Baudos už perkrovą dydis. ✔ Privatiems asmenims

Svorio kontrolės problema netikėtai užpuolė krovinių vežėjams ant galvų. Visi seniai žinojo apie automobilines svarstykles, kas, kaip ir kada. Bauda už perkrovimą iki 400 tūkstančių rublių, skirta pagal automatinės svorio ir matmenų kontrolės sistemos matavimo aktą, yra nemaža suma sunkvežimių savininkams. Tai tiesus kelias į bankrotą ne tik mažoms įmonėms.

Automatizuotos svorio ir matmenų valdymo sistemos įdiegimas, pvz Nižnij Novgorodo sritis lėmė tai, kad dideles baudas už leistinos ašies apkrovos viršijimą gavę vilkikų savininkai teigia, kad sistema veikia netinkamai ir reikalauja ją modernizuoti. Bendra sukauptų baudų suma siekė apie 1 milijardą rublių. Visų pirma krovinių vežėjai Nižnij Novgorodo srities gubernatoriui skundėsi dėl sunkvežimių svarstyklių - dėl netinkamo automatizuotos svorio ir dydžio kontrolės sistemos, kurią „Rostelecom“ įdiegė pagal koncesijos sutartį, veikimo. Remiantis vežėjų skundais, patikrinimą atliko Nižnij Novgorodo srities prekybos ir pramonės rūmai. Paaiškėjo, kad sistema veikia tinkamai, o problema kyla dėl to, kad vilkikai lėčiau kai juda svorio kontrolės taškai.

Kaip apginti savo teises ir kokie yra niuansai?

Teismai, natūralu, tiki automatinės svorio kontrolės sistemos duomenimis, Susisiekimo ministerija tyli, o skaitikliai puikiai žino, kas yra dinaminė apkrova ir kaip ją galima sukurti, nors atrodo, kad reikėtų matuoti tik statinę apkrovą. ant automobilių svarstyklių. GLONASS skrydžio registratorių tikslumas nėra toks, kuris galėtų įrodyti sunkvežimio stabdymą ar stabdymą 1-2 sekundes, tinkle esančių ašių apkrovos skaičiuoklių rezultatai nėra dokumentas ir jie laiko statinę apkrovą tam tikros pakrovimo sąlygos.

O ką turėtų daryti vežėjai? Kreipkitės į specialistus.

Tačiau ar paprastas statinės ašies apkrovos apskaičiavimas išspręs problemą teisme ar kelių policijoje? Patirtis parodė, kad ji nuspręs, ar tirsi visas techniškai įmanomas statinių ašių apkrovų diapazonas. Už jos ribų gali būti tik dinamika, bet ji yra už įstatymo ribų. Automatinė svorio ir matmenų valdymo sistema turėtų matuoti tik statinį krūvį.

Ufos bendrovės „Transterminal“ iškeltoje byloje automatizuota sistema užfiksuota traktoriaus VOLVO FH-TRUCK 4X2 priekinės ašies apkrova – 11,43 tonos, o didžiausia leistina apkrova – 9 tonos. Nuspręsta atlikti tyrimą. galima apkrova ant traktoriaus ašies pagal šį algoritmą:

• nustato tuščios puspriekabės svorio centro vietą;
• nustatyti puspriekabės ašių apkrovas ir kablys tolygiai apkrautas puspriekabė;
• diegti faktinis krovinio svorio centro poslinkis, darant prielaidą, kad automatizuota sistema teisingai išmatavo puspriekabės ašių apkrovas;
• nustatyti apkrovas ant puspriekabės ašių ir sukabinimo įtaiso su faktiniu krovinio svorio centro poslinkiu.

Ką tai duoda protokolą ginčijančiam advokatui? Specialisto nuomone, daug. Tai pašalina galimus prieštaravimus, kad krovinį paskirstėte tolygiai „iš akies“ arba kad krovinys galėjo pasislinkti pakeliui. Tai yra skaičiavimo rezultatas aukščiau pateiktas algoritmas yra tikrasis apkrova ant traktoriaus balno matavimo metu ir remiantis matavimo ataskaita. Žinoma, prieštaravimai dėl to jau netinka, nors mūsų teisme visko pasitaiko, jie gali ir sėkmingai net prieštarauti Niutonui.

Dabar atėjo eilė traktoriui. Gamintojo svetainėje yra duomenų apie apkrovos santykį galinė ašis prie traktoriaus masės, kurią vadiname apkrovos koeficientu. Dėl modelių asortimentą balnas VOLVO traktoriai FH-TRUCK 4X2 šis santykis yra maždaug k=0,27 („Volvo FH 2013“ – 0,287). Vadinasi, atsižvelgiant į faktinė apkrova ant balno, iš skaičiavimo matyti, kad priekinės ašies statinė apkrova buvo 7,7 tonos, galinės - 9,6 tonos.

Techniškai įmanomas traktoriaus masės perskirstymas tarp priekinės ir galinės ašių su ta pačia apkrova ant balno gali būti nustatytas keičiant ašies apkrovos koeficiento vertę intervale nuo k=0, o tai atitinka pilnas platinimas traktoriaus svoris ant priekinės ašies ir nulinė apkrova ant galinės ašies (traktoriaus svorio centras yra ant priekinės ašies), iki k=0,5, kai traktoriaus nuosava masė yra tolygiai paskirstyta tarp jo ašių (traktoriaus svorio centras yra viduryje tarp ašių). Abu atvejai yra ekstremalūs, pirmasis iš jų įvyksta prieš traktoriui apvirtus į priekį, o antrasis yra techniškai nepasiekiamas dėl daugiau vietos sunkus variklis ir kabinos prie priekinės ašies.

Kartojame traktoriaus ašių apkrovų skaičiavimus apkrovos koeficiento reikšmėms nuo 0 iki 0,5 su intervalu 0,05 (kietumui, nors pakanka apibrėžti kiekvieną grafiką 2 taškais). Skaičiavimo rezultatas parodytas grafike, kur x ašis yra koeficientas k, o Y ašis yra apkrova tonomis. Raudona spalva rodo traktoriaus priekinės ašies apkrovą, mėlyna – traktoriaus galinės ašies apkrovą.

Dėl to priekinės traktoriaus ašies apkrova negali viršyti 9,9 tonos, net jei visas traktoriaus dedvasis yra paskirstytas priekinei ašiai. Tokiu atveju traktoriaus galinės ašies apkrova yra ne mažesnė kaip 7 tonos.

Ką tai duoda protokolą ginčijančiam advokatui? Ir kas iš karto atkerta galimus prieštaravimus, kad bet kokie traktoriaus remonto darbai, jo papildymas ar dar kažkas gali pakeisti traktoriaus masės pasiskirstymą ant ašies arba kad duomenys iš gamintojo svetainės gali skirtis nuo tikrosios masės. paskirstymas. Kad ir ką sugalvotų prieštaraujantys asmenys, buvo ištirtas visas techniškai įmanomas traktoriaus ašių apkrovos diapazonas, atsižvelgiant į faktinę traktoriaus balno apkrovą matavimo metu.

Dabar pereikime prie puolimo. Pagal matavimo ataskaitą priekinės ašies apkrova buvo 11,43 tonos (arba 1,53 tonos daugiau nei techniškai įmanoma maksimali apkrova 9,9 tonos), galinės ašies - 6,61 tonos (arba 0,39 tonos mažiau nei techniškai įmanoma mažiausia apkrova). . Tai tam tikrų veiksnių įtaka dėl specialistui nežinomos priežasties.

Taip gali nutikti sugedus svėrimo įrangai arba dėl priežasčių, sukeliančių papildomą dinaminę apkrovą transporto priemonės ašims (pažeidus kelio geometriją dėl nepriimtino išilginio ar skersinio nuolydžio, kelio paviršiaus nelygumo ar pažeidimai, technologinės siūlės ir kt., nepakankamas dangos kietumas aukštos temperatūros ir pan., arba organizacija eismo, verčiantys vairuotojus sulėtinti greitį prieš įvažiuojant į svėrimo kompleksą).

Ant priekinės ašies būtume matę 9,9 tonos, prieštarauti būtų sunkiau, bet įmanoma, nes leistinos 9 tonos (žr. grafiką) atitinka reikšmę k=0,12, arba tuščio traktoriaus priekinės ašies apkrova yra 88% jo masės. Ir tai nesunku patikrinti pasvėrus šį traktorių.

Tokios išvados teisinis rezultatas – pačios Vidaus reikalų ministerijos panaikintas protokolas, o tai, žinoma, yra nemažas laivybos bendrovės teisininko nuopelnas.

Krovininės transporto priemonės, skirtingai nei automobiliai, eksploatuojamos kiek kitaip. Tarp kitų svarbus aspektas reikia vengti mašinos perkrovos. Sunkiasvorė transporto priemonė priešingu atveju daug labiau pažeidžia kelio dangą, yra mažiau valdoma, todėl kelia didelį pavojų kitiems eismo dalyviams.

Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kokia yra bausmė už perkrovą sunkvežimis teks sumokėti pažeidėjui, taip pat papasakosime apie įstatymuose egzistuojančias normas.

Teisės aktai

Prekių gabenimo Rusijos greitkeliais tvarką reglamentuoja profilis reguliavimo sistema. Pagrindinis čia yra 257-asis federalinis įstatymas, priimtas 2007 m. Jo 31 straipsnyje (2 pastraipoje) pažymima, kad jei sunkvežimis yra daugiau nei 2,5 procento sunkesnis už leistiną, jam reikia gauti specialų leidimą. Ši taisyklė negalioja tik Rusijos kariuomenei priklausančioms transporto priemonėms.

Suderindamas šią perkrovą su valdžios institucijomis, automobilio savininkas privalo informuoti:

• maršrutas;
• atlyginti žalą kelyje.

Jei norma viršijama 10 procentų, leidimas išduodamas pagal supaprastintą schemą darbo dienos metu.

Vyriausybės nutarime Nr. 272, nustatančiame krovinių vežimo automobiliais taisykles, be kita ko, yra nustatytos perkrovos ribinės vertės. Taigi, tik šiems sunkvežimiams:

• dviašė - riba yra 18 tonų;
• 3 ašių - 25;
• 4 ašių - 32;
• 5 ašių - 35;

Be to, minėtame sprendime nurodytas dar vienas parametras – ašies apkrova. Jis reglamentuojamas tik greitkeliams, kurių aprėptis atitinkamai skirta:

• 6 tonos;
• 11,5.

Taip pat svarbu, kaip arti ašys, ir pačių ratų tipas.

Apkrovos skaičiavimas

Tiksliai nustatyti apkrovos dydį beveik neįmanoma. Tačiau tai nėra būtina. Veiksmų seka Ši byla Kitas:

• automobilio masė nurodyta jo registracijos liudijime;
• nustatomas krovinio svoris (galima pagal sąskaitas faktūras, bet ten esantys duomenys ne visada teisingi);
• Rezultatas padalytas iš ašių skaičiaus.

Svarbu suprasti, kad reikia atsižvelgti į maksimalų rezultatą, nes į šią vertę bus atsižvelgta kontrolinis svėrimas ant postų.

Apskritai, šiuo metu internete nesunku rasti specialų skaičiuotuvą, kuriuo naudojant minėtus skaičiavimus atlikti gana paprastai.

Minėtame Rusijos vyriausybės dekrete yra lentelė, pagal kurią taip pat galite apskaičiuoti kiekvieno konkretaus automobilio standartą.

Kaip pavyzdį paimkime sunkvežimį „Gazelle“, kurio masė yra 15 tonų, važiuojantį M-1 greitkeliu. Turi 4 ašis ir jos yra arti viena kitos. Mašinos vežamas krovinys – 16 tonų. Jam rodikliai bus tokie:

Taigi išeina, kad tokiu atveju galinės ašies perkrova bus 800 kilogramų, arba 5 proc.

Svorio kontrolė – rūšys

Rusijoje yra ir stacionarių svėrimo, ir mobilių. Pirmieji yra tam tikrose vietose prie kelių. Antrieji – specialūs furgonai, kurie prireikus juda, todėl sunkvežimių masę galima valdyti beveik bet kurioje vietoje.

Svėrimas atliekamas dviem būdais. Kai kuriais atvejais tai galima padaryti nestabdant automobilio (transporto priemonė mažu greičiu seka specialius jutiklius). Šio varianto trūkumas – rimta iki 3 procentų paklaida.

Nejudančio sunkvežimio svėrimas (statinis) leidžia kuo tiksliau nustatyti jo masę. Abiem atvejais nustatomas bendras svoris ir kiekvienos ašies apkrova.

Baudos dydis už perkrautą automobilį

Kas skiria baudą už perkrovą? Kaip ir anksčiau, ši funkcija priskirta kelių policijos inspektoriams. Jei automobilio masė viršija įstatymų leidžiamą vertę, jo savininkas rizikuoja gauti baudą. Jo matmenys nurodyti Rusijos administracinio kodekso 12 straipsnio 21 dalyje.

Visų pirma, jei leistinas svoris buvo viršytas 2-10 procentų, o tuo pačiu metu nebuvo išduotas leidimas, bauda bus tokia:

• iš vairuotojo - 1,5 tūkst.;
• nuo pareigūno veido - 15;
• nuo legalaus iki 150.

Kiek teks mokėti, jei panašiomis aplinkybėmis perkrova buvo didesnė nei 10 ir mažesnė nei 20 procentų? Baudos dydis aukščiau nurodytų kategorijų atsakingiems asmenims bus toks:

• 4 tūkst.;
• 30 000;
• 300 000.

Kai ribinės vertės viršijamos 20-50 procentų, įstatymas numato griežtesnę bausmę:

• sėsti prie vairo - 10 tūkst (arba atėmimas vairuotojo pažymėjimas ne ilgiau kaip 4 mėnesius);
• pareigūnui - iki 40 000 rublių;
• įmonių – iki 0,4 mln.

Jei leidime nurodytos vertės buvo viršytos 10-20 procentų, skiriamos šios baudos:

• vairuotojas - 3,5 tūkst.;
• pareigūnas - 25;
• legalus - 250.

Perkrova aukščiau nurodytomis aplinkybėmis, atitinkamai 20-50 procentų:

• 10 000;
• 50 000;
• 500 000.

Taip pat, be faktinių nuobaudų, numatytų Rusijos administracinių nusižengimų kodekse ir kt. Taigi sunkvežimis gali būti sulaikytas ir nugabentas į specialią aikštelę.

Noras gauti maksimali nauda nes skrydis dažnai verčia vairuotoją ar automobilio savininkus perkrauti automobilį. Pasakysime, kada galėsite apie tai pakalbėti, šios srities teisės normas, kelių policijos pareigūnų įgaliojimus, vairuotojų atsakomybę ir juridiniai asmenys, teisingas krovinio dokumentacijos įforminimas.

○ Kas yra perkrova pagal įstatymus, kas ją tikrina ir kaip?

Keliai yra viena iš mūsų šalies skaudžių taškų. Jie sunaikinami dėl daugelio priežasčių – nuo ​​klojimo technologijos pažeidimo iki orų reiškiniai. Prisideda ir sunkusis transportas. Siekdamas sutaupyti kuo daugiau pristatymo metu, gavėjas sąmoningai neįvertina krovinio svorio, o vežėjas perkrauna automobilį. Kaip rezultatas šaligatvis kentėti daugiau, nei galite įsivaizduoti.

Perkrovą lemia automobilio masė, dėl kurios ašies ratai apkrauna važiuojamąją dalį. Automobilio masė yra priekinės ir galinės ašių apkrovų suma. Žinoma, galinė ašis gaus daugiau apkrovos dėl krovinio vietos.

Perkrova ne tik kenkia važiuojamajai kelio daliai, bet ir pavojinga pačiam vairuotojui. Net ir gerai fiksuotas, jis padidina ir taip reikšmingą sunkvežimiai, stabdymo kelias, automobilio slydimas posūkiuose ir pan. Laisvas krovinys yra dvigubai pavojingas, nes mažina stabilumą, gali prisidėti prie automobilio slydimo ir apvirtimo.

Kada galime kalbėti apie perkrovą? Pažeidus Kelių eismo taisyklių 23.1 p.:

• Gabenamo krovinio masė ir apkrovos pasiskirstymas išilgai ašių neturi viršyti gamintojo šiai transporto priemonei nustatytų verčių.

Jei nesilaikoma apribojimų nustatytas ženklu 3.12 nurodant ribą leistina apkrova ant ašies. Jei jūsų automobilis viršija šią zoną, geriau apvažiuoti.

Krovinys neturi trukdyti matyti vairuotojui arba šviestuvai, gerai pritvirtinti ir nesumažinti mašinos stabilumo kelyje. Svarbu atsižvelgti ne tik į svorį, bet ir į krovinio tūrį.

Be to, tam tikrų pavojingų ar didelių gabaritų kroviniams vežti reikalingas specialus leidimas.

Paprastai kalbame apie sunkvežimių perkrovimą, bet taip pat Automobiliai turi ištvermės ribą.

Neperkraukite sedano tiek, kad buferis liestųsi su asfaltu, ir neperpildykite keleivių. Žinoma, Administracinių teisės pažeidimų kodeksas nekalba apie perkrovą keleivinis automobilis, bet jame yra daug kitų šiai progai tinkančių straipsnių, pavyzdžiui, keleivių skaičius viršija normą.

Kelių policijos inspektorius niekur maršrute iš akies negali nustatyti automobilio masės. Tam yra specialiai įrengti patikros punktai.

Iš karto pastebime, kad valdoma ne tik automobilio masė, bet ir kiekvienos ašies apkrova.

Yra du matavimo būdai:

Statinis - apima visišką mašinos sustabdymą ir tik tada apkrovos fiksavimą.

Dinaminis – svėrimas judant ne didesniu kaip 5 km/h greičiu. Tokius postus dažnai galima rasti prie įėjimo į regioną ar miestą.

○ Baudos ir baudos už perkrovą:

Už bet kokį nusikaltimą gresia bausmė. Po pakeitimų 2015 metais už perkrovą bausmių gerokai daugiau, priklausomai nuo to, kas padarė pažeidimą ir koks jis yra.

✔ Privatiems asmenims.

Nuobaudos, numatytos 2006 m. Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.21.1 punktą galima suskirstyti į dvi sąlygines grupes:

Už krovinių vežimo su specialiu leidimu ir be jo taisyklių pažeidimą.

Leidimas gali būti iš paties siuntėjo arba išduotas internetu. Bandydamas važiuoti be jo, vairuotojas atsistos 5000 - 10000 r, Gal būt teisių atėmimas 2 - 4 mėnesiams.

Leidžiama šio gaminio perkrova yra ne didesnė kaip 5%. Viršijus šį skaičių, darbuotojas kainuos 1500-2000 rublių

Nesvarbu, kiek tiesi linija yra trumpesnė už aplinkkelį. Jei kelyje yra ženklas 3.12 ir jūsų automobilis netelpa į nurodytus apribojimus ir nėra specialus leidimas kelyje geriau jį apvažiuoti. Priešingu atveju būkite pasirengę sumokėti baudą. per 5000 r.

pagal 11 str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 punktas:

• „Kelio ženklų, draudžiančių transporto priemonėms, nustatytų reikalavimų nesilaikymas, bendr faktinis svoris kurios arba kurių ašies apkrova viršija nurodytą kelio ženkle, jeigu tokių transporto priemonių judėjimas vykdomas be specialaus leidimo, užtraukia penkių tūkstančių rublių administracinę baudą.

Jei perkrova yra per didelė, kelių policijos inspektorius gali uždrausti tolesnis judėjimas, šiuo atveju automobilis laukia automobilio konfiskavimo.

✔ Juridiniams asmenims.

Atsakomybė už individualūs verslininkai ir juridiniams asmenims už tokius pažeidimus yra daug didesnis nei pačiam vairuotojui. Be to, dabar bus atsakingas ne tik vežėjas, kartais atsakingas ir siuntėjas. Verslininkai, vykdantys savo veiklą neregistravę juridinių asmenų. asmenys bus atsakingi lygiai taip pat kaip visateisiai juridiniai asmenys. asmenų. Pastaba prie Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 straipsnio:

• „Už šiame straipsnyje numatytus administracinius nusižengimus asmenys, atliekantys verslumo veikla nesukūrę juridinio asmens, prisiima administracinę atsakomybę kaip juridiniai asmenys.

Baudos dydis skiriasi priklausomai nuo perkrovos laipsnio. nuo 250 iki 400 tūkstančių rublių.Žinoma, dydis yra reikšmingas, tai daroma su vieninteliu tikslu paversti automatinę perkrovą nepelninga veikla, nuostoliai turėtų tapti daugiau pelno. 10 sk. str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 punktas:

• "Perteklius leistinas svoris transporto priemonės ir (ar) leistinos transporto priemonės ašies apkrovos, arba transporto priemonės masės ir (ar) transporto priemonės ašies apkrovos, nurodytos specialiame leidime, arba leistini matmenys juridinių asmenų ar individualių verslininkų, pakrovusių krovinius į transporto priemonę, transporto priemonė ar specialiame leidime nurodyti matmenys užtraukia individualiems verslininkams administracinę baudą nuo aštuoniasdešimties tūkstančių iki vieno šimto tūkstančių rublių; juridiniams asmenims - nuo dviejų šimtų penkiasdešimt tūkstančių iki keturių šimtų tūkstančių rublių.

Rusijoje nustatyta didžiausia leistina kelio apkrova. Pravažiuojančios transporto priemonės tikrinamos dviem etalonų: bendras svoris ir ašių kiekis. Viršyti normas leidžiama tik turint specialų leidimą, priešingu atveju vairuotojas bus baudžiamas už perkrovą.

Kam skirti baudą už krovinio svorio viršijimą? Ši priemonė buvo įvesta siekiant užtikrinti saugų eismą, kaip Rusijos keliai vis dažniau atsiduria kritinėje būklėje dėl sunkių traktorių, kurie labai linkę slysti ir apvirsti. Priekaba gali nukristi ir nuversti pravažiuojančius automobilius. Štai kodėl sunkiasvorių sunkvežimių yra griežtai kontroliuojami, o už bet kokius pažeidimus baudžiama didelėmis baudomis.

Kaip nustatyti perkrovos laipsnį

Perkrova – viršijant leistiną važiuojamosios dalies apkrovą. Pagrindinis norminis aktas, reglamentuojantis krovinių gabenimą, yra federalinis įstatymas dėl greitkeliai(2007 m. lapkričio 8 d. FZ Nr. 257). Pagal dokumentą vairuotojas turi gauti leidimą tolimesniam judėjimui, jei automobilis perkraunamas daugiau nei 2 proc.

Yra visa sistema kriterijų, padedančių kelių policijos pareigūnams nustatyti pažeidimo faktą.

Žemiau pateikiamas didžiausias leistinas svoris sunkiasvoriams sunkvežimiams su skirtingu ašių skaičiumi:

Kitas rodiklis yra ašies apkrova. Kartais apkrovos pasiskirstymas išilgai ašių yra netolygus. Apkrova apskaičiuojama pagal specialią formulę. Skaičiuojant atsižvelgiama į padangų tipą, ašių skaičių, paties automobilio svorį.

Tikslią apkrovos vertę galima nustatyti tik apytiksliai. Procedūra yra tokia:

• automobilio svoris įrašytas registracijos dokumente;
• skaičiuojamas bagažo svoris (sąskaitoje faktūroje ne visada pateikiama teisinga informacija);
• gautas skaičius padalinamas iš ašių skaičiaus.

Visada atsižvelgiama į maksimalią vertę, nes svėrimo poste dirbantys darbuotojai ja vadovausis. Nustačius pažeidimą, surašomas protokolas. Automobilis vėluoja ir pristatomas į specialią stovėjimo aikštelę. Jis lieka ten, kol bus pašalintas perteklius.

Internete yra specialių skaičiuoklių. Su jų pagalba galite automatiškai atlikti reikiamus skaičiavimus. Rusijos Federacijos vyriausybės dekretu buvo sukurta lentelė, leidžianti nustatyti konkrečios mašinos apkrovos greitį.

Pavyzdys. Sunkvežimis „Gazelle“, sveriantis 15 tonų, turi 4 glaudžiai išdėstytas ašis. Jis važiuoja M1 greitkeliu. Jo krovinio masė 16 tonų. Žemiau pateikiami jo parametrai:

Esant tokioms aplinkybėms, galinės ašies perkrovos indikatorius yra 0,8 tonos (5%).

Svorio kontrolė: būdai

Yra 2 svėrimo stulpų tipai:

• stacionarus (tam tikrose vietose palei kelius);
• mobilieji (mobilieji postai furgonų pavidalu).

Transporto priemonės svorio kontrolė gali būti:

• statinis;
• dinamiškas.

Statinio svėrimo metu mašina stovi ant matavimo platformos. Šis metodas tiksliai nustato bendrą svorį ir ašies apkrovą. Dinaminis metodas naudojamas, kai sunkvežimis pravažiuoja per specialius jutiklius mažas greitis(iki 5 km/val.). Prietaisai nuskaito duomenis apie kiekvieną ašį. Pagrindinis šio metodo trūkumas – galimas nuokrypis iki 3%.

Baudos už automobilio perkrovą

Jei automobilis perkrautas, taikomos nuobaudos. Žemiau pateikiama informacija apie baudų dydį kiekvienu konkrečiu atveju (Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 straipsnis):

	Antsvoris
Baudos dydis (tūkst. rublių)	iki 10 proc.	10%-20%	20%-50%	>50
1. Asmuo (vairuotojas)			5-10 arba vairuotojo pažymėjimo konfiskavimas iki 4 mėn	7-10 arba vairuotojo pažymėjimo konfiskavimas iki 6 mėn
2. Oficialus (siuntėjas)	iki 15	iki 30	iki 40	iki 50
3. Juridinis asmuo	100-150	200-250	300-400	400-500

Priklausomai nuo perkrovos laipsnio, už pakrovimo procesą atsakingoms organizacijoms (IE) skiriama 80–400 tūkstančių rublių bauda. Griežtos sankcijos numatytos ir siuntėjui, kuris kartu pateikiamoje dokumentacijoje nurodė netikslius (melagingus) duomenis.

Jei pakrauto automobilio svoris viršija specialų ribojantį ženklą, tai gresia 5 tūkstančių rublių bauda.

Svarbūs niuansai

Valdymo sistema nėra tobula: perkrovos atveju dažnai kaltas vairuotojas. Jis gali prarasti vairuotojo pažymėjimas ir gauti didelę baudą, realiai, nežinant tikrojo krovinio svorio.

Kaip rodo arbitražo praktika, vairuotojas gali tapti nesąžiningo darbdavio auka. Čia geras pagalbininkas kalbės advokatas, kuris padės išsiaiškinti visas smulkmenas ir protestuos prieš bausmę.

Specialus leidimas gabenti

Specialus leidimas yra svarbus dokumentas nurodant transporto priemonės maršrutą, krovinio rūšį ir gabenimo laiką. Galiojimo laikas – 90 dienų, siuntų skaičius – iki 10.

Prašymas išduoti dokumentą pateikiamas vienai iš toliau nurodytų organizacijų:

1. Šios kelio atkarpos savininkas.
2. Vietos valdžia: važiuojant miesto, rajono ar gyvenvietės ribose.
3. Susisiekimo ministerija: važiuojant vietinės reikšmės ir savivaldybių keliais.
4. Rosavtodor: kai kelias eina per kelis regionus.

Yra mokestis už gavimą - apie 1,5 tūkstančio rublių (kaina priklauso nuo Rusijos temos). Surinkti pinigai naudojami sunkiasvorių sunkvežimių suniokotai kelio sankasai atkurti. Leidimo apdorojimo laikotarpis: 11-25 dienos. Per šį laiką derinamas maršrutas, įvertinama galima žala.

Vaizdo įraše apie baudą

Neviršijant masės ne tik sumažės kelių niokojamas, bet ir pavojus trasoje, taip pat sumažės baudų skaičius. Net 20% perkrova sukels greitas nusidėvėjimas automobilis ir jo nuolatinis remontasžymiai sumažinti pajamas, gaunamas iš transportavimo.

Kroviniai kasdien gabena didžiulius krovinius visoje Rusijoje ir užsienyje. Tačiau šis svoris taip pat turi apribojimų. Nesilaikantiems Įstatymo, už sunkvežimio perkrovimą numatyta bauda.

Kokia yra perkrovos rizika?

Statistika sako: 20% sunkvežimių mūsų keliuose yra perkrauti. Taip apgadinama važiuojamoji dalis, o valstybei padaryta žala neatlyginama. Tuo pačiu metu dauguma vairuotojų gali net nežinoti apie savo automobilio perkrovą, nes siuntėjai „mėgsta“ važtaraščiuose nurodyti iškraipytą informaciją apie prekes.

Sunkvežimio perkrovimo pavojus kyla dėl šių priežasčių:

1. Dėl pailgėjimo stabdymo kelias sunkvežimis padidina tikimybę ekstremaliomis situacijomis ir automobilio slydimas, ypač ledo ir lietaus metu.
2. Jei krovinys nėra pritvirtintas, kyla pavojus apvirsti, o tai kelia pavojų kitiems eismo dalyviams.
3. Padidėjusios degalų ir alyvos sąnaudos, didelis automobilio dalių ir komponentų susidėvėjimas.

Leistinos transporto priemonės ašių apkrovos

Būtina suprasti, kad transporto priemonės ašies apkrovą nustato jo gamintojas, tačiau apribojimus nustato norminiai dokumentai, tai yra įstatymai. Ašies apkrovų suma yra leistina transporto priemonės apkrova.

Sunkvežimiai skirstomi į du tipus:

• „A“ grupė. Naudojamas tik 1, 2 ir 3 kategorijų takeliuose. Leidžiama ašies apkrova – nuo ​​6 iki 10 tonų (priklausomai nuo atstumo tarp ašių).
• „B“ grupė. Naudojamas bet kokios kategorijos keliuose. Ašies apkrova - nuo 4,5 iki 6 tonų.

Pagal GOST R 52051-2003 „Mechaninis transporto priemonių ir priekabos. Klasifikacija ir apibrėžimai“ in Rusijos Federacija kroviniams vežti skirtas transportas yra šių rūšių:

• N1 - mažo tonažo (iki 3,5 tonos);
• N2 - vidutinio tonažo (nuo 3,5 iki 12 tonų);
• N3 – didelio našumo (virš 12 tonų).

Pavienių transporto priemonių, kurių atstumas tarp ašių yra 2,5 metro, ašies apkrova neturi viršyti:

• 6 tonos - keliams, skirtiems ašies apkrovai 6 tonos / ašis;
• 10 tonų - keliams, skirtiems 10 tonų / ašiai.

Čia taip pat atkreipiame dėmesį į tai maksimalus ilgis autotraukiniais, pagal Krovinių vežimo taisykles automobiliu, patvirtintas Rusijos Federacijos Vyriausybės 2011 m. balandžio 15 d. dekretu Nr. 272, yra 20 metrų.

Svarbu: ES šalių transporto koridoriuose leidžiami didesni kroviniai (pavyzdžiui, Vokietijoje ir Lenkijoje svoris iki 40 tonų, Slovakijoje – iki 44 tonų).

Perkrovos bauda

Norėdami geriau suprasti, kokia gali būti nuobauda už perkrovą, atsigręžkime į Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 straipsnį. Jį sudaro kelios dalys, kurių kiekviena nustato atsakomybę už konkrečius krovinio normos viršijimus.

Ašies perkrova

Administracinė atsakomybė už ašies perkrovą gali būti tokia:

1. Transporto priemonės perkrovimas arba transporto priemonės leistinos ašies apkrovos viršijimas daugiau kaip 2 proc. (bet mažiau nei 10 proc.), nesant specialaus leidimo arba pažeidžiant specialiajame leidime nurodytus reikalavimus daugiau kaip 2 proc. (bet mažiau nei 10 proc. %) užtraukia baudą:
   • nuo 1000 iki 1500 rublių - transporto priemonės vairuotojui;
   • nuo 10 000 iki 15 000 rublių - už pareigūnai atsakingas už transportavimą;
   • nuo 100 000 iki 150 000 rublių - juridiniams asmenims;
   • nuo 150 000 rublių, jei pažeidimas automatiškai fiksuojamas fiksuojant - transporto priemonės savininkui (savininkui).
2. Leistinos transporto priemonės masės ar leistinos transporto priemonės ašies apkrovos viršijimas daugiau kaip 10% (bet mažiau nei 20%) be specialaus leidimo užtraukia baudą:
   • nuo 3000 iki 4000 rublių - transporto priemonės vairuotojui;
   • nuo 25 000 iki 30 000 rublių - pareigūnams, atsakingiems už transportavimą;
   • nuo 250 000 iki 300 000 rublių - juridiniams asmenims;
   • nuo 300 000 rublių, jei pažeidimas automatiškai fiksuojamas fiksuojant - transporto priemonės savininkui (savininkui).
3. Transporto priemonės perkrovimas arba leistinos transporto priemonės ašies apkrovos viršijimas daugiau kaip 20 % (bet mažiau nei 50 %), kai nėra specialaus leidimo, užtraukia baudą:
   • nuo 4000 iki 5000 rublių - transporto priemonės vairuotojui arba teisės vairuoti transporto priemonę atėmimas nuo 2 iki 4 mėnesių;
   • nuo 30 000 iki 40 000 rublių - pareigūnams, atsakingiems už transportavimą;
   • nuo 300 000 iki 400 000 rublių - juridiniams asmenims;
   • 400 000 rublių, jei pažeidimas automatiškai fiksuojamas fiksuojant - transporto priemonės savininkui (savininkui).
4. Sunkios ar negabaritinės transporto priemonės, viršijančios transporto priemonės masę daugiau kaip 50 procentų be leidimo arba viršijančios transporto priemonės masę arba leidime nurodytą transporto priemonės ašies apkrovą daugiau nei 50 procentų, judėjimas užtraukia administracinę nuobaudą. gerai:
   • nuo 7 000 iki 10 000 rublių - transporto priemonės vairuotojui arba teisės vairuoti transporto priemonę atėmimas nuo 4 iki 6 mėnesių;
   • nuo 45 000 iki 50 000 rublių - pareigūnams, atsakingiems už transportavimą;
   • nuo 400 000 iki 500 000 rublių - juridiniams asmenims;
   • nuo 500 000 rublių, jei pažeidimas automatiškai fiksuojamas fiksuojant - transporto priemonės savininkui (savininkui).

Svarbu: administracinės nuobaudos paskyrimo pagal BK 17 str. Remiantis Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 punktu, teismas daugiau nei du kartus gali atimti teisę vairuoti transporto priemonę 6 mėnesiams. Tam tikrų Rusijos Federacijos regionų keliuose taikomi papildomi perkrovos apribojimai vasaros laikotarpis atsižvelgti ir į tai.

Informacijos apie krovinio masę iškraipymas

Administracinė atsakomybė numatyta ir už informacijos apie krovinio svorį iškraipymą. Tokie pažeidimai yra:

• dokumentuose pateikta netiksli informacija apie krovinio svorį;
• sąskaitoje faktūroje nenurodyta informacija apie specialaus leidimo laikotarpį, galiojimo datą ar numerį;
• važtaraštyje nebuvimas informacijos apie gabenimo maršrutą, jeigu dėl to buvo pažeisti BK 1, 2, 4 dalys. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 21.1.

Tai, kas išdėstyta pirmiau, užtraukia administracinę nuobaudą:

• nuo 1500 iki 2000 rublių - už asmenys;
• nuo 15 000 iki 20 000 rublių - pareigūnams;
• nuo 200 000 iki 300 000 rublių - juridiniams asmenims.

Veiksmai, dėl kurių buvo padaryti pažeidimai pagal DK 3, 5, 6 dalis. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1 punktas užtraukia administracinę baudą:

• 5000 rublių - asmenims;
• 25 000-35 000 rublių - pareigūnams;
• 350 000-400 000 rublių - juridiniams asmenims.

Ženklų nesilaikymas

Bauda už ženklų reikalavimų nesilaikymą yra sankcijos, numatytos 11 str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.21.1. Transporto priemonėms važiuoti draudžiančių kelio ženklų reikalavimų pažeidimas, Bendras svoris arba kurių ašies apkrova viršija ženkle nurodytus skaičius, nesant specialaus leidimo, baudžiama 5000 rublių bauda.

DUK

Klausimai apie perkrovą dažnai kelia nerimą lengvųjų automobilių vairuotojams. Pakalbėkime apie tai toliau.

Ar taikomos nuobaudos už automobilio perkrovimą?

Atsakomybė už transporto priemonės perkrovimą išilgai ašių pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą numatyta tik sunkvežimiams. Tačiau nemanykite, kad lengvasis automobilis gali būti pripildytas „iki akių obuolių“ žmonių ar krovinių. Lengvojo automobilio perkrovimas neigiamai veikia jį techninė būklė. Visų pirma, sutrumpėja rėmų, amortizatorių ir špagų tarnavimo laikas.

Maksimaliai apkrovę savo automobilį savininkai vadovaujasi tik asmeniniais interesais, pamiršta aplinkinius ir jų sukeliamus nepatogumus. Juk perpildytas lengvasis automobilis – reali grėsmė kiekvienam. Susodinti ir vežti papildomus keleivius savo automobilyje – dar viena vairuotojų pagunda.

Svarbu: Informacija apie maksimalus skaičiusžmonių, kuriuos leidžiama vežti tam tikra transporto priemone, yra nurodyta automobilio dokumentuose.

Saugumas judant – būtent tai lemia maksimalų keleivių skaičių transporto priemonės salone. Keleivių perteklius, be perkrovos, gali trukdyti vairuotojui, todėl neįmanoma normaliai vairuoti automobilio. Pagal taisykles kiekvienas salone esantis žmogus turi būti fiksuotas saugos diržas. Jeigu kam to neužteko, tai yra pažeidimas, už kurį gresia administracinė atsakomybė.

Verta atkreipti dėmesį į vaikų vežimą automobilyje. Nuomonė, kad 4 keleivių sėdynės lengvajame automobilyje yra skirti suaugusiems, o vaikas gali būti vežamas „ant rankų“ - klaidingai.

Svarbu: Vaikai yra keleiviai, kaip ir suaugusieji. Nepaisykite jų teisių! Pasodinkite vaiką į atskirą kėdutę, pritvirtinkite saugos diržu. Jaunesniems nei 12 metų amžiaus yra specialios skirtingų kategorijų automobilinės kėdutės, naudokite jas.

Krovinio pertekliaus buvimą lengvajame automobilyje galima vizualiai nustatyti pagal šiuos požymius:

1. Vairuotojo vaizdą užstoja krovinys.
2. TS „nukrenta“.
3. Automobilis važiuodamas atsitrenkė į kelią.
4. Krovinio dalys išsikiša už transporto priemonės, o tai sukuria kliūtis kitiems.

Esant tokiai situacijai, kelių policijos inspektorius turi teisę sustabdyti transporto priemonę ir skirti vairuotojui baudą. Administracinė nuobauda už perkrovą keleivinis automobilis paskirtas pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksą. Už automobilio judėjimą, kurio krovinys viršija leistiną transporto priemonės kategorijai, arba jei tai trukdo vairuotojui normaliai vairuoti, baudžiamas 500 rublių bauda.

Už nugaros papildomas keleivis taikomos kitos taisyklės:

1. 500 rublių bauda keleiviui;
2. 1000 rublių bauda - transporto priemonės vairuotojui.

Svarbu: bendra bauda Už automobilio perkrovimą žmonėmis transporto priemonę vairavusiam asmeniui skiriama 1500 rublių suma. „Papildomų“ žmonių skaičius salone tam įtakos neturi, nes yra keleivių vežimo taisyklių pažeidimo faktas. Už vaiko vežimą netinkamu būdu, pavyzdžiui, „ant kelių“, skiriama 3000 rublių bauda.

Kaip apskaičiuoti sunkvežimio ašies apkrovą?

Lengviausias būdas sužinoti bendrą svorį ir nustatyti, kaip krovinys pasiskirsto išilgai sunkvežimio ašių, yra sveriant. Naudojami 2 metodai:

1. Statinis – automobilis įvažiuoja ir sustoja ant specialios svėrimo platformos su įtempimo matuokliais (jėgos jutikliais). Metodas duoda tikslius duomenis, paklaida 0,01%.
2. Dinaminis – sunkvežimis važiuoja per ašies svorius ne didesniu kaip 5 km/h greičiu. Fiksuojamas kiekvienos ašies ir pačios transporto priemonės svoris. Metodas yra paprastas, tačiau jo paklaida yra nuo 0,5% iki 3%, o tai kai kuriais atvejais yra kritinė, nes viršija riba maksimali apkrova ant transporto priemonės yra 2 proc.

Patogus, bet brangus pasirinkimas, leidžiantis visada žinoti apie transporto priemonės apkrovos laipsnį, yra įsigyti traktorių su stebėjimo sistema.

Pats terminas „ašių apkrova“ yra automobilio masės slėgis kelio paviršiuje vienos ašies ratais. Norėdami apskaičiuoti ašies apkrovą, turite suprasti, kad automobilio masė yra lygi priekinės ir galinės ašių apkrovų sumai (dviejų ašių transporto priemonei). Tačiau sunkvežimio galinės ašies apkrova visada bus didesnė nei priekinės. Priekinė ašis apkraunama kabinos svoriu ir energijos vienetas, atgal – pagal vežamo krovinio svorį.

Svarbu: terminas „maksimalus ašinė apkrova“ reiškia apkrovą iš Bendras svoris automobilis, pagamintas ant labiausiai apkrautos ašies. Mes matome šią parinktį kelio ženklai 3.12 „Transporto priemonės ašies masės apribojimas“.

Perkrautos transporto priemonės kelia grėsmę ne tik vairuotojui, pėstiesiems ir kitiems eismo dalyviams. Visų pirma, nuo to kenčia važiuojamoji dalis. Kiekvienas vairuotojas turi teisingai apskaičiuoti masę leistina apkrova ir suprasti, kad jis yra atsakingas už kelių eismo taisyklių laikymąsi.