Tesla modelis S yra bet kurio hipsterio ar geiko svajonė... bet ar jie kada nors susimąstė, kaip įkrauti šią programėlę?

Taip, skrajutėse kalbama apie stotis Tesla kompresorius, kurios leidžia sukaupti energiją per 30 minučių, kurių pakanka 270 kilometrų.
Ir taip, jie neapgaudinėja. Bet jie to nesako pagrindinė konfigūracija tokio tipo įkrovimas galimas tik brangesnei modifikacijai, kurios akumuliatoriaus talpa 85 kWh, už paprastesnę modifikaciją (60 kWh) už Supercharger variantą užsakymo etape teks mokėti 1700 €, už automobilį 2100 €. kuris jau naudojamas. „Jauniausiam modeliui“ su baterija 40 kWh kompresoriaus parinktis nepasiekiama.

Žinoma, įdomiausios yra P85 ir P85D konfigūracijos, o juose įjungta Supercharger parinktis, todėl mes juo pasinaudosime... tam teks važiuoti į Austriją, o Model S P85 be ten nepasieks. įkrovimas.

Arba palaukite iki 2016 m. pabaigos, kai Tesla stotys Kompresorius pasirodys Lvove ir Zhytomyre. Bent jau taip rašoma svetainėje. Tesla Motors.

Idėja vykti į Žitomyrą pasipildyti degalų, žinoma, patiks hipsteriams :)

Na, kam iš karto nusiteikti prie neigiamo. Automobilį galima įkrauti namuose arba darbe. Ši parinktis taip pat galima ir Įkroviklis montuojamas kiekviename automobilyje ir yra su mobiliąja jungtimi, leidžiančia prisijungti prie įprasto lizdo. O už 1200 € papildomą mokestį galite įdiegti dvigubą įkroviklį, kuris leidžia įkrauti bateriją dvigubai greičiau.

Be „Dual Charger“ parinkties automobilis gali sukaupti įkrovos, kurios užtenka nuvažiuoti 55 kilometrus per valandą, o su pasirinkimu – iki 110 kilometrų. Nuostabu!

Bet kas yra vartojimas? 11 kW ir 22 kW atitinkamai. Perskaitykite dar kartą. Taip, du kartus. O dabar prisiminkime, kad projektuojant elektros tinklus, namo, kuriame įrengtos elektrinės viryklės, butui skiriama 10 kW galia laikoma norma. Taip, iš principo galime suvartoti ir 11 kW... Bet jei norime įjungti katilą (labas, karštas vanduo!), oro kondicionierius, ar vakarienę ruošti ant elektrinės viryklės ar orkaitėje? Ir įsivaizduokite „elitinį būstą“, po kas antro buto, kuriame stovi „Tesla S“, langais?

Vienfazio lizdo atveju Tesla Motors rekomenduoja įrengti specialų lizdą ne toliau kaip 4,5 metro nuo automobilio įkrovimo lizdo, laidai prie šio lizdo turi būti atliekami varine viela, kurios skerspjūvis ne mažesnis kaip 6 kv.mm ir turi būti prijungtas prie atskiro „automatinio įrenginio“, kurio vardinė 32A. Ar esate tikri, kad tokias sąlygas galite sudaryti namuose?

Žinoma, tai nėra būtina, tiks ir „įprastas lizdas“.

Iš standartinio lizdai Modelis S sunaudos 3 kW, vadinasi... vadinasi, kraus lėtai. Kaip lėtai? Na, o teoriškai visiškai išsikrovęs P85D akumuliatorius bus pilnai įkrautas per daugiau nei dieną. O įkrovimo režimu „kiekvieną naktį“ (9 valandos) dienos atstumas neviršys 125 kilometrų.

O jei žiema, ir įjungsite salono šildymą? Arba oro kondicionierius vasarą? O jei norite miegoti naktį su įjungtu šildytuvu ar oro kondicionieriumi namuose?

Tiesą sakant, daugumai miestiečių pakanka 100 km per dieną, bet aš skeptiškai žiūriu. Pirmiausia dėl infrastruktūros trūkumo. Ir žodžiu „infrastruktūra“ turiu omenyje ne Tesla Supercharger stotis, o galimybę gauti pakankamai paskirstytos energijos iš energetikos įmonės patogiam elektromobilio eksploatavimui.

Visi šie samprotavimai yra labai subjektyvūs, perskaičius rekomendaciją pakeisti laidus garaže į AWG6 (kuris yra 13,3 kv. mm) amerikiečiams.

270 KM RANGA PER 30 MINUČIŲ. Tesla Supercharger greitai įkrauna Model S. Labai greitai. Kompresorius yra skirtas greitam degalų papildymui kelionėse. Supercharger gali įkrauti maždaug pusę akumuliatoriaus per 20 minučių.
Toliau pateikiamos oficialios kainos Europoje.
Vienfazio įėjimo atveju.

Jurijus Novostavskis
nuobodus vaikinas

Potencialūs pirkėjai motorinė transporto priemonė prieš pirkdami išstudijuokite jo savybes ir pasverkite pirkimo privalumus ir trūkumus konkretus modelis tam tikras prekės ženklas. Kalbant apie „Tesla Model S“ automobilį, kuris važiuoja tik elektra, itin svarbu iš anksto išstudijuoti jo papildymo klausimą. Degalinių įvairovė leidžia pamiršti apie degalų papildymo sunkumus ir ką tai reikš savininkui įkroviklis automobilis.

Kompresorių stotelės Tesla įkrovimui

Įkrovimo stotelės skirtos pagreitintam energijos rezervo, reikalingo elektromobilio judėjimui, įkrovimui. Šiose stotyse įkrovimo laikasteslamodeliss 100% įkrovimas trunka 75 minutes, nuo pusės iki 20 minučių ir 40 minučių 80% įkrovimui. Įkraunama 120 kW galia, o bazinio įkrovimo keitiklio numatyta galia – 10 kW, o papildomo – 20 kW. Superchargers stočių tinklą rasite adresu Šiaurės Amerika ir Europa. Jie dirba saulės elementai ir siūlo savo klientams nemokamą apmokestinimą. Darbo laikas 7 dienas per savaitę ir 24 valandas per parą. Deja, Rusijoje tokių įkrovimo punktų nėra, tačiau tai nereiškia, kad savininkui kils ypatingų sunkumų dėl vadinamojo elektromobilio degalų papildymo.

Savaime įsikraunantis elektromobilis

Realus problemos sprendimas kaip įkrautiteslamodeliss Rusijoje yra nepriklausomas vadinamasis automobilių degalų papildymas. Tai priklauso nuo įkroviklių ir lizdų tipo, kiek kainuojateslamodeliss. Elektromobilyje yra įkroviklis, skirtas nuolatinei srovei gauti iš kintamosios srovės, kurį galima įsigyti bet kuriame lizde.

5 kontaktų raudonas 16 amperų IEC 60309 raudonas lizdas leidžia įkrauti automobilį 55 kW per valandą galia, naudojant galios stiprintuvą. Lizdas palaiko trifazę srovę, kurios įtampa yra 380 voltų. Jį galima prijungti asmeniniame garaže arba rasti degalinėse ar automobilių plovyklose, nes jų naudojama įranga dažniausiai yra jungiama prie 380 voltų lizdo. Pagrindinė sąlyga – gauti darbuotojų leidimą juo naudotis.

Kitas galimas variantas- degalų papildymas 2 tipo stotyse, kurias taip pat galima rasti Rusijoje. Norėdami tai padaryti, turite įsigyti laidą su adapteriais, leidžiančius prijungti elektromobilį vėlesniam įkrovimui. Įkrovimo laikasteslamodeliss 100% in Ši byla užtruks tik 4 valandas. Be laido, parduodami ir patys Type 2 įkrovikliai, kuriuos automobilio savininkas gali sumontuoti bet kurioje jam patogioje vietoje. Pilnas degalų papildymas per 1,5 valandos suteikia ChaDeMo stotis. Jis retai sutinkamas Rusijos keliuose, tačiau jį galima įsigyti.

Pridedamas automobilio įkrovimo laidas standartinė įranga Tesla sukurta Europos automobilių rinka, suteikia galimybę įkrauti elektromobilį iš įprasto 220 voltų euro lizdo. Tai yra ilgiausias kelias, kurio pilnai įkrauti elektromobilį reikia visos dienos.

„Tesla“ automobiliai kasmet tampa vis populiaresni. Elektromobilių savininkų skaičius Rusijoje taip pat po truputį auga. Daugelis žmonių, kurie pirmą kartą išgirdo apie šį automobilį, domina klausimas kaip įkrauti Tesla automobilį Rusijoje? Tiesą sakant, transporto priemonių įkrovimas jau seniai nėra naujovė ir yra gana įprasta daugelyje pasaulio šalių.

Tesla degalinės Rusijoje

Laimingų Tesla savininkų skaičių patvirtina statistika: 2013 metais Rusijoje buvo tik 8 automobiliai, vos per 2 metus šis skaičius pasiekė 122 registruotas Teslas. Neoficialiais duomenimis, automobilių skaičius jau seniai siekia 300 egzempliorių. Įjungta Šis momentas elektromobilį galite sutikti Maskvos, Sankt Peterburgo, Kazanės, Chabarovsko, Permės, Saransko ir kitų miestų gatvėse.

Maskvos Tesla klubas jau kelerius metus bandė padaryti savininkų gyvenimą populiarus automobilis daug patogiau ir patogiau. Rusijos Tesla degalinių žemėlapis aiškiai parodo sėkmingas darbas klubas.

Tačiau ne visi mūsų šalies regionai yra pasirengę priimti Teslą. Dabar greitaeigių elektrinių „ChaDeMo“ automobilių degalų papildymo projektai yra tik kūrimo stadijoje, tačiau Maskvoje yra veikiančių stočių. Toks Tesla degalinės Rusijoje planuojama atidaryti iš viso pagrindiniai centraišalyse. Modeliuose S ir Model X yra nemokamas automobilio įkrovimas Supercharger stotys. Tačiau savininkams ne visada reikia stoties kiekviename mieste. Pilna baterija pakanka daugiau nei 300 km, o tai leidžia keliauti be problemų. Elektromobilį prie tinklo reikia prijungti tik naktį, kaip pvz. Mobilusis telefonas. Mašinos aprūpintos žemėlapiu, kuriame automatiškai pažymėtos vietos, kuriose buvo gaminamas maistas.

Kaip įkrauti „Tesla“ Rusijoje

Greičiausias ir prieinamu būdu elektromobilį įkrauna dauguma žmonių iš namų tinklo. Populiariausi klausimai vairuotojams: kaip įkrauti „Tesla“ Rusijoje patogiau ir kiek tai uztrunka? Automobilio įkrovimas šiek tiek skiriasi nuo vaizdo. Europos specifikacija numato maitinimą iš trifazės srovės, kuri, skirtingai nei, turi įtakos įkrovimo greičiui Amerikietiška versija. Atsakykime į kiekvieną klausimą išsamiai.

Kiekvienas Tesla automobilis turi jungtį, prie kurios prijungiamas įrenginys. Elektromobilyje yra specialus įkroviklis (vadinamas „Mobile Connector“). Tačiau papildomai galite įsigyti ir kitą įrangą – High Power Wall Connector, leidžiančią daug greičiau įkrauti automobilį nuosavame garaže. Taip pat yra adapteris, leidžiantis maitinti per įprastą 220 V įtampos lizdą.

Prijungus prie trifazio raudono lizdo, 100 km įkrovimas trunka apie valandą. Pilnas įkrovimas automobilis trunka ne ilgiau kaip 8 valandas. Iš įprastas lizdas tai užima per daug laiko – per 60 minučių galima nuvažiuoti mažiau nei 20 km. Namų elektros lizdui reikalingas įžeminimas, be kurio elektromobilis neįsikrauna. Priešingu atveju maitinimas gali būti mažesnis nei 3 kW, o tai turi įtakos laikui. Tokiu atveju pilnas įkrovimas truks daugiau nei 30 valandų.

Tesla įkrovimas gali būti atliekamas įvairiais būdais klimato sąlygos- nuo -30 iki +45 laipsnių Celsijaus, todėl elektromobiliu galima naudotis daugelyje Rusijos regionų.

Pirmoji vieta įkrauti automobilį yra įkrovimo stotelės Tesla Rusijoje. Antra pagal dažnumą vieta yra nuosavas namas. Kitas įkrovimo variantas – automobilių plovyklos, turinčios trifazius raudonus lizdus.

Norint įkrauti, tereikia įkišti įrangą į elektros lizdą ir prijungti prie elektromobilio. Kad mašinos durelės su jungtimi atsidarytų, paspauskite mygtuką, esantį vienoje laido pusėje. Po to į Užpakalinis žibintas ten, kur reikia įkišti kabelį, atsidaro speciali jungtis. Jei įranga veikia tinkamai, indikatoriai šalia priekinių žibintų užsidegs žaliai.

Nesijaudinkite dėl galios šuolių. Teslose yra įtaisas, kuris stebi įtampą. Jei jis didesnis nei būtina, srovės stiprumas yra ribotas. Taip pat nevyksta baterijų įkrovimas – tai leidžia įkrauti automobilį nelaukiant visiško išsikrovimo. Iš visko galime daryti išvadą: Tesla vystosi labai sparčiai, Rusijos gyventojams elektromobilio įkrovimas nėra problema.

"Kaip įkrauti?"– tai bene pirmas klausimas, kuris iškyla elektromobiliais besidominčiam žmogui. O Baltarusijos sąlygomis – klausimas dvigubai įdomus. Prie jo pateiksime europietiško „Tesla Model S“ pavyzdį, kaip pirmąjį padorų elektromobilį, kuris dabar yra rinkoje. Tęsiame žadėtą ​​publikacijų ciklą.

Prisiminkime fiziką: voltai, amperai ir kilovatai

Pirma, pagrindinė informacija apie elektros srovę. Jei jums gerai sekėsi mokykloje ir žinote, kuo voltai skiriasi nuo amperų ir kilovatų, galite drąsiai praleisti šią informaciją.

Automobilio akumuliatoriaus talpa matuojama kilovatvalandėmis, mūsų atveju akumuliatoriaus talpa siekia 85 kWh. Tai reiškia, kad teoriškai jis gali pagaminti 85 kW galios vieną valandą arba atitinkamai 85 valandas, kad pagamintų 1 kW. Norint papildyti akumuliatorių, reikia elgtis priešingai – valandai įjungti 85 kW, o 85 valandoms – 1 kW. Žinoma, iš tikrųjų yra nuostolių, o įkrovimas ne visada vyksta tuo pačiu greičiu, tačiau bendra idėja yra tokia.

Vatas kaip galios vienetas yra voltas (įtampa), padaugintas iš ampero (srovės). Norint suprasti skirtumą tarp srovės ir įtampos, geriausia naudoti vandens analogiją. Įtampa, vaizdžiai tariant, yra vandens slėgis, o srovės stiprumas yra vamzdžio skersmuo. Norėdami siurbti tokį patį vandens kiekį (kilovatvalandžių), galite, pavyzdžiui, siurbti vandenį siauru vamzdžiu aukšta galva arba plačiu vamzdžiu žema.

Jei vamzdis platus ir su aukštu slėgiu, užpildymo procesas vyksta greitai. Priešingu atveju lėtai. Dėl aukštos įtampos reikalinga gera laidininko izoliacija (stora vamzdžio sienelė), už didelė jėga srovė - pakankamas kabelio skerspjūvis (vamzdžio storis).

Dabar pakalbėkime apie lizdus. Įprasto buitinio euro lizdo vardinė įtampa yra 220 V, o maksimali srovė – dažniausiai 16 A ar mažesnė. Padauginus įtampą iš srovės arba 220 V × 16 A, gauname maksimalią vartotojo galią 3520 W, arba apie 3,5 kW.

Kitas įprastas lizdo tipas yra trifazis, kurio tarpfazinė įtampa yra 380 V (kiekvienos fazės įtampa yra ta pati 220 V). Rečiau pasitaiko kasdieniame gyvenime (elektrinės viryklės), tačiau yra visur gamyboje, kur naudojama galinga įranga. Dažniausiai trifazis lizdas turi tą pačią maksimalią 16 A srovę, kuri, atsižvelgiant į tris fazes, suteikia mums 220 V × 16 A × 3 = 10,5 kW. Šis europietiško stiliaus lizdas yra raudonos spalvos ir penkių kontaktų, išdėstytų apskritimu. Patogumo dėlei pavadinsime raudona rozete.

Taip pat yra vienfazių lizdų 32 A ( mėlynos spalvos), tačiau jie yra labai reti.

Kadangi maitinimo šaltinis naudoja kintamąją srovę, o akumuliatorius kraunamas nuolatine srove, jį reikia „ištiesinti“ naudojant įkroviklį. Tas pats atsitinka, kai įkraunate nešiojamąjį kompiuterį ar mobilųjį telefoną. Tik tuo atveju Tesla įkroviklis prietaisas sumontuotas automobilio viduje. Modelyje S standartiškai yra vienas 11 kW įkroviklis, o pasirinktinai galite pridėti antrą įkroviklį, kurio bendra įkrovimo galia yra 22 kW.

Kartu su mašina taip pat yra vadinamoji mobilioji jungtis, kuri savo forma yra panaši į įkroviklį, nors iš tikrųjų tai tiesiog išmanioji prijungimo kabelis. Vokietijos rinkai yra du adapteriai: vienas įprastam euro lizdui, kitas trifaziam raudonam lizdui. Ir kaip tik to mums reikia! Amerikietiško modelio S atveju gausite vienfazių amerikietiškų lizdų rinkinį skirtinga galia o iš trifazio lizdo iš principo negalima įkrauti! Tai yra pagrindinis ir labai reikšmingas „amerikiečių moterų“ apribojimas.

Mobilioji jungtis

Pačiame automobilyje, skirtame Europai, yra Mennekes Type 2 įkrovimo jungtis, pristatyta 2009 m., ji buvo priimta kaip bendras Europos standartas elektromobiliams. Šiandien jis naudojamas Renault Zoe ir BMW i3. Pagrindinis 2 tipo privalumas yra galimybė dirbti tiek su nuolatine, tiek su kintama srove, su vienfaziu arba trifaziu tinklu. Be to, jis yra daug saugesnis nei įprastos kištukinės jungtys, nes energijos perdavimas prasideda tik tada, kai kištukas yra visiškai prijungtas ir automobilis bei laidas „susitaria“ dėl tipo. elektros srovė ir įkrovimo galia. Amerikietiško modelio S atveju automobilis turės savo unikalaus dizaino jungtį, kompaktiškesnę, tačiau nepalaikančią trifazės srovės.

Pirmas įkrovimas – plovykloje!

Dabar, kai susitvarkėme su laidais ir lizdais, galite pradėti įkrauti. Pirmą kartą Baltarusijoje mūsų automobilis buvo įkraunamas Peugeot plovykloje. Darbuotojai palaikė elektromobilį ir leido naudotis savo trifaziu raudonu kištukiniu lizdu. Kaip paaiškėjo, galingas profesionalios kriauklės aukštas spaudimas naudokite tik šį tipą.

Atidarykite bagažinę, išimkite mobiliąją jungtį, įjunkite ją į elektros lizdą. Indikatorius šviečia žaliai – viskas paruošta įkrovimui. Priešingoje kabelio pusėje yra rankena su mygtuku ir jungtis Type 2. Paspaudžiame rankenoje esantį mygtuką, o galiniame žibinte su vairuotojo pusė durys atsidaro. Įkišame jungtį, trys šviesos diodai priekiniame žibinte pradeda mirksėti žaliai - įkrovimas prasidėjo!

Tesla salone esančiame ekrane matosi 230 V tinklo įtampa (mūsų atveju – fazė) ir srovės stiprumas. Automobilis palaipsniui pradeda didinti srovę ir tuo pačiu stebi įtampą. Jei staiga aptinkamas įtampos kritimas padidėjus galiai arba jos svyravimui, srovės stiprumas bus ribotas. Taip veikia tinklo perkrovos apsauga.

Mūsų atveju laidai buvo gana nauji, todėl automobilis greitai pasiekė maksimumą šio tipo 16 A lizdus ir pradėjo krauti nuo 11 kW galios. Maždaug ketvirtadalį akumuliatoriaus reikėjo įkrauti iki „pilno bako“, o numatomas įkrovimo laikas buvo 2 valandos. Negreitai, švelniai tariant. Nepaisant to, kol automobilis buvo sutvarkytas, buvo galima beveik visiškai įkrauti. Gerai pradžiai. Visiškas įkrovimas iš raudono lizdo užtruks apie 8 valandas.

Jei įkrovimo metu automobilis uždaromas, jungtyje užsiblokuoja Mobile Connector ir išjungiamas visas apšvietimas, kad nepritrauktų per daug dėmesio.

Po kelionės po miestą laikas patikrinti įkrovimo greitį garaže iš įprasto lizdo. Ir štai atėjo bėda: „Mobile Connector“ keturis kartus sumirksėjo raudonai, o tai rodo, kad trūksta įžeminimo. Nėra „žemės“ – jokio mokesčio. Labai dažnai elektrikai rimtai nežiūri į įžeminimą, todėl visur galite rasti neįžemintų arba „nulinių“ lizdų. Taigi euro lizdo buvimas sienoje negarantuoja galimybės iš jo pasikrauti. Net jei jums pasiseks ir yra įžeminimas, įkrovimo greitis bus keturis kartus mažesnis nei raudonos spalvos lizdo, nes maksimali galia šiuo atveju yra tik 3 kW. Pilnas įkrovimas užtruks daugiau nei 33 valandas!

Jei norite įkrauti namuose greičiau, nei leidžia raudonas lizdas, turite pasirenkama įranga. Vienas automobilyje sumontuotas įkroviklis pagal nutylėjimą leidžia krauti 11 kW galia. Pasirenkamas antrasis gali būti montuojamas tiesiai gamykloje arba pridedamas vėliau, tokiu atveju maksimali įkrovimo galia bus 22 kW. Be to, reikės įdiegti High Power Wall Connector (HPWC), kuri yra beveik pilnas mobiliosios jungties analogas, montuojamas tik visam laikui ir turi storesnį laidą.

Jei Amerikoje HPWC yra vienintelė alternatyva, tai Europoje galima įsigyti panašų įrenginį su Type 2 jungtimi ir atitinkamu laidu. Tačiau kabelio atveju iš trečiųjų šalių gamintojai negalėsite atidaryti įkrovimo dangtelio paspausdami mygtuką kabelyje. Turėsite jį atidaryti iš centrinio ekrano arba iš mobiliojo telefono per programą, o tai nėra labai patogu. 22 kW galia leis pilnai įkrauti per 4 valandas.

Tačiau bene didžiausia 22 kW įkrovimo problema yra atitinkamos galios paskirstymas. Jei automobilių stovėjimo aikštelėje nepavyksta gauti 22 kW, tai nėra prasmės užsisakyti antrą įkroviklį į automobilį ir HPWC. Patogumui garaže geriausia įsigyti antrą mobilųjį jungtį ir naudoti ją kaip stacionarią, nuolat prijungtą prie elektros lizdo. O originalą nešiokitės su savimi bagažinėje, jei tik kelyje prireiktų įkrauti. Greičiausiai pakeliui būsite įkraunami iš įprasto (jei pasiseks su įžeminimu) arba raudono lizdo. Net jei ateities Baltarusijos elektros degalinėje staiga aptiksite 22 kW galios tipo 2 jungtį, 4 valandos vis tiek yra per ilgas įkrovimas per dieną. Nakties įkrovimo atveju 4 ar 8 valandų skirtumas neturi reikšmės.

Kodėl miestams nereikia elektrinio degalų papildymo

Dabar pakalbėkime apie elektros stotis. Tai dažniausiai užduodamas klausimas elektromobilio savininkui. Kaip bebūtų keista, mieste „Tesla“ savininkams elektros stočių iš principo nereikia. Tikros atsargos kelionė yra 300-350 km, blogiausiu atveju (kai minus 20 Celsijaus ir kamščiai) nukrenta iki 200 km. Vakare įkraunate automobilį (kaip mobilųjį telefoną), o ryte visada " pilnas bakas» (jei raudonas lizdas arba HPWC). Įprasto išleidimo angos atveju „pilnas bakas“ gali neveikti, ypač žiemą. Todėl geriausias elektrinis degalų papildymas yra raudona lizdas jūsų namuose.

Ar galima normaliai eksploatuoti Teslą, jei neturite garažo ar stovėjimo vietos? Kadangi namo raudono rozetės montavimas vėlavo, o euro rozetė garaže neturėjo įžeminimo, pirmus tūkstantį kilometrų važiavome „parkavimas prie namo“ režimu. Malonių Peugeot automobilių plovyklos, Atlant-M Britannia ir DAF Trucks žmonių dėka kas kelias dienas naudojome jų raudonus lizdus. Visais atvejais problemų nekilo, išskyrus du punktus – reikia ilgai laukti, kol baigsis įkrovimas ir nuvalyti kabelį nuo dulkių ir nešvarumų prieš įdėdami atgal į bagažinę. Naktinis įkrovimas daug malonesnis: miegi – automobilis kraunasi. Dieną labai nepatogu.

„Model S“ galima bet kada įkrauti, nelaukiant, kol jis visiškai ištuštės. Baterija neturi atminties efekto, ji nebus įkraunama, jei paliksite ją prijungtą ilgam laikui. Gamintojas paprastai rekomenduoja palikti jį prijungtą visą laiką, kol važiuosite. Tai ypač svarbu žiemą stiprus šalnas. Galite nuotoliniu būdu įjungti klimato kontrolę ir sušildyti tiek saloną, tiek automobilio akumuliatorių iš elektros tinklo. Dar viena patogi funkcija – automatinis visų vietų, kuriose kada nors krovėtės, žymėjimas žemėlapyje. Taigi, po kurio laiko, savo kortelę„elektros stotys“.

Ar galima iš buto „atstatyti ilginamąjį laidą“? Teoriškai taip, praktiškai ne. Pirma, jis bus nesaugus lyjant ar sningant, antra, įkrovimas iš įprasto lizdo užtrunka katastrofiškai ilgai. Todėl norint normaliai naudotis elektromobiliu, šalia įrengiant trifazį raudoną rozetę nuolatinė vieta parkavimas darbe ar namuose yra prioritetas kuriais reikėtų pasirūpinti iš anksto.

Norint įsirengti trifazį kištukinį lizdą namuose, gerąja prasme reikės pasidaryti projektą, pereiti derinimo etapus, sumontuoti rozetes, nutiesti laidus ir, galima, įsirengti papildomą elektros skaitiklį. Visa tai gali atlikti specializuota organizacija, užsiimanti elektra. Kiekvienu atveju laikas, kaina, prieinamumas skirsis elektros energija. Todėl prieš galvodami apie elektromobilio pirkimą, tikrai turite patys suprasti, kaip išspręsite įkrovimo klausimą.

Bet kaip dėl elektrinio degalų papildymo A-100, jūs paklausite? Juk ant didžiulio plakato šūkis „Čia degalų pila elektromobiliai“, o ant specialaus postamento, kaip paminklas, stovi vienišas. nissano lapas. Kaip paaiškėjo iš pokalbio su degalinės darbuotojais, jie neįsivaizduoja, kaip tai veikia: – Viršininkai žaidžia šiuo elektromobiliu, o mes nieko nežinome.

Antruoju bandymu su prašymu išsiaiškinti situaciją darbuotojas kreipėsi į savo viršininkus, kurie net nenorėjo išeiti iš biuro ir pažvelgti į pirmąjį šalyje gyvą elektros degalinės klientą. "Jis yra skirtas oficialiam naudojimui», - pasakė, kai ji nutraukė, ponia prie kasos po apsilankymo valdžios institucijose.

Kreipėmės į „Nissan“ ir išsiaiškinome, kad „subkompaktiškas automobilis“ įkraunamas „lėtu“ krovimu per seną 1 tipo jungtį.. Bet kokiu atveju, nešokant su adapteriais, kurių nėra, „Model S“ ten negalės įkrauti, o tai užtruks per daug laiko. Taigi „elektrinis degalų papildymas“ „A-100“ tiesiog nėra visiškai teisingas rinkodaros triukas.

Jei Tesla mieste - tai beveik idealus pasirinkimas kasdienio vairavimo, Tai ilgos kelionės elektromobilyje tokiomis sąlygomis Rytų Europosšiuo metu atstovauja didelė problema. Į Vilnių dar galima vykti ten susitarus su raudonojo lizdo savininku nakvynei, bet į Maskvą – nebe. Tam reikia greitųjų įkroviklių tinklo, kuris būtų ant bėgių.

Pagrindinis skirtumas greitas įkrovimas iš lėto tuo, kad iš karto tiekia nuolatinę srovę Aukšta įtampa tiesiai į akumuliatorių, apeinant automobilyje įmontuotą įkroviklį. JAV ir Europa Tesla kuria savo elektros įkrovimo stotelių tinklą, kuris vadinasi Supercharger. Priklausomai nuo versijos, kurią jie apmokestina nuolatinė srovė kurių įtampa 400 V ir galia nuo 90 iki 135 kW. Be to, vasarą pradės veikti 150 kW galios stotys. Dėl Tesla savininkai Model S šių įkroviklių naudojimas yra neribotas ir nemokamas. Šis įkrovimas leidžia per 20 minučių papildyti pusę akumuliatoriaus.

Pilnai įkrauti prireiks daugiau laiko, nes kraunant po 80% pilnos talpos, baterija pradeda labiau kaisti ir galia turi būti sumažinta. Bendrovė turi labai ambicingų planų plėtoti Supercharger tinklą Vakarų Europoje ir JAV. Kalbant apie Rytų Europą, konkreti informacija kol kas neskelbiama.

Esamas Supercharger stočių tinklas Šiaurės Amerikoje

Tinklo plėtros planai Šiaurės Amerikoje iki 2015 m

Esamas Supercharger stočių tinklas Europoje

Tinklo plėtros planai Europoje iki 2015 m

Antrasis, universalus, greito įkrovimo variantas – „Chademo“ tinklas. Idėja ta pati, bet ne nemokamai ir su maksimali galia esant 50 kW. Modeliui S yra specialus adapteris, leidžiantis įkrauti iš šių stotelių. Chademo jungties užtenka didelis dydis ir toli gražu nėra toks patogus kaip 2 tipo.

Tesla automobiliai populiarėja tik Rusijoje, kai yra JAV transporto priemonė randamas beveik taip pat dažnai kaip „žiguliai“ NVS šalyse. Vienintelis dalykas, kuris stabdo elektromobilių populiarinimą Rusijoje, yra nepakankamas kiekis elektromobilių įkrovimo stotys. Dauguma degalinių yra Maskvoje ir Sankt Peterburge. Judant už šių miestų ribų galima pastebėti, kad degalinių po truputį mažėja, o JAV elektromobiliams skirtų degalinių skaičius beveik prilygsta įprastų degalinių skaičiui. Straipsnyje mes apsvarstysime rikiuotė Tesla automobiliai ir šių transporto priemonių galios rezervas.

Apie įmonę

Tesla yra amerikiečių kompanija, gaminanti aukščiausios kokybės elektromobilius. Įkurta 2003 m. Jis pavadintas garsaus fiziko ir elektros inžinieriaus Nikola Tesla vardu. Šiuo metu šiai įmonei vadovauja Elonas Muskas.

Didžiausio populiarumo įmonė sulaukė po pirmosios kartos Tesla Model S išleidimo, kuris buvo parduotas 2012 m. Automobilis turėjo dvi modifikacijas: vienos galios 60 kWh, antros – 85 kWh. Elektros variklis yra automobilio gale. 2015 metais buvo pristatyta versija su dviem varikliais vienai ašiai. Po to kiekvienas įmonės automobilis komplektuojamas su dviem varikliais. „Tesla S“ atstumas yra nuo 442 iki 502 kilometrų.

2012 m. „Tesla Model S“ buvo apdovanotas „Metų automobiliu“ iš žinomo žurnalo „Motor Trend“.

X modelio techninės savybės

Specifikacijos modeliai priklauso nuo konfigūracijos, kuri turi šią transporto priemonę trys:

„Tesla“ modelis X

„Tesla“ modelis X yra visureigis su dviem elektros varikliais. Didžioji dalis galios yra galinis variklis dėl techninių priežasčių.

Išoriškai automobilis atrodo labai futuristiškai, primena kažką nežemiško. Pagrindinis bruožasšis „Tesla“ kompanijos modelis yra galinės durys kurie atsiveria kaip paukščio sparnai. Šis sprendimas dizaineriai taikė daugiau patogus prigludimas ir antros bei trečios eilių keleivių išlaipinimas. Tai taip pat privalumas parkuojant, nes reikia vos 30 centimetrų laisvos vietos automobilio šonuose, o tai yra žymiai mažiau nei įprastoms transporto priemonėms.

Pasirinktinai pirkėjas gali įsigyti penkių, šešių ir septynių vietų visureigį. Taip pat naudinga funkcija yra trečioji sėdynių eilė, kuri gali sulankstyti lygiai su grindimis, todėl padidėja tūris bagažo skyrius triskart.

Automobilių kainos prasideda nuo 132 000 USD (8 683 000 rublių) už bazinę apdailą ir 142 000 USD (9 339 000) už viršutinę apdailą, kurios variklio galia siekia 772 arklio galias. Šioje konfigūracijoje maksimali marža„Tesla X“ modelis nuvažiuoja 400 kilometrų, tai yra 11 kilometrų mažiau nei 90D konfigūracija.

Model X galios rezervas

Galios rezervas X priklauso nuo įrangos. At minimali konfigūracijašis skaičius yra 354 kilometrai, o didžiausias - 411 kilometrų. P90D versija turi 400 kilometrų atstumą, po kurio automobilį reikės įkrauti, o tai trunka nuo 4 iki 12 valandų priklausomai nuo srovės, įkrovimo būdo ir kištuko.

Atsiliepimai apie "Tesla" Х

Pagrindinis privalumas – automobilis neteršia aplinką. automobilio akumuliatorius susideda iš daugybės mažų baterijų 18650. Todėl sugedus elementui galite rasti pažeistą elementą ir jį pakeisti nepirkdami viso baterijų komplekto.

Taip pat svarbus privalumas yra aliuminio korpusas, kuris nėra jautrus korozijai ir sveria mažiau nei plienas. Išvaizda automobilis panašus į daugelį serijiniai krosoveriai, bet vis tiek turi savo ypatybių, pavyzdžiui, galinių sparnų durys.

Didžiulė planšetė, su kuria galite valdyti visas automobilio funkcijas, įskaitant Navigacijos sistema, žiūrėti vaizdo įrašus, filmus, klausytis takelių ir dar daugiau.

Teslos galios rezervas tiesiogiai priklauso nuo temperatūros už borto. Tai laikoma trūkumu, nes įmontuota ličio jonų baterijos labai reiklus temperatūros ir oro sąlygoms.

Kalbant apie sezonus, jis taip pat turi savo ypatybes:

S modelio techninės savybės

Baziniame modelyje S naudojamas skysčio aušinimas. Automobilis aprūpintas elektros varikliu kintamoji srovė talpa 362 arklio galių. Automobilis iki šimtų įsibėgėja per 2,7 sekundės, o tai yra greičiau nei daugelis serijiniai sedanai premija.

Šis automobilis laikomas tyliausiu serijiniu elektromobiliu. Aukščiausios klasės įranga kainuoja 140 tūkstančių dolerių (9 200 000 rublių), pagrindinė – perpus pigiau. Aukščiausios klasės „Tesla S“ veikimo nuotolis siekia 507 kilometrus, o tai yra beveik 100 kilometrų daugiau nei šios bendrovės visureigio.

Modelis S: aprašymas

Išoriškai „Tesla Model S“ yra šiek tiek panašus į „ Ford Mondeo". Čia jų panašumas baigiasi. Pirmas dalykas, kurį savininkai pastebi benzininiai automobiliai- radiatoriaus grotelių nebuvimas, nes čia jų tiesiog nereikia. Priekinė optika atrodo labai gaiviai, čia ji pilnai LED, turi vadinamąsias blakstienas priekinio žibinto viršuje ir apačioje. Tesla logotipas yra mažoje angoje tarp buferio ir variklio dangčio.

Išorinis durų rankenos toks pat kaip ir modernūs modeliai„Lexus“ ir „Range Rover“, būtent, juda į priekį, kai automobilis atrakinamas nuo raktelio, ir įsitraukia, kai jis užrakintas.

Automobilio stogas yra panoraminis, salonas atrodo labai patraukliai. Dėl šios priežasties salone visada yra pakankamai šviesos. Kadangi išoriškai automobilis nėra ypatingas, verta pakalbėti apie jo vidų.

Automobilio vidus atrodo gana minimalistinis, išskyrus didelį jutiklinį ekraną. Jis yra tuo pačiu metu borto kompiuteris, multimedijos centras ir navigacijos sistema.

Automobilis išpopuliarėjo įdiegus ne tik eismo juostą, bet ir pilną autopilotą. Norėdami jį įjungti, ant vairo yra specialūs mygtukai. Bet jūs negalite tiesiog atitrūkti nuo vairo, nes automobiliui kartą per minutę reikės rankų ant vairo, kitaip jis avariniu būdu sustos ir nejudės, kol neperjungs iš autopiloto į rankinį valdymą.

Kadangi automobilis yra visiškai elektrinis, buvimas mechaninė dėžė pavara yra beprasmė. Todėl automobilis turi greitaeigę pavarų dėžę. Pavarų perjungimas visiškai nesigirdi, kaip ir trečiųjų šalių triukšmas, išskyrus tyliausią elektros variklio dūzgimą.

Šis automobilis nevažiuos amžinai, todėl jį reikia įkrauti. Daug degalinės turėti bent vieną elektromobilių įkrovimo stotelę, kuri per kelias valandas gali užpildyti automobilį.

Model S asortimentas

Pagrindinės konfigūracijos automobilio atstumas yra 412 kilometrų, o viršutiniame, kuris pažymėtas P100D, - 507 kilometrai. Šio automobilio įkrovimo laikas bus toks pat kaip ir „Tesla“ visureigio. Tesla S akumuliatoriaus mazgas susideda iš 16 blokų, kurių kiekvieną reikia keisti atskirai.

Išbandžius Tesla automobilį, Model S buvo pavadintas vienu labiausiai saugius automobilius rinkoje, net ir turint omeny tai, kad ją sudaro vien tik elektriniai. Jis gavo penkias žvaigždutes iš „Euro NKAP“ komisijos.