マツダ 6 オートマチックトランスミッションにオイルを充填します。オートマチックトランスミッションのオイルを交換する方法

16.10.2019

オートマチックトランスミッションは、エンジンで発生したトルクを直接車輪に変換して伝達するように設計された、自動車の 2 番目に重要なユニットです。「自動機械」の利便性は、西側先進国では古くから高く評価されてきました。これらのタイプのトランスミッションの進化により、ギアの数が徐々に増加しました。現在、9速オートマチックトランスミッションは生産車に正常に搭載されています.11速オートマチックトランスミッションを導入する計画についてはどうですか?! 15 年前でさえ、4 ～ 5 速ギアボックスはそのシンプルさと信頼性から大成功を収めていたことを覚えています。はい、効率は低下しましたが、問題は安定した走行距離でのみ発生しました。その後、所有者が突然、技術流体がエンジンのように「魔法」であっても定期的な交換が必要であることを忘れた場合。非常に多くの場合、自動車メーカーのサービスブックや規制表には、オートマチックトランスミッションのオイル交換の間隔が示されていません。まったく。たとえば、ユニット内のオイルは車の寿命全体にわたって満たされています...全体に?! どれ？ディーラーの保証期間は？ 15万キロ？そして、車自体が原子に分解され、私たち自身のお金のために新しい体に溶けなければなりません?!
スタブは明らかですメーカーが「永遠の」車を生産することは絶対に不採算です。なぜなら、ラインナップに周期的な変化はなく、消費者の運転手は新しい世代に来ず、別のスタイル変更の後、彼らのハードをもたらさないからです-スペアパーツを購入するためにお金を稼いだ。一方、絶対に「バケツ」は、ブランドのイメージをゴミセグメントに移すことができます。最も複雑なタスクは、特定のコンポーネントとパーツのリソースを正確に決定することです。理想的には、マーケティング担当者の観点から、車は問題なく保証期間を「出発」し、その後ゆっくりと「崩れ」始め、新しい車の情熱を購入することを考える時が来たことを所有者に示唆する必要があります。私たちの意見では、より正直なアプローチはデザインの「ヒント」であり、次世代が自動的に前の世代を率直に古くてファッショナブルにしない場合です。たとえば、BMW製品を見て（もちろん信頼性の面ではありません）、進化などを公平に見てみてください 第3シリーズ. E90 と F30 の間、デザインの面で - 奈落の底! そして世代の境界は2012年だけだった…
ただし、この記事ではデザインについてはまったく話したくありませんでした。

与えられた:

自動車：
- 発行年: 2010
- エンジン: 2.5 リットル
- ICE の特徴: ガソリン、4 気筒、タイミングチェーン
- ギアボックス: オートマチックトランスミッション、5 ステップ
- ドライブ: フロント
- 走行距離: 85,000 キロ

苦情:

ギアをシフトするときのジャークとジャーク

必要：

ATFフルードの交換
- オートマチックトランスミッションフィルターを交換する

お越しくださった車のオーナー様 南側のテクニカルセンター「Auto-Drive」、彼は1000 km離れたトランスミッションフルードの部分的な交換でオートマチックトランスミッションフィルターを交換したいと考えました。ご来店前に、パレットを外さずに別のサービスで交換していただきました。その理由は、ギアをシフトするときの小さなジャーク/ショックでした。メーカーの推奨に基づき、オートマチックトランスミッションのオイルは交換する必要はありません。 80,000km。マツダは、所有者に快適さを与え、ツムツムに運転する本当の喜びを与えました。憂慮すべき症状は、そのような推奨事項の有効性に疑問を投げかけています。まあ、永久機関はまだ発明されておらず、さらに、摩耗のない100％の効率のトランスミッションです！摩擦部品のある複雑なユニットには定期的なメンテナンスが必要です。この場合、ATF オイルと内部フィルターエレメントの定期的な交換が必要です。

マツダ 6 のオートマチックトランスミッションフィルターを交換するために必要な作業の特徴として、サブフレームを下げる必要がありました。これは、左側のギアボックスパンを固定しているボルトを緩めることができないことが判明したためです。

ギアボックスのドレンボルトに注意してください。ごく最近、オイル交換が実際にそこで行われたことがわかります。

適切な六角形でネジを緩め、次の図を観察します。

ホラー！これは液体ではなく、現代の自動車の主要なハイテクユニットの空洞には属さない、ある種の湿地色のスラリーです。パレットを取り外して、電子機械装置の内部を確認します。

工場のシーラントの層を取り除きながら、パレットを完全に洗浄する必要があります。シーラントの痕跡も、ギアボックス自体の合わせ面から除去されます。

その後の固定には、Liqui Moli (7641) の灰色のシリコーンシーラントを使用します。これは、乾燥すると一種のガスケットを形成します。

ドレン穴の周囲には磁石が取り付けられており、運転中に突然発生した金属片がその表面に蓄積するように設計されています。

古い内部フィルターはスクラップに送られます。そのフィルター要素は、同じ湿地のスラリーの色を取得することに成功しました。

比較のために、新しいフィルターのフィルター要素を確認できます。フォームインサートの色は淡い黄色です。

最終段階では、クランプ力の推奨事項を守りながら、ギアボックスパンを固定する 20 本のボルトすべてを締める必要があります。ここではトルクレンチが不可欠です。

すべての油汚れや染みは、特殊な高速蒸発溶剤で洗浄されます。これは、外観の美的美しさだけでなく、接続の緊密さを後で制御する目的でも行われます。

部分的に失われたATFオイルを補充するためのフィラーホールを見つけ（このタイプのトランスミッションのオートマチックトランスミッションオイルの完全な交換は原則として不可能であるという事実に留意してください）、じょうろにハイテク特殊工具を取り付けて充填しますクライアントから提供された ATF フルード:

前述のリークテストと同様に、レベルチェックは必須です。そのため、リフトで車を少し動かして足で遊んだり、「R」モードと「D」モードで前輪を回したり、高く上げて見たりします。すべて順調。自動車整備士の Ruslan さんは素晴らしい仕事をしてくれました。

したがって、ほぼ修理前の予定されたマツダ 6 車に関するこの短編小説を要約すると、クラシックオートマチックトランスミッションの所有者に注意を喚起したいと思います。オートマチックトランスミッションのギアオイルの交換または非交換に関するメーカーの推奨事項に従うことは、誰もが個人的な問題ですが、愛車を愛し、往復運動をさせたい場合は、50 ～ 60,000 km に 1 回のようです。 . 走行距離は、切り替えのスムーズさを楽しみながら継続して行う方が良いでしょう。あなたの鉄の「友達」が完全に整備され、完全に機能していることを知ることは貴重です!

私たちのモットー: 「修理を待つな、予防を！」

詳細：

ミッションオイルとATFフィルター（オーナー様ご用意）
- シリコーンシーラント (グレー) Liqui Moly (7641)
- 銅スプレー潤滑剤 Liqui Moly (3969)
- 高速クリーナー

チェックアウト時:

自動トランスミッションフィルター交換: 2100 ルーブル。
- サブフレームの下降: ギフトとして

文字:

自動車整備士: Ruslan Sinenok
- マスターレシーバー: Artyom Ponomarenko

指示に従って、マツダ6車のオートマチックトランスミッションのオイルはまったく交換する必要はありません。しかし、現実はまったく異なるものを示しています。オートマチックトランスミッションは、意図した耐用年数に達せず、はるかに早期に故障します。専門家は、これは油によるものだと考えています。

液体はそれに割り当てられた義務に対応できず、その結果、箱全体が壊れます。このため、多くの人が自動変速機のフルードの強制交換を主張しています。彼らは、このユニットが、多くの人が極度であると考えている私たちのものとは著しく異なる条件で動作するように開発されたという事実によって動機付けられています. 結果として、そのような適応が必要です。

現実は、マツダ6ボックスが私たちの現実でそれ自身の仕事に対処するのがはるかに難しいことを示しています. したがって、5〜6万kmごとにオイルを交換する必要があります。また、オートマチックトランスミッションフルードの状態を時々チェックする必要があります。色やにおいが変わった場合は、交換する必要があります。

メーカーは液体の交換を提供していないため、この操作には確かに特定の問題があります。ご存知のように、完全な置き換えと部分的な置き換えがあり、どちらを優先するかは純粋に個人的な問題です。

部分交換の場合、使用済みオートマチックトランスミッションフルードの特定の部分のみを交換します。代わりに、新鮮に注がれます。これについて言えば、古い液体がわずかにリフレッシュされるだけであると言えます。部分交換では、約 4 リットルの液体が消費されます。そしてフルで約16。

フルード交換では、オイルだけでなくフィルターも交換します。部分的なシフトは安価ですが、完全なシフトよりもはるかに頻繁に行う必要があります。これらの操作の有効性については多くの議論があり、部分的な置換は一般的に空の演習であると主張する人さえいます. 他の人は、完全なオイル交換は自動変速機を損傷する可能性があると言います. そして、部分的に限定する方が良いです。

ビデオ - 自動変速機による修理作業。

[ 隠れる ]

交換ガイド

マツダ 6 オートマチックトランスミッションのオイルを自分で交換することで、車の寿命を大幅に延ばしながら、自動車修理工のサービスにかかる費用を大幅に節約できます。私たちの状態のオイルが5万から6万キロごとに変化する場合、そのレベルと状態を少なくとも2倍の頻度でチェックする必要があります。

オートマチックトランスミッションオイルの状態とレベルの確認方法

レベルを確認するには、次の手順を実行します。

車で 10 キロ運転して、ボックスを十分に暖めます。
エンジンは停止する必要はなく、測定時に機能している必要があります。
平らな場所に駐車してください。
ディップスティックを引き抜き、雑巾で拭きます。
各モードを順番にスクロールし、PARKING から始めて戻り、各モードで 1 ～ 2 秒間一時停止します。
ディップスティックを戻します。
ディップスティックを調べます。コールドは MIN と MAX、ホットは MIN と MAX の 2 つのレベルがあることに注意してください。ホットを測定したので、液面はホットの MIN マークと MAX マークの間にあるはずです。

オートマチックトランスミッションマツダ 6 の場合、過充填または過小充填は非常に重要ですが、過充填は過小充填よりもはるかに悪いことです。ディップスティックの気泡はマイナスのサインと見なされます。

オートマチックトランスミッションのオイルの状態を簡単に確認できます。これを行うには、プローブから白いシートに少量の液体を落とすだけです。ドロップをよく見てください。透明で少し赤みがかっていれば問題ありません。それ以外の場合、液体の色が濃く、粒子が含まれている場合、これはボックスの誤動作の兆候です。

ツール

新鮮な油;
キーのセット;
漏斗;
ぼろ;
容量;
シーラント;
新しいフィルター;
新しいガスケット。

ステージ

車をピットまたは陸橋に置きます。
冷めるまで30分待ちます。
マツダ6に20本のボルトで取り付けられているパレットを解体します。
今、あなたは慎重に行動する必要があります。パンはシーラントで固定されており、取り外すにはナイフで押し込む必要があります。
なべを外すときは、使用済みの液体を排出してください。
次に、磁石を調べます。チップが付着している場合は、クリーニングする必要があります。
箱の部品とパレットの間にフィルターがあります。これを取り外して、同様の新しいものと交換する必要があります。古いものを決して放置しないでください。
ガスケット交換後、パレットを取り付けます。
すべてのボルトを締めます。
次に、プローブを挿入する場所に漏斗を挿入します。
油で満たしてください。焦る必要はなく、頻繁にディップスティックでレベルを確認してください。オーバーフローした場合は、吸い出す必要があり、そのためには追加の機器が必要になります。
あなたが3.5-4リットルを満たした後。液体、車を数キロ運転します。
平地に出て、オイルレベルを再度確認してください。
必要に応じて、フルードを MAX マークまで追加します。

今回の交換作業で

各車の所有者は、車を購入することを決定した場合、車両のメンテナンスに関連するいくつかの技術的なタスクを実行することから逃れることができないことを理解しています. ただし、専門家の助けを借りずに毎日解決しなければならない小さな技術的タスクがあります。それらに加えて、多くの車の所有者がガソリンスタンドの専門家に任せることを好むそのようなタスクもあります。ただし、Mazda 6 オートマチックトランスミッションで行う必要がある場合は、自分で行うことができます。最初に有用な情報を用意すれば、この手順は複雑ではありません。

オートマチックトランスミッションマツダ 6 のオイル交換手順。

交換プロセス

ちなみに、自動車メーカー自身はこの手順を日常的なものとは考えていません。彼は、すでに注入されたギアオイルのリソースが車両の運用寿命全体に十分であると宣言しています。

自動車メーカーが技術テストを実施する条件でマツダを操作する場合、おそらく交換は不要になる可能性があります。ただし、車は距離を移動し、でこぼこ道を移動し、適切なウォームアップなしで始動し、多数の交通渋滞でアイドル状態になり、オイル温度の重大な上昇を引き起こすという事実のために、交換を拒否するべきではありません.

これらすべての状況を考慮して、オートマチックトランスミッションの正しい動作を確保し、その動作寿命を延ばすために、実行することをお勧めします。アクションの順序を指定しましょう。自動車販売店で準備または購入する必要がある材料とツールを分析します。

オイル交換間隔

まず、Mazda 6 が必要な頻度を理解する必要があります.Mazda 6 などのブランドを含む外国車の修理を専門とする経験豊富なメカニックの推奨に基づいて、ボックス内のオイルが必要であることを理解するのは簡単です. 5万～6万キロ走行後に交換。

ただし、ディップスティックを取り外した後に特に強まる不快な焦げ臭いに気づき始めた場合は、走行距離に集中せず、すぐに手順を進めてください。ほとんどの場合、走行距離が少なくてもトランスミッション液を交換する緊急の必要性が生じます。既存のすべての規則に著しく違反して自分の車を運転し、車を予熱する必要性を無視して、突然の始動を頻繁に行います。

オイルレベルの確認

このような手順は、トランスミッション液の不足が検出されたときに予定外に実行される可能性があります。オイル不足は、小さな穴からの漏れ、ドレンプラグの締め付け漏れなど、さまざまな理由で発生する可能性があります。オートマチックトランスミッションのオイルの状態とレベルは、いくつかの簡単な手順に従って自分で確認できます。

車をよく温めてください。少なくとも10キロは運転することをお勧めします。
平らな場所を見つけて、その上にマツダ 6 を取り付けます。エンジンを切る必要はありません。
ディップスティックを取り外し、きれいで糸くずのない布で拭きます。
ギアボックスのすべてのモードを切り替え、各モードを約 2 秒間維持します。
プローブを所定の位置に挿入し、少し待ってからもう一度取り外します。
ディップスティックの表面を検査し、オイルマークの位置を特定します (最小マークと最大マークの間にあることが重要です)。

ちなみに、一部の車の所有者は、トランスミッションオイルの不足が車両にとって特に危険であると素朴に信じています。実際、それが過剰になるとさらに害が大きくなるため、トランスミッション液のレベルを監視することが非常に重要です。

オイルフルードの状態を確認して損はありません。これを行うには、一滴のオイルが滴るまで白い紙の上にディップスティックを置きます。油汚れの濃淡に注目。赤みがかっていれば、心配する必要はありません。オイルの痕跡が暗い色合いで、金属の粒子も視覚的に目立つ場合は、ギアボックス内のオイルが使用できなくなっているため、できるだけ早く交換してください。

どんなオイルを入れるか

部分的または完全なオイル交換を行う

トランスミッションオイルは、全体または部分的に交換できます。完全な交換には時間がかかり、より高価になります。また、多くの人は、自分の車をサービスステーションまで運転してトランスミッションフルードを完全に交換することを依然として好んでいます。ただし、必要に応じて、この手順はガレージの状態でも実行できます。同時に、新鮮できれいな液体がドレン穴から流れ始めるまで、少量のオイルを注いで満たす必要があります。部分的なトランスミッションフルードの交換は非常に効果的であり、ギアボックスの正常な機能を保証するため、完全なオイル交換に関して不当な行動をとる必要はありません。

オートマチックトランスミッションマツダ 6 日曜大工のオイル交換手順

主な手順の前に、後で問題が発生しないように、必要なツールを準備することを忘れないでください。必要になるだろう：

新しいオイル;
新しいフィルター;
レンチのセット;
新しい油を注ぐための漏斗または注射器;
ぼろ;
マイニングを収集する能力;
金属面の洗浄にはアセトン。

必要なツールを取得して準備して初めて、実際の行動を開始できます。車が十分に暖まっているとトランスミッション液が排出されやすくなるため、手順の前に車を運転することをお勧めします。その後、車両を検査穴に入れ、車輪を固定して操作中に転がらないようにします。

クランクケースのネジを外し、オートマチックトランスミッションパンを取り外します。金属に機械的損傷を与えないように細心の注意を払って作業を進めてください。容器を準備し、ドレンプラグを緩めます。古いオイルがすぐに流出し始めます。採掘は高温になるため、火傷の原因となる可能性があるため、手を露出しないでください。

貴重な時間を無駄にしないでください。現時点では、アセトンまたはその他の技術的手段で武装し、除去された要素の表面全体を完全に拭き取ってください。磁石は過度の摩擦で発生する金属粒子を引き寄せるものなので、特に注意してください。

マイニングの流れが止まったらすぐに、古いフィルターを解体し、新しいフィルターを取り付けます。その後、ドレンプラグを締め、パンを所定の位置に置き、必ず特別なシーラントを使用してください。

次に、フィラープラグを緩め、漏斗を取り付け、新しいトランスミッション液を注ぎます。オイルが最大レベルに達したら、すぐにフィラープラグを締めます。

あなたの車のハンドルを握り、少し運転してください。これは、トランスミッション液がすべての経路に沿って広がるために必要です。技術的な手順の有効性を確認するために、オートマチックギアボックスのオイルレベルを再度測定することをお勧めします。すべてが正常であれば、技術的なタスクは正常に完了しています。

このマニュアルを読んだ後は、恐怖の痕跡はなく、ガレージを離れることなく自分で簡単にトランスミッション液を交換できると確信しています。

全てにおいて良い日！検索エンジンに次のフレーズを入力した場合: " オートマチックトランスミッションマツダ 6 のオイル交換「そして私たちのウェブサイトにたどり着いたら、あなたは正しい場所に来ました。この記事では、あなたに伝えます オートマチックトランスミッションマツダ6のオイルを交換する方法.

何？どこ？いつ？または、何を記入し、どこをいつ変更するのでしょうか?

これらの質問は、初心者のドライバーだけでなく、経験豊富な車の所有者にも関係があります。これは、すべての車の所有者に関係する最も重要な問題の 1 つです。

オートマチックトランスミッションには何がありますか？オイル交換はどこで？そして、それはいつ行うべきですか？これらの質問にさらにいくつかの関連する質問を追加できます。たとえば、次のとおりです。 オートマチックトランスミッションマツダ6でオイルを交換する方法? 部分的または完全な交換を行う必要がありますか? 等順番に並べてみましょう。

オートマチックトランスミッションMazda 6にはどのようなオイルが入りますか?

マツダATF M-Vオイルをマツダ6オートマチックボックスに注入。ただし、箱の型式は問いません。初代Mazda6から最新（3代目）まで、すべてのオートマチックボックスにM-Vフルードが注がれています。ただし、同様の承認を得た他の液体を使用することもできます。また、初代Mazda 6にも搭載されたAW6A-ELオートマチックトランスミッションには、Type T-IV認定フルードを使用する必要があります。これは、すでにトヨタ車のオートマチックトランスミッション液としてよく知られています。彼女はJWS 3309のほぼ完全な類似物を持っています。私たちの国では、そのようなオイルはMobilブランドで最も頻繁に見つけることができます。将来的には、Mazda 6 オートマチックトランスミッションのオイルの選択に関する完全な記事を書く予定ですが、ここではあまり焦点を当てずにさらに続けます。

オートマチックトランスミッションMazda 6のどこでオイルを交換しますか?

この質問に対する答えは非常に簡単です。 オートマチックトランスミッションマツダ 6 の変更のオイル専門サービス（SRT）またはガレージの状態で単独で。同時に、責任を持って仕事に取り組まなければなりません。そして、どこで働くかは問題ではありません。一部のサービスについては、記事はそれに関するものではないため、具体的な推奨事項は示しません。ノボクズネツクでマツダ6オートマチックトランスミッションのオイルを交換するには、1500〜3000ルーブル+必要な材料（オートマチックトランスミッションのオイル、フィルター、シーラント）の費用がかかるとだけ言っておきましょう。自分で交換すればかなり節約できます。保存済み - 稼いだと見なします。危機の時代に非常に重要です。

オートマチックトランスミッションMazda 6で部分的または完全なオイル交換を行いますか?

車の所有者が決めることです。 オートマチックトランスミッションマツダ 6 の完全なオイル交換カーサービスでのみ実行できます。ガレージに自分の手があっても、部分的な交換は非常に簡単です。ただし、ガレージの状態でも自動ボックスで完全なオイル交換を実行できる方法があります。この方法を簡単に説明すると、次のようになります。オートマチックトランスミッションのオイルは、ドレン穴から排出されます。オートマチックトランスミッションに新しいフルードが注がれます。次に、オートマチックトランスミッションのラジエーターホースを緩め、エンジンを始動します。ホースから1〜2リットルの液体が排出された後、同じ量の新しいオイルが注がれます。その後、透明な液体がホースから流れ出すまで、この手順を数回繰り返します。この手順には、ある程度のスキルとアシスタントの存在が必要です。ただし、ここで複雑なことは何もありません。主なことは、オイルレベルを監視し、一度に排出しすぎないことです。

オートマチックトランスミッションマツダ 6 のオイル交換間隔

メーカーは、Mazda 6 オートマチックトランスミッションのオイルは交換の必要がなく、車の寿命全体にわたって設計されていると主張しています。しかし、個人的には、そのような推奨事項には懐疑的です。事実、オートマチックトランスミッションのオイルは一度にいくつかの機能を果たします。まず、ボックスの部品を潤滑し、摩耗から保護します。第二に、エンジンから車輪にトルクを伝達します。第三に、冷却して熱を取り除きます。第四に、エンジンをきれいに保ちます。

同意すると、オイルには多くの機能があり、車の寿命全体にわたってさえあります。個人的には、推測だけでなく個人的な経験からも支持されている私の意見は、これはまったく不可能だということです. その特性を長期間保持し、失うことのない液体はありません。したがって、マツダ 6 オートマチックトランスミッションのオイルは必ず交換する必要があります。最適な間隔は 45,000 ～ 50,000 km です。また、困難な状況で車を使用する場合、つまり一定の負荷で作業する場合（トレーラーを牽引する場合など）、この間隔を1.5〜2倍減らす必要があります。

オートマチックトランスミッションマツダ 6 日曜大工のオイル交換手順

オートマチックトランスミッションマツダ 6 のオイルを交換するにはツールの標準セット、じょうご、延長ホース、新しいオートマチックトランスミッションフィルター、M-5 認定の箱に入った液体、シーラント、糸くずの出ない布、脱脂剤が必要です。

2. 古い ATF を用意した容器に排出します。これを行うには、オートマチックトランスミッションのクランクケースのドレンプラグを緩めるだけです。ボックスから約 4.5 ～ 5 リットルの液体が排出されます。その後、コルクを所定の位置に巻きます。

3.周囲にあるオートマチックトランスミッションパンのすべてのボルトを外します。マイナスドライバーでパレットをこじ開けて、ボックス本体から切り離します。中には油が残っているので、型を外す際に飛び散る可能性がありますのでご注意ください。パレットを横に取り外します。

4. オートマチックトランスミッションフィルターのコンタクトチップを外し、フィルターを慎重に引き下げます。その代わりに、新しいフィルターを取り付け、チップを所定の位置に接続します。

5.古いシーラントからオートマチックトランスミッションケースを清掃します。

6.古いシーラントからオートマチックトランスミッションパンをきれいにし、他のすべての汚染物質を取り除きます。オートマチックトランスミッションハウジングにある磁石に特に注意してください。よく掃除する必要があります。

7.オートマチックトランスミッションパンに新しいシーラントを薄く塗り、少し乾かします。オートマチックトランスミッションの合わせ面を脱脂し、パレットを所定の位置に取り付けます。ボルトを伸ばしてドレンプラグを締めます。

8. 次に、箱に新しい液体を入れる必要があります。この作品では箱が微妙に違うのでここが一番難しいです。事実は、オイルがディップスティックの穴から注がれているということです。また、3 つのタイプがあります - 見つけやすい標準プローブ、または 10 インチのボルト (下の図を参照) でボックス本体にねじ込まれているミニプローブ、さらにはコントロールホールのいずれかです。

もちろん、これらは些細なことです。これからも動作原理は変わりません。ディップスティックがある場合は、その穴から新しいオイルを注入し、レベルを確認します。これが制御プラグの場合は、同じ穴を流れるまでオイルを注ぎます。これを行うには、じょうごと延長ホースを使用します。

9.オートマチックトランスミッションにオイルが充填されたら、エンジンを始動し、作動温度まで暖めます。その後、電源を切り、ボックス内の液面を確認してください。必要に応じてオイルを追加します。

全て！ これで、マツダ 6 オートマチックトランスミッションのオイル交換は完了です。通常、初心者は 3 ～ 4 時間で作業を完了します。そして、器用さの適切なレベルで、あなたは40分以内に保つことができます. ご清聴ありがとうございました。このガイドがお役に立てば幸いです。

日本車のすべての所有者は、Mazda 6 オートマチックトランスミッションオイルの交換頻度と使用するトランスミッションオイルを知っておく必要があります。この手順はテクニカルセンターのスペシャリストに任せることができます。または、ある程度のお金を節約して、マツダ6のオートマチックトランスミッションまたはマニュアルトランスミッションのオイルを自分のガレージで自分の手で交換することもできます。

自動ボックス

オートマチックトランスミッションマツダ 6 では、5 万から 5 万 5000 キロメートルごとにオイル交換を行う必要がありますが、これは自動車の取扱説明書には記載されていません。あなたが理解しているように、永遠のものは何もないので、流体を変更することができますし、変更する必要があります. 車両の走行距離が多い場合、トランスミッション液を交換した後、車の応答性が向上し、ギアがよりスムーズにシフトすることに気付くでしょう。

マツダ 6 オートマチックボックスのオイルを交換する場合は、フィルターエレメントを交換する準備をしてください。詰まったフィルターはトランスミッション液をうまく通過させないため、ボックスの特定の部分でフィルターが不足します。

何を交換する必要がありますか

マシンのマツダ 6 トランスミッションオイルを交換するには、いくつかのツールが必要です。

ヘッドとキーのセット。
古い油を排出するための適切な容器;
注射器と漏斗;
新しいフィルター;
適切なオイル;
パレットライニング;
シーラント;
表面を掃除するためのシンナーまたはガソリン。

オリジナルのマツダデクセリア ATF M-V フルードを充填することをお勧めしますが、他のブランドからアナログを入手することもできます。

交換手順

マツダ 6 オートマチックトランスミッションオイルを交換する前に、車を温めてください。熱い液体がボックスからよりよく流れ出ます。約10kmのショートトリップが可能です。

車を高架道路、リフト、またはピットに乗せてから、クランクケースの保護を取り外します。ボックスパンを固定しているボルトを緩めますが、シーラントで固定されていることに注意してください。ナイフでカットできますが、柔らかい金属を傷つけないように注意してください。

準備した容器を排水口の下に置き、ボルトを緩めます。マツダ 6 オートマチックトランスミッションからすべてのオイルが排出されるまで待ちます。これには 10 ～ 15 分かかる場合があります。その後、ドレンプラグを所定の位置にねじ込み、パンのクリーニングに進みます。金属片を慎重に掃除する必要がある磁石に特に注意してください。必ずナイフでシーラントを取り除いてください。

フィルターはギアボックスの内側とパレットの間にあります - あなたは簡単にそれに気づき、それがそれであることを理解するでしょう. フィルターを取り外し、代わりに新しいフィルターを取り付けます。次に、ガスケット付きのパンをシーラントの上に置き、すべてのボルトを所定の位置に締めます。

注射器または漏斗を使用して、新しいトランスミッション液をディップスティックの穴に注ぎます。最大マークまで満たしてください - これは約8リットルです。次に、エンジンを始動してギアを変更し、さらに 5 km の小旅行を行います。その後、再度液面を確認し、必要に応じて追加してください。