過酷な使用条件には、氷上での航行、腐食損傷、機械的損傷などを引き起こす物品の輸送が含まれます。 浅瀬や波がある場所で泳ぐ。

砕氷船や極地航海船は、へこみ、ひび割れ、船首の継ぎ目の損傷などの特有の損傷を経験します。主にフレームの衝撃により氷の高さにあるシートが、氷の圧力作用により曲がったり破れたりします。氷、ブレードの破損、曲がり プロペラ、リベット構造のカバーシートの端が摩耗し、この場所で継ぎ目の漏れと激しい腐食が発生します（これは、氷の摩擦による塗装の破壊と金属の露出によるものです）。氷による圧縮、変形、幹およびそれに隣接するシートの亀裂、へこみ、穴の出現。

被覆シートの腐食の増加は、蒸気による後者の加熱により継ぎ目が取り付けられている領域で観察されます（温度変化により腐食プロセスが強化されます）。前峰では、被覆シートへの衝撃の結果として水が浸入することがよくあります。船首の氷と継ぎ目の損傷。

石油タンカーではタンク内部の腐食が増加します。 これらの船は、原油、重油、灯油から軽質石油製品（ガソリン、アルコール）を輸送します。 石油タンカーへの最大の腐食損傷は、ガソリンの輸送時に発生します。 最小 - 石油を輸送するとき。 灯油は中間の位置を占めます。 これは、灯油、特に石油の輸送時に部分的に発生するような、ガソリンが金属表面に保護シルトを残さないという事実によるものです。

バルク貨物（石炭、塩、鉱石）を輸送する船舶の場合、構造物の腐食損傷は次のことに関連します。 塩は吸湿性があり、空気中の水分を吸収します。 小さな塩の結晶が亀裂に浸透し、湿気によって溶解されて、腐食の増加を引き起こす攻撃的な環境を作り出します。 石炭は二酸化硫黄ガスと水分の放出により腐食損傷を促進します。

浚渫船は、頻繁な過負荷と、摩擦部分に落ちる土粒子の破壊的な影響により、著しく摩耗します。 船体が地面に接触し、主なトリムが船尾側にあるときに浅瀬や波紋の領域を航行すると、キールシートと船尾の摩耗につながる可能性があります。

頭Jl

機械部品、機構の損傷 そして構造

11ドル。 船体

ボートの船体の損傷には、船体の破損、たわみのほか、外板、デッキ、隔壁の穴や裂け目が含まれます。 外部メッキシート、デッキ、隔壁、フレームの亀裂。 メッキシート、デッキ、隔壁、2番目の底部、フレームの腐食、およびその結果としてのそれらの薄化（局所的または全体的）。 局所的な変形（へこみ、波形、コイル状）、セット変形。 縫い目の密度と接合部の違反。 底部シートの磨耗。

船体の破損は異常な現象であり、構造上の欠陥、設計規則の違反、運航中の金属の機械的特性の劣化、海の作用（波の衝撃、氷の圧縮）、着陸などの特殊な状況によって引き起こされます。岩の上、衝突など。

船舶衝突時の機械的損傷、座礁、落石、海岸への損傷により、穴、破裂、亀裂、へこみ、波形、外板、甲板および船体の他の部分の膨らみ、変形、接合部の気密性の違反が現れる可能性があります。構造物、氷との衝突、海上活動など。不適切な積載や船舶の他の目的での使用によっても、船体が損傷する可能性があります。 浅瀬や地溝帯を航行する船舶では、船体底板の摩耗が発生します。 シートの端の摩耗は、氷を航行する船では一般的です。

金属本体の腐食はその要素の薄化を引き起こし、主な種類の損傷の 1 つです。 金属本体は、これにとって好ましい条件にあるため、非常に集中的に腐食します。 腐食は、連続的（均一）なものと、局所的（潰瘍、汚れ、孔食）の場合があります。

統計データによると、適時のドッキング中の外皮の腐食損傷の深さは、1年間とすると0.25〜0.8 mmです。 船舶の入渠条件違反、その後

したがって、船体外板の清掃や塗装が時期尚早に行われると、腐食損傷が大幅に増加します（腐食損傷の深さは年間 0.7 ～ 1 mm に達します）。

激しく腐食する 溶接外側の船体、可変喫水線エリア、ブレーカーエリアの船首、船尾バランス、船尾柱、排水溝の床エリア、船外取り付け穴の部分。 タグボートやバージでは、フェンダーやフェンダーの下のメッキが著しく腐食されます。

船の内部では、舷窓、チェーンボックス、排水口、サイドビルジ、バンカー、システムの受け入れグリッド、二重底バラストタンクのメッキが特に強く腐食の影響を受けます。 タンカーのタンクは著しく腐食しており（特に、貨物によって保護されていない上部）、液体貨物またはバラスト水が交互に含まれています。

船のフレームは、湿気が蓄積する場所や環境の影響により腐食します。たとえば、バンカーエリアのフレーム、梁および隔壁ポスト、山頂および深いタンク、山頂およびバラストタンクの植物相、主に下部の隔壁などです。特にビルジの近く。 ボイラー室のエリアの2番目の底の床、貨物倉 - 穀物、石炭、化学肥料を輸送するとき。 ボイラーの下のタンクでは、木材チップが特に一日中激しく腐食します。 高温そして湿気の存在がこれに好ましい条件を作り出します。 立坑トンネルは主に下部、つまりライニングアングルとシートの隣接部分、金属スパーの一部、艤装品、および湿気や汚れが蓄積する場所のブームで腐食の影響を受けます。

船尾柱の腐食が特に激しい場所は、舵柱と星柱です。

統計によると、多くの自動車愛好家は、厳しい動作条件という用語に関して誤解を抱いています。 自動車システム内で発生するプロセスの化学と物理学を詳しく調べなくても、次のことがわかります。 さまざまなモード手術。 製品の品質、運転モード、天候などが考慮されます。 しかし、「困難な状況」とは正確には何を意味するのでしょうか？ たとえば、車の長時間の停止時間や不規則な使用などです。 車は常に運転すべきだと言われるのは当然のことです。 言われたことはすべて正しいです。 特に冬に長期間エンジンを始動しない場合は、故障が発生する可能性があるため、将来的には診断にさらに注意を払う必要があります。 また、毎日使用するエンジンと比較すると、寿命も短くなります。

これは、運転中に推進システム内で発生する可能性のある結露によるものです。 長い休憩使用中で。 燃料と混合すると、凝縮は酸に似ており、エンジンを内部から腐食させます。 したがって、中古車を購入するときに、その車はほとんど運転されていないと言われた場合は、注意する必要があります。 しかし、車を「新車」として販売するには、これは当てはまらないことが多く、あまり心配する必要はありません。 毎日の短距離走行はエンジンの寿命を縮めます。 そのため、車で通勤する場合、距離が短く、エンジンが冷えた状態で運転すると結露が発生することがあります。 これは冬には特に重要です。

したがって、次の場合は、動き始める前に数分間アイドリングすることをお勧めします。 冬時間、その場合は、エンジンをより長く暖機する方が良いです。 渋滞時の「アイドリングストップ」モードも操作を難しくします。 かなりの負荷がかかるので、 エンジンは動いています動き始めるときに、その場でけいれんしても何も良いことはありませんが、 大量 車両道路ではそれを回避することはできません。 ～に悪い影響を与える 車が動いていますこれは、この時点でオイルがさらに加熱され、その特性がより集中的に失われるためです。 また、アイドリング時には冷却システムがうまく働かず、オイルの加熱につながります。 重い荷物を積んでの運転は望ましくなく、そのような運転にはでこぼこ道での運転、牽引、満載での頻繁な運転が含まれます。 これらすべてはエンジンに大きな負荷を与え、その結果オイルの酸化と濃厚化を引き起こします。 頻繁な運転汚れた場所では 摩耗の増加車。 これらには、ほこりの多い空気や汚染された道路のある場所が含まれます。 きれいな靴を履いて外出しても、家に帰ってくると、それほど多くはありませんが、埃が付着していることに気づくかもしれません。 これを防ぐためには定期的に街路を洗う必要があるが、ここでは誰もそれをしません。

自動車メーカーはきれいな街路を念頭に置いて車を作っており、当然オイル交換の間隔はきれいな街路を走行することを基準に計算されています。 この粉塵はオイルだけでなく、交換や清掃が必要な車の他の部品も汚染します。 また、きれいな街路の例に倣って、次のようなこともよく見られます。 サービスブックフィルターは60,000kmごとに交換するそうです。 質の悪い燃料やオイルは車の寿命を縮めます。 これらのコンポーネントが高品質でない場合、未燃の粒子が沈殿することは明らかです。 エンジンルーム、シリンダー、これらすべてが動作効率を低下させます。 全て 現代のエンジンのために設計された 高品質の燃料, しかし、もっと稼ぐことを期待して、私たちが何を加え、何を薄めているのかは誰も知りません。 急いでオイル交換しても何も良いことはありません。 このような交換を行うと、使用済みオイルのかなりの部分がエンジン内に残る可能性があります。 また、作業の結果、鍋の底に沈殿物が形成されますが、これは簡単には除去できません。 このようなオイル交換を行う場合は、従来の交換をすぐに実行することをお勧めします。

シフト間隔を決めるとき モーター・オイル私たちはマニュアルに従って指導を受けています。

エンジンオイルの交換間隔は、常に車のメーカーによって指定されています。マニュアルまたはサービス速報に記載されています。 原則として、メーカーはエンジンオイルの交換間隔をキロメートル（またはマイル）で示します。 また、3ヶ月・半年・1年と期間制限もございます。 車は冬の間ずっとガレージに保管しておいて、公道を走ることはできませんが、エンジン内のオイルは本来の特性を失ってしまうため、メーカーは一時的な制限を設けています。 「走行距離が少ないので、オイルは 2 年ごとに交換しよう」と結論付けることはできません。

メーカーの推奨に基づいてではなく、オイルを交換する頻度を自分で決めるのは正しくありません。 あなたの車を設計し、作成したのはあなたの車のメーカーだけです。 もっとよく知っているオイルはどのくらいの交換間隔で交換すればよいのでしょうか？ 車のマニュアルは一種のバイブルであり、意思決定をするときは常にこの文書を振り返る必要があります。 覚えておいてください、あなたの車は何千人ものエンジニアや専門家によって設計、作成されており、彼らはすでに私たちのためにすべてを計算し、テストしています。自分が VW やトヨタの部門よりも賢いと考えて、車輪を再発明する必要はありません。 できる限りメーカーの推奨事項に従う必要があります。

メーカーには頼るけど、自分では間違えないように…

ただし、メーカーを正しく解釈できる必要もあります。最近、メーカーはエンジンオイルの交換間隔を長くし始めています。 一部の国では、経済性、環境保護、および規制に関する法律の観点から、オイル交換間隔が 30,000 km、50,000 km などに著しく増加しています。

オイル交換間隔を延長するための特別な「長寿命」オイル「LongLife」があります。 しかし、そのようなオイルは、これに適したエンジンにのみ、交換間隔を延長して注ぐことができます。 「VAZ Kalina にロングライフ オイルを充填すれば、30,000 km はオイルを交換する必要がない」という結論は導き出せません。 カリーナのエンジンはそのようなオイルをはるかに早く破壊します。

オイル交換間隔の延長は、「穏やかな」気候の国に適しています。 良品質燃料、付き きれいな道路, 高品質のオイル, タイムリーなサービス。 で 厳しい状況車両の運転 - このような延長されたシフト間隔は、 早期老化エンジンオイルとエンジンの磨耗！

たとえば、-30℃でエンジンを始動しようとして、クランクケースにガソリンを充填し、結局始動しなくなった場合、オイルはガソリンの影響で希釈され、特性が失われますが、メーカーはこれを考慮していません。 このような劣化したオイルで 30,000 km を走行すると、摩耗がどこから来たのか疑問に思うことがあります。

例：承認された Longlife-04 オイルのリストに、BMW は次のように書いています。

Longlife-04 オイルの使用 ガソリンエンジンヨーロッパ諸国（EU とスイス、ノルウェー、リヒテンシュタイン）でのみ許可されています。 この地域外では、燃料の品質に疑問が生じることが多いため、使用が禁止されています。

公式文書へのリンク: BMW Longlife-04 承認オイル。 それは、 ロシアの状況これらのオイルは、長期間の交換間隔には適していません。

過酷な動作条件とは何ですか?

厳しい動作条件には次のようなものがあります。

1. 燃料の品質が悪い。燃料は完全に燃焼することはありません。 燃料がエンジン内で燃焼すると、灰、すす、樹脂、硫黄などの燃焼生成物が形成されます。 エンジンの内壁には、炭素堆積物、スラッジ、ワニスなどの堆積物が形成されます。 どうやって 品質が悪い燃料が増えるほど、堆積物や不要な燃焼生​​成物が増えます。 モーターオイルの寿命が早くなる！ ロシアの石油はすでに 品質が低いと考えられるを考慮して 高いコンテンツ硫黄、重質および環状炭化水素。 これに、「ロシアのビジネス」の特殊性と、燃料の生産と販売に対する厳格な管理の欠如を加えなければなりません。 燃料の品質はガソリンスタンドによって常に異なります。 添加剤を加えて76から92までガソリンを製造。 保管・輸送タンク内の結露、砂、汚れなど これらすべてがエンジンオイルの寿命に影響します。 したがって、少なくともどういうわけか、次の方法でのみこれらのマイナス要因から身を守ることができます。 実績のあるガソリンスタンドで給油そして 頻繁なオイル交換間隔！ オイルを頻繁に交換することで、エンジンから不要な生成物を除去したり、燃焼した燃料から硫黄を中和したり、酸化プロセスを遅らせたりすることができます。 交換間隔が長い「超持続性」の LongLife オイルや合成 PAO を使用しても、エンジンからこれらすべてを奇跡的に除去することはできません。
2. 短距離旅行。 短距離の短い旅行では、エンジンを暖める時間がありません。 エンジンオイルが温まる時間がない 動作温度。 燃料の燃焼生成物を中和する添加剤は、冷えたエンジン内での化学プロセスが遅くなるため、作用が遅くなります。 低温の堆積物が形成され、フィルターエレメントが詰まり、潤滑システムを通るオイルの循環が損なわれます。 エンジンを「始動 - 5 km 走行 - 停止」モードで運転すると、内壁に形成された凝縮水が水に変わります。 オイル中の水分はオイルの水浸し、つまりエンジン オイルの早期の「老化」につながります。
3. ほこりっぽい道路、または凍結防止剤が塗布された道路。 エア・フィルターすべての粉塵粒子を捕捉するわけではありません - 少量は依然としてエンジンに入ります。 ろ過されていない空気がフィルターを通ってエンジンに流入することも珍しくありません。 品質の悪い、異常なエア漏れ（エアホースの亀裂、ガスケットの固着）など。 粉塵の多い環境でエンジンを運転すると、エンジンの運転中に蓄積した粉塵粒子が部品の摩耗を引き起こし、オイルの耐摩耗性が低下します。 話し中 簡単な言葉で、ゴミや砂が入ります シリンダーピストングループそしてそれは明らかに何も良いことをもたらさない。
4. 交通渋滞、長旅 低速、長い「ダウンタイム」 アイドリング. 渋滞中の絶え間ない加速とブレーキはエンジンに最も大きな負担をかけ、オイルの消耗が早くなります。 アイドル速度 (アイドリング) では、システム内の油圧は全速度よりも数倍低くなります。エンジンコンポーネントへのオイルの流れは、高速道路での全速度ほど良くありません。 同じことが起こるときも 長旅低速で。 たとえば、次のように 未舗装の道路「なかなか加速できないところ。」 エンジンへの負荷が高く、エンジンオイルの供給も潤沢ではありません。 エンジンオン アイドル回転数(XX) はオイルによって十分に洗浄されず、その結果、再びリングが詰まり、エンジンの壁に堆積物が蓄積する可能性があります。 このとき、車の所有者は、大切な15,000 kmがまだ到着していない走行距離計を冷静に見て、「すべてが順調だ！」と自分自身を納得させます。
5. 周囲温度が極端に高い、または極端に低い条件での動作。車両を運転するときは、 夏の暑さエンジンは高温にさらされ、オイルが加熱することで油膜が薄くなり、摩擦係数が増大し、摩擦対表面の油膜が切れることがあります。 これにトレーラーの牽引、さらには高速道路での高速走行が加わると、非常に厳しいモードになります。 休暇中に南部へ旅行している自分自身を思い出してください。家族全員で荷物を積み込み、トレーラーに接続して「飛び降り」ます。 高速高速道路沿い - 海に行くか家に帰る方が早いでしょう。 まさにその通りです！ 熱また、空気はエンジン内の酸化プロセスを促進し、エンジン オイルの寿命に影響を与えます。 低温でエンジンを運転すると、エンジン オイルの寿命にも影響します。寒い天候でエンジンを始動しようとすると、エンジンが始動せず、そのときに燃料が供給されることがよくあります。 燃料がクランクケース内に沈殿すると、エンジンオイルに入り込み、希釈されます。 その後、燃料は当然燃焼して蒸発しますが、オイルはすでに劣化しており、奇跡的に新しい状態に戻すことはできません。 冬になるとエンジンを暖気してから走行することが多いですが、長時間のアイドリング（アイドリング）もやはりエンジンオイルにとって良くありません。 エンジンはかかっていますが、走行距離が伸びません。その間、走行距離に応じてオイルを交換します。
6. トレーラーの牽引、トランクでの重量物の運搬、山岳地帯での車両の運転。これは周知の事実であり、負荷の高い機器では、オイルの耐用年数がはるかに早く消耗します。 車を使用してダーチャの木の切り株を根こそぎにすると、通常の使用よりも数十倍の速さでモーターが摩耗します。 エンジンに負荷がかかると、オイルの消耗も早くなります。 アップダウンの多い山間部での車の運転も、エンジンオイルの寿命の低下に大きく影響します。

ロシアの操業状況は厳しいというのが一般的な認識です。私たちのウェブサイトでは、日本の日本人、ヨーロッパのヨーロッパ人、アメリカのアメリカ人が、自分たちの「温室」の稼働状況が難しいと考え、シフト間隔を半分に短縮しているという例や証拠を何度も見てきました。 では、ロシアの経営状況はどうなっているのでしょうか？

オイル交換時期の目安となるオンボードコンピューター。

現代の車では オンボードコンピュータ受信したデータに基づいて、オイル交換時期を通知します。 整備間隔（次回までの走行距離） メンテナンス) は、一定期間の移動距離、消費燃料、および同じ期間の温度変化によって計算されます。 車内の各種センサー、回転センサーからデータを収集 クランクシャフト、油温センサー、タコメーターからの走行距離、燃費など。 このデータに基づいて、コントロールユニットはメンテナンス前の残りの走行距離を計算し、必要なサービス間隔をディスプレイに表示します。

図 2. 計算方法の例 サービス間隔シュコダ車の場合:

図 3. 受信したデータに応じて、オンボード コンピューターはさまざまなオプションを提供できます。

ただし、搭載コンピューターは単なる機械であることを理解する必要があります。、これは多くの要素を考慮しておらず、製造者によって作成されましたが、製造者もすべての要素を考慮することはできません。 したがって、オイルをより頻繁に交換しても状態が悪化することはなく、むしろ改善されるだけです。

では、エンジンオイルの交換間隔はどれくらいを選べばよいのでしょうか？

エンジンオイルの交換時期を選ぶ際のポイントを紹介します。

1. メーカーのマニュアルを見てみます。 これはマニュアルであり、どこから引用されたか不明なロシア語のサードパーティ出版物の翻訳ではありません。 マニュアルには交換間隔を示す標識があり、「厳しい使用条件下では、交換間隔を半分に短縮することをお勧めします。」という記述があります。 説明書に走行距離について何も記載されていない場合もあります。 オフィシャルを募集しています 技術文書、通常はオンになっています 英語. 自動車メーカーの公式推奨事項に従ってください。
2. 動作条件は当社が決定します。ほとんどの場合、ロシアに住んでいる場合、 厳しい動作条件があります。ただし例外もあります！ 例: あなたは交通渋滞がまったくない、静かな地方都市に住んでいます。 温暖な気候、夏の気温は+ 30℃以下で、冬には霜が降りません。 車は毎日使用され、始動後少なくとも 20 ～ 30 km 走行します。 車は20〜30分間アイドリングしないでください（警報システムの自動始動機能を使用しません - そう、これも有害です！）。 あるガソリンスタンドで燃料を給油すると、その燃料が硫黄含有量が低く、純度が高いことが確実にわかります。 燃料は製油所から直接供給され、すべての書類は整っています（そして一般的に、これはあなたの親戚のガソリンスタンドです:)）。 地形は平らで、埃っぽくなく、道路はアスファルトです（なぜなら、最近大統領があなたの街に来たからです:)）。 このような場合、シフト間隔を短縮することはできません。 通常の状態搾取！ それ以外の場合は、動作条件が厳しいと考えてください。
3. どのようなオイルを使用していますか?鉱物油を注ぐと、寿命が短くなります。これを考慮する必要があります。 同じことが、水素化分解（VHVI、グループ III）に基づく「合成」油にも当てはまります。 本物の PAO/エステル合成樹脂を注ぐと、長持ちします。 鉱物油そして水素化分解 - しかし、お世辞は言わないでください。 ベースオイルに加えて、モーターオイルには、合成油に溶けるかミネラルウォーターに溶けるかに関係なく機能する添加剤のパッケージが含まれています。 過酷な使用条件の場合は、エンジンオイルの特性に注意する必要があります。 油の量が少ない場合 基数(例えば、TBN = 5-6)、また、質の悪い高硫黄燃料を使用している場合 - 長いシフト間隔での運転はお勧めできません。
4. どのようなエンジンを搭載していますか?車のエンジンにタービンが装備されている場合、オイルは単純なエンジンよりも早く寿命が尽きます。 自然吸気エンジン。 困難な条件下では、ターボエンジンの交換期間を 2500 km とすることを推奨するメーカーもあります。

例 1:のシフト間隔を決めてみましょう。 トヨタカムリ 2008年リリース。
我々は気づく トヨタ公式文書:、その下に小さな文字で「過酷な使用条件下では、シフト間隔を半分に短縮します。」と書かれています。 14000/2=7000kmで割ります。 最終的な選択: 交換間隔7000km。

モーターオイルメーカーは何と言っていますか?

モーター オイルのメーカーは、ほとんどの場合、交換間隔に関して自動車メーカーとの連携を維持しています。 ほとんどすべてに「車両のオーナーズマニュアルを参照してください」と記載されています。 しかし、専門家からのアドバイスという形での答えがあります。 モーター オイル メーカーは、ほとんどの場合、自動車メーカーの推奨に基づいて回答しています。

記事の最後に、西側で非常に有名で人気のあるモーターオイルメーカー、Valvoline の FAQ を引用したいと思います。

質問： オイル交換の間隔を 3,000 マイル (約 5,000 km) に短縮する必要がありますか?
回答: Valvoline では、3,000 マイル (約 5,000 km) ごとにオイルを交換することを推奨しています。 自動車運転者の大多数（カリフォルニア州の調査によれば、運転者の 80% 以上）は、厳しい運転条件（アイドリングストップモード、短距離走行、牽引、非常に高いまたは非常に高い）で自動車を運転しています。 低温自動車メーカーは、厳しい運転条件ではシフト間隔を短くすることを推奨しており、ほとんどの推奨値は 3,750 マイル以下で、最も一般的な推奨値は 3,000 マイル (約 5,000 km) です。 モーターオイルと オイルフィルター過酷な使用条件下では汚染量の増加により寿命が短くなります。 したがって、オイルとフィルターは 3,000 マイル (約 5,000 km) ごとに交換する必要があります。 一番いい方法健全なエンジンを確保するために。

すべての単語を購読できます!エンジン内の堆積物の蓄積、低品質の燃料による悪影響、車の過酷な運転条件などからあなたを守るのは、5000 km ごとの頻繁なエンジン オイル交換間隔です。 エンジンオイル交換間隔の短縮 効果的な方法エンジンを入れたままにする 非常に良い状態！ 交換間隔は 5000 km なので、車のエンジンは長年にわたって忠実に機能します。

発行日: 2013 年 3 月 6 日

屋根は大気要因に長時間さらされるため、非常に厳しい運転条件にあります。 鉄筋コンクリート床の不均一な降水、温度変形、クリープおよび収縮は、屋根の強度と防水性に悪影響を及ぼします。 さらに、工業地帯では、大気中に含まれる化学的に攻撃的な物質や雨が降った最初の数分間に、弱い濃度の酸やアルカリが形成され、屋根に破壊的な影響を与えます。 特に 不利な条件話題のお店の屋上で営業中、体験だけでなく 過度の熱だけでなく、作業装置（ローリング、ストリッパーショップなど）の剛性サスペンションを備えた天井クレーンからの重大な動的影響も受けます。

上記のことから、屋根材とデザインを選択するときは、材料と建設面積の物理的および化学的特性に加えて、生産の特性と微気候を考慮する必要があると結論付けることができます。

屋根材は、軽量で耐久性があり、屋根の傾斜が最小限で、設置と修理が容易で、変形性と耐火性の要件を満たしていなければなりません。

屋根は次のように分かれています ロール, アスファルトロールレス, アスベストセメントそして 金属.

ロールルーフ上記の要件の多くを満たしており、ゼロ傾斜でのコーティングの設置が可能です。 ロールルーフィングに使用される材料には、断熱材、ブリゾール、ポリエチレンフィルム、ルーフィングフェルト、グラシン、ルーフィングフェルト、防水材、タールビチューメンおよびターマック材料、ルーフィンググラスファイバーおよびガラスフェルトが含まれます。

傾斜に応じて、工業用建物のロール屋根は平らになることがあります (傾斜<2,5%) и скатные (уклон ≥ 2,5%). Наибольшие уклоны скатов при рулонных кровлях не должны превышать 25%.

防水性を確保するために、屋根はいくつかの層で構成されており、その数は傾斜に基づいて決定されます。

i ≥ 15% - 保護層なしの 2 層;
i ≥ 10% - 保護層なしの 3 層。
2.5 ≤ i で< 10% - трехслойные с защитным слоем;
0 ≤ i の場合< 2,5% -четырехслойные (и более) с защитным слоем.

4 層以上のロールルーフィングは、コーティングの稼働中、または技術機器が設置され通路が設けられているコーティングの領域で使用されます。

ロール材料の接着は、屋根材に応じてビチューメン、タール、その他のマスチックを使用して行われます。 マスチックの耐熱性を割り当てるときは、晴れた夏の日には屋根用カーペットが最大70〜80°まで加熱される可能性があり、暑い店舗のコーティングでは最大100°以上まで加熱される可能性があることを考慮する必要があります。 耐熱性が不足するとマスチックが軟化して斜面を流れ落ちてしまいます。 これにより、カーペットの継ぎ目の破壊、パネルの滑りによる折り目の形成、マスチックの物理的および化学的特性の変化（マスチック油の軽質部分の揮発）、内部排水の谷や漏斗の詰まりが発生します。 過度の耐熱性を有するマスチックは、低温で脆性が増大するため、望ましくない。

圧延された材料のパネルは、15% までの傾斜に平行に配置され、15% を超える傾斜の場合は尾根に垂直に配置されます。 パネル相互の重なり量は次のように計算されます：幅 - 下層で50〜70 mm。 そして、長さに沿って上部70〜100 mm - すべての層で少なくとも100 mm。

大幅な暖房と、日次 (最大 60 ～ 70 度) および年間 (最大 100 度) の大きな温度変動にさらされる屋根は、交互に大きく変形し、カーペットの破損や下地への接着の破壊につながることがよくあります。 。 大気の影響による有害な影響を軽減し、直接的な機械的損傷から保護するために、10% 未満の傾斜でロールルーフの上部に保護 (外装) 層が配置されます。 粒径5～15mm程度の淡い色の砂利やマイカチップなどを使用しています。 層と屋根の接続は、防水カーペットの接着に使用されるのと同じマスチックを使用して行われます。 場合によっては、保護層は砂層の上に置かれたコンクリートまたは他のスラブでできています。

屋根を明るい色調（石灰やアルミニウム塗料など）で塗装すると、屋根の熱を軽減できます。 しかし、特に大気が汚染された地域では、屋根の色は長く続きません。 屋根材の外側をアルミホイルでコーティングすると、太陽光線のほとんどを反射するため、耐久性と信頼性が高くなります。

ロールルーフィングが突出要素（パラペット、ペディメント、ランタンなど）に隣接する場所、および軒の領域には、追加の防水カーペット層（2〜4層）が提供されます。

マスチックでグリースを塗布した屋根用カーペットを突出要素の上に置き、釘またはダボでそれらに取り付け、接合部をグリ​​ースで保護するか、亜鉛メッキ屋根鋼で覆います。 すべての傾斜した被覆の谷の領域には、保護砂利または雲母層を敷設する必要があります（図80）。

外国の工業建築におけるロール屋根は、さまざまな設計ソリューションを備えており、当社の屋根と基本的には変わりません。 ほとんどの屋根は、張り出し部や尾根に沿って外気につながる空隙と、砂、砂利、スラグの保護層を備えて構築されています。 海外では木製の床も使用されていますが、主にスチール製や鉄筋コンクリート製の床が一般的です。 米国では、平らな屋根は、補助機器や住宅の拡張などを収容するためによく使用されます。

ロールフリーマスチック（アスファルト）屋根により、希少なロール材料を節約できます。 シンプルなデザインで耐久性があり、ロール状のものに比べて 20 ～ 40% 安く、労力も少なくて済みます (1.3 ～ 1.6 倍)。 このような屋根は、機械的ストレス（頻繁な再構築、清掃）や火花や高温ガスによる火災の危険にさらされる屋根に適しています。
マスチック屋根はロール屋根と同じ勾配に使用されます。 傾斜がゼロのコーティングでは、マスチックの耐熱性が低下する可能性があります。 この場合、寒い季節に形成された凹凸、亀裂、その他の損傷が平らになり、暑い季節には軟化したマスチックで充填されるため、屋根は「自己修復」します。

ロールフリー屋根には、ゴムアスファルト、アスファルト、エマルジョンおよびアスファルトラテックスマスチックが使用されます。

マスチック屋根用のレベリング層は、セメント砂モルタル、アスファルト、アスファルトコンクリート、硬質繊維板、その他の板から作られ、ビチューメンバインダーを溶剤に溶かしたプライマー溶液、ビチューメンラテックスエマルションなどで覆われます。

マスチック屋根の防水カーペットは、コーティングの傾斜に応じていくつかの層（2〜5）、強化ガスケット（グラスファイバー、グラスファイバーメッシュ、黄麻布など）、およびアスファルトコンクリートまたはセメントスラブ、砂で作られた保護層で構成されています。 、砂利またはスラグ（図80、d）。 個々のマスチック層の厚さは、使用するマスチックの防水性に依存し、2〜6 mmになります。

米。 80. ロール屋根 (a ～ d)、アスファルト屋根 (e)、および水入り屋根 (f) の被覆の詳細:
a - 屋根と欄干の接合部。 b - 中央の谷。 c - 平らな屋根を備えた屋根とペディメントの接合部。 g - 同じですが、傾斜があります。 d - 断熱アスファルト屋根; e - 水で満たされた屋根: 1 - 壁; 2 - プレート。 3 - メインカーペット。 4 - 追加のレイヤー。 5 - 保護層。 6 - 漏斗。 7 - セメントモルタル。 8 - 亜鉛メッキ鋼; 9 - 500以降のダボ。 10 - 500以降の松葉杖。 11 - 鋼ストリップ 40X3; 12 - イソマスチック。 13 - マスチック層。 14 - 蒸気バリア。 15 - 断熱材。 16 - 水の層

近年、ポリ塩化ビニル、ビニル、ネオプレンなどに可塑剤、安定剤、溶剤などの成分を添加したポリマー合成材料で作られたマスチック屋根が導入され始めています。 これらの屋根は吹き付けによって施工されます。 防水性が高く、耐候性、耐霜性、弾力性に優れています。

我が国で使用されているアスベストセメント屋根については以前に説明しました（図 73 を参照）。 ここでは、外国の建築におけるこれらの屋根の構造のいくつかの特徴を指摘します。 企業が製造するアスベストセメントシートは、産業用と民生用に分かれていません。 それらの長さは1220〜3600 mm、幅は1000 mmを超えず、厚さは5.5〜8.7 mm、波の高さは30〜60 mmです。

無塗装のものに加えて、さまざまな色の表面を備えたアスベストセメントシートが製造されます。 たとえば、イギリスでは、茶色、赤、青、緑のシート（7〜8の色と色合い）が製造されています。 米国では通常、シートはビチューメンエマルジョンまたはパラフィンの薄い防水層でコーティングされ、さらにシリコン有機化合物で疎水化され、アスベストセメントの完全な防水性が保証されます。 半波状および折り曲げられたシートや、コーティングの傾斜を 1:12 に下げることができる「カスケード」タイプのシートも使用されます。場合によっては、シートはスチールメッシュで補強されます。 シートは主にネジやボルトで母屋に固定され、シート表面から突き出たシートの頭部は防食キャップで覆われています。

工業用建築における金属屋根は、依然として限られた範囲で使用されています。 最も有望なのはアルミニウムシートで作られた屋根で、腐食せず、反射率が高いため温度変化によく耐え、軽量です（アスベストセメントの3倍、鉄筋コンクリート屋根の20倍軽い）。

国内産業はアルミニウム平板および波形アルミニウム板を生産しています。 平板は長さ2000～4000mm、幅400～2000mm、厚さ0.3～10mmです。 波板は長さ6000まで、幅1500まで、波の高さ50〜100、厚さ0.8〜1.2 mmで製造されます。 鋼板の寸法は次のとおりです。平坦 - 長さ 710 ～ 4000、幅 510 ～ 1500、厚さ 0.25 ～ 4 mm。 波状 - 長さ 1420 ～ 2000、幅 710 ～ 1000、厚さ 1 ～ 1.75 mm。

金属シートは、アスベスト セメント シートと同じ方法で母屋に取り付けられます。 アルミニウムシートがスチール母屋と接触する場所での電気化学的腐食を避けるために、後者は特別なプライマーでコーティングされるか、この保護材料を含浸させた布地で覆われます。

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防水バルコニー、テラス

オープンバルコニーやテラス、歩行者用通路、ギャラリー、ロッジア、地下駐車場の屋根、座席のあるオープンエリアは、常に気象条件にさらされています。 特に、ショッピングセンターやスタジアムなど、人々が大量に行き来するエリアの場合は、装飾的な機能だけでなく、防水機能も備えている必要があります。 マリシルシステムは、公共エリアで使用されるデッキやデッキを長期間、複数年間保護する液体ポリウレタン防水システムを提供しています。

バルコニーやテラスの防水にはポリマー防水材のマリシルシステムを使用することを提案します。

マリシルシステムは、技術的に進歩した高品質の防水システムであり、簡単に適用でき、完全に認定されており、長期的な結果が保証されています。 バルコニー・テラスのカバーやリフォーム・リノベーションにもご利用いただけます。 製品 マリシルシステム適用する表面の特性に応じてさまざまなシステムが含まれます。

ポリマー防水のメリットMARISIL SYSTEM バルコニー、テラス

• 塗布が簡単（ローラーまたはエアレススプレー）
• 塗布すると継ぎ目のない連続膜を形成します
• 水、熱、霜に対する耐性
• 亀裂の橋渡し
• 優れた熱安定性、耐候性、耐紫外線性
• -40 ～ +90 °C の温度でも柔軟性を維持
• さまざまな装飾オプション
• 塗布すると、あらゆる形状に適応する連続膜を形成します。
• 継ぎ目と要素のシール
• 基材への追加重量を最小限に抑える

テクノロジー

過酷な使用条件下でのバルコニーやテラスの防水

ベースの種類

コンクリート、セメント砂スクリード

• ベースの準備

すべての亀裂、継ぎ目、接合部を汚れから取り除きます。 ガンまたはスパチュラを使用して、凹凸のある領域を MARIFLEX PU 30 シーラントで埋めます。 消費個別に計算

• パディング

MARISEAL 710 プライマーをローラー、刷毛、またはエアレススプレーで塗布します。使用量 0.10 ～ 0.2 kg/m2

• 防水膜の設置

MARISIL 250 / MARISIL 260をローラー、刷毛、またはエアレススプレーを使用して1層または2層に塗布します。 MARISIL 250 / MARISIL 260 の未乾燥層の上にジオテキスタイルファブリック MARISIL FABRIK を均一に敷き、その上に MARISIL 250 / MARISIL 260 を塗布します。 消費 1.6～1.7kg/m2

• 仕上げ層の塗布

MARISIL 250 / MARISIL 260をローラー、刷毛、またはエアレススプレーを使用して1層または2層に塗布します。 MARISIL 250 / MARISIL 260 の未乾燥仕上げ層に乾燥した珪砂またはシリカを均等に振りかけ、完全に乾燥するまで放置します。 消費 1.6～1.7kg/m2

MARISIL 420 をローラー、刷毛、またはエアレススプレーを使用して 1 層または 2 層に塗布します。 消費： 0.2～0.4kg/m2

1平方メートルのポリマー製防水テラスバルコニーの価格

2,311 ルーブル / 平方メートル （価格は材料の平均消費量に基づいて表示されています）

バルコニーやテラス用の複雑なポリマー防水材を購入するモスクワの倉庫から最良の価格でロシアのどの都市にも配送します: モスクワ、サンクトペテルブルク、エカテリンブルク、ニジニ・ノヴゴロド、カザン、サマラ、チェリャビンスク、オムスク、ロストフ・ナ・ドヌ、ウファ、ペルミ、ヴォルゴグラード、ヴォロネジ、サラトフ、トリアッティ、チュメニ、イジェフスク、バルナウル、ウリヤノフスク、ウラジオストク、ハバロフスク、ヤロスラヴリ、マハチカラ、オレンブルク、トムスク、ケメロヴォ、アストラハン、リャザン、ナーベレジヌエ・チェルヌイ、ペンザ、リペツク、トゥーラ、キーロフ、チェボクサル、カリーニングラード、クルスク、ウラン・ウデ、スタヴロポリ、トヴェリ、イヴァノヴォ、ブリャンスク、ソチ、ベルゴロド、アルハンゲリスク、ウラジミール、セヴァストポリ、チタ、カルーガ、スモレンスク、ヴォルシスキー、クルガン、オレル、チェレポヴェツ、ヴォログダ、ウラジカフカス、サランスク、ムルマンスク、タンボフ、グロズヌイ、コストロマ、ノボシビルスク、クラスノヤルスク、リャザン、ミンスク。

防水素材 マリシルシステム

防水用バルコニー、テラス

過酷な使用条件での使用

材料	の簡単な説明	完全な説明
マリシル250	MARISEAL 250 は、長期の屋根防水に使用される、高品質、耐久性、柔軟性に優れた、一液型の液体塗布型低温硬化ポリウレタン膜です。 MARISEAL 250 には、ポリウレタン溶液を塗布する際の屋根防水用の純粋なエラストマー疎水性ポリウレタン樹脂が含まれています。 この方法は、機械的、化学的、熱的、紫外線、自然の要素に対する優れた耐性を提供します。 マリシール250は空気中や土壌中の水分と反応して硬化します。
マリシル 250 フラッシュ	MARISEAL 250 FLASH は、長期防水に使用される、高品質、半チキソトロピー性、耐久性、柔軟性に優れた、一液型の低温硬化型液体塗布ポリウレタン膜です。 MARISEAL 250 FLASH には、屋根防水用の純粋なエラストマー疎水性ポリウレタン樹脂が含まれています。 このシステムは、機械的、化学的、熱的、紫外線、自然の要素に対してマリシール 250 と同じ優れた耐性を備えています。
マリシル 260	MARISEAL 260 は、長期防水に使用される耐久性と柔軟性に優れた、一液型の液体塗布型低温硬化ポリウレタン膜です。 MARISEAL 250 および 250 FLASH と同様に、MARISEAL 260 には、ポリウレタン溶液を塗布する際の屋根防水用の純粋なエラストマー疎水性ポリウレタン樹脂が含まれています。 MARISEAL 260 は、空気中および地面中の水分と反応して硬化し、機械的、化学的、熱的、および自然要素による摩耗に耐性があり、傾斜面や平坦な面での使用に適した優れた屋根防水材を提供します。 MARISEAL 260 には、適切なトップコートを塗布する必要があります。
マリシル 420	MARISEAL 420 は、着色、耐摩耗性、半硬質、耐紫外線性、耐候性、長期持続性を備えた 1 成分の脂肪族ポリウレタン膜で、低温塗布および低温硬化によりトップコートを形成し、露出した防水コーティングを保護します。厳しい気象条件にさらされます。 MARISEAL420は空気中や土壌中の水分と化学反応して硬化します。

当社は、さまざまな積載量の車両を提供できるため、必要な積載オプションを選択できます。

1. 最小数量を注文した場合の、モスクワおよびモスクワ地域への資材の配送:

モスクワでの最大配送料

№	積載量(トン)	体積 (立方メートル)	コスト、摩擦。）
1	1.5まで	7-10	2 000
2	1,5	7-10	3 000
3	3	15-17	4 000
4	5	15-20	7 000
5	10	30-40	8 000
6	20	75-96	10 000

モスクワ地域のモスクワ環状道路外の最大配達料金

№	積載量(トン)	体積 (立方メートル)	1 kmあたりの料金 (RUB)
1	1.5まで	7-10	28
2	1,5	7-10	30
3	3	15-17	32
4	5	15-20	35
5	10	30-40	40
6	20	75-96	50

さらに：
TTRへの入場 - 1500ルーブル。 車のために。
ガーデン リングへの入場 - 2500 ルーブル。 車のために。

マニピュレーターによる配送のオプションを提供できます。 マニピュレーターの耐荷重は15トンです。 マニピュレーターを使用すると、施設での製品の荷降ろしが大幅に簡素化され、荷降ろし用の機器を探す必要がなくなり、荷降ろしの時間も大幅に節約されます。

1パレットの荷降ろしの価格は250ルーブルです。

2. 最小数量を注文した場合の、ロシアの他の地域 (モスクワおよびモスクワ地域を除く) への資材の配送:

地域内での注文の配送は、モスクワまたはモスクワ地域内でお客様が選択した運送会社によって上記の料金で行われるか、またはマネージャーと合意した当社のパートナーによるお客様の地域の施設への輸送によって行われます。
ロシア全土に資材を配送するために当社が提携している運送会社:
- ビジネスライン
- PEC

3. 最小数量を注文した場合の CIS 諸国への資材の配送:

CIS 諸国への注文の配送は、モスクワまたはモスクワ地域内でお客様が選択した運送会社によって上記の料金で行われるか、またはマネージャーとの合意に基づいて当社のパートナーからお客様の地域の施設まで輸送されます。
CIS諸国へのお届けの際、必要な通関手続きを提携先の合同会社「VED-CENTER Corporation」にて代行させていただきます。

各貨物の成功は適切な計画にかかっています。そのため、貨物ごとに最適な輸送、最適なルート、配送コストを選択します。

素晴らしい購入条件が揃っています！ 私たちは家の地下室を完成させ、材料を探していました。 車で事務所に行き、石材グラウトと接着剤を選びました。 すべて在庫があり、スタッフはすべてをすぐに発送しました。 とても早くてスムーズです。 週末はお休みかなと思っていましたが、営業していました。 その後、パレルストーン用に追加のグラウトを購入する必要がありました。 問題ない。 私は素材とサービスの品質に100パーセント満足しています。 彼らは非常にプロフェッショナルで、迅速かつ忠実にクライアントに対応します。 したがって、さまざまな建材も必要な場合は、強くお勧めします。 そして、私が皆さんにお話しするのはこれが最後ではないと思います。

ビクトリア・メジャニク

夫と私は、家のファサードを断熱パネルで飾ることにしました。 冬の家の中はとても寒いです。 私たちは長い間、適切な価格で高品質の素材を探してきました。 その結果、インターネットで貴社を知り、折り返し電話して詳細を確認し、Perel サーマル パネルを 30 袋注文し、配送していただきました。 最適な材料を選択し、必要な数量を計算し、即日納品していただきありがとうございました。 サービスの質とパネル自体に非常に満足しています。 そして価格も素晴らしいです。 今は仕上げに忙しいです。 効率的でプロフェッショナルな仕事ぶりに感謝します。 これは今日の購入者にとって非常に重要です。

マリーナ・アビドバ

私は独立して Braer セラミックブロックから家を建て始めることにしました。 幸いなことに、私には建設経験があり、かなり良い経験があります。 私がしなければならなかったのは、多くの店で品薄になっている Perel 8020 石材モルタルを購入することだけでした。 私は折り返し電話して相談し、ブロックの数を伝え、必要な量の溶液を注文しました。 マネージャーは数量を非常に正確に計算し、翌日には配達してくれました。 以前はどこを探しても見つかりませんでしたが、ここでは必要な量が倉庫にありました。 嬉しい割引もしてくれました。 あなたと一緒に仕事をするのはとても楽しくて便利です。

セルゲイ・シモノフ

私はセラミックブロックから新しい家を建て始めました。 安価な材料である暖かい石積みモルタルHAGAst - 720袋を購入する必要がありました。 最初はトヴェリの地元の店に長い時間をかけて電話しましたが、そこに行っても数量が足りませんでした。 後でもっと仕事ができるように、買う量を減らしても意味がありません。 その結果、貴社に連絡し、ブロックの数を教えていただき、アドバイスをいただき、必要な数量を計算し、すぐに割引価格で納品していただきました。 素材は本当に素晴らしいです。 特に価格に関しては。 協力とサービスのレベルに100%満足しています。

アンドレイ・エルマック

セラミックブロックから家を建てるのはこれが初めてではなく、いつも同じ問題に直面します。暖かい石積みモルタルPerel 2020を見つけることです。それを見つけるのは難しく、どこかにあるとしても、それだけでは十分ではありません。 その結果、御社に電話して相談し、必要数量の計算をお願いしました。 いくつか必要だったのですが、それさえも地元の店で見つけることができませんでした。 数量に関係なく、すべてを迅速かつ手頃な価格で発送していただき、うれしく思いました。 素材は単純に優れています。 私も個人的に調べてみましたが、かなり良くできています。 したがって、皆さんにお勧めします。

ロマン・ラドチェンコ

非常に速い作業と高品質の素材。 現在セラミックブロックで家を建てており、クリンカーレンガで仕上げる予定です。 ただでさえ高価な材料に余計なお金をかけたくなかったので、まずは事務所に来て相談を受け、サンプルを見ました。 結局、舗装システム、排水モルタル、グラウトを注文しました。 すべてのサンプルがオフィスにあり、卸売りバイヤーとしてかなりの割引をしてくれて、安く手渡しで届けてくれたのが嬉しかったです。 さらに、端末を通じてカードで支払うこともできます。

アントン・マルチェンコ

最近家の近くに敷石を敷きましたが、高品質で低価格の材料が必要でした。 これがまだ現実であることを望みました。 あなたに頼ってよかったです。 オフィスで彼らは私に適切なサンプルを見せ、何を選ぶのが最善かを教えてくれました。 舗装システム、排水ソリューション、接着剤、舗装グラウトを注文しました。 材料は非常に高品質で、必要な量を計算するのに役立ちました。 オフィスですべてを直接確認し、質問や説明ができるのは素晴らしいことです。 また、大量注文の場合は、かなりの割引も提供されます。 よくやった！

マーク・ニキペロフ

夫は庭の小道に石を敷いていました。 QUICK-MIX NLV 300 石積みモルタルをネットで探して欲しいとのことで、すぐに御社の店舗を見つけて電話させていただくことにしました。 その結果、夫は石の面積、大きさを言いました。 必要な溶液の量を完全に計算し、私たちに届けてくれました。 このソリューションが接着剤とグラウトの両方であるのは素晴らしいことです。 素材は本当に高品質で信頼性があります。 ここ6か月間、順調に推移しています。 そして、費用も妥当以上です。 建築や改修工事をされる方には特にお勧めです。 価格と品質は同等です。

マリア・コスティナ

クリンカーレンガで家を覆うのはこれが初めてではありません。 よく注文して作って家に届きました。 私は折り返し電話し、相談し、いくつか質問しました。 彼らは私のためにすべてを完全に計算し、注文を受け入れ、配達を完了しました。 QUICK-MIX VZ白液を購入しました。 素材がとにかく優れていて、価格もかなりリーズナブルです。 すべてを迅速かつ正確に計算し、Velikiye Luki に直接配達し (良い配達サービスを見つけて)、車が今どこにいるかを常に知らせてくれてありがとう。 安全かつ確実に時間通りに配達されます。 すべて順調。 結果には満足しています。

セルゲイ・ベロゼルツェフ

最近、ダーチャの木造住宅を断熱しました。冬にはもっと頻繁にここを訪れることにしました。 ベラルーシのサーマルパネルBelanを購入する必要がありました。 あなたの提案を見るまで、長い間、適切なものや代替案が見つかりませんでした。 私はマネージャーに電話で連絡し、要点を明確にし、図面を送って、最終的には必要なものを正確に注文しました。 材料や量の選択を手伝っていただきありがとうございました。 価格も品質も間違いなく気に入りました。 配送は迅速かつ信頼性が高く、遅延はありません。貴社と専門家に感謝します。

アンドレイ・バザン

ファサードの装飾用の色のキクイムシ石膏を購入する必要がありました。 私自身もあまり詳しくないので、アドバイスもいただきました。 あなたに頼って本当によかったです。 まずは折り返し電話をして要点を聞き、それからオフィスに来てサンプルを見ました。 経験の浅い私が正しい選択をするのを助け、白色の価格で良い色の石膏を勧めてくれた貴社の専門家に大変感謝しています。 すべて塗装済みで、支払い当日に納品されました。 優れたプロフェッショナルな仕事と最高の品質。 そして最も重要なことは責任です。 あなたてくれてありがとう。

アントニナ・マカレンコ

先日、家の内外のブロック塀に漆喰を塗りました。 暖かいHAGAstプラスター（パーライト）を購入する必要がありました。 サービスの質にとても満足しました。 彼らは私をオフィスに招待し、私のすべての質問に答え、アドバイスを提供し、サンプルを見せて、選択を手伝ってくれました。 価格は単純に優れており、品質は最高です。 私があなたと協力するのはこれが初めてではありませんが、いつも結果に満足しています。 材料が足りない場合でも、すぐに再注文できます。 配達は非常に早く、ほとんどの場合同日に配達され、受け取り時にお支払いいただけます。 必ず何度も連絡させていただきますし、友達にも勧めたいと思います。

アルテム・セナトロフ

私は人造石で家を仕上げるという仕事に常に携わっています。 そして私はいつも同じ問題、つまり必要な材料を見つけるという問題に直面します。 幸いなことに、私は御社を見つけて、SOREL 人工装飾石、QUICK-MIX FX 600 石材接着剤、QUICK-MIX RSS 石材グラウトなど、必要なものをすべて注文しました。 すべてが優れた品質で、サンプルはオフィスで確認することができ、コンサルタントは材料に精通しており、いつでもお手伝いします。 大量購入による割引もあり、とても嬉しかったです。 必要なものはすべてその日に届けられました。 カードで支払いました。 非常に便利、高速、高品質。 皆さんにお勧めします。

マキシム・シェルバコフ

最近、家に天然石を飾り始めました。 基本的な材料はあったので、HAGAst KAS-555 天然石用接着剤を購入する必要がありました。 以前にも彼と一緒に仕事をしたことがありますが、その結果にはいつも満足しています。 しかし、通常の価格ではどこにも見つかりませんでした。 もしくは在庫切れでした。 あなたに頼って本当によかったです。 私は折り返し電話して、接着剤の在庫があるかどうか、配達があるかどうかを尋ねました。 マネージャーはすべての質問に答え、必要な数量の材料が在庫にあると言い、それを私に直接届けてくれました。 高品質の素材と一流のサービスに感謝します。 これからもずっとあなただけを頼りにします。

イーゴリ・ゴレロフ

私は現場監督で、建設作業員のチームは常に壁や床に大理石のタイルを取り付けています。 作業には大理石接着剤クイックミックスMK900（白）を使用します。 私たちはあるサプライヤーと長い間協力していましたが、最終的に市内ではそのサプライヤーが機能しなくなり、代わりのサプライヤーを探す必要がありました。 私たちはあなたを見つけました、そして後悔していません。 最初は純粋にテスト用にいくつかの素材を使用しましたが、品質はそのレベルでした。 次に、施設全体については既に発注済みです。 この接着剤は耐久性があり、使いやすく、すぐに乾くため、まさに私たちが必要としているものです。 そのため、すぐに新しいバッチを依頼する予定です。 迅速な配達と質の高いサービスに間違いなく満足しています。 ありがとう！

セミョン・ルキャネンコ

私自身も家づくりに携わっているので、材料選びについてはよく知っています。 そして、今日販売者が提供するものすべてが実際に注目に値するわけではありません。 今回は発泡ポリスチレン、ファサードのグラスファイバーメッシュ、ダボ用の接着剤を購入する必要がありました。 あなたのサイトにたどり着くまで、何か適切なものを長い間探していました。 必要なものはすべて揃っており、価格は手頃で、サービスの質は優れています。 特に配達の速さ。 彼らは、材料を選択するためのオプションについてアドバイスし、必要な数量を計算し、契約で指定されたとおりに時間通りに正確に納品してくれました。

イワン・アルタモノフ

当社はモスクワで工業用床の設置（負荷増加用）に従事しています。 したがって、使用する材料の品質は常に最高レベルでなければなりません。 私たちは特に耐久性のある工業用床 Reapol 20 を注文しましたが、その選択を後悔しませんでした。 材料自体がレベリングスクリードと仕上げコーティングの機能を果たし、非常に使いやすく、最高の強度を備えています。 必要な材料の量を明確に計算し、厳密に期日通りに納品し、注文した商品の数が多い場合に適切な割引を提供していただき、ありがとうございます。

ヴィタリー・ズグルスキー

当社では大規模な工場敷地内での床張り工事を行っております。 私たちにとって、最終結果の品質は常に最優先されます。 これは、使用される材料が一流でなければならないことを意味します。 私たちは、トッピングを完全に置き換える市場の新製品である Reamix-M コンクリート床硬化剤を注文しました。 この材料はより使いやすく、コンクリートの強度を完全に高めます。 一緒に働けることを光栄に思います。 スペシャリストがいつでもあらゆる問題についてアドバイスし、アドバイスを提供し、迅速にお客様の場所へお届けします。 妥当な金額で良い仕事ができます。 私たちがコラボレーションするのはこれが最後ではありません。

ヴィクトル・セマギン

私は対面レンガから壁を敷設することに従事しています。 クイックミックス LHM レンガモルタルを購入する必要がありました。 私は認めますが、かなり長い間探し続けてきました。 そして最初は、このソリューションが必要かどうかさえわかりませんでした。 あなたのオフィスに来て良かったです。 ここで彼らはサンプルを示し、何を選択するのが最善であるかをアドバイスし、必要な数量を計算しました。 入金後、即日に発送していただきました。 提供される材料は安価で高品質です。 特別な建設スキルがなくても、自分でレンガを敷くのに最適です。 はい、あなたとコラボレーションするのが好きでした。 あなたたちは本当のプロです。

ドミトリー・ホロルスキー

私たちの小さな会社は、高層ビルのファサードの断熱に取り組んでいます。 発泡スチロール用の接着剤とファサードのミネラルキクイムシ石膏をあなたから購入しました。 どの素材も最高品質で、お値段もお手頃なのが嬉しいですね。 活動して2年目ですが、主に安価で高品質な素材を探しています。 ここで、まさにこれを見つけました。 電話して注文し、倉庫への配達を利用しました。 すべてがとても便利です。 配達は一般に安価で、配達は厳密に予定通りに行われます。 よくやった！ 協力させていただきます。

セゲイ・マクシメンコ