7.1.2.1. Šakinio krautuvo įrenginys
Ryžiai. 7.12. Šakiniai krautuvai:
A su priekiniu krautuvu;
b su šoniniu keltuvu
Šakinis krautuvas yra universali savaeigė kėlimo ir transportavimo mašina, skirta įvairių krovinių pakrovimui, iškrovimui ir gabenimui nedideliais atstumais. Krautuvas daugiausia dirba su vienetinėmis ir supakuotomis prekėmis; juo taip pat galima vežti birius krovinius.Šakinį krautuvą sudaro kėlimo įranga ir pneumatinė rato važiuoklė.
Priklausomai nuo darbinės įrangos išsidėstymo ant važiuoklės, yra šakiniai krautuvai su priekiniu krovinio keltuvu (7.12 pav., a) ir su šoniniu krautuvu (7.12 pav., b).
kėlimo įranga apima šakinį krautuvą 2 ir krovinio paėmimo įrenginį - šakes 1. Priekiniai krautuvai gabena krovinius šakiniais krautuvais, su šoniniu krautuvu - ant platformos 5; Šakinis krautuvas šiuo atveju skirtas kroviniui pakrauti ant platformos ir jį iškrauti.
Vietoj šakių ant šakinio krautuvo galima montuoti kitą krovinio paėmimo įrenginį, pavyzdžiui, strėlę su greiferiu, skirtą pakrauti palaidas ir gumuliuotas medžiagas.
Visi šakinio krautuvo pavaros elementai (elektrinė, transmisija, valdymo sistema) ir važiuoklės yra pasiskolinti iš serijinės gamybos sunkvežimių. Jie skiriasi tik mazgų ir rėmo išdėstymu.
Šakinio krautuvo važiuoklė(7.13 pav.) yra rėmas 9, ant kurio sumontuotas variklis 7, agregatai ir jėgos perdavimo sistemos bei važiuoklė - varančioji ašis 4 ir ašis 10 su vairuojamais ratais.
Ryžiai. 7.13. Šakinis krautuvas
Važiuoklės ratai sudaro keturias šakinio krautuvo atramas ir užtikrina stabilią padėtį, judėjimą ir manevravimą aikštelėje savo jėgomis.Varomoji ašis 4 yra standžiai pritvirtinta prie rėmo 9, o ašis 10 su valdomais ratais yra šarnyrinė, su galimybe ašį pasukti į šoną. Šarnyrinė pakaba leidžia išlaikyti visų ratų kontaktą važiuojant nelygiu paviršiumi ir tolygiai paskirstyti apkrovą ant vairuojamų ratų.
7.1.2.2. Šakinio krautuvo darbo įranga
Šakinis krautuvas skirta kroviniui užfiksuoti, pakelti į reikiamą aukštį, nuleisti ir sukrauti.
Pagrindinės krautuvo dalys (7.14 pav.) yra kėlimo mechanizmo slankiojantis rėmas ir vežimėlis su šakėmis.
Šakinio krautuvo stumdomas rėmas susideda iš išorinio fiksuoto rėmo ir vidinio judamojo rėmo.
Išorinis rėmas 1 yra konstrukcija, susidedanti iš dviejų vertikalių kreiptuvų ir viršutinių bei apatinių skersinių. Kėlimo cilindrui 5 pritvirtinti prie apatinio skersinio privirinama plokštė su rutuliniu šarnyru 16. Apatinėje dalyje prie rėmo privirinami gembės, kurios pasukamai sujungia išorinį krautuvo rėmą su krautuvo važiuoklės rėmu 2. Vidurinėje išorinio rėmo dalyje suvirinti du laikikliai 3, jungiantys rėmą su pasvirimo cilindrais 4.
Vidinis krautuvo rėmas 6 susideda iš dviejų vertikalių bėgių, tarpusavyje sujungtų skersiniais. Prie viršutinio skersinio pritvirtinti du skruostai 7, prie kurių ant kėlimo cilindro 5 stūmoklio pritvirtinta traversa 8 su velenais 9 krovinių grandinėms 10.
Ryžiai. 7.14. Šakinis krautuvas
Kėlimo mechanizmą sudaro stūmoklio cilindras 5, traversas 8 su ritinėliais 9 ir grandinėmis 10. Vienas galas yra pritvirtintas prie vežimėlio grandinės laikiklių, o kitas - prie kėlimo cilindro korpuso laikiklio.Kai cilindras įjungiamas, stūmoklis pradeda išsitiesti ir perkelti vidinį rėmą per skersinį 8. Vidinis rėmas išorinio rėmo atžvilgiu juda dideliu greičiu vienodas greitis stūmoklio išplėtimas, o vežimėlis išorinio rėmo atžvilgiu juda dvigubai greičiau ir stūmoklio eigos pabaigoje yra ant vidinio rėmo.
Vežimėlis nuleidžiamas pagal savo svorį.
Krovinio keltuvui pakreipti naudojami du hidrauliniai cilindrai 4, kurių korpusai pasukamai pritvirtinti prie važiuoklės rėmo laikiklių, o strypai pritvirtinti prie auselių, esančių ant išorinio krovininio kėlimo rėmo. Jie pakreipia krautuvą į priekį arba atgal atitinkamai 3° ir 10°.
Kėlimo įtaisams (šakėms) sumontuoti - krautuvo slankiojančiame rėme yra ant dviejų lakštų grandinių nuo rėmo pakabinamas vežimėlis.
Ryžiai. 7.15. Vežimėliai: a su standžiu pikapų tvirtinimu;
b su šarnyriniais raiščiais
Vežimėlis su standžiu pikapų tvirtinimu(7.15 pav., a) susideda iš viršutinės ir apatinės plokščių 1, tarpusavyje sujungtų stelažais 2, prie kurių privirinamos ritinėlių 4 ašys 3.Volai juda išilgai vidinio rėmo kreiptuvų.
Viršutinėje plokštėje padarytos plyšiai šakėms tvirtinti. Šakės turi viršutinius 8 ir apatinius 9 kabliukus, laikiklį 10 ir spyruoklinį skląstį 7.
Karietoje su šarnyriniais pikapais(7.15 pav., b) naudojamos ašys 12, o jų tvirtinimui naudojami laikikliai 13. Be to, ant atskiro laikiklio 15 daromi šoniniai ritinėliai 14.
Keičiami kėlimo įrenginiai yra skirti padidinti krautuvo našumą dirbant su tam tikrų formų ir dydžių kroviniais, tokiais kaip būgnai, ritiniai, ryšuliai, birios ir gumuliuotos medžiagos. Keičiami kėlimo įrenginiai taip pat naudojami specifinėms pakrovimo ir iškrovimo bei montavimo operacijoms atlikti, pavyzdžiui, iškraunant konteinerius. Šakiniams krautuvams naudojama iki 40 rūšių krovinių paėmimo įrenginių.
Šakių ilgintuvai naudojamas pakrovimo ir iškrovimo operacijoms ir supakuotoms mažo tūrinio tankio prekėms sukrauti, pavyzdžiui, lengvojoje ir maisto pramonėje.
beblokių strėlių Sukurta tvarkyti didelių gabaritų, netaisyklingos formos krovinius. Strėlė be bloko vadinama strėle, kurioje ant konsolės dalies yra pastovaus arba kintamo pasiekiamumo krovinio kablys. Beblokės strėlės naudojamos, kai reikia pakelti krovinį į didelį aukštį.
Ryžiai. 7.16. beblokis bumas
standartinis dizainas
Tipinės konstrukcijos beblokė strėlė (7.16 pav.) susideda iš konsolinės dalies, pagamintos iš dviejų kanalų 9, sujungtų skersiniais 10, atraminės dalies su statramsčiais 14, atramos 11, skersinės juostos 12 su kabliukais 13, skirtus pakabinti ant šakinio krautuvo vežimėlio. ir apatinis skersinis 15.1 kabliukas (7.16 pav. parodytas išardytas; kablio mazgas 7) pakabinamas ant strėlės lizde 8.
Norint perkelti kabliuką iš vienos padėties į kitą, reikia pasukti traversą 90° aplink savo ašį ir, pakeliant jį kartu su kabliu, iš 8 lizdų kreipiamųjų griovelių nuimti skersinius.
Beblokė strėlė su kintamu, sklandžiai besikeičiančiu siekiu ir hidrauline pavara kabliui perkelti parodyta fig. 7.17.
Ryžiai. 7.17. Beblokė strėlė su hidraulika
kablio kelionės pavara
Tarp kanalų, remdamasis jų apatinėmis lentynomis, juda vežimėlis 1 su kabliu 2. Hidraulinis cilindras 6 ir šarnyrinė jungtis 4 yra skirti vežimėliui judėti. ryšys 5 ašis.Kai strypas ištraukiamas nuo cilindro, svirtis, pailgindama, perkelia vežimėlį su krovinio kabliu į priekį. Kai strypas patraukiamas į vidų, jungtis susilanksto ir kabliukas pasislenka atgal.
Reguliuodami strypo ilgintuvą, galite pritvirtinti kabliuką bet kurioje strėlės konsolės vietoje.
Ryžiai. 7.18. Berėmio kibiras
Berėmio kibiras(7.18 pav.) yra pagamintas su 3 ir 15 laikikliais, skirtas tvirtinimui prie krautuvo vežimėlio.Hidraulinis cilindras 4 yra pritvirtintas prie kronšteino 3 ašies 2 pagalba, o laikikliai 8 yra pritvirtinti prie laikiklių 15 ant ašių 11, kurie, savo ruožtu, yra pritvirtinti prie vežimėlio. 4 cilindras tvirtinamas tarp vežimėlio stulpų naudojant 5 ašį.
Žnyplės rankena(7.19 pav.) skirtas darbui su apvaliosios medienos ir lentų pakuotėmis. Fiksavimas susideda iš rėmo 6, ant kurio pritvirtinamos 2 viršutinės ir 3 apatinės letenos su šakėmis.
Viršutinė letenėlė varoma hidrauliniu cilindru 9, apatinė - dviem hidrauliniais cilindrais 4. Griebtuvas užtikrina šakės 1 pakrypimą žemyn paimant krovinį ir aukštyn jį transportuojant.
Strėlė su griebtuvu ir kabliu(7.20 pav.) montuojamas ant šakinio krautuvo ir yra trimatė metalinė konstrukcija.
Ryžiai. 7.20. Strėlė su atspaudu
armatūra ir kabliukas
Vidurinėje dalyje strėlė šarnyru pritvirtinama prie laikiklių 4, sumontuotų ant vežimo 3, uodegoje - strypų 1 pagalba prie šakinio krautuvo.Traversas su kabliu 5 pritvirtintas prie strėlės priekio. Sija 7 su hidrauliniais cilindrais 8 pritvirtinta prie strėlės ant grandinių 6, ant kurių strypais 9 ir hidraulinių cilindrų strypais pakabinamas dvigubas žandikaulis 10. Griebtuvo nasrus varo hidrauliniai cilindrai 8.
Ryžiai. 4.19. Žnyplės rankena
Ryžiai. 7.21. Pasukami vežimėliai:
A su šakėmis; b su spaustuku
Pasukami vežimėliai yra skirti kroviniui sukti kraunant. Ant rotacinės vežimėlio dalies 1 sumontuota šakė 2 (7.21 pav., a) arba šoninė apkaba 3 (7.21 pav., b), kuri varoma atskiru hidrauliniu cilindru 4.Vieno ir kelių kontaktų rankenos skirtas tvirtinti vienetiniams kroviniams tvarsčių, vielos ritinių, padangų (vieno kaiščio) pavidalu, taip pat gabaliniams kroviniams gabenti statinių, ritinių, maišų pavidalu (daugiašakis). Griebtuvai prie vežimo tvirtinami taip pat, kaip tvirtinama beblokė strėlė.
Universalus šakiniai krautuvai susideda iš tų pačių agregatų, kaip ir elektriniai šakiniai krautuvai, ir skiriasi nuo pastarųjų savo tipu elektrinė Ir Techniniai parametrai. Juos galite perskaityti straipsnio pradžioje. Šakiniai krautuvai su keičiamų krovinių suėmimo įtaisų komplektu taip pat gali atlikti įvairias krovinių operacijas su vienetiniais, biriais, gabaliniais, medienos ir kitais kroviniais.
Šakiniai krautuvai turėti bendrą konstruktyvi schemaįskaitant važiuoklę 9 ant pneumatinių ratų, variklį vidaus degimas 7, transmisijos, hidraulinės pavaros, šakinis krautuvas 3, vairuojanti ašis 8, varomoji ašis 11, vežimėlis 2, šakės 1, valdymo pultas 10, vairuotojo sėdynė 6, vairas 5 ir apsauginiai turėklai 4.
Šakiniai krautuvai yra plačiai naudojami automobilių agregatai, mazgai ir dalys. Šakiniai krautuvai su priekyje montuojamu šakiniu krautuvu paprastai turi priekinę ašį, kuri yra varoma, ir galinę ašį, kuri yra vairuojama.
yra išdėstyti panašiai kaip mažo dydžio, bet turi dideli dydžiai, keliamoji galia.
Skirtas pakrovimui ir iškrovimui bei transportavimo operacijoms su ilgais kroviniais ir didelės talpos konteineriais. Jie leidžia perkrauti ir pervežti ilgus krovinius siaurais praėjimais, o tai neįmanoma naudojant įprastus universalius (priekinius) krautuvus.
Neracionalu pastarąjį naudoti vežant ilgus krovinius, nes tai gali lemti krautuvo šoninio stabilumo praradimą ir, be to, reikės plačių praėjimų. Priekinė krautuvo ašis valdoma, galinė – varoma.
Vieno kaušo krautuvai vadinamos savaeigėmis pakrovimo ir iškrovimo mašinomis, kurių pagrindinis darbinis korpusas yra kaušo pavidalu, sumontuotas kėlimo strėlės gale.
Vieno kaušo krautuvai daugiausia naudojami birių ir vienkartinių medžiagų krovimui į transporto priemones. Birioms medžiagoms iš dengtų geležinkelio vagonų iškrauti kartais naudojami krautuvai.
Pagrindinis krautuvų tipas yra traktoriai ir traktoriai su sumontuota darbo įranga ant vikšrinių arba pneumatinių ratų. Darbo įranga sudaro sijų ir svirčių komplektą, pritvirtintą prie mašinos rėmo, nešančių kaušą. Pakeitus kaušą specialiais griebtuvais, šias mašinas galima panaudoti vienetinių prekių, įskaitant medieną, krovinius, apdirbimui ir paverčia jas universaliais krautuvais.
krautuvai turi didelis pralaidumas ir užtikrina puikų sukibimą.
Vieno kaušo krautuvo su slėgio veikimu ir iškrovimu iš galo schema parodyta paveikslėlyje.
2,8 m3 talpos kaušas yra sumontuotas ant kėlimo rėmo, pagaminto portalo formos, pritvirtinto prie vyrių. paramos postai montuojamas ant traktoriaus krautuvo įrangai montuoti. Rėmas uždengia vikšrinius sunkvežimius iš išorės. Prie kaušo dugno privirinama kanalinė sija, kurios galuose yra spyruoklės, kuriomis kaušas yra sujungtas su dviem (dešinės ir kairės) simetrinėmis pavaros svirčių sistemomis ir rodykle, kurių kiekviena susideda iš šakės traukos, figūrinė svirtis ir pagrindinė svirtis, kuri laisvai pasodinta ant atraminio rėmo svirties ir yra pasukamai sujungta su hidraulinio cilindro strypu ir figūrine tarpine svirtimi, kurios apatinė dalis yra pasukamai sujungta su kėlimo strėle. Siekiant apsaugoti alyvos baką nuo galimų smūgių, yra numatytas buferis, o kibiro svirties rėmą nuo trinties apsaugo slidės.
Ištiesus cilindro strypus, ant krautuvo strėlės (porto) sumontuotos svirtys pasisuka, strėlė pakyla, o kaušas pasisuka.
Perkeliant kaušą virš traktoriaus (vidurinė padėtis), jis įgauna horizontalią padėtį ir įgauna atvirkštinį nuolydį. Kaušas iškraunamas iš priešingos pusės, nei kastuvas.
Pakrovimo galia 4 t, iškrovimo aukštis 2,6…3,4 m, iškrovimo kampas 25…45°.
Kauštinis krautuvas su iškrovimu iš priekio ir standžiu rėmu turi portalą ant važiuoklės priešais kabiną, kuriame yra krovimo įranga: formos išlenkta strėlė su dviem svirtimis. šarnyriniai strypai -
stūmikliai su rotaciniu kaušu ir dviem poromis hidraulinių stūmokliniai cilindrai dvigubo veikimo ir atliekantis strėlės kėlimą-nuleidimą bei kaušo sukimąsi išilginėje ir vertikalioje plokštumose. Kaušinė strėlė yra aprūpinta slidėmis, skirtomis atsiremti į žemę imant krovinį.
Jie sukurti su pasukama strėlė 120 ... 180 ″, tai leidžia iškrauti iš šono.
Schema šarnyrinis kastuvas krautuvas parodyta paveiksle.
Visi krautuvo komponentai ir agregatai yra sumontuoti ant šarnyrinio rėmo, kuriame yra priekiniai 5 ir 3 galiniai pusrėmai, sujungti vertikaliu šarnyriniu įtaisu 4. Tai leidžia pakeisti krautuvo kryptį, pasukant pusrėmus kiekvieno atžvilgiu. kita, didinant manevringumą ir sumažinant jo darbo ciklo trukmę. Tvirtai prijungtas prie priekinio rėmo 5 priekinė ašis 6. Galinė ašis 1 yra pakabinama nuo pusrėmio 3 horizontaliu šarnyriniu įtaisu. Ši balansinė pakaba galinė ašis leidžia suktis vertikalioje plokštumoje važiuojant ratais nelygiu paviršiumi šaligatvis arba važiuojant nelygiu reljefu.
Rezultatas – nuolatinis ratų sukibimas su keliu, o rėmas atsikrato besisukančių deformacijų. Abi ašys turi tą patį vieningą dizainą ir yra pagrindinės ašys, galinčios išjungti galinę ašį transportavimo režimu.
Pagrindinis krautuvo darbinis korpusas yra 1,5 m3 talpos kaušas 8. Jis pritvirtintas prie kėlimo strėlės 7 išorinio galo ir svirties sistema 9 sujungtas su dviem savo sukimosi hidrauliniais cilindrais 10.
Vidinis strėlės galas yra pasukamai pritvirtintas prie priekinio pusrėmio. Sukant vyrio atžvilgiu strėlė pakeliama ir nuleidžiama, varoma dviem hidrauliniais cilindrais. Hidraulinių cilindrų, skirtų kaušo sukimui ir strėlės pakėlimui, korpusai yra šarnyriniai ant priekinio pusrėmo stelažų.
Krautuvo jėgos agregatas - dyzelinis keturių taktų variklis kurio talpa 135 litrai. Su. Variklis sumontuotas ant galinio pusrėmio 3 ir užvedamas iš kabinos 11.
susideda iš portalo 1, paremto pneumatiniais ratais 2. Dyzelinis variklis 3 ir pavarų dėžė sumontuoti viršutinėje krautuvo platformoje, kuri gali paimti, pakelti ir transportuoti konteinerį. Ji užtikrina dviejų pakopų konteinerių krovimą, jų pakrovimą ir iškrovimą iš automobilių riedmenų. matmenys: plotis 4,6 m, aukštis 7,4 m Minimalus apsisukimo spindulys 9 m Kėlimo greitis 8 m/min, judėjimas su apkrova 25 km/h, svoris 25 tonos.
Jie užtikrina ne tik transportavimą, bet ir konteinerių sukrovimą 2 ... 3 pakopomis. Norėdami perkelti konteinerį, jie įbėga į jį savo portalu 1, sugriebia jį specialia rankena 2 (barstytuvu) ir pakelia į reikiamą aukštį.
Kai kurie krautuvai gali paimti konteinerį nuo geležinkelio platformos (automobilio) barstytuvu 3 ir nugabenti į saugojimo vietą. Kai kuriuose krautuvuose varomi visi 4 ratai, jie gali pasisukti 90°, kas užtikrina krautuvo judėjimą visomis kryptimis nesisukant.
Jie skirti gabenti atviruose sandėliuose daugiausia medienos ir kitų ilgų krovinių, suformuotų į pakuotes ar sukrautus į ryšulius, ir konteinerius.
Krautuvai gali dirbti suplanuotose aikštelėse su kieta danga. Krovinys dedamas tarp dešiniojo ir kairiojo važiuojamųjų ratų. Važiuoklė - be spyruoklių. Važiuoklė yra keturi ratai su pneumatinėmis padangomis, iš kurių priekiniai yra vairuojami, o galiniai - varomi. Energijos šaltinis – automobiliai karbiuratorinis variklis. Krautuve yra keturios šakės, kurias galima pasukti 90° horizontalioje plokštumoje, išdėstytos poromis kairėje ir dešinėje pusėse. Paėmus krovinį šakės pakeliamos į transportavimo padėtį. Krovinio keltuvas leidžia nuleisti krovinio paėmimo įrenginį 2 m žemiau jo atraminio paviršiaus.
Jis skirtas mechanizuoti pakrovimą į geležinkelio atvirus riedmenis, automobilius ir jiems skirtas priekabas (puspriekabes), taip pat iš jų iškrauti supakuotus į pakuotes suformuotus ir atskirais vienetais pervežamus krovinius bei ilgus krovinius, daugiausia medienos. Krautuvas naudojamas atviruose sandėliuose su kietu, lygiu paviršiumi.
Mašina nespyruoklė, priekiniai ratai varomi, galiniai vairuojami, energijos šaltinis karbiuratorinis variklis 1, kurio galia 84,5 kW. Šakinis krautuvas pagamintas iš šarnyrinės svirties 5 su mechanizmu, leidžiančiu išlaikyti pastovią šakės padėtį. Strėlė pakeliama ir nuleidžiama plunžeriniu hidrauliniu cilindru 4. Ant sijos sumontuoti du dvigubo veikimo stūmokliniai hidrauliniai cilindrai: rankenos (šakių) pasvirimo pokyčiai išilgine kryptimi 7 ir viršutinės dalies uždarymas (atidarymas) 6 žandikaulis. Norint padidinti krautuvo išilginį stabilumą, yra dvi priekinės ištraukiamos atramos 3. Atsvarą 2 galima ištiesti atgal už mašinos kontūrų. transportavimo padėtis.
susideda iš rodyklės 2, ant kurios tvirtai pritvirtintas žandikaulis b ir sukamasis žandikaulis 3.
Sukant žandikaulį 3 aukštyn, visos mašinos spaudimo judėjimas į priekį užfiksuoja medienos paketą. Jaw 6 tarnauja kaip stotelė, prie kurios miškas prispaudžiamas apatiniu žandikauliu, o pakėlus rankeną perkeliant per traktorių - žemyn riedančio miško masės vadovas. Žandikaulio sukimąsi strėlės atžvilgiu atlieka hidrauliniai cilindrai 7, naudojant ritinines grandines ir žvaigždutes 5 šalia sukimosi ašies 4. Rankenos pakeliamos hidrauliniais cilindrais 9, o balansyrai I sukasi rėmo 10 atžvilgiu standžiai sujungti. prie traktoriaus kėbulo. Skydai 8 ir 11 yra skirti apsaugoti krautuvo kabiną ir traktoriaus mechanizmus nuo sunaikinimo galimo krovinio kritimo atveju.
Šakinis krautuvas yra ypatingas sandėlio įranga skirtas įvairių krovinių pakrovimo ir iškrovimo operacijoms, transportavimui ir sandėliavimui. Krautuvo įtaisas yra gerai koordinuota sistema, apimanti komponentų masę ir papildoma įranga. Kokie komponentai įtraukti į šakinio krautuvo įrenginį, kaip jis veikia?
Krautuvo dizainas
Rich išleidžiamas šiandien rikiuotėšakiniai krautuvai. Dizainas skirtingi modeliai gali skirtis.
Tačiau didžiąja dalimi bendras prietaisasšakiniam krautuvui reikalingi šie komponentai ir mazgai:
- variklis;
- įkraunamos baterijos (susijusios su elektriniais modeliais);
- važiuoklė;
- padangos;
- stabdžių mechanizmai;
- kėlimo įtaisas;
- valdymo sistema;
- pakabinimo įranga.
Išsamiau panagrinėkime šakinio krautuvo tipo įrenginio pagrindinių komponentų funkcinę paskirtį ir savybes.
Variklis
Dauguma pagrindinis elementasšakiniai krautuvai (dyzeliniai arba elektriniai) - jėgos agregatas, tai taip pat variklis. Šiandien gaminami šakiniai krautuvai, kuriuose yra vienas iš dviejų tipų variklių: elektrinis arba vidaus degimo (ICE). Pastarieji savo ruožtu skirstomi į dyzeliną, benziną ir dujas. Kai kurie gamintojai siūlo modelius su hibridu jėgos agregatai, kuri leidžia jums dirbti skirtingi tipai kuro. Dauguma krautuvų naudojami Europos šalys, įrengtas dujinis arba elektros varikliai. Taip yra dėl šios technikos ekonomiškumo ir ekologiškumo.
Dažnai šakinių krautuvų gamintojai naudoja variklius iš trečiųjų šalių gamintojai. Taigi dažniausiai šakiniai krautuvai komplektuojami su Nissan arba GM varikliais.
Išanalizuokime keletą labiausiai paplitusių populiarūs modeliaišių gamintojų varikliai ir jų charakteristikos:
Krautuvo elektros grandinė yra įrangos valdymo sistemos pagrindas. Tai elektroninių komponentų, įskaitant mikroprocesorius, valdiklius ir kitas dalis, kompleksas, užtikrinantis automatinį arba pusiau automatinį visų šakinių krautuvų blokų ir, visų pirma, variklio valdymą.
kėlimo įtaisas
Įrenginys šakinis krautuvas bet koks modelis būtinai reiškia specialaus padalinio, atsakingo už krovinio kėlimą, buvimą. Šiandien gaminami standartinio tipo krautuvai gali pakelti krovinius 8 m. Yra ir specializuotų aukštalipių kranų, kurių maksimalus kėlimo aukštis siekia 18 m. Krovinių kėlimas į nemažą aukštį yra susijęs su daugybe pavojų. Siekdami sumažinti riziką, gamintojai savo įrangoje montuoja specialias sistemas, apsaugančias nuo vibracijos ir išlyginančias aikštelės, kurioje dirba krautuvas, nelygumus. Dėl to sumažėja stiebo svoris, jo konstrukcija tampa standesnė ir patvaresnė.
Pakrovimo agregatai turi stiebus, kuriais kroviniai keliami specialiais hidrauliniais cilindrais. Krautuvo hidraulinė grandinė užtikrina sklandų kėlimą ir aukštas saugumas mašinos veikimo metu. Modeliuose su ištraukiamais stiebais nėra įrenginio, atsakingo už stiebo pakreipimą, nes šių agregatų svorio centras pasislenka tiek, kad pakreipimas tiesiog lemtų apsivertimą. Šiuose krautuvų modeliuose yra pakreipiamos šakės.
Padangos
Šakiniai krautuvai gali būti naudojami daugiausiai skirtingos sąlygos. Mašinos naudojamos tiek sandėliuose su lygiomis grindimis, tiek atvirose vietose, kartais visai be dangos, o tai ypač svarbu statybvietėms. Gamybos įmonėse ant grindų dažnai būna metalo drožlių, kuriomis turi judėti šakiniai krautuvai.
Todėl naudojamos įvairių tipų padangos, parenkamos pagal naudojimo sąlygas:
- pneumatinis;
- tvarstis;
- superelastingi.
Pneumatinės padangos savo dizainu yra panašios į automobilių padangas, tačiau sutvirtintos papildomais kordo sluoksniais. Leidžia naudoti krovimo įrangą ant įvairių paviršių. Galima naudoti ant kietos žemės sniegu padengtas paviršius. Oro sluoksnis išlygina nelygumus, o tai teigiamai veikia perdavimo sistemos tarnavimo laiką.
Bandažinės padangos gaminamos iš speciali medžiaga su guma ir metaliniu vidiniu žiedu. Skirtas naudoti ant plokščių paviršių. Jie turi puikų stiprumą, gali būti veikiami didelių apkrovų.
Superelastinės padangos yra dviejų aukščiau aptartų variantų derinys. Jei reikia, juos galima pakeisti pneumatiniais. Tokių padangų konstrukcija apima 3 medžiagos, turinčios gumos, sluoksnius. Vidinis sluoksnis skirtas pritvirtinti padangą ant plieninio disko ratlankio. Vidurinis sluoksnis atlieka amortizacinę funkciją. Paskutinis sluoksnis gali turėti raštą. Jei rašto nėra, tokias padangas leidžiama naudoti tik ant kieto, lygaus paviršiaus.
Dauguma šiuolaikinių krautuvų naudoja padangas iš gamintojų SOLIDEAL (Belgija, gamina visų tipų padangas) arba Advance (Kinija, pagrindinė specializacija – superelastinių padangų gamyba).
SU.
L- krautuvo ilgis;
B – krautuvo plotis;
H 1 yra krautuvo aukštis.
Krovinio kėlimo greitis;
Judėjimo greitis;
manevringumas.
12. Manevringumas lemia patalpų ploto išnaudojimo visapusiškumą ir priklauso nuo krautuvo apsisukimo spindulio ir gabaritų matmenų.
Krautuvų įtaisas (pagrindinės darbo įrangos ir važiuoklės dalys).
Krautuvas susideda iš dviejų pagrindinių dalių:
1. Darbo įranga.
2. Važiuoklė.
Darbo įrangos sudėtis:
1. Kėlimo įtaisas (šakės rankena, vieno kaiščio rankena, kelių kaiščių rankena, krovinių strėlė, kaušas, šoninė rankena.
2. Šakinis krautuvas.
Važiuoklės sudėtis:
3. Kabina. 7. Rėmas.
4. Variklis. 8. Transmisija.
5. Atsvaras. 9. Varomieji ratai.
6. Vairuojami ratai.
Darbo įranga skirta atlikti krovinių operacijas su įvairiais kroviniais.
Vidaus degimo variklis yra energijos šaltinis.
Transmisija yra jėgos transmisija, jungianti variklį su varančiaisiais ratais.
Atsvara užtikrina krautuvo stabilumą dirbant su kroviniais.
Šakinio krautuvo veikimo principas.
Ištiesus kėlimo cilindrų strypus, vidinis rėmas ištiesiamas išorinio rėmo atžvilgiu. Kartu su vidiniu rėmu pakyla ritinėliai, ant kurių rieda grandinės, pakeldamos vežimą.
Kaip krovinio suėmimo įrenginį galima naudoti šakę, kaušą, krovinių strėlę, spaustukus, rankenas.
Pavarų tipai, jų paskirtis. Pavarų skaičius cilindrinėse pavarose.
Pavarų traukinys yra tinklelio dantytų krumpliaračių pora. Pavaros yra cilindrinės, kūginės ir sliekinės.
Pavarų sekcijai būdingas perdavimo skaičius i
i \u003d Z 2 / Z 1 \u003d n 1 / n 2
Pavaros santykis yra varomosios krumpliaračio dantų skaičiaus Z 2 ir varančiosios krumpliaračio dantų skaičiaus Z 1 santykis. Tai rodo, kiek kartų keičiasi varomojo veleno sukimo momentas arba jo greitis (n).
Veikimo principas.
Sukant vairą, priekinė išilginė jungtis 3 judina skirstytuvo ritę 5. Darbinis skystis nukreipiamas į atitinkamą hidraulinio cilindro ertmę, kuri veikia galinę išilginę jungtį 6. Ši jungtis pasuka švytuoklės svirtį 7, kuri yra prijungtas skersiniai strypai 8 su sukimosi kaiščiais 9.
hidraulinis vairo.
Šio tipo vairo mechanizme nėra mechaninio ryšio tarp vairo kolonėlės ir ratų. Hidraulinis vairavimas ant krautuvų yra sujungtas į vieną hidraulinę sistemą su darbo įrangos hidrauline pavara.
Junginys:
1. Vairo kolonėlė. 4. Hidraulinis cilindras.
2. Hidroratis. 5. Trauka.
3. Vamzdynai. 6. Rutulinė jungtis.
Hidraulinis vairavimas yra:
Režisūrinis įrenginys – veikia kaip platintojas;
Dozavimo prietaisas – praleidžia tam tikrą kiekį darbinis skystis tam tikru vairo kampu.
Veikimo principas.
Sukant vairą darbinis skystis per skirstytuvą patenka į vieną iš hidraulinio cilindro 4 ertmių, esančių ant valdomos ašies sijos. Hidraulinio cilindro strypai per strypą 5 sujungiami su sukimosi kaiščiais. Vairai pritvirtinti prie sukimosi kaiščių.
Pagrindinis vairo veikimo sutrikimas yra padidėjęs laisvas vairo laisvumas (atsparumas). Padidėjusio atsako priežastys gali būti šios:
Rutulinių jungčių susidėvėjimas;
Vairo mechanizmo gedimas;
Atlaisvintos tvirtinimo detalės;
Oro patekimas į sistemą.
Sliekinės pavaros paskirtis.
Stovėjimo stabdžio veikimas.
Stabdys įjungiamas pajudinant rankenėlę 5. Rankena traukia trosą 4 ir pasuka svirtį 1, kuri tarpiklio pagalba išstumia trinkeles, prispausdama jas prie stabdžių būgnų.
Stabdys atleidžiamas grąžinant rankeną ir paspaudus mygtuką 6. neįskaitant savaiminio rankenos judesio.
Sumažėjus stovėjimo stabdžio efektyvumui, mechanizmą reikia reguliuoti sukant reguliavimo varžtą 7, kuris keičia troso ilgį.
Priežiūros paskirtis, tipai ir dažnumas. Dienraščio turinys Priežiūra.
Priežiūros sistema suteikia:
Sumažintas intensyvus dalių susidėvėjimas;
Gedimų prevencija;
Naudojimo trukmės pratęsimas;
Nuolatinis krautuvo paruošimas darbui.
A. Išorinė ekspertizė.
1. Patikrinkite, ar buvo pašalinti paskutinės pamainos metu rasti gedimai.
2. Patikrinkite, ar nėra alyvos, degalų ir kitų skysčių nuotėkio (1 pav.).
3. Patikrinkite ratų patikimumą ir padangų tinkamumą eksploatuoti (2 pav.).
4. Patikrinkite oro slėgį pneumatinėse padangose (3 pav.).
5. Patikrinkite kabinos apsaugą (4 pav.).
6. Patikrinkite, ar darbinėje įrangoje nėra įtrūkimų ir deformacijų (5 pav.).
7. Patikrinkite krovinių grandinių būklę ir patikrinkite jų įtempimą (6,7 pav.).
1 pav 2 pav. 3 pav. 4
Ryžiai. 5 pav. 6 pav. 7
B. Įrenginių ir sistemų tikrinimas.
1. Patikrinkite hidraulinio skysčio lygį (1 pav.).
2. Patikrinkite stabdžių skysčio lygį (2 pav.).
3. Patikrinkite stabdžių pedalo veikimą (3 pav.).
4. Patikrinkite prietaisų veikimą ir valdymo lempos kontrolės skydelis.
5. Patikrinkite kuro lygį.
Ryžiai. 1 pav. 2 pav. 3
D. Krautuvo veikimo patikrinimas.
1. Užveskite ir pašildykite variklį.
2. Patikrinkite variklio būklę ir triukšmą (1 pav.).
3. Patikrinkite vairo laisvumą (2 pav.).
4. Patikrinkite šviesos signalizacijos veikimą (3 pav.).
5. Patikrinkite garso signalo veikimą (4 pav.).
6. Patikrinkite šakinio krautuvo veikimą. 5).
7. Važiuodami patikrinkite stabdžius ir vairavimą (3 pav.).
Ryžiai. 1 pav. 2 pav. 3
Ryžiai. 4 pav. 5 pav. 6
18. Gamybos instrukcija dėl krautuvo vairuotojo darbo apsaugos. Pagrindiniai skyriai.
Saugos reikalavimai prieš pradedant darbą.
Darbo metu dėvėti kombinezonus ir apsauginius batus;
Krautuvo paruošimas darbui;
Vairuotojo variklio užvedimo procedūra.
Šis skyrius rodomas tolesni klausimai:
Apsaugos priemonės krovinio iškrovimo ir pakrovimo metu;
Apriboti judėjimo greitį įmonės teritorijoje;
Reikalavimai gabenamoms prekėms;
Saugos priemonės iškraunant ir pakraunant geležinkelio vagonus;
Kokie veiksmai draudžiami krautuvo vairuotojui;
Saugos priemonės iškraunant ir pakraunant furgonus su registracija į kėbulą.
Saugos reikalavimai avarinėse situacijose.
Šiame skyriuje pateikiami šie klausimai:
Vairuotojo veiksmai praradus krautuvo stabilumą;
Vairuotojo veiksmai kilus gaisrui;
Vairuotojo veiksmai įvykus avarijai ar avarijai.
Saugos reikalavimai darbo pabaigoje.
Šiame skyriuje pateikiami šie klausimai:
Šakinio krautuvo parkavimo taisyklės;
Darbas su krautuvu atliktas darbo pabaigoje.
Saugos reikalavimai darbo metu.
1. Važiuodamas šakiniu krautuvu per statybvietės ar įmonės teritoriją, vairuotojas privalo:
a) prieš pradėdami judėti įsitikinkite, kad judėjimo kelyje nėra žmonių, taip pat mašinų ir mechanizmų, įspėjamasis signalas;
b) važiuojant grūsčiose vietose, galimą jų išvaizdą (praėjimus, išėjimus iš patalpų), sumažinti greitį ir duoti garsinį signalą;
c) laikytis nustatytų Transporto priemonė judėjimo greitis statybvietėje ir įmonės teritorijoje;
d) nepalikti krautuvo kabinos, kai veikia variklis;
e) vengti staigaus stabdymo šlapiame ir apledėjusiame kelyje;
f) duoti garso signalą prie įėjimo ir išėjimo iš patalpų, taip pat riboto matomumo sankryžose.
2. Atlikdamas pakrovimo ir iškrovimo bei transportavimo operacijas, vairuotojas privalo:
a) artėjant prie pakrovimo (iškrovimo) vietos sumažinti greitį;
b) vežti krovinius 200-300mm aukštyje nuo kelio lygio;
c) priartėti prie transporto priemonės pakrovimo ir iškrovimo darbams atlikti tik jai sustojus ir išjungus variklį;
d) perkelti stambiagabaričius krovinius, kurie trukdo matyti maršrutą, atbulai arba priekyje, bet tik lydint specialiai paskirtam asmeniui.
3. Kraudamas arba kraudamas žemę ir birias medžiagas vairuotojas privalo:
a) pakrauti medžiagą išilgai viso kamino priekio arba paviršiaus;
b) nuleistoje padėtyje kastuvu arba grandikliu nuvalykite kibirą nuo prilipusio grunto ar medžiagos;
c) kraunant birias medžiagas, krautuvę sustabdyti bent 1,0 m atstumu nuo šlaito krašto.
4. Eksploatuodamas krautuvą su šakia, vairuotojas privalo:
a) prieš pradėdami darbą patikrinkite, ar po kroviniu nėra tarpo, kad šakė galėtų laisvai praeiti;
b) padėkite krovinį tolygiai per visą šakės ilgį, atremdami jį į šakių nugarą, pakreipdami krovinį atgal 10-15 ° kampu fiksavimo metu.
Draudžiama gabenti krovinį, esantį ant šakių, nestabilioje padėtyje.
5. Gedimų šalinimas, apžiūra, agregato reguliavimas turi būti atliekamas išjungus variklį, nuleistą ant žemės arba ant patikimų stovų sumontuotą darbinį korpusą, įjungus stabdį, pavarų svirtį nustačius neutralioje padėtyje.
6. Jei reikia, keliaukite toliau vietovė o greitkeliuose vairuotojas privalo:
a) pastatykite darbinį kūną į transportavimo padėtį;
b) nustatyti trasos būklę, išsiaiškinti šlaitų, pakilimų, brastų ir dirbtinių konstrukcijų įveikimo galimybę;
c) važiuodami nuokalnėn laikyti įjungtą pavarą;
d) pereiti geležinkeliai tik tam skirtose vietose ant kietų grindų;
e) kai krautuvas sustabdomas, įjunkite stovėjimo stabdį;
f) palikti krautuvo kabiną važiuojamoji dalis keliuose, įsitikinkite, kad nėra eismo pravažiuojančiomis ir priešingomis kryptimis;
g) gabendami krautuvus vilkdami arba tempdami kitas mašinas, naudoti standųjį kablį;
h) laikytis kelių eismo taisyklių.
7. Vairuotojas privalo atlikti pakrovimo ir iškrovimo darbus esamos oro linijos apsaugos zonoje, tiesiogiai prižiūrimas inžinieriaus-technikos darbuotojo, atsakingo už saugų darbų atlikimą, gavęs raštišką organizacijos leidimą - elektros perdavimo linijos savininkas ir gauti leidimą dirbti, kuris nustato saugias sąlygas darbai.
8. Į žiemos laikas Vairuotojams draudžiama:
a) šildykite variklį atvira liepsna;
b) darbas su krautuvu su sugedusiu salono šildymo įrenginiu;
c) atlikti darbus gulėdami po krautuvu, nenaudodami izoliuoto kilimėlio.
9. Dirbant naktį, darbo zonos apšvietimas turi būti užtikrinamas išoriniais šviesos šaltiniais. Vairuotojui leidžiama naudoti priekinius žibintus kaip papildomą šviesos šaltinį.
Saugos reikalavimas avarinėse situacijose.
1. Vairuotojas privalo nutraukti darbą šiais atvejais:
a) gedimų, galinčių sukelti avariją, atveju:
Įtrūkimų ar deformacijų buvimas krautuvo metalinėse konstrukcijose;
Nuotėkio aptikimas elektros sistemoje, tepimas, aušinimas, hidraulinė pavara;
Padangų slėgio sumažėjimas;
Traškėjimas, barškėjimas ir kiti hidraulinės sistemos ar variklio gedimo požymiai;
Stovėjimo arba darbinio stabdžio gedimai;
Krovinio tvarkymo įrenginio gedimas.
b) esant nepalankioms oro sąlygoms:
Blogas matomumas (rūkas, sniegas, lietus);
Kelio važiuojamosios dalies (platformos) apledėjimas.
c) kai jaučiatės blogai.
2. kilus gaisrui krauve:
Nedelsdami kvieskite ugniagesius;
Gaisrą pradėti gesinti turimomis priemonėmis (gesintuvu, smėliu, veltiniu, brezentu).
3. įvykus avarijai arba avarijai:
Suteikti pirmąją pagalbą sužeistiesiems;
Praneškite apie įvykį vadovui.
Saugos reikalavimai darbo pabaigoje.
Baigęs darbą vairuotojas privalo:
1. Pastatykite krautuvą pagal šiuos reikalavimus:
Įjunkite stovėjimo stabdį;
Nuleiskite darbinį korpusą ant žemės arba padėkite ant stovo;
Nustatykite valdymo svirtis į neutralią padėtį;
Sustabdykite variklį.
2. Nuvalykite krautuvo važiuoklę ir darbo įrangą.
3. Pranešti apie visus pastebėtus krautuvo veikimo sutrikimus darbų vadovui arba už mašinos geros būklės priežiūrą atsakingam asmeniui ir padaryti įrašą žurnale.
Draudžiama kelti ir perkelti šiuos krovinius:
Apkrova nestabilioje padėtyje;
Saugos reikalavimai sandėliavimui.
Prekių sandėliavimas vykdomas uždaruose sandėliuose ir atvirose aikštelėse. Kroviniai montuojami ant stelažų arba rietuvėse. Prekių sandėliavimas turėtų būti vykdomas pagal technologinius žemėlapius.
Technologiniai žemėlapiai sudaromi sandėlio plano, sandėliavimo aikštelės forma, kurioje turi būti nurodyta:
Krovinių rietuvių vietos;
Krautuvų praėjimų matmenys;
Transporto priemonių privažiavimo keliai;
Žmonių praėjimai.
Praėjimų dydžiai.
Praėjimų plotis priklauso nuo krautuvo apsisukimo spindulio, vežamų krovinių matmenų ir krovimo kampo.
Sumažinus krovimo kampą nuo 90º iki 45º, praėjimo plotį galima sumažinti 40%.
Centrinių praėjimų plotis uždaruose sandėliuose dvipusiam krautuvų eismui turi būti ne mažesnis kaip 3 m.
Krūvos aukštis.
Krovinių aukštis priklauso nuo krovinio savybių ir pakavimo priemonių. Pavyzdžiui, ant padėklų ir dėžių padėklų sukrautas prekes galima montuoti 4 pakopomis.
Atsižvelgiant į stabilumo sąlygas, rietuvės aukštis neturi viršyti mažesnio krovinio pagrindo krašto dydžio daugiau nei:
Neatskiriamiems konteineriams - 6 kartus;
Sulankstomoms talpykloms - 4,5 karto.
Krovimo įrenginys.
Negabaritiniai ir sunkūs kroviniai sukraunami vienoje eilėje.
Padėkluose sukrauti kroviniai turi būti sukrauti vienas ant kito. Siekiant pagerinti stabilumą, viršutinė eilutė turėtų būti išdėstyta šaškių lentos poslinkiu. Atstumas tarp padėklų krūvoje yra ne mažesnis kaip 50 mm (1 pav.).
Cilindriniai svareliai turi būti montuojami ant horizontalių tarpiklių su stabdžiais (2 pav.).
Ryžiai. 1 pav. 2
Cilindriniai svareliai gali būti montuojami piramidėje naudojant atramas, ne aukštesnes nei 3m (3 pav.).
Medienos paketai rietuvėse turi būti atskirti tarpikliais – mediniais trinkelėmis, kurių pjūvis 100x100mm. Krovinių aukštis kraunant krautuvus yra ne didesnis kaip 7 m (4 pav.).
Ryžiai. 3 pav. 4
Krovinių vietos.
Draudžiama statyti krovinius arti pastatų sienų, kolonų. Statant krovinius reikia laikytis šių minimalių įtraukų (5 pav.):
Nuo sienų - 1m;
Nuo šildymo prietaisų - 0,2 m;
Nuo šviesos šaltinių - 0,5 m.
Krovinių išdėstymas turi būti atliekamas ne mažesniu kaip 1 m atstumu nuo tranšėjų ar duobių šlaito krašto (6 pav.).
Kroviniai šalia geležinkelio ir krano geležinkelio bėgiai turi būti nuo bėgio galvutės:
Ne arčiau kaip 2 m, kai rietuvės aukštis 1,2 m;
Esant didesniam rietuvės aukščiui – ne arčiau kaip 2,5 m (7 pav.).
Ryžiai. 5 pav. 6 pav. 7
Reikalavimai gabenamoms prekėms.
Krovinio svoris.
Krautuvas gali būti pavaizduotas kaip skalė, subalansuota apvertimo krašto – priekinių ratų ašies – atžvilgiu.
Kai krovinio masė viršija krautuvo keliamąją galią, bendras svorio centras kerta apvertimo briauną ir sutrinka pusiausvyra.
Krovinio vieta.
Svarstyklių pusiausvyra sutrinka, jei krovinys nuimamas nuo apvertimo krašto.
Dėl pašalinimo bendras centras krautuvo gravitacijos ir krovinio nuo apsivertimo krašto (didinant krautuvo stabilumą), apkrova ant šakių turi būti statoma laikantis šių reikalavimų:
Padėkite krovinį arti šakių užpakalinės dalies ir pakreipkite krautuvą atgal, kol jis sustos (ši padėtis vadinama TRANSPORTU);
Krovinio svorio centras turi būti ant išilginės krautuvo ašies;
Krovinys neturi išsikišti už šakių daugiau nei 1/3 bendro matmens.
Kėlimo aukštis.
Norint padidinti objekto stabilumą, jo svorio centras turi būti kuo žemiau atraminio paviršiaus. Akivaizdu, kad 1 objektą numesti daug sunkiau nei 2 objektą.
Didėjant krovinio kėlimo aukščiui, mažėja krautuvo stabilumas.
Aikštelės nuolydis
Kai krautuvas dirba aikštelėje su nuolydžiu, krovinio ir krautuvo svorio centrai pasislenka į šoną. Ypač pavojingas aukštas krovinio kėlimas, kurio metu svorio centras gali pasislinkti už stabilumo ribų.
Siekiant užtikrinti stabilumą, svetainė turi atitikti tam tikrus reikalavimus:
Atliekant iškrovimo ir pakrovimo darbus, aikštelės nuolydis neturi viršyti 3 °;
judėjimas leidžiamas aikštelėje su nuolydžiu, ne daugiau nei nurodyta techninėse specifikacijose šis krautuvas, su krovinio transportavimo padėtimi, su kuria judėjimas į pakilimą su kroviniu yra tik į priekį, o nusileidimas tik atbuline eiga.
Išcentrinė jėga.
Išcentrinė jėga – tai inercijos jėga, veikianti kūnui judant apskritimu. Išcentrinė jėga sukuriama, kai krautuvas juda posūkiuose.
Kai krautuvas sukasi, jo ratai juda sukimosi kryptimi, o krautuvo svorio centras toliau juda pagal inerciją. kryptis į priekį. Šiuo atveju išcentrinė jėga Fц veikia krautuvą, sukeldama apvertimo momentą. Vertė išcentrinė jėga o apvertimo momentas priklauso nuo judėjimo greičio ir posūkio spindulio. Posūkyje vairuotojas turi sulėtinti greitį, kad neapvirstų ir nenumestų krovinio.
Inercija stabdant.
Stabdant varantieji ratai nustoja judėti, o krovinys ir krautuvas toliau juda veikiami inercijos. Tai pažeidžia išilginis stabilumas krautuvas. Inercijos jėgos veikimas didėja didėjant krovinio aukščiui ir staigiai stabdant.
Išvada: transportuokite krovinį transportavimo aukštyje ir sklandžiai stabdykite krautuvą.
Įvadinis mokymas.
Šis tipas Mokymus veda darbų saugos inžinierius. Į darbotvarkę rekomenduojama įtraukti šiuos dalykus:
1) bendroji informacija apie įmonę ir charakteristikos gamyba;
2) pagrindinės darbo apsaugos teisės aktų nuostatos:
Darbo sutartis, darbo laikas ir poilsio laikas, moterų ir asmenų iki 18 metų darbo apsauga, kompensacijos ir išmokos už darbo sąlygas;
Vidaus darbo reglamentai ir atsakomybė už šių taisyklių pažeidimą;
Darbo apsaugos gamyboje organizavimas ir valstybinės, žinybinės priežiūros ir kontrolės vykdymas;
3) Bendrosios taisyklėsįmonėje dirbančių žmonių elgesys;
4) pagrindiniai įmonei būdingi pavojingi ir žalingi gamybos veiksniai:
Įmonėje naudojami traumų ir profesinių ligų prevencijos metodai ir priemonės:
Pagrindinės darbo saugos taisyklės traumų prevencijai;
5) pagrindiniai sanitarijos ir asmens higienos reikalavimai;
6) lėšų išdavimo tvarka ir normos asmeninė apsauga, dėvėjimo sąlygos ir jų naudojimo taisyklės;
7) tipinių nelaimingų atsitikimų darbe aplinkybės ir priežastys;
8) nelaimingų atsitikimų ir profesinių ligų tyrimo tvarka;
9) nelaimingų atsitikimų ir gaisrų prevencijos būdai ir priemonės, personalo veiksmai jiems įvykus;
10) darbuotojų veiksmai nelaimingų atsitikimų atveju, pirmoji pagalba nukentėjusiems.
Apie įvadinio instruktažo atlikimą žurnale daromas įrašas su privalomu instruktuojamojo ir instruktuojančiojo parašu.
Tikslinis koučingas.
Tikslinis instruktažas atliekamas atliekant pavojingiausius ar anksčiau neatliktus darbus.
Pakrovimo ir iškrovimo darbai.
1. Prieš pradėdami dirbti, gauti darbų gamintojo instrukcijas apie krovinio ypatybes, darbo technologiją ir saugos priemones.
2. Darbą atlikite susikaupę, nesiblaškydami. Važiuodami nesilenkite per kabinos bėgius.
3. Laikykitės nustatytų važiavimo greičių:
Įmonės teritorijoje esančiuose keliuose - 10 km/val.
Viduje – 5 km/val.;
Sukant, važiuojant pastatų kampuose, kertant geležinkelio bėgius, sankryžose ir siaurose vietose ne daugiau kaip 3 km/val.
Kurių masė viršija maksimalią krautuvo keliamąją galią arba neatitinka keliamosios galios grafiko;
Apkrova nestabilioje padėtyje;
Suspausti, susmulkinti, užšaldyti kroviniai;
Nežinomo svorio negabaritinis krovinys.
5. Rankinis krovinio krovimas ant padėklo atliekamas tik padėklą padėjus į aikštelę.
6. Judėjimas su didelių gabaritų kroviniai, uždarant vaizdą į priekį, reikia atlikti atbuline eiga arba į priekį, tačiau signalizatoriaus komandomis.
7. Pasitraukite bent 1 m atstumu nuo vietų, kur dirba žmonės;
8. Draudžiama vežti žmones ant krautuvo.
9. Draudžiama kelti žmones į aukštį naudojant šakinį krautuvą.
Prekių pakrovimo ir iškrovimo saugos reikalavimai geležinkelio vagonai, platformose.
1. Atidarykite automobilio dureles.
2. Patikrinkite tilto tinkamumą naudoti ir jo tvirtinimo patikimumą.
3. Apžiūrėkite automobilio grindis ir įsitikinkite, kad grindyse nėra įtrūkimų.
4. Įsitikinkite, kad automobilis stabdomas.
5. Įsitikinkite, kad priešingos durys uždarytos.
6. Krovinį pirmiausia pakraukite iš vienos automobilio pusės į vidurį, o po to iš kitos pusės.
7. Tarpai tarp pakuočių ir išilginių automobilio bei gretimų pakuočių sienelių 50-60mm.
Krovinio kabinimo tvarka.
1. Krovinį užkabinkite tik pagal pakabinimo schemą, jei reikia, naudokite greituosius traukiklius.
2. Kablys turi laisvai patekti į kilpos angą.
3. Krovinys stropuojamas visoms projekte numatytoms kėlimo kilpoms.
4. Stropų šakos turi būti vienodai įtemptos, o kampas tarp jų neturi viršyti 90°.
5. Stropas uždedamas be mazgų ir posūkių.
6. Nenaudojami daugiašakio stropo galai tvirtinami taip, kad judant krovinį nesiliestų su pakeliui susitinkančiais daiktais.
Tai uždrausta:
- pakabinti krovinį ant vieno dviragio kablio rago;
Įkiškite kabliuką į tvirtinimo kilpą;
Kablio gerklėje esančias stropo šakeles ištaisykite smūgiais.
Krautuvas važiuoja nuokalne.
Važiuojant šakiniu krautuvu aikštelėje su nuolydžiu reikia laikytis šių reikalavimų:
Važiuodami nuokalne laikykite įjungtą pavarą;
Pakilimu judėkite su kroviniu tik į priekį;
Važiuokite žemyn su kroviniu tik atbuline eiga;
Aikštelės nuolydis neturi viršyti šio krautuvo techninėse specifikacijose nurodytos vertės (didžiausia vertė yra maždaug 14°-16º);
Draudžiama važiuoti per šlaitą.
Veikimo principas.
Veikimo principas pagrįstas anglies dioksido išstūmimu dėl perteklinio slėgio. Atidarius fiksavimo ir paleidimo įtaisą, CO 2 teka per sifono vamzdelį į lizdą ir iš suskystintos būsenos pereina į kietą (panašų į sniegą). Temperatūra smarkiai nukrenta (iki -70°C). Anglies dioksidas, patekęs ant degančios medžiagos, izoliuoja ją nuo deguonies.
Su lūžiais, nudegimais.
Gavę cheminį nudegimą, turite:
1. Rūgštis:
Nuplaukite pažeistą vietą po tekančiu šaltu vandeniu 15-20 minučių;
Pažeistą vietą apdorokite 3-5% šarminiu tirpalu;
2. Šarminis:
Nuplaukite pažeistą vietą po tekančiu šaltu vandeniu 15-20 minučių;
Pažeistą vietą apdorokite 3-5% rūgšties tirpalu;
Užtepkite aseptinį tvarstį;
pakviesti greitoji pagalba arba siųsti į ligoninę.
Gavę terminį nudegimą:
Paleidimo sistemos veikimo principas.
Pasukus raktelį uždegimo spynelėje 4, atitinkami kontaktai užsidaro. Elektra teka per traukos relės ritės 5 apviją, o armatūra 6 juda į kairę. Šiuo atveju armatūra, naudodama svirtį 7, judančiąją pavarą 8 įjungia į smagračio žiedinę pavarą 9.
Tuo pačiu metu judantis kontaktas 3 uždaro fiksuotus starterio 1 kontaktus 2. Srovė didelė jėga tiekiamas iš akumuliatoriaus į starterį, kuris, naudojant 8 pavarą, sukasi alkūninis velenas variklį ir jį užveda.
Traukos relė įjungiama būdingu spragtelėjimu, kurį girdi vairuotojas. Jei įjungus traukos relę starteris nesuka alkūninio veleno, tada įvyko vienas iš gedimų:
Išsikrovęs akumuliatorius;
Starteris sugedęs;
Kontaktai oksiduojami.
Galimi gedimai.
Tiekimo sistema dyzelinis variklis skirtas:
Kuro ir oro valymas;
Kuro padavimas į cilindrus;
Išmetamųjų dujų pašalinimas.
Maitinimo sistemos sudėtis:
1. Kuro bakas. 4. Filtras smulkus valymas.
2. Filtras grubus valymas. 5. Aukšto slėgio kuro siurblys.
3. Padidinimo siurblys. 6. Purkštukai.
Elektros sistemos veikimas.
Degalai iš kuro bako per šiurkštų filtrą patenka į stiprintuvo siurblį. Padidinimo siurblys naudojamas prieš užvedant variklį degalų tiekimo sistemai užpildyti, o užvedus variklį tiekia degalus per smulkų filtrą į kuro siurblys aukštas slėgis (TNVD), esant 0,8 kgf / cm2 slėgiui.
Įpurškimo siurblys tiekia kurą per purkštukus į žemiau esančius cilindrus aukštas spaudimas griežtai nustatytu laiku. Įeinančio kuro kiekis nustatomas pagal stūmoklio nupjauto sraigto kanalo padėtį, palyginti su įvorės apėjimo kanalu.
Purkštukai skirti įpurkšti kurą į cilindrus, juos smulkiai išpurkšti ir suformuoti degalų čiurkšlę. Degalai įpurškiami į cilindrus 2-ojo takto pabaigoje – suspaudimo taktu ir užsidega savaime.
Maitinimo sistemos gedimai.
48. Variklis neužsiveda arba neišvysto visos galios.
Nėra kuro kuro bakas;
Oras patenka į degalų tiekimo sistemą;
Užkimštas kuro filtrai;
Sumažintas kuro įpurškimo slėgis;
Sulaikytas kuro siurblio bėgis.
2. Dūminės išmetamosios dujos (juodi dūmai).
Nepakankamas oro tiekimas;
Įstrigo purkštuvo adata arba užkimšo purkštuko angos;
Neteisingai nustatytas degalų padavimo kampas.
Krautuvų paskyrimas, pagrindinės jų techninės charakteristikos.
Krautuvas yra savaeigis kėlimo mašina skirtas pakrovimo ir iškrovimo operacijoms bei krovinių gabenimui nedideliais atstumais.
Techninės krautuvo charakteristikos.
1. Nominali keliamoji galia yra didžiausias leistinas kėlimo ir transportavimo svoris, kuriam skirtas krautuvas.
2. Atstumas nuo šakės galo iki krovinio svorio centro SU.Šis atstumas nėra pastovi reikšmė ir priklauso nuo šakių ilgio ir bendrų krovinio matmenų. Šakinio krautuvo keliamoji galia ir atstumas C rodo keliamosios galios diagramą.
3. Kėlimo aukštis H – tai atstumas nuo stovėjimo lygio iki šakių viršutinių paviršių aukštyn.
4. Bendrieji krautuvo matmenys:
L- krautuvo ilgis;
B – krautuvo plotis;
H 1 yra krautuvo aukštis.
5. Laisvo kėlimo aukštis H 2 yra šakės kėlimo dydis nedidėjant Bendras aukštis. Šakiniai krautuvai su žemu laisvo kėlimo aukščiu negali dirbti patalpose su žemomis lubomis, vagonuose.
6. Prošvaisa h – atstumas nuo žemiausio sunkvežimio taško iki stovėjimo lygio.
Stabilumo krautuvai turi mažą prošvaisą.
7. Posūkio spindulys R yra mažiausias ploto, reikalingo krautuvui pasukti, spindulys.
8. Šakinio krautuvo pasvirimo kampai:
α - pasvirimo kampas į priekį, kad būtų lengviau užfiksuoti šakių apkrovą (3 ° - 5 °);
β – pasvirimo kampas atgal, siekiant padidinti stabilumą vežant krovinį (8°-12º).
9. Krovinio kėlimo greitis (0,25m/s - 0,45m/s).
10. Judėjimo greitis ( Maksimalus greitis eismas keliuose įmonės teritorijoje yra 10 km/val.).
11. Produktyvumas – tai šakiniu krautuvu per tam tikrą laiką perkeliamo krovinio kiekis.
Našumas priklauso nuo:
kroviklio talpa;
Krovinio kėlimo greitis;
Judėjimo greitis;
manevringumas.
12. Manevringumas lemia sklypo naudojimo visapusiškumą
Šakinio krautuvo stiebo tipai: FV, FFV, TFV arba Duplex, Triplex, Quadroplex. Šakinio krautuvo veikimo principas ir paskirtis
Yra keli šakinių krautuvų stiebų tipai:
. Duplex yra dviejų sekcijų stiebas su standartiniu laisvu judėjimu.
. Duplex yra dviejų sekcijų stiebas su specialiu laisvu judėjimu.
. Triplex – trijų sekcijų stiebas.
. Quadroplex yra keturių sekcijų stiebas.
At skirtingų gamintojų Krautuvams specifikacijose stiebų tipai yra nurodyti skirtingai, tačiau tai nekeičia esmės. Bet profesionalioje aplinkoje labiausiai paplitęs turi šiuos šakinio krautuvo ženklus:
FV – dviejų sekcijų stiebas
FFV – dviejų sekcijų laisvas siūbavimo stiebas
TFV – trijų sekcijų laisvojo kėlimo stiebas
Pavyzdžiui, japoniški Nissan krautuvai turi tokius stiebo žymėjimus: 2W, 2F, 3F. Kur skaičius rodo sekcijų skaičių, o raidė F - specialųjį laisvos eigos prie krautuvo.
Dvipusis stiebas su standartiniu laisvu pakėlimu
Šio tipo stiebas turi dvi dalis ir du kėlimo cilindrus, esančius šonuose. Naudojant tokį stiebą, šakės pakyla į 150 mm aukštį nuo žemės, o tada pradeda išsitiesti vidinė stiebo dalis, taip padidindama krautuvo aukštį. Tokių stiebų kėlimo aukščiai svyruoja nuo 3,0 m iki 5,0 m. Standartinis krautuvų kėlimo aukštis yra 3,0 m.
Standartinio dvipusio stiebo kinematinė schema yra tokia.
dvipusis stiebas su specialiu laisvu laisvumu
Paspaudus kėlimo svirtį hidrauliniai cilindrai prie krautuvo pradeda judėti aukštyn ir pakelia vidinę stiebo dalį, ant kurios yra blokai (polyspast sistema) su grandinėmis, pritvirtintomis prie vežimėlio. Dėl šios priežasties krovinio vežimėlis su šakėmis taip pat pradeda kilti.
dvipusis stiebas su specialiu laisvu laisvumu
Stiebas susideda iš dviejų dalių, kaip ir standartinis, bet viduje hidraulinė schema pridedamas dar vienas specialus laisvos eigos cilindras, kuris yra stiebo viduryje. Jo funkcija – pakelti vežimą šakėmis, nekeičiant krautuvo pastatymo aukščio, ir tik tada vidinė stiebo dalis prailginama naudojant du šoninius kėlimo cilindrus. Dažniausias šių šakinių krautuvų kėlimo aukštis svyruoja nuo 3,0 m iki 3,3 m.
Šio krautuvo kinematinė schema yra tokia. 
Pirmiausia pakyla centrinis cilindras su bloku ir kartu su juo šakės. Tada pradeda veikti pagrindiniai kėlimo cilindrai ir prailgina vidinę stiebo dalį.
Tripleksinis stiebas
Skirtingai nuo pirmtakų, stiebas jau turi tris dalis. Šakiniams ir elektriniams krautuvams šie stiebai visada turi specialų laisvą laisvumą pagal numatytuosius nustatymus.
Tripleksinis stiebas pagal kinematinę schemą sujungia pirmuosius du stiebus.
Pirmiausia veikia laisvosios eigos cilindras, tada pagrindiniai kėlimo cilindrai, kurie pakelia antrą stiebo sekciją, o kuri per blokų sistemą patraukia trečią stiebo sekciją su vežimėliu ir šakėmis.
Keturių sekcijų stiebas Quadroplex
Tai yra šakinių krautuvų krovinių tvarkymo inžinierių genialumo rezultatas. Stiebas jau susideda iš keturių sekcijų. Kėlimo aukščių diapazonas yra 6,0 m - 8,0 m Kai kurie gamintojai labai retai naudoja krautuvus, kurių keliamoji galia nuo 2,0 iki 3,5 t. Tai yra GROS ir HYUNDAI.
vienos sekcijos simplex stiebas
Paprastasis stiebas turi tik vieną sekciją, todėl jame nėra šoninių kėlimo cilindrų, o tik centrinis cilindras, kuris yra ir laisvosios eigos cilindras, ir pagrindinis kėlimo cilindras. Aiškūs tokių stiebų atstovai ir savininkai yra hidrauliniai krautuvai, kurių kėlimo aukštis yra 1,6 m.
