KAMAZ の噴射 (点火) タイミングの設定 KamAZ ドライバーの間では、調整の必要性が非常に頻繁に生じます。 たとえば、高圧燃料ポンプのドライブプレートが現場で壊れてしまったのですが、どうすればよいでしょうか? 私はプレートを取りに走り、プレートを交換しましたが、ただ帰るだけでなく仕事を続けるためにも、ストロボスコープやその他の特別な機器を使用せずに通常のキーを使用する必要がありました。 これを現場でどうやって実現できるのでしょうか？ すべてがシンプルでわかりやすい言葉で説明されますが、ここでは少し理論を説明します... ディーゼル車の多くの幸せなオーナーは、ガソリンエンジンの場合と同様に、「噴射の瞬間」を「点火」と呼ぶことに慣れていますが、これは重要ではありません。重要なことは、プロセスの意味を理解することです。 噴射瞬間とは、吸気バルブと排気バルブが閉じた状態でピストンが上死点に近づき、燃料が供給され始める瞬間です。 ピストンが空気を可能な限り圧縮したことがわかり、この時点で燃料を供給する必要があります。 一般に、なぜ設定するのでしょうか? 私たちが苦しまないように、なぜきっぱり工場から届けてくれないのでしょうか？ それは簡単です！ 各エンジンには独自の噴射タイミングがあり、完全に同一のユニットやコンポーネントは存在しません。また、冬用と夏用のディーゼル燃料など、燃料もわずかに異なる場合があります。 この目的のために、私たちはそれを調整する機会を与えられますが、絶対にすべてのエンジンにはマークまたは度があります...点火がマークに従って正確に設定されている場合、車はもちろん完璧に機能しますが、それがリファレンスエンジンの場合、リファレンス噴射ポンプ、および GOST 燃料。 マークは、私たちが進むべきある種のガイドラインです。そうでなければ、最善を求めて紆余曲折する機会はありません。 KamAZ では、噴射ポンプのドライブ自体はボックス側面のキーに配置されていますが、噴射ポンプのカップリングは 180 度異なる 2 つのバージョンで回転できます。 したがって、通常、ドライブクランプネジが上にあるとき、インジェクションポンプとカップリングのマークは互いに反対側になるはずです。 つまり、すべてをマークの上に置き、締めれば、開始できます。 車は始動するはずですが、始動せず、排気管から白煙が出ている場合は、車の位置が 180 度間違っていることを意味します。 ネジを外し、180度回転させて締めると、確実に始動できるようになりました。 マークがない場合、または以前に埋められた理解できないほどの数のマークがある場合は、調整スロットのほぼ中央に配置する必要があります。 車を始動した後、エンジンがどのように機能するかを理解する必要があります。その「瞬間」とは何でしょうか? これを理解するには、遅い時間と早い時間の兆候を知る必要があります。 噴射の最後の瞬間は、ピストンがすでに上死点から下降しており、そのとき初めて燃料が流れ始め、爆発が続きます。 エンジンの動作では、これはいくつかの兆候によって判断できます。 a) 排気ガスからの白煙、特にエンジンが冷えているとき、遅くなるほど煙が多くなります。 b) バカみたいに勢いが増している。 c) スムーズに動作します。 d) アクセルペダルをスムーズに踏むと、中速ではエンジンが震えますが、高速になると突き破るように揺れが消えます。 e) 車は鈍くて、うまく引っ張れません。 e) 消費量が多い。 g) 暖かくなります。 噴射の初期の瞬間は、ピストンがまだ上死点に達していないが、燃料がすでに流れ始めており、爆発がピストンに向かって移動しているときです。 エンジンの動作では、これは次の兆候によって判断されます。 a) エンジンの動作が荒くなります。 b) ガスの急激な変化や負荷がかかると、バルブからのようなリンギング音が聞こえます。エンジン温度が高くなるほど、リンギングは強くなります。 d) 非常に初期の場合、白煙が発生する可能性があります。 d) 牽引力が低い。 e) 消費量が多い。 原則として、工場出荷時のマークに従って設定された瞬間は少し遅れます。 それで、点火が遅くて早めに設定する必要があることに気づいたとしましょう。どうすればいいですか、どこに回せばよいでしょうか? トルクはエンジンの作動温度で設定されますが、冷間時であっても不適切な作動の兆候がはっきりと見える場合は、すでに調整を開始できます。 マークが上になるようにドライブを設定し（独自に作成することもできます）、17 の 2 本のボルトを外します。 ここで、エンジンが所定の位置に留まり、噴射ポンプのカップリングが回転することを理解する必要があります。 事前に、噴射ポンプ ドライブを進行方向、つまり、移動方向に動かします。 時計回りに。 その後、注入ポンプ ドライブを反対の移動方向、反時計回りに動かします。 そして最も重要なこと!!! ドライブをマークからマッチの厚さ程度に少しずつ移動する必要があります。 そしてボルトはしっかり締めてください！ その後、エンジンを始動して動作を確認し、変化がない場合やまだマシンの性能が満足できない場合は、それを繰り返してもう少し動かします。 これを、急なスロットルまたは負荷中にわずかなリンギングが現れるまで繰り返す必要があります。その後、少し戻すとリンギングが消えます。これがまさにその瞬間です。 重要なことは、混乱しないように、何かに集中し、一度にあまり多くを進めないようにして、何かに向かって進むことです。 噴射タイミングを正しく設定すると、最小限の燃料消費で最高のトラクションが得られ、これらはあらゆるマシンの動作において非常に重要な指標となります。 Firsov Roman サイトからの記事

車

KamAZ のイグニッションを正しく設定するにはどうすればよいですか?

2017 年 7 月 31 日

最小限の機器と工具を使用してKamAZの点火を設定する方法を知っていれば、現場でもこの問題を解決できます。 これを行うには、点火システムの動作原理と、点火システムが故障する理由を理解する必要があります。

噴射タイミングとは何ですか？

ディーゼル車では、点火を噴射瞬間と呼ぶのがより正確です。 ピストンが上死点に近づく（吸気バルブと排気バルブが閉じる）ときの燃料供給の開始を表します。 作動室内に最大圧力が発生し、その時点で燃料が供給されます。

KamAZ のイグニッションを設定するにはどうすればよいですか? 発売時に一度工場で調整して気にしなくても良さそうです。 ただし、すべてがそれほど単純ではありません。 実際のところ、エンジンコンポーネントの特性により、各パワーユニットには特定の噴射モーメントがあります。 さらに、この指標は燃料の品質と種類にも影響されます。

設定

どの自動車のパワープラントにも、点火設定用に特別に設計されたマーク (度) があります。 システムがマークに従って厳密に調整されている場合、噴射ポンプ、エンジン、燃料が GOST に準拠した基準特性を満たしていれば、エンジンは最適なモードで動作します。 一般に、インジケーターは、KamAZ の点火設定方法を理解するための一種のガイドラインです。

当該車両では高圧燃料ポンプがボックス側面のキー上に配置されており、噴射ポンプのカップリングは180度異なる2箇所で固定可能となっている。 原則として、駆動圧スクリューが上部にある場合は、インジェクションポンプとクラッチのマークは反対側に配置する必要があります。

特徴

すべての部品をマークに合わせたら、固定要素を締めてエンジンを始動する必要があります。 初めて車は問題なく始動するはずです。 トラックが始動しない、または排気システムから白煙が出る場合は、アライメントが 180 度正しく行われていません。 必要な部品のネジを外し、180°回転させてエンジンを再始動する必要があります。

マークがない場合や不要なマークがある場合は、調整マークのほぼ中央に要素を配置することをお勧めします。 KamAZ で点火を正しく設定する方法を理解するには、噴射の遅れと早期の兆候を考慮する必要があります。

初期の注入ポイント

早期点火では、ピストンが最高点に到達する時間がなく、燃料がすでに作業室に入り始めます。 この瞬間の主な兆候は次のとおりです。

• モーターの荒い動作。
• アクセルペダルを積極的に踏むと、特徴的なリンギング音が聞こえますが、パワーユニットの温度が上昇するにつれて音は大きくなります。
• 排気管から白煙が出る場合があります。
• トラクションが弱いです。
• 燃料消費量が増加します。

遅発点火: 兆候

噴射の遅い瞬間では、ピストンが上死点から下降し、燃料が流れ始めたばかりで、点火が続きます。 問題の兆候:

• 排気システムから白煙が発生する。 点火が遅いほど、観察される煙の量は多くなります。
• モーターが正しく回転しません。
• パワーユニットの動作が柔らかすぎることが観察されます。
• アクセルペダルをスムーズに踏み込むと、中速域でエンジンが震え始め、トルクが増大すると、その効果が突然消えてしまいます。
• 燃料消費量が増加し、エンジンが加熱し、トラックの牽引力が低下します。

KamAZ Euro でイグニッションを正しく設定するにはどうすればよいですか?

工場出荷時の設定は、一般的に若干遅めの噴射タイミングを想定しています。 ユニットを初期点火方向に調整する必要がある場合は、次の操作を実行します。

1. 噴射時期はエンジンの運転温度に合わせて設定されます。
2. マークが上になるようにドライブを調整します。
3. 「17」の2本の固定ネジを緩めます。
4. 噴射ポンプのカップリングを回転させるだけです。
5. 早期点火を強化するには、ドライブは時計回りに回転し、後期噴射の場合は反時計回りに回転します。

調整は文字通りミリ単位で行う必要があり、ボルトを締める必要があります。

KamAZ の点火設定方法を理解したら、設定後、エンジンを始動して確認する必要があります。 パワーユニットの操作が所有者に合わない場合は、アクセルペダルを急激に作動させたときにわずかなリンギングノイズが現れるまで、設定による操作が継続されます。 さらに少しシフトすると消灯し、必要な点火タイミングに達したことを示します。 噴射ポイントを正しく設定すると、トラクションと燃費が向上します。これは、機器を操作する際に重要です。

KamAZ-740: 点火の設定方法は?

噴射ポンプの設置と同時に噴射タイミングを設定します。 作業の段階は次のとおりです。

• ラッチがカチッと所定の位置に収まるまで、キャビンが上昇します。
• フライホイール ハウジングのロッドを持ち上げて 90 度回転させ、ハウジングの特別な隙間に配置します。
• 下部で一対のボルトを緩め、汚れ防止シールドを取り外します。
• 直径10、長さ約400mmの金属棒をスロットを通してフライホイールの穴に挿入します。
• クランクシャフトは、ロックロッドによって動きが阻止されるまで左から右に回転します。
• シリンダーブロックのキャンバー内にある噴射ポンプの駆動軸の位置を確認します。
• 操作目盛を上げて燃料ポンプ駆動カップリングを回す場合は、ポンプフランジのマークにゼロ点を合わせて取付ボルト2本を締め付けてください。
• 部品の位置が逆の場合は、ストッパーを上げ、クランクシャフトを 1 回転させ、上記の手順を繰り返します。

それでは、最終段階でKamAZ Euro-2の点火を設定する方法を見てみましょう。 噴射ポンプ駆動カップリングのボルトを締め付けた後、ストッパーを持ち上げて90度回転させ、取り付け溝に下げます。 汚れ防止シールドがケーシングの底部に取り付けられています。 車のキャビンが下がり、クランプが上の位置に配置されます。

結論は

ディーゼルパワーユニットはシンプルでわかりやすい設計であるという事実にもかかわらず、その燃料システムの要素は高精度のデバイスとみなされます。 この点において、高圧燃料ポンプの設置には特別な注意が必要であり、圧縮段階でノズルを通って作動シリンダー内にディーゼル燃料を噴射する角度を最適に決定する必要があります。 わずか 1 度の誤差でもエンジンの故障につながる可能性があり、緊急のオーバーホールが必要になります。 信頼性の高いKamAZユーロトラックはさまざまな分野で人気があります。 さまざまな改造で点火を設定する方法については上で説明しました。 この手順の特徴を理解すれば、最小限の時間と設備への投資で燃料噴射のタイミングを自分で調整することがかなり可能になります。

KamAZ ドライバーの間では、調整の必要性が非常に頻繁に発生します。 たとえば、高圧燃料ポンプのドライブプレートが現場で壊れてしまったのですが、どうすればよいでしょうか? 私はプレートを取りに走り、プレートを交換しましたが、ただ帰るだけでなく仕事を続けるためにも、ストロボスコープやその他の特別な機器を使用せずに通常のキーを使用する必要がありました。 これを現場でどうやって実現できるのでしょうか？ すべてはシンプルでわかりやすい言葉で説明されますが、ここでは少し理論を説明します...

ディーゼル車の幸せなオーナーの多くは、ガソリンエンジンの場合と同様に、「噴射の瞬間」を「点火」と呼ぶことに慣れていますが、これは重要ではなく、主なことはプロセスの意味を理解することです。

噴射瞬間とは、吸気バルブと排気バルブが閉じた状態でピストンが上死点に近づき、燃料が供給され始める瞬間です。 ピストンが空気を可能な限り圧縮したことがわかり、この時点で燃料を供給する必要があります。

一般に、なぜ設定するのでしょうか? 私たちが苦しまないように、なぜきっぱり工場から届けてくれないのでしょうか？

それは簡単です！ 各エンジンには独自の噴射タイミングがあり、完全に同一のユニットやコンポーネントは存在しません。また、冬用と夏用のディーゼル燃料など、燃料もわずかに異なる場合があります。

この目的のために、私たちはそれを調整する機会を与えられますが、絶対にすべてのエンジンにはマークまたは度があります...点火がマークに従って正確に設定されている場合、車はもちろん完璧に機能しますが、それがリファレンスエンジンの場合、リファレンス噴射ポンプ、および GOST 燃料。 マークは、私たちが進むべきある種のガイドラインです。そうでなければ、最善を求めて紆余曲折する機会はありません。

KamAZ では、噴射ポンプのドライブ自体はボックス側面のキーに配置されていますが、噴射ポンプのカップリングは 180 度異なる 2 つのバージョンで回転できます。 したがって、通常、ドライブクランプネジが上にあるとき、インジェクションポンプとカップリングのマークは互いに反対側になるはずです。

つまり、すべてをマークの上に置き、締めれば、開始できます。 車は始動するはずですが、始動せず、排気管から白煙が出ている場合は、車の位置が 180 度間違っていることを意味します。 ネジを外し、180度回転させて締めると、確実に始動できるようになりました。 マークがない場合、または以前に埋められた理解できないほどの数のマークがある場合は、調整スロットのほぼ中央に配置する必要があります。

車を始動した後、エンジンがどのように機能するかを理解する必要があります。その「瞬間」とは何でしょうか? これを理解するには、遅い時間と早い時間の兆候を知る必要があります。

噴射の最後の瞬間は、ピストンがすでに上死点から下降しており、そのとき初めて燃料が流れ始め、爆発が続きます。 エンジンの動作では、これはいくつかの兆候によって判断できます。

a) 排気ガスからの白煙、特にエンジンが冷えているとき、遅くなるほど煙が多くなります。

b) バカみたいに勢いが増している。

c) スムーズに動作します。

d) アクセルペダルをスムーズに踏むと、中速ではエンジンが震えますが、高速になると突き破るように揺れが消えます。

e) 車は鈍くて、うまく引っ張れません。

e) 消費量が多い。

g) 暖かくなります。

噴射の初期の瞬間は、ピストンがまだ上死点に達していないが、燃料がすでに流れ始めており、爆発がピストンに向かって移動しているときです。 エンジンの動作では、これは次の特性によって決まります。

a) エンジンの調子が悪い。

b) ガスの急激な変化や負荷がかかると、バルブからのようなリンギング音が聞こえます。エンジン温度が高くなるほど、リンギングは強くなります。

d) 非常に初期の場合、白煙が発生する可能性があります。

d) 牽引力が低い。

e) 消費量が多い。

原則として、工場出荷時のマークに従って設定された瞬間は少し遅れます。

それで、点火が遅くて早めに設定する必要があることに気づいたとしましょう。どうすればいいですか、どこに回せばよいでしょうか?

トルクはエンジンの作動温度で設定されますが、冷間時であっても不適切な作動の兆候がはっきりと見える場合は、すでに調整を開始できます。

マークが上になるようにドライブを設定し（独自に作成することもできます）、17 の 2 本のボルトを外します。 ここで、エンジンが所定の位置に留まり、噴射ポンプのカップリングが回転することを理解する必要があります。

事前に、噴射ポンプ ドライブを進行方向、つまり、移動方向に動かします。 時計回りに。

その後、注入ポンプ ドライブを反対の移動方向、反時計回りに動かします。

そして最も重要なこと!!! ドライブをマークからマッチの厚さ程度に少しずつ移動する必要があります。 そしてボルトはしっかり締めてください！

その後、エンジンを始動して動作を確認し、変化がない場合やまだマシンの性能が満足できない場合は、それを繰り返してもう少し動かします。 これを、急なスロットルまたは負荷中にわずかなリンギングが現れるまで繰り返す必要があります。その後、少し戻すとリンギングが消えます。これがまさにその瞬間です。

重要なことは、混乱しないように、何かに集中し、一度にあまり多くを進めないようにして、何かに向かって進むことです。

噴射タイミングを正しく設定すると、最小限の燃料消費で最高のトラクションが得られ、これらはあらゆるマシンの動作において非常に重要な指標となります。

インストラクションカードNo.12

職場No.1 カマズ
TOPIC: エンジンへの燃料噴射ポンプの取り付け
仕事の目標：エンジンに燃料噴射ポンプを取り付ける技術と能力を習得します。
適切なレベルに合格したグループ ______ の学生は、実験室での作業を行うことができます。

理論トレーニングコースと安全説明会（個人署名による認証）

№	学生の姓、イニシャル	安全訓練の完了を確認する生徒の署名

職場の設備 : KamAZ-740 エンジン、モーメントスコープ、燃料機器アナライザー K-261、定規、分度器、ツールセットを備えたスタンド。

操作手順：
1. KamAZ-5320車両のKamAZ-740エンジン用高圧燃料ポンプの設置:

フライホイールハウジングのクランプをフライホイールの溝に挿入して、クランクシャフトの位置を固定します（この場合、高圧燃料ポンプドライブのドライブ半分のマークが上部にある必要があります）。

^ 1 - 自動噴射前進クラッチ; 2 - 駆動ドライブカップリングの半分。 3.6 - ボルト。

4 - フロントプレート。 5 - カップリング半分の前部フランジ。 7 - 駆動カップリング半分。 8 - ドライブカップリング半分の後部フランジ。

^ 9 - 接続シャフト。

私
、II、III - マーク
- ドリブン カップリング ハーフ 2 (図 1) とドリブン カップリング ハーフ フランジ 5 の取り付けマークを合わせ、ポンプを固定した後、高圧ポンプ ドライブのドリブン カップリング ハーフの前部フランジ 7 のカップリング ボルトを締めます。クランクケース。

ラッチ ハンドル (図 2) をラッチ本体の浅い溝に取り付けます。 燃料ポンプをクランクケースブロックに固定したら、ドライブ半クラッチのカムの端と吸気進角クラッチの端の間の軸方向の隙間、および噴射進角クラッチのカムの端の間の隙間を確認します。クラッチとドライブハーフの後端 (少なくとも 0.3 mm である必要があります)。 エンドクリアランスは、カップリングハーフボルトのナットを緩めた状態で燃料ポンプドライブのドライブシャフトに沿ってカップリングハーフを移動させることによって調整され、調整が完了したらナットを締めます。

モーメントスコープを使用して燃料噴射進角を設定します。

アイドルモードでの最低エンジン回転数を確認して調整します。
2. ^ 燃料噴射進角の設定。

燃料噴射進角クラッチのマークの位置を確認し、

燃料ポンプドライブシャフトの駆動カップリングと従動カップリングの半分（図1）。

-最初のシリンダーの高圧パイプを取り外します。

モーメントスコープをポンプの 8 番目のセクションのフィッティングに取り付けます (図 3)。

レギュレーター制御レバーを中央の位置に移動します。

ハンドポンプを使用して、燃料を電源システムに 2 ～ 3 分間注入します。

ボルト2本を緩める 3 ドライブの被駆動ハーフカップリング (図 1)。

カップリングを回転と反対の方向にボルトが溝の壁に当たるまで回転させ、ハンドルを回してラッチをラッチ本体の深い溝に挿入します。

燃料ポンプドライブのドライブ半分のマークが上の位置に来るまで、フライホイールによってクラッチハウジングのハッチを通してエンジンのクランクシャフトを時計回りに回転させ、ロックがフライホイールの穴に収まるはずです。

モーメントスコープで燃料レベルを注意深く監視しながら、従動ドライブ カップリングのフランジを使って噴射前進クラッチを燃料ポンプ ドライブの回転方向の半分にゆっくりと回転させます。 モーメントスコープ内の燃料の動きの開始に対応する位置で、ボルトを固定します。 3 ハーフカップリング。

燃料噴射進角の設定の精度を確認するには、ロック ハンドルを浅い溝に置きます (図 2)。

クランクシャフトをゆっくりと 1.5 回転させます。

- ロックハンドルを深い溝に移動します。
^ 3. アイドルモードでの最低速度を調整します。

KamAZ-5320 車の KamAZ-740 エンジンの場合:

エンジンを冷却水の温度が 85 ～ 90 °C になるまで暖機します。

ボルトのロックナットを緩める ^ 3 最低速度制限。

ボルトを回すことで 3 アイドルモードでのクランクシャフトの最低速度を調整します（ボルトをねじ込むと回転速度が増加し、ボルトを外すと回転速度が減少します）。

^ KamiAZ-740 エンジンレギュレーターカバー

1 - 最大回転速度を制限するボルト。 2 - 燃料供給制御レバー; 3 - 最低回転速度制限ボルト。 4 - 始動送り制限ボルトを固定します。 5 - プラグ。

6 - 始動送り調整ボルト。 7 - ストップレバー。 8 - リミットボルト。
・ボルトのロックナットを締める ^ 3;

エンジンを始動させた状態でレバーを取り付けて調整が正しいことを確認してください 2 レギュレーターを中間位置に制御し、ボルトに当たるまで急激に下げます。 3. この場合、エンジンは停止せず、アイドル時のクランクシャフト回転速度は550〜600 rpmを超えてはなりません。
4
.^ KamAZ-5320車両の燃料供給制御ドライブの調整

燃料供給制御ペダル１７はキャビンフロアに触れず、最後まで踏み込んだ位置でガバナコントロールレバー４がクランクシャフトの最高回転速度制限ボルト５に当接するようにする。

調整操作のシーケンス:

フロントレバーの上端を燃料ペダルから外します。

ドライブの下部フロント レバー 13 の穴をキャブの回転軸に合わせます。これを行うには、ブラケット 14 に当たるまでフロント レバーを車両に沿って後方に押します。

燃料ペダルの中間の長いロッド１２の長さを変えることによって、レギュレータのアイドル位置を達成する。

^ KAMAZ-740 エンジン燃料供給制御ドライブ:

1 - エンジン停止ハンドル; 2 - 燃料供給制御棒ハンドル。 3 - クランクシャフトの最大回転速度を制限するボルト。

4 - レギュレーターコントロールレバー; 5 - クランクシャフトの最低速度を制限するボルト。 b - 牽引力。 7、10 - レバー。

8 - 横ローラー。 9 - リアブラケット。

11 - 引張バネ。 12 - 中間（長い）ロッド。 13 - フロントレバー。 14 - フロントブラケット。 15 - ペダルロッド（短い）。

16 - ペダルシール。 17 - ペダル
- アイドル位置で、フロントレバーの上端を燃料ペダルとペダルベアリングの間で 130°の角度で接続します。

燃料供給レギュレータの最大送り量に達するまでペダルを踏み込み、最高速度制限ストップボルトをペダルに当たるまで動かし、ナットで固定します。

燃料制御ドライブが正しく調整されていれば、ペダルは最大および最小のエンジン速度を提供する必要があります。

項目 1 ～ 4 についてレポートを作成します。

セキュリティチェックの質問:

1.KamAZ-740エンジンの噴射ポンプの取り付け手順。

2. 車両側の燃料噴射進角を設定します。

3. アイドルモードでの最低速度を調整します。

4.KamAZ-532車両の燃料供給制御駆動の調整
教師のマーク: ___________________
ラボレポート No.___

学生たちの演奏 ま-___« ___» __________ 20___

№	学生の姓、イニシャル	生徒の署名

ロシア製トラックエンジンは不適切なクリアランス調整に非常に敏感であるため、最大角度を正しく設定することが重要です。 そうしないと、エンジンが正常に作動しません。

​

1. まず、ピストンが上死点に入る 4 ミリメートル前に燃料が噴射されるように噴射ポンプのマークを設定する必要があります。 これを行うには、ポンプに取り付けられている矢印インジケーターの端にマークを付ける必要があります。 つまり、走行中にインジケータマークと一致するまでエンジンを回転させる必要があり、一致した瞬間に燃料が供給される。
2. マークはさらに移動します。 マークが矢印の端と一致すると、ピストンはデッドトップ位置に入ります。 この段階でのエラーを避けるために、この時点でのピストンの位置は特別なストッパーで固定されており、その位置はフライホイール ハウジングです。
3. 噴射ポンプのシャフトが 1 回転する間に、ピストンは 2 回死点に入ります。 シリンダー内の圧縮が発生する位置を決定する必要があります。 進角を調整するときにポンプを取り外さない場合は、インジケータの矢印につながるカップリングにマークを付けるだけで済みます。 ストッパーを下げることができます。その後、フライホイールをさまざまな方向に回転させてストッパー要素を溝にはめ込む必要があります。 この回転は、フライホイールの端にある特別な穴に取り付けられたレバーを使用して実行する必要があります。
4. 上記の手順を実行すると、圧縮点にピストンを取り付けることができます。 次に、ポンプドライブを固定しているネジを緩め、マークを矢印の端に合わせる必要があります。 この位置が最も最適です。 マークがずれるとモーターが正常に動作せず、速度が浮いてしまいます。

KAMAZ点火を耳で調整する

点火の設定方法がわからない場合は、取り付け方法を耳で聞くことができます。

この方法で点火火花を見つけるには、エンジンを始動してから暖機する必要があります。 次に、次の手順に従います。

1. まず、ディストリビュータを固定しているナットを緩める必要があります。次に、アセンブリをさまざまな方向に回転させる必要があります。
2. エンジン回転数が最高になった時点で、ガスを追加する必要があります。 アクセルペダルを踏んだ瞬間に中断、ポップ、ショットがない場合、これは正しい位置を見つけることができたことを示します。
3. この時点から、ディストリビュータを時計回り方向にわずかに回転させる必要があり、その後ディストリビュータはこの位置に固定されます。

電球によるKAMAZ点火の調整

点火装置の取り付け方法が分からず、車にスパークアンプがない場合は、電球を使用してKAMAZ点火を調整することができます。 この方法で点火を設定するには、まずシリンダーピストンを TDC 位置に設定する必要があります。 この方法で点火装置を取り付けるには、ディストリビュータと車体用の 12 ボルト ランプを使用できます。

1. 制御ランプは制御のために使用されます。
2. このランプを使ってディストリビュータを調整します。

イグニッションをオンにした後、ランプが燃え始めるまでディストリビュータをさまざまな方向に回転させる必要があります。 この瞬間が来たら、ディストリビュータの回転を止めてディストリビュータを固定する必要があります。 エンジンが良好に動作するにもかかわらず、マーキングに大きな差異がある場合は、不適切なエンジンの組み立てまたはタイミング チェーンの伸びが疑われる可能性があります。