オートマチックトランスミッションは、車の走行中にトルクを変化させるために使用されます。 走行中の車の耐久性、信頼性、品質は、潤滑システムの動作に大きく依存します。 オートマチック トランスミッションは、高い動的負荷の条件下で動作しますが、比較的低温でも、オイルは水や大気中の酸素の影響から十分に保護されます。 したがって、オートマチック トランスミッションのオイル摩耗の主な基準は、とげ生成物の蓄積と、高い機械的負荷下でのオイル分子の破壊です。
最新の合成油はすべて機械的ストレスに対する優れた耐性を備えているため、オートマチック トランスミッション オイルの特性を長期間維持できます。 機械的不純物（表面の摩擦による摩耗生成物）による悪影響を防ぐために、すべてのオートマチック トランスミッションにはパン内に磁気要素が組み込まれており、小さな鋼粉を収集する役割を果たします。 サンプの底部に磁石が取り付けられている場合もあり、ヒュンダイ ix35 オートマチックトランスミッションではドレンプラグに摩擦生成物を捕集するための磁石が取り付けられています。
オートマチックトランスミッションの可動部を潤滑するためのオイルは、圧搾法とスプレー法の両方で製造されます。 ギアボックスの寿命を延ばすために、フルフローフィルターが内蔵されています。 交換 オイルフィルターオートマチック トランスミッション ヒュンダイ ix35 は、オートマチック トランスミッションを分解する際に、専門の自動車サービスでのみ製造できます。 特に比較的新しいマシンでは、これを行う必要はありません。
特定の車のオートマチック トランスミッションのオイル交換頻度についての議論は、単純な理由の 1 つから成り立ちません。オートマチック トランスミッション用のすべてのオイルは同じ動作原理を持ち、すべてのオートマチック トランスミッションは取り付け部品の精度がほぼ同じになるように設計されています。 このことから、ヒュンダイ ix35 のオートマチック トランスミッションのオイル交換は、車の 50 ～ 60,000 キロメートルごとに行う必要があることがわかります。 で 困難な状況搾取（極北、灼熱の砂漠、 急激な低下気温、頻繁なオフロード走行、不注意な運転 高速、など）オートマチックトランスミッションのオイルは30〜40千kmごとに交換することをお勧めします。
油の品質は花と匂いで判断します。 標準的な使用済みオイルの色は赤褐色、つまり元の色ですが、それよりもさらに濃いはずです。 オイルの色が黒色であるか、無関係な色合いがある場合、これは非常に強いオイルの摩耗、および/またはオートマチック トランスミッションの故障を示しています。 オイルが焦げた臭いは、次の 3 つの場合にのみ発生します。 オイルが非常に充填されている場合 低品質オートマチックトランスミッションが故障している場合（強い摩擦領域がある場合）、またはオイルが非常に長期間（90〜10万km以上）動作していた場合。
オートマチックトランスミッションの故障やオイル交換の必要性は、ドレンプラグの磁石に大量の鉄粉（または少量でも大量）が存在するかどうかで判断できます。
ヒュンダイ ix35 オートマチック トランスミッションのオイル交換
オートマチックトランスミッション、高架道路、または 覗き穴さらに、外径 1 cm (長さ約 0.5 メートル) 以下のシリコンまたは柔軟なフッ素樹脂チューブ、金属またはポリエチレンで作られた漏斗。
- オートマチックトランスミッションのオイル交換は、車を5〜8km走行した直後に交換するのが最善です。
- 使用済みオイルは、フィラーとドレンプラグを緩めた後に排出されます。 使用済みオイルは有毒ですので、皮膚に触れないようにしてください。 排出したオイルの体積を測定します。体積がわずかに変化するため、オイルが冷えてから測定するのが良いです。 これは、オイルを注ぐ透明なポリマー容器に予め適用された計量スケールを使用することで、最も迅速かつ簡単に行うことができます。
- 摩擦による金属製品を取り除くために、コルクをきれいな布で拭きます。 オイルを抜いた後も拭き取ります 水切り器糸の中におがくずが残る可能性があるため。 予備のガスケットを事前に用意してください。 ドレン栓なぜなら、その整合性は非常に重要だからです。
- プラグを所定の位置にねじ込み、新しいオイルを注入します。排出されたオイルの量を正確に観察することが重要です。 上部はオイルを充填するために使用されます。 フィラーネックネジプラグで閉じられます。 オイルを排出すると、オイルは壁やオートマチックトランスミッションの停滞ゾーンに残るためです。 正確なオイル残量は、ブランド、オイルの摩耗の程度、オートマチック トランスミッションによって異なります。 特定の車、オートマチックトランスミッションの温度、排出前の実行時間など。通常、ヒュンダイix35オートマチックトランスミッションから約3.5〜4.0リットルのオイルが排出されます。
- 新しいオイルを注入した後、レベルを確認し、数キロ走行して再度オイルレベルを測定する必要があります。 オートマチックトランスミッションのオイルレベルは、サイドポリマープラグを通じて確認されます。 短期間走行した後にオイルの色や臭いが変化した場合は、カーサービスに連絡する必要があります。 最初に、30〜60,000kmの走行後に排出された使用済みオイルが黒かったり、 焼けるような匂い、その後、それを元に戻して、すぐにカーサービスに行くことをお勧めします。 この場合、おそらくオートマチックトランスミッションの修理が必要になる可能性があります。
メーカーはこう宣言しています トランスミッションオイルヒュンダイ ix35 オートマチック トランスミッションでは、車の耐用年数の間充填されており、交換できません。 ただし、実践が示すように、10万キロメートルまでにオートマチックトランスミッションのオイルを交換することがすでに望ましいです。 そのため、ix35オートマチックトランスミッションのオイル交換期間は9万〜10万キロです。 さらに、専門家は、3万〜5万キロメートルごとにギアボックス内のオイルのレベルと品質を確認することを推奨しています。
オートマチックトランスミッションのオイル量 ヒュンダイ ix35
オートマチックトランスミッションのオイル交換には、部分交換、条件付き完全交換、完全交換の 3 種類があります。
部分オイル交換ではサンプのみを抜き、オイルフィルターとシールガスケットも交換します。 同時に、オイルの 50% だけがサンプから排出されるため、交換は部分的と呼ばれます。
条件付き 部分交換オイルを排出し、フィルターを交換し、磁石をチェックして新しいオイルを追加します。
完全な交換は、交換によって古いオートマチック トランスミッション オイルを新しいものと交換する特別な装置で実行されます。 この場合、フィルターを交換することもできます。
のために 完全な交換オイルは10リットル必要です。 部分的には半分。
ヒュンダイ ix35 のオートマチック トランスミッションにはどのようなオイルを選択すればよいか
ATF SP-IV MOBISをオートマチックトランスミッションに注入 0450000115 。 そのような油の1リットルの価格は500ルーブルからです。
のために マニュアルトランスミッション別のオイルを購入する必要があります - 75W / 85W GL-4 MOBIS 0430000110。オイル1リットルの価格は380ルーブルからです。
オートマチックトランスミッション用オイル類似品
- 132646 ZIC ATF SP 4 1l 400 ルーブルから
- RAVENOL ATF SP-IV 4014835714014 1リットルあたり800ルーブルから
- TOTACHI トータチ ATF SP-IV 1L 002321904
オートマチック トランスミッション オイルを購入する前に、販売店またはオイル交換の専門家に相談してから購入してください。
オイル交換にはオートマチックトランスミッションフィルターが必要です。 その記事ヒュンダイ/KIA 46321-3B000の価格は600ルーブルからです。
オートマチックトランスミッションのオイルレベルの確認方法
6速トランスミッションにはレベルゲージがないので、給油口から確認するしかありません。 これはボックスの前壁にあります (便宜上、車をジャッキアップする必要があります)。 通常レベル- この穴の下端に沿って。
ご質問がございましたら、以下のコメント欄でお気軽にお問い合わせください。
まず、オイルの老朽化の原因を判断する必要があります。 その中には高速でのアグレッシブなドライビングスタイルや、 滑りやすい路面、氷や急激な温度変化、低品質の燃料や潤滑油の使用。 車にとってこれらすべての有害な状況を回避することは、ほとんど不可能です。 現代のドライバーしたがって、誰もがヒュンダイ ix35 のオイルを定期的に更新する必要があると結論付けることができます。 これをどのくらいの頻度で行う必要があるかを理解する必要があります。
使用済みオイル。 走行距離約4万
さらに、オイルが「機能しない」場合でも、エンジンや機械が停止している場合でも、オイルは酸素と接触すると酸化し、その特性を失います。 言うまでもなく、ATF は単なる潤滑剤ではありません。 クラッチを冷却し、フラッシュする必要があります。 したがって、オートマチック トランスミッションのオイルの耐用年数を無期限に宣言するのは非常に短絡的です。
ヒュンダイ ix35 のトランスミッション オイルを交換する時期
ヒュンダイ車のオイル交換時期については、いくつかの観点があります。 真実を見つけます
メーカーは、使用されるオイルが次の用途に使用できることを示しています。 満期カーサービスですが、それは保証期間のみを意味します。 に設置されているボックスに ヒュンダイ車 ix35、資料によると12万km相当の保証が発行されていました。
走行距離とオイルの摩耗度合い しかし、専門家の意見を求めれば、交換は7万kmごとに実行する必要があることを理解できることを明確にする価値があります。 車が理想的な状態からかけ離れた状態で運転されると、トランスミッションの耐用年数は少なくとも 30% 短縮されます。
平均して、経験豊富なオーナーや自動機械の専門家は、10〜15,000走行ごとにオイルのレベルと状態をチェックし、40〜50,000の走行距離後に交換することをお勧めします。
オイルの交換時期を知る方法。 オートマチックトランスミッションix35はどちらが良いですか？
自動機械のオイル摩耗の兆候は明白で簡単ですが、それを確認するには、少なくとも 10,000 km に 1 回は ATF の状態をチェックする必要があります。
液体の品質は、次の特徴によって判断できます。
- 潤滑性能を失ったオイルの色は濃くなります。
- 不快な焦げ臭い匂いが漂います。
- 粘稠度が濃くなる。
- 異物の破片、チップ、沈殿物。 この場合、ヒュンダイ ix35 オートマチック トランスミッションの診断または修理が必要になる場合があります。
ヒュンダイix35のオートマチックトランスミッションにはどのオイルが適していますか
天然油の類似体 オイル交換の際に 自動ボックスブランドの選択を間違えないように、どの車でもギアは非常に重要です。 特に専門家に頼らずに独自に交換を行う場合はなおさらです。 選択について詳しくは 高品質ATFを知ることができる。 Hyunday ix35 に搭載されているオートマチック トランスミッションの場合、次のブランドからオイルを選択するのが最善です。
- ヒュンダイ ATF SP IV。
- ZIC ATF SP IV.
ヒュンダイ純正トランスミッション これら 2 つのオプションのうち、ヒュンダイ ATF SP-IV を優先する必要があります。 この油がコンベアから箱に注がれ、 長期自動送信サービス。 公式の天然オイルを使用すると、韓国のすべての自動機械は大規模な修理なしで簡単に 25 万から 30 万まで上がります。
自分の手でオートマチックトランスミッションヒュンダイiX35のオイルを交換する方法
自動販売機の液体を交換する方法はいくつかありますが、サービス ステーションに適切な設備がなければ、そのうちの 1 つが間違いなく適していません。
オイル交換方法 ヒュンダイのトランスミッション ix35 は、箱の状態、液体の摩耗の程度、および車のサービスの能力によって異なる場合があります。 ただし、実際の置換方法は 2 つあります。
圧縮空気技術の使用
オイル交換とフラッシングマシン一式完備 オートマチックトランスミッション この方法には、特殊な装置を使用してオートマチック トランスミッションを洗浄する技術が含まれます。 圧縮空気。 この方法は、専門のサービス センターで特に一般的です。 圧縮空気を使用して自動車のオートマチックトランスミッションのトランスミッション物質を交換する一般的な方法は、部分的と全量の 2 つです。 それらの主な違いは、2 番目のオプションを適用すると、廃棄物のほぼ全量が除去されるという事実にあります。 トランスミッションオイル、約85％。
回路図オートマチックトランスミッションオイル交換機 廃液排水の助けを借りて
この方法は最も簡単と言え、オートマチックトランスミッションオイル交換機を備えていないほとんどの自動車修理工場で提供されます。 30 分以内に、使用済みのフルードがオートマチック トランスミッションから排出され、その後、それぞれ約 5 リットルの新しいオイルが充填されます。
この方法を使用すると、一度に約 30% のオイルを交換できます。 原則として、この手順は2〜3回続けて実行されます。 この方法でオイルを交換するには、10〜15リットルのATFを購入する必要があります。
オートマチック トランスミッションのオイルを自動交換するヒュンダイ ix35
多くの車所有者は、サービスに連絡するよりも自分の手で車の手入れをすることを好みます。 この場合、交換のために、いくつかの手段、材料、装置が利用可能であることを確認することをお勧めします。
- 展望穴。
- オイルフィルター 46321-3B000。
- 新品オートマチックトランスミッションオイル
- 「作業オフ」を収集するためのリザーバー
- シリコンホース（直径1cm、長さ約5m）
- 漏斗
- シール
- きれいなワイプ (糸くずの出ない綿の使用をお勧めします)
- 手袋、専用のゴーグル。
新しいフィルターオートマチック トランスミッション ヒュンダイ ix35 自宅のガレージでは、使用済みのフルードの全量を排出することはできないため、オイルを部分的にのみ交換することができます。 オートマチック トランスミッションのクランクケース内にあったオイルのみが排出されますが、その一部はトルク コンバーター サークルとオートマチック トランスミッションの油圧システムの間に分配されたままになります。
ヒュンダイ ix35 のオートマチック トランスミッション オイル レベルをレベルゲージでチェックする まず、ix35 ボックス システムの一部である側面のプラグを使用して、オートマチック トランスミッション内のフルードのレベルと状態をチェックする必要があります。 このような手順は、作動物質および伝達部品の状態を理解するのに役立ちます。
詳しい説明: 自分でオイルを交換する方法
まず、プラグを緩めて「作動中の」オイルを排出する必要があります。
次に、鍋を固定しているボルトを外し、鍋をすすぎ、鍋に付いている磁石を掃除します。
フィルターを交換するか、それが不可能な場合は徹底的にすすぐ必要もあります。
その後、新しいオイルを注入し、 新しいガスケットプラグに取り付けてドリップトレイとフィルターを集めます 逆順、その後、入力できます 新鮮な油。 どうやって さらに多くのサイクル液体がよりきれいで新鮮になるよう、交換を行います。
オートマチックトランスミッションの主な機能は出力軸からのトルクの伝達です。 パワーユニットの上 車台車両が動いているとき。 などのオプション 高信頼性、車両の耐用年数などは作業の品質によって異なります。 潤滑システムオートマチックトランスミッション。 適時のメンテナンスのおかげで、ヒュンダイ ix35 は定められた期間内でその機能を適切に実行します。 ヒュンダイix35オートマチックマシンのギアボックスのオイル交換は、自動車メンテナンス中の必須作業リストに含まれています。
ヒュンダイ ix35の潤滑油の推奨交換時期
この車両のメーカーは、この車両には必要がないと主張しています。 定期交換 V. これは、自動車の製造において、 組み立てラインオートマチック トランスミッションには、独自の技術特性を持つ作動流体が充填されています。 しかし、そのような推論は実際には確認されていません。
車両を操作するときは、ギアボックスが引き継ぎます 最大荷重、その結果、潤滑剤はその役割を失います。 有益な機能とニーズがあります。 で働くとき 標準状態オートマチック トランスミッション オイル交換 ヒュンダイ ix35 は、60,000 キロメートル以上の走行距離を超えてから行われます。 もし 車両最も困難な条件で使用すると、この期間は短縮され、30 ～ 40,000 km の走行後に潤滑剤を交換する必要があります。
ヒュンダイix35のオートマチックトランスミッションのトランスミッションオイルが古くなったのはなぜですか
特性の変化の加速に影響を与える主な理由は次のとおりです。
- 急激な温度上昇 環境.
- 質の悪い 舗装（穴、ポットホール、ポットホール）。
- 高速 (150 km/h 以上) でのアグレッシブな運転スタイル。
- 困難な交通状況（規制されている交差点と規制されていない交差点が多数ある、 横断歩道、渋滞など）。
- 障害を克服する。
- 滑りやすい路面、 積雪、氷など。
ヒュンダイ ix35 オートマチック トランスミッションのオイル交換の必要性を判断する
品質 潤滑液次の基準に照らしてチェックされます。
- 作動物質の色は赤から薄茶色である必要があります（オイルが黒ずんでいる場合、これは潤滑特性が失われていることを示します）。
- 外観 悪臭潤滑剤の焼け（低品質の古い材料の使用、嵌合金属表面間の摩擦力の増加）。
- 液体の粘稠度および組成の変化（オイルがより濃くなり、より粘稠になり、金属片の形でその組成中に異物が現れ、オートマチックトランスミッショントルクコンバータの摩擦ディスクの摩耗生成物）。
- オートマチックギアボックス内のトランスミッションオイルのレベルの低下。
現代の切手 合成油機械的ストレスに対する優れた耐性を持っています。 特殊添加剤のおかげで、 潤滑剤オートマチックトランスミッション用は、その有用な特性を保持します。 長い期間。 機械的破片による悪影響を軽減するために、ヒュンダイ ix35 オートマチック トランスミッション ドレン プラグの設計には特殊な磁石が導入されており、摩擦の結果形成される小さな鋼粉を引きつけて保持します。
オートマチック トランスミッション オイル ヒュンダイ ix35
ヒュンダイ ix35 オートマチック トランスミッションのオイルを交換するときは、次の点を間違えないことが非常に重要です。 正しい選択有効成分のブランド。 特にix35オートマチックトランスミッションのオイル交換が車の所有者によってガレージで自分の手で行われる場合は特にそうです。 このオートマチック トランスミッションには、次のブランドのギア オイルが最適です。
- ヒュンダイ ATF SP-IV (オリジナル)。
- ZIC ATF SP-IV（アナログ）。
ヒュンダイ ix35 オートマチックトランスミッションオイル交換
オートマチックトランスミッションのトランスミッションフルードを交換するには、完全交換と部分交換の 2 つのオプションがあります。 第１の方法を適用する場合、使用済み物質はオートマチックトランスミッションから完全に除去される。 このために使用されるのは、 特殊装置圧縮空気で作動します。 この方法専門のワークショップやサービスセンターで使用されます。
オートマチック トランスミッション ヒュンダイ ix35- オートマチック トランスミッションの独立したオイル交換
自宅では、ix35オートマチックトランスミッションのオイル交換は2番目の方法で行われます。 この場合、自動変速機のクランクケース内に直接ある古いオイルの一部のみを排出することができます。 残量 作動流体オートマチックトランスミッションの油圧システムの迷路に分布しています。
- 新しいギアオイル。
- オイルフィルター;
- ドレンプラグとフィラープラグのシール。
- シリコンホース長さ0.5m、直径1cm。
- 充填漏斗;
- 糸くずのないきれいな綿ナプキン。
- 作業用手袋、ゴーグル。
- 廃液を回収する容器。
オートマチック トランスミッションから古いオイルを除去する前に、ix35 ギアボックスの設計に含まれているサイド コントロール プラグを使用して、オートマチック トランスミッション内の作動液のレベルと状態をチェックする必要があります。 この手順は、次のことを判断するのに役立ちます。 一般的な状態トランスミッションオイル、トランスミッションユニットおよび部品。
重要: 後であれば ロングラン古いオイルの組成の逸脱が見つかりました（黒色、粘稠度、金属含有物、 悪臭グリースが焼けている場合）、開始した作業を中断し、車両を最寄りのサービスセンターに送る必要があります。
潤滑剤の量と外部パラメータが標準に対応している場合は、ギアオイルの交換の主な作業に進むことができます。
- ギアボックスと潤滑油を暖めるために、車を数キロメートル、5 ～ 10 分間運転します。
- 車両をピットの上に置きます。
- セレクターをパーキングポジション「P」に設定して車を固定します。
- フィラープラグとドレンプラグを緩めます。
- 熱い油がボウルに排出されるまで待ちます。
- 液体の滴下が止まったら、任意の便利な方法でその体積を測定する必要があります（ヒュンダイオートマチックトランスミッションからは約4リットルの使用済みオイルが排出されます）。
- ナプキンを使用して、プラグと排水穴の汚れやその他の堆積物を徹底的に掃除します。
- ドレンプラグのガスケットを交換します。
- プラグをねじ込んで元の位置に戻します。
- 新しいギアオイルを充填します（その量は、除去された流体の量に対応する必要があります）。
- 新しいグリースの充填は制御穴から行います。
- コントロールプラグを所定の位置に差し込みます。
- 新しいコンポジションのレベルを確認し、必要に応じて追加します。
- チェックはサイドプラグを使用して行われます。
オートマチックトランスミッションの部分オイル交換手順の最後には、試運転を行うことをお勧めします。 同時に、すべてのモードがセレクターによって実行されるため、液体が潤滑システムの全体積全体に均一に分散され、すべての潤滑システムに浸透します。 手の届きにくい場所自動ボックス。 後なら 試乗オイルが濃い色合いになり、独特の焦げる臭いが現れた場合は、自動車サービスの専門家に車を見せる必要があります。
で 中型クロスオーバーヒュンダイ ix35 は、市場において非常に多くの競合他社です。 しかし、これは、スタイリッシュな「韓国人」がロシアや外国で販売の第一線を占めることを妨げるものではありません。 「ヒュンダイ」の人気は、「日産」、「三菱」、「ホンダ」などの巨人さえ影を落としています。 ルックスの良さでランキングのトップに確固たる地位を築いているが、 快適なラウンジ多くのオプション、素晴らしい設定 発電所そして 許容できる価格. 手頃な価格の車多くの場合、サードパーティのワークショップまたは 自分で運転者。 したがって、ユーザーはヒュンダイ ix35 オートマチック トランスミッションのオイル交換について疑問に思うことがよくあります。 自分で行う方法と何を探すべきですか?
車両の説明
この車の最初のショーは 2009 年に開催されました。 韓国人技術者中型クロスオーバーに焦点を当て、負けませんでした。 発売当初のモデルは幅広い購入者の好みに合いました。
車には機械式エンジン、エンジン式エンジン、エンジン式エンジンなど、数種類のエンジンが搭載されています。 オートマチックトランスミッションそして幅広いオプション。 いくつかの構成から選択できます: フロント付きと 全輪駆動.
シャーシはハンドリングに合わせて調整されています。 クロスオーバーはステアリングホイールに対する反応が良好ですが、道路の強い段差を走行すると、ショックアブソーバーの故障が頻繁に聞こえます。 レバーの移動距離が短いことも、トラック上の安定性にプラスの効果をもたらしますが、障害物を回避するときに車輪が地面に到達することはできません。 これは、ix35 が依然として都市生活者であり、過酷な森林生活者ではないことを示唆しています。
ヒュンダイix35が尋ねた 新しいトレンド外装に関しては。 デザイナーはほぼ完璧な状態を実現することができました 外観滑らかなラインとシャープなトランジションの両方を使用します。 フロント部分は、顕著な補強材と丸いエッジを備えたフードによって区別されます。 光学系は、新世代レンズと傷防止機能を備えた強力なガラスを使用して、液滴の形で作られています。 ラジエター グリルはバンパーの大部分を占め、そこにはクローム リムの大きなフォグ ランプが収められています。 耐久性のある無塗装プラスチックで仕上げられており、保護します。 塗装オフロードを乗り越えるときの傷から。
側面部分の最初の検査では、大きな ホイールアーチドアには強力な補強リブが施されています。 緩やかに流れていく屋根が面白いですね。 裏口側面ガラスの傾斜を完全に繰り返します。
車の船尾は古典的な方法で作られています。 ただし、ダイナミクスと陽気なキャラクターは、ブレーキライトを内蔵したスポイラー、フィンアンテナ、ピンと張ったバンパーによって与えられます。 フォグランプ.
仕様
いくつかのタイプのエンジンが販売されています。
ロシアでは 2 番目のユニットが最もよく使用されます。 それはあなたが達成することを可能にします 良い成果消費量の点では、寒冷地でも簡単に始めることができ、運用中に機能を遵守する必要もありません。 全輪駆動とオートマチックトランスミッションを備えたバージョンの混合モードでの燃料消費量は 9.1 リットルを超えません。
トランスミッションも購入者のリクエストに応じて選択されます。
- 5速メカニック。
- 6レンジのトルクコンバーターマシン。
オートマチックトランスミッション「ヒュンダイix35」のオイル交換は、運転スタイルに応じて4万〜6万キロメートル走行後に必要です。 クラシックデバイストランスミッションを使用すると、重い荷物やトレーラーを簡単に輸送できます。
追加オプション:
最低地上高は、構成、容積に応じて 17 ～ 18 センチメートルです。 燃料タンク- 59リットル。
送信の概要
トルクコンバータを備え、キャビン内のセレクターを使用してギアを選択する機能を備えた古典的な「オートマチック」がクロスオーバーにインストールされています。 トランスミッション型式はA6MF1となります。
強化クラッチパッケージは、輸送だけでなく、砂、粘土質の地域、雪を克服するように設計されています。 車のトレーラー最大750キログラムの荷重がかかります。
オートマチックトランスミッション「ヒュンダイix35」のガソリンおよびディーゼルのオイル交換は、メーカーによって規制されていません。 しかし、稼働中には金属粉、摩擦クラッチの粉塵、ギヤの削り粉などがシステム内に蓄積します。 トランスミッションの寿命を延ばすには、オイルの状態を監視し、少なくとも4万〜6万キロごとに交換することが不可欠です。
ヒュンダイ ix35 オートマチック トランスミッションのオイル交換を自分で行うには、特定のスキル、ピットまたはリフトのある場所、および スタンダードセットツール。 プロセスの詳細を以下に示します。
オイルの状態を判断する方法
以下の要因がトランスミッション液の寿命に影響を与えます。
- 周囲温度;
- 運転スタイル。
- 摩擦部分の故障。
- メーカー。
オイルの状態が悪い兆候には次のようなものがあります。
- 切り替え時の衝撃。
- ギア選択の遅れ。
- 負荷時のクラッチの「滑り」、不快な臭いを伴います。
また、組成物の色によって摩耗が分かる場合があります。 暗いまたは黒い色合いは、 悪いインジケーター。 均等な摩耗は、汚れの粒子や小さな砂の粒によって示されます。
オートマチックトランスミッション「ヒュンダイix35」の部分的なオイル交換は、トランスミッションの誤った動作を取り除くだけでなく、耐用年数を大幅に延ばすのにも役立ちます。
どのオイルを選ぶべきか
メーカーは、すべての走行モードに適したオリジナルの組成を使用することを推奨しています。 カタログで提供されています 現代石油 ATF SP IV. フルードの総量は7.2リットルですが、自己交換可能です。 部分的に 4 リットル以上は必要ありません。
代わりに、次のような構成を検討できます。 有名なメーカー:
- ネステ;
- カストロール;
- ラベノール;
- エネオス;
メーカーはオイルとオリジナルオイルの完全な混和性を保証していないため、部分的に交換する場合はヒュンダイ製品のみを使用してください。 オートマチックトランスミッションオイル「ヒュンダイix35」のディーゼルとガソリンの交換は、トランスミッションが完全に同一であるため、違いはありません。
自己交換
自宅で仕事をするには次のものが必要です。
- 少なくとも4リットルの量の新しいオイル;
- パレットを掃除するための布を数枚。
- スパナ。
- 漏斗;
- キャニスターまたは5リットルのボトル。
自己交換オートマチックトランスミッション「ヒュンダイix35」のオイルは次のようになります。
- トランスミッションのウォームアップ 動作温度.
- 車をリフトまたは修理ピットに置きます。
- ドレンプラグを緩めます。 古いオイルを排出します。 プラグをねじ込みます。
- 注ぐ 新しい液体余分なものが穴から流れ出すまで。
- エンジンをかけろ。 各位置を順番にオンにします。 モーターを停止します。
- ネジを緩める フィラープラグ、水気を切ってください 余分な油.
- パンとギアボックスのハウジングを布できれいに拭きます。
しかし、この方法でオートマチックトランスミッション「ヒュンダイix35」のオイルを交換しても、動作構成は部分的にしか復元されません。 のために 最高の効果 2〜3000キロメートル走行した後にこの手順を繰り返す必要があります。
注意すべきこと
運転中は、排出された油によって底に形成される沈殿物を監視することが不可欠です。 たくさんのフレーク、砂粒は 間違った仕事オートマチックトランスミッションと多くの摩耗について話します。 この場合、フィルターエレメントを交換する必要があります。 手順にはトランスミッションの分解が必要です。
オートマチックトランスミッション「ヒュンダイix35」のオイル交換手順と交換時期は必ず守る必要があります。 廃液は必要な圧力を提供せず、クラッチ システムやその他の可動部品に損傷を与えます。
サービス費用
正規販売店クロスオーバーの走行距離に応じて、少なくとも5〜10,000ルーブルが必要になります。 追加費用が発生するのは、 強制購入新しいフィルターの取り付け オイルプラグそして銅ワッシャー。 非公式のサービスでは、2〜4,000ルーブルの仕事が要求されます。 材料費は別途負担となります。
多くの場合、メカニックは特別なスタンドでハードウェアのフルード交換を行うことを提案します。 で 走行距離が多い この手順摩擦部分の付着物を洗浄できます。 チャンネルの詰まり適切な圧力を供給できなくなり、オートマチックトランスミッションの修理が必要になります。
部分交換は最も安全で安価な方法と考えられています。
オートマチックトランスミッションのオイル交換頻度
新車購入後、約6～7万km走行するとオイル交換が必要になります。 「機械」の最初のメンテナンス後、液体は4万kmまでしか動作できません。 ハードウェアのオイルを完全に交換した場合、次回のメンテナンスは5万〜6万キロ遅れる可能性があります。 いずれの場合も、6 か月に 1 回はプローブを取り出し、組成の濁り、臭気、異物の混入を確認する必要があります。
ヒュンダイ ix35 オートマチック トランスミッションのオイルを自分の手で交換するための写真レポートを Web 上で見つけるのは非常に困難です。 この場合、上記が役に立ちます 段階的な指導では、手順と必要なツールについて詳しく説明します。
