約 30 年前、伝説的なリー・アイアコッカは、21 世紀の変わり目には世界に数社の自動車メーカーしか残らないだろうと予測しました。 フォードとクライスラーの元社長は、世界の自動車産業の発展の傾向を完全に見ていたため、彼の予測がほぼ完全に確認されたことは驚くべきことではありません。 
世界には多くの独立した自動車メーカーがあるようです。 実際、大多数は 自動車会社さまざまなグループや同盟のメンバーです。 より正確に言えば、リー・アイアコッカはすべてについて正しいことが判明しました。現在、世界の自動車市場を実際に分割している大規模な自動車メーカーは、世界にわずか数社しか残っていません。
リー・アイアコッカのかつての職場であるフォードとクライスラーに関しては、アメリカの自動車産業のこれらの柱は、ゼネラルモーターズとともに、経済危機の間に最も深刻な損失を被りましたが、彼らは歴史全体でそのような損失を知りませんでした。 ゼネラルモーターズとクライスラーは倒産し、フォードは奇跡によって生き残った。 しかし、生存は非常に支払われました 高価な価格. フォードは、ジャガー、ボルボ、 ランドローバー. さらに、フォードは英国のスーパーカーメーカーを売却せざるを得なくなりました。 アストンマーチン、マツダの支配権を取り除き、マーキュリーブランドを清算します。 現在、かつての巨大なフォード帝国から残っているブランドは、フォード自体とリンカーンの 2 つだけです。
ゼネラルモーターズは、それほど深刻な損失を被りませんでした。 アメリカ人はSAAB、ハマー、サターンを失いましたが、破産にもかかわらず、オペルと最も価値のあるブランドである大宇を守ることができました。 ゼネラルモーターズには現在、ビュイック、キャデラック、シボレー、GMC、ホールデン、ボクスホールが含まれます。 さらに、アメリカの懸念には、ロシアの合弁会社GM-AvtoVAZがあり、 シボレー SUVニバ。
クライスラーに関しては、アメリカの懸念は現在、フィアットの戦略的パートナーであり、フィアットはすでに次のようなブランドを「翼」の下に集めています。 アルファロメオ、フェラーリ、マセラティ、ランチア。 クライスラー、ジープ、ダッジ、ラムが追加されました。
ヨーロッパの状況はアメリカとはかなり異なります。 危機は力のバランスにも調整をもたらしましたが、これはヨーロッパの自動車産業の巨人の地位に影響を与えませんでした。 フォルクスワーゲンは、2009 年にポルシェを買収することで、ブランドのコレクションを増やし続けています。 現在、フォルクスワーゲン グループには、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、ベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ、シュコダ、シートおよびトラック メーカーのスカニアの 9 つのブランドが含まれています。 スズキがすぐにこの会社を補完する可能性があります.2009年、フォルクスワーゲングループはスズキモーターの20％の株式を購入しました。
他の 2 つの主要なドイツの自動車メーカー、ダイムラー AG と BMW は、これほど豊富なブランドを誇ることはできません。 ダイムラー AG は、メルセデス、マイバッハ、スマートのブランドで自動車を生産しています。BMW は、同名のブランドに加えて、ロールスロイスとミニも所有しています。
別の世界最大の自動車メーカーは、ルノー、ダチア、日産、インフィニティ、サムスンなどのブランドを所有するルノー・日産アライアンスです。 さらに、ルノーは AvtoVAZ に 25% の株式を保有しているため、今後、Lada ブランドも日仏同盟の影響力の軌道に乗ります。
別の主要なフランスの自動車メーカーは、 PSA の懸念所有している ブランド シトロエンそしてプジョー。
すべての日本の自動車メーカーの中で、レクサス、サイオン、ダイハツ、スバルなどのブランドの優れた「コレクション」を誇るのはトヨタだけです。 また、編成では トヨタ自動車トラックメーカーの日野を含む。
ホンダの業績ははるかに控えめです。 プレミアムブランドのアキュラとオートバイ部門に加えて、日本人は他に自慢するものは何もありません。
の ここ数年 Hyundai-Kia アライアンスは、急速に世界の自動車産業のリーダーの 1 つになりつつあります。 アライアンスは現在、 ブランドヒュンダイと起亜ですが、近い将来、韓国人はプレミアムブランドを作成する予定です. 未確認の情報によると、それはジェネシスと呼ばれます。
近年の合併・買収のうち、その推移に注目したい ボルボブランド中国の吉利の支配下にあり、インドのタタモーターを買収 プレミアムブランド– ジャガーとランドローバー。 このシリーズで最も興味深いのは、小さなオランダのスーパーカー メーカー Spyker によるスウェーデンのブランド SAAB の買収です。
かつて強力だった英国の自動車産業には、今では思い出しかありません。 最も有名な英国の自動車メーカーは長い間独立性を失いましたが、英国の小さな会社でさえ外国の所有者に譲渡されました。 伝説的なロータスの会社はマレーシアのプロトンが所有しており、MG が買収しました。 中国企業 SAIC。 同時にSAICは売却した 韓国の双竜インドの自動車メーカー Mahindra&Mahindra へのモーター。
これらすべての買収、合併、提携、 戦略的パートナーシップリー・アイアコッカの正しさをもう一度証明してください。 の 現代世界単一の企業はもはや生き残れません。 もちろん、英国のモーガン、日本の光岡、または同じマレーシアのプロトンなどの例外があります。 しかし、これらの企業は完全な意味で独立しています。 世界の自動車産業では、彼らに依存するものは何もありません。 しかし、年間数十万台、ましてや数百万台の車を販売するためには、非常に強力な「リア」が必要です。 これらは、ルノー・日産アライアンスの場合のようにパートナーによって提供されるか、フォルクスワーゲン グループが実践するようにブランド全体によって提供されます。 しかし、マツダや三菱などの企業は、今後ますます困難に直面するでしょう。 そして、PSAの三菱パートナーが可能な限りの支援を提供する準備ができている場合、マツダはすべての困難に単独で対処しなければなりません. そして、これは現代世界で日々ますます困難になっています。 リー・アイアコッカが約30年前に警告したこと。
私たちの世界は急速に変化しています。 昨日人気があったものはすべて、今日、大衆の間で突然興味を失う可能性があります. 時間は私たちの周りのすべてを変えます。 同じことが自動車の世界にも当てはまります。 昨日でさえ、その多くは素晴らしいものに見えましたが、今日では、現代の自動車がどれほど複雑になったかについて考えることさえありません。
しかし、自動車産業の発展に伴い、自動車市場における力関係は変化しています。 例えば最近まで 韓国車誰もそれを真剣に受け止めませんでした。 今日、彼らは多くのヨーロッパや日本のブランドと対等に競争しています。
この複雑な現代の現実では、すべてを追跡するのが難しい場合があります。 たとえば、どの自動車メーカーが所有しているか知っていますか? 有名な車ブランド？ ドイツマルク」ってご存知ですか？ オペル長い間、アメリカの会社が所有していました。 それとも伝説的なもの スウェーデンのブランド « ボルボ» 現在、完全に中国企業に所有されていますか?
世界の自動車産業がどのようなものか見てみましょう。 これを行うために、既知のものをすべて並べ替えました 車のブランド所属する法人による。 私たちのカタログのおかげで、特定の自動車会社に属する自動車のブランドを見つけることができます。
日本の自動車メーカー
トヨタ自動車のブランド
- 自動車の工業生産に従事する世界最大の企業の 1 つ。 数年間、トヨタは最も 大手メーカー世界の車。
トヨタ自動車の本業は乗用車の生産ですが、 トラックバスは、さまざまなブランドで製造されています。 トヨタ自動車の懸念に属する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
、ダイハツ、日野、ランツ、（サイオン-ブランドは2016年に存在しなくなりました）
本田技研工業の自動車ブランド
オートバイと自動車の世界有数のメーカーです。 同社の主要部門は、モペットからスポーツバイクまで、さまざまなオートバイの開発と生産に携わっています。 最近、同社はATVの生産で世界のリーダーになりました。
しかし、二輪車やその他の二輪車の生産に明確に重点を置いているにもかかわらず、日本企業の本田技研工業も自動車業界で最大の企業の 1 つです。 毎年、日本の自動車メーカーは多くのモデルの車を生産しています。
本田技研工業が所有する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
アキュラ、
スズキ株式会社
日本の会社鈴木 モーターコーポレーション"は、世界最大の自動車会社の 1 つです。 スズキ自動車はトラックと乗用車を製造しています。 同社を含め、オートバイとボートエンジンの世界的なメーカーでもあります。
スズキ株式会社が所有する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
マルチ、
マツダ
マツダは日本最大の自動車メーカーであり、世界の自動車産業の主要プレーヤーでもあります。 会社の主な活動は車の生産です。 同社の自動車工場は世界の多くの国にあります。
マツダモーターは、次のブランドで自動車を生産しています。
富士重工業
富士重工業は1917年から操業しています。 第二次世界大戦中、同社は世界最大の航空機メーカーでした。 大祖国戦争の終結後、日本企業の富士重工業は、いくつかの企業の合併のおかげで、世界の舞台で最大の自動車メーカーになりました。
富士重工業が製造 都市間バス、 と 。 同社はまた、日本陸軍向けの軍用ヘリコプターも製造しています。 含む 日本人の懸念は、世界中で知られている民間用ヘリコプターのメーカーです。
富士重工業が所有する車のブランドのリストは次のとおりです。
ルノー・日産アライアンス
ルノー・日産アライアンスは世界最大 自動車同盟 2社 - 日本企業日産とフランスのルノー。 共同活動を通じて、両社は世界中で多くの車種を生産しています。
ルノー・日産アライアンスは、多くの自動車ブランドの株主でもあります。 さまざまな国平和。 たとえば、2009 年に政府はルノーにアフトワズの共同開発を提案しました。 その結果、ルノー・日産アライアンスは近代化し始めました 生産能力トリアッティの自動車工場。
近年の投資と生産ラインの更新のおかげで、Ladaブランドのいくつかの新しいモデルが工場の組立ラインから出荷され、ロシアで人気が高まっています。
、ダチア、ダットサン、サムスン、ヴェヌーシア
アメリカの自動車メーカー
ゼネラルモーターズ
ゼネラル モーターズは、77 年間世界最大の自動車メーカーです。 残念ながら、2008 年の金融危機により、同社は世界の自動車市場でのリーダーシップを失いました。 今日、ゼネラル モーターズは、生産と販売の面で、トヨタ (1 位) やフォルクスワーゲン (2 位) などのブランドに次いで、世界で 3 位にランクされています。
略称「GM」を持つゼネラルモーターズ社は、世界35カ国で生産を行っています。 GM 製品は、世界 192 か国に存在します。 これは、驚くべき歴史を持つ世界で最も古い自動車会社の 1 つです。
現在、同社は次のブランドで車を生産しています。
Alpheon、Baojun、Buick、GMC、Jie Fang、Holden、Ravon、Vauxhall、Wuling
フォード・モーター・カンパニー
現在、アメリカの企業「フォード」は、全世界の自動車メーカーの中で世界第 4 位にランクされています。 の上 アメリカ市場同社は売上高で第 3 位であり、ゼネラル モーターズやトヨタなどの企業に次ぐ第 2 位です。
同社は現在、世界最大のメーカーです 車、SUV、クロスオーバー、 商用輸送. 企業の生産拠点は、世界の多くの国にあります。 多くの人気モデルの生産が現地化されているロシアを含みます。
フォード モーター カンパニーが所有する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
リンカーン、トローラー、FPV
Fiat Chrysler Automobiles (FCA グループ)
「FCA グループ」は多国籍自動車企業であり、現在、世界の自動車関連企業の中で 7 番目に大きな企業です。 この会社は、2009 年にクライスラーとフィアットが合併した後に設立されました。
FCA Group Corporation は、FCA Italy と FCA USA の複数の部門に分かれています。
このグループの自動車会社は、次のブランドを所有しています。
アバルト、フィアット、ランチア、ダッジ、ラムトラック、
ドイツの自動車メーカー
フォルクスワーゲン AG (VW グループ)
ドイツ人 自動車グループフォルクスワーゲン AG は、世界中に膨大な数の部門と、自動車生産に携わる他の企業を所有しています。 VW グループは、世界の自動車産業のリーダーの 1 つです。
同社は正式に約375,000人を雇用しています。 フォルクスワーゲン AG の管理下にある自動車生産は、世界 20 か国以上で組織されています。 会社の主な活動は、 連続生産自動車製品。
フォルクスワーゲン AG (VW グループ) が所有する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
MAN AG
ダイムラーAG
ドイツ最大の自動車会社であるダイムラー AG は、ヨーロッパの自動車市場のリーダーの 1 つであるだけでなく、世界最大の自動車会社の 1 つでもあります。
同社は、自動車の生産に加えて、トラック、さまざまなバス、オートバイの生産に従事しています。
ダイムラー AG が所有する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
、Mercedes-Smart Automobile、Western Star、Thomas Built Buses、Setra、BharatBenz
BMW グループ (バイエリッシュ・モーターレン・ヴェルケ AG)
BMWグループは、 大手自動車メーカー 高級車、オートバイ、自転車。 この企業は、高級高級車の世界販売におけるリーダーの 1 つです。
BMWグループに属する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
,
ロシアの自動車メーカー
ソラーズ
ソラーズはロシア最大の自動車会社であり、ロシアの自動車ブランド (UAZ) と外国の自動車ブランド (SsangYong、Ford、Toyota) の両方の車両の工業生産に携わっています。 さらに、Sollers はトラックと商用バスを製造しています。
ソラーズが所有するブランドのリストは次のとおりです。
ロシアの機械グループ
ロシアの機械グループは、ロシアの自動車市場の主要な参加者です。 そのため、この企業は、航空機や道路建設機械の生産に加えて、GAZブランドで自動車の生産に従事しています。
ロシアの機械グループに属する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
インドの自動車メーカー
タタ・モーターズ
Tata Motors は、乗用車とトラックを製造するインドの主要なグローバル自動車会社です。 同社はまた、バス、商用バン、 軍事装備と 建設機械. タタ・モーターズは、生産量と規模で世界第 5 位です。
貨物車の生産に関しては、インド法人は世界第 4 位です。 しかし、最も驚くべきことは、タタがバス車両の生産においても世界第 2 位を占めていることです。
タタ・モーターズ・グループに属する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
、タタ、タタ・デウ
マヒンドラ & マヒンドラ リミテッド
Mahindra & Mahindra Limited は、インド最大の自動車およびトラクターのメーカーです。 この会社を含めると、国の軍事ニーズに対応する特別な機器と、多くの農業機器のモデルが製造されます。
特筆すべきは、マヒンドラ＆マヒンドラ リミテッドがトラクターの生産量で世界第 1 位であることです。
マヒンドラ＆マヒンドラ・リミテッドが所有する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
双龍マヒンドラ
フランスの自動車メーカー
PSAグループ（プジョー・シトロエンPSA）
「PSAグループ」は、乗用車、クロスオーバー、商用バン（ミニバス）、オートバイの生産に従事するフランス自動車同盟です。 プジョーを含むシトロエン グループは、シトロエン、フォード、ジャガー、ミニ、プジョーなど、自動車市場で有名な企業のエンジンを生産しています。
PSAグループに属する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
.DS
ルノー・日産アライアンス
ルノー・日産アライアンスが所有する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
、ダチア、ダットサン、インフィニティ、三菱、日産、ルノー、サムスン、ヴェヌーシア
韓国の自動車メーカー
現代・起亜自動車グループ
Hyundai-Kia Automotive Group は韓国の自動車会社で、アジアでの生産台数はトヨタに次ぐ第 2 位です。 現代起亜自動車グループは、ゼネラル モーターズ、フォルクスワーゲン グループ、トヨタに次ぐ世界第 4 位の自動車メーカーでもあります。
自動車市場における企業の主な活動は、乗用車、クロスオーバー、SUV、バス、 商用車トラックだけでなく。
現代起亜自動車グループが所有する自動車ブランドのリストは次のとおりです。
,
中国の自動車メーカー
浙江吉利控股集団
Zhejiang Geely Holdings Group は、中国最大の自動車会社 10 社の 1 つです。 現在、持株会社は中国で 9 つの自動車工場を所有しています。
生産を超えて 普通車同社は、タクシー輸送、オートバイ、エンジン、ギアボックス用の自動車の製造に従事しています。 この会社は、スウェーデンの伝説を買収した後、全世界に知られるようになりました 車のブランドボルボ。
以下は、浙江吉利控股集団が所有する自動車ブランドのリストです。
吉利、
夏の到来とともに、車をより環境にやさしく健康的な乗り物、つまり自転車に変えることを考える時が来ました。 さらに、このために、お気に入りのブランドを変更する必要はまったくありません。
多くの自動車メーカーは、自社のロゴの下で環境に配慮した製品を販売しています。 車人間力一つ。 Audi、BMW、Land Rover、Mini、Mercedes-Benz、Peugeot、Skoda、さらには Ferrari - これらすべての企業は、車から同じブランドの自転車に乗り換えたいという顧客の欲求を満たす準備ができています。 また、自動車メーカー向けの「ペダル馬」の販売は、自動車の販売と同じ利益をもたらさない副収入ですが、この方向に多額の投資をする準備ができています。 それはなんのためですか？ 主に、顧客がアクセルペダルの代わりにペダルを踏んだ場合でも、ブランドに忠実であり続けることを保証するため チェーンドライブあなたのバイク。
二輪専用
世界中で毎年約 1 億台の自転車が生産されており、これは自動車の何倍にもなります。 しかし、フレームに自動車会社のエンブレムが付いているのはごくわずかです。 「車」の自転車は専用品のため、安くはありません。 それはすべて何を比較するかによって異なりますが。 中国の無名の消費財が隅々まで販売されている場合、実際、そのような「デバイス」には多くの費用がかかります。 しかし、同じ製品を世界的に有名な自転車ブランドの同様の製品と比較すると、ブランドの過払いの違いは最小限になります.
多くの自動車会社の歴史が自転車の生産と密接に関連しているのは興味深いことですが (Skoda は 115 年前にこの方向で活動を開始しました)、今日まで独自の自転車生産を維持している会社はごくわずかです。 現在、ほとんどの自動車メーカーは、自転車を製造しないことを好み、自転車市場で実績のある企業から注文を脇に置いています。 しかし、例外があります。 それで、 ブランド プジョー Peugeot Cycles France の一部門があり、130 年近く自転車の製造に携わっています。 Peugeot Cycles France の製品は、フランス国内だけでなく、国境を越えて人気があります。 ロシアでも展示されています。数十 (!) モデルの幅広い自転車製品が、cycles.peugeot.ru の Web サイトで見つけることができます。
二輪の「子鹿」の価格は、デザインの大きさと複雑さによって大きく異なります。道路モデルは10万から15万ルーブルの費用がかかります。 そして、これは限界ではありません。最新のプジョー電動自転車の価格は 20 万です。 このような奇跡の技術を購入したい人がほとんどいないことは明らかです。そのようなお金で、同じブランドの中古の小型車を非常に良好な状態で管理できるからです。 しかし、このバイクに BMW などのより有名なブランドのバッジが付いていれば、「ヒキガエルを絞め殺す」のははるかに簡単になります。
ブランド料
プジョーと同様、バイエルン州の自動車メーカーも、フランスのメーカーよりも規模は小さいものの、自社で自転車を生産することを好みます。 BMW の自転車製品は、収益源というよりは、ブランド ファンの間での健康的なライフスタイルの普及と伝統へのオマージュを目的としたイメージ製品です。 実際、第二次世界大戦後、会社が生き残ることができたのはサイクリングの方向性でした. 荒廃したドイツでは、車を購入して維持する余裕のある人はほとんどいなかったので、安くて気取らない二輪車がドイツ人にとって最も人気のある交通手段になり、同時にバイエルンの懸念の命の恩人になりました。連合軍の占領地で生産を展開する。
現代の BMW の自転車は、「曽祖父」とほとんど似ていません。技術的にはるかに進歩しており、以前ほど安くはありません。 たとえば、アルミニウム フレームと油圧ディスク ブレーキを備えた 2 サスペンション ハイドロフォーミング エンデューロ マウンテン モデルは、ロシアで 182,790 ルーブルの費用がかかり、フロント ショック アブソーバーと豊富なボディ キットを備えた「クルーズ」バージョン ( コンチネンタルタイヤクルーズ連絡先、 ディスクブレーキ 180 mm Shimano BR-M395、30 速トランスミッション Shimano Deore) の費用は「わずか」57,920 ルーブルです。 プジョーの自転車のコストを背景に、バイエルンの懸念の製品は高値に見えないことに同意します。これは、クライアントが製品自体（ちなみにファーストクラス）だけでなく、ブランドに対しても支払うためです。
ハイテク
同様に有名なバイエルンの自動車メーカーであるアウディも、独自の自転車ラインを開発しましたが、BMW とは異なり、製造を外注しました。 二輪のアウディの組み立ては、によって行われました ドイツの会社メリダとセンチュリオン (その製品は世界中のサイクリストに知られています) と、それらのアルミニウム フレーム (クアトロ GmbH とネッカーズルムのアルミニウム センターのエンジニアが共同開発) は、ADP エンジニアリング GmbH によって製造されました。 織り込まれた 4 つのリングのロゴの下にある最も先進的なバイク モデルは、Audi design Cross Pro RS です。 自動車関係のデザインスタジオで開発され、最も多く装備されたそのような「装置」。 先端技術、ドイツのディーラーから4000ユーロで提供されました。
なぜ私たちは過去形で話すのですか？ 現在、自転車はアウディの範囲から姿を消しているため、同社は電動自転車の生産に集中することを決定し、カーボンフレームを備えた有望なE-Bikeを作成しましたが、物事はコンセプトを超えていませんでした...
しかし、メルセデス・ベンツは二輪モデルの生産を放棄するつもりはありません。 さらに、同社はそのような機器の開発に多額の投資を行っており、車と同じくらい注意を払って設計されています。 特に、ジンデルフィンゲンのメルセデス・ベンツ・デザイン・センターでは、三芒星を備えた自転車の外観が開発されています。 ただし、メルセデスには独自の自転車工場がありません。生産量がわずかであるため、それを維持することは単に採算が取れません。 したがって、アウディの場合と同様に、信頼できるパートナーは、前述のADPエンジニアリングGmbHの人物であり、その専門家は高級自転車の製造で犬を食べました。 結果を見る 共同作業 mercedes-benz.ru のウェブサイトで、それぞれの地域にある 2 つのドイツの巨人を見つけることができます。 価格差 - 24,800 ルーブルから。 272,500ルーブルまでの単純な子供用モデルの場合。 ファンシーマウンテンダブルサスペンション用。
お金よりも高価
車と違って、自転車はあまり派手でとんでもないものです。 高価なバイクを運転するよりも、高価な SUV を運転する方が、タフさを証明する方がはるかに簡単です。 したがって、裕福なメルセデス・ベンツの所有者でさえ、同じブランドの自転車に 5 桁の値札がついているのを見て、通り過ぎる可能性があります。 はい、メルセデス！ 348,124 ルーブル相当のカーボン製ハードテール (つまり、ショック アブソーバーなし) の RS モデルを喜んで購入するポルシェ オーナーはどれくらいいるでしょうか? 答えは明らかです。 しかし、だからこそ、そのような「デバイス」の所有者は、所有者については言えない独自性を感じることができます。 ポルシェ車、モスクワまたはサンクトペテルブルクの道路では、もはや「ラダ」よりもはるかに少なくはありません。 そして、この観点から、真新しい価格の自転車 ラダ・グランタ同じお金で車を買うよりも良い投資のように思えます。
ちなみに、2 輪のポルシェで 350 万ルーブルという価格が高すぎると思われる場合は、これが限界ではないことを知っておいてください。 そのため、2009 年にオランダのスーパーカー メーカー Spyker によってリリースされた Koga Aeroblade バイクは、販売開始時にアルミニウム フロント フォーク、チタン フレーム、カーボン ファイバー製ホイールとフェンダーを備え、記録的な 12,540 ドルと見積もられました。 そして50台の限定版を考えると、このバイクはすでにコレクターのカテゴリーに入り、その価格はさらに高くなっています. このような背景に対して、イタリアの会社 Montante と共同で生産された、3,600 ユーロ (約 180,000 ルーブル) の価値がある二輪車のマセラティ 8 CTF は、もはや非常に高価に見えませんが、フェラーリのバイクは、 平均の値段 1,000ドル未満で、一般的に本物の「公務員」のように見えます。
フォルクスワーゲンは現在、ヨーロッパで最大の自動車メーカーであり、世界で 2 番目に大きい自動車メーカーです。
今日、かつて超予算の「ビートルズ」の生産から始まったドイツのグループは、あらゆるバイヤーに製品を提供しています。 これはすべて、単一の管理下で複数のブランドを統合したおかげです。
グループの企業ポートフォリオには8つが含まれます 伝説のブランド、そのほとんどは一度に困難に終わった 財務状態. 企業は存続の問題であったため、ドイツのメーカーとの提携を余儀なくされました。
フォルクスワーゲン
1938年にアドルフ・ヒトラーによって設立されたブランド。 今日では、マスセグメントに特化しています。 最も有名なモデル: ゴルフ、パサート、ポロ、ティグアン。
アウディ
プレミアムセグメントに特化。 1964年にフォルクスワーゲンと合併。 最も有名なモデル: A4、A6、R8。 1993年にマネージャー アウディ社 AG は、フォルクスワーゲンの所有物のままで、ドゥカティとランボルギーニのブランドを取得しました。
ポルシェ
プレミアムおよびスーパー プレミアム セグメントを専門としています。 彼は最初のフォルクスワーゲン工場の創設者の 1 人でしたが、彼が作成した会社は 2007 年にドイツの巨人に加わったばかりです。 今日、同盟国はお互いの相互株主です。 最も有名なモデル: カイエン、パナメーラ。
ベントレー
1929 年、英国の高級車メーカーはロールスロイスに売却されました。 金融危機後の1997年に ロールス・ロイスのブランド BMWに売却され、 ブランド ベントレーフォルクスワーゲンを手に入れました。 最も有名なモデル: コンチネンタル GT、フライングスパー。
シュコダ
この切手はドイツの占領を生き延び、 ソビエト時代 1991年にフォルクスワーゲンと合併。 戦略パートナーの変更により、生産量を 5 倍に増やすことができました。 今日、シュコダは質量を専門としています 予算区分. 最も有名なモデル: Octavia、Fabia、Yeti。
シート
1986年に 財政難イタリアの懸念 FIAT は、スペインの自動車メーカーの株式の 99.9% をフォルクスワーゲン グループに売却しました。 今日、このブランドはマスセグメントを専門としています。 最も有名なモデル: イビサ、レオン。
ランボルギーニ
60〜70年代の変わり目。 前世紀 イタリアのメーカースポーツカーは所有者が何度か変わりました。 1998 年、このブランドはアウディ AG に買収され、最終的にフォルクスワーゲンの傘下に入りました。 最も有名なモデル：アヴェンタドール、ウラカン。
ブガッティ
1956年にこれ 伝説のブランド実際に存在しなくなりました。 80 年代後半、イタリアの起業家ロマーノ アルティオリが生産を復活させ、1998 年にその資産をフォルクスワーゲンに売却しました。 今日、このブランドはスーパー プレミアム セグメントを専門としています。 最も 有名なモデル：ヴェイロン。
フォルクスワーゲンに属する他の企業
- 男- トラックメーカー トラックトラクター、ダンプ トラック、バス、ハイブリッドおよびディーゼル エンジン。
- スカニア– トラック、トラック トラクター、ダンプ トラック、バス、ディーゼル エンジンのメーカー。
- フォルクスワーゲン商用車– 商用車 (バス、ミニバス、トラクター) の製造業者;
- ドゥカティ・モーター– オートバイメーカー;
- イタルデザイン ジウジアーロ- カーデザインスタジオ
世界最大の自動車メーカーになるために、フォルクスワーゲンがイタリアとアメリカの同盟であるフィアット・クライスラーを買収するという噂がしばらくの間ありましたが、この取引は行われませんでした。
