Pradėkime nuo to, kad tokia technika iš tikrųjų egzistavo praktikoje. Be to, net pateko į knygos puslapius. Štai ką O. Yaremenko rašė, pavyzdžiui, knygoje „Tavo draugas yra automobilis“ dar 1988 metais: „Beje, jei benzinas baigsis 10 ... ir nunešk į degalinę. Vandens tankis didesnis nei benzino, todėl tol, kol bake liko benzino, benzinas tekės į benzino vamzdyną.
Taip, rusams visais laikais pavykdavo išsisukti iš beviltiškiausių situacijų, nes tikri patyrusių žmonių patarimai buvo skaitomi ne prasčiau nei detektyvas. Bet ar šiandien kas nors pils vandenį į baką, jei degalinė yra kiekviename žingsnyje, o pavojaus indikatorius mirksi prieš nosį gerokai anksčiau nei kuro siurblys išgeria paskutinį kuro gurkšnį? Tačiau čia yra citata iš šiuolaikinio forumo automobilių savininkams:
„Pagal šio forumo patarimą nusprendžiau įpilti vandens į baką, kad pakelčiau benzino lygį ir patekčiau į degalinę. Pripildytas 0,5 litro - neužsives. Nieko daryti, nuėjo benzino su kanistru. Problema tokia: aš sugebėjau išdžiūti viduryje Nevskio prospekto, nepasiekęs degalinės porą kilometrų. Pagal patarimą į baką įpyliau pusę litro vandens. Vis tiek neveikė…“
Perpildymai ir pertekliai
Proceso fizika aiški: nei vienas benzino siurblys neišsiurbia kuro iki paskutinio lašo, kažkas liks dugne. O įpilant vandens į tokį dujų baką, skystis iškart susisluoksniuos ir ant viršaus bus lengvesnis benzinas. Tiems, kurie abejoja – pats pirmasis kadras iš mūsų eksperimentų fotografinės fiksacijos. Vietoj degalų bako paėmėme skaidrų akvariumą, į jį įpylėme benzino ir vandens, nuspalvinto „vandenyno spalva“. Akvariume viskas buvo gerai: kuro perteklius grįžo per „grąžinimą“, o mėlynas vanduo gulėjo ant dugno, nepatekdamas į liniją.
Bet bake viskas ne taip! Bent jau todėl, kad skaidriame inde matome, kiek vandens reikia įpilti, kad iš dugno pakeltume likusį benziną. Čia reikalingas ypatingas tikslumas: jei nepripilsite, vėl gurkšnosite orą, jei pilsite, gausite vandenį, o ne benziną! Kaip tai padaryti tikras automobilis jei kuro bakai skirtingi modeliai skiriasi architektūra, kaip Rastrelli ir Žoltovskio pastatai?
Bet nėra ką veikti, teks mankštintis ant tankų, pavyzdžiui, ant senovinių „žigulių“ ir šiuolaikinių nuo Hyundai Getz. Išskaidykime ir pažiūrėkime...
Pradėkime nuo vertikalaus VAZ. Čia viskas paprasta ir akivaizdu: benzinas nustoja liesti dujų imtuvo vamzdelį, kai jo lieka apie 400 ml.
Tačiau korėjiečių tanke viskas yra visiškai kitaip. Net patyrę Zarulevo inžinieriai su susidomėjimu ištyrė jo vidų kampelius ir plyšius: labirintus, pertvaras – sudėtingą konstrukciją. Tačiau bet koks plokščias bakas yra kaprizingas dalykas. Menkiausias iškraipymas, ir jo vidinis gyvenimas kardinaliai pasikeis.
Su tamburinu...
Na, pradėkime sukti. Nustatome, kiek degalų liko kiekviename bake, pasibaigus „benzinui“, įpilame šiek tiek vandens ir žiūrime, ar pagerės.
Kaip paaiškėjo, pakelti benziną vandeniu nėra problema, tačiau praktiškai neįmanoma panaudoti savo pastangų vaisių realioje situacijoje. Pirma, veikti aklai yra nenaudinga. Antra, likęs kuras plokščiame bake pavirsta į ploniausią balą, iš kurios nė vienas siurblys negali išgerti nė gurkšnio, tuo pačiu nenurydamas vandens. Trečia, menkiausias mašinos iškraipymas pavers visą darbą niekais: toks „blusų gaudymas“ gali veikti tik laboratorinėmis sąlygomis.
Tačiau kodėl gi nesvajojant? Pavyzdžiui, VAZ „klasikinio“ aiškiaregis savininkas puikiai atspėja reikiamą vandens papildymo lygį, tada rankiniu būdu atsargiai pumpuoja kurą į karbiuratorių, tada užveda variklį... Esant tokiai situacijai, galime manyti, kad jis važiuos. pora kilometrų.
Žinomi ir gudresni triukai. Pavyzdžiui, į baką įdėkite plastikinį maišelį su vandeniu: kuro lygis pakils, o vanduo į jį nepateks. Tame pačiame „žiguliuose“ ir kituose senoviniuose automobiliuose su baku be pertvarų ir plačiu tiesiu kaklu tai gali veikti, tačiau vairuotojas modernus automobilis neverta bandyti: krepšys garantuotai įstrigs kažkur pusiaukelėje, o ištraukti jį atgal nebus lengva...
Tiems, kurie vis dar nori pabandyti „prisipilti“ vandens, patariame pirmiausia tuo įsitikinti Išleidimo kamštis dujų bake. Mat jie išėjo iš mados atsiradus „žiguliams“.
Žinoma, galite išvažiuoti į kelią ir su tuščiu baku automobilyje. Tačiau geriau žinoti, kiek kilometrų jūsų automobilis galės nuvažiuoti užsidegus šviesai. žemas lygis degalų, nebent tam, kad nestovėtų vidury kelio. Pirmiausia išsiaiškinkime, kuo judėjimas gali kelti grėsmę. transporto priemonė degant mažo kuro kiekio indikatoriaus lemputei.
Galimas pavojus važiuojant tuščiu baku
Pagrindinė problema tokioje situacijoje, be abejo, bus didelė tikimybė tiesiog užstrigti. Tai gali sukelti ne tik daug nerimo (kuro pristatymas iš degalinės ar automobilio tempimas į ją), bet ir Skubus atvėjis kelyje.
Jūsų automobilis gali sustoti, pavyzdžiui, judriame užmiesčio kelyje, kur vidutinis greitis siekia apie šimtą kilometrų per valandą. Be to, variklio sustabdymas važiuojant turi gana neigiamą poveikį automatinei pavarų dėžei, nes variklis dalyvauja alyvos cirkuliacijos ir jos slėgio formavimo procese.
Praktikoje taip pat yra toks judėjimo trūkumas tuščias bakas kaip degalų siurblio arba filtro užsikimšimo pavojus. Kodėl yra tokia rizika? Kuro siurblys siurbia degalus iš viršaus, plūduriuodamas kaip plūdė, o dauguma kurą teršiančių dalelių beveik visada nusėda kuro bako apačioje.
Taigi paaiškėja, kad jei benzino lygis yra žemas, tada benzino siurblys tuo pačiu metu pradės siurbti kurą iš bako dugno ir šias šiukšles. To pasekmė gali būti stiprus jo užsikimšimas ar net lūžimas. Jei į jūsų planus neįeina kitas automobilio remontas, pasistenkite, kad padėtis dėl kuro nebūtų kritinė.
Kaip sužinoti likusį kuro kiekį
Daugelis šiandien gaminamų transporto priemonių aprūpintos tokia reikalinga ir naudingas dalykas, kaip borto kompiuteris, kuris patikimai pasakys, kiek liko benzino ir kiek kilometrų juo galima nuvažiuoti, kol degalai visiškai baigsis.
Dauguma automobilių savininkų pirmenybę teikia borto kompiuteriui, o ne kuro lygio indikatoriui, nes yra įsitikinę, kad jei jis praneša, kad galite nuvažiuoti dar 15 kilometrų, tai tiesa.
Tačiau taip būna ne visada. Borto kompiuteris- tai elektronika, ir, kaip reikia žinoti, ji kartais linkusi klysti. Šiandienos straipsnyje mes nesigilinsime į degalų jutiklio ar kompiuterio veikimo detales. Tik atminkite, kad gana dažnai informacija apie galimą ridą esant tuščiam bakui gali būti klaidinga.
Rida
Dabar pereikime prie pagrindinio klausimo: „Kiek toli automobilis gali nuvažiuoti tuščiu baku?“. Norėdami atsakyti į jį, turite atsižvelgti į daugelį veiksnių, tokių kaip transporto priemonės modifikacijos, vairavimo sąlygos, vairavimo stilius ir daug daugiau.
Tai svarbus komponentas, kuris, greičiausiai, aktualus kiekvienam vairuotojui. Ji ne tik padeda pripildyti piniginę, bet ir padeda ekstremalios situacijos. Šis straipsnis padės jums sužinoti daug naujų dalykų, įskaitant paslaptis patyrusių vairuotojų. Jie jums pasakys, kaip nuvažiuoti iki artimiausios degalinės tuščiu baku.
Vietoj benzino įpilkite vandens
Įsivaizduokite situaciją, kai esame kelyje ir baigiame degalus. Aplinkui nėra nei vienos degalinės, o mes esame nerūpestingi ir pamiršome su savimi pasiimti kanistrus, naiviai pasitikėdami standartiniais vartojimo rodikliais. ? Ir viso to būtų buvę galima išvengti, jei daugiau dėmesio būtume skyrę automobiliui.
Vis dėlto taip nutinka turbūt kiekvienam. Ir tokiu atveju, jei žinote keletą paslapčių, galite nepanikuoti ir neprašyti pravažiuojančių vairuotojų pagalbos.
Žinoma, instrukcijose, kaip saugiai išeiti iš situacijų, kai baigiasi kuras, gali būti dviračių. Pavyzdžiui, tokios legendos, kuriose į baką įpilama paprasto vandens. Ar įmanoma apgauti variklį, o pasąmonės lygmenyje galvojant, kad tai benzinas, jis ir toliau judės toliau? Juokinga, dieve!
Nepaisant to, norėjome patikrinti šią versiją. Ne, mes nesame iš MythBusters ir nieko panašaus nedarome. Taigi, vairavimo instruktoriai, patys žinomiausi ir garbingiausi, pasakojo, kad, pavyzdžiui, įpilti vandens į Moskvich ir važiuoti toliau – visai tikra! Jų patikinimu, reikia įpilti tik pusantro litro vandens. Užtenka iki artimiausios stoties. Mūsų akys išsiplėtė nuo tokios ekspertų pateiktos informacijos. Nors vis dar veikia importuotas automobilisšis metodas neveiks. Tai gali sukelti brangų remontą. Tačiau įdomiausia dar ateis!
Kuro bakas
Eikime toliau. Paaiškėjo, kad, remiantis teorija, vandens tankis yra net didesnis nei benzino. O degalai (benzino, o ne vandens prasme) tekės į dujotiekį, jei neužteks kuro. Na, tada viskas aišku! Išties dažnai atsitinka taip, kad bako apačioje yra benzino, bet jo labai mažai patenka į karbiuratorių.
Ir kai kurie senų laikų mėgėjai buitinių automobilių, pavyzdžiui, tas pats „Moskvich“ ar „Zaporožec“, taupydami degalus, žarną kiša ne į baką, o į butelį. Prie karbiuratoriaus padėjo plastikinį indą, tvirtai pritvirtino ir įleido žarną, kuri buvo prijungta prie benzino siurblio. Taigi benzinas buvo visiškai išsiurbtas ir neliko nė lašo. Bet tankas yra kita istorija.
Pažvelkime į degalų bako konstrukciją. Tuščias bakas yra sferinės, stačiakampės arba kubinės formos talpykla. Tokiame bake visada bus kuro, kad ir kaip mechaniniai ar elektroniniai komponentai jį bandytų ištraukti iš ten. Žinote, kaip kai kurie vairuotojai bando? Jie pakelia vieną automobilio pusę ir žarna ištraukia benziną ir išsiurbia a la „išpučia plaučius ir skruostus“.
Yra dar vienas būdas, kuris padės nuvažiuoti iki artimiausios degalinės, jei pajusite, kad degalai baigiasi. Tai reiškia, kad reikia išjungti visus elektros prietaisus, žinoma, išskyrus tuos, kurie atsakingi už vairavimo saugumą.
Po to reikia stengtis važiuoti tuo pačiu greičiu ir nekeisti pavarų, nes.
Be to, jei vairuotojas važiuoja keliu į tokius regionus, kur degalų pilamas retai, jis turi pasirūpinti degalų įpylimu didesnis prekės ženklas. Pavyzdžiui, jei jis visada užpildė AI-92, tada jis gali užpildyti AI-95. Tai sumažins degalų sąnaudas ir padės pasiekti degalinę.
Vaizdo įrašas, kaip taupyti degalus:
Kitas būdas yra nuleisti plastikinį vandens maišelį į baką. Taip vanduo nesimaišys su benzinu, tačiau maišelis išstums benziną. Šis metodas nėra labai paplitęs, nes vėliau maišą sunku išimti iš bako. Jis gali ant kažko užkliūti ir lengvai sulūžti.
Kur dingsta kuras
Dabar pažiūrėkime, kur išvis išleidžiamas kuras? Pasirodo, liūto dalis kuro išleidžiama įvairių kliūčių įveikimui, energijos keitimui ir šildymui. Be to, dalis benzino apskritai dingsta net neatlikus jokio naudingo darbo.
Tiesą sakant, jo efektyvumas yra gana žemas. Kur tada dingsta visas benzinas?
Ar žinote, kad ant automobilių su mechaninė dėžė ar pavaros turi važiuoti teisingai? Ne, na, turėti pagrindinius vairavimo įgūdžius yra labai svarbu, mes tai žinome. Tai apie ką nors kita. Jei ilgą laiką važiuosite žema pavara, benzino teks dvigubai daugiau. Ir tai nereiškia, kad reikia įtraukti aukštos pavaros. Nr. Taigi, vietiniame „Žiguli“ tobula transmisija, kuriame sunaudojama mažiausiai degalų, yra trečia, o ne ketvirta, kaip kai kurie mano.
Be to, kuro sąnaudos priklauso ir nuo greičio. Esant mažam arba benzino kiekiui, reikia daug daugiau nei esant Vidutinis greitis. Vėlgi, žiguliais rekomenduojama važiuoti 60–80 km/val. Ir toliau mažas greitis energijos eikvojama įveikiant padangų trintį ant asfalto ar kt šaligatvis. Važiuojant dideliu greičiu energija naudojama oro pasipriešinimui įveikti. Tai tau gryna fizika.
Daugybė degalų taupymo būdų būtų nenaudingi, jei vairuotojas nežinotų, kad jo automobilio kėbule yra oro pasipriešinimas. Būtent todėl dizaineriai stengiasi patobulinti automobilio kėbulą, padaryti jį racionalesnį. Kodėl sportinių automobilių mažesnės nei įprastai ir skiriasi savo konstrukcijos forma? Taip, jie neatrodo per daug estetiškai, tačiau oro pasipriešinimas juos veikia minimaliai.
Be to, kėbulo dangos kokybė turi įtakos oro pasipriešinimui. Taip, nesistebėkite. Kuo geresnis jūsų automobilis, tuo mažesnis oro pasipriešinimas jam paveiks. Atsparumą padidina ir judėjimo metu atidaromi liukai, langai ir net antena. Be to, rekomenduojama nieko nedėti ant stogo, o automobilio veidrodėliai turėtų užtikrinti tik normalų vaizdą, o ne būti per dideli, nes jie taip pat gali suteikti nereikalingą pasipriešinimą.
Tiems vairuotojams, kurių automobilis aprūpintas oro kondicionieriumi, galima patarti jį išjungti, jei nėra skubaus poreikio. Krosnelė taip pat gali sunaudoti daug kuro. Todėl vairuotojui patariama į visa tai atkreipti dėmesį, jei jis suinteresuotas taupyti degalus.
Degalų trūkumas stotyje
Gerai, sakai. Atrodo, kad tai buvo sutvarkyta. O ką daryti, jei degalinė per mažai užpildyta, a? Kaip tokiu atveju būti? Darysime viską, kad sutaupytume, vis daugiau išplėštume iš savo komforto komponentų ir apsigausime?
Deja, per mažas degalų įpylimas degalinėse yra realybė šiuolaikinis gyvenimas Rusijoje. Beveik kiekvienas vairuotojas susiduria su tokia problema. Šiandien tai labai aktualu ir techniškai neišmanančiam žmogui gana sunku su tuo susitvarkyti.
Bet jūs galite iš karto nustatyti perpildymą. Dėl dviejų pagrindinių priežasčių. Jei bėgsime pilnas bakas o mes žinome, kad jame telpa tik 50 litrų benzino, tai tanklaivio informacija, kad jis įpylė 55 litrus degalų, bus klaidinga.
Antrasis metodas reiškia, kad yra kanistras. Praktikoje įrodyta, kad daugelis degalinių apgaudinėja, galbūt ne tyčia, vairuotojus, pildamos mažai benzino. Bet į kanistrą, ypač į konteinerį su svarstyklėmis, bus neįmanoma įpilti mažesnio kuro kiekio.
Ką daro degalinių savininkai, kad sąžiningai piltų degalus? Ar jie iš viso tai daro? Žinoma, ne visi yra tokie nesąžiningi. Yra daug būdų degalinių patikrinimai. Patvirtinimu užsiima specialiai tam sukurtos paslaugos. Kurui paimti jie naudoja 10 litrų talpos kanistrus. Todėl dažnai daugelyje degalinių benzino tiekimas yra teisingai sukonfigūruotas tik pirmiesiems dešimčiai litrų. Tada prasideda perteklius.
gudrus degalinių savininkai gali apgauti ir specialiosios tarnybos. Pavyzdžiui, išsivysčiusi speciali programa degalų papildymo valdymas. Kai atvyksta čekis, jie įsijungia normalus režimas kur perpildymas neįmanomas. Po to, kaip viskas patikrinama, įjungiamas kitas režimas, kuris neprideda degalų.
Todėl vairuotojas norėtų patarti:
- degalų papildykite patys, o šio reikalo nepatikėkite stoties darbuotojams;
- pildami degalus atidžiai patikrinkite plastikinį stebėjimo stiklą (jei jis sugedęs, kartu su degalais į jūsų baką pateks ir oro).
Atrodo, kad viskas. Visus aukščiau pateiktus patarimus galima pritaikyti praktiškai, nes jie yra išbandyti patyrusių vairuotojų su patirtimi.
Ar kada susimąstėte, kiek toli jūsų automobilis gali nuvažiuoti? prietaisų skydelis užsidega įspėjamoji mažo kuro lemputė? Iš tiesų, kartais gali būti smagu eksperimentuoti, kad išsiaiškintumėte, kiek galite nuvažiuoti su paskutiniais degalų litrais.
Tačiau neturėtumėte to daryti, jei nenorite, kad sugestų kuro siurblys. Pateiktame vaizdo įraše, kur jo autorius visiškai išardė kuro siurblį, jis paaiškino, kaip jis veikia. Suprasdami kuro siurblio įrenginį ir veikimo principą, jums taps aišku, kad mažas degalų lygis bake neprisideda prie ilgas terminas paslaugos kuro siurblys.
Kuro siurblys pumpuoja degalus iš dujų bako į variklį. Tai yra svarbiausia ir reikalingas komponentas automobilio eksploatacijai. Deja, neretai ši dalis sugenda ir dažniausiai be jokio įspėjimo. Todėl daugelis vairuotojų ne kartą tapo situacijos, kai kuro siurblys nuskriejo ne laiku ir ne vietoje, įkaitais.
Pavyzdžiui, neretai užmiestyje skraido siurblys. Natūralu, kad po siurblio gedimo toliau važiuoti negalite. Įdomiausia tai, kad dažniausiai kuro siurblys sugenda tuo momentu, kai bake liko mažai kuro. Kodėl tai vyksta?
Nepamirškite įjungti subtitrų ir jų vertimo, jei nemokate anglų kalbos.
Pagrindinės kuro siurblio gedimų priežastys dažniausiai yra susijusios su mažu degalų kiekiu bake. Tokiu atveju kuro siurblys yra padidintas. Pirmiausia nukenčia siurblyje esantis tinklelis ir elektros variklis.
Kaip matote aukščiau esančiame vaizdo klipe, kuro siurblio variklis aušinamas kuru.
Taigi, norėdami aušinti siurblio elektrinį variklį, degalai patenka per koštuvą, o tada praeina per apvalų siurblio sparnuotė (kaip nuotraukoje žemiau). Toliau degalai praeina per kuro siurblio variklį, kad atvėsintų varinę apviją, kurios dėka veikia siurblio variklis.
Automobilio užvedimas naudojant mažai degalų reiškia, kad į kuro bakas daugiausia kaupsis įvairių dujų(deguonis ir kt.). Atitinkamai, jie taip pat pateks į kuro siurblio variklį kartu su likusiais degalais.
Deja, degalų bake susikaupusios dujos, einančios per siurblio variklį, turi mažus šilumos perdavimo koeficientus, lyginant su konvekciniais skysčiais. Dėl to dujos negali pašalinti šilumos iš siurblio variklio apvijų taip efektyviai, kaip tai daro benzinas ar dyzelinas.
Dėl žemo degalų lygio bake kuro siurblio variklis gali perkaisti, ištirpti apvija, o tai, žinoma, sukels siurblio gedimą.
Be to, degalai vis tiek veikia, kaip ir tepalas kuro siurbliui. Todėl užvedus automobilį tuščiu degalų baku, per kuro siurblį prasiskverbs perteklinės dujos. Tai gali sukelti priešlaikinis nusidėvėjimas besisukančios siurblio dalys.
Be perkaitimo ir priešlaikinio siurblio susidėvėjimo, kai automobilio variklis veikia tuščiu baku, degalų siurblys, veikiantis, kai degalų lygis bake yra žemas, gali įsiurbti nuosėdas, esančias dujų bako apačioje. .
Tai ypač pasakytina apie senesnius automobilius, kur dažniausiai buvo naudojamas metalinis bakas, kuris laikui bėgant surūdydavo, dėl to bako dugne galėjo atsirasti rūdžių dalelių.
Be to, degalų bako apačioje gali atsirasti nuosėdų žemos kokybės benzinas arba dyzelinis kuras. Dėl to, užvedę variklį esant minimaliam degalų lygiui bake, rizikuojate, kad į kuro siurblį pateks įvairios nuosėdų dalelės.
Šios nuosėdos degalų bake gali užkimšti kuro siurblį. Susitepus kuro filtras, variklis negalės priimti pakankamai kuro, todėl jūsų mašina nustos veikti.
Atkreipkite dėmesį, kad filtras gali užsikimšti ne iš karto, o laikui bėgant. Šiuo atveju degalų srautas kuro linija palaipsniui sulėtės, kol degalų siurblio filtras visiškai užsikimš.
