Gribu komfortu, ir auksts - atvēru, karsti - aizklāju, un tas viss neapstājoties un neizejot no mašīnas. Pirkts - plīts jaucējkrāns no VAZ 08. Tas bija - iesūkšanas kabelis no tā paša VAZ 08 un vadības sviru bloks no IZH-combi.
Izjaukts viss - man patīk telpa
Tā kā manuālais gāzes vadības kabelis kļuva nevajadzīgs, es to izmetu, un tā vietā es ievietoju kabeli apvalkā no VAZ 08, kāpēc apvalkā? Fakts ir tāds, ka kabeļi iziet cauri plīts gaisa kanālam, un uz tiem nosēžas viss mitrums, un tā ir rūsa un ķīlis ...
Jaucējkrāns ir samontēts un gatavs uzstādīšanai. Jums ir jāiegādājas blīvējuma gumija ķermenī
Vadības bloks…
Man tas ļoti labi iekļaujas kopējā situācijā. Apakšējo sviru izmetu kā nevajadzīgu, domāju sildītāja motora vadību pārcelt uz labo pārslēgšanas slēdzi un stacionārās avārijas bandas vietā tukšajā vietā pa kreisi uzstādīt cigarešu šķiltavu...
Kabeļa apvalks jāpiestiprina uz celtņa korpusa, tur pat ir speciāla vieta, bet man neder. Nolēmu izgatavot stiprinājumus pats. Godīgi sakot, ar izmēģinājumu un kļūdu palīdzību es trīs reizes izdomāju stiprinājumu un visas ar divām radzēm, bet tās pazuda, jo tas prasīja daudz manipulāciju ar metālu.
Lēmums nāca kā atziņa – jo vienkāršāk, jo uzticamāk!
Es izveidoju veidni no papīra un pēc tam no kartona, ko pārnesu uz metāla un ar bulgāru palīdzību izveidoju stiprinājumu!
Vietā izurbti caurumi jaucējkrāna korpusā
Un tā arī notika
kniedētājs, lai palīdzētu
Un es devos uz garāžu, lai uzstādītu šo cilvēka radīto darbu brīnumu.
un tas ir no salona
Es veikalā neatradu gumijas blīves korpusā zem šļūtenēm, ja neatradīšu, tad, kā tas bija, piepildīšu to ar montāžas putām ... Putas klibo!
Savienojumu starp jaucējkrānu un sūkni atstāju vēlākam ... pievienošu lokāli, apejot ogļhidrātu, nopircis metru šļūtenes 16x24
2. Salona sildītāja "NAMI-4" uzstādīšana UAZ Hunter
Brilles Hanterā svīst - tā ir aksioma. Viens no galvenajiem šīs slimības cēloņiem ir gaisa ieplūdes un salona sildītāja (salona plīts) konstrukcijas nepilnība.
Gaisa ieplūdes lūka ir nedaudz "padziļināta" attiecībā pret priekšējā gala plakni, tāpēc ūdens, nesastopoties ar lielu pretestību no lūkas gumijas blīvējuma, nokļūst pasažieru salonā. Tas notiek pat tad, ja lūka ir aizvērta, jo konstrukcija neļauj cieši nospiest vāku.
Kad lūka ir atvērta, gaisa ieplūdes atverē bezgalīgā straumē ieplūst lietus, sniegs un aerosols. Interesantākais ir priekšā – šī ūdens un sniega straume krīt tieši uz plīts radiatora. Izrādās efekts, piemēram, tvaika pirtī, kad jūs ielej karstus akmeņus, lai "pakļautos parkam".
Ar mitrumu piesātinātu gaisu iesūc plīts ventilators un vienmērīgi sadala pa visu automašīnu. Šādās dienās UAZovods kļūst par iluzionistu jeb žonglieri, veikli veicot manipulācijas ar stūri, ātrumslēdzi un lupatu logu slaucīšanai.
Un parastā plīts mīl sasildīt pasažieri, vienlaikus sasaldējot vadītāju. Gaisa plūsma no ventilatora tiek sadalīta nevienmērīgi, tāpēc pasažieris saņem ievērojami vairāk siltuma nekā vadītājs.
Visa šī trakā māja ar plīti ir ļoti kaitinoša, tāpēc UAZ īpašnieki visos iespējamos veidos cenšas novērst dizaina trūkumus. Daži pārtaisa pašu krāsni, citi uzlabo gaisa ieplūdes lūku, citi vienkārši iegādājas plastmasas "nāsi" gaisa ieplūdei. Vienmēr esmu sapņojis par plīti "NAMI", par kuru Drive lapās lasīju daudz pozitīvu atsauksmju.
NAMI plīts ir NAMI Centrālā pētniecības automobiļu un automobiļu institūta inženieru izstrādāta.
Auto detaļu veikalā tādu plīti neatradīsi - vienreizēja ražošana, nu, maksimums - maza mēroga. NAMI plīts jau ir piedzīvojusi četrus uzlabojumus, kas uzlabo tās funkcionalitāti un jaudu.
Viss šīs plīts šarms ir tāds, ka tai nav visu standarta UAZ sildītāja nepilnību, savukārt tai ir vairāki dizaina risinājumi, kas palielina komfortu un ergonomiku. Vienīgais lielais "NAMI" sildītāja trūkums ir tā augstā cena.
Nu ko darīt, par komfortu jāmaksā... Izsvēris visus plusus un mīnusus, nolēmu nevis uzlabot savu "dzimto" sildītāju, bet gan iegādāties gatavu plīti "NAMI-4".
Aizbraucu uz vietu, piezvanīju uz tur norādīto telefona numuru, sarunāju tikšanos tieši pie NAMI institūta vārtiem. Noteiktajā dienā iekāpu rīta vilcienā un devos uz Maskavu. Iepriekš norunātā laikā pie institūta ieejām piebrauca UAZ, jautrs, zaļi oranžs. No mašīnas izkāpa patīkams gados vecs vīrietis, kurš izrādījās viens no NAMI sildītāja izstrādātājiem. Viņš man stāstīja, ka sildītājs ir salikts no auto dīleros nopērkamām rezerves daļām (motors, lāpstiņritenis, radiators, salona filtri), bet plīts korpusu un gaisa ieplūdes "nāsi" taisa pēc savām matricām. Plīts tiek montēts ar rokām, visas savienojošās šuves ir rūpīgi noblīvētas. Pārrunājām arī teorētiskās ražošanas apjomu palielināšanas un cenu samazināšanas perspektīvas, jo pie zemākām izmaksām šīs plīts popularitāte ievērojami pieaugtu. Bet, pēc izstrādes inženiera domām, komponentu un materiālu augsto izmaksu dēļ nav iespējams uzlabot cenu politiku. Pēc samaksas paņēmu plīti un devos mājās.
Sildītāja "NAMI-4" uzstādīšana
Sildītāja komplekts "NAMI-4" sastāv no:
1. Sildītājs ar vadības bloku - 1 gab.
2. Vadības bloka plastmasas konsole - 1 gab.
3. Dzesēšanas šķidruma padeves šļūtene - 2 gab.
4. Pagarināta vējstikla pūtēja šļūtene - 1 gab.
5. Gaisa filtra korpuss - 1 gab.
6. Gaisa filtra korpusa vāks - 1 gab.
7. Gaisa filtrs - 2 gab.
8. Montāžas komplekts.
9. Uzstādīšanas instrukcijas.
Sildītāja NAMI-4 uzstādīšana ir detalizēti aprakstīta pievienotajā instrukcijā, bet es mēģināšu vispārīgi aprakstīt darba apjomu.
Plīti sāka uzstādīt vēlu vakarā, tāpēc nevērtējiet stingri pēc melnā UAZ fotoattēliem tumsā.)))
Pirmkārt, jums ir jāiztukšo dzesēšanas šķidrums. Saskaņā ar UAZ 315195 īpašnieka rokasgrāmatu RE 05808600.133-2012 (2. red., 2013. g. red.) dzinēja dzesēšanas sistēmas uzpildes jauda - 12,5 litri. Plīts nomaiņu apvienoju ar dzesēšanas šķidruma nomaiņu, iegādājoties divas pudeles zaļā antifrīza "NORD" ar tilpumu 10 litri un 4 litri.
No standarta sildītāja atvienojam dzesēšanas šķidruma padeves šļūtenes un vējstikla pūtēja šļūtenes, atvienojam elektrības vadus. Mēs noskrūvējam standarta konsoli no instrumentu paneļa. Noņemam parasto sildītāju, gaisa ieplūdes lūku, lūkas gumijas blīvējumu, lūkas vadības mehānismu.
Krājuma plīts ir demontēta.
Hunter's stock sildītājs un NAMI-4 plīts
Caurumus gaisa ieplūdes kārbas iekšpusē, kas palika pēc lūkas vadības mehānisma demontāžas, vēlams apslāpēt.
Rūpīgi notīriet un attaukojiet rievu, kurā atradās gumijas lūkas blīvējums.
Notīriet un attaukojiet rievu
Mēs pielaikojam gaisa filtra korpusu pie gaisa ieplūdes un urbjam metālā astoņus caurumus ar diametru 3,2 mm gar korpusa caurumiem.
Iespējams, katrs UAZ ir unikāls, tāpēc gaisa filtra nosēšanās virsmas forma nedaudz atšķiras no gaisa ieplūdes nosēšanās virsmas formas. Jums rūpīgi jāapsver šo savienoto daļu izlīdzināšana.
Kad caurumi ir izurbti, novietojiet gaisa filtra korpusu malā, noņemiet metāla skaidas un uzklājiet gaisa ieplūdes sēdekļa virsmu hermētiķi. Jā, biezāks, biezāks! Ūdens nedrīkst iekļūt pasažieru salonā caur gaisa filtra korpusa un gaisa ieplūdes atveri.
Es izmantoju ABRO silikona melno hermētiķi. Izlietota puse tūbiņas. Pēc hermētiķa uzklāšanas uzstādiet gaisa filtra korpusu un pievelciet ar astoņām pašvītņojošām skrūvēm.
Noņemiet lieko hermētiķi.
Uzstādīts gaisa filtra korpuss
Savienojums ir noslēgts
Uzliekam to vietās salona gaisa filtrus un aizveram gaisa filtra korpusa vāku, kuru pieskrūvējam ar četrām pašvītņojošām skrūvēm. Komplektā nāk melnas pašvītņojošas skrūves, bet es tās droši pazaudēju garāžas dziļumā. Starp citu, salona filtri ir no kāda VAZ modeļa.
Salona filtrs no VAZ
Filtri vietā
Attiecībā uz vāku man ir daži komentāri / vēlējumi šī sildītāja dizaineriem.
1. Vāka apakšējās malas forma neatbilst mašīnas priekšpuses formai. Veidojas neestētiska sprauga, kurā aizsērējas daudz netīrumu. Visticamāk, man būs jāapstrādā mala ar failu.)))
Oho, kāda briesmīga plaisa
2. Labais tīrītājs darbības laikā nedaudz pieskaras vākam. Iespējams, ka tas tiks izārstēts pēc apakšējās malas apstrādes ar vīli, taču pastāv iespēja, ka jums būs jāsilda ar fēnu un jāizveido "iedobums", lai tīrītājs varētu brīvi strādāt.
Saskares punkts starp tīrītāju un vāku
3. Pārsegs periodiski jānoņem, lai notīrītu vai nomainītu gaisa filtrus un noņemtu zem vāka uzkrātos netīrumus. Vāka stiprinājums uz skrūvēm laika gaitā sāk atslābt. Loģiskāk būtu izmantot vītņotās bukses kā uzticamāku un izturīgāku savienojuma metodi.
Jauna gaisa ieplūdes forma
Gaisa ieplūdes vāks. Skats no priekšas
Tagad pāriesim uz darbu mašīnā. Mēs uzstādām jaunu sildītāju parastajā vietā ar divu tapu un M6 uzgriežņu palīdzību no stiprinājumu komplekta. Uzstādīšanas laikā man nebija problēmu - sildītājs nokrita vietā, it kā tas vienmēr būtu tur dzīvojis.
Tālāk uzstādīsim vadības bloka plastmasas konsoli. Lai to izdarītu, instrumentu panelī gar konsoles caurumiem ir jāizurbj divi caurumi ar diametru 3,2 mm. Konsolei jāatrodas vienā plaknē ar instrumentu paneli. Ar divām skrūvēm piestiprinām vadības bloka konsoli pie instrumentu paneļa un jau pie tā ar divu skrūvju palīdzību tiek piestiprināta standarta konsole ar pogām. Godīgi sakot, dizains nav īpaši spēcīgs, un vadu instalācijas paliktņi diez vai sasniedz standarta konsoles pogas.
Plīts vadības bloka konsole un parastā konsole
Bārda. Sāna skats
Mēs savienojam sildītāja krāna vadības stieni un piestiprinām to ar īpašu kronšteinu no stiprinājumu komplekta.
Dzesēšanas šķidruma padeves šļūtenes pievienojam sildītājam un sildītāja krānam, pievelkot savienojumus ar skavām. Uzstādiet vējstikla ventilatora šļūtenes. Šeit es vēlos vērst uzmanību uz vēl vienu dizaina trūkumu. Sākotnēji dzesēšanas šķidruma padeves šļūtenes nav taisnas, bet kaut kā viltīgi izliektas. Šķiet, ka šī forma šļūtenēm tika piešķirta, ņemot vērā to turpmāko atrašanās vietu telpā starp krānu un sildītāju. Faktiski izrādījās, ka tikai viena no šļūtenēm ir pareizi saliekta un nofiksējas vietā, kā vajadzētu. Otrā šļūtene nebija piemērota kompetentai ieklāšanai vietā. Manipulācijas ar šļūteņu apgriešanu, atlocīšanu un vietu maiņu līdz šīs mīklas atrisinājumam nedeva. Jebkurā gadījumā šļūtene, kas ir uzlikta uz krāna apakšējās atzarojuma caurules, balstās pret sildītāja korpusu un, salūzusi, cenšas atdalīties. Mocījies, es noliku šļūteni šādi:
Dzesēšanas šķidruma šļūteņu ieklāšana
Šļūteņu pievienošana sildītāja krānam
Apakšējā šļūtene nav pareizi izvilkta
Domāju, ka pie šī jautājuma būs jāatgriežas, kad tikšu pie elektriskā sūkņa uzstādīšanas.
Tālāk mēs savienojam elektriķi. No aizdedzes slēdzenes releja man ir vads ar šķērsgriezumu 4 mm2, lai darbinātu papildu patērētājus. Es pievienoju sildītāja strāvas vadu šī vada blokam. Masas vads tika piestiprināts pie masas pārtraucēja skrūves. Masa ir milzīga, sasodīts. Starp citu, visu NAMI-4 sildītāja vadu šķērsgriezums ir 2,5 mm2, un barošanas vads ir 4 mm2. Sildītāja korpusam ir pievienots 30A strāvas drošinātājs.
Nu, gandrīz pabeigts, atliek iepildīt dzesēšanas šķidrumu un ar īkšķiem pārbaudīt sistēmas darbību ...
Vēl mazliet, vēl mazliet...
Daži iespaidi:
Plīts siltuma izkliede ir laba, taču šajā ziņā arī par standarta plīti nesūdzējos, jo standarta plīts radiators ir divreiz lielāks nekā NAMI-4. Siltā gaisa plūsma vienmērīgāk tiek sadalīta starp vadītāju un pasažieri, bet otrais atkal kļūst nedaudz vairāk. Vai varbūt man ir tik auksti? Kāja labi sasilst uz gāzes pedāļa, bet kreisā pēda ir jūtami vēsāka no durvīm ienākošās gaisa plūsmas dēļ. Spēcīga karstā gaisa plūsma iet starp priekšējiem sēdekļiem virzienā uz aizmugurējo sēdekli. Manā gadījumā starp sēdekļiem ir roku balsta stienis, tāpēc jums ir jāizmanto vai nu papildu gaisa vadu komplekts (tiek pārdots kā papildu opcija plīts), vai arī jāuzstāda otra salona krāsniņa. Lai gan arī bez šiem trikiem ne viens vien aizmugurē sēdošais pasažieris sūdzējās par aukstumu.
NAMI-4 ventilatoram ir trīs griešanās ātrumi, un tas ir daudz klusāks nekā standarta plīts. Otro ātrumu ieslēdzu tikai ātrai salona iesildīšanai, trešo nelietoju vispār.
Es aizmirsu par briļļu aizsvīšanu lietus vai sniega laikā, piemēram, sliktu sapni. Caur gaisa ieplūdes atveri ūdens nenokļūst salonā. Vējstikla pūšanas režīmā gaisa plūsma ir daudz spēcīgāka nekā ar standarta sildītāju.
Diemžēl gaisa filtra konstrukcijas dēļ piespiedu gaisa plūsma mašīnai braucot ir samazinājusies, tāpēc pilsētā pirmajā ātruma režīmā nākas ieslēgt ventilatoru nedaudz biežāk.
Bet putekļi tagad nelido tieši salonā, bet nogulsnējas uz filtriem.
Kopumā iespaidi par sildītāju "NAMI-4" ir pozitīvi, nenožēloju iztērēto naudu.
Es nolēmu savā UAZ ievietot otru plīti. Un tā, bruņojies ar padomiem un trikiem, es sāku īstenot ideju par otrās plīts uzstādīšanu. Viss sākās ar pašas plīts meklēšanu.
Daudzi cilvēki slavē salonu krāsnis no Patriot. Viņi saka, ka viņi ir karsti, nepretenciozi, klusi darbā. Kā noskaidroju, Patricks tiek ražotas 2 veidu pamata krāsnis: OS-4 un OS-7. Jaudas starpība: OS-4 - 4000 W, OS-7 - 9000 W. Joprojām ir modifikācijas, taču lielākoties tās ir vienas un tās pašas krāsnis ar dažādām dizaina izmaiņām. Tajos viss ir labi, bet ir tāds slikts faktors kā cena. Cena viņiem tāda, ka augstāk tikai saule. Atkarībā no modeļa no 4900 līdz 8900. Un ņemiet vērā, ka tās ir cenas no interneta, bez piegādes uz Kursku. (Lai gan nē, es atradu vienu par 3950 rubļiem Vladivostokā ...)
Kopumā es sāku meklēt kaut ko lētāku, bet tad viņi man piezvanīja un piedāvāja jaunu OS-4 plīti metāla korpusā par 4000 rubļiem. un gazeļu sūknis par 500 rubļiem.
Lieliski, puse darba padarīta - elementārākās detaļas nopirktas. Tagad mums tas viss ir jāsavieno. Proti: pievienojiet šļūtenes plīts radiatoram un sūknim, pievienojiet sūkni un noņemiet vadu. Un, ja ar šļūteņu savienošanu ir vēl vairāk vai mazāk skaidrs, tad ķērāšanās ar vadiem man ir tumšs mežs ar vilkiem. Es nedraugos ar elektriskām shēmām un man vajag ne tikai ķēdi kā no grāmatas, bet vēlams detalizētu un saprotamu.
Viņi man uzzīmēja detalizētu sūkņa un plīts savienošanas shēmu 2 ātrumos. Vienīgais, ko es mainīju ķēdē, ir "+" drošinātājs. Viena par 15 A vietā ieliku divus. Atsevišķi plīts-10A un atsevišķi sūknim-7,5A.
Es nevarēju atrast viņa vārdu, bet vienalga, liels paldies.
Šeit ir diagramma:
Plīts un sūkņa savienojuma shēma.
Iegādājoties veikalos jebkādus sīkumus, piemēram: 3 žiguļu relejus, 6 metrus šļūtenes uz 16 antifrīzam, 6 metrus stieples ar šķērsgriezumu 2,5, 3 metrus stieples ar šķērsgriezumu 0,75, 20 kontaktus (mamma un tētis), sildītāja poga 82.3709-04.09, termo saraušanās dažādu izmēru (iekļauta) un vadu sadalītājs, sāku uzstādīt plīti mašīnā.
Teorētiski biju paredzējis starp priekšējiem sēdekļiem likt plīti, bet metāla korpusā tā tur neiederējās. Rokas bremze un pasažiera sēdeklis traucēja. Izņēmu plīti no aizsardzības un izmēģināju mašīnā. Der. Un Y-formas dēļ neatbalstās pret rokas bremzi, BET ... No aizmugures stipri izlīp. Viens no aizmugurējiem pasažieriem noteikti pieskaras radiatoram ar kāju. Tas nozīmē, ka pazuda arī iespēja uzstādīt plīti bez korpusa pagaidu bārā, tāpat kā Patriotos. Variants - "zem sēdekļa" tika uzreiz noslaucīts malā šauro sēdekļa ragavu dēļ.
Rezultātā man neatlika nekas cits, kā sākt to darīt pašam. Tika nolemts pacelt pasažiera sēdekli un ievietot plīti korpusā pēc iespējas tuvāk rokas bremzei. Viņa pakāpās zem sēdekļa tieši līdz ragavām. Es laboju plīti šādi:
kreisajā pusē - ar rokas bremzes skrūvi (šeit iznāca zemējuma vads),
labajā pusē - uz 2 pašvītņojošām skrūvēm ar presējamo paplāksni.
Man bija jāpaceļ priekšējā pasažiera sēdeklis par 1,5 cm. Zem katras skrūves ar oderes palīdzību pacēlu 5 paplāksnes. Paplāksnes ir platas, ļoti ilgi gulēju, tāpēc noderēja. Es pat nezinu, no kā viņi ir.
Skrūves sēdekļa piestiprināšanai pie grīdas bija jānomaina pret garākām, proti, 50 mm. (native-35 mm).
Sāku domāt, kur likt papildus sūkni. Es lasīju tīklā, ka ir divas galvenās iespējas:
1 - pēc motora bloka. (pie ieejas)
2 - Sistēmas atgaitas līnijā, aiz salona plīts.
Tātad, tāpēc, kur ievietot sūkni internetā, ir veselas cīņas. Tauta ienes kaudzi argumentu sev par labu, pauzēs aptina pretiniekus ar dunčiem. Ir fiziskie likumi, un šķidrumu dabiskā pretestība utt. un tā tālāk.
Vispār, neko īsti nesaprotot, nolēmu sūkni likt aiz motora bloka. Es izņēmu akumulatoru, izņēmu gaisa filtru un sāku izmēģināt sūkni. Izmēģināju, ņemot vērā to, ka antifrīza šļūtenes, ejot no sūkņa uz plīts radiatoru, nelocīsies. Kopumā pēc 4 stundu domāšanas un pielaikošanas atradu vietu uz akumulatora ligzdas korpusa.
Es ievietoju sildītāja pogu aizmugurējo izmēru pogu vietā, nedaudz paplašinot caurumu instrumentu panelī. Jebkurā gadījumā man nav aizmugures atstarpes, un vadi no tā ir izolēti un sarullēti.
Krāsnis ir savienotas virknē:
Dzinēja bloks - sūknis - galvenā plīts - papildu plīts - dzinēja sūknis. (antifrīza šļūtenes krāsnīs ieiet no apakšas un iziet no augšas.) Iedarbināja, uzsildīja mašīnu, viss kārtībā, savienojumu vietās nav sūču. Otrās plīts šļūtenes ir uzsilušas, kas nozīmē, ka arī plīts uzsils. Es pievienoju sistēmai antifrīzu, apmēram 3 litrus.
Pēc tam pabeidzu elektroinstalāciju un visu pievienoju akumulatoram. Plīts lieliski pūš. Otrajā ātrumā karstais gaiss šūpo zābakus, kas atrodas uz grīdas netālu no aizmugurējiem sēdekļiem dubļu gadījumā.
Kā sūknis darbojas, es nekad neesmu dzirdējis, tas nerada motora troksni. Nu labi, tie ir sīkumi. Domāju, ka darīšu, ja vajadzēs.
Pēc darba vēl bija metrs gumijas šļūtenes. "Mammu" bija jāpērk papildus, ar 5 gab. Relejs tika marķēts ar krāsainu lenti. Dzeltens sūknis, zaļa plīts.
Un šeit ir procesa fotoattēls:
P.S. Turpinājums:
Brauciet šodien, brūci 87 km. Ceļoja ar vienu un divām komplektā iekļautām krāsnīm. Salonā tiešām ir karsts! Pat tad, ja pirmajā ātrumā darbojas tikai priekšējā (vietējā) plīts. Ja ieslēdz divas plītis, dēls aiz muguras sāk kliegt, ka viņam ir karsti.
Ja brauc ar izslēgtām krāsnīm, tad sāk svīst logi. Stikls svīst arī braucot ar ieslēgtu otro plīti.
Kopumā esmu apmierināts.
plīts bez rāmja
4
iekšējās krāsns uzstādīšana
7
8
sūkņa uzstādīšana
šļūtenes savienojums
2 ātrumu slēdzis
releja kaste un drošinātāji
Lai uzstādītu krāsni, man bija jāiegādājas konusa urbis, lai grīdā izveidotu 2 atveres ieplūdes un izplūdes atverei.
Lielus caurumus iezīmēju ar gumiju, bet fiksācijas caurumus ar paranīta gabaliņu. Varētu uzreiz visu atzīmēt ar paranītu, bet es to uzreiz neatradu. Caurumu marķēšanas būtība ir uz paranīta uzdrukāt plīts izvirzītās daļas. Pēc tam vienkārši novietojiet to uz grīdas un izurbiet caurumus. Galvenais ir nejaukt plīts virzienu.
Grīdu notīrīt nebija iespējams, ūdens ar dubļiem sasala cieši. Fotoattēlā redzams, kā viņš ar sūkni aizvadīja vadus uz pulti un plīts barošanas avotu
Manā degvielas diagrammā var redzēt, ka ir 2 tvertnes slēdži. Viens padevei no kreisās vai labās tvertnes, otrs arī atgriešanai. Uzliku padevei tēju, kas iet uz filtru, pievienoju sūkni un izlaidu visas caurules.
Viss ir pilnībā savienots un pārbaudīts darbs. Tagad mašīnā ir tik karsts, ka pat T-kreklā un šortos iet.
Bet pēc 3 dienām pārstāja iedarbināt, no izplūdes izplūst balti dūmi, dzirdams, ka deg degviela aizdegas, bet pēc diviem iedarbināšanas mēģinājumiem sāka dot kļūdu 13. Nācās pārbaudīt kvēlsveci, bet tas bija normāli. Tad demontēju plīti, un tajā, tāpat kā EGR sistēmā, nesadegusi degviela ar izplūdes pārslām no dīzeļdzinēja pārvērtās par apavu krēma klučiem. Man vajadzēja visu iztīrīt un salikt no jauna.
Montējot degkameru, tika konstatēts, ka tās stiprinājuma skrūves ir pilnībā norautas. Standartā zem zvaigznītes ir M5x10. Aizgāju uz veikalu, nopirku 6 M6x10 skrūves sešstūrim, sagriezu vītni 6 un saliku.
Pēc dažu nedēļu pārbaudes plīts joprojām darbojas lieliski. Un acīmredzot tas kļuva netīrs no degvielas, kad to testēju. Bija nepareizi. Aizsērējusi no antigēla pievienošanas. Tiklīdz es pārtraucu pievienot, problēma pazuda.
Kamēr 514. dīzeļdzinējs atrodas ārpus dzinēja nodalījuma, mēs nolēmām sākt pārveidot vietējo mednieku krāsni.
Nav noslēpums, ka vietējā plīts nedarbojas ar ledu. Protams, var aizstāt ar NAMI plīti, taču tās meklēšana prasa ilgu laiku un prieks nav lēts. Tāpēc internetā tika atrasta iespēja pilnveidot vietējo krāsni, izmantojot divus gliemežus no KAMAZ (pa kreisi 5320-8118027, pa labi 5320-8118026) un vāveres riteņus no GAZelle komplekta (3307-8101178). Tajā pašā laikā viņi nolēma nomainīt plīts jaucējkrānu, jo vietējais tekēja, un es gribēju regulēt temperatūru priekšējā panelī, nevis rāpjoties kājās priekšējam pasažierim. Par to tika iegādāts celtņa un kabeļa komplekts. Silumīna jaucējkrāns ar keramikas elementu (kā bija rakstīts uz iepakojuma). Protams, viņš nekļuva viens pret vienu un bija jāpabeidz. No ēkas plāksnes viņi izveidoja pamatu otrai caurulei (nogriezta no vecā jaucējkrāna), un skrūves tika ieskrūvētas kā tapas. Lūk, tāds kolhoza dizains izrādījās. Viņa nokļuva pozīcijā:
adaptera plāksne
Tad lieko nogrieza ar finierzāģi. Un viņi arī demontēja standarta plīts apakšējo elementu un nogrieza krāsns siles dibenu. Šeit ir būvniecības komplekts:
Montāžas komplekts
Pēc tam uz plāksnes tika uzstādīti gliemeži, un blīvēšanai tie pielīmēja troksni, jo plāksnes platums ir lielāks par plīts korpusa plakanās daļas platumu:
Pilna plīts - skats no augšas
Un skats no priekšas:
Plīts - skats no priekšas
Kamēr plīts tika noņemta, Šumkovs iestrēga uz motora vairoga aiz plīts. Laikam jēgas būs maz, bet Šumka palika :). Šajā fotoattēlā jau ir uzstādīts modificēts jaucējkrāns parastajā vietā. Un panelī bruņurupuča priekšā tika izveidoti divi tehnoloģiski caurumi, lai jūs varētu normāli pievilkt pārnesumkārbas augšējās skrūves pie dzinēja:
Plīts troksnis.
Novietojiet modificēto plīti vietā:
plīts vietā
Bet izrādījās, ka gliemeži bija novietoti ne gluži pareizi. Tie var traucēt kājām. Jums būs jāšauj atpakaļ un jāpagriež gliemeži motora nodalījuma virzienā par 45 grādiem, jo īpaši tāpēc, ka tur ir vieta:
Gliemežiem ir jāuzticas
Pēc gliemežu uzstādīšanas pareizajā pozīcijā būs iespējams uzstādīt jaucējkrāna kabeli, salikt elektrisko daļu un izstiept stikla pūtēju.
Tas beidzās ar to, ka paralēlā gliemežu uzstādīšana bija neveiksmīga. Gliemeži traucēja navigatora kājām:
Gliemeži traucē navigatora kājām
Krāsniņu noņēma, gliemežus noskrūvēja, plīts korpusu nolika vietā un gliemežu novietojumu jau iezīmēja vietā. Pilotam un navigatoram gliemeža griešanās leņķis izrādījās atšķirīgs plīts korpusa pārvietošanās dēļ attiecībā pret UAZ centrālo asi. Pēc jaunā marķējuma adaptera plāksnē tika atkārtoti izurbti caurumi un no jauna tika piestiprināti gliemeži:
Plīts gliemežu jaunā pozīcija.
Tagad plīts ir kļuvusi vietā "kā dzimtā". Vairs netraucē kājām:
Jaunais gliemežu novietojums salonā
Un par Karlsoniem un radiatoru:
Ilgu laiku gribēja amputēt lielisko viskozo sakabi un pāriet uz elektriskajiem Karlsoniem. Turklāt, pārvarot fordus, ir jāspēj apturēt ventilatorus, lai nenolauztu lāpstiņas. Kā elektriskie Karlsoni tika izvēlēti ventilatori no VAZ 2108. Uzreiz nolēmām uzstādīt divus dizaina uzticamības un dublēšanas labad. Sākotnējais piemērs izskatījās šādi:
Mēģinu Karlsonu
Bet dzīves patiesība visu nolika savās vietās. Kad tika veikta montāža ar korpusiem, kļuva skaidrs, ka šāda kārtība nedarbosies. Pēc asām pilota un navigatora diskusijām tika nolemts Kalson korpusus savienot vienā līmenī un izgatavot ausis radiatoram. Korpusi tika savienoti ar pārējo U formas alumīnija profilu. Turklāt augšējā daļā tika ieskrūvēta matadata, lai turpmāk nostiprinātu elektroinstalācijas skavas (mēs vēlamies to pacelt):
Saistītie Carlson korpusi
Alumīnija ausu radiators
Lai Carlson korpusi nenoslaucītu radiatoru, korpusu asās malas tika aplīmētas ar U veida gumiju:
Elastīga josla uz Karlsona ķermeņa
Tad tas viss tika saskrūvēts kopā un šādi izskatās radiators ar Karlsonu:
Samontēts radiators
Šis dizains lieliski iekļaujas motora nodalījumā:
Vērtējums 0.00Plašs un apjomīgs interjers ir viena no galvenajām automašīnas UAZ Patriot priekšrocībām. Liels daudzums brīvas vietas automašīnas iekšpusē īpaši palīdz, ja rodas nepieciešamība pārvadāt lielapjoma priekšmetus. Cita starpā, iespēja brīvi novietot pasažierus aizmugurējos sēdekļos sniedz arī savas priekšrocības, ceļojot vai atstājot lielu uzņēmumu atvaļinājumā.
SUV ir aprīkots ar parastu salona sildītāju, kas ar saviem pienākumiem tiek galā diezgan labi. Bet, kad ārā temperatūra sasniedz -10 vai vairāk grādus sals, plīts jaudas sāk pietrūkt. Lai radītu komfortablus apstākļus automašīnā, kamēr sals staigā pāri bortam, lielākā daļa automašīnu īpašnieku uzstāda papildu salona sildītāju UAZ-3163.
Papildu salona sildītāja izvēle
UAZ Patriot plīts ir diezgan uzticama, taču dažreiz ir situācijas, kad ierīce atsakās pareizi darboties. Ja ilgstoša brauciena laikā notiek avārija, vadītājs un pasažieri būs nelabvēlīgos apstākļos. Tāpēc ir tik svarīgi uzstādīt papildu plīti. Ierīce ne tikai sasildīs UAZ Patriot tilpuma salonu līdz vēlamajai temperatūrai, bet arī kļūs par izeju no kritiskās situācijas.
Kādu ierīci izvēlēties kā papildu apkures avotu? No dārgākām konfigurācijām ieteicams uzstādīt "vietējo" sildītāju UAZ-3163. Nav būtiskas atšķirības, vai plīts ir jauna vai pirkta otrreizējā tirgū. Galvenais, lai ierīce darbojas un ir pareizā stāvoklī. Papildu apkures avotam jābūt radiatoram un 12 V ventilatoram.
Jūs varat to instalēt specializētā servisā vai veikt visu darbu pats. Otrā sildītāja uzstādīšana neprasa īpašas zināšanas un neaizņem daudz laika.
Pirms visu komponentu pašinstalēšanas, vispirms ir nepieciešams sadalīt darbu pa posmiem, kas ietver:
- Optimālas vietas izvēle papildu salona apsildes ierīcei;
- Veiciet sistēmas spiediena samazināšanu, izlejot antifrīzu iepriekš sagatavotā traukā;
- Pievienojiet papildu sildītāju dzinēja dzesēšanas sistēmai.
Izvēlēties piemērotu vietu Patriot salonā otrajai plītij nav grūti. Varat to novietot starp priekšējiem sēdekļiem vai zem pasažiera sēdekļiem. Kā vēl viena iespēja - uzstādiet zem priekšējiem sēdekļiem. Vietas ir pietiekami daudz, tāpēc tas viss ir atkarīgs no automašīnas īpašnieka personīgajām vēlmēm.
Kāpēc “vietējais” sildītājs no dārgām konfigurācijām ir vislabāk piemērots? Lieta tāda, ka šādas ierīces iegulšana kopējā sistēmā ir daudz vienkāršāka. Šajā gadījumā savienojums ar sistēmu ir iespējams paralēli. Ar lineāro savienojumu darbības laikā parādīsies viens būtisks mīnuss: ja salonā kļūs pārāk karsts, vienu no sildītājiem nevarēs izslēgt.
Tiesa, šodien ir diezgan problemātiski iegādāties ierīci no Patriot ierobežotā konfigurācijā, un tas ir iespējams tikai “izjaucot”. Bet ir vēl viena iespēja pievienoties sistēmai: novietojiet šļūtenes zem pārsega un pievienojiet tās galvenajai līnijai caur tēju. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:
- Novietojiet palīglīnijas pasažieru nodalījumā, novietojot tās zem polsterējuma, pa ceļam nostiprinot ar plastmasas kniedēm.
- Savienojiet visas šļūtenes ar papildu salona sildītāju ar skavām.
- Pieslēdziet strāvu: atvienojiet akumulatora spailes, atrodiet vadā brīvu savienotāju un pievienojiet.
- Izņemiet gaisu no sistēmas un piepildiet dzesēšanas sistēmu ar šķidrumu.
- Pirms jaunas iekārtas nodošanas ekspluatācijā pārbaudiet visus savienojumus un pārliecinieties, ka nav šķidruma noplūdes.
- Uzstādiet demontētos elementus to sākotnējā vietā.
Secinājums
Papildu siltuma avots ļauj UAZ Patriot vadītājam un pasažieriem baudīt siltumu un komfortu. Pēc visu uzstādīšanas darbu veikšanas SUV īpašnieks varēs izjust visas papildu plīts priekšrocības. Bet ir daži trūkumi, piemēram: papildu trokšņu parādīšanās salonā un lielāka dzesēšanas šķidruma daudzuma dēļ sistēmā dzinējs uzsils nedaudz ilgāk. Bet, ja automašīna tiek darbināta reģionā ar stiprām salnām, visas šādas sistēmas priekšrocības vairākas reizes pārklājas ar trūkumiem.
Automašīnai UAZ Patriot ir diezgan liels un apjomīgs interjers. Tas ir liels pluss, ja nepieciešams pārvadāt lietas vai pārvadāt pasažierus. Bet liels salons papildus ērtībām un komfortam prasa ievērojamas apkures izmaksas. Rūpnīcas apvidus auto UAZ Patriot ir aprīkots ar standarta salona sildītāju, kuram, pēc ražotāju aprēķiniem, vajadzētu apsildīt visu automašīnas laukumu. Patiešām, sildītājs tiek galā ar savu uzdevumu sildīt pasažieru salonu, bet tikai tad, ja temperatūra ārā nav zemāka par -5 grādiem. Īpaši temperatūras kritumu aiz borta skaidri izjūt pasažieri, kas atrodas aizmugurējos sēdekļos.
Aizmugurējā sildītāja iespējas
Automašīna UAZ Patriot nenodrošina tādu funkciju kā sēdekļu apsilde. Salona sildītājs darbības laikā nodrošina siltu gaisu galvenokārt vadītājam un pasažierim priekšējā sēdeklī. Un, ja uz ceļa un mīnusā temperatūrā nedarbojas vienīgā plīts salonā, ko tad darīt? Lai atrisinātu šādas problēmas, UAZ Patriot SUV ir īpaša ierīce, ko sauc par papildu plīti. Šis materiāls par to pastāstīs, kā arī apsvērs tā uzstādīšanas un lietošanas procesu.
Jebkura plīts var kalpot kā otrā apkure, taču vēlams to izmantot jaudīgāk, lai produktu varētu paņemt, piemēram, no automašīnas Gazelle. Papildu apsildi UAZ Patriot SUV var uzstādīt vai nu pats, kas prasīs zināmas zināšanas, vai ar remontdarbnīcas palīdzību.
Šādi izskatās rūpnīcas sildītājs.
Otrā apkure ļauj nodrošināt UAZ Patriot SUV salonā ne tikai pozitīvu temperatūru, bet arī neļaus pasažieriem, kas atrodas aizmugurējā sēdeklī, nosalt. Šāda papildu plīts tiek uzstādīta, ievērojot šādus faktorus:
- ja automašīna UAZ Patriot tiek ekspluatēta galvenokārt reģionos, kur ziemas ir īpaši bargas un gaisa temperatūra sasniedz -20 grādus un zemāk;
- ja tajā pašā laikā bieži ir jāizmanto SUV;
- bērnu pārvadāšanas gadījumā, piemēram, katru dienu uz skolu, bērnudārzu utt.
Tāpat vadītājs var uzstādīt otru salona sildītāju, ja viņam šķiet, ka standarta plīts nespēj tikt galā ar savām funkcijām pat ar nelielu temperatūras kritumu. Ka tomēr šajā gadījumā ir jāpārbauda parastā sildītāja izmantojamība, bet tas jau ir cits stāsts.
Darbība un savienojums
Ja jūs nolemjat uzstādīt papildu apkuri UAZ salonā, tad jums jāzina, ka krāsnis jāpievieno paralēli. Galvenās un palīgkrāsns paralēlajam savienojumam ir šādas priekšrocības:
Šļūteņu vilkšana ap salonu
- Automašīnas barošanas sistēmai nav papildu slodzes.
- Uzstādot slēdzi papildu aprīkojumam, ir iespējams kontrolēt ierīces neatkarīgi vienu no otras.
- Divas funkcionējošas krāsnis ļaus uzsildīt interjeru dažu minūšu laikā.
- Nav jāuztraucas par pasažieriem, kuri brauc aizmugurējā sēdeklī. Galu galā tagad siltums viņiem nāks no apakšas.
Cita sildītāja izmantošanai ir daudz pozitīvu aspektu, un pats galvenais, tas nodrošina komfortu salonā aukstajā sezonā.
Uzstādot sildītājus sērijveidā, mēs nonākam pie viena trūkuma - nespēja izslēgt vienu no krāsnīm. Kad salonā kļūst karsts, protams, ir jāizslēdz apkure, jo pārmērīga gaisa žāvēšana ir bīstama ķermenim.
Papildu plīti ieteicams novietot šādās vietās: starp priekšējiem sēdekļiem; zem priekšējiem sēdekļiem. Tas viss ir atkarīgs no sildītāja modeļa, kuru izvēlaties savai automašīnai UAZ Patriot. Automašīnas salonā ir daudz "sēdekļu" sildītāju modeļu, taču ir svarīgi ņemt vērā ne tikai ierīces veiktspēju, bet arī izmērus.
Tādējādi uz UAZ Patriot SUV var uzstādīt parasto radiatoru, kuru, iespējams, kāds guļ garāžā, vai īpašu sildītāju ar iebūvētu ventilatoru. Apsveriet produkta uzstādīšanas funkcijas.
Montāžas funkcijas
Papildu sildītāja uzstādīšana SUV tiek veikta posmos:
Antifrīzs cirkulēs papildu sildītājā, kas tiek sūknēts ar standarta sūkni. Ja vēlaties, lai nodrošinātu lielāku produktivitāti, varat uzstādīt papildu sūkni. Tas pabeidz instalēšanu, un jāņem vērā daži šāda aprīkojuma trūkumi.
Mazliet par mīnusiem
Protams, papildu sildītāja galvenais mērķis ir nodrošināt komfortu salonā, uzturot temperatūru vismaz 18 grādus lielā salnā. Bet, uzstādot jaunu aprīkojumu, ir šādi negatīvi punkti:
- ziemā dzinējs uzsilst lēnāk;
- papildu decibelu trokšņa parādīšanās (no elektriskā ventilatora);
- putekļu parādīšanās, kas cirkulēs cauri salonam ventilatora sildītāju darbības dēļ;
- grīdas polsterējuma apsildīšana, kur iet šļūtenes uz sildītāju, kas vasarā radīs neērtības. Šo problēmu var novērst, uzstādot krānu uz šļūtenes, kas ved uz Patriot sildītāju.
"Ziemā nav siltuma, vasarā nav aukstāka"
Šis sakāmvārds noteikti nav par UAZ! Katrā ziņā ne par standarta Loaf, kurā milzīgo telpu aiz vadītāja muguras silda trausla, sākotnēji 60. gadu plīts, kad filca zābaki un ausu aizbāžņi kompensēja jebkādu siltuma trūkumu.
Jebkurā gadījumā tas iesaka nomainīt sildītāju ar modernāku un produktīvāku.
Jaunais sildītājs, lai arī ražots Ķīnā, ir diezgan kompetents. Atšķirībā no standarta, kas rada vairāk trokšņa nekā rada siltumu, un aizņem vietu, ko esam sagatavojuši 2. akumulatoram :)
Demontējam veco plīti. No nodalījuma būs jāizskrūvē daudz skrūvju.
Antifrīzs tika notecināts, šo darbību apvienojām ar radiatoru cauruļu nomaiņu pret silikona RedBTR.
Liels izmērs, bet zema efektivitāte.
Rūpnīca mēģināja to uzlabot, palielinot šļūtenes un caurules līdz 22 mm, taču ar to nepietika.
Sildītāja vieta tika izvēlēta aiz starpsienas, aiz vadītāja sēdekļa.
Četri metāla stūri tika piestiprināti pie grīdas ar pašvītņojošām skrūvēm, iepriekš iezīmējot sildītāja vītņotos caurumus.
Stūri nedaudz paceļ sildītāju virs grīdas, īpaši labākai gaisa cirkulācijai.
Vēl viens skats uz plīts atrašanās vietu.
Jāsaka, ka 6 atveres uz korpusa ir aprīkotas ar grozāmiem vākiem, ar kuriem iespējams regulēt un virzīt gaisa plūsmas. Atloka ārējais diametrs ir 40 mm, kas ļauj uzlikt sanitāro rievojumu un ievest silto gaisu vajadzīgajās vietās (gofrējums no izlietnēm tiek pārdots pa metriem).
Skats no salona durvīm.
Standarta krēsls nav šķērslis. Tas ir fiksēts regulārās vietās. Sildītājs ir savienots ar dzesēšanas sistēmu paralēli priekšējai, ar tēmām. Izveidota shēma sērijveidā! Celtnis vēl nav aprīkots, bet plāni ir.
Šļūtenes iziet cauri motora vairoga aizmugurējai sienai caur caurumiem, kuros ir uzstādītas gumijas bukses (tās ir standarta, noņemtas no nodalījuma aiz pasažiera).
NAMI priekšējās un aizmugurējās plīts darbības laikā kļuva skaidrs, ka ir nepieciešams uzstādīt elektrisko sūkni, kas palielina siltuma pārneses ātrumu. Katra krāsnis ir 2 reizes jaudīgāka. Pagaidām tikai pirkts, bet nav uzstādīts
Sildītāja vadība nedaudz atšķiras no parastās. Ventilatora motora 3 ātrumu pārslēgšana tiek veikta, pakāpeniski velkot rokturi pret sevi. Pretestība ir uzstādīta integrēti ar slēdzi, tāpēc no slēdža uz sildītāju ir jāvelk tikai viens 2,5 mm2 vads. Un, protams, nodrošiniet mīnusu sildītājam un plusu (pēc aizdedzes slēdža un aizsargā ar drošinātāju) pašam slēdzim.
Jaunais sildītājs ļoti labi iesilda automašīnas vidusdaļu pat pie zemākajiem dzinēja apgriezieniem. 3. ātrākais praktiski netika izmantots, neskatoties uz to, ka mūsu klaips nebija pabeidzis griestus un no iekšpuses bija tikai vibrācijas izolācija uz metāla.
Automobiļu UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 un UAZ Hunter salona ventilācijas un apkures sistēma ir ļoti vienkārša un primitīva gan dizaina, gan darbības principa ziņā. Sildītājs ar savu vienkāršāko gaisa sadales sistēmu vienlaikus, vienā vai otrā veidā, piedalās gan apkures sistēmas darbībā, gan UAZ salona ventilācijas sistēmas darbībā.
Automašīnu UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 un UAZ Hunter standarta sildītājs ir ārkārtīgi primitīva instalācija, kas sastāv no kastes ar amortizatoriem, kurā ir radiators, elektromotors ar lāpstiņriteni un papildu pretestību.
Vienkāršā gaisa sadales sistēma ietver mehāniski vadāmu gaisa ieplūdi, divas vējstikla pūtēja sprauslas, divas gofrētas šļūtenes un sildītāja kastes slāpētājus.
Automašīnām UAZ Hunter kopš 2010. gada sildītāja konstrukcijai ir pievienota plastmasas kaste, daļas numurs 3151-8101231, kas ir uzstādīta starp gaisa ieplūdes lūku un sildītāja radiatoru un ir paredzēta lietus ūdens savākšanai un novadīšanai, kas nonāk sildītājā, kad gaisa ieplūdes lūkas vāks ir atvērts.
Lietus ūdens, kas ieplūst caur gaisa ieplūdes lūku šajā plastmasas kastē, izplūst caur gumijas šļūteni, kas iet uz motora nodalījuma nodalījumu salonā.
Un ūdens vai kondensāts no sildītāja iekšpuses tiek izvadīts caur otro gumijas šļūteni, kas atrodas tā korpusa apakšējā daļā, un arī caur caurumu tā nodalījumā tiek novadīts motora nodalījumā.
Plastmasas kastes 3151-8101231 uzstādīšana ievērojami samazināja salonā ieplūstošā gaisa plūsmas intensitāti, automašīnai pārvietojoties, un pasliktināja dabisko ventilāciju, bet lietus ūdens vairs nenokļūst uz sildītāja karstā radiatora un neveido tvaikus. kabīne, kas no iekšpuses nosēžas uz logiem. Turklāt šī kaste neļauj lielākajai daļai putekļu, smilšu un netīrumu iekļūt tieši sildītājā un caur to – pasažieru salonā.
Automašīnu UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 un UAZ Hunter salona ventilācija.
Automašīnai ir dabiskā un piespiedu ventilācija. Izmantojot dabisko ventilāciju, gaiss iekļūst salonā caur atvērtām rotējošām ventilācijas atverēm vai durvju logiem. Automašīnas kustības laikā gaisa plūsma papildus ieplūst kabīnē caur gaisa ieplūdes atveri, kas uzstādīta vējstikla priekšā. Gaisa ieplūdes atvere tiek atvērta ar sviru, kas uzstādīta pa kreisi no sildītāja.
Ar aizvērtiem logiem un piespiedu ventilāciju UAZ salonā gaisu iepūš sildītāja elektriskais ventilators, to nesildot. Gaiss iziet cauri gaisa ieplūdes atverei, atvienotajam sildītāja radiatoram, ventilatoram un izplūst vadītāja un priekšējā pasažiera kāju zonā, kā arī salona centrālajā daļā uz aizmugurējiem sēdekļiem. Turklāt gaiss caur gofrētām plastmasas šļūtenēm iekļūst vējstikla pūtēja sprauslās.
Pasažieru salona piespiedu ventilācijas intensitāte ar aizvērtiem logiem tiek regulēta, ieslēdzot sildītāja elektromotoru kādā no režīmiem, kā arī regulējot gaisa ieplūdes lūkas vāka pacelšanas apjomu.
Prakse rāda, ka standarta ventilācijas sistēmas iespējas ar aizvērtiem logiem ir ļoti ierobežotas un tā nedarbojas efektīvi, salonā nenotiek normāla gaisa cirkulācija, kas noved pie pastāvīgiem logiem. Tāpēc, tāpat kā viss UAZ, ir vēlams kaut kādā veidā pārveidot ventilācijas sistēmu, tiek apsvērta viena no šādas pilnveidošanas iespējām.
Automašīnu UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 un UAZ Hunter salona apkure.
UAZ salonu silda ar apsildāmu gaisu, kas ieplūst iekšā tāpat kā ar piespiedu ventilāciju, bet ar ieslēgtu sildītāja radiatoru. Lai regulētu karstā šķidruma plūsmu no dzinēja dzesēšanas sistēmas uz sildītāja radiatoru, tiek izmantots krāns, kas ir uzstādīts uz cilindra galvas automašīnām ar UMZ-417 un UMZ-421 dzinējiem vai atrodas iekšpusē uz priekšējā paneļa uz priekšējā pasažiera pusē automašīnās ar ZMZ-409.
UAZ Hunter automašīnās ar dzinēju ZMZ-409, lai vienkāršotu sildītāja krāna vadības procedūru, tam varat uzstādīt tālvadības sistēmu. Vairāk par to atsevišķā rakstā.
Kad vadības vārsts ir atvērts, šķidrums no motora cilindra galvas nonāk sildītāja radiatorā un pēc tam tiek izvadīts uz ūdens sūkni, veidojot nelielu cirkulācijas loku paralēli galvenajai šķidruma plūsmai sistēmā. Svaigs gaiss no ārpuses caur gaisa ieplūdes lūku nonāk sildītāja kārbā, pēc tam gravitācijas vai ventilatora piespiests caur karsto radiatoru nonāk salonā jau apsildīts.
Termiskā gaisa plūsma, kas iet caur radiatoru, tiek sadalīta, lai izpūstu vējstiklu, sasildītu vadītāja, priekšējā pasažiera kājas un caur salona centrālo daļu uz aizmugurējiem sēdekļiem. Gaisa plūsmu var pilnībā novirzīt uz vējstikla pūšanu, kam nepieciešams aizvērt sildītāja kārbas priekšējo vāku un amortizatorus uz apakšējo gaisa sadales kanālu caurulēm.
Apsildāmā gaisa daudzumu un intensitāti, kas nonāk pasažieru salonā, regulē gaisa ieplūdes lūkas vāka atvēršana un sildītāja ventilatora ātrums. Ar sildītāja motora slēdzi var izvēlēties vienu no diviem tā darbības režīmiem – minimālo vai maksimālo ventilatora ātrumu.
Salona sildītājs UAZ darbojas efektīvi tikai tad, ja šķidruma temperatūra dzinēja dzesēšanas sistēmā ir vismaz 80 grādi. Aukstajā sezonā, lai paaugstinātu dzesēšanas šķidruma temperatūru, automašīnai UAZ Hunter ieteicams uzstādīt izolācijas vāku uz radiatora apšuvuma, bet automašīnām UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 - regulēt gaisa plūsmu. izmantojot radiatora žalūzijas.
UAZ Hunter sildītāja dizaina pilnveidošana un uzlabošana, elektromotora izvēle un nomaiņa, sildītāja sezonālā apkope.
Tāpat kā jebkurš primitīvs dizains, lai palielinātu darba efektivitāti, standarta sildītājs UAZ Hunter ir jāuzlabo un vienkārši jāuzlabo. Viena no iespējamajām iespējām šādai pilnveidošanai, kā arī sildītāja un gaisa sadales sistēmas sezonālā apkope ir sīkāk aplūkota atsevišķā.
