ルノーの工場はどこにありますか? ルノー車はどこで組み立てられますか? ロシアのルノーの予算車

19.06.2019

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ルノーダスタークロスオーバーは、多くの国で非常に人気のあるモデルです。たとえば、ロシアでは、車が最も認知されています。人気のクロスオーバー. モデルのコストを削減するために、ルノーは首都モスクワのアフトフラモス工場に組立工場を設立しました。ちなみに、その生産能力は年間16万台に達します。

ダスターのロシア版は、他の国で組み立てられたクロスオーバーとは少し異なります。たとえば、クロスオーバーは寒い気候に適応しています。エンジンはいつでも始動できるように準備されています。低温、増加した電力の発電機により、維持できます安定した仕事電気機器、および流体は、低温で動作するように設計されています。

上記のように、このモデルはロシアのベストセラーのリストに含まれており、車のキューは数か月に達しています。この点で、潜在的な購入者は質問があります-仲介者、つまりディーラーなしで工場からルノーダスターを購入することは可能ですか? 私たちは答えます - それは不可能です。ダスターの購入は、どのような構成でもどのエンジンでも実行する必要があります。主要都市ディーラーの数は十数個、数十個を超えます。

いずれにせよ、ダスターはアフトフラモス工場から受け取ることを理解する必要があります-それは私たちの国の他の場所では生産されておらず、海外から配送することは採算が取れません-この場合、クロスオーバーの費用がかかりすぎます.

さらに、金融危機が国を支配している間、ダスターのラインは消え、売り上げが落ちたため、ほとんどすべての構成で来ることができます. 最も重要なことは、あるディーラーにとどまらないことです。必要なバージョンがない場合は、遠慮なく別のディーラーに行ってください。

ビルドクオリティについて

品質についても言いたいルノーの組立ダスター。車の後ろに行列ができていたため、量を追求して工場での生産の質が急激に低下したという噂が流れ始めました。実際、これらの言葉には根拠がありません。品質は綿密に監視されているため、明らかに低品質の車を手に入れる心配はありません。

フランスの会社であるルノーは、1 世紀以上にわたってエンジニアリング市場に参入してきました。信頼できる、美しい、興味深い展開 - これは彼女についてです。しかし、車を購入するときは、メーカーが保証する品質に対してお金が支払われていることを知りたいと思うでしょう。のためという意見もある。さまざまな国車はさまざまに組み立てられます。そうですか？メーカーの本国で車を購入することを好む人もいます。そのような伝統はここに関連していますか、そしてルノーはロシアのどこで組み立てられていますか? 車のモデルはたくさんありますが、ロシア人は最近、ルノー・サンデロ、ルノー・カプターなどのモデルがどこで組み立てられているかについての質問に興味を持っています。

もうひとつ重要で、利子アスク- ロシアの自動車市場向けのルノーは、ヨーロッパのディーラーに来るモデルとは異なりますか? また、ロシアと海外で同じルノーサンデロステップウェイまたはルノーダスターに違いはありますか? 品質を追求し、海外で車を購入し、すべての法律や規制を確実に満たすために時間を無駄にする価値はありますか? ルノーの工場はロシアのどこにありますか?

今日のロシアには、ルノーダスター、ルノーキャプチャー、およびこの車の他のモデルが組み立てられている会社の2つの工場があります。しかし、これはロシアのアセンブリだけがディーラーから入手できるという意味ではありません。ルノーグループは、トリアッティの AvtoVAZ とモスクワのルノーロシア企業の株式のほぼ 25% を所有しているため、ルノーローガン、ルノーカプター、およびこれらの車の他のモデルがどこで組み立てられるかという問題は、それだけでは存在しません。

さらに、世界数十カ国に工場や組立ラインが建設され、どこでも高品質の車だけが生産されています。

の上ロシア市場、最も人気のあるモデルの中で、次のものを購入できます。

Renault LOGAN - TolyattiとMoscowからの完全にロシアのアセンブリ。
ルノー・サンデロ、ルノー・サンデロ・スチュウェイ - モスクワからの組み立て;
Renault Duster - モスクワまたはブラジルの生産からの組み立て。
ルノーメガーヌ - フランス、トルコ、スペイン、およびモスクワのアセンブリの両方で発見。
Renault Fluence - トルコとモスクワの組立。

同社の方針は、大国では完全な生産サイクルを構築し、自給自足にできるだけ近づけることです。このアプローチでは、品質を完全に制御できます。

さらに、生産コストを削減し、製品をより手頃な価格にするのに役立ちます。その結果、新車市場をしっかりと維持し、高い販売台数を示しています。

そして、それはすべてロシア帝国のロマノフ家の下で始まりました。

ルノーはロシアでどのように登場しましたか?

ニコラス 2 世は車に懐疑的でした。同時に、王は自分の列車と自分のヨットを持っていましたが、車は持っていませんでした。 1903 年まで、クリミア半島でこの種の輸送手段を使用することは禁じられていました。しかし、ある日すべてが変わりました。

1903 年、ツァーリはヘッセにやって来ました。ドイツ皇帝アーネスト・ルートヴィヒの兄弟であるヘッセン大公とライン川大公は、この輸送に対するロシア皇帝の態度を知っており、抵抗できず、ニコライ2世と一緒に乗りました。

快適さ、知恵、シンプルさを備えた素晴らしい発明は、適切な印象を与え、喜ばせました。すでに 1909 年に、ツァーリは自分のガレージを取得しました。鉄の馬. 当初、これらは 2 台の車だけでしたが、1914 年までに 50 台以上の車を自由に使用できるようになりました。それで彼はの所有者になりました多数車当時の世界の支配者の間で。

5 台のロマノフ車がルノーのネームプレートで輝いていました。王様はこの発明に大変満足しました。機械工学は発展途上にありました。フランス企業の指導者はロシアとの友好に関心を持っており、ニコライ 2 世はその考えに情熱を傾けており、科学技術の進歩を妨げませんでした。

1916年、皇帝帝国の領土に登場合資会社ロシアのルノー。ルイビンスクでは、に基づいて工場が建設されました国債、しかし、ロシア市場向けのルノーの生産はここでは始まりませんでした。

1917 年の 10 月社会主義大革命の後、国と会社の間の友情は途絶えました。財産は国有化され、人々の利益のために運営されました。ソ連では、長年にわたり、ルイビンスクの工場で車が修理され、航空機エンジンが作成されました。工場は戦時中特に重要でした。それは今日でも無傷であり、国が 80% 以上を所有しており、いつものように機能し、エンジンを組み立てています。

ルノー社とソ連の状態

ソビエト当局は無関心ではありませんでしたルノーの技術. これらは組み立てられた車人気があり、購入されました。しかし、会社が方針を実行できるようになるまでには長い時間がかかりました。 20 世紀の 60 年代に、外国企業の駐在員事務所がモスクワに登場しました。

パートナーシップの継続は、エンジニアリング技術の導入と近代化でした。これは相互に有益なプロセスでした。80 年代には、ソ連で生産された自動車の 4 分の 1 にルノーの技術が組み込まれていました。

ペレストロイカの間、会社は国と共に変化しました - より正確には、1992年に最初のモスクワ事務所を再び開設しました. そして1998年に、彼女は自分自身の作成に関する契約に署名しました生産能力. 作成されましたジョイントベンチャー「オートフラモス」。

部分的な組み立てを忘れずに、フルサイクルプラントの建設に携わっていました。 2012 年、アフトフラモスのすべての株がルノーの手に渡りました。同社はCJSCルノーロシアになりました。それで、モスクワとトリアッティがロシアでルノーが生産されている都市であることがわかりました。

ロシア連邦では、最新の開発のみが常に生産に使用されています。これは伝統です。結局のところ、会社が人々と当局の両方に人気を博したのはこのアプローチでした。

彼女はまだ革新的です。ルノーは最近、日本の企業である日産と提携し、これに関連する危機を乗り切りましたが、なんとか急降下から抜け出すことができました。今日、彼女はトップに戻ってきました。

ロシアでのルノーの新型モデル

フランスの会社の場合自動車市場ロシアは重要な国の一つです。それが、ルノーの懸念の指導者たちがわが国に多くの注意を払っている理由です。

2016 年 3 月中旬、壮大で代表的なイベントが開催され、公式に公開されました。 Renault Kaptur は、ロシアのドライバー向けに特別に設計されています。ロシア向けのキャプチャとヨーロッパ向けのキャプチャにはいくつかの違いがあります。

Renault Kaptur は、モスクワのルノー工場で組み立てられ、2016 年夏の終わり頃に発売される予定です。

さらに、2017年までに、自動車メーカーはロシア市場に人気のある新世代をもたらすことを約束しますダスターモデル. ルノーのデザイナーとデザイナーは、同じルノーキャプチャーと同じくらい世界中のドライバーを喜ばせるために多くの努力をしています。モデルの技術的要素に大きな変化があることはすでに知られています。

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私たちの国の道路では車がますます見られます。独自の調査結果によると、ルノーはロシアでの人気と販売性の点で国内のアフトワズに次いで 2 番目であり、外国車の絶対的なリーダーです。今日は、ロシアのメーカーと、世界的に有名なモデルを生産する工場がどのように装備されているかを調べます。

歴史への遠足

少し前まで、わが国でヨーロッパレベルの車を生産することは問題外だったようです。長い間専門家は、ほとんどの機器のレベルは自動車工場機器の品質と専門家のトレーニングのレベルは言うまでもなく、多くのことが望まれています。しかし、ここ数年、多くの現代の組立工場は外国企業、およびプラント自体の機器は、現在、メーカーに対する最高かつ最も厳しいヨーロッパの要件に従って構築されています。

奇妙なことに、ルノーの工場は広大なロシアに登場し、国内市場を開拓し始めた最初の企業です。

ソ連崩壊後に倒産したAZLKの廃墟で1998年に設立された企業は、完全な再建を受けました。オーバーホールそして改修。

生産を開始した最初の工場ルノー車ロシアでは、小さく始めました。だから、最初はそんなルノーモデルミーガンとシーニックのように。少し後の 2005 年に、工場は完全な生産サイクルの最初のモデルである初代ローガンを生産しました。

今年完成したこの工場は、その歴史の中で、現在生産されているほとんどのルノーモデルの生産技術を「習得」してきました。今日、メーカーは最新世代のコレオス、サンデロ、フルエンス、ローガンなどのモデルを組み立てています。

内部ビュー

植物「アフトフラモス」を習得現代の技術処方されているものヨーロッパのメーカー、徐々に。ただし、この瞬間、ルノーのスペシャリストの装備とトレーニングのレベルは、ほとんどの外国の自動車大手に決して劣っていません。

まず第一に、ロシアにある工場の管理者は、人員の訓練に注意を払いました。そのため、わが国で自動車の組み立てが開始された直後に、ヨーロッパの主要なエンジニアがロシア連邦に惹かれ、外国車の組み立ての機能について新しく造られた専門家を訓練しました。

現時点では、ロシアにあるルノーの工場で最も徹底的な人員の選択が行われており、そのおかげで、自分自身を際立たせた最高の候補者だけが組立ラインに入ることができます。上級トレーニングと資格。

Avtoframos の 2 つ目の特徴は、最新の組立ラインと設備を利用できることです。これにより、ロシアでの自動車の組み立てとテストのプロセスが何倍も速くなり、故障した別のルノーを製造する可能性がゼロになります。それぞれについてセパレートモデル、ロシアで製造された独自の組立工場があり、半自動組立ラインは特定のモデルに固有の独自の特性を持ち、訓練を受けた資格のあるオペレーターによって厳密に管理されています。

1899 年にフランスで 3 人の兄弟によって始められた事業は、数十年後に非常に大きなものになりました。儲かる事業、そして今ルノーは4位です最大の自動車メーカールノー・日産持株会社という形で日産とのパートナーシップを通じて世界中でルノー車が製造され、現在、ルノー車は世界のさまざまな大陸のさまざまな場所で組み立てられています。ロシアにはルノーの組立工場があり、1 つもありません。なぜなら、このブランドは私たちの国で非常に人気があるからです。

ロシアでは、ルノーが発表子会社 Renault-Russia (2014 年までは「Avtoframos」として知られていた) は、1998 年に我が国で事業を開始しました。したがって、ルノー・ロシアは、実際にはモスクワ政府との合弁事業である独自の自動車工場も代表しています。ここでは、ロシア人の間で最も人気のあるルノーモデルのいくつかが一度に組み立てられます。さらに、ルノー車はアフトワズの工場でも組み立てられています。ルノーは、ロシア最大の自動車メーカーの 25% の株式を所有しています。

したがって、ルノーが生産および組み立てられている最大の自動車工場の中で、以下を強調する必要があります。

ルーマニアの工場では、主にヨーロッパ全体の市場向けに自動車を生産しています。ルーマニアで組み立てられたルノーの車は、ロシアでも見られます。
AvtoVAZ - ロシア向けの車がここで組み立てられます。
モスクワ近郊の自動車工場「ルノー・ロシア」 - ほとんどのルノーモデルの組み立てがここで確立されており、これが最も主要サプライヤー完成した機械ロシアで
ブラジルの自動車工場 - ここからブランドの車はロシアに届きません。
インド自動車工場 - ルノーの生産は、国内市場向け、およびアジアとアフリカの少数の国向けにここで確立されています。

それでは、ルノー車がモデルごとに直接組み立てられている場所を見てみましょう。

ルノーローガンはどこで組み立てられますか?

最も人気モデルロシアのルノー車であるローガンは、主にその低コストと優れた代替品としての全体的な価格/品質比により、そのような地位を獲得しています. 安価な価格ルノー・ローガン、順番に、ほぼフルサイクルの結果ですロシアのアセンブリモスクワ近郊のルノーロシア工場と AvtoVAZ の 2 つの自動車工場で同時にモデルを作成します。

ビルドの品質とルノーのビルドについてローガンの方がいい、この質問は広く開かれています-2014世代のローガンのみがAvtoVAZで組み立てられ、モスクワではモデルの組み立てがはるかに長くなります。さらに、組み立てサイクルはモスクワで正確に深くなります。ここにはパネルとアセンブリのみがあり、溶接、直接組み立て、塗装はすでにロシアで行われています。ただし、組み立てプロセスのこのような違いにもかかわらず、両方のアセンブリの欠点はほとんど同じです。体の部分、もちろん、そのような欠点はすべてのローガン車に現れるわけではありませんが。

ルノーサンデロはどこで組み立てられますか?

ロシアでもう1台売れている車 - ルノー・サンデロとその「兄貴」 - サンデロ・ステップウェイ、2009年に我が国で販売され始めました。そしてすぐにロシアのアセンブリ。アフトフラモスの工場 (現在はモスクワ近郊のルノーロシア) では、ルノーサンデロ車のほぼ完全な組立サイクルが確立されています。

ルノーダスターはどこで組み立てられますか?

そして、これが最も人気があり、最も安価なものの1つです（おそらく、非中国および非中国のクロスオーバーの中で最も安価です）。ロシア産）クロスオーバーと、ロシアだけでなく世界中でルノーのベストセラーSUV。インド、ブラジル、インドなどの工場を含むすべての主要なルノー自動車工場で車が組み立てられているのも不思議ではありません。

ロシアでは、ルノーダスターはモスクワ近くの同じルノーロシア工場で組み立てられます。そのコンベアは、年間15万台以上の車を生産するように設計されており、我が国および近隣諸国のモデルの需要を完全に満たしています。

ルノーメガーヌはどこで組み立てられますか?

同社の最古のモデルであるミーガンは、1996 年に時代遅れのルノー 19 モデルに取って代わって以来、わが国の自動車愛好家を満足させてきました.どこにでも！しかし、順番に行きましょう。

メーガンの初代は「純血種」のフランス人で、ロシア向けの自動車はフランス北部のドゥエー自動車工場で組み立てられました。さらに、他の市場向けに、初代ルノーミーガンもスペインのパレンシア市で生産されました。そして 2002 年以降、第 2 世代の車が登場しました。最初は、トルコのセダン、スペインのステーションワゴン、同じフランスのハッチバックの3カ国で同時に生産されましたが、再設計後、ルノー車はトルコのオヤック・ルノーで組み立てられました。ブルサ市近くの自動車工場。その瞬間から 2011 年まで、メーガンはロシアに引き渡され、トルコで組み立てられました。第 3 世代もトルコで組み立てられ、2012 年から 2013 年にかけてロシアの Avtoframos 工場で組み立てられました。そして、2014年から、第3世代のスタイルを変更した後、ミーガンは再びモスクワ近くのロシアに集まり始めました.

ルノーフルエンスはどこで組み立てられますか?

ロシア市場と全世界で最も若いモデルの 1 つであるルノーフルエンスは、2009 年に初めて登場しましたが、ロシア人が最初にこのモデルを知ったのは 2010 年で、当時の自動車工場で生産が開始されました。アフトフラモス」（現ルノー・ロシア）と呼ばれる。さらに、ロシアで組み立てられたフルエンスの販売とほぼ同時に、自動車はロシアとトルコから輸入され始め、そこでオヤック・ルノーの自動車工場で組み立てられました。そして2013年、モデルチェンジ後、ロシア向けフルエンスも韓国のルノー工場で組み立てられる。

表: ルノーのモデルはどこで組み立てられますか?

ルノーモデル	組立国
クリオ	フランス、トルコ (2012 年以降)
ダスター	ロシア（ルノー・ロシア）
エスケープ	フランス
フルエンス	ロシア（ルノーロシア）、トルコ、韓国（2013 年以降）
カングー	フランス
コレオス	韓国
ラグナ	フランス
緯度	韓国
ローガン	ロシア (Renault Russia; 2014 年以降 - AvtoVAZ で)
マスター	フランス
めがね	フランス (1996-2002)、トルコ (2002-2014)、ロシア (ルノーロシア 2012-2013 および 2014-2015)
サンデロ	ロシア（ルノー・ロシア）
風光明媚な	フランス
シンボル	トルコ (2006 年以降)、フランス (1998-2002)

クレムリンからわずか 8 キロ離れた州都にある自動車工場はナンセンスです。現代世界. 家賃、共同アパート、モスクワの賃金のコストは、地域よりもアプリオリに高くなっています。しかし、旧AZLKの領土にあるルノー企業はまだ危険にさらされていません。この冬、モスクワ政府は発電所の旧税率の有効期限を延長した。家賃の支払い 2020年末まで。クロスオーバーの生産へのサイトの方向転換、その付加価値はそれよりも高い車(初代の最後のローガンは、2015 年にここで組み立てられました)。さらに、別のモデルの生産の準備の始まりは、工場の雲のない未来について語っています。私は最後のツアーでワークショップを訪問することができました-その後、会社は新しい機械の生産が開始されるまで続く特別な機密保持体制を導入しました.

ルノーモスクワ工場の現在のディレクターであるジャン＝ルイ・セロンは、以前はインドで働き、予算の SUV の生産を組織しました。

私たちは彼女について何を知っていますか? これまでのところ、残念ながらあまりありません。去年の9月チーフデザイナールノー・ローレンス・ヴァン・デン・アッカーは、「真のルノー」となる新しいクロスオーバーについて、つまり、ダチアのようなものにはなりません。同社はこの車をC-SUV、つまりクラスCクロスオーバーと呼んでおり、8月に開催されるモスクワモーターショーで展示することを約束しています。ツアー中に、私たちはまた、基礎が何であるかを見つけることができましたロシア車 B0 プラットフォーム (別名グローバルアクセス) の次のイテレーションは崩壊し、より長く、より広くなります。工場労働者は、現在のバージョンとの他の違いを明らかにしませんでした。

昨年のルノーのプレゼンテーションからのショット

新しいクロスオーバーはロシアだけではありません。によると、同じバージョンがブラジルと中国の B0 カートにあり、韓国車はより高価なプラットフォームに移されます。ちなみにヨーロッパではニューモデル現在のルノーカジャール SUV (モデルに類似) との競合の危険性があるため、表示されません。日産キャシュカイ）。この声明に基づいて、特定の「単純化されたカジャール」、つまりキャシュカイよりわずかに大きいクロスオーバーが私たちを待っていると簡単に推定できます。

欧州市場向けルノー・カジャール

ただし、Laurens van den Ackerを非難するものは何もありません。Daciaブランドの範囲には実際にはそのような車はなく、今後もありません.B0プラットフォームは、元々はルノーハッチバッククリオ二代目。

工場の近代化新しいクロスオーバーすでに開始。フランス人が最初に行ったのは、フルエンスとメガーヌモデルのボディを準備する 2 番目の溶接ラインをなくすことでした。これは、このクラスの車がモスクワで生産されなくなり、現在すべての車が生産されることを示唆しています。製造プロセスプラントは 1 つのストリームのみを持つことができます。

今年の第 1 四半期では、46 追加のロボットファナックは、その総数をほぼ倍増させています。自動化の拡大は、主にフロントボディモジュールの溶接領域に影響を与えました。一般に、ここのロボットは、床要素の溶接と側壁への接続の両方を担当しています。この操作のために、交換可能な導体が取り付けられ（モデルごとに独自のもの）、自動的に設定されます正しいジオメトリ体。ルノー工場で手動溶接ガンを使用する労働者は、過去数年間で大幅に縮小されましたが、溶接ラインの自動化の程度はまだ 24% に達していません。

ちなみに、企業の労働者自身は50:50ベースで採用されています。従業員の半分はモスクワとモスクワ地方の居住者であり、残りの半分は南部の共和国からの移民です。ワークショップでの私自身の観察は、この割合を確認しています。工場の管理者はこれに当惑することはありません。それでも、結局のところ、訪問者は賃金や関連する雇用条件に関してそれほど厳しいものではありません。彼らによると、主なことは、すべての応募者が同じ3か月のトレーニングプロセスを経てから、組み立てラインに入ることが許可されるということです。

工場の前には、塗装施設の近代化が進んでいます。より大きなモデルに適応し、ロボットも追加される予定です。ちなみに、ルノー工場では、ライン上でロボットに置き換えられた労働者の強制解雇は行われておらず、再訓練を受けて別のポスト（約1,000人）に異動し、人員削減が確実に行われています。人員の自然流出。

長さ700メートルの組立ラインの自動化はまだ計画されていませんが、もちろん、新しいSUV用の追加機器がここに登場します。その間、3つのモデルがコンベア上にあります：ルノーダスター、ルノーキャプチャーとニッサンテラノ（Cクロスオーバーの生産開始後も残ります）。そして、確立された神話を払拭することを急いでいます。日産車を組み立てる際に、追加の品質管理やコンポーネントの選択はありません。工場には単一の品質管理基準がありますルノー・日産アライアンスこれはすべてのモデルに適用されます。繰り返しますが、最も単純な例です。同様のダスターと比較して、テラノに50〜70,000ルーブルを投げると、別のブランドと変更されたデザインに対してのみ追加料金を支払います。

コンベア上では、工場がディーラーから受け取った一連の注文に従って、3 つのモデルすべてが散らばっています。基本構成塗装されていないバンパーと刻印されたホイールを備えたツートンカラーのカプター全輪駆動と " ひき肉"。コンポーネントの必要な供給順序は電子機器によって監視され、コンテナは主にドローンによってワークショップに運ばれます。

サプライチェーンの最適化とともに、ルノーのモスクワ工場での広範な導入は 3 年前に始まりました。今は公園車両 110部を超えています - 彼らは通常のローダーとコンベアをほぼ完全に店のハンドルを握るオペレーターに置き換えました. さらに、最初の90コピーは日本で購入され、昨年から工場は独自のドローンの生産を開始しました.50％はロシアのコンポーネントで構成されています！最も高価で責任ある電子部品がまだ輸入されていることは明らかですが。さらに、そのようなカート12台がラダイジェフスク工場に送られました。ルノーさらに15部発送します。

ドローン自体は電気駆動の小型トラクターで、プログラム管理. それらは Wi-Fi チャネルを介して中央コンピュータと通信し、大型カートにコンポーネントを接続し、床に敷設された磁力線に沿って走行します。これらは、古いスーパーマリオコンソールのおもちゃのメロディーに合わせて、ゆっくりとクロールします。しかし、工場労働者が保証するように、このような自走砲の有人輸送機に対する主な利点は安全性です。自動ブレーキ、およびプラントでの衝突の数はほぼゼロに減少しました。

ドアは、到着後すぐに本体から取り外されます。組み立てライン. それらは組み立てのために別のワークショップに運ばれ、車に掛けられます。最終段階組み立て

製造された車のローカライゼーションに関しては、同社はモスクワで組み立てられた車の数字を開示しておらず、AvtoVAZ でのローガンとサンデロモデルの生産も考慮して、全社の結果を 66% に限定しています。しかし、これは非常に堅実な指標です。ローカライズされたメトロポリタンクロスオーバー向けダッシュボードそしてすべてプラスチックパネルインテリア、空調ユニット、シート、バンパー、タイヤ、ホイール、ラジエーター、燃料タンク... 1.6エンジンはTolyattiから来ており、プレス部品の大部分はKaluga工場のGestamp Severstalとモスクワの会社AAT（Alpha Automotive Technologies）から供給されています。これは、ZIL との合弁会社です。日本企業以前はZIL自体の領土にあったIHIですが、昨年、ワークショップはビリュリョヴォのモスクワ地区に移動することを余儀なくされました。ハードウェアの一部は、ルーマニアとトルコから提供されています。

新しいクロスオーバーにも高度なローカリゼーション。さらに、ルノーの主要な開発センターがあるフランスやルーマニアでは、海上試験用のプロトタイプでさえ作られませんが、ここモスクワで作られます。工場労働者はすでに同様の工業化の経験を持っています。ロシア企業 2年前に頭になったクロスオーバールノーキャプチャします。その後、生産組織は成功を収め、その後、ロシアの専門家が招かれ、ロシアの工場でカプトゥールの発売を主導しました。

近代化と自動化の増加は、年間 190,000 台のモスクワ工場の生産能力に影響を与えません。昨年、組立ラインから出荷された車は 99,000 台だけだったので、それ以上は必要ありません。現在、この企業は 2 シフトで働いていますが、5 シフトではなく週 4 日シフトしており、1 台の車を生産するのに 25 時間かかります。新しいクロスオーバーのリリースの準備には時間がかかります: 車は 8 月に発表されますが、大量生産、に情報の自動レビュー 2019年にのみ開始されます。その後、ロシアに到着します。だからあなたは辛抱しなければならないでしょう。

ボーナス：