Kokią alyvą geriausia pilti į Nissan x trail variklį. Rekomenduojama variklio alyva Nissan X-trail Nissan x trail variklio alyvai

Ir kodėl tai taip erzina? Tekstas neįvaldytas – daug raidžių.

Deja, esi klaidinamas. Šiuolaikiniams Nissan varikliams 40 klampumas yra per didelis (vietinis 30), todėl dėl šio padidėjimo padidėja degalų sąnaudos ir prarandama galia.

Ir čia yra dar viena Bukava šia tema, bet mes negalime skaityti mokykloje ...

Scientologiniai aliejai

„Aliejinę“ temą paskatino atvejis, kai derinamas variklio stovas. Surinko iš gerų dalių, individualiai pakoregavo tarpus, įpylė (alyva - „šarka“), pašalino charakteristikas, viskas buvo gerai. , momento padidėjimas ir kliento įvertinimas ...

Tačiau viskas klostėsi ne taip, kaip ir iki šiol: variklis net „iš akies“ tapo „kvailas“! Išmatavimai ant stovo patvirtino, kad važiuojant dideliu greičiu buvo prarasta 12 % galios. Bet juk „penkiasdešimt tuzinų“, sprendžiant iš anotacijos, yra specialiai sukurtas tiuningo ir sportiniams varikliams. Kas nutiko?

STORUMAS ŠOKOLADO SLUOKSNIS

Taigi plonesnis ar storesnis? Tepaluotojai lakoniški: sako, kuo didesnis alyvos klampumas, tuo storesnės alyvos plėvelės susidaro variklio trinties porose - alkūninio veleno guoliuose, po stūmoklio žiedais... O kuo storesnės - tuo geriau: juk , jie apsaugo nuo nusidėvėjimo. Inžinieriai sutinka, tačiau primena: ir variklio galia, ir alyvos sąnaudos atliekoms, ir net jo dalių temperatūra – taigi ir bendras variklio patikimumas, priklauso ir nuo alyvos klampumo. Todėl, kalbant apie klampumą, „daugiau“ nereiškia „geriau“: reikia ieškoti tam tikro optimalaus kiekvienam konkrečiam varikliui. Štai ką mes darysime.

SAE – VIENAS, SAE – DU! OPTIMALU?

Pirmiausia išmatuokime variklio galią ir degalų sąnaudas ant įvairių alyvų: atskleisime variklio elgsenos priklausomybę nuo alyvos klampumo. Tada įvertinsime alyvos savybių įtaką dilimo greičiui. Prieš išbandant kiekvieną klasę, variklis (šiame eksperimente - VAZ-21083) yra išardomas, pasveriami stūmoklio žiedai ir guolių korpusai. Iš naujo surinkite ir įpilkite bandomojo aliejaus, paleiskite valandą. Tada 20 valandų testuojame pagreitinto nusidėvėjimo ciklo režimais. Be to, mes imituojame paleidimo režimus. Pabaigoje - pakartotinis išmontavimas, vėl pasverkite įdėklus ir žiedus. Atimti, padalinti iš laiko – gauname pagreitintų bandymų ciklo nusidėvėjimo koeficientą.

Trijų alyvų - SAE 5W-40, 10W-40 ir 15W-40 - rezultatai pateko į matavimo paklaidą. Todėl, kai variklis yra šiltas, pirmasis alyvos žymėjimo skaitmuo neturi įtakos nei galiai, nei sąnaudoms! Kalbant apie išteklius, akivaizdu: kuo greičiau alyva pradedama siurbti per tepimo sistemą, tuo mažesnis „paleidimo“ susidėvėjimo intensyvumas. Mums tai svarbu: kuo mažesnis pirmasis skaitmuo, tuo mažiau variklis susidėvi šalto užvedimo metu. Beje, tai bus pastebima automobilio elgesyje – su tokia alyva jis greitai ima prisiimti apkrovą, kai įkaista.

Su antruoju skaitmeniu viskas yra daug sudėtingiau. Variklio sukimo momento priklausomybės nuo alyvos klampumo grafikuose iš karto buvo nubraižyti patys aukščiau paminėti optimalūs rodikliai. Taip pat patvirtinta, kad didėjant greičiui, optimalus persijungia į didesnio klampumo zoną. Taigi, jei variklis daugiausia dirba vidutiniu greičiu (2000 ... 3000 aps./min.), būdingu darbui mieste, tada Magpie yra arčiausiai optimalaus. Tačiau esant virš 4000 aps./min., optimalus persijungia į „penkiasdešimt“.

O kaip išteklius? Jei nepaisysime pradinio nusidėvėjimo, kuriam daugiausia įtakos turi bazinėje pakuotėje esantys priedai, tai santykis paprastas – kuo didesnis klampumas, tuo mažiau dėvisi.

ŠALČIŲ SPRENDIMAS...

Yra nuomonė, kad žiemai geriau pilti mažesnio klampumo, plonesnį aliejų. Tai reiškia, kad SAE indekse pirmasis ir antrasis skaitmenys turi būti mažesni. Nuo pirmo viskas aišku – juk maksimalią neigiamą darbinę temperatūrą lemia būtent ji. Tačiau ne visada ir visur iškrenta itin žema temperatūra: daugumoje Rusijos regionų dažniau važiuojama su vidutiniu „minusu“. Ir čia vėl svarbus tampa antrasis indekso skaitmuo. O kaip tai veikia, pabandykime išsiaiškinti.

Taigi, esant geram šalčiui, mes vis tiek pradėjome. O įšilimo stadijoje kuo didesnis alyvos klampumas, tuo didesni trinties nuostoliai. Tai reiškia, kad norint pasiekti tą patį tuščiosios eigos greitį, teks sudeginti daugiau degalų nei esant šiltam orui. Trintis paprastai yra proporcinga klampumui, bet kiek ji padidėja esant žemai temperatūrai? Išmatavome: 20 ° C temperatūroje „trisdešimties“ klampumas buvo 666 cSt, „keturiasdešimties“ - jau 917 cSt, o „penkiasdešimties“ -1343! Tai yra dvigubai daugiau nei „skystiausi“ iš mūsų paimtų aliejų. O atšilimas žiemą užtrunka ilgai, vadinasi, klampioms alyvoms išleisime kur kas daugiau degalų. Apie toksiškumą kalbėti nereikia – mišinys turi būti praturtintas.

Tačiau variklio trinties mazgai į etiketę nežiūri – jiems svarbus tikras, darbinis klampumas. Šis klampumas, kaip parodėme anksčiau, turi aiškiai apibrėžtą optimalumą. Tačiau žiemą alyva karteryje būna 20-40 laipsnių šaltesnė nei vasarą. Žinoma, guolyje papildomai įšyla, bet jo darbinė temperatūra vis tiek žemesnė. Kadangi SAE klampos klasifikavimo diskretiškumas yra gana grubus, išvada paprasta - šaltyje optimali alyva efektyviam variklio trinties agregatų darbui bus dešimt kartų mažesnė klampa - pavyzdžiui, 30. 40,40 vietoj 50.

KUR „ARKLAI“ LINKSMA

Grįžkime į straipsnio pradžią: kodėl variklis „nusibodo“ „sportinėje“ alyvoje? Išardę variklį pamatėme vaizdą, būdingą stūmoklių temperatūriniam dilimui visuose cilindruose. Bet juk su 10W-40 alyva viskas buvo gerai? Faktas yra tas, kad stūmoklio žiedų suformuotos alyvos plėvelės sukuria rimtą šiluminę varžą - juk 60-80% šilumos, kurią stūmoklis suvokia iš degimo kameroje esančių dujų, pašalinama per žiedus. Alyvos šilumos laidumas yra labai mažas. O kuo storesnė plėvelė, tuo mažiau šilumos pasišalina iš stūmoklio – pakyla jo temperatūra, vadinasi, didėja ir detalės skersmuo. Beje, dydžių grupių leistinos nuokrypos atsižvelgia į variklio veikimo galimybę su tiksliai apibrėžtų klasių alyvomis. Ir „penkiasdešimt“ nėra tarp tų, kuriuos rekomenduoja AVTOVAZ ...

Taigi, paprastas mūsų variklio perėjimas iš „keturiasdešimties“ į „penkiasdešimt“, stūmoklio temperatūra padidėja 8–15 laipsnių, atsižvelgiant į jo veikimo režimą. Tačiau kas į tai atsižvelgia rinkdamasis aliejų?

Ir toliau. Akivaizdu, kad kuo storesnės plėvelės liks cilindre, tuo daugiau alyvos bus sunaudota atliekoms. Todėl, naudodami klampesnę alyvą, nenustebkite, jei jos suvartojimas padidės.

TAI KOKĮ ALIEJĄ VARTOTI?

Atsakymas į pagrindinį klausimą paprastas: tik tos klampumo grupės, kurias rekomenduoja gamintojas. Ir VARIKLIS, o ne ALYVA! Tačiau net ir čia yra pasirinkimas - dažnai gamintojas rekomenduoja dvi gretimas klases. Kurį pasirinkti, pateikti rezultatai kalba gana aiškiai. Jei darbo režimas yra arčiau miesto, tada alyva su žemesne klampumo klase. Jei automobilis dažniau važinėja greitkeliu, tada geriau klampesnis - sutaupysite šiek tiek degalų. Tačiau visa tai taikoma mažai susidėvėjusiam varikliui. Tačiau seni, sergantys „geležinių arklių“ mažo klampumo aliejai yra aiškiai kontraindikuotini. Jau vasara... Ką veikti žiemą – skaitykite aukščiau!

Kampuotų formų krosoveris, erdvus interjeras ir patraukli kaina – „Nissan X Trail“ automobilių bendruomenei buvo pristatytas 2001 m. Iš pradžių automobilis buvo sukurtas ant Nissan FF-S platformos, išleidus antrosios kartos X Trail modelį, platforma taip pat pasikeitė: gamintojas nusprendė išleisti krosoverį Nissan C pagrindu, kuris puikiai pasiteisino. visureigyje.

Šiandien pradėta gaminti trečioji karta. Pagrindas yra 2,0 litrų jėgos agregatas, kurio galia yra 147 arklio galių. Norint užtikrinti stabilų variklio veikimą, būtina laiku pakeisti variklio alyvą. Štai kodėl daugelis savininkų domisi klausimu, kokią alyvą pilti į „Nissan X Trail“ variklį.

Daugeliu atvejų gamintojas automobilio naudojimo instrukcijoje pateikia kelis konkrečiam varikliui tinkamiausių variklinių alyvų pavadinimus. Retais atvejais yra prisirišimas prie konkrečios markės, o jei taip nutinka, gamintojas nurodo specialiai pagamintą tepalą variklio modifikavimui. Daugumoje „Nissan X-trail“ transporto priemonių yra sumontuoti QR25DE ir QR20DE jėgos agregatai, daugiausia skirti kopijoms, pagamintoms 2000–2007 m. Šie du varikliai geriausiai tinka specialiai „Nissan“ variklinei alyvai su šiomis savybėmis:

• 5 litrų talpa 5W-30 su kodu KE900-90041;
• 5 litrų talpos indas 5W-40 kodas KE900-90042;
• 5 litrų talpos indas 10W-30 kodas KE900-99942;
• 5 litrų talpos indas 5W-40 kodas KE900-90042.

Atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas, būtina parinkti reikiamo klampumo lygio variklio alyvą. Tai gana svarbi charakteristika, į kurią daugiausia dėmesio skiria kiekvienas jėgos agregatų gamintojas, o po to atsižvelgiama į antrinius parametrus, ypač į patį prekės ženklą. Tepalas pagal paskirtį turi sudaryti aukštos kokybės plėvelę, galinčią apsaugoti variklio komponentus ir mazgus nuo pernelyg didelių trinties apkrovų. Tai reiškia, kad regione, kur vyrauja žema temperatūra, iki -30 laipsnių Celsijaus, reikia pasirinkti universalų tepalą, pavyzdžiui, 5W30.

Kartais dėl vienokių ar kitokių priežasčių neįmanoma gauti vienos ar kitos variklio alyvos. Tokiais atvejais galite naudoti kito gamintojo alternatyvą, tačiau nepamirškite dokumentuose pateiktų nurodymų dėl tinkamų klampumo lygių. Reikalas tas, kad Nissan X-Trail varikliai viduje turi tam tikrus tarpus, kurie užpildomi tepalu, taip užtikrinant normalų jėgos agregato darbą. Pasirinkus per tirštą ar ploną variklio alyvą, gali atsirasti gana rimtų pažeidimų. Dėl šios priežasties jokiu būdu neturėtumėte vadovautis tik savo pageidavimais, rinkdamiesi gaminius savo automobilio varikliui.

Perkant alyvą „Nissan X-Trail“ verta atsižvelgti į šiuos niuansus:

• Paprastai skysčių kanistrui taikomi leistini nuokrypiai, nurodantys, kokių konkrečių automobilių markių leidžiama naudoti šį tepalą;
• Neišmeskite į foną skysčio pagrindo: sintetinių, pusiau sintetinių medžiagų ar mineralinio vandens. Tarp „Nissan X Trail“ savininkų yra nuomonė, kad pusiau sintetinė arba mineralinė variklinė alyva geriausiai tinka didelės ridos varikliams dėl to, kad šių tipų skysčiai turi mažiausiai plovimo savybių, o tai svarbu jėgos agregatams su tam tikru suodžių kiekiu. ant vidinių komponentų;
• Galite naudoti alyvą bet kokiam orui, jei tai leidžia gamintojas. Galima naudoti ištisus metus, tačiau reikia atsižvelgti į temperatūros diapazoną, kuriame automobilis bus eksploatuojamas.

Kalbant apie „Nissan X Trail“ automobilius, kuriuose sumontuoti nauji MR20DD jėgos agregatai, gamintojas vis tiek primygtinai reikalauja naudoti originalią „Nissan“ alyvą, kurios SAE klampumas yra 5W-30. Galite pereiti prie originalių gaminių, kai keičiasi 10W-30 (-20 ir + 40 Celsijaus) temperatūra, arba 15W-40, jei aplinkos temperatūra siekia 40 ar daugiau laipsnių Celsijaus.

Automobilių savininkų atsiliepimai

Taip pat verta pasakyti keletą žodžių apie dyzelino modifikacijas. „Nissan“ teigia, kad tokių krosoverių modifikacijų savininkams geriausia naudoti originalią sintetinę alyvą. Toks tepalas užtikrina aukščiausią variklio dalių ir komponentų apsaugą nuo greito susidėvėjimo, taip pat prisideda prie lengvesnio užvedimo esant žemai temperatūrai. Pasirinkus dyzeliniam varikliui tinkamą medžiagą, kardinalių skirtumų nėra. Jei nėra rekomenduojamos alyvos, naudojant specialią diagramą, parenkama medžiaga, kurios klampumas tam tikram temperatūros diapazonui. Toliau kalbėsime apie tai, kokią alyvą patys vairuotojai pila į „Nissan X Trail“ variklį.

Nissan X-Trail T-31

1. Jurgis, Maskva. Sveikinimai. Turiu 2007 m. Nissan X Trail, antros kartos T31. Variklis yra 2,0 litrų, 140 arklio galių. Automobiliu esu visiškai patenkintas, silpnų vietų praktiškai neturi. Rida jau viršijo 180 tūkstančių kilometrų. Dabar pilu originalią Nissan 5W-30 alyvą. Prieš tai naudojau 0W20 Eneos Sustina, o tada man pasakė, kad geriausia atsisakyti tokios medžiagos eksploatuojant padidintomis apkrovomis. Išties pastebėjau, kad variklis dideliu greičiu pradėjo dirbti tyliau, dingo kai kurie pašaliniai garsai. Apskritai galiu pasakyti viena – 2.0 Nissan X-Trail variklis aiškiai nemėgsta pernelyg klampių alyvų.
2. Maksimas, Tula. Crossover 2014, 2.0 variklis su mechanine pavarų dėže. Alyvas visada mėgau keistis pačiam. Visur rašo, kad reikia keisti kas 10 000 km, aš išleidžiu šiek tiek anksčiau - po 7 500 km. Keisti galima bent kas 1000 km, bet ar tai prasminga? Abejoju, bet delsti pakeitimo neverta. Naudoju išskirtinai rekomenduojamą produktą Nissan 5W-30. Labai kokybiškas, bet brangus lubrikantas. Bet kokiu atveju, jei norite, kad jūsų automobilio variklis neturėtų problemų, vadovaukitės tik variklio gamintojo nurodymais ir nieko daugiau.
3. Vasilijus, Sočis. Turiu 2013 metų Nissan X-Trail T-31 automobilį, automobiliui garantija nebegalioja. Naudojo įvairius aliejus, tad turiu ką pasakyti. Taip pat ieškojau savininkų atsiliepimų, klausiau draugų, kokia alyva geriausia pilti į X-Trail variklį. Po daugelio metų vairavimo automobiliu supratau vieną dalyką, kad geriausiai tinka tik specialus Nissan tepalas. Tačiau jis turi vieną labai rimtą trūkumą – didelę kainą. Rekomenduoju Mobil 5W-30 ir Castrol 5W-30 kaip nebrangius alternatyvius prekių ženklus. Tai gana geras, nors ir nebrangus produktas, kurį taip pat rekomenduojama naudoti paslaugų centruose.

Remiantis „Nissan X-Trail T-31“ savininkų išvadomis, galime daryti išvadą, kad automobilio jėgos agregatui tinkamiausia alyva yra „Nissan 5W-30“. Dėl to, kad daugelis vairuotojų nori pakeisti medžiagą anksčiau laiko, galima pereiti prie pigesnių ir pigesnių variantų - „Mobil“, „Castrol“, „Shell“, kurių SAE klampumo indeksas yra 5W–30.

Nissan X-Trail T-32

1. Viačeslavas, Novosibirskas. Noriu duoti vieną paprastą patarimą naujų krosoverių savininkams: nesuvaržykite savo smegenų pasirinkę tinkamą alyvą. Jei automobiliui taikoma garantija, nueikite į servisą ir tegul pasikeičia į 5W-30, gal 5W-40. Turiu 2016 X-Trail su 2,5L QR25DE varikliu. Variklio instrukcijose nurodyta tiksliai 5W-30 klampumas, nuo šios taisyklės geriausia nenukrypti, nes dėl to remontas gali baigtis apvaliais centais. Taip pat pageidautina naudoti originalius Nissan gaminius, kai variklis naudojamas ir automobiliui netaikoma garantija, tinkamų variantų rasite tarp Castrol ir Shell, o geriausia – atkreipkite dėmesį į ALF 5W-30.
2. Sergejus, Minskas. Dabar turiu visiškai naują 2018 m. Nissan X-Trail T-32, kol kas nežinau jokių problemų su alyva. Tačiau iš patirties turint „Nissan Qashqai“ galiu pasakyti, kad reikia pildyti „Nissan“ gaminius. Užpylus amerikietišką „Mobil 1“ išsiliejimą ant TO 1, alyva greitai patamsėjo, variklis pradėjo dirbti nestabiliai ir net teko pilti. Apskritai, po to aš perėjau tik į originalą, taip, tai brangu, bet ką turėčiau daryti? „Nissan“ varikliai yra smulkmeniški, reikia stebėti ir degalų kokybę, kitaip problemų ateityje nepavyks išvengti.
3. Valerijus, Ryga. Prieš dvejus metus nusipirkau „Nissan X-Trail“ su 2,5 litro QR25DE varikliu, suporuotu su rankiniu. Instrukcijoje rašoma, kad reikia naudoti SAE 5W30, 5W40, kurie, mano nuomone, šiam varikliui yra per stori. Tą pačią versiją girdėjau iš patyrusių automechanikų, kurie sakė, kad su tokia medžiaga nuvažiavus 100 tūkstančių kilometrų atsiranda žiedai, taip pat prasideda alyvos „zhor“. Galbūt tai yra spėjimai, kažkaip negaliu paneigti ar patvirtinti tokios nuomonės. Iki šiol aš nepasiekiau šio etapo. Visą šį laiką naudojau vokiškus produktus Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30. Keičiu po 7-8 tūkstančius kilometrų. Kol kas skrydis normalus.

Automobilių su naujais varikliais savininkai nori naudoti „Nissan“ gaminius arba aukštos kokybės analogus, pavyzdžiui, Vokietijoje pagamintą „Liqui Moly“ variklio alyvą, kurios klampumas yra 5W-30.

Kiekvienas „Nissan X-Trail“ savininkas nori patikimai ir be rūpesčių eksploatuoti savo automobilį, kurio vienas iš elementų yra variklio alyva.Juk variklio alyva Nissan X-Trail yra variklio „sveikata“, kuri tiesiogiai priklauso nuo kokios kokybės aliejų naudojate. Svarbu suprasti automobilių variklių alyvos savybes, kurios tinka konkrečiam Nissan X-Trail transporto priemonės modeliui. Tuo mes suprasime.

Visų pirma, variklio alyva turi būti tinkamo klampumo, kad ją būtų galima naudoti plačiausiuose temperatūrų diapazonuose. Be to, alyva pagal fizinę ir cheminę sudėtį turi sudaryti tvirtą plėvelę ant variklio dalių ir taip apsaugoti nuo judančių variklio elementų (CPG, vožtuvų ir kt.) nusidėvėjimo.

Pagal klampos tipą taip pat išskiriamos variklinių alyvų rūšys, kurias reikėtų pirkti priklausomai nuo metų laiko ir oro temperatūros. Taip pat „Nissan X-Trail“ yra nesezoninė variklio alyva, kurią galima naudoti tiek vasarą, tiek žiemą.

Štai „išspaudimas“ iš naudojimo vadovo schemų:

Variklinių alyvų cheminė sudėtis

Renkantis neoriginalią alyvą, verta atsižvelgti į priedų skaičių, nes kuo jų daugiau, tuo didesnė tikimybė, kad jame pakilus temperatūrai į variklį pasišalins nepageidaujami oksidacijos produktai. Pirkdami alyvą Nissan X-Trail, galite paklausti pardavėjo apie pelenų kiekį. Juk kuo šis rodiklis žemesnis, tuo mažesnė tikimybė, kad „Nissan X-Trail“ variklyje susidarys nepageidaujamos medžiagos.

Variklines alyvas galima atskirti pagal šiuos parametrus:

• benzininiams ir dyzeliniams varikliams;
• alyvos pagrindo tipas (mineralinis, sintetinis, pusiau sintetinis);
• klampumas (pavyzdžiui, pagal SAE - šie „W-du skaičiai“ - 5W-30);
• automobilių gamintojų tolerancijos (tai charakteristikos, kurias pataria patys Nissan inžinieriai). Tie. Ar galima originalią pakeisti šia neoriginalia alyva?

Benzininiam varikliui pagal alyvos chemines charakteristikas verta rinktis nesezoninę pusiau sintetinę arba sintetinę alyvą (5W-30 arba 5W-40). Pusiau sintetinis kainos ir kokybės atžvilgiu yra geriausias: „Nissan XTrail“ turi modernų galingą variklį. Tokia alyva sumažina suvartojimą benzininiame variklyje ir užtikrina patikimą apsaugą.

Vis dėlto sintetinė alyva visada yra patikimesnė.

Variklio alyva dyzeliniams varikliams turi būti apsvarstyta atidžiau. Atsižvelgiant į tai, kad dyzelinis variklis yra galingesnis nei benzininis, „Nissan X-Trail“ verta rinktis sintetinę alyvą. Naftos kompanijų teigimu, daugeliu atvejų ši alyva užtikrina maksimalų apsaugos nuo nusidėvėjimo laipsnį ir lengvą užvedimą esant žemai temperatūrai.

Bet kokiu atveju verta atsiminti, kad renkantis variklio alyvą „Nissan X-Trail T31“ vis tiek reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį į paties automobilio gamintojo rekomendacijas. „Nissan“ gamina automobilių variklių alyvą, kuri turi visas būtinas charakteristikas. Jis turi puikų klampumą, gerą apsaugos laipsnį ir yra efektyvus net esant žemai / aukštai temperatūrai. Sukurtas specialiai siekiant didelio našumo visuose Nissan automobiliuose. Alyva Nissan X-Trail yra sintetinė, naudojama kaip lengvieji automobiliai, alyvos klampumas pagal SAE 5W-30.

5W-40 alyva Nissan X-Trail T31 varikliui. 5 litrų talpos kanistrai. ir 1 l.

Žinoma, galite naudoti ir kitų gamintojų variklines alyvas, svarbiausia šiuo klausimu laikytis japonų rekomendacijų ir perskaityti instrukcijas. Šiuo atveju taip pat svarbu atsižvelgti į variklio alyvos kainą. Iš karto pažymime, kad kokybė

Tinkamai parinkta variklio alyva vaidina didžiulį vaidmenį tinkamai eksploatuojant automobilį. Juk būtent jis padeda apsaugoti variklio dalis nuo įvairių perkrovų, nuosėdų ir pagrindinių dalių susidėvėjimo. Iš esmės automobilių alyvos markė nurodyta konkretaus automobilio rekomendacijose.

Kartais susidaro situacija, kad po kurio laiko kai kurie vairuotojai pradeda ginčytis, kad tam tikros markės automobiliui tinka gamintojo nerekomenduojama, bet visiškai kitokia alyva. Dėl to kyla nemenki ginčai ir jau nauji šio automobilio pirkėjai negali suprasti, kas šiame ginče teisus.

Tokia sudėtinga situacija susidarė su benzininiu visureigiu „Nissan x-trail T31 T31 2.0“. Šiame straipsnyje pabandysime išsiaiškinti, kuri variklio alyva Nissan x-trail T31 2.0 benzinui yra tinkamiausia.

Pagrindinės automobilio techninės savybės

Minėtas automobilis priklauso visureigių klasei ir turi šias teigiamas savybes:

1. aukšta prošvaisa;
2. keturių ratų pavara;
3. talpi bagažinė;
4. puikiai išlaiko takelį, kurio srautas yra 8,6 litro;
5. puikiai veikia klimato kontrolė;

Šis modelis turi vieną neigiamą savybę. Esant stipriam šoniniam vėjui ir dideliam greičiui, jaučiamas stiprus vėjas.

Pagrindinės tepalo, skirto naudoti šios markės automobiliuose, savybės

Dėl to, kad automobilis yra visais ratais varomas visureigis, automobilinė alyva turi užtikrinti variklio darbą esant sunkiausioms techninėms apkrovoms.

Šiuo atžvilgiu tai:

• turi turėti optimalų klampumo lygį ir neprarasti savo savybių esant įvairioms temperatūros sąlygoms;
• naudojama alyva turi sudaryti patikimą ir stabilią plėvelę ant dalių paviršiaus, kad apsaugotų jas nuo per didelio susidėvėjimo ir perkaitimo;
• alyva turi būti idealiai tinkama pagal klampumą, atsižvelgiant į jos naudojimo laiką.

Optimali variklio alyvos cheminė sudėtis

Siekiant užtikrinti variklio tepimo savybes, aprašytas ankstesniame skirsnyje minėtai transporto priemonei, būtina, kad tepalas būtų tinkamos cheminės sudėties, kuris būtų pakankamai stabilus esant perkrovoms ar staigiems temperatūros pokyčiams. Renkantis reikia atkreipti dėmesį į naudojamų priedų asortimentą.

Kuo daugiau naudojami skirtingi priedų rinkiniai, tuo didesnė tikimybė išvengti neigiamų agregato veikimo produktų kaupimosi variklyje esant skirtingoms technologinėms sąlygoms ir kylant temperatūrai.

Pirkdami aliejų, turite pasitarti su pardavėju dėl pelenų elementų buvimo joje. Kuo šis indikatorius mažesnis, tuo mažesnė tikimybė, kad variklio korpuse susidarys įvairios nuosėdos.

Pagrindiniai atrankos niuansai

Renkantis alyvą šiam automobiliui reikia atsižvelgti į keletą niuansų:

1. Tepalo sezoniškumas. Priklausomai nuo sezono, būtina pirkti įvairių rūšių aliejus: vasarinį, žieminį, bet kokiu oru. Vasariniai mišiniai gana tirštos konsistencijos, o žieminiai – skystesnės struktūros. Kalbant apie temperatūrą, vasarinės alyvos gali atlaikyti didelius temperatūros svyravimus, o žieminės alyvos tokių rodiklių neturi. Visą sezoną galima naudoti ištisus metus be temperatūros apribojimų.
2. Rekomenduojamos tolerancijos. Ant kiekvieno parduodamo balionėlio nurodomos konkrečios automobilių markės, kurioms jis tinka.
3. Klampumo indeksas. Atsižvelgiant į tai, kad įvairiose variklio vietose yra tam tikrų tarpų, juos reikia užpildyti variklio alyva. Naudodami per skystą ar tirštą, galite sugadinti maitinimo bloką. Todėl renkantis šį rodiklį reikia atsižvelgti.
4. Naudojamo skysčio pagrindas. Tarp daugelio vairuotojų yra nuomonė, kad sintetika yra geriausia visų markių automobiliams. Tai nėra visiškai tiesa. Iš tiesų, automobiliams, kurių rida yra didelė, būdingas suodžių buvimas, todėl šiuo atveju geriau naudoti mineralines arba pusiau sintetines variklines alyvas. Toks pasirinkimas paaiškinamas tuo, kad būtent šio tipo ploviklių kiekis yra mažesnis.

Kokia variklio alyva skirta nissan x-trail t31 2.0 benzinui

Išstudijavę visus pagrindinius šio automobilio tepalų reikalavimus, pasirenkame tam tikrų gamintojų alyvas:

Tepimo alyva Nissan Motor (Alyva 5W-40).

• pusiau sintetinė medžiaga;
• naudojamas benzininiams jėgos agregatams;
• eksploatacijos metu apsaugo įrenginį nuo per didelio perkaitimo ir pagrindinių dalių susidėvėjimo.

„Nissan Strong Save X SN“ (5W-30).

• apsaugo benzininį variklį nuo perkaitimo;
• priedai patikimai apsaugo įrenginį nuo nuosėdų susidarymo ant kūno;
• užtikrina greitą įrenginio paleidimą net esant dideliam šalčiui.

„Nissan Extra Save X SN“ (0W-20).

• sintetika idealiai tinka naudoti atšiauriomis žiemos sąlygomis;
• pasižymi antioksidacinėmis savybėmis;
• užtikrina be problemų maitinimo bloko paleidimą;
• apsaugo variklio dalis nuo ankstyvo susidėvėjimo.

„Nissan Extra Save X SJ“ (10W-30).

• lubrikantas bet kokiam orui;
• apsaugo variklį nuo gedimų ir greito dalių susidėvėjimo;
• apsaugo variklio korpusą nuo nuosėdų susidarymo.

Sintetinė variklio alyva Neste City Pro 0W-40.

• užtikrina mažą suvartojimą;
• žymiai sumažina sunaudojamo kuro kiekį;
• sumažina variklio gedimų riziką tarp alyvos keitimų;

Apibendrinant

Daugelis tyrimų teigia, kad būtent teisingas tepalo pasirinkimas ir savalaikis jo pakeitimas gali pailginti maitinimo bloko tarnavimo laiką iki 40% ir žymiai sumažinti įvairių gedimų tikimybę.

Būtent aukščiau paminėtos variklinės alyvos padeda palaikyti pagrindinių variklio komponentų švarą ir našumą bei prailgina jo tarnavimo laiką. Na, o kokią variklio alyvą Nissan x-trail t31 2.0 benzinui rinksis automobilių entuziastas – jo asmeninė teisė.

Automobilių gamintojai transporto priemonės naudojimo instrukcijose nurodo informaciją apie normaliam automobilio eksploatavimui reikalingą tepalą. Variklinės alyvos, kurios neatitinka parametrų, naudojimas gali sugadinti variklį. Pažiūrėkime, kokia variklio alyva rekomenduojama „Nissan X-Trail“.

Rinkis išmintingai

Rinkdamiesi automobilio alyvą, atsižvelkite į šiuos niuansus:

1. Sezoniškumas. Priklausomai nuo sezono, galite įsigyti variklio skysčio, skirto vasarai arba žiemai. Taip pat galima pasirinkti bet kokiam orui skirtą skystį. Vasarinės variklių alyvos yra labai tirštos, atlaiko aukštą aplinkos temperatūrą ir apsaugo nuo variklio perkaitimo. Žieminiai skysčiai neatlaiko per aukštų temperatūrų, yra gana skysti, o atšiauriomis žiemos sąlygomis nesikristalizuoja. Bet kokiam orui skirtus tepalus galima naudoti ištisus metus, juos renkantis svarbu atsižvelgti į temperatūros diapazoną, kuriame automobilis bus eksploatuojamas.
2. Tolerancijos. Ant kanistro su variklio skysčiu gali būti nurodyta, kokiems automobilių modeliams jis gali būti naudojamas.
3. Klampumo charakteristikos. Variklio viduje yra tarpai, užpildyti variklio skysčiu, kad būtų užtikrintas normalus variklio veikimas. Per tirštas arba skystas tepalas gali sugadinti maitinimo bloką. Tokios nemalonios situacijos galite išvengti, jei naudosite tam tikro klampumo tepalą, atitinkantį automobilio gamintojo rekomendacijas.
4. Skysčio bazė. Daugelis vairuotojų mano, kad sintetinės alyvos yra geresnės visiems automobiliams. Tai neteisingas teiginys, didelės ridos automobilių varikliams, kuriuose yra tam tikras suodžių kiekis, geriau naudoti pusiau sintetiką arba mineralinį vandenį, nes šios alyvos turi mažiau ploviklių.

Renkantis automobilio alyvą, nereikėtų klausytis draugų ar pardavėjų nuomonių, geriau pilti automobilio gamintojo rekomenduojamą variklio alyvą.

Nissan X-Trail T30 2000-2007 leidimas

Schema 1. Alyvų klasifikavimas pagal klampumą benzininiams varikliams, priklausomai nuo aplinkos temperatūros intervalo.

Pagal vadovą, QR25DE ir QR20DE varikliams, dirbantiems benzinu, reikalingas originalus NISSAN variklio skystis, atitinkantis šiuos reikalavimus:

• pagal API sistemą - pakeitimui gali būti naudojamos SG, SH, SJ klasės;
• pagal ILSAC klasifikaciją - GF-I;
• pagal ACEA sistemą - 98-B1;

Atsižvelgiant į aplinkos temperatūrą pagal 1 schemą, reikia pasirinkti tinkamą tepalą. Pavyzdžiui, regione, kuriame yra šiltas ir šaltas klimatas, kai oro temperatūra yra žemesnė nei -30 ° C, reikia naudoti 10w - 30, o karštuose regionuose temperatūros diapazonas nuo -10 ° C iki +40 ° C. (ir didesnis), turėtumėte naudoti 20w – 40, 20w – 50.

Reikalingas variklio alyvos tūris keičiant be filtro – 3,5 litro, su filtru – 3,9 litro. Bendras sauso variklio tūris yra 4,5 litro.

Nissan X-Trail T31

Benzino varikliai

Schema 2. Variklinių alyvų klasifikavimas pagal klampumo charakteristikas benzininiams varikliams, priklausomai nuo aplinkos temperatūros intervalo.

Remiantis jų naudojimo instrukcijomis QR25DE ir MR20DE varikliuose, varomuose benzinu, rekomenduojama naudoti tepalą, kuris atitinka reikalavimus:

• originali NISSAN variklio alyva;
• kokybės klasė pagal API - SL arba SM (pakeitimui);
• kokybės klasė pagal ILSAC - GF-3 arba GF-4 (pakeitimui);
• ACEA kokybės klasė - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 arba C3 (pakeitimui);

Pageidautina naudoti skysčius pagal SAE 5w - 30, jei nurodyto tepalo nėra, reikia pasirinkti tepalą atsižvelgiant į aplinkos temperatūrą regione, kuriame bus naudojamas automobilis. Pavyzdžiui (pagal 2 schemą), esant temperatūrų diapazonui nuo -30 ° C (ir žemiau) iki +40 ° C (ir aukštesnėje), turėtų būti naudojamos alyvos, kurių klampumas 5w - 30, 5w - 40. Esant temperatūroms nuo -10 ° C iki +40 ° С (ir aukštesnėje temperatūroje) rekomenduojama pilti 20w - 40, 20w - 50.

Dyzeliniai varikliai

Schema 3. Alyvų klasifikavimas pagal klampumo charakteristikas dyzeliniams varikliams, priklausomai nuo aplinkos temperatūros intervalo.

M9R dyzeliniuose varikliuose:

• su kietųjų dalelių filtru, rekomenduojama naudoti originalią NISSAN variklio alyvą su ACEA kokybės klase - C4 LOW ASH HTHS 3.5, kurios klampumo indeksas SAE 5W-30;
• be kietųjų dalelių filtro, rekomenduojama naudoti pagal ACEA sistemą - A3 / B4.

Gamintojas rekomenduoja naudoti variklio tepalą, kurio klampumas atitinka SAE 5w - 30; jei jo nėra, pasirinkite reikiamą alyvą pagal 3 schemą. Pavyzdžiui, temperatūrų diapazone nuo -30°C (ir žemesnėje) iki +40°C (ir aukštesnėje) turėtų būti naudojamos alyvos, kurių klampumas yra 5w - 30, 5w - 40. Esant temperatūrai nuo -10°C iki +40°C (ir aukštesnėje temperatūroje) rekomenduojama pilti 20w - 40, 20w - 50.

Nissan X-Trail T32

Benzino varikliai

4 schema. Skysčių klasifikavimas pagal klampumo charakteristikas benzininiams varikliams, priklausomai nuo aplinkos temperatūros intervalo.

Pagal gamintojo nurodymus, QR25DE arba MR20DD benzininiuose varikliuose rekomenduojama naudoti tepalą, atitinkantį šiuos standartus:

1. Šalyse, išskyrus Ukrainą ir Kazachstaną:

• originali NISSAN variklio alyva;
• pagal API – SL, SM arba SN
• pagal ILSAC – GF-3, GF-4 arba GF-5

1. Ukrainai ir Kazachstanui:

• originali NISSAN variklio alyva
• API kokybės klasė – SL, SM arba SN
• pagal ILSAC sistemą – GF-3, GF-4 arba GF-5
• pagal ACEA sistemą - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 arba C3.

Pirmenybė turėtų būti teikiama tepalui, kurio SAE klampumas yra 5W-30. Jei jo nėra, pagal 4 schemą, atsižvelgiant į temperatūrą už automobilio, reikia pasirinkti tinkamą alyvą. Pavyzdžiui, esant temperatūros diapazonui nuo -20 ° C iki +40 ° C (ar daugiau), verta pilti 10W-30, 10W-40 arba 10W-50. Ir esant temperatūrai nuo -15 ° C iki +40 ° C (ar daugiau), 15W-40, 15W-50 yra geresni.

Variklio alyvos papildymas QR25DE varikliui be filtro keitimo - 4,3 litro, su 4,6 litro filtru.

Variklio alyvos užpildymas MR20DE varikliui be filtro keitimo - 3,6 litro, su 3,8 litro filtru.

dyzelinis variklis

R9M varikliuose, varomuose dyzelinu:

• originali NISSAN automobilių alyva;
• pagal ACEA sistemą - C4 LOW SAPS;
• klampumas pagal SAE - 5W-30.

Variklio alyvos užpildymas M9R varikliui be filtro keitimo - 5,1 litro, su 5,5 litro filtru.

Išvada

Gamintojas nurodė rekomenduojamą Nissan X-Trail variklio alyvą. Tuo pačiu metu gamintojas primygtinai reikalauja naudoti originalius tepalus. Tai taip pat rodo, kad eksploatuojant automobilį ekstremaliomis sąlygomis, alyvą reikia keisti dažniau. Instrukcijoje pateiktos gamintojo rekomendacijos leidžia pratęsti variklio tarnavimo laiką, sureguliuoti jį iki optimalių darbo parametrų.