製造工場で塗布される防食化合物と遮音マスチックは、ホイールアーチ、トランク、エンジンコンパートメント、その他の車の表面を主に機械的損傷から保護します。 車の魅力的な外観を維持し、個々の要素の防錆性を高めるために、独自の防食処理が行われます。
写真 - 防錆剤による底部の処理
何を処理するのか？
現代のメーカーは、組成、目的、用途の特徴が異なる多種多様な材料を提供しています。
底部の特別な組成。
マスチック。
砂利防止コーティング。
ワニス;
エナメル;
隠れた虫歯の防腐剤。
土壌。
重要: 完全に腐った金属フレームを修復できる治療法はありません。 必要な資材を購入する前でも、車が少なくとも満足のいく状態にあることを確認してください。
底面に防錆処理を施しております
このカテゴリの材料には、マスチックのほか、アルミニウム (粉末状態に粉砕) や腐食防止剤 (遅延剤) を含む車の底部用の特別な組成物が含まれます。 底部マスチックのもう 1 つの有用な機能は、身体の振動音響パラメーターを改善する機能です。 この点で、非常に興味深いのは、機械の「下部装甲」をはるかに厚くするクラムラバーで満たされた安価な国産の瀝青マスチックです。
作業を開始する前に、底部が 100% 点灯し、自由にアクセスできることを確認してください。 その後、ボルトジョイント、ボールジョイント、テクニカルシーム、サスペンションパーツなど、表面全体をきれいで均一な層で処理します。
ホイールアーチに防錆処理を施しております
アーチの特徴は、その表面が底部よりもはるかに大きく、回転する車輪からアーチに直接落ち続ける雪、氷、小石、砂、土による摩耗を受けやすいことです。 この問題は、液体ロッカー (表面に 2 層または 3 層で塗布される耐久性のある素材) を使用することで効果的に解決できます。
非常に多くの場合、液体ロッカーは、特別なプラスチック製の保護装置 (「」) を取り付けるよりも優先されるオプションであることが判明します。 さらに、幅広のブラシを使用して、ホイール アーチをボトム コンパウンド (2 層) で処理することもできます。
隠れた虫歯を防錆剤で治療します
ほぼすべての車には隠された空洞が多数あり、床の補強材、ラック、スパーなどの技術的な開口部を介してのみアクセスできます。
これらすべての場所は、組成物に腐食防止剤を含む液体の低粘度材料である、届きにくい空洞用の防腐剤の助けを借りて処理できますロシアの自動車所有者の間で最も人気があるのは、国内のモービル組成物です。 粘稠度により、すべての防腐剤は機械油に似ており、塗布後、処理された表面に半乾燥したフィルムを形成します。 このような製品はその一貫性により、すべての接合部を埋めるだけでなく、金属部品の表面から湿気を効果的に排除します。
防食処理の準備はあらゆるパッケージで販売されていますが、最も人気のあるオプションは依然としてエアロゾルです。
その他の車体要素も防錆処理を行っております
ボンネット、フェンダー、トランク内面などの車体要素には特殊なコンパウンドの使用が必要です。 ゴムアスファルトまたはアスファルトゴムマスチックがそれらに適しており、砂利の衝撃から確実に保護し、非常に低い温度（最大-600℃）でも特性を失いません。
それぞれの表面処理には独自の特徴があります。 したがって、たとえばトランクを扱うときは、リアウィンドウフレームのクロスメンバーの保護化合物は内側からのみ塗布されることに留意する必要があります。
防食コーティングの塗布方法: 普遍的なステップバイステップガイド
1. 最初の段階では、車の防錆処理を準備します。 これを行うには、体の外面で快適な作業を妨げる可能性のあるものをすべて取り除き（遮音材、ゴムマット、断熱材など）、ペダルと床を新聞紙で覆う必要があります。
2. 加工された要素の汚れをできるだけ徹底的に取り除くことが重要です。そうしないと、防食コーティングがそれらの要素に質的に定着することができなくなります。
3. 洗浄直後に温圧縮空気を吹き付けて乾燥することは必須の作業です。 濡れた表面では、どの保護化合物も足場を築くことができません。
4. 表面の脱脂。 この手順は、物質を塗布する直前に特別な配合を使用して実行することをお勧めします。
5. 保護剤を塗布します。 土踏まずや底など、手の届きやすい箇所は、ヘラ、ブラシ、ローラーなどを使って手作業で処理します。 コーティングの回数と塗布が許可される温度は、通常、製造業者によって防食剤のパッケージに示されています。 隠れた空洞の作業は、エアブラシや保護組成物を含むスプレー缶などのツールを使用して実行されます。
VAZ 2114のアーチを加工しました。写真 - Drive2.ruのオーナー
アスファルトやゴムをベースにした家庭用マスチックなど、一部の材料を塗布する前に、対応する表面もさらに下塗りする必要があります。
すべての操作を実行した後は、コーティングが適切に焼き付くように、次の 24 時間は機械を使用しないことをお勧めします。
保護化合物はどのくらいの頻度で塗布する必要がありますか?
防食材料層の耐用年数はその品質に直接依存しますが、平均して 1 ～ 3 年です。 事故にあった車、最近ボディを修理したり、一部の部品を交換したりした場合も、防錆処理を行うことをお勧めします。
プロセスをどれだけ早く繰り返すかは、処理がどの程度うまく実行されたか、どのような材料が使用されたか、すべての規則と投与量が指示に従って行われたかどうかによって異なります。
ほとんどの製品は無毒で、身体に有害な煙を放出しませんが、それらを使用する場合は、予防措置を講じ、化学物質の影響から粘膜を確実に保護する必要があります。
防錆処理の費用はどれくらいかかりますか？
専門のテクニカルセンターでは、特別な組成物を適用する価格は、原則として5,000ルーブル以内です。 ただし、すべての要素の複雑な処理が必要であり、ヨーロッパまたはアメリカで生産された高価な保護具が使用される場合などは、より高くなる可能性があります。
関連する手続きをすべて自分で完了することで、大幅な節約が可能です。幸いなことに、運転者にとっては特別な困難はありません。 この場合、すべての費用は防食化合物と作業用ツールの購入に関連し、ガソリンスタンドよりも少なくとも2倍安くなります。
ロードノイズを吸収するために底部とホイールアーチに適用される工場製マスチックは、金属を悪影響からわずかに保護します。 さらに、この組成物は通常、すべてのスタッドとネジ穴を特別なステッカーで覆った後、塗装前に適用されます。 組み立て中にそれらはすべて取り外され、底部の部分が露出し、金属は機械的ストレスに対して脆弱になります。 この点で、最高の防錆剤は自分で作るものです。
車の準備はどうすればいいですか？
車の底部を腐食から保護することは、冬には特に重要な役割を果たします。 春の到来とともに、厳しい気象条件と化学物質を含む塩が道路に存在することを思い出すでしょう。 車の底部から錆を取り除くだけでなく、場合によっては特定の領域を煮沸する必要があります。
車の底部に防食保護を適用する前に、錆を除去する必要があります。 あなたの車をよく洗ってくれる最寄りの洗車場から始めるべきです。 その後、輸送車をガレージに入れるか、路上で作業する場合は庭に残しておく必要があります。 いずれの場合も、高架橋、ピット、またはリフトが必要になります。
腐食を除去するには、さまざまな直径のブラシ、グラインダー、または単純なドリルが必要です。 スパーには錆が発生し始めることが多いため、まずフェンダーライナーを分解する必要があります。
徹底的に洗浄した後、自分の手で防錆剤を塗布する前に、底部を錆コンバーターで処理する必要があります。 亜鉛をベースにした化合物を購入することをお勧めします。 車の下の全面を本製品で覆った後、数時間、できれば1日放置してください。 その後、防錆剤の混合を開始する必要があります。
仕事に必要なものは何ですか？
防食剤で車の底部を腐食から保護するには、隠れた空洞、砂利防止コーティング、底部コンパウンド、アーチや翼の内部部品の材料にさまざまな防腐剤を使用できます。 それらはすべて、早期の錆の形成を防ぐために必要です。
底部用
車の底部の防錆剤の価格はそれほど高くありませんが、これらの化合物は弾性があり、強度が高く、表面を悪影響から保護するのに十分な厚い膜を形成します。 清潔で下塗り済みの表面に材料を塗布します。 防食剤には、最小のアルミニウム粉末などの特殊なフィラーが含まれています。 また、組成物には、その形成を遅らせる腐食防止剤が常に含まれています。
家庭では、防錆剤は通常のブラシで塗布することができ、国産の材料としては、ゴムクラムを含むアスファルトマスチックが最も手頃で一般的です。
マスティックが対処するもう 1 つの課題は、身体の振動音響特性を高めることです。 それがゴム粉の目的です。
アーチ用の特別な防食コンパウンドは上記の材料と同じ特性を持っていますが、1 つ特徴があります。 アーチは底部に比べて摩耗に対する保護力が劣ります。 彼らは常に雪、湿った泥、砂、氷、車輪から飛び出てアーチの表面に当たる石にさらされています。 これらを保護しないと、たとえ新車であっても数年以内に必ず腐食が発生し始めます。
この問題を解決するには、ホイールアーチにプラスチック製のフェンダーライナーを取り付けることができますが、高強度の弾性素材である特別なリキッドロッカーを購入することもできます。 アーチの表面に塗布すると、金属を摩耗から保護する層が形成されます。
必要に応じて、ホイールアーチの内側部分に自分の手で底部の防錆剤を塗布することもできますが、それは2層で行ってください。 底部化合物と同様に、アーチ型材料には腐食防止剤が存在します。
隠れた虫歯の場合
どの車にも、隠れた空洞が数多くあります。
- ラック。
- しきい値;
- スパー。
- トランクアンプ;
- フロアアンプ。
特別な技術的開口部を介してのみアクセスできます。 いわゆる空洞防腐剤は、モーターオイルに似た、腐食防止剤を含む低粘度の液体材料です。 これらは空洞の壁に半乾燥フィルムを形成し、独特の浸透能力を持ち、金属表面から水分を追い出すことができます。
最も有名な国内の虫歯防腐剤はモービルです。 数十年にわたって作成されてきましたが、今でも関連性を保っています。 非環境に優しい組成により、機械の底部を確実に防食保護します。
また、Waxoil の固形分は 13% しか含まれておらず、残りの 87 % は溶剤であるため、Waxoil から製品を購入することはお勧めしません。 臭気がないということは、溶剤が高度に洗浄されていることを示していますが、独自の防食底を作りたい場合、これは最も重要なことではありません。
鉱物油をベースにした Rust Stop ブランドの組成もあります。 吸湿性が非常に高いので、少なくとも2年に1回は隠れた虫歯を治療することをお勧めします。そうしないと、過剰な湿気が錆の発生を刺激するという逆の効果が得られます。
防錆剤の塗布方法は？
ホイールアーチと車の底部を自分で防錆剤で処理することは、専門のサービスセンターでかなり一般的なサービスですが、当社の指示に従って自分で処理することもできます。 作業の準備をし、覗き穴またはリフトで底部を処理する必要があります。
まず、フェンダーライナーを取り外し、隠れた表面を処理します。
- クロスバー。
- しきい値;
- スパーの内部空洞。
- 括弧内の空洞。
- アンプなど
すべての溶接は慎重に処理する必要があります。 防錆剤をスプレーする場合は、既存塗膜の上に均一に塗布してください。
エンジンルームやボンネットの加工には微妙な点があります。 製品がジェネレーター、ドライブベルト、ラジエーターセルに触れないようにしてください。 この組成物はベルトの滑り、エンジン冷却の悪化、またはバッテリー充電ユニットの損傷を引き起こす可能性があります。
ボンネットの下では、すべての溶接を処理する必要があり、バッテリーの下の領域とヘッドライトの周囲の表面を覆うことも忘れないでください。 エンジン ルーム内の次の詳細と要素に特に注意してください。
- フロントスパー。
- サスペンションアンプ;
- クラッチシリンダー。
- モーターシールド。
- ブレーキブースターの取り付け場所。
- すべての留め具。
溶接部とアンプの内側に沿ってフードカバー全体を処理することが重要です。
その後、荷物室に行くことができます。 ここでは溶接部に集中する必要があり、届きにくい場所に到達するには、さまざまなノズルを使用します。 トランクルームの床に材料を薄く塗布し、接点の酸化を防ぐためにリアライトの裏側にも必ずコーティングしてください。
内装を処理する前に、組成物を適用する予定のすべての場所を注意深く検査する必要があります。 最初は、作業中に立ち止まる必要がないように、すべての表面に簡単にアクセスできるようにする必要があります。 高い負荷がかかるボックス型の要素、つまりブラケットとシートクロスバーの取り付け部分には特に注意してください。 技術的な穴を使用して、内側からも処理する方が良いです。
次に、下からすべての縫い目とシールに沿って出入り口の処理に進むことができます。 シルトリムを取り外して、事前に表面にアクセスできるようにしてください。 隠れた空洞を埋めることができる特別な技術的な穴が表示されます。 自分の手で防錆剤をスプレーする場合は注意してください。 内部を汚さないように組成物をスプレーしないでください - 洗うのが非常に困難になります。
ドアを加工するときは、ドアの空洞に隠された機構に特に注意してください。 一般に、車の底部の防食用の最新のDIY組成物は、電気接点に害を及ぼすことはありません。 何かを台無しにすることができるのは、ノズルを 1 つまたは別の隠れた空洞に導入することによって、機械的にのみ可能です。 ドアの内側部分に追加の要素が過負荷になっている場合は、下部にある技術的な穴を使用できます。
車体の大敵は金属の腐食です。 この記事では、車の防錆処理にどのような材料が使用されているか、自分で行う方法、いつ行うべきかを学びます。
なぜそうすべきなのでしょうか？
車を錆びにくい状態に保つためには、定期的に防錆処理を行う必要があります。 底部とホイールアーチを覆う工場出荷時の騒音防止マスチックは、金属を機械的ストレスから保護するだけです。 さらに、この組成物は塗装前に適用され、事前にテクノロジーステッカーで多数の穴を覆っています。 車を組み立てるとき、それらは取り外され、同時に底部の部分が露出します。 この場合、機械を購入した後にコーティングの状態を確認すると便利です。処理の頻度と量は、車の運転条件、以前の防食保護の完全性、使用された準備によって異なります。 いずれの場合も、予防検査と軽微な損害の除去のために、2〜3年ごとに監査を実施することをお勧めします。
新車の場合、最初の3～4年は防錆処理は必要ありません。 新車の敷居を「こぼす」必要はありません。 ディーラーが課した、または自主的に追加の防錆剤を追加することは、再保険にすぎません。 毎年の予防保守も同様です。 隠れた虫歯の治療は 3 年に 1 回までに行う必要があります。
どのような材料が必要ですか?
腐食から保護するために（プライマー、ワニス、エナメルは考慮しない）、次のものが使用されます：砂利防止コーティング、隠れた空洞の防腐剤、底部のコンパウンド、翼とホイールアーチの内面の材料。 その目的は、ボディの金属部分の早期腐食を防ぐことです。車の底部については、
これらは、機械の底部に強力で弾力性があり、十分に厚い保護膜を形成します。 これらの材料は、きれいな金属表面または下塗りされた金属表面に塗布されます。 これらの材料の組成には、必ず腐食の抑制剤（遅延剤）が含まれています。 ガレージの状態では、簡単なブラシで金属に塗布されます。 国産材料の中で、最も入手しやすい組成物は、クラムラバーを充填したアスファルトマスチックです。マスチックのもう 1 つの機能は、車の防音の代替としてボディの音響特性を改善することです。 この目的のために、クラムラバーが追加され、「装甲」が厚くなり、騒音が低減されます。
ホイールアーチ用
一部の例外を除き、実質的に底材と同じ特性を持っています。 実際のところ、ホイール アーチの表面は摩耗しやすいのです。 回転するホイールから落ちてくる湿った泥、雪、氷、砂、石の流れが常にホイール アーチの表面に衝突します。 適切に保護されていないと、すぐに腐食が進んでしまいます。 ホイールアーチにプラスチック製のシールド（「ウィングフェンダー」）を取り付ければ、問題は実質的に解決されます。 いわゆる 液体ロッカー - 耐久性のある弾性素材。 ホイール アーチの表面にこの材料の厚い層を適用すると、ホイール アーチを摩耗から確実に保護します。 場合によっては、プラスチック製フェンダーライナーを取り付けるよりも「液体ロッカー」を適用する方が望ましい場合があります。
ホイールアーチは、2回のコートで塗布すると、アンダーボディコンパウンドで処理できます。 自分の手で行う場合は、ブラシで材料を適用できます。
隠れた虫歯の場合
車には隠れた空洞がたくさんあります。 これらは、しきい値、ラック、スパー、フロアアンプ、トランクリッドアンプです。 それらへのアクセスは、特別な技術的開口部を介してのみ可能です。 キャビティ防腐剤は、腐食防止剤を含む液体の低粘度物質 (粘稠度はエンジン オイルに似ています) です。 それらは隠れた空洞の壁に半乾燥フィルムを形成します。 浸透力が高く、あらゆる亀裂や接合部に確実に浸透します。 もう 1 つの重要なプロパティは、 金属の表面から水を追い出すことができます。
最も有名な自動車虫歯防腐剤はモービルです。 この本は 40 年間にわたって作成されてきましたが、その関連性は失われていません。 この非環境に優しい化合物は、依然として最高の保護効果を発揮します。 エアゾールを含むあらゆるパッケージで購入できます。
Waxoil ブランドの製剤を購入することはお勧めできません。Waxoil には乾燥残留物が 13% しか含まれておらず、残りはすべて溶剤であるためです。 ちなみに、臭気がないということは、溶剤の精製度が高く、耐腐食性が良好ではないことを示しています。
鉱物油をベースに作られたラストストップの別の組成物は、高い吸湿性（水を通さない性質）を持っています。 したがって、この組成物（または同じ特性の使用済みエンジンオイル）による隠れた空洞の治療は、少なくとも2年に1回繰り返す必要があります。 そうしないと、保護するどころか逆の効果が生じ、過剰な水分が腐食を引き起こすことになります。
自分で行う方法 - 主な手順
洗浄。 まず、治療部位の汚れを取り除く必要があります。 これは慎重に行う必要があります。 防食材料はしっかりと保持されず、しばらくすると「飛んで」しまいます。 たとえば、車の底部を処理する場合は、石鹸水で汚れを洗い流す必要があります。 理想的には、ケルヒャータイプのプレパレーションまたはミニシンクを使用します。乾燥中。 洗浄後は、処理する領域を乾燥させる必要がありますが、単一のコンパウンドでは「濡れた状態」を維持できません。 ヘアドライヤーを使用すると、このプロセスをスピードアップできます。 「良心に従って」行う場合は、すべての場所をホワイトスピリットまたは通常の溶剤で処理する必要があります。 上手に洗って乾燥させるほど、塗布した組成物が長持ちすることを覚えておいてください。
また、自動車の防食処理用の保護服や基本的な安全装置（手袋、帽子）も干渉しません。
防食材料の適用隠れた空洞（敷居、ホイールアーチ）では、エアスプレー（特別な機器をお持ちの場合）または缶から（自分で行う場合）のエアスプレーの助けを借りて発生します。 車の底部やその他のアクセスしやすい場所は、ローラーまたはペイントブラシ（いくつかの異なるサイズがあることが望ましい）で処理されます。準備は手動で適用されます。 +15℃以上の温度で3〜4層に塗布し、層を中間乾燥させます（少なくとも30〜60分）。 その後、少なくとも 1 日乾燥させます。
私の経験では、国産の瀝青ゴムマスチックは純粋な金属への適用にはほとんど役に立ちません。 それは剥がれ落ち、保護するはずの錆びた鉄が露出します。 したがって、事前に下塗りされた表面に塗布する必要があります。 車の底部には、クラムラバーを入れた瓶に入ったゴム混合物が適しています。 金属の保護だけでなく防音効果もあります。 ホイールアーチの場合は、エアゾール缶に入ったアンチグラベルを購入する方が便利です。 塗布は簡単で、完全に乾燥するまでの時間は2〜3時間以内です。
内部空洞（敷居、桁、ラックなど）は、Movil タイプの防腐剤で処理する必要があります。 私たちは次のようにそれを行います：底にマスチックを塗り（瓶の方が安いです）、2〜3時間後、シリンダーの中に砂利を入れます。 効果は超絶です！
中古モデルの場合、すべてが明らかです。すでに腐食にさらされているか、すぐに赤い斑点で覆われます。 しかし、新車であっても危険はあります。 自分の手で車体の外側と内側の腐食をタイムリーに処理すれば、このトラブルからあなたを救うことができます。
金属を破壊から適切かつ完全に保護
このプロセスは非常に簡単で、特別なスキルや特別なツールの使用は必要ありません。 各ドライバーは自分の車を腐食から守るための対策を講じることができます。 どのガソリンスタンドでもこのサービスにはかなりの金額を支払う必要があるため、コストの節約になります。
新車のオーナーは気を緩めてはいけません。 各メーカーがボディ加工を行っていますが、追加の保護は不必要ではありません。
自分で行う処理は永久に持続し、一貫して高レベルの腐食保護を提供することはできません。 車体にどれだけ長持ちするかは、使用される材料の品質によって異なります。 品質が疑わしいものは 1 年後に交換する必要があり、高品質の防食は最長 3 年間持続します。
現代のものには有毒成分が含まれていないため、作業中に人体を脅かすものは何もありません。 それでも、セキュリティ対策を忘れてはなりません。基本的な個人用保護具は妨げになりません。
複合処理ステップ
車を確実に保護し、しばらくしてから最も予期しない場所に錆が発生しないようにするには、車体の全領域を慎重に処理し、隠れた細部を一つも見逃さないようにする必要があります。 。
- ホイールアーチに特に注意して、底部を自分の手で2回処理する必要があります。
- すべての隠れた空洞は、金属を包み込み、すべての亀裂に入り込む特別な液体剤で覆われています。 これらのエリアには敷居が含まれており、通常よりも錆が頻繁に見つかる可能性があります。
- 曲げ部分の溶接と接合部は慎重に汚れています。
- ボンネットやトランクのカバーの内面も丁寧に加工する必要があります。
望ましくはありませんが、部分的な処理も可能です。 車のどこにすぐに錆が発生するかを予測するのは困難です。 また、完全な保護は、金属に腐食損傷がないことを保証するものとして機能します。
使用する手段や保護が適用される場所 (敷居、底部、アーチ、トランクリッド) に関係なく、行動においては特定の順序を遵守する価値があります。
- 車の防錆剤を塗布する部分を徹底的に洗います。 特に底部の場合は最も汚れが付着しやすいです。 保護用のものはきれいな金属にくっついているので、すべて取り除く必要があります。
- 洗浄後は、底部であっても敷居であっても、表面の乾燥と脱脂が行われます。 防食剤は濡れた表面には付着しません。
- 私たちは防護服を着ます。 その前に、使用上の注意と機能をよくお読みください。 当社はメーカーが示す推奨事項および規則に従って行動します。 底部をブラシ、ローラー、またはスパチュラで処理すると便利ですが、敷居はこの方法では処理できません。 スプレー缶、スプレーガン、または液剤を使用して作業する方が便利です。
底面を加工します
現代の車の所有者は、自分の手で車の底部を処理する方法を簡単に決定できます。 無料販売では、車の底部を正確に保護する防食自動化学処理が行われます。 このような製品を塗布すると、表面に膜が形成されます。 強度はありますが、弾力性があり、厚くて信頼性があります。 このような物質の組成には、次の成分が含まれている必要があります。
- 微粉末状のアルミニウム。
- 腐食抑制剤または抑制剤。
このような防食剤に代わる価値のある代替品は瀝青マスチックです。 古くから自動車の底部加工に使用されてきた国産の安価な材料です。 このような自動車用化学薬品の組成にはゴム粉が含まれており、これにより保護コーティングがより厚くより強力になります。 これにより、本体の振動を軽減し、遮音性を高めることができます。
底部を腐食から確実に保護するには、自動車用化学製品を塗布する前に、まず表面を洗浄するか、プライマーでコーティングする必要があります。 ガレージで行うのと同じように、通常のブラシで防錆剤を塗布できます。 3 層または 4 層の場合は、保護層を塗布する必要があります。 毎回、材料が完全に乾くまで待つ必要があります。
ホイールアーチの加工
ホイールアーチ領域の腐食から車を保護するための化学的手段は、前のセクションで説明したものと構成が似ています。 ただし、いくつかの例外もあります。 それにもかかわらず、この領域では機械が最も腐食されやすく、摩耗がより早く発生します。 このようなプロセスは、湿った泥、雪、氷、石、砂にさらされることによって促進されます。 これらすべてが車輪の下から飛び出て、アーチに落ちます。
液体ロッカーと呼ばれる、自動車保護用化学薬品用の新しいツールが市場に登場しました。 この素材は、強度の向上と優れた弾性という点で他の素材とは異なります。 厚い層で塗布すると、腐食だけでなく、摩耗や軽微な機械的損傷からも確実に保護されます。 このような保護は、プラスチック製フェンダーライナーを取り付ける効果を上回る可能性があります。
または、底面の処理に使用した製品を使用することもできますが、2層に塗布する必要があります。
隠れた場所での作業
どの車のボディ構造でも、ユーザーの目から隠された場所が多数存在します。 そこにある水が完全に通過し、錆が発生するだけです。 したがって、車の所有者にとって完全に論理的な質問が生じます。車の敷居を外側から自分の手で処理する方法、ラック、補強要素、スパーをどのように処理するかです。 この状況は、体の一部の領域には小さな開口部からしか到達できないという事実によってさらに複雑になります。 ブラシではあまり塗れないので、液体のものを選ぶ必要があります。
同様の自動車用化学薬品が多くの店で販売されています。 車のこのような手の届きにくい場所の日曜大工の処理は、外観がモーターオイルに似ている液体防腐剤を使用して行われます。 それらには腐食防止剤が含まれています。 このような物質は、車の敷居やその他の隠れた場所に塗布すると、完全に乾燥しない膜に変わります。 このような防腐剤は体のあらゆる部分に浸透するだけでなく、水滴を追い出します。
体の隠れた部分を治療するために使用できるすべての防腐剤の中で最も有名なのは、国産製品のモービルです。 その組成は最も環境に優しいとは言えませんが、保護レベルは最高です。 「モービル」はスプレーなどさまざまなパッケージで販売されています。
しかし、Waxoil ブランドは、その防腐剤の大部分が溶剤で構成されているため、注目に値しません。 物議を醸すレビューは Rust Stop 製品に特有のものです。 鉱物油が含まれており、第一の特徴として吸湿性があります。 この製品を使用する場合は、2年ごとに治療を繰り返す必要があります。 そうしないと、水分が過剰に蓄積し、予想よりもはるかに早く錆が発生する可能性があります。 このようなツールを使用すると、車体のDIY防錆処理は長続きしません。
洗浄プロセス中に腐食スポットが見つかった場合は、それらを除去する必要があります。 これを行うには、さまざまなツールがあります。 車のボディの錆の処理方法について頭を悩ませて考える必要はありません。 この自動化学の選択については別の記事で説明しており、サイトの訪問者なら誰でも読むことができます。 防食処理は錆を完全に中和した後にのみ継続できます。
