Mercedes Gla 250 matmenys. Jaukus materialisto lizdelis

Mercedes Gla-Class 250 4matic

Posovietinės erdvės keliai nesiskiria aukštos kokybės, todėl klasikiniai užsienietiški automobiliai, kurių prošvaisa yra žema, gali turėti problemų su visureigiu pirmenybiniuose keliuose. Būtent todėl mažiems miesteliams patartina įsigyti automobilį, kuris lengvai važiuotų pagal Europos standartus ekstremaliais keliais.

Geras pasirinkimas yra priekinio variklio krosoveris iš Vokietijos milžino - Mercedes GLA 250. Tos pačios serijos dalis kaip gamykloje sureguliuotas variklis ir GLA200.

Išorė

Mercedes GLA-Class 250 Išorė

Dėl išvaizda MB GLA-Class 250 4matic pasižymi griežtomis vokiškiems visureigiams būdingomis linijomis. Jie ypač išsiskiria ant gaubto ir durų srityje. Lygios šoninių langų linijos ir priekiniai žibintai pabrėžia modernus dizainas visa struktūra.

KAM tipinės savybės apšvietimo modeliai gali būti priskirti prie galo priešrūkiniai žibintai. Jie užtikrina pakankamą ryškumą bet kokiomis oro sąlygomis ir įspėja kitus eismo dalyvius apie atliekamus manevrus. Galiniai žibintai yra pagrįsti šviesos diodais.

IN pagrindinė konfigūracija priekinis žibintas pristatomi su biksenoniniais žibintais su įmontuotomis poveržlėmis, kurios apsaugo paviršių nuo nešvarumų kaupimosi. Pasirinktinai galite montuoti šviestuvus, kurių pagrindą sudaro LED lempos.

Automobilis turi šviesos jutiklį, kuris automatiškai reguliuoja kėbulo viduje esančių prietaisų darbą. Bėgimo žibintai, esantys ant automobilio, taip pat yra LED.

Veidrodžiai GLA 250 nuo šalčio apsaugoti įrengiant automatinę šildymo sistemą. Tai neleis šalčiui užblokuoti jūsų vaizdo. Veidrodžių judėjimą atlieka elektromechaninė sistema, kurią valdo atskiras kontrolės skydelis salono viduje. Ant veidrodėlių papildomai sumontuoti posūkio signalo kartotuvai.

Durų rankenos metu nudažytos kėbulo spalva gamybos procesas. Be to, pasirenkama elektrinė pavara bagažo skyrius. Korpusas nudažytas metaliniais dažais.

Stiklinimas Mercedes GLA 250 4Matic turi šilumą izoliuojančią stiklą. Tonavimas nėra standartinis. Tačiau jei norite mokėti papildomai, gamintojas gali jį pritaikyti prie stiklo geležinis arklys gamyklinis atspalvis. Galiniai stiklo lakštai šildomi atskirai.

Automobilio stogas modulinis. Pirkėjo pageidavimu komplektuojamas su reguliuojamu arba panoraminiu stoglangiu.

Kaip papildomi priedai ant kiekvieno GLA 250 sumontuota speciali serija 4matic galinis spoileris ir sargas. Priekinis spoileris Vokietijos rūpestis nepateikta. Šoniniai turėklai montuojami pasirinktinai.

Interjeras

Salonas Mercedes Benz stiklų 250

Šiam modeliui perkeltas vokiečių automobilių gamintojo kompaktams būdingas interjeras. Vairas pinti odinė danga. Reguliavimas atliekamas teleskopine sistema. Galima keisti vairo padėtį vertikalioje ašyje. Ant vairo ir prietaisų skydelio esančiuose jutikliuose yra temperatūros matuoklis aplinką, spalvotas ekranas ir garso sistemos valdymas.

Pagrindinis interjeras padengtas aukštos kokybės audiniu. Pasirinktinai apmuštas oda arba audinio ir odos deriniu. Įprastas sėdynes galima pakeisti sportinėmis. Tačiau visų tipų sėdynėse yra penkios galvos atramos.

Tarp priekinių sėdynių yra skiriamasis porankis su pakeliamu dangteliu, leidžiančiu susidėti smulkūs daiktai konteineryje. Kaip ir visuose šios klasės MB automobiliuose, galinės sėdynės nulenkiamos, kad padidėtų bagažinės erdvė. Sulankstomas raštas - 60/40.

Priekinės sėdynės šildomos naudojant įmontuotą elektros paketą. Galima sumontuoti elektromechaninę pavarą ir fiksuotų sėdynių padėties saugojimo mechanizmą.

Pagrindinėje konfigūracijoje automobilis užvedamas paspaudus raktą nuotolinio valdymo pultas, bet jei pageidaujama, įrengiama beraktė prieiga.

Galiniai ir priekiniai langai pakeliami elektromechaniniais keltuvais. Viduje yra priekinių žibintų valdymo blokas ir priekinio stiklo plovimo valdymo blokas.

Kaip papildomi elementai Viduje yra peleninė ir kelios jungtys, įskaitant maitinimo šaltinį ir AUX išvestį.

Varikliai

Variklis Mercedes-Benz GLA-Class 250

GLA 250 4matic variklio blokas yra serijos standartas. Variklio žymėjimas -M70 DE 20 AL. Tai keturių cilindrų šešiolikos vožtuvų variklis, kurio galia yra 211 Arklio galia. Didžiausia galia pasiekiama esant 5500 aps./min. ir 155 kW. Variklio darbinis tūris yra 1991 cm3.

Sukimo momentas pasiekia 350 N*m esant 4000 aps./min. Širdis vokiškas automobilis priklauso aplinkosaugos klasei. Pagal klasifikaciją jis priskiriamas Euro 6, kurio anglies dvideginio emisija siekia 154 gramus vienam kilometrui. Sumontuotas bazinis turbinos tipo kompresorius. Norėdami dirbti, jums reikės AI-95 benzino.

Įranga

Montavimui ant 250 d 4matic pateikiama ši įranga:

1. Galinių durų oro pagalvės
2. Galinio vaizdo vaizdo stebėjimo sistema
3. Klimato kontrolės sistema
4. Šviesus žymeklis
5. Rūko apšvietimas
6. Išmanus padangų slėgio jutiklis
7. Aklosios zonos žiūrėjimo sistema
8. Elektromechaninė priekinės sėdynės reguliavimo sistema su padėties atmintimi
9. Panoraminis stoglangis
10. Patobulinta garso sistema
11. Standartinis GPS
12. Elektrinė bagažinės pavara
13. Laisvų rankų sistema
14. Automatinis pašildytuvas / šildytuvas prieš variklio paleidimą

Konkurentai

Panašios klasės automobilių su maždaug vienodais kainų sprendimais MB GLA Klasse 250 yra gana daug. Jie apima:

• AUDI Q3 atnaujinta versija su galingesniu varikliu, didelė suma galimybes ir naujas technologijas. Galimos dvi versijos – su priekinių ratų pavara, galia –150 AG. ir visų varančiųjų ratų, kurių galia 180-220 AG. Yra dyzelinė versija su 150 ir 184 AG, tik su visais ratais. Automobilis iš AUDI yra šiek tiek brangesnis Mercedes GLA klasės 250 4matic
• BMW X1 yra Bavarijos automobilių gamintojų kompaktiškas automobilis su skersiniu varikliu ir priekiniu varikliu. Benzino modifikacijos gaminamos su kelių markių varikliais, su skirtinga galia, nuo 140 iki 231 AG Dyzeliniams ventiliatoriams pristatomos versijos su 1,5 l ir 2 l varikliais, kurių galia siekia 116 ir 131 AG. atitinkamai
• MINI Countryman antroje versijoje gavo daugiau galingas variklis. Variklio darbinis tūris yra 1,5 ir 2,0 litro. Minimali galia – 102 arklio jėgos, maksimali – 231 AG. Yra hibridinės ir dyzelinės versijos
• „Infiniti QX30“ yra pagrįstas ir. Variklis, valdymo elementai ir transmisija yra paveldėti iš šių automobilių

Privalumai ir trūkumai

Remiantis savininkų atsiliepimais, „Mercedes GLA-Class 250“ turi šiuos privalumus:

• Overclocking charakteristikos
• Dinamika
• Ekonomiškas
• Prošvaisa
• Valdomumas
• Dizainas

Pagrindiniai Mercedes GLA-Class 250 4Matic trūkumai

1. Triukšmingas interjeras
2. Plastikinės durų dalys barška
3. Tvirta pakaba
4. Ergonomikos trūkumas – neskirtas 190 cm ir daugiau ūgio žmonėms
5. Brangus aptarnavimas

Specifikacijos

GLA-Class 250 4Matic techninės charakteristikos yra įprasto lygio šio gamintojo kompaktiškiems krosoveriams. Penkiaviečio visureigio variklis iki 100 km/h automobiliui leidžia įsibėgėti per 7,1 sekundės. Maksimalus greitis lygus 230 km/val. Pavarų dėžė yra robotizuota, septynių greičių. MB GLA-Class 250 4Matic prošvaisa yra 154 mm.

Korpuso matmenys

• Ilgis-4417
• Plotis-1804
• Aukštis-1494
• Atstumas tarp ratų - 270 0 mm
• Atstumas tarp priekinių ratų - 1569 mm galinis -1560 mm

Svoris tuščias automobilis yra 1500 kg. Leistinas svoris V pilnai įrengtas–1990 kg. IN kuro bakas talpina 56 litrus benzino. „Mercedes GLA-class 250 4matic“ bagažinės su nulenktomis sėdynėmis tūris yra 1235 litrai. Su sulankstyta 412 l.

Dinamiškai sportiškos proporcijos ir galingas priekinis kūnas leidžia šį automobilį būti patikimumo ir komforto garantu. Unikalus gaubtas ir reljefiniai galios šonkauliai daro automobilį garbingesnį.

Kalbant apie šio modelio išorę, verta pasakyti keletą žodžių apie dekoratyvines apsaugines plokštes. Visi jie yra sidabro arba juodos spalvos. Ratų arkos Jie turi ryškius juodus kontūrus, o slenksčiai taip pat sukurti labai įspūdingai.

Prabangus salonas – kūrėjų pasididžiavimas

Naujasis Mercedes-Benz GLA modelis turi visiškai naujas funkcijas, kurios leidžia patogiai įsikurti tiek vairuotojui, tiek jo keleiviams. Pakeltų sėdynių buvimas, išsamus bet kurio interjero elemento tyrimas, ergonomiškas prietaisų skydelis - visa tai rodo, koks kokybiškas yra automobilio dizainas.

Specifikacijos

Naujasis automobilis turi puikią reputaciją turinčią robotizuotą transmisiją. Jis turi 7G-DCT tipo dvigubą sankabą.

Tinklo integravimo sistema palengvina analizę avarinės situacijos keliuose, taip pat greitai identifikuoti kylančius pavojus. Saugumas pasiekiamas naudojant įvairias programas: yra patogi parkavimo sistema, įrenginys, įspėjantis apie pašalinimą iš kelio juosta. Taip pat galite stebėti savo akląsias vietas.

Įvairių konfigūracijų

Bazinė naujojo modelio įranga yra turtingiausia technine įranga. Vartotojas gali pasirinkti, kuris variklis jam labiausiai tinka.

Automobilių dyzeliniai varikliai turi 4 kartos įpurškimo sistemą ir standartą kuro bėgelis. Dėl to padidėja degalų masės slėgis ir išskirtinis sukimo momentas. Jei variklis yra benzininis, įpurškimas kartu su pjezoelektriniais purkštukais užtikrina, kad mišinys visiškai sudegs. Kitaip tariant, yra garantija didelis efektyvumas. Mūsų svetainėje galite užsisakyti naują automobilį.

Nežinome, kiek pirkėjų blaškosi tarp karštų hečbekų ir kompaktiškų krosoverių, bet jei esate vienas iš tų neryžtingų asmenų, pagalvokite apie Mercedes-Benz GLA250, kuris mistiškai sujungia šiuos segmentus į vieną dailų pakuotę. Išorėje GLA250 pasiūlymų padaugėjo prošvaisa ir tvirto SUV stiliaus užuominos. Tačiau jis nėra vienas iš jų. Vairuotojas sėdi taip žemai, kaip viduje kompaktiški automobiliai, kabina yra viena iš ankštiausių segmente, o aukšta diržo linija ir maži langai tik padidina žemo svirimo pojūtį. Taigi ar tai hečbekas? Ne, visiškai ne.

GLA250 4MATIC prasideda nuo pagrįstos 35 425 USD, bet galimi variantai prie šios sumos gali greitai pridėti dar 10 000 USD. Mūsų teste buvo įrengtas automobilis Sportinis paketas už 2300 USD (19 colių ratai, ventiliuojami stabdziu diskai su dažytomis apkabomis, AMG kėbulo dalimis), atsarginė kamera už 460 USD, labai reikalinga sistema aklosios zonos stebėjimas už 550 USD, panoraminis stogas 1 480 USD, „Apple CarPlay“ už 350 USD, „Mountain Grey“ metaliniai dažai už 720 USD ir aptakios, nors ir šiek tiek geikiškos, žėrinčios žvaigždės grotelės (550 USD).

Bendra 41 975 USD kaina yra šiek tiek didelė už tokio dydžio automobilį, tačiau vis tiek atitinka klasės standartus. Palyginti su komplektacija Audi Q3 ir BMW X1 gali kainuoti daugiau, o mūsų neseniai išbandytas Infiniti QX30, kurio platforma ir variklis dalijasi su GLA250, kainuoja 43 700 USD.

Slėgis kompaktiškoje pakuotėje

Po gaubtu yra 2 litrų turbokompresorius keturių cilindrų variklis, išvystantis 208 arklio galias. Jis yra gana žaismingas, jei naudojate žiedlapius rankinis perjungimas septynių greičių Automatinė pavarų dežė dvigubos sankabos pavaros, kad išlaikytų savo sūkius. Važiuojant dideliu greičiu, pavarų dėžė netrukdo vairuotojo norams, užtikrina greitą ir sklandų perjungimą.

„Mercedes-Benz“ tvirtina, kad GLA250 su 4MATIC visų varančiųjų ratų pavara (galima ir priekinių ratų pavara) iki 100 km/h įsibėgės per 7,1 sekundės, tačiau mes nesunkiai pagerinome šį rodiklį naudodami „Launch Assist“ – 100 km/h greitį pasiekėme per 6,1 sekundės. . Ir tai yra „karštojo“ hečbeko rezultatai, palyginami su parodytais Volkswagen GTI ant musu ilgas testas, nors šis automobilis buvo komplektuojamas su šešių greičių mechanine. Norėdami pasiekti pagalbinę paleidimo sistemą, pasirinkite sportinį režimą, išjunkite ABS, įjunkite rankinio perjungimo režimą ir laikykite nuspaudę stabdžių pedalą. Paspaudus dujų pedalą prie grindų, variklis pasieks 3200 aps./min., tada, kai būsite pasiruošę, atleiskite stabdį. Priekiniai ratai šiek tiek suksis, o tai padės varikliui padidinti greitį, kol visų varančiųjų ratų sistema neperduos dalies. sukimo momentas iki galinė ašis mesti GLA250 į priekį.

Iš savo konkurentų prie šio rezultato priartėja tik BMW X1 (6,4 sekundės iki 100 km/val.), tačiau tam po gaubtu jis turi 20 papildomų žirgų. Galimi penki darbo režimai: „Sport“, „Comfort“, „Individual“, „Eco“ ir „Off-Road“. Ir skirtumai, kuriuos pastebėjome, visiškai atitinka režimų pavadinimus. „Off-Road“ režimas sulėtina akceleratoriaus atsaką, o „Sport“ - šiek tiek pagreitina. Ekologiniu režimu pavarų dėžė perjungia greičiau aukšta pavara, o oro kondicionierius veikia silpniau. Perjungiant režimus jaučiami tik nedideli vairo reakcijos pokyčiai, nors meniu rašoma kitaip.

GLA250 platforma dalijasi su CLA klase, tai reiškia, kad jis yra lengvas ir tikslus. vairo, bet nesant Atsiliepimas. Šis „Mercedes-Benz“ puikiai valdo, nepaisant tam tikro nepakankamo pasukimo kraštutinumų metu, o kėbulo pasukimas taip pat yra gerai valdomas. Tačiau pakaba, užtikrinanti beveik visišką posūkių nebuvimą, daugeliui gali pasirodyti per griežta. Todėl GLA250 stengiasi atsisakyti bekelės ambicijos(ir rinkodarą) ir išbandykite save sportinio hečbeko klasėje.

Tačiau yra viena sritis, kurioje šio automobilio sportinio automobilio padėties nustatymas nepavyksta: stabdymas. Stabdžių pedalas yra gana sunkus ir įkvepia pasitikėjimo, bet gavome stabdymo atstumai 53 metrai stabdant nuo 100 km/val.; šis rezultatas yra panašus į konkuruojančius krosoverius, bet 5 metrais daugiau nei VW GTI karštasis hečbekas. Kaltinkite didesnį GLA250 svorį ir aukštesnį svorio centrą. Taigi šį automobilį verčiau reikėtų vadinti „šiltu“ hečbeku.

Suskaidyta asmenybė

Panašu, kad GLA250 turi bėdų save apibrėžti – tai ne visai visureigis, bet ir ne visai sportiškas hečbekas. Tai net ne „Mercedes-Benz“. Interjeras, nors ir stilingas ir rafinuotas, neturi rafinuotumo, kurio tikimasi iš automobilio su tritaške žvaigždute ant grotelių. Kai kurios medžiagos atrodo pigios, ir nors 7,0 colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistemos funkcijos yra intuityvios, animacinio ekrano animacinis vaizdas atrodo netinkamas.

Važiavimas dideliu greičiu taip pat neatitinka įprastų Benz standartų - kieta pakaba sukelia drebėjimą ir aplink tekančio vėjo kaukimą šoniniai veidrodėliai, labai erzina. Likusi dalis atitinka GLA250 aukščiausios kokybės ketinimus. Sidabrinė (pasirenkama medinė) apdaila dengia didžiąją prietaisų skydelio dalį ir turi subtilią tekstūrą. Šlifuoto metalo detalės visoje salone atrodo stilingai ir solidžiai. Prietaisų skydelyje yra du apvalūs ciferblato indikatoriai ir mažas skaitmeninis ekranas tarp jų.

Prabangus dizainas; Prietaisai turi sidabrinį foną ir dideles raudonas rodykles, esantis atsiskyrimo skydelio centre, veikia kaip informacijos centras. Vairuotojo sėdynė turi pakankamą reguliavimo diapazoną, priekinėse sėdynėse yra pakankamai vietos, ji yra erdvi beveik kaip krosoveryje. Tačiau mes nustatėme, kad sėdynės yra gana kietos ir turi mažai atramos, nepaisant reguliuojamos kojų atramos.

Po visos dienos tyrinėjimų kaimo keliaišiaurinėje Mičigano dalyje, o po to keturias valandas važiavome namo, palikdami automobilį su nugaros skausmais, nutirpusiomis kojomis ir naujai atsiradusiu noru persėsti į vieną iš GLA250 konkurentų – „Lexus NX“, kuris turi daug patogesnes sėdynes. Vieta galinėje eilėje taip pat yra labai didelė; To neužtenka net dviem suaugusiems. Gražus galinių statramsčių grėblys reiškia, kad įlipdami ir išlipdami turėsite būti atsargūs, kad išvengtumėte iškilimų. Viduje aukštaūgiai iškart pajus nedidelį vietos trūkumą.

Siekdami suteikti pakankamai erdvės galvai, Mercedes inžinieriai pastatė sėdynes labai žemai, todėl aukštesni keleiviai privertė suspausti kelius, o tai gali būti varginanti, ypač ilgose kelionėse. Yra pakankamai vietos mažiems keleiviams ir vaikams, ir palyginti su kompaktiški modeliai GLA250 yra gana patogus.

Nors GLA yra apie kompromisus, tie, kurie nori šiek tiek kiekvienos klasės, gali mėgautis stilinga išvaizda. kompaktiški matmenys, visų varančiųjų ratų buvimas (kuriuo gali pasigirti tik keli hečbeko modeliai), našumas ir prabangus įvaizdis. Ir dėl to pasirodo, kad šviečianti emblema ant radiatoriaus grotelių čia visai tinkama – nes nesuprantantys, ar prieš juos esantis hečbekas, ar krosoveris, žinos – Benz.

Daugelis tikriausiai susimąstė: kodėl visi taip mėgsta kompaktiškus krosoverius? Jie nesielgia kaip sportinių automobilių, turi didelę masę ir nėra tokie erdvūs kaip šeimos mikroautobusai. Tuo pačiu metu vairuotojų lūkesčiai yra skirtingi ir dažnai labai specifiniai. Tačiau patogumas ir praktiškumas daugeliui yra svarbiausia.

Mercedes GLA – atitinka du paskutinius poreikius, bent jau kėbulo atžvilgiu. Krosoveris buvo sukurtas toje pačioje platformoje kaip A klasės Mercedes. Jie netgi turi tą patį ratų bazė, kuris yra 2699 mm. Tačiau GLA yra 125 mm ilgesnis – 4417 mm. Tačiau tai nėra problema, jei užsisakote priekinę ir galiniai jutikliai stovėjimo arba galinio vaizdo kamera (26 204,26 RUB). Pastarasis yra ypač naudingas, nes matomumas į galą yra ribotas.

Kita vertus, Mercedes GLA per daug nepaaugo. 1494 mm ties ketera yra 61 mm aukštesnis už kolegą dirbtuvėse ir daugiau nei 100 mm žemesnis už pagrindinius konkurentus – Audi Q3 ir BMW X1. Vizualiai Mercedes GLA atrodo plonesnis už A klasę ir nedaro įspūdžio sunkiasvorė transporto priemonė. Ačiū aukšta prošvaisa Gali
Galite užsisakyti net didžiulius 20 colių ratus, tačiau geriau apsiriboti 19 colių.

Tik tas, kuris nenutuokia apie harmoningą spalvų derinį, gali derinti matinę pilką kūno spalvą su išskirtine rudas interjeras, papuoštas riešutmedžio medžiu. Abi šios spalvos yra patrauklios atskirai, tačiau jų derinys viename yra labai prieštaringas. Greičiausiai „Mercedes“ norėjo pabrėžti spalvų sprendimų gausą, kurią gali pasiūlyti. Kataloge rasite 15 apmušalų variantų, 7 pavyzdžius dekoratyvinė apdaila(du iš jų pagaminti iš medžio) ir 11 atspalvių lako. Bandomasis automobilis gavo Designo Magno Mountain Grey dažymo darbus.

Prie to reikėtų pridėti galimybę pasirinkti trijų tipų pakabą, dvi vairo sistemas, ratus, kurių skersmuo nuo 17 iki 20 colių ir 4 jėgos agregatai. Taigi galite „surinkti“ kelis automobilius, kurie net važiuos skirtingai.

Po bandomojo Mercedes GLA 250 4MATIC gaubtu yra 2 litrų darbinio tūrio benzininis variklis su turbokompresoriumi. Jis suderinamas tik su robotine pavarų dėže su dviguba sankaba 7G-DCT. GLA 250 4MATIC kaina yra nuo 2 220 000 rublių.

Įprastomis sąlygomis Mercedes GLA yra varomas priekiniais ratais. Kai reikia, visų varančiųjų ratų sistema siunčia nuo 0 iki 50 procentų sukimo momento galinei ašiai. Ryšys atsiranda nepastebimai ir, kaip taisyklė, ant slidžių paviršių. „Mercedes“ taip pat suteikė bekelės „Offroad“ režimą. Be to, vairuotojui suteikiama galimybė centriniu monitoriumi valdyti kėbulo pasvirimo kampą ir ratų sukimąsi.

Mercedes GLA transmisija turi tris darbo režimus: ekonominį, mechaninį ir sportinį. Derinys benzininis variklis Aukšta įtampa o visų ratų pavara veda į didelis suvartojimas kuro. Gamintojas bandė susidoroti su trūkumu, slopindamas dujų pedalą Eco režimu. Net stiprus akceleratoriaus paspaudimas neturi įtakos dinamikai. Tai erzina, nes Eco GLA slankioja kaip vėžlys. Nepaisant subtilaus dešiniojo pedalo valdymo, degalų sąnaudos pasirodė gana didelės – nuo ​​10 iki 12 l/100 km mieste.

Kiti du režimai gali išspausti „ikrus“ iš variklio. Apie vėlavimą nėra kalbos. Rankinio režimo problema yra visiškas prieštaravimas vairavimo su automatu filosofijai. Taip, viduje Rankinis režimas patogesnis lenkimui, bet puikiai tinka šiems tikslams sportinis režimas. Nereikia rūpintis galios rezervais. 211 arklio galių pakanka, kad iki 100 km/h įsibėgėtų per 7,1 sekundės. Variklis ir robotų dėžė pavaros nenuvils net važiuojant didesniu greičiu.

Sportinis režimas puikiai tinka intensyviam vairavimui, tačiau netinka kasdieniam naudojimui. Priežastis yra 7G-DCT nustatymai, kurie paprastai atlaiko aukštų apsukų variklis. Tai nepateisinamai padidina degalų sąnaudas ir sumažina komforto lygį dėl garso izoliacijos variklio skyrius nėra idealus.

Klausimas kūrėjams: Kur yra „Normalus“ režimas? Aukso vidurio nėra. Turite važiuoti arba per lėtai, arba per greitai.

Priešingu atveju, kalbant apie komfortą, Mercedes GLA nenuvils. Juk tai daryti įpareigoja žvaigždė ant radiatoriaus grotelių. Pakaba gana švelniai susitvarko su kelio nelygumais. Tačiau nereikėtų važiuoti nuo asfalto dangos. Bent jau ant 20 colių ratų. Šiems tikslams geriau pasirinkti ne tokius žavius ​​ratus.

Palyginti maži Merecedes GLA matmenys turi savo pasekmes viduje. Tiek priekinėje, tiek galinėje sėdynėse yra pakankamai vietos keleiviams. Taip yra dėl modelio specifikos, kurią sunku priskirti prie praktiškos. šeimos automobiliai. Kūnas, nors ir aukštesnis už tipiškas hečbekas, bet vis tiek nepakankamai aukštai.

Daugeliui patiks tai, kad vairuotojo sėdynė yra keliais centimetrais aukščiau nei susijusioje A klasėje. Bandomasis blokas buvo aprūpintas patraukliomis sportinėmis sėdynėmis, o tai reiškia, kad yra keletas nedidelių trūkumų. Integruotų galvos atramų reguliuoti negalima, todėl labai žemi ir labai aukšti keleiviai jausis nepatogiai. O galinė sėdynė apdailinta kietu plastiku, be kišenių.

Daug geresnė situacija su transportu. Centriniame tunelyje galite rasti skyrelius smulkiems daiktams laikyti, kurie, svarbiausia, yra uždaryti, slepiantys turinį nuo smalsių akių. Durelėse yra kišenės, bet nepakankamai gilios.

Bagažinė verta teigiamo įvertinimo. Aukštoje ir labai erdvioje bagažinėje telpa iki 421 litro bagažo. Nešiojimo galimybes galima padidinti tradiciniu būdu – nulenkus atlošą galinė sėdynė. Tačiau GLA nėra bagažo automobilis, o dėl mažo kėbulo aukščio sunku susikrauti didelių gabaritų daiktus.

Mercedes dažnai perkami dėl kokybės. Šiuo klausimu Mercedes GLA gamina geras įspūdis. Odinė apdaila su tiesiomis siūlėmis, dekoratyviniai elementaižemės riešutų spalvos, blizgios chromuotos metalinės ventiliacijos grotelės, patrauklus ir stilizuotas indikatorių rinkinys, aukštas ekranas priekiniame skydelyje multimedijos sistema. Interjeras atrodo modernus ir aplinkinius perkelia į premium segmentą. Tačiau viskas nėra taip tobula. Galima skųstis dėl kieto plastiko apatinėje salono dalyje. O aštrus centrinio tunelio kraštas nemaloniai spaudžia vairuotojo dešinę koją.

„Mercedes“ užsispyrimas mane linksmina. Nors beveik visi gamintojai siūlo jutikliniai ekranai, Mercedes GLA esame pasmerkti valdyti specialia rankena. Jis yra gana nepatogioje vietoje, verčiantis dirbti su ranka kažkur už nugaros. Be to, uždėję ranką ant centrinio porankio galite netyčia pakeisti radijo stotį.

Mercedes GLA konfigūracijos galimybės svaigina ir pirkėją salone nesunkiai išlaikys kelias valandas. Pats automobilis neblogas. Bet kažko tikrai trūksta. Tačiau aukštas kėbulas leidžia suprasti, kad tai madingas krosoveris. Jis nėra per aukštas, vadinasi, nesistengs dominuoti sraute. Bando kažkam įrodyti, kad GLA tikras visureigis, sunkvežimis ar šeimos furgonas neturi prasmės. GLA geriausiai tinka kaip prabangus, universalus miesto automobilis dviems.

Ne taip seniai visame pasaulyje garsus koncernas Mercedes-Benz išleido naują gaminį – galingą kompaktiškas krosoveris, kuris tapo žinomas kaip Mercedes GLA 250. Ir daugelis yra įsitikinę, kad šis automobilis tapo visaverčiu konkurentu tokiems modeliams kaip BMW X1 ir Land Rover Evoque.

Išvaizda

Mercedes GLA 250 sukurtas ant MFA platformos. Šis automobilis pasižymi sportišku, harmoningu dizainu, kuris tarsi magnetas traukia krosoverių mėgėjų dėmesį. Įdomu tai, kad versija iš ateljė AMG labiau žemiška. Nuleidę modelį, ekspertai pagerino dinamines charakteristikas.

Kitas išorinė savybė- matinis plastikinis rėmas, kuris taip pat apsaugo apatinį perimetrą nuo įbrėžimų ir drožlių.

Patraukliai atrodo ir naujojo gaminio optika. Pagrindinis akcentas – įspūdingo dydžio radiatoriaus grotelės, 18 colių ratai ir sportiniai priekinis bamperis. Nugarėlė puošta dviem išmetimo vamzdžiai ir tvarkingi spoileriai ant bagažinės dangčio. Įdomu ką galinis bamperis dizaineriai nusprendė jį paankstinti. Tai daroma tam, kad būtų patogiau krauti daiktus į bagažinę.

Interjeras

„Mercedes GLA 250“ yra toks pat geras tiek viduje, tiek išorėje. Pagal įrangą, dizainą ir praktiškumą jis nenusileidžia C klasės modeliams. Pirmas dalykas, kuris krenta į akis, yra informatyvumas borto kompiuteris. Jis yra už vairo su perjungimo svirtimis. Taip pat akį traukia aliuminio sportiniai pedalai ir minkšta oda, puošta elegantiškomis siūlėmis.

Centrinėje konsolėje žiba masyvi medžio plokštė, ant kurios sumontuotas multimedijos sistemos ekranas. Ten taip pat yra atskiras valdymo blokas.

„Mercedes GLA 250“ taip pat naudinga yra aukšta sėdėjimo padėtis. Jo dėka užtikrinamas puikus matomumas. Patogu ir gale sėdintiems keleiviams, nes ratų bazė labai ilga – 4,5 metro, vadinasi, antroje eilėje vietos pakankamai.

Charakteristikos

U Mercedes automobilis Po GLA 250 4MATIC gaubtu yra 2 litrų 4 cilindrų variklis, išvystantis 208 arklio galias. Remiantis pavadinimu, nesunku atspėti, kad taip yra visais ratais varomas modelis. 4MATIC sistema užtikrina optimalų galios paskirstymą tarp abiejų ašių (nuo 50 iki 50). Variklį varo 7 laipsnių 7G-Tronic pavarų dėžė su dviguba sankaba. Spidometro rodyklė 100 km/h pasiekia vos per 7,2 sekundės. Bet tai dar ne viskas. Svarbiausia – vartojimas. Jis yra labai ekonomiškas, turint omenyje tai, kad tai visureigis Mercedes. Mieste jis sunaudoja tik 9,4 litro 100 kilometrų.

IN maksimali konfigūracija automobilis kainuos maždaug 2,4–2,5 milijono rublių. Šio modelio viduje bus absoliučiai visko – nuo ​​aktyvaus parkavimo asistento ir visko, kas įmanoma, šildymo, iki veliūrinių grindų kilimėlių. Ką galime pasakyti apie stebėjimo sistemą? negyvosios zonos, prisitaikantys priekiniai žibintai ir kiti įdomūs priedai.

Mercedes GLA turi įspūdingų atsiliepimų. Šį automobilį jau įsigiję žmonės tikina, kad krosoveris jo savininkui taps tikru draugu kelyje. Pakaba minkšta, valdikliai patogūs, prošvaisa aukšta, o funkcionalumas taip pat lygus. Todėl, jei jums reikia aukštos kokybės krosoverio ir turite įsigyti reikalingų 1,5–2,5 milijono rublių, galite saugiai įsigyti šį automobilį. Jis nenuvils.