Svarbi automobilio važiuoklės dalis yra rato stebulė. Kad jis laisvai suktųsi ant ašies, į jį įdedamas guolis. Eksploatacijos metu jis susidėvi ir atsiranda būtinybė pakeisti rato guolį. Signalas, kad susidėvėjo rato guolis, gali būti traškėjimas, vibracija ir automobilio nukrypimas nuo kurso važiuojant tiesia linija.
Kodėl guolis stebulėje
Prie stebulės flanšo pritvirtinamas ratlankis arba rato ratlankis. Taip pat montuojami stabdžių sistemos elementai. Jei prie stebulės pritvirtinti ratai važiuoja, tai veikia kaip automobilio transmisijos dalis. Priekinio pasukamo rato stebulė yra vairo elementas. Stebulės skersmuo yra daug didesnis nei jos vidinės angos, kurioje yra prispaustas guolis. Jo ilgis paprastai viršija šios skylės skersmenį.
Dėl didelio stebulės stiprumo ir konstrukcijos nereikia dažnai keisti. Tuo pačiu metu reikėtų dažniau keisti į jį įspaustą rato guolį. Ši dalis kartu su kitais panašiais guoliais išlaiko mašinos svorį, užtikrindama ratų sukimąsi. Varomųjų ašių, kurios nepatiria didelių apkrovų, stebulėse dažniausiai naudojami kūginiai vienos eilės guoliai. Priekiniams naudojami kūginiai dviejų eilių guoliai, kurie gali atlaikyti dvigubai didesnę apkrovą nei vienaeiliai.
Ratų guoliai yra uždaros konstrukcijos, o tai reiškia, kad juos galima naudoti iki beveik visiško susidėvėjimo. Jų tepti nereikia. Tačiau laiku pakeisti rato guolį būtina visų pirma todėl, kad jis užtikrina saugų judėjimą, veikiant rimtoms radialinėms ir šoninėms apkrovoms.
Kada keisti guolį
Rato guolis tiesiogiai veikia transporto priemonės gebėjimą užtikrintai judėti kelyje, nesukeliant pavojaus žmonėms automobilyje ir už jo ribų. Sugedus bent vienam iš šių guolių, gresia automobilio nevaldymas ir avarinė situacija. Kad laiku suprastumėte, ar reikia keisti rato guolį, kas porą savaičių turėtumėte papurtyti kiekvieną ratą abiem rankomis, kad pastebėtumėte grojimą ar pašalinius garsus.
Aiškūs ženklai, kad reikia pakeisti rato guolį, yra šie:
- pastebimo rato atotrūkio, kai jis siūbuoja skirtingose plokštumose, nustatymas;
- monotoniško triukšmo, sklindančio iš rato, atsiradimas judant;
- kaukimas arba triukšmas, kuris išnyksta staigiai sukant;
- karšta liesti stebulę arba jo dangtelį.
Tokių reiškinių priežastys gali būti tepimo praradimas dėl aukštos temperatūros, išplovimas, jei automobilis dažnai įveikia vandens kliūtis. Smulkus smėlis ir dulkės gali patekti į guolio korpusą ir turėti abrazyvinį poveikį.
Bet kokiu atveju verta pagalvoti, kaip pakeisti rato guolį. Juk jo susidėvėjimas turi įtakos ir vairo plakimui automobiliui judant. Paprastai ši procedūra atliekama nuvažiavus 110-130 tūkst. paleisti. Tačiau šis skaičius gali skirtis priklausomai nuo mašinos eksploatavimo sąlygų ir vairavimo stiliaus. Manoma, kad kas ketvirtas automobilis, kurio rida viršija šimtą tūkstančių kilometrų, reikalauja ypatingo dėmesio tokių guolių būklei. Siekiant išvengti su jais susijusių problemų, automobilių savininkams turėtų būti įprasta reguliariai diagnozuoti ratų guolius savarankiškai arba naudojantis autoserviso paslaugomis.
Tuo pačiu metu svarbu atsiminti, kad bandymai patiems taisyti arba pigiau pakeisti stebulės guolį nieko gero neduos, nes jo taisyti negalima. Kai jis sugenda, jį tiesiog reikia pakeisti.
Ko reikia norint pakeisti rato guolį
Norėdami pakeisti rato guolį savo rankomis, turite būti ypač atsargūs ir nepervertinti savo jėgų. STO sąlygomis tai padaryti daug lengviau ir greičiau. Daugumoje šių įmonių dirba patyrę meistrai, kurie profesionaliais įrankiais išmuša guolį iš stebulės.
Nusprendus darbus atlikti savarankiškai, būtina atsakyti į klausimą, kaip nuimti rato guolį ir kaip jį pakeisti nauju.
Norėdami tai padaryti, turite pasiruošti:
- naujas guolis, pageidautina Europos gamybos, laikantys žiedai ir stebulės veržlė;
- stebulės schema ir išsamios darbo instrukcijos;
- remonto patalpa su veržle ir geru remontuojamo mazgo apšvietimu;
- specialus įrankis guoliui nuimti;
- raktų ir galvučių rinkinys su apykakle;
- apvalios nosies replės, kurių gali prireikti nuimti laikantįjį žiedą;
- lubrikantas (litolis);
- vamzdžio gabalas iki metro ilgio kaip svirtis.
Prieš pradėdami dirbti, turėtumėte išsamiai apsvarstyti, kaip geriausiai pašalinti rato guolį. Darant tai pirmą kartą, geriau pasikviesti asistentą. Ruošiant ypatingą dėmesį nusipelno rato guolio traukiklis. Su juo galite atsargiai nuimti guolį, nepažeisdami rato ir kitų mašinos dalių. Su jo įrenginiu ir veikimo principu geriau susipažinti iš anksto. Paprastai toks rato guolio traukiklis turi gana paprastą įrenginį.
Jo pagrindas yra metalinis strypas ir dvi ar trys metalinės letenos, sujungtos su juo. Jų galai sulenkti į vidų. Letenas lengva judinti išilgai strypo, kad būtų lengva suimti. Jas galima pasukti, norint išimti guolį ar kitas dalis.Naudojant komplekte esančius spaustukus, pažeistą guolį galima pašalinti lengviau. Norėdami pašalinti prilipusius guolius degalinėje, rato guoliui pašalinti galima naudoti tiek mechaninį, tiek hidraulinį traukiklį. Darbas su guolių traukikliu reikalauja kruopštumo ir tikslumo. Čia kūjis ir dreifas yra nepriimtini, nes. gali būti pažeista stebulės sėdynė.
Priekinio rato guolio keitimas
Sprendžiant, kaip pakeisti priekinio rato guolį, reikėtų atsižvelgti į jo vietą. Juk būtent priekinė pakaba yra pagrindinė dalis, kuri turi įtakos automobilio valdymui. Todėl šį darbą geriau atlikti naudojant traukiklį, kuris padeda be problemų pašalinti tokį guolį. Visų pirma, reikia pritvirtinti automobilį patogioje darbui padėtyje. Įjunkite pirmą pavarą ir padėkite stabdžius po ratais, priveržkite rankinį stabdį.
Norint pakeisti priekinio rato guolį, reikia kruopščiai paruošti darbo vietą. Turėtumėte atidžiai išnagrinėti dalis, su kuriomis turite susidoroti, išsiaiškinti, kaip geriausiai pašalinti guolį, ir paruošti reikiamus įrankius. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad ant priekinių varomųjų ratų stebulių galima sumontuoti du guolius.
Norėdami pakeisti priekinio rato stebulės guolį, turite:
- Atsuktuvu nuimkite guolio dangtelį nuo priekinio rato ir atrakinkite bei atlaisvinkite stebulės veržlę.
- Pakabinkite ratą.
- Pririškite apkabą prie pakabos dalies, kad ji nekabintų ant priekinės stabdžių žarnos. Po to išsukite jį atsuktuvu ir nuimkite nuo vairo rankenos.
- Nuimkite stabdžių disko varžtus nuo stebulės ir nuimkite.
- Atsuktuvu nuimkite laikantįjį žiedą ir nuimkite.
- Naudodami traukiklį, išspauskite rato guolį.
- Apžiūrėkite guolio lizdą, nuvalykite nuo korozijos ir nešvarumų, seno tepalo, patepkite nauju tepalu.
- Naujas guolis, neleidžiant jam deformuotis, įspaudžiamas į stebulę naudojant traukiklį.
- Pakeiskite atraminį žiedą.
- Pritvirtinkite guolį prie ašies atramine poveržle ir veržle.
- Priveržkite veržlę, kad sureguliuotumėte rato sukimąsi ir pašalintumėte laisvumą.
Baigę darbą atlikite bandomąjį važiavimą, kad patikrintumėte, ar guolyje nėra triukšmo. Po to dar kartą patikrinkite, ar vairo mechanizme yra laisvumo. Yra ir kitų būdų pakeisti priekinio rato guolį. Trankymo metodas gali būti naudojamas pjaunant tinkamo skersmens vamzdį, šildant stebulę ir pan. Jie reikalauja dėmesio ir priežiūros.
Patyrę automobilių meistrai žino, kaip pakeisti galinio rato guolį. Ši procedūra yra daug lengvesnė nei keičiant priekinę dalį. Šių guolių stebulės ant galinės nepriklausomos pakabos yra beveik tokios pačios kaip ir priekinių. Vienintelis skirtumas yra vairo rankenos nebuvimas. Guolių tipas gali skirtis priklausomai nuo mašinos modelio.
Galinio rato guolio keitimas
Prieš keisdami galinės stebulės guolį, turite, kaip įprasta, nuimti ratą ir stabdžių būgną, atsukti stebulės veržlę. Negalima liesti stabdžių kaladėlių. Nuėmę stebulę traukikliu, nuimkite guolį nuo sėdynės. Galinio rato guolio keitimas atliekamas atidžiai ištyrus angą, kurioje jis buvo, išvalius ir pašalinus galimas įdubas.
Stebulė turi būti nuvalyta nuo dulkių ir nešvarumų, senų riebalų. Galinio rato guolis turėtų būti keičiamas tik atlikus šias procedūras ir guolio lizdą sutepus litoliu. Norėdami tai padaryti, traukikliu prispauskite guolį iki galo ir sumontuokite atraminį žiedą. Sumontuokite visą agregatą atvirkštine tvarka. Gausiai užpildykite guolio lizdą tepalo. Uždarykite jį kamščiu, uždėtu ant sandariklio.
Skirtingų transporto priemonių ratų guolių keitimas gali skirtis. Šiuolaikinėse transporto priemonėse gali būti sumontuoti įvairūs lengvai pažeidžiami elektroniniai prietaisai, kuriuos reikia išimti keičiant guolį. Todėl jei nesate aukštos kvalifikacijos automechanikas, šį darbą geriau patikėkite autoserviso meistrams.
Taip pat verta atlikti konvergencijos griūtį pakeitus rato guolį. Nustatytas kampas pagerins automobilio sukibimą kelyje posūkiuose ir tiesiose linijose, pašalins vibraciją, taip pat sumažins padangų susidėvėjimą ir degalų sąnaudas. Vibracija gali atsirasti ir dėl kreivai įdėto guolio. Norėdami jį pašalinti, turite dar kartą išmušti guolį ir patikrinti rato veržlių sandarumą.
Kartais prieš artėjančią kelionę keleiviams tenka išgirsti tokius posakius „svarbiausia, kad ratai nenuskristų“, tačiau iš tikrųjų šiems žodžiams niekas rimtos reikšmės nesuteikia, bet veltui.
Taip gali nutikti!Prastos tvirtinimo detalės ir susidėvėjusios dalys neturi geriausio poveikio saugiam judėjimui užtikrinti, todėl labai svarbu laiku nustatyti ir pašalinti problemą, net jei ji iš pirmo žvilgsnio atrodo nereikšminga. Taigi, pavyzdžiui, daugelis vairuotojų nežiūri į ratų guolio diagnostiką atsakingai, nepaisant to, kad būtent ši dalis yra svarbus automobilio rato sukimosi mechanizmo elementas. Apie būdingus sulūžusios stebulės požymius ir kaip jį pakeisti, papasakosime šiandieniniame straipsnyje.
1. Kaip sužinoti apie šakotuvo problemas?
Stebulė yra svarbi bet kurios transporto priemonės dalis. Jame yra sukurta anga, leidžianti tilpti ant ašies ar veleno, o pagrindinė šios detalės paskirtis – perduoti sukimo momentą nuo alkūninio veleno ratui, dėl kurio pastarasis pradeda suktis ir automobilis pradeda judėti. Kartu su stebule ne mažiau svarbus važiuoklės agregato elementas yra stebulės guolis, pateikiamas dviejų eilių rutulinio arba vienos eilės ritininio guolio pavidalu. Kartu jais siekiama išlaikyti saugumo priemones vairuojant automobilį, todėl akivaizdu, kad kurios nors jų dalies gedimas to negali garantuoti.
Šiandien bet kurio automobilio galinių ratų stebulės patiria dideles vertikalias ir ašines apkrovas, o transporto priemonėse su galiniais arba keturiais varančiaisiais ratais prie to pridedamas didelis sukimo momentas.
Nesąmoningai pats automobilio savininkas, keisdamas ratus, gali prisidėti prie greito stebulės guolio susidėvėjimo. Priverždami tvirtinimo varžtus, negalite apskaičiuoti jėgos ir jų sulaužyti, tačiau tai visiškai nereiškia, kad neturėtumėte gerai pritvirtinti ratlankio. Tokiu atveju svarbu rasti „aukso vidurį“ ir tuomet nereikia galvoti apie galimas pasekmes. Varžtams priveržti geriausia naudoti elektrinį veržliaraktį, nes jis geriau „jaučia“ leistinos jėgos ribą.
Įtakoja greitą guolio mazgo (galinio rato) susidėvėjimą ir drėgmę su dulkėmis, kurios patenka į ją nuo kelio. Dulkės, prasiskverbiančios į stebulę, veikia kaip abrazyvinė medžiaga, palaipsniui išspaudžiant tepalą per sandarinimo dalis, dėl ko stebulės guolis sunaikinamas karščiu.
Pastebėti, kad reikia keisti rato guolį, nesunku, apie tai jums praneš būdingas trenksmas, sklindantis iš galinės kėbulo dalies, kuris sustiprėja važiuojant nelygiais keliais arba atsitrenkus į nelygumus ir duobes. Jei automobilis juda lygiu paviršiumi, pasigirsta ūžesys ir, nors ir nepastebima, stabdžių būgnas yra labai karštas. Taip pat sukant vairą gana dažnai pastebimas nebūdingas stabdymas – dar vienas tikras guolio gedimo požymis.
Paprastai, norint nustatyti guolio gedimo priežastį, neužtenka tik vizualinės apžiūros, reikia atsižvelgti ir į gretimų dalių būklę, tepalo kiekį (kokybę) bei transporto priemonės naudojimo sąlygas.
Tarp pagrindinių veiksnių, turinčių įtakos galinio stebulės guolio gedimui, yra:
Detalių resursų mažinimas dėl ilgalaikio eksploatavimo ekstremaliomis sąlygomis (vidutinis tokio tipo guolio tarnavimo laikas skaičiuojamas apie 1 000 000 km, o tai realybėje dažnai neatitinka šio rodiklio);
Tepalų nepatikimumas: jų perteklius (trūkumas) arba prasta kokybė (70 proc. atvejų);
Užteršimas, kai į detalės vidų patenka drėgmė ar kietos įvairių šiukšlių dalelės (18 proc. atvejų);
Neteisingas rato montavimas: neteisingas reguliavimas, per didelės jėgos naudojimas, per didelis stebulės priveržimas, perkaitimas, netikslus tarpas ir kt. Siekiant išvengti brangių gedimų ir imtis atsargumo priemonių, gamintojai rekomenduoja tikrinti ratų guolius kiekvieną kartą keičiant stabdžių trinkeles, neatsižvelgiant į automobilio amžių.
2. Patikrinkite, ar reikia pakeisti galinio rato stebulės guolį
Dažniausiai galinio rato stebulės guolio gedimo priežastys yra tik dvi: nekokybiška kelio danga (kai kur apskritai sunku ją pavadinti brangia) ir nekokybiškos pačios detalės medžiagos. Tokiais atvejais, kai atsiranda signalinių ženklų, kad reikia pakeisti galinę stebulę, verta. Šis procesas yra paprastas, todėl galite tai padaryti patys, namuose. Tačiau prieš pradėdami dirbti, turėtumėte tiksliai žinoti, ar viskas yra sugedęs guolis, o gal yra kita priežastis.
Norėdami tai padaryti, turėsite naudoti domkratą ir pakelti galinę ašį. Po to ratas, kuriame girdimas ūžesys, pasukamas ir siūbuojamas, kad būtų galima patikrinti grojimą. Jei jis aptinkamas ir atliekant sukimosi judesius pasigirsta bukas trinktelėjimas ar traškėjimas, reikia nedelsiant pakeisti guolį, nes suiręs automobiliui judant, jis gali sugadinti likusią stebulės sistemą.
Vienas iš sėkmės kriterijų keičiant galinio rato stebulės guolį yra naujos detalės kokybė. Visi, kurie mėgsta pirkti „pigiau“, turėtų prisiminti posakį „Šykštus moka du kartus“. Reikalauti iš pigaus ir nekokybiško guolio už ilgametį gerą aptarnavimą tikrai neapsimoka, ir visai gali būti, kad greitai teks dar kartą įsigyti panašų pirkinį (neduok Dieve, kad tik ši dalis).
3. Žingsnis po žingsnio galinio stebulės guolio keitimo instrukcijos
Pradiniame pakeitimo etape būtina paruošti atitinkamus įrankius. Į jį įeina: domkratas, atsuktuvų komplektas, rato veržliaraktis, stebulės veržlės traukiklis, litolis, smeigtukas ir kaltas (pastarasis gal ir nenaudingas, bet geriau turėti po ranka).
Neatidėliotinas pakeitimo etapas apima šiuos punktus:
Įjungę automobilį pirmą pavarą, domkratu (keltuvu) pakelkite jo galinę dalį ir atsukite tvirtinimo varžtus, nuimkite norimą ratą nuo stebulės (jei naudojate domkratą, kad automobilis neriedėtų priekyje , po priekiniais ratais turėtų būti dedamos specialios atramos, vadinamos „batai“ »);
Atsukę kreipiamuosius kaiščius, jie nuima stabdžių būgną (nors dažniausiai tiesiog numuša), o po to – stabdžių trinkeles;
Stebulės tvirtinimo veržlė atsukama specialiu traukikliu (prieš tai nuo jo nuimamas kamštis), o pati stebulė numušama nuo gembės. Jis turi būti nuimtas kartu su guolio žiedu, o jei tai nepasiteisino, ši dalis išardoma kaltu ir laikikliu kalimo ir ištraukimo metu. Šis procesas yra gana ilgas, todėl būkite kantrūs;
išspaudžiant seną guolį. Norėdami tai padaryti, specialiomis žnyplėmis nuimkite atraminį žiedą, tada numuškite metalinę bagažinę. Jei atliekant „dvasinį“ plaktuko ir kalto darbą, stebulės kraštai buvo stipriai numušti, tuomet be naujo guolio verta įsigyti ir naują stebulę, kad būtų užtikrintas tolesnis tinkamas stebulės veikimas. „suluošintas“ kelia abejonių;
Nauja (arba sena) stebulė sutepama litoliu ir specialiu traukikliu į jį įspaudžiamas pakeistas guolis. Pastebėti! Labai nepageidautina plakti plaktuku, kad būtų išvengta žalos.
Dulkinys ir atraminis žiedas sumontuoti pradinėje vietoje;
Stebulė uždedama atgal ant gembės, šiek tiek bakstelėjus į vidinį guolio žiedą, po to griebtuvas priveržiamas, o jos šonai kuo geriau užstringa;
Galiausiai į savo vietas sumontuojamos stabdžių trinkelės, būgnas ir galiausiai pats ratas. Taip pat yra keletas rekomendacijų, kaip gauti optimalų darbo rezultatą:
Kad nepažeistumėte galinės stebulės guolio sėdynės, naudokite tik profesionalius, specialiai tam skirtus traukiklius, atsižvelgdami į norimą narvelio skersmenį.
Siekiant pagerinti naujo guolio ir sandariklio montavimo procesą, naudojami įvairių tipų presai. Labai nerekomenduojama naudoti smūgio metodą naujų dalių presavimui (pavyzdžiui, plaktuku). Tai gali sugadinti riebokšlio sandariklį ir jis pradės leisti tepalą, taip pat susidarys mikro įtrūkimai guolio narvelyje, dėl kurio jis labiau įkais ir atitinkamai greičiau suges.
Galinės stebulės mazgas turi būti surinktas atvirkštine tvarka, o po to iš stabdžių sistemos pašalinamas oras ir sureguliuojamas stovėjimo stabdys.
Kai kuriuose modeliuose galinį stebulės guolį galima pakeisti tik stebule.
Geriau iš karto pakeisti abiejų galinių ratų guolius, nes jie patiria vienodą apkrovą ir susidėvi vienodai.
Jokia transporto priemonės dalis nėra veikiama tokios apkrovos kaip važiuoklė. Dėl to didelis gedimų skaičius. Puikus to pavyzdys yra galinio rato guolis. Pagal planą ir projektuotojų skaičiavimus, jis turi reguliariai tarnauti ne mažiau kaip 100 000 km. paleisti. Tačiau vidaus keliai ir netinkamas eksploatavimas daro savo pakeitimus. Labai dažnai guolis sugenda nepanaudojęs nė pusės resurso.
Tokiu atveju jūs negalite traukti su pakeitimu. Netgi ne tai, kad blogas guolis sukels dar rimtesnį gedimą. Šiuo atveju kalbame apie saugumą. Nereikia galvoti, kad tokį kompleksinį remontą galima atlikti tik autoservise. Visiškai įmanoma patiems pakeisti galinio rato stebulės guolį.
Apsvarstykite, kaip patikrinti galinio rato stebulės guolį. Skirtingai nuo daugelio kitų, šis gedimas gali būti lokalizuotas beveik 100% tikslumu. Ir dėl to tai ne tik patyrę, bet ir pradedantieji vairuotojai, jei žinote būdingus ženklus. Pagrindiniai iš jų yra:
- Pašalinis triukšmas vairuojant. Jis dažnai klaidingai painiojamas su dėžutės „staugimu“, tačiau tokiu atveju garsas nedingsta net ir perjungus į neutralią.
- Nemalonus garsas ypač juntamas galinėje sėdynėje, iš sugedusio rato pusės;
- Posūkiuose jaučiamas aiškus sugedusios pusės stabdymas, o ypač sunkiais atvejais girdimi spragtelėjimai;
- Ratų šildymas važiuojant.
Visa tai yra netiesioginiai simptomai, kuriuos išgirdęs vairuotojas turėtų būti atidus ir atlikti išsamesnį patikrinimą. Norėdami tai padaryti, naudodami domkratą, pakabinkite tariamai sugedusį ratą. Dabar reikia gerai išvynioti.
Reikia erdvaus krosoverio? Žiūrėkite straipsnį Kryžminio su didele bagažine pasirinkimas - 10 geriausių.
Ieškome labiausiai įveikiamo krosoverio – 10 pretendentų. Paziurek cia.
Pasigirsta ūžesys – blogai, bet dar ne mirtinas. Suėmę ratą rankomis iš viršaus ir apačios, turite jį papurtyti vertikaliai. Jei yra laisvumo - guolis yra sąvartyne.
Iš ko tai kyla? Keista, bet tik trečdalis guolių „miršta“ nuo natūralaus metalinių detalių susidėvėjimo. Likę du trečdaliai yra dėl šių priežasčių:
- Gamybos defektai;
- Sunkios eksploatavimo sąlygos. Pavyzdžiui, nuolatinis važiavimas užmiesčio keliais dideliu greičiu;
- Trūksta savalaikio aptarnavimo. Paprastai tepimo trūkumas ir dulkės bei nešvarumai ant guolio;
Be to, yra ir kita priežastis – neteisingas montavimas ankstesnio remonto metu. Tačiau to galima nesunkiai išvengti, jei prieš savarankiškai keisdami galinio rato stebulės guolį iš anksto išstudijuokite darbų seką ir sutelkite dėmesį į kai kurias detales.
„Pasidaryk pats“ galinio rato guolio keitimas
Bet koks automobilio važiuoklės remontas negali būti vadinamas paprastu. Ne todėl, kad tam reikia specialaus išsilavinimo ir specialių įgūdžių. Sunkumas visų pirma yra remonto sudėtingumas. Kai kurių dalių pašalinimas reikalauja deramų pastangų ir daug kantrybės.
Tam turime būti pasiruošę iš anksto. Negalite važiuoti į servisą automobilio su pusiau išardyta galine stebule. Jei ryžtas neprarandamas – pirmiausia reikia apsirūpinti įrankiu.
Įrankiai ir priedai
Norėdami savo rankomis pakeisti galinio rato stebulės guolį, jums reikės:
- Jack ir tinkama medinė atrama;
- Lizdinis raktas, kaip taisyklė, yra 30 ir tinkamas vamzdžio gabalas, kaip švaistiklio stiprintuvas;
- 12 raktas, skirtas disko kreiptuvams;
- Balioninis veržliaraktis;
- Apvalios nosies replės laikantiems žiedams nuimti;
- Plaktukas;
- Kaltas;
- Universalus traukiklis. Galite apsieiti ir be jo, tačiau tam reikia tam tikros patirties. Todėl geriau jį įsigyti, tinka ir priekiniam stebulės guoliui.
- Montuoti.
- Ir, žinoma, naujas guolis. Jo nereikia išimti iš pakuotės anksčiau laiko, kad į ją nepatektų nešvarumų.
Kaip pakeisti VAZ 2110 galinio rato guolį: veiksmų seka
Pirmiausia reikia nulaužti ratų varžtus ir pakelti automobilį domkratu.
Dėmesio, jokiu būdu negalima dirbti su automobiliu, sumontuotu ant vieno domkrato, būtina papildomai naudoti tinkamų matmenų medinį stovą.
Taip yra dėl didelių pastangų, kurias reikės įdėti darbo procese. Automobilis ant domkrato bus labai nestabilus. Tolesnė veiksmų eiga yra tokia:
- Varžtai atsukami ir ratas nuimamas;
- Dabar galite išimti stebulės įkrovą.
- Ratų kreiptuvai atsukti. Kartais tai padaryti nėra lengva, jie „užrūgsta“ aliuminiu. Čia svarbiausia nesugadinti kraštų, todėl nereikia skubėti;
- Tada nuimami stabdžių būgnai. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko jie nebuvo filmuojami. Kartais jie išardomi „rankomis“, o kartais tenka trenkti plaktuku, per medį, iš nugaros. Yra ir kitas būdas. Kreiptuvai įsukami į specialias skylutes. Reikia nepamiršti, kad kaiščiai negali būti naudojami diskams išimti, nes tai sugadins aliuminio siūlą. Galite juos tik šiek tiek ištempti, o tada pabandyti išmušti diską per medį. Turėtų padėti.
- Stebulės veržlė atsukta. Teks pabandyti – labai stipriai susuktas. Todėl apykaklė sutvirtinta tinkamo vamzdžio gabalėliu. Reikia būti atsargiems, nes transporto priemonė klibės.
- Stebulė pašalinama. Čia, žinoma, geriau naudoti trikojį traukiklį. Tačiau ne visi ją turi, todėl tenka pasitelkti „proletarinį“ metodą. Jį sudaro toliau. Ant stebulės sumontuotas ratas ir prisukamas varžtais, bet ne iki galo, o taip, kad tarp disko ir stebulės liktų kelių centimetrų tarpas. Taigi gaunamas savotiškas atvirkštinis plaktukas. Keliais aštriais rato trūktelėjimais stebulę dažniausiai galima nuimti. Ir tai jau pusė darbo.
- Apvaliomis replėmis, įkištais į atitinkamas skylutes, nuimamas laikantis žiedas.
- Senas guolis išspaudžiamas arba tiesiog išmušamas universaliu traukikliu;
- Stebulės ašis yra atidžiai ištirta. Kartais ant jo lieka seno guolio spaustukas. Jį reikia pašalinti. Guolis pašalintas, galite pradėti montuoti naują. Bet pirmiausia galite apžiūrėti veikiantį stabdžių cilindrą. Jei jame yra nuotėkio, turėsite jį pakeisti, kad vėliau būgno neišimtumėte.
- Ašis ir stebulė patikrinta ar nepažeisti, nuvalyti nuo dulkių, purvo ir rūdžių, sutepti Litol tipo tepalu.
- Naujas guolis ištraukiamas iš pakuotės, jo narvas taip pat lengvai sutepamas išilgai sėdynės;
- Naudojant universalų traukiklį, guolis sumontuotas vietoje. Jei įrankio nėra, guolį galima įspausti spaustukais. Šiuo atveju senojo segtukas naudojamas kaip įtvaras. Nerekomenduojama guolio plaktuku plaktuku, tai gali sukelti jo sunaikinimą.
- Dabar galite sumontuoti atraminį žiedą;
- Atsargiai, naudojant tinkamo skersmens įtvarą arba vamzdį, lengvais smūgiais, stebulė įdedama į vietą;
- Tvirtinama veržle;
- Stabdžių būgnas dedamas į vietą, kreiptuvai susukti;
- Ratas sukasi. Įdomumo dėlei verta pabandyti pakratyti ir susukti. Nebus pašalinių garsų ir atsako.
Kaip pakeisti galinės stebulės guolį VAZ 2110 vaizdo įraše
Rezultatas
Nuėmę automobilį nuo stovų ir domkrato galėsite jį išbandyti kelyje. Bus suteiktas tylos malonumas ir pasitenkinimas atliktu darbu. Ir svarbiausia, kad dabar pasitikima savo automobilio patikimumu ir saugumu.
VAZ 2110-2112 automobiliuose galinės stebulės ašis arba ašies velenas (vadinkite kaip norite) keičiasi išskirtiniais atvejais. Tai daroma, kai sriegis yra pažeistas, kai jo nebegalima atkurti, arba po nelaimingo atsitikimo dėl kreivumo, kuris taip pat yra labai retas. Jei staiga susidūrėte su panašia problema, toliau bus aptarta ašies veleno keitimo procedūra.
Pirmiausia apsvarstykite remontui reikalingų įrankių sąrašą:
- Lizdo galvutė 17 mm
- Pratęsimas
- Raketinė rankena
- Vorotok
- Plaktukas
- Phillips smūginis atsuktuvas
- Prasiskverbiantis lubrikantas
Kaip nuimti VAZ 2110, 2111 ir 2112 galinės stebulės ašį
Verta paminėti, kad prieš pradedant šią procedūrą būtina atlikti tam tikrus parengiamuosius darbus, pavyzdžiui:
- Stabdžių kaladėlių nuėmimas (skaitykite straipsnyje -)
Po to mums niekas netrukdys ir galime pereiti tiesiai prie paties darbo. Pirmiausia ašies tvirtinimo varžtus patepkite skvarbiu tepalu. Ir po to bandome juos nuplėšti galingu veržliarakčiu, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje:
Kai varžtai nuplėšiami, pagaliau galite juos atsukti reketu, kad būtų greičiau ir patogiau:
Kai tai bus padaryta, mes bandome atjungti ašį kartu su stabdžių korpusu nuo galinės sijos. Paprastai ašis laikosi taip, kad plaktukas yra būtinas. Tokiu atveju korpuso ir sijos sankryžoje užtepkite skvarbią tepalą kitoje pusėje.
Tada ant ašies sriegio susukame nedidelę veržlę ir lėtai bakstelime plaktuku, kaip aiškiai parodyta toliau esančioje nuotraukoje:
Paprastai po poros smūgių korpusas kartu su ašimi atsimuša į siją. Dabar jums reikia Phillips elektrinio atsuktuvo, kad atsuktumėte du varžtus iš galo:
Ir dabar galite atsargiai išmušti ašį iš stabdžių korpuso kelis kartus smogdami plaktuku:
O galutinis atlikto darbo rezultatas parodytas žemiau esančioje nuotraukoje:
Diegimas vyksta atvirkštine tvarka ir sunkumų neturėtų kilti. Kalbant apie šios dalies kainą, ji gali svyruoti nuo 400 iki 600 rublių už vienetą.
Rato guolis yra vienas iš svarbiausių automobilio važiuoklės komponentų. Anksčiau ar vėliau kiekvienas automobilio savininkas susiduria su klausimu, ar reikia pakeisti šį elementą dėl jo gedimo arba pasibaigus jo tarnavimo laikui. Turėtumėte išsiaiškinti, kaip diagnozuoti VAZ-2110 galinio rato guolio gedimą ir tinkamai jį pakeisti.
Gamintojas rekomenduoja šias dalis keisti kas 100 tūkstančių automobiliu nuvažiuotų kilometrų, tačiau tik retais atvejais jos visiškai išnaudoja savo išteklius. Daug dažniau jie sugenda apie 1,5-2 kartus greičiau. Daugeliu atžvilgių nusidėvėjimo greitis priklauso nuo kelio sąlygų, kuriomis eksploatuojamas automobilis, taip pat nuo jo savininko vairavimo stiliaus. Natūralu, kad daug kas priklauso nuo paties guolio kokybės.
Simptomai
Rato guolis turi didelę saugos ribą, tačiau kadangi judant nuolat patiriamos apkrovos yra labai didelės, anksčiau ar vėliau jis susidėvi tiek, kad praranda savo eksploatacines savybes. Tvirtinti pakeitus sugedusį rato guolį nereikėtų, nes tai gresia, kad važiuojant jis subyrės. Tai neišvengiamai lems momentinį rato blokavimą, o tai, važiuojant pakankamai dideliu greičiu, labai dažnai tampa rimtos avarijos priežastimi.
Net jei jums pasisekė nepatekti į avariją, eksploatuojant mašiną su neveikiančiu stebulės guoliu, palaipsniui suges visas stovas, o jo keitimas yra daug sudėtingesnis ir brangesnis procesas.
Apie rato guolio gedimą galima spręsti iš judant pasigirstančių pašalinių garsų – smūgių ar ūžesių iš tos pusės, kur yra sugedusi detalė, kurie po kurio laiko, nesiėmus jokių priemonių, virsta vibracija, suteikiančia tiek prie vairo ir prie kėbulo dalies . Šis ženklas jau dabar yra kupinas rimtos grėsmės – jei kalbame apie vibraciją, artimiausiu metu galime tikėtis „žuvusio“ guolio griūties su visomis su juo susijusiomis problemomis.
Diagnostinė procedūra
Rato guolio savikontrolė atliekama tokia tvarka. Savo ruožtu jis turėtų pakelti kairę ir dešinę transporto priemonės puses, sukti ratus.
Radus ratą, kuris sukdamasis ūžia, jį reikia papurtyti įvairiomis kryptimis. Paprastai atsakas aptinkamas greitai. Kai kuriais atvejais tai sukelia atsipalaidavusi stebulės veržlė. Norėdami atmesti šią galimybę, jį reikia priveržti dinamometriniu veržliarakčiu ir užfiksuoti. Jei laisvumas ir pašalinis triukšmas neišnyko, reikia pakeisti rato guolį.
Kadangi VAZ-2110 jau kurį laiką buvo nebegaminamas, jam negali būti taikoma garantija. Šiame automobilyje, skirtingai nei daugelyje užsienio automobilių, nėra per daug sudėtingos elektronikos. Todėl turėdami tinkamą įrankį ir tam tikrus įgūdžius, galite patys pakeisti „dešimtuko“ rato guolį.
Renkantis naują dalį
Įsigyti naują rato guolį dabar nėra sunku, tačiau kadangi bet kokių dalių pasirinkimas yra labai gausus, gali būti sunku apsispręsti dėl gamintojo. Galima patarti teikti pirmenybę Rusijoje gaminamam elementui. Kinijoje pagamintų guolių kokybė yra prastesnė nei vietinių, todėl turėtumėte susilaikyti nuo jų pirkimo.
Pakeitimo procedūra
Reikėtų pažymėti, kad stebulės veržlė yra labai stipriai priveržta ir ją sunku perkelti. Norėdami palengvinti šią užduotį, kaip svirtį galite naudoti metalinį vamzdį. Taip pat gali praversti kaltas ir smeigtukas – geriausia juos laikyti šalia. Labai gerai, jei patyręs vairuotojas pirmą kartą padeda savarankiškai pakeisti šį elementą.
Ši procedūra atliekama tokia tvarka. Visų pirma, automobilis turėtų būti pastatytas į garažą su apžvalgos anga. Jei tai neįmanoma, remonto darbams atlikti reikia rasti plokščią plotą. Tada pavarų perjungimo svirtimi įjunkite pirmą pavarą, o po priekiniais ratais padėkite ratų kaladėles (tiks ir paprastos plytos). Tai atlikę, naudodami „balioninį“ veržliaraktį, turėtumėte šiek tiek atlaisvinti rato varžtus ir pakelti domkratu pusę, kurioje bus keičiamas rato guolis.
Tada tvirtinimo varžtai atsukami iki galo, o ratas nuimamas nuo ašies. Atsukami kreipiamieji kaiščiai ir nuimamas stabdžių būgnas.
Jei negalite to padaryti iš karto, turėtumėte paimti plaktuką ir, uždėję nedidelę lentą ant būgno, išmuškite ją aplink perimetrą.
Jei bakstelėjimas nepadeda, galite pabandyti susukti kaiščius į jų vietą – kartais po to būgnas pasislenka. Jei visi metodai yra neveiksmingi, dalis turi būti išmontuota traukikliu, tačiau yra rimta rizika ją sugadinti. Jei taip atsitiks, stabdžių būgną taip pat reikės pakeisti nauju.
Stebulės veržlė atsukama naudojant veržliaraktį ir (jei reikia) metalinį vamzdį.
Stebulės veržlė nuimama nuo trauklės naudojant traukiklį
Galite pabandyti nuimti stebulę be traukiklio. Norėdami tai padaryti, nuimtą ratą turite padėti atgal į vietą, tada staigiai patraukti (tačiau nereikia būti per daug uolus, kitaip automobilis nukris nuo domkrato)
Sėkmės atveju guolis nuimamas kartu su vidiniu žiedu. Jei jis lieka vietoje, norint jį išardyti, reikia naudoti nedidelį traukiklį.
Jei žiedas įstrigo, jį reikia pajudinti kaltu ir svirties strypu, o tada naudoti sujungimo strypą.
Atraminis žiedas nuimamas specialiomis žnyplėmis arba replėmis, po to numušamas dulkinis (jo negalima nuimti, jei guolis išardomas išmušant).
Tada guolis išspaudžiamas (arba tiesiog išmušamas).
Seną tepalą reikia pašalinti įdedant į jo vietą naują. Tada įspaudžiamas naujas guolis (pagal taisykles tai turėtų būti daroma naudojant traukiklį, bet jei jo nėra, tinka ir keičiamo elemento išorinė kilpa).
