体が腐ってしまったらどうしよう。ボディが亜鉛メッキされている車: リスト

10.04.2019

車にとって最悪の敵の 1 つは湿気です。ボディの塗装の下に浸透する可能性があり、その結果、金属が腐り始めます。このプロセスは腐食と呼ばれます。食べる違う方法自動車の防食、その一つに亜鉛メッキがあります。実際のところ、亜鉛メッキされたボディは湿気の浸透を長期間防ぎますが、遅かれ早かれそのような車でさえ腐ります。どの車が亜鉛メッキのボディを持っているか、一般的に亜鉛メッキの方法は何であるかを理解しましょう。

そのような特性は車の腐敗に対する完全な保護を保証できないという事実から始めましょう。一部のメーカー (ヨーロッパ、日本、韓国、アメリカ) は実際に完全に亜鉛メッキされた車体で自動車を生産していますが、一部の部品のみを部分的に亜鉛メッキしているメーカーもあります。当然、品質は落ちてしまいます。

亜鉛メッキされた車の状況を理解するには、まずボディを亜鉛メッキする 3 つのよく知られた方法を理解する必要があります。

溶融亜鉛めっき

最も信頼性が高く、効果的な方法グループが使用されます。熱亜鉛メッキについて話しています。この方法腐食防止は高価ですが効果的です。彼のせいで車の価格は大幅に高くなるが、その結果にはそれだけの価値がある。この方法については、以下でさらに詳しく説明します。

亜鉛メッキ

亜鉛メッキは、個々の要素だけでなく、車体全体にも使用できます。終わりましたシンプルな技術体の脆弱な部分の保護。多くの場合、車の底部、シル、アーチには最も腐食を受けやすい場所に亜鉛メッキが施されます。部分防錆処理を施しております。安い車大量に販売されています。

冷間亜鉛メッキ

最後の方法は冷間亜鉛メッキです。この方法は技術的には以前の方法に似ていますが、この方法はさらにシンプルで安価です。車の所有者の中には、ガレージでこの方法でボディパーツを加工できる人もいます。このために車を特別な亜鉛含有溶液に浸す必要はありません。溶液自体は、プラス端子に接続されている一方でマイナス端子に接続されている電極を使用して身体に塗布されます。一部のオートサービスでは加工サービスを提供しています体の要素ただし、車の完全な処理はこの方法では機能しません。この方法は自動車メーカーでは使用されていないため、詳細に説明する価値はありません。

どの車が熱亜鉛メッキされていますか?

亜鉛メッキボディで生産されたすべての車をリストすることは不可能です。それらはたくさんあり、リストは常に更新されます。少なくとも、2000 年以降のアウディおよびフォルクスワーゲンブランドのすべての車は、完全に亜鉛メッキされたボディを備えています。また、以下の車種には熱処理による防錆コーティングが施されています。

ポルシェ911。
フォード・エスコート。
「フォード・シエラ」;
オペルアストラおよびベクトラ (1998 年以降)。
ボルボ240以前のモデル。
シボレー・ラセッティ。

亜鉛メッキ機械

亜鉛メッキ処理を施した車両：

ホンダ。モデルはアコード、CR-V、レジェンド、パイロット。
クライスラー。
「アウディ」（いずれも80年式以降）。
シュコダオクタヴィア。
「メルセデス」。

亜鉛メッキボディの車を製造する無名またはほとんど知られていないメーカーが多数あるため、車のブランドとモデルを非常に長い間リストすることができます。専門家の間では、アウディ車のボディが最も優れているという意見があります。この懸念は、ボディ全体を防食層で覆う亜鉛メッキによって生成されます。しかし、レビューによると、そのような有名なことが知られていますクールな車「ポルシェ 911」のように、フォルクスワーゲンパサート何十年も腐らない船体を持っています。韓国のメーカーである起亜自動車とヒュンダイは、亜鉛メッキされたボディで製造されています。熱メッキまたは電気亜鉛メッキを施した他の多くの高品質の自動車についても同じことが言えます。

中国車やロシア車の場合も防食コーティングが施されていますが、すべてのモデルに施されているわけではありません。例えば、中国の車 Cherry CKやMKシリーズはかなり早く腐ります。場合によっては、メーカーが単純に消費者を騙し、亜鉛を混合した通常の電気泳動プライマーを亜鉛メッキボディとして偽装することがあります。

要約すると、アウディ、フォルクスワーゲン、BMW、ポルシェが、主に全面亜鉛メッキボディを備えたモデルを生産している主要メーカーです。一般に、車の特性に「亜鉛メッキ」という用語の近くに「完全」という言葉がない場合は、ボディの一部の部分にのみ防食コーティングが施されていると考えることができます。ほとんどの場合、私たちは底値としきい値について話します。

これで、どの車が亜鉛メッキのボディを持っているかがわかりましたが、いずれにせよ、車を購入するときは、技術仕様を参照してこの点を明確にする必要があります。

溶融亜鉛めっきの特徴

さまざまな亜鉛方法があることを考えると、それらが互いにどのように異なるかを説明するのは論理的です。すでに述べたように、熱処理は大きな部分にのみ適用されます。ヨーロッパのメーカー。結論は、車体は特殊な亜鉛含有溶液に完全に浸されるということです。その後、組成物を所望の温度まで加熱すると、亜鉛粒子が金属に付着します。金属の表面に薄い膜が形成され、水分を通さず酸化を防ぎます。

このようなボディを備えた車が表示されますトップスコア塩の部屋で。一部のメーカーは、このように加工されたボディに対して通常、高額な保証を与えます。場合によっては保証期間が最長30年になることもあります。このような車両の最低耐用年数は少なくとも 15 年です。つまり、この間、体は錆び始めることさえありません。

すべてのメーカーがこのテクノロジーを利用できるわけではありません。上で述べたように、この方法は VW グループの自動車、つまりアウディ、ポルシェ、フォルクスワーゲン、シートで使用されています。

また、他のメーカーも同様のボディを製造していると自慢できる場合があります。特に、フォードエスコートのボディには熱亜鉛メッキが施されています。新型モデルも例外ではありません。オペルアストラそしてベクトラもシボレーラセッティ.

このような技術の実装コストが高いため、これらの自動車はすべて、同等の自動車と比べて高価です。防食処理.

亜鉛メッキはどのように行われるのですか？

この方法はより単純かつ簡潔ですが、効果は低くなります。しかし、自動車メーカーは依然としてこの方法で長期間の処理を行っています。

電気めっきによって防食層を適用するプロセスはより簡単です。

車体またはその一部は、亜鉛の酸性溶液が入った容器に浸されます。
電源のマイナス端子を本体に接続します。
静電容量自体はプラス端子に接続されます。

これによりタンク内で電気分解が行われる。このプロセスの結果、亜鉛粒子が溶解して車体に付着します。こうやって形成されるんですね保護層酸化プロセスを防ぎ、湿気をはじきます。この方法の方が簡単で安価です。したがって、亜鉛メッキされた機械もより手頃な価格になります。ただし、このようなコーティングの効率と耐用年数は低くなります。熱的に防食コーティングを施したボディは、湿気に対する耐久性が大幅に向上します。

車に亜鉛メッキを施す自動車メーカーのリーダーは、BMW とメルセデスです。

部分亜鉛メッキ

多くのメーカーは部分的な亜鉛メッキのみを使用し、完全なものであるかのように見せかけています。これは主に中国人に当てはまりますが、ロシアのブランド、いくつかの韓国メーカーも同様です。たとえば、「ラーダグランタ」と「ラーダカリーナ」は部分的に亜鉛メッキが施されています。これらの車のボディは保護防食層で 40% 覆われていますが、これも悪くありません。ここでは、敷居と車の底部が防食化合物で処理されています。でこの場合片面亜鉛メッキです。 2番目の面（内部）は伝統的な方法で塗装され、下塗りされます。

このアプローチにより、メーカーはコストを節約し、大量購入者向けに設計されたクラスを作成できるようになります。しかし、これはコマーシャルで話題にすることを妨げるものではありません。防食処理、それは本当に存在するからです。

結論

亜鉛メッキのボディを備えた車は目新しいものではありません。応用技術防食コーティング古くから知られています。ただし、メーカーの声高な声明には注意を払わないでください。まず第一に、製造されたボディに懸念が与えられる保証期間を確認する必要があります。

腐った車体を修理することは、車の所有者にとって必要な手段です。もちろん、あらゆる機械の主な問題は、腐食にさらされている金属フレームです。もし障害が発生したノード車のメカニズムは自分の手で簡単に分類、修理、交換できますが、特に場所が完全に腐っている場合は、ボロボロのボディをいじる必要があります。

ボディウェアの特徴

注意！燃料消費量を減らす完全に簡単な方法を発見しました! 信じられない？ 15年の経験を持つ自動車整備士も、実際に試してみるまで信じられませんでした。そして今、彼はガソリン代を年間 35,000 ルーブル節約しています。

ボディの修理も非常に高価であると考えられています。適切な設備を持たずにガレージ環境で自分で作業を行うのは、ガソリンスタンドで行うよりも数倍困難です。彼らは言います、そしてそれは車の単一のサンプルのためにボディスペシャリストのスキルを習得するのは合理的ではないことは当然のことですが、これはまさに腐った車の修理を引き受けることを決心したオーナーのことです。体がやらなければならないだろう。

中古車を購入する際にまず注意すべきはボディの変形です。

したがって、車体はさまざまなシナリオに応じて摩耗しますが、一般的に区別できるオプションは 3 つだけです。

自然原因による摩耗。
錆びによる本体の欠陥。
交通事故によるへこみや損傷。

最初のタイプの摩耗は避けられません。オーナーが自分の車をどれだけ注意深く注意深く監視していても、時間が経つにつれて、とにかくボディは摩耗します。表面の輝きは失われ、派手で細かい装飾はなくなり、プラスチックやゴム製の要素は使用できなくなり、室内装飾品は拭き取られます。車のボディに発生する疲労亀裂により、ドアストラップのたるみ、ロックなどの機能の低下、ラゲッジリッドのトーションバーの強度低下などが発生します。

これらのうちのいくつかは比較的簡単に復元できますが、他のものは復元するのが非常に困難です。

興味深いことに、自然陳腐化という観点からは、機械の使用年数、動作状態、手入れの定期性を非常に正確に判断するのは簡単です。

弱い体や腐った体を見分ける方法

通常、体が腐っているかどうかはすぐに判断できます。場合によっては、肉眼でこれを行うのが非常に難しい場合があります。以下にいくつかあります役立つアドバイス、弱い体を特定するのに役立ちます。

開いた状態の自動車のドアはフレームを超えて持ち上げられます。顕著な浮きがある場合、これはヒンジがひどく磨耗していて、本体自体の状態が悪いことを示しています。
ラゲッジバーの機能が低下している場合も、身体が疲れていることを示している可能性があります。
ボンネットのヒンジに注目してください。反発力が強い場合は、すでに体が消耗しています。
客室内では、シートとプラスチック部品が最も早く摩耗します。

腐った体とその部品を修復する方法

以下は、自分の手で体とその要素を復元する方法です。女性と同じように、古い車にも多くの秘密があり、修理中に明らかにしなければなりません。車は腐った敷居、エプロン、フェンダー、その他多くの部品の修理が必要な場合もあれば、車自体が完全に腐っている場合もあります。後者の場合、原則として本体全体を交換する方が簡単です。

ドア

車のドアが腐っている場合、これは人の手によるものであり、おそらく腐食です。後者は、空気が入らない、小さな遊びがあるドアの場所で発生します。錆はここから、内側から始まります。腐食の進行の初期には気付くのは非常に困難ですが、その後、必然的に現れます。

ドアの腐った部分を修復するには次のことを行う必要があります。

腐った部分を丁寧に切り取ります。
金属シートから希望の形状のパッチを作成します。
本体に開けられた三角形の穴にパッチを挿入します。
その後、金属をやけどする必要があります。
溶接部をグラインダーで掃除します。
今度は粗めの自動車用パテを塗布します。ヘアリースパーまたはガラススパーとも呼ばれます。
パテの最初の層が硬化した後、80 グリットの研磨剤で研磨します。
その後、すでに120粒で研削が行われます。

注記。研磨は手動またはグラインダーを使用して行われます。最初のオプションは、次のような利点があるため、適切です。素晴らしい結果そして仕事の質。 2 番目のオプションは時間を大幅に節約します。

最後の層はパテの仕上げ組成物に適用され、最初の層と同様に 2 つのアプローチで研磨されます。最初は 220 のサンドペーパーで、次に 320 でサンドペーパーを使用します。
プライマー塗布後。
乾燥後 - 塗装します。

特徴のうち修復作業ドアには興味深い点が 1 つあります。ほとんどの場合、ドアはその部分だけでなく錆びます下の隅だけでなく、右側の裏地の部分全体にも当てはまります。

ひどく腐ったドアも修理できますが、非常に高価です。このため、面倒な修理にお金をかけずに、ドアを新しいものに交換することをお勧めします。国産車は車体部品の価格が比較的安いため、特にこの傾向が顕著です。

しきい値

車でも敷居が腐ってしまうことがよくあります。一般に、敷居の交換は、あらゆる種類のガレージで人気のある娯楽と考えられています。原則として、体のこの部分の修理は、両側の徹底的な検査から始まります。錆びの斑点や点々が見つかった場合は、直ちに修復を行う必要があります。そうしないと、腐食がさらに進行します。

多くの場合、敷居はモールで隠されています。モールを取り外すまで敷居の状態を判断することはできません。多くの場合、それを取り外した後、所有者はひどい写真を発見します-実際にはしきい値が見つかりません、それは完全に腐食に蝕まれています。

また、車の底面やコネクター部分に穴が開く場合があります。このような場合、3 つの主要要素をすべて含めて部品を完全に変更する必要があります。

ご存知のとおり、車の入り口は、「外側」（外側のパネル）、アンプ、コネクターの 3 つの主要部分で構成されています。これらの部品はすべてスポット溶接で接続されています。

しきい値での腐食は、非常に頻繁に発生します。主な理由- 水が敷居に入ります！自動車メーカーは端と中央に2～3個の排水穴を設けているが、最終的には汚れが詰まってしまう。定期的に掃除できれば、しきい値はより長く持続します。

一方、排水路の状態が良好で常に水が排水されている場合は、とにかく敷居の内部空洞が湿ってしまい、これも時間の経過とともに腐食につながります。

敷居の腐食に対する予防措置のうち、モビル処理が提供されます。しかし、時間が経つと厚くなって硬くなります。この状態では腐食を防ぐことができないことは明らかです。

一般に、多くの専門家は、しきい値を保護するために Movil を使用することを推奨しません。彼らの意見では、隠れた体腔の治療を目的としたML指数を持つ外国製の防腐剤の方が優れていることが証明されています。そのような組成物が見つからない場合は、モービルと比較して乾燥しない加工油も推奨されます。

したがって、腐った敷居の修復作業を開始する前に、両方の車のドアを解体し、錆びた敷居を取り除く必要があります。

私たちは続けます：

次に引き出しますアルミニウム要素、一部のゴムが作業の妨げになる場所にマットを挿入して持ち上げます。
古くて腐った敷居を一つ一つ取り除きます。まず、正面玄関の領域にある敷居の部分が取り除かれ、次に後ろが取り除かれ、最後に中央の部分が取り除かれます。
溶接部分は、細い工具でリーミングすることによっても除去されます。
コネクタの残りは、瀝青のshviを除去した後にのみ穴あけされます（後者は、原則として、国内メーカーの多くの車種に適用されます）。
敷居の外側部分は、長さ0.5メートルのセグメントが翼の側面に残るように除去されます。その後、それらは新しい部品を修正するために使用されます。
スレッショルドブースターも削除されます。また、コネクタの一部、できれば正面から触れないようにすることをお勧めします。
閾値アンプの小さな部分を B ピラーの下に残すことをお勧めします。残りのオーバーラップ領域に新たな補強材が設置されます。
敷居を取り除いた後、金属の錆を取り除き、車体床の腐った部分を切り取ります。
今後の溶接のゾーンもクリーニングされます。
新しいしきい値コンポーネントはインストールの準備中です。

注記。コネクタからフィッティングを開始することを強くお勧めします。後方ではサブフレーム補強材に重なり、前方では古いコネクタの残りの部分との接合部に収まるように短くする必要があります。

私たちは続けます：

コネクタは溶接されています。
アンプは短くなり、Bピラーの領域に切り欠きが作成されます。後者は、インストールを妨げないように行われます。
パーツの下部ゾーンは位置合わせされます。
アンプは開口部を介してコネクタに溶接されています。

コネクタ底部の溶接箇所を洗浄します。これは、ボディ要素を適切に適合させるために行われます。

外側の空のパネルを調整し、隙間が残らないように突合せ溶接します。
パネルもアンプに溶接されています。
作業の最後に、コネクタを車体の床に溶接します。
新しい敷居の上に2層の土を置き、その後塗装します。

重要な役立つヒント:

アンプの底部に数ミリメートルのサイズのネジを事前に開けておくことをお勧めします。 5cm程度の範囲に残しておきます。
コネクタでは、溶接が予定されているすべての場所で土壌を除去する必要があります。
最初に 2 つのクランプでアンプを固定し、その後にのみ溶接で固定することをお勧めします。
すべての作業は平らな場所に設置された機械で行われます。
外板の最終溶接前にドアを吊り下げることをお勧めします。これは、正しい溶接を確実に行うために行われます。
作業終了時の敷居は防食剤で処理する必要があります。

車の車体番号の場所も腐っていることが多いです。この場合、もしあれば、修理作業（パッチが貼られます）その後、当局の使用人は、意図的な清算または交換の疑いがある場合の検査を任命します。

原則として、交通検査官はナンバーを見つけられなかった場合、車の証明書を没収し、検査を受ける許可を書きます。

番号の不鮮明さが腐食や修理に関連していることが証明された場合、交通検査官は車体番号が記載された写真を車の紙に貼り付け、必要なマークを付けます。プロセスとしての監査には 1 か月もかかりません。

錆がそれほど多くない場合はナンバーをコンバーターで加工したり、グリスを注油したりすることをお勧めします。

2002～2003年発売の最も耐久性があり、腐食に最も弱い車体

2004～2005年発売の最も耐食性があり、最も腐食に弱い車体

詳しくはこちらボディ修理そしてその復元は当サイトの関連出版物から可能です。写真も見てもらえると助かります。

最も錆びやすい車

すべての自動車メーカーが適切な防食保護に気を配っているわけではないため、新車であっても多くの所有者にとって、車を数年間使用しただけで錆が深刻な問題になる可能性があります。そんな車が存在するなんて信じられませんか？無駄に。さらに、古い車ですべてが非常に明確である場合、一部の新しい車はその悪い点で驚くでしょう腐食防止。国産車が一番早く腐ると思いますか？どんなに。信じてください、高価な外国車であっても錆は免れません。

ボディ腐食の問題は次の場合でも発生します。現代の車わずか数年の運用後に
一部の車種は他の車種よりも腐食しやすいものがあります。
自動車整備士や車の所有者は、すぐに錆びる車を購入しないためにどの車を避けるべきかをよく知っています。

車体の腐食は美観だけでなく安全性にも影響します。そこで、最近比較衝突試験が実施されました。同じ車、錆びた古い車が同じ腐っていない車よりもいかに危険であるかを示すためです。実際、錆びた車体部品は車体要素の剛性を大幅に低下させ、事故の際に衝撃時に発生するエネルギーを吸収する必要があります。

さらに、どんな車のボディの錆も大幅に減少します。市場価格。そのため、中古車を購入する前に、腐食や腐食の兆候を検出するために、すべての車体要素（車の敷居、底部、アーチ、ドアの必須チェックを含む）を徹底的に検査する必要があります。化粧品の修理、自動車ディーラーは車を売りに出す前に行うのが大好きです。

購入する場合も含めて新車、工場出荷時の防錆保護にはまだ不十分な点が多いため、どの車が購入する価値がないのかを知る必要もあります。はい、はい、驚くべき化学の世紀とも言える 21 世紀であるにもかかわらず、腐食が促進される現代の自動車が数多く市場に出回っています。

したがって、新車の購入を計画している場合は、長期、その後、どの車種が文字通り私たちの目の前で腐る可能性があるかを間違いなく知る必要があります。

私たちのオンライン出版物では、たくさんのまた、工場で防錆保護が施されているにもかかわらず、どの新車と中古車が車体に最も錆を形成しやすいかを調べるために、自動車サービス従事者 (ブリキ職人や塗装職人) を対象とした調査も実施しました。

最も興味深いのは、同じブランドの車であっても、短期間で最も腐食しにくいモデルと、注意を払わないとわずか数年で腐ってしまう可能性があるモデルの両方が存在することです。追加措置ボディを錆から守ります。

そこで、ほんの数年で腐ってしまう可能性が高い車を紹介します。当社のリストには、最新の新車と、現在中古車市場で需要があるかつて人気のあった古い車の両方が含まれていることに注意してください。

1 マツダ6

信じられないでしょうが、日本人でも車のブランド時々彼らは間違っています。したがって、マツダ 6 の初代モデルの問題は長い間知られていました。ボディの世話をしなければ、文字通り私たちの目の前で腐ってしまう可能性があります。

さらに、この問題は 1 年以上前から観察されています。そして、初代マツダ6の確かな力強さ、美しいボディデザインにもかかわらず、良い設備装備に関しては、日本のセダンの第一世代は非常に不快な問題で記憶されていました。これらの車のボディはすぐに腐り始めます。ドア、ボンネット、ホイールアーチ、底部の表面は特に腐りやすいです。さらに悪いことに、マツダ 6 が事故に遭い、車体の修理を受けることになります。この場合、追加はありませんボディを錆から守るだけで、車はわずか数年で半分まで腐ってしまいます。

しかし、最悪のことは、マツダ 6 の第一世代では、閉じたボディのプロファイルでも錆びやすいことです。

第 2 世代のマツダ 6 では、自動車メーカーは腐食の問題を解決しようとしました（少なくともマツダ株式会社これを明示的に述べています）。しかし実際には、すべてが同じままでした。したがって、これらの車の第 2 世代 (2007 年から 2012 年に生産) も非常に劣化しやすいです。

最新世代のマツダ 6 に関して、自動車メーカーは現代の車のボディの腐食保護を強化しました。しかし、100%ではありません。ウェブ上には、自動車所有者からのメッセージがあり、教育を受ければ、小さなチップこの場所ではすぐにボディに錆が発生します。新品のボディの損傷していない部分の腐食の外観に関する情報マツダ車 6はまだオンラインになっていません。

2. メルセデス Eクラス W210

おそらく、会社の歴史全体の中で、この車は最も重要な車です。メルセデスモデル最も錆びやすい。この車にはほとんど錆がありません。まず第一に、この車の腐食攻撃ホイールアーチ、サスペンションハブ、シャーシ、トランクリッド、ボンネット、シル。サビや扉も惜しみません。

だから今日買おうメルセデス Eクラス W210で錆びの痕跡がないのはほぼ不可能です。そして、W210 の後部にある中古 E クラスを調べたときに、錆が一点も見当たらない車が目の前にあるとしたら、あなたの目の前には 100% レストアされた車がいるということです。復元されただけの可能性もあります外観、ボディのパテ穴の大きな層を隠します。したがって、この車を手から購入することを検討することはお勧めしません。

3 オペルアストラ

2つ目をデザインするときオペルの世代何らかの理由で、自動車メーカーのアストラ社は、車の金属が錆びやすいことを忘れ、本体要素の防食保護を改善するための措置を講じませんでした。その結果、数年間所有した後の新車の「幸せな所有者」は、古い腐った車の所有者のように感じられました。そのため、車を所有して最初の数年間で、後輪のホイールアーチとドアが腐食の影響を受け始めました。時間が経つと、トランクリッド、ボンネット、窓枠に錆が発生し始めました。

ボディウイングや溶接継ぎ目を含め、急速な腐食が発生する可能性があります。

最悪なのは、時間の経過とともに表面の錆が発生し始めることです。腐食による。もっと新しいと思いますかオペル車アストラはより良い保護錆から？どんなに。驚くべきことですが、何ですか新しいモデル、ボディに錆が発生する可能性が高くなります。したがって、中古のオペルアストラを購入するときは、ボディを検査するときに細心の注意を払ってください。

4. ヒュンダイクレタ

私たちはすでにオンライン出版物のページに新しいクロスオーバーについて何度か書いてきました。ヒュンダイクレタの所有者は予期せぬ問題に遭遇しました。新車では、短期間の使用でボディの一部に錆が発生し始めます。そしてこれは100万ルーブル以上の価値のある車に付いています！残念ながら、同様の事例巨大化してしまった。しかしヒュンダイ黙りながら。車体腐食の問題について詳しく見るヒュンダイのクロスオーバー Cretaについては記事「」で読むことができます。

最悪なのは、新車に近い車が腐ってしまうことだ。そして、底部ではなくボディパネルに錆が発生し始め、溶接そして屋根さえも。

最近、どうやらヒュンダイは、これらのクロスオーバーを生産する自動車工場の技術プロセスの一部を変更したようですが、おそらく新しいバッチの自動車にはそのような問題は発生しません。しかし、どれだけの加速腐食車が中古車市場に出回るか想像できますか? はい、そのような車が走行距離ゼロの状態で、国内の多くの自動車ディーラーでまだ販売されていると確信しています。

5.UAZパトリオット

おそらく、国産車の所有者にとって、ボディの腐食が加速することは驚くべきことではありません。開発当初から国内自動車産業ロシア車がいかに早く腐るかは誰もが知っている。この問題は古いものですが、ほとんどの場合、自動車会社彼らはそれを解決しようとはせず、率直に言ってジャンクを放出し続けています。現代を導入するのは本当に不可能ですか？技術的プロセス製造された製品の防食保護の品質を向上させるには? AvtoVAZが新しいLadaモデルの生産を開始したことで、これらの車の所有者が時々車を防食材料で覆う必要性から解放されることを願っています。残念ながら、ウリヤノフスク自動車工場は、最も人気のある製品に関してはまだ同様の措置を講じていません。私たちは UAZ パトリオット SUV について話しています。これは、高価な値にもかかわらず、店頭でジャガイモのように腐ってしまう可能性があります。

6 日産アルメーラ

日本人は最高品質で信頼性の高い車の作り方を知っているという意見に反して、日出ずる国の自動車メーカーも防食の品質を犠牲にして罪を犯すことが多いことが判明した。はい、初代です日産アルメーラ(N 15) は当初から錆に関する大きな問題を抱えており、わずか数年で車を運転しただけで、すべてのドア、トランクリッド、シル、ボンネットに影響が出る可能性がありました。 2000年の新型（2代目-N16）の初公開以来、ファンの皆様日産自動車メーカーから期待されているのは、日産品質アルメラは良くなるよ。まずは車体をより確実に錆から守ることを誰もが望んでいた。

しかし、日本のブランドは皆を失望させた。 2番日産世代アルメラも文字通り我々の目の前で朽ち果てた。

確かに、第 2 世代は最初のモデルのように錆びなかったかもしれませんが、それでも腐食保護の品質にはまだ多くの点が残っていました。

信じられないかもしれませんが、新車の場合、わずか 2 ～ 3 年で後部トランクリッドが完全に腐ってしまう可能性があります (ハッチバックの場合)。

セダンではフレームが最も早く腐るリアウインドウ。第二世代も含めて、ラジエーターの下にあるビームはすぐに腐ります。また、二代目日産アルメーラは光の速さでドアが腐ってしまいます。

7.ヒュンダイi30

初めジェネレーションヒュンダイ i30 は間違いなくその 1 つです。最高の車これまで（連続生産の開始時点で）韓国の自動車ブランドの自動車工場から出荷されました。ハッチバックヒュンダイ i30 実用的で、十分な装備が施されている各種装備、このセグメントの競合他社と比較してかなり安くて高品質です。

残念なことに、韓国人は車の設計過程と車両の確立過程でいくつかの間違いを犯した。連続生産。はい、一番大問題この機械の腐食に対する保護が不十分です。その結果、車を所有してからわずか数年で、ドアの端やトランクリッドの端に錆が現れることがあります。この問題を含めて、このモデルの双子であるKia Ceedに引き継がれました。

8.BMW 3シリーズ E36

このセダンは 90 年代に世界的に大ヒットしました。信じられないかもしれませんが、長い年月が経ち（ここ数年ですでに 3 世代の「3 ルーブル」が発売されています）、世界中の多くの若者がこの車を買うことを夢見ています。今日はお会いできなくてごめんなさい BMW市場 3シリーズE36 良好な状態実質的に非現実的です。特にボディコンディションが正常な車を見つけるのは困難です。事実は、当初このモデルには防食保護に関して工場で問題があったということです。そのため、現在ではオリジナルの遺体を見つけることは不可能でしょう。 E36 の後ろにある第 3 シリーズの使用済みの「3 ルーブル紙幣」は、おそらく複数回ブリキと塗装の作業が施されています。ので注意してください。

このモデルのボディのどの要素が最も腐食を受けやすいですか? まず、フロントフェンダーや下部のドアがすぐに腐ってしまいます。

10 ラダグランタ

残念ながら、このモデルには他のモデルと比較して最新の防食保護がまだ備わっていません。したがって、Lada Grantsの所有者は、ボディを錆から保護するための追加の措置を講じないと、わずか数年で車にボディの腐食が現れるとよく不満を言います。

まず第一に、この車では溶接部、車の底部、シル、ホイールアーチ、トランクリッド、ボンネットが腐り始めます。

にとって最悪のことは信頼性の高い保護ボディを錆から守るには、すべてのボディ部品に防錆剤を徹底的に注ぎ込むために、車全体を内側（金属まで）から分解する必要があります。

ただし、ボディに防錆処理を完全に追加したとしても、100% 防錆することはできません。

11. フォードモンデオ (3 代目)

フォード車は、ある種の優れた腐食保護で有名ではありませんでした。初めフォードの世代カ、フォード・エスコートまたはフォード・フォーカス文字通り私たちの目の前で腐っていきます。特にこれらの機械が北部地域で運用されていた場合、冬時間道路は塩と防氷剤で処理されることがほとんどです。しかし、最新世代のフォード車の錆に対するボディ保護の品質ははるかに向上していることを認めなければなりません。 100%ではありませんが。同様のセグメントおよびクラスの市場には、ボディの防錆性がはるかに優れた車があります。

ですから、それは驚くべきことではありませんフォードモンデオ 3代目は錆びるのが早いので、車の錆び方に気付かないほどです。ほとんどの場合、腐食はホイールアーチと車の敷居の接合部に発生します。また、ドア、トランクリッド、ボンネットのエッジに錆が発生しています。しかし、最悪のことは、車の短期間の使用で車のフロアに錆が発生する可能性があることです。

結論として、短期間で最も錆びやすい車のリストは真実であるかのように見せかけているわけではないことに注意してください。実際のところ、私たちは自動車に関するすべての情報を Web 上のオープンソース (フォーラム、ソーシャルネットワーク、チャット) から取得しました。また、ブリキや塗装の作業に従事するさまざまな自動車サービスの従業員からも情報を受け取りました。

なぜ絵を描くのか？お金は残念じゃないですか？ - セレガは常連客の懐を救います。 - あなたの車を見ると、バンパー、ボンネット、ドアに微小な亀裂や小さな欠けがあります。絵を描くのに疲れた。せっかちであれば、これは春に行うべきです。そして5月の暖かい日まで、その数はさらに増えるでしょう。何をするか？ボディを磨きます。加工後にどうなるか見せてもらいたいですか？

示されました。彼らは小石の影響を最も受けたボンネットの部分を選び、それを磨きました。作業を見て、その結果（滑らかで光沢のある）を手のひらで触って、私は車を一晩稼働させておくというマスターの提案に同意しました。朝、私は私のレイバを見ました - それは鏡のように輝いていました。セレガは部下たちが死体に対して何をしたかを詳細に語り始めた。

3500 あるとおっしゃいました。この金額から進めました。まず、彼らは徹底的な洗浄を行いました。つまり、車を手で引き裂き、特別な部屋で乾燥させました。冬に乾燥するのは大変なことです。どこかに水滴が残っていると、その場所を正常に磨くことができなくなります。つまり、必ず泡か錆が発生するということです。次に、いわゆる微細加工を行います。彼女は亀裂、傷、クモの巣を取り除きました。そして、これらすべての操作を行った後でのみ、体をワックスで覆いました。それからのフィルムは現在30回の洗濯に耐えますが、外国のメーカーは50回と書いています。しかし、これは、おそらく彼らには非常にたくさんあり、私たちは30回、それ以上はありません。

セルゲイ、申し訳ありませんが、消費者としてなぜ私がこうした微妙な点をすべて知っておく必要があるのでしょうか? -マスターを止めました。

そして騙されないように。事前に希望を伝え、仕事の種類さえリストアップしておけば、専門家は自分たちが相手にしているのはカモではないことを理解してくれるでしょう。体を磨くためのサービスがどれだけあるか見たことがありますか?! その間、非常に多くの場合、彼らは単にそこでお金を引き裂き、それからペーストを体に塗り、それをこすります - そしてそれだけです。数週間以内に前の車再度研磨が必要です。しかし、重要なことは異なります。低品質の研磨では車を腐食から保護できず、多くの場合、腐食の速度を速めることさえあります。錆が出る危険な箇所を隠してくれるからです。まあ、最終的には、何に支払うのかを知る必要があります。説明的な例。私たちは何らかのお金を払って薬を購入します。この研磨コンポーネントは842ルーブルです。銀行は車4台分で十分です。私はクライアントから200ルーブルを受け取ります-4番目の部分。ほとんどのサービスでは 800 円かかります。消費者は注意を払う必要があります。

私の車のフェンダーに損傷がありましたが、どこにありますか?

ここには特別な技術があります。いつもの破損箇所モビルで塗ります。景観を損なわないようにと思い、ボディカラーのニスを購入しました。 Movilの代わりに使用されました。効果は同じです - 翼は腐らず、同じように美しいままです。そうではありませんか？！

出発するとき、私は自分の車の輝きを大声で喜びました。セルゲイはそれを取り除くことを申し出ました - 体の表面をつや消しにするために。

ありがとう、と私は答えた。 ●「マット」をかぶせる必要はありません。そしてとても良いです。

問題を見逃さないでください

車内には錆が巣を作るいわゆるボトルネックがいくつかあります。ドライバーたちはそれを「スノードロップ」と呼んでいます。何もありませんでしたが、突然そのような赤い花が咲きました-錆が這いました。したがって、「スノードロップ」の場所は常に注意深く検査する必要があります。あなた自身がそうなった外観の犯人であるそれらから始めましょう。それで、車で入ったときに砲弾にぶつかったり、後ろのゴミ箱に触れたりしました...

つまり、たとえ硬い障害物との最も軽い「キス」であっても、サービスに行きたくない場合は、損傷を検査し、洗浄し、乾燥させ、防食液で処理してください。これらの液体は暗くて暗いです。無色もあります - 目立ちません。貧乏の場合は、叩かれた場所にエンジンオイルを注油するだけです。ただし、後で時間があるときに実際に処理します。小さな傷マッチに脱脂綿を巻き付けて塗ります。「キス」中に成形品が飛んだ場合は、急いでしがみつかないでください。潜伏性は、その下に擦り傷や引っかき傷がある可能性があるという事実にあります。潤滑する必要があります。

すべての車、特に国産車で最も危険な場所は、出入り口の下部にある敷居です。それらは腐り、バラバラになるだけです。そして、それらを保護するのは簡単です。まず、内部空洞に絶えず吹き込み、次にそこに防食剤を注入します。

中古車には中古車特有の問題があります。翼、ボンネット、トランクリッド、ドアの内部部品の腐食が発生することがよくあります。特に擦れる部分はすぐに塗料が剥がれてしまいます。走らずに、もっと頻繁に注油してください。ヘッドライトの輪郭の接続点にも同じことが必要です。信号灯。ここで、クロム部品はほとんどの場合、外側からではなく内側から腐ることを覚えておく必要があります。一度外して、覗かれないように処理して気にしないのがベストです。残念なことに、ホイールは転がるだけでなく錆びてしまいます。したがって、洗浄および洗浄したディスクにアルミニウム粉末を塗るのを怠らないでください。持ちも良く、見栄えも良くなります。

「志栗」強塩味

悲しいことに、大都市では依然として道路に「塩漬け」が行われています。つまり、凍結防止用の化学試薬が道路にふりかけられています。車のそのような「バス」は禁忌であり、致命的です。車が事前に崩壊しないように管理するにはどうすればよいですか？専門家は「馬」をより頻繁に洗うようアドバイスしています。

たとえ庭がぬかるみ、数回走行した後に車が再び汚れたとしても、少なくとも一時的には清潔さが車に影響を与えることはありません。結局のところ、水は塩分を除去します。同じ理由で、週に一度は自動洗車機を見る価値があります。特別な装置、底部に強い圧力で水を噴射します。塩は洗い流さなければなりません。体を洗うには専用のシャンプーが最適です。ワックスが含まれている必要があります。塗膜を形成し、汚れや湿気だけでなく経年劣化からも塗装を守ります。

車が暖かいガレージで一晩過ごす場合、車は乾いているはずです。少なくとも最初に錆が発生する最も傷つきやすい場所を布で拭くのを怠らないでください。水がキャビンに入らないように、敷物の下に溜まらないように、少なくとも新聞紙を床に投げるだけで十分な場合があります。湿気はなくなります。フリースの敷物はラップで覆うのが最適です。しかし、理想的な選択肢は、それらをトラフの形でゴム製のものに置き換えることです。さて、水がガラスシールを通ってキャビンに入らないように、シール剤を塗る必要があります。

単なるジョーク

自動車修理工場で：「教えてください、私の車で何かできますか？」古い車「-車の所有者に尋ねます。「もちろんです！」 -マスターは答えます。 - フロントとフロントを取り外す必要があります。リアバンパーそしてそれらの間に新しい車を置きました。」

職人さんから

残念ながら、すべてのドライバーがサービスに行き、車体が「浮いた」場合、つまり錆び始めた場合に修理するほどのお金を持っているわけではありません。もちろん、いわゆるコンバーター、つまり錆を除去するためのソリューションもありますが、通常、それらは高価です。絶望するな。職人はすでに、最もクールな混合物やブランドの潤滑剤に劣らないレシピを考案しています。このような解決策は自分で作ることができます。これを行うには、1.5リットルのトーラスまたは2つの普通の水を取り、シュウ酸またはクエン酸高度に飽和した溶液が得られます。次に、重曹10グラムを注ぎます。綿の布を「自作」の準備で湿らせ、よく掃除した損傷部位に10〜12分間保持します。その後、防食混合物またはモービルで処理します。安いけど陽気ではない：知識のある人彼らは、この組成物は完璧に機能し、車は腐らないと言います。

同じ職人によると、シュウ酸またはクエン酸とソーダのこの調製物は、すでに目立つ錆の斑点を治療するだけでなく、その予防にも適しています。私はそのような溶液で体を湿らせている車の所有者を知っています」鉄の馬「常に。そして彼らは文句を言いません。彼らの車はガレージではなく路上に立っていますが、見た目はまともです。加工技術は次のとおりです。調製物に浸した布をボンネット、ルーフ、フェンダーに交互に適用しますそれぞれの場所で10〜12分間放置します。手順の後、残った溶液を洗い流す必要があります。普通の水、そして理想的には、シンクを洗うためのソリューションです。

秋が到来し、雨とみぞれが降り、耐食性について考えさせられます。喫煙室やフォーラムの論拠を信じるなら、アウディだけが錆びない、なぜなら「アルミニウムが多いから」ということになる。一般に、腐食は宝くじです。新車茶色の点が一つも出ずに何年も続くこともあれば、数冬経つと錆び始めることもあります。ただし、特定のモデルの車の腐食の可能性を計算できる統計があります。

スウェーデン腐食研究所は、車体要素の設計、製造技術、工場での防食処理と腐食の関係を特定するために、北方気候の国で運行されている車両 30 台を選択しました。その結果、錆びやすい車とそのリスクが最小限に抑えられる車のリストが決定されました。

この研究には 2002 年から 2005 年の自動車が含まれていましたモデル年 3～6年の手術後。分析のために、ドア、ボンネット、リアフェンダー、敷居などの詳細が採取されました。車は、防氷剤が大量に使用された道路を走行するため、腐食の危険性がさらに高まります。

そこで、アウディA4、ボルボ70シリーズ、フォルクスワーゲンゴルフ 2002～2003年以降そしてBMW 5シリーズ、日産マイクラ、ボルボ40シリーズおよびルノーメガーヌ 2004～2005年 - 最も信頼できる錆びた戦士。おそらく、Mazda6 と Ford Focus 2002 ～ 2003 は数シーズンで錆びてしまうでしょう。そしてヒュンダイサンタ Fe、Kia Picanto、そして再びFord Focus 2004-2005。

最も耐食性の高い車両 2002 ～ 2003 年モデル

. アウディ A4
. ボルボ70シリーズ
. フォルクスワーゲンゴルフ
. メルセデス Cクラス
. オペルアストラ
. ルノーメガーヌ
. ボルボ40シリーズ
. フォルクスワーゲンパサート [^]
. 三菱カリスマ
. シュコダオクタヴィア
. 日産マイクラ
. プジョー 307
. シトロエン C5
. サーブ 9-5

腐食しやすい車 2002-2003 モデル年

. マツダ6
. フォード・フォーカス
. セアト・イビサ
. フォードモンデオ
. BMW 5シリーズ
. メルセデス Eクラス
. トヨタカローラ
. BMW 3シリーズ
. サーブ 9-3
. フィアットプント

2004 ～ 2005 年モデルの最も耐腐食性の高い車

. BMW 5シリーズ
. 日産マイクラ
. ルノーメガーヌ
. ボルボ40シリーズ
. フォードモンデオ
. プジョー 307
. サーブ 9-3
. フィアットプント
. ボルボ70シリーズ
. オペルアストラ
. サーブ 9-5
. シュコダオクタヴィア
. シトロエン C5
. フォルクスワーゲンゴルフ

腐食した車 2004 ～ 2005 年モデル

. ヒュンダイサンタフェ
. キア・ピカント
. フォード・フォーカス
. ヒュンダイツーソン
. トヨタカローラ
. BMW 3シリーズ
. フォルクスワーゲンパサート
. メルセデスAクラス

アウディ A4、マツダ 3、マツダ 6、メルセデス C クラス、メルセデス E クラス、セアトイビサはこの評価では評価されませんでした。一部のモデルがリスト内の位置を変更していることに気づくかもしれません。それで、BMW 5シリーズは状況を大幅に修正しました。研究者は、2004年以来、このモデルにスチールフードの代わりにアルミニウムフードを取り付け始めたという事実と、防食処理とシーラントの塗布の品質によってこれを説明しています。関節も改善されました。アルミニウム製フードは、2003 年からサーブ 9-3 に、2004 年からメルセデス E クラスにも登場しました。

フォード・フォーカススウェーデンの専門家が批判低品質敷居やドアのシーリング剤と不均一な処理防食剤。ほとんど弱点車の場合：ボンネット、裏口、敷居、サイドドア。しかし、2004 年から 2005 年にかけて防食処理の品質は向上しました。マツダ6は加工不足内部ヒュンダイサンタフェのドア内部空洞の敷居も同様です。

いくつかのパターンは、車を所有する経験から計算できます。はい、多くルノーオーナーメガーヌ、屋根が弱いと不満を言う、シボレー・ラセッティ - について錆びた点ボンネット上、日産 - 後輪アーチ上、BMW E36 / E39 / E46 - アーチとシル上。現行品と違い、3台目のゴルフは錆びやすいです。

塩辛い海気、厳しい気候、防氷剤の使用など、車の腐食の外観に影響を与える多くのニュアンスがあります。車のデザインやボディパーツの接続方法、使用されている素材さえも、アルミニウムであることが正当化されていますが、この意味では、気取らないプラスチック製のフェンダーも優れています。結局のところ、特定の個体の染色と密閉が不十分な場合、工場での防食処理では十分ではない可能性があります。おそらく、車は追加の「アンチ補正」を妨げることはありません。専門家はまた、車から汚れや道路塩を定期的に洗い流し、点検することをアドバイスしています。塗装傷や欠けがあり、その下では腐食が急速に広がる可能性があります。

そして最も信頼できる方法腐食から身を守りましょう - 映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」に登場するデロリアンを購入してください。本体はステンレス製だそうです。