gaisa spilvenu uzstādīšana ir vēlama, nevis atsperu pastiprināšana ar papildu loksnēm. Piekares stingrības palielināšana, palielinot atsperu biezumu, būtiski maina automašīnas uzvedību uz ceļa. Izkrauta Gazele ar pārāk stingrām atsperēm sāk “kazīties” pa bedrēm.
Gazeļu amatieru skaņošanas praksē izplatītā papildu atsperu lokšņu apspiešanas metode ar veseri izraisa mikroskopisku metāla plaisāšanas perēkļu veidošanos, kas galu galā pārvēršas atsperu lūzumā, kad maksimālā slodze auto. Atsperu liekšana bez metāla priekšsildīšanas nozīmē izstrādājumu salauzšanu!
Ģeniāls veids, kā palielināt vecās Gazeles korpusa ietilpību, ir uzstādīt papildu aizmugurējā ass. Trešā ass ir uzstādīta aiz dzenošajiem riteņiem, un tā ir standarta aizmugurējā ass, kas ir atvienota no piedziņas un pilnīgi bez pārnesumkārbas pārnesuma uzpildes.
Uzņēmīgākie auto īpašnieki izgatavo trešās ass pacelšanu. Vismodernākie piedziņai pieslēdz papildu asi - bet tikai tad, ja zem Gazelle motora pārsega dārd ekonomisks dīzeļdzinējs. Pretējā gadījumā jums ir jāpārvadā tikai benzīns ...
Tīklā varat atrast materiālus par jaudīgu ātrgaitas dzinēju uzstādīšanu automašīnas(ieguvums no šādu mezglu demontāžas ir ducis). Šāda pasākuma ekonomiskā efektivitāte ir niecīga – lai gan lietota motora iegāde tiešām ļauj ietaupīt.
Ātrgaitas spēka agregātu darbības parametri gandrīz nav attiecināmi gan uz kravu, gan pasažieru Gazele. Automašīnas piespiedu "hibridizācijas" rezultāts parasti ir palielināts nodilums transmisija, pārmērīgs degvielas patēriņš, paātrināta oglekļa veidošanās virzuļu grupa motors.
Dzinēja dzesēšanas sistēmas regulēšana
Kura no "gazelēm" nav informēta par vasaras karstuma problēmu? Dzinēju, kas uzsildīts līdz darba maksimumam, nedrīkst izslēgt: tas vārās! Turklāt daudzos gadījumos normāls nolietojums dzinējs izraisa arī dzesēšanas sistēmas veiktspējas samazināšanos, kā rezultātā var rasties vārīšanās ne tikai tad, kad tiek izslēgts karsts dzinējs, bet pat pārslēdzoties no liels ātrums tukšgaitā.
Starp piedāvātajiem risinājumiem žurnāla Avtodela inženiertehniskais dienests uzskata par optimālu papildu temperatūras sensora uzstādīšanu apakšējās caurules zonā. Ventilators, kas nodrošina gaisa kustību caur radiatora elementiem, šajā gadījumā ir jāvada ar elektrisko piedziņu.
Atstājot standarta ventilatoru nemainīgu (ar siksnas piedziņu) un uzstādot papildu ventilatoru starp radiatoru un korpusa radiatora režģi, ir nepieciešams noteikts skaits izmaiņu. Divu ventilatoru izvietojums vienā darba plaknē izskatās daudz elegantāks. Gazeles tūninga fotoattēlā varat redzēt šādas pārstrādes detaļas.
Dārga, bet ļoti efektīva metode vecā tipa Gazelle dzinēja dzesēšanas sistēmas uzlabošanai ir standarta radiatora nomaiņa pret vara radiatoru. Tiek praktizēta arī puslīdzīga darbība: papildu vara siltummaiņa uzstādīšana ar ierīci, kas savienota ar apakšējo un augšējo cauruli.
Tomēr rūpnīcas vai ar rokām izgatavotas vara caurules spoles uzstādīšana radiatora priekšā var sabojāt darījumu. Dzesēšanas sistēmas darbības pasliktināšanās notiek caur šūnām plūstošās gaisa plūsmas intensitātes samazināšanās dēļ.
Mikroshēmu regulēšana: noderīgas piedevas motora produktivitātei
Gazelle dzinējam ir nepieciešama mikroshēmu regulēšana tādā pašā mērā kā jebkuram citam dzinējam. iekšējā degšana. Galvenie mikroshēmu noregulēšanas aspekti ir apskatīti lapas rakstā. Pēc automašīnu īpašnieku domām, Gazelle mikroshēmu noregulēšana ļauj:
Veikt apgriezienu komplektu ātri un vienmērīgi, bez kļūmēm un neveiksmēm;
Novērst "peldošā" ātruma efektu visos ātruma diapazonos;
Palieliniet saķeri paātrinājuma fāzē.
Negaidiet ievērojamu degvielas patēriņa samazinājumu no Gazelle mikroshēmu tūninga. Bet jūs noteikti jutīsiet droseļvārsta reakcijas un vilces pieaugumu!
Tūninga salons Gazelle
Mēs trīs esam Gazelle kabīnē, atklāti sakot, esam saspiesti. Bet, ja pārvēršat pareizo dīvānu par vienu krēslu un aizmirstat par otro pasažieri, tas izrādīsies grezns. Greznības sajūtas stiprināšana veicina cieši pieguļošo Gazelle interjeru ar baltu ādu.
IN " džentlmeņu komplekts"Parasti ir iekļauta salona "Gazelle" noskaņošana:
Durvju aprīkošana ar elektriskajiem stikla pacēlājiem;
Standarta sildītāja nomaiņa pret efektīvāku;
Ergonomisku sēdekļu uzstādīšana;
Audiovizuālo iekārtu uzstādīšana;
Griestu konsoles (vai plaukta) izgatavošana;
Pārveidošana mērinstrumentu panelis ar borta datoru.
Bīdāmā stikla piedziņas maiņa ir vienkārša un nesagādā grūtības pat iesācējam "gazelistam". Apkures uzlabošana tiek veikta divos veidos. Pirmais veids ir nomainīt ventilatoru un radiatoru ar efektīvākām ierīcēm; otrais veids - uzstādīšana (parasti zem pasažiera sēdekļa) papildu plīts, labāk bezsaistē.
Gaisvadu konsole tiek izmantota, lai ievietotu pēcpārdošanas elektroniku, skaļruņus, gaismas objekti. Empīriski tika noskaidrots: paštaisīta griestu plaukta izmantošana visādu sīkumu pārvadāšanai agri vai vēlu noderīgu papildinājumu pārvērš par bumbas nodalījumu. Nekļūdieties ar savu izvēli!
GAZelle tūnings: kā nepazaudēt seju
Ambiciozie autotūninga mērķi nav attaisnojums tiem, kas nevis uzlabo, bet pasliktina. Kā to nedarīt? Kā šis!
Šādā automašīnā var pārvietoties tikai ļoti lēni un prom no citiem transportlīdzekļiem. Jā, un šāds dizains nekalpos ilgi – ja vien zem korpusa apakšas nav paslēpta tērauda plāksne, kas ir tik bieza kā roka.
Vēlme pēc čigānu vectēva palikušās mājas, mašīnas un vecās fūres stilistiskās vienotības ar Gazeles īpašnieku var izspēlēt nežēlīgu joku. Spilgtas lupatas, zelta bārkstis, vimpeļi pie vējstikla, raksti uz logiem... Saka, ka tā brauc puse Indijas un visa Pakistāna. Bet kur ir Indija un kur esam mēs? Ar šādu Gazeles noregulējumu jūs ar mums tālu netiksit, un ne tikai ceļu policijas inspektoru sašutuma dēļ.
Grozāmie sēdekļi ir lieliska ideja! Vai mašīna ne vienmēr brauc? Tērzējiet stāvvietā labāka seja uz seju! Galvenais ir sēdekļu nostiprināšanas uzticamība izvēlētajā pozīcijā. Pretējā gadījumā pagriezieni uz ceļa būs jāveic divos posmos: pirmais ir stūres rata pagriešana; otrais ir krēsla atgriešanās sākotnējā stāvoklī.
Ķermeņa virsmu flokēšana vai nu nāk modē, vai arī neiznāk... Jebkurš pūkains materiāls ir nepārspējams putekļu akumulators un neizsmeļams šķiedru nogulšņu avots, taču ar to nepietiek. Flocking ir lielisks veids, kā krāsot kabīni kontrastējošās krāsās. Neviens negrib braukt ar tādu mašīnu!
Gazeles ķermeņa izmaiņas
Nosegtas kravas Gazeles augstais korpuss ir gan labs, gan ļauns. Aerodinamiskās pretestības palielināšanās noved pie straujš pieaugums degvielas patēriņš. Virs kabīnes uzstādīts apvalks var uzlabot racionalizāciju. Bet tikai tad, ja tā izmērs un forma atbilst automašīnas ģeometriskajiem parametriem. Kļūdas, izvēloties apvalka formu, netiek kompensētas, uzstādot papildu lukturus.
Nav labāk, ja sākotnējās idejas lietderība ir slīcināta pseidouzlabojumu slāņos. Papildu gaisa ieplūdes atveres uz pārsega un virs pārsega; vizieris virs vējstikla; reljefs buferis uz Gazelle; apakšējās puses komplekts ir nekas vairāk kā banālas pārmērības.
Un pat neticami vieglais Gazeles regulējums lietas neizlabo. Šāds auto ir pamanāms, izskatās lipīgi – it īpaši iekšā tumšais laiks dienas - bet neglīts. Un iespaidojamam gājējam tas ir kā ragainais pazemes vēstnesis ...
Gazelle ir liela automašīna. Šķiet, ka nekas neliedz to izmantot kā objektu jebkura mēroga mākslinieciskiem eksperimentiem. Bet ne viss ir tik vienkārši...
Palielināts riteņu diski, infernāli spīdošas disku bremzes, maksi-svārku virsbūves komplekts, uz sāniem trafarets pūķis... Vizuāli mašīna apsēdās un aizbrauca. Bet pat pa gludajām lidlauka takām ar to var braukt tikai vasarā, tikai mierīgā, sausā laikā.
Mašīnai piestāv kažoks, jāpiekrīt! Mēs piedāvājam jūsu uzmanību ļoti sievišķīgam Gazeles skaņojumam un pat ar uzsvaru uz arvien moderniem leoparda motīviem. Kā saka medicīniski neatvairāmos gadījumos - "stilīgi, mīļi, maigi, aizkustinoši." Un noteikti nav lēts. Un tas ir arī izdevīgi, ja sekojat šim Gazeles zīmogam un slēdzat likmes no azartspēļu garāmgājējiem par metāla, kas pārklāts ar kažoku, korozijas ātrumu.
Gari mašīna nāk mīkstāks, tajā ir daudz vietas ... Bet! Ja metināt (pat rūpnīcā) kopā divus standarta Gazeles korpusus, esiet gatavi tam, ka visnegaidītākajās vietās drīz parādīsies plaisas. Jā, un arī gaidītajos.
Jebkura kastītes formas konstrukcija ir nestabila, lai grieztos, un visi amatnieciskie mēģinājumi stiprināt un nostiprināt ķermeni, metinot šalles, saites, pastiprinātājus un citus svēršanas līdzekļus, ir neefektīvi. Bet tas izskatās iespaidīgi, bez šaubām!
Secinājuma vietā
Daudzi Gazeles noskaņošanas ar savām rokām aspekti palika neapgaismoti. Turpmākajos materiālos noteikti pieskarsimies arī Gazeles pārveidei par pilnvērtīgu kemperi; sistematizējam automobiļu apvidus spēju paaugstināšanas sasniegumus; mēs detalizēti runāsim par apkures un elektroiekārtu noregulēšanu.
Gazeles tūningā - lieliskas iespējas un lieliskas perspektīvas!
|
|
Automašīnas, uz kurām ir uzstādītas izgāztuves tipa virsbūves, ir paredzētas beramkravu un cita veida vielu pārvadāšanai. Tos izkrauj, sasverot platformu.
Pašizgāzējs GAZelle ir ļoti pieprasīts tā manevrēšanas spējas un efektivitātes dēļ, bet tajā pašā laikā tas spēj transportēt dažāda veida iekrauj nelielos attālumos un ietaupa laiku izkraušanas laikā. Smiltis, grants, atkritumus, labību un dažādu lauksaimniecības barību var pārvietot pašizgāzējā.
Šo automašīnu plaši izmanto komunālajos pasākumos, lauksaimniecība, būvniecībā. Kompakta vieglā kravas automašīna var viegli pārvarēt attālumus gan pilsētās, gan nelīdzenā apvidū ar minimālu laika patēriņu. Lai vadītu pašizgāzēju, pietiek tikai ar “B” kategorijas vadītāja apliecību, kurai arī ir sava priekšrocība vadītāja izvēlē.
Kravas automašīnas funkcijas
Svarīga iezīme ir iespēja iegādāties un uzturēt kravas automašīnu GAZelle. Pašizgāzējs, kura cena vietējā tirgū svārstās ap 850 tūkstošiem rubļu, ir dažādas modifikācijas un komplekts. Rezerves daļas ir daudz lētākas nekā automašīnu daļas. ārvalstu analogi, un remontu var veikt gan patstāvīgi, gan sazinoties ar autoservisu servisiem.
Ar nelielu tonnāžu pašizgāzējam ir pienācīga kravnesība. Atšķirībā no borta platformas, apgāšanās elements izceļas ar lielu svaru. Bet tajā pašā laikā tas var pārvadāt kravu, kas sver līdz 1,2 tonnām. Pašizgāzēja korpuss ir metāla platforma ar dažāda augstuma alumīnija malām, kuru sasver jaudīgs hidrauliskais cilindrs. Lai pasargātu kabīni no preču bojājumiem iekraušanas un transportēšanas laikā, priekšpuse bieži ir augstāka par citām.
Ķermeņa iespējas
Kravas pašizgāzējam GAZelle var būt trīs modifikācijas:
- ar noliektu ķermeņa aizmuguri;
- ar abpusēju apgāšanos;
- ar izkraušanas iespēju no trim pusēm.
Virsbūves platformas ar universālas kravas izgāšanas iespēju veic apgāšanās procesu, pārkārtojot fiksācijas tapas vēlamajā pozīcijā. Daudzas preces apstrādātas pretkorozijas pārklājums kas ievērojami palielina kalpošanas laiku. Lai novērstu triecienu, korpusu var aprīkot ar tentu ārējā vide(lietus, sniegs, saules stari) uz kravas.
Vēl viens automašīnas pluss ir iespēja pārvadāt vairākus cilvēkus kopā ar kravu. Divrindu kajītes klātbūtnē tajā var izmitināt līdz sešiem cilvēkiem, kuri var būt gan krāvēji, gan eskorti. Šādas automašīnas kravnesība ir viena tonna. Ņemot vērā šīs īpašības, pašizgāzēju uz GAZ-33023 šasijas bieži izmanto komunālie pakalpojumi un uzņēmumi, kuros tiek nodrošināts brigādes darbs.
Pašizgāzēja specifikācijas
"Gazelle" ir aprīkots ar turbokompresoru ISF ar tilpumu 2,8 litri un ietilpību 120 "zirgus". Pārī ar dzinēju ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba, kas ir sevi labi pierādījusi arī citos
Izmēri ir:
- garums - 5,3;
- platums - 2,1;
- augstums - 0,4 m.
Maksimālais pieļaujamais pārvadājamās kravas svars ir 1,2 tonnas.
Ir vērts to atzīmēt kravas platforma un pati automašīna atšķiras atkarībā no modifikācijas. Pašizgāzējs GAZelle ir viens no populārākajiem transporta veidiem būvniecībā.
Tātad uz "Valdai" bāzes tiem ir lielāka jauda:
- automašīnas garums ir - 7,1;
- platums - 2,35;
- augstums - 2,245 m.
Korpusa izmēri ir:
- garums - 3,6;
- platums - 2,3;
- augstums - 0,4 m.
Šajā tehnikā ir iespējams atvērt aizmugures un sānu dēļus. Transportējamās kravas svars var sasniegt 1,5 tonnas.
GAZelle Next (pašizgāzējs)
2013. gadā izstādē celtniecības tehnika un tika ieviestas jaunas tehnoloģijas jauns modelis pašizgāzējs "Nākamais". Šī iekārta ir aprīkota ar izkraušanas funkciju no trim pusēm, to var ātri pārveidot atkarībā no vajadzībām. Virsbūves apgāšanās notiek hidrauliskās ierīces dēļ Itālijas uzņēmums OMFB un Di Natali-Bertelli teleskopiskais cilindrs ar trim izvelkamiem virzuļiem.
Vadība tiek veikta no automašīnas kabīnes, izmantojot vadības paneli. Cilindrs ir aprīkots ar drošības ierīci automātiska ierīce ka klusē spēka agregāts sasniedzot ķermeņa slīpuma robežleņķi. Šī ierīce ievērojami atvieglo vadītāja darbu, kā arī novērš pašizgāzēja GAZelle konstrukcijas un daļu iznīcināšanu. Automašīnas fotoattēls pilnīgas virsbūves pacelšanas brīdī norāda uz faktu, ka slīpuma leņķis ir pietiekams, lai bez problēmām izkrautu gandrīz jebkuru beztaras materiālu.
Kopējā informācija
Plkst bruto svars klīrenss auto ir 170 mm (no aizmugurējās ass korpusa). Pagrieziena rādiuss ir 5,6 m. Maksimālais ātrums kravas automašīnu kustība - 135 km / h. Braucot ar ātrumu 80 km/h, degvielas patēriņš ir 10,3 litri.
Kā izgatavot pašizgāzēju no parastās GAZelles
Laika gaitā automašīnu īpašnieki ir novērtējuši priekšrocības, ko sniedz automašīnas izmantošana kā praktisks pašizgāzējs. Ņemot vērā šo faktoru, viņi mēģina neatkarīgi no jauna aprīkot GAZelle. Lai veiktu šo darbību, jums būs nepieciešamas jebkuras šī modeļa automašīnas modifikācijas un vairākas īpašs aprīkojums, instrumenti un materiāli.
Īsi par procesu
Pirmais solis ir pievērst uzmanību rāmim un riteņiem transportlīdzeklis, jo šīm pašizgāzēja daļām ir nepieciešama lielāka drošības rezerve. Lai nomainītu vai aprīkotu rāmi papildu elementi nepieciešams iegādāties domkratu un aparātu metāla metināšanai.
Tālāk jums ir jāizjauc neizmantojamā platforma, kuras vietā tā tiks instalēta jauns ķermenis ar liftu. Kravas automašīnu hidrauliku var iegādāties automobiļu tirgus vai plkst oficiālie izplatītāji. Mašīnā iespējams uzstādīt arī paštaisītu elementu. To var izgatavot no metāla profila un koka materiāla. Lai to izdarītu, korpusa rāmis tiek metināts saskaņā ar rasējumiem, un serdes dobumi ir izgatavoti no dēļiem. Autobraucēji, kuri darbojas jau ilgu laiku, var palīdzēt ar padomu, kā izgatavot pašizgāzēju GAZelle. šo auto un zināt tās pazīmes un braukšanas procesā konstatētos trūkumus.
Meistari, kas nodarbojas ar atkārtotu aprīkojumu, iesaka uzstādīt elementu tā, lai starp to un salonu būtu brīva vieta montāžai papildu aprīkojums. Piemēram, iekrāvējs-manipulators. Korpuss jāuzstāda tā, lai tas netraucētu rotācijai aizmugurējie riteņi. Lai to izdarītu, rāmis tiek papildināts ar speciālu apakšrāmi, ko var izgatavot no I veida sijas vai kanāla. Ja modernizācija tiek veikta, ņemot vērā materiāla īpašības un detalizētus aprīkojuma un mehānismu aprēķinus, tad kravas automašīna, kas sākotnēji izgatavota bortam vai furgonam, izrādīsies ne sliktāka par rūpnīcas kolēģi. Lai palielinātu pašizgāzēja tonnāžu, atsperes jānostiprina ar papildu elementiem. Bet nepārcentieties, jo plaisas rāmī būs neizbēgamas.
Tomēr GAZelle atkārtota aprīkošana ir diezgan rūpīgs un dārgs bizness. Bez īpašām tehniskām zināšanām un pieredzes šo modernizācijas procesu veikt nav tik vienkārši. Tāpēc, ja ir iespēja izmantot speciālistu palīdzību, tad labāk to darīt.
Ja mēs izmantojam šo tekstu par korpusa uzstādīšanu uz GAZelle kā informatīvu materiālu, fotoattēli, kas attēlo detalizēti tehnoloģiskais process reklāmguvumi var jums ļoti palīdzēt.
Pārskata kopsavilkums
Izgatavots bortu pašizgāzējs Gorkijas automobiļu rūpnīca pamatojoties uz GAZelle transportlīdzekļiem, pamatoti tiek uzskatīts par lielisku un uzticamu palīgu dažādās cilvēka darbības jomās, kas vairākkārt ir pierādīts praksē. Galu galā, pieteikums smagajiem transportlīdzekļiem ne vienmēr ir lietderīgi un rentabli, un pilsētas ciklā un ne vienmēr ir iespējams.
Nākotnē attīstoties auto industrijai, pastāv liela varbūtība, ka tiks izlaisti vēl jaunāki modeļi, tehniskie rādītāji un kuru iespējas iepriecinās savus līdzjutējus.
Tātad, mēs uzzinājām, kas ir tāda veida aprīkojums kā GAZelle pašizgāzējs. Arī autobraucējiem ir daudz jautājumu par šo traktoru, bet šī ir cita raksta tēma.
