私たちの国には、即席の手段であらゆる種類の機構を組み立てる十分な職人が常に存在していました。 これらの言葉は、発行部数の多いソビエトの雑誌（名前は思い出せません）、『クレイジー・ハンズ』のようなプログラム、日曜大工の本、そしてインターネット上の多数のビデオによって確認されています。 この記事では、水上でのエンジンを分析します。
定義
エネルギーを機械的仕事に変換するように設計されたすべての装置はエンジンと呼ばれます。
水上エンジンの定義は曖昧です。 それは次のことを意味します:
- ボートタイプのスクリューエンジン（水、蒸気などの内燃エンジンを使用可能）。
- ジェットエンジン（ジェットスキー、装甲兵員輸送車、そしてやはり潜水艦）。
- 水のエネルギーを機械的仕事に変換する発電機（水で動くエンジン）。
- 蒸気エンジン（構造が単純なため、水力エンジンについては詳しく説明しません）。
蒸気エンジンも同様の方法で配置されています。燃料がボイラーに充填され、水がシリンダー内で沸騰し、上からの重いピストンが圧力を受けてシリンダーのバルブが開くまで上昇します。 ピストンが機構を駆動します。
スクリューエンジンについて
水上輸送では、主に次の原理が使用されます。特定のパラメータのプロペラがエンジン (蒸気、電気、ディーゼル、ガソリン、そして可能性は低いですが、ガス) に取り付けられます。
ジェットエンジンについて
この装置によると、ネジによって水がそれ自体を通過します（ミサイルの原理は少し異なります）。 特徴は、物体が動き出す指向性ジェットにあります。 視覚的に表現するには、ウォーターポンプの動作原理を思い出す価値があります。 このようなシステムの利点は、高速での効率と比較的騒音が少ないことです。
水生成器について
「水上でエンジンを作るにはどうすればよいか?」という疑問が生じた場合、スクリューの回転によりローターを動かすことができます。 これにより、導体コイル内に磁気誘導が発生します。 交流電流が発生します。 電流は物体を直接動かすか、バッテリーに電荷を蓄積します。 バッテリーはすでにニーズに応じて配布されています。
組み立て原理
発電機を使った回路の大まかな構造を解析し、そこにジェットエンジンを取り付けてみましょう。 これにより、特定の要素がどのように機能するかが視覚的に示されます。 この回路は、オルタネーター用の回転ブレード、AC/DC コンバーター、バッテリー、互換性のある電気モーター、ジェット推進システムのコンポーネントで構成されます。
発電機の操作性を確保するには、ローターの回転速度を少なくとも近似的に表す必要があります。 回転速度に基づいて、発電機が生成すべき電力のアイデアが得られます。
電気非同期オルタネーターは、ステーター (固定部分) とローター (回転部分) で構成されます。 ステータは、溝を切った誘電体金属シート（非導電性）を重ね合わせたブロックと、そこに挿入された磁気コイルで構成されています。 コイルがブロックに接触しないようにしてください。 このために、内側には特殊なガスケットが使用され、外側の矢印は絶縁材料で作られています。 溝を越えてはみ出さないようにしてください。 コイル同士も絶縁されています。 ローターの形状や構成要素が異なる場合があります。
このタイプが最も一般的であるため、基本として 3 段階を想定して、水上での DIY エンジンを考えてみましょう。 これは、同じサイズの 3 つのコイルが使用されることを意味します。 家庭では、DC 220 ボルト、19 アンペアの電圧では、断面積 1.5 ミリメートルのワイヤーが必要になります。 4.1キロワットを超えない消費量で動作します。 ローテーションの頻度も考慮する価値があります。 1 秒あたりの回転数はヘルツで測定されます。 ロシアでは、電子機器の純度は毎秒 50 ヘルツが受け入れられています。 出力のワイヤは「三角形」または「星形」で接続されます。
物理学について
ワットはアンペアとボルトの積です。 1キロワットは1000ワットです。 ボルトはアンペア（電流）とオーム（抵抗）の積に等しくなります。 回転を追加すると、発電機の出力が増加しますが、ローターが回転するときに必要な仕事も増加します。 この場合、返品ではなく消耗品のバッテリー要件から始めることをお勧めします。
もちろん、将来の製品に向けて計算を行うことは可能ですが、経験がなければ最初に完全に動作するモデルを組み立てることはできないため、安全上の理由から、手持ち式発電機の低出力で実験することをお勧めします。時間。 その理由は、軽微な欠陥、不適切な材料などである可能性があり、安全規制の違反の結果は誰かの命につながります。 最初は 12 ボルトのバッテリーと直径の小さいワイヤーを使用してください。 ローターとしては、単純な強磁性コア（鉄のシリンダーで十分です）。 まず、ある種の機械用に水上で自動車のエンジンを作ることができます。
オルタネーターからは、変圧器 (高電圧から低電圧)、長方形の 4 つのダイオード (一方通行)、コンデンサ (連続運転用)、抵抗、ツェナー ダイオード (上部) からなる回路を作成する必要があります。下限）と最後のレギュレーター。 回路全体が蓄電池に接続されています。 バッテリーからスクリューの下でエンジンに直接接続します。 エンジンも同様に作ることができます。
ジェット推進用のエンジンからワイヤー（防水加工済み）やリールを取り出して製作します。 拡張部分はボートの底に配置されます。 ネジが付属してます。 ネジの形状、角度、花びらの枚数などは任意です。
小さいサイズでは、手動充電と高速速度を提供するノズルを備えたボートが得られます。 規模を拡大すると、適切なアプローチにより、水上で強力なエンジンが得られ、最も重要なことに、スキルが表示されます。
メモについて
- 必ず電流計を使用してください。
- 現在の強さは消費量に依存し、それに応じて変化します。
- 導体は絶縁体で覆われ、損傷しないようにする必要があります。
- 導体をスロットに挿入するには、専用の工具またはゴムハンマーを使用できます。
- 露出した要素は、動作している限り触れてはなりません。
- エンジンを停止した後、残留電荷がエンジン内に残ります。余分な電荷が排出されるまで待つか、追加の装置を使用して除去する必要があります。
- 便宜上、水上で簡単にエンジンを停止できるようにチェーンブレーカーを接続する必要があります。
- 冷却システムを検討する価値があるかもしれません。
- 重要な要素としては、電圧制御リレーと残留電流デバイスが挙げられます。
説明。
水の入った誘電体容器内 ( 5) 炭の粉を注ぐ 6) 、または石炭粉塵ですが、黒鉛粉塵も可能です。 原理的には、細かく粉砕したカーボンならどれでも使えます! ここでは、電極 ( 3-4) 粉末は容器の底に沈みます。
容器を蓋でしっかり密閉する 1) 合成ガス用の出口管があり、フィルターが付いています ( 2).
電極に電力を供給します。 電源は自動車の溶接機を使用できます。 12 ボルト、または車の電力をより強力な電流に変換する別のインバーター。私はキッチンで実験したので、コンセントから直接提供しました。 220ボルト。
この容器は冷却流水の入った別の容器の中に置かれ、これらすべてが銅線のコイルの中に置かれます。 それだけです！
我々が得る：
1) 自動車の燃焼室やガスストーブ（ボイラーバーナー）などで燃焼可能な可燃性ガスをウォーターロックから供給!!!
2) 家の暖房システムに循環できる温水。 給湯効率 - 150 % 給湯器の工場出荷時の発熱体と比較して。
3) 照明用の電気、または同じリアクターの自己給電用の電気で、自己給電されます。 リアクター内のアークは非常に強力な電磁放射を生成し、コイル内に誘導を引き起こします。 最大の効率を得るには、ワイヤの巻き数と直径を実験的に選択する必要があります。
合成ガスは爆発性が高いので注意してください。 すべての接続はしっかりと締めてください。
両方のワイヤは水による故障を避けるために十分に絶縁されている必要があります。電極はステンレス鋼で作られている必要があります。 3 んん。 電極間距離 15-30 んん。 (水の成分と塩分濃度によって異なります)。
動作原理
イグニッションがオンになると、火花が湿った石炭粉塵を通って電極間を飛び越え、空間がイオン化され、その後電極間にプラズマ アークが発生します。 石炭粉末を含む水が沸騰し始め、合成ガス (炭素、水素、酸素の組み合わせ) がプラズマ領域に急速に放出されます。 反応器は非常に急速かつ強力に加熱されます。 約水1リットル - 10人分 秒が沸騰します。 プラズマの内部 5000 そのため、熱湯を冷却して排出する必要があります。 そして、コイル内では強い電磁振動が誘導され、アークによって放出されます。
利点:
小型エンジンではガソリンを全く使わずに走行できます。 石炭消費量（暫定値） 0.5kg - 100個あたり km。 それはおよそ - 3 セント。 （車の電源がまだ通っていません）
欠点:
1) プラズマ アークの領域から蒸発する炭素蒸気は、冷却すると沈殿してダイヤモンド結晶に結晶化することがあります。 たとえ小さなダイヤモンドであっても、車の燃焼室に入ると、ピストンが機能しなくなり、シリンダーの表面に傷がつきます。 ダイヤモンドの結晶化は炭素蒸気がある温度まで冷却されるときに正確に起こるため、燃焼室内で直接ダイヤモンドが合成できる可能性が高いです。 1500 - 2000 度であり、燃焼室内ではこの値に達する可能性があります。 （見て« 自宅でダイヤモンドを入手できる技術" タブ 「センセーションズ」
2) 電磁放射に加えて、原子炉は紫外線から X 線まで、ほぼ全スペクトルの硬線 (太陽と同様) を放射します。 したがって、反応器を鉛のケーシングでシールドすることが望ましい
写真は、内燃機関用の実験室、原始的なプラズマ、燃料反応器です。
下のビデオでは、可燃性ガスが大量に放出されているのがはっきりとわかります。 後ろに 10 数秒間、部屋全体がガスで満たされ、同時に反応器自体が加熱され、 100 C. この場合の電力消費はカウンタの数回転だけです。 アイロン未満です。
したがって、この技術は自動車だけでなく住宅にも当てはまります。ガスは炉やガスストーブで燃焼でき、反応器を冷却する水は加熱システムに流すことができるためです。家の中は暑いでしょう。 総合効率（熱・電気・ガス）の試算 200 %
そして、これは、安定したプラズマを達成できなかったという事実にもかかわらずです。 後ほど、安定したプラズマを使用した工業デザインのビデオを投稿しますが、今のところは次のようなものを見てください。
実験、スキーム、説明のビデオを 1 つのファイルにまとめたもの, -
水中での安定したプラズマのビデオと写真をご覧ください。
生成されるガスは、水素、ブラウンガス、または水性ガスと呼ばれます。 現代の自動車は大量の有害な排気ガスを大気中に排出しているため、水上エンジンは環境を保護するために作られました。 内燃エンジンはガソリンのエネルギーの 15 パーセントを機械エネルギーに変換しますが、水エンジンはその割合を数倍に高めます。 ブラウンシステムが車内で動作する場合、熱力学の法則に違反することはありません。 それは次のようなもので構成されています - ガスが燃焼し始め、乾燥した水蒸気が形成され、それによってバルブとシートの間の熱伝達が改善されます。 蒸気はバルブピストンシステムからカーボン堆積物を取り除きます。 水で動くエンジンは、ガソリンで動くエンジンよりも大きな機械エネルギーを持っています。 インジェクターの走行距離やサービス間の走行距離が増えるため、より経済的です。 1リットルの水で最大40時間運転できます。
家庭で水上エンジンを作るのは簡単ではありませんが、水を分解してガスにする必要があり、これには触媒と電極が必要になるため、可能です。 蒸留水も備蓄しておく必要があります。 最も単純なブラウンジェネレーターの設計は、5mm プレキシガラス、316 ステンレス鋼ワイヤー、ビニールチューブ (直径 4mm)、および 6 x 700ml 瓶になります。 ワイヤーは20メートル必要です。 作業時はゴム手袋を使用してください。 一定量のガソリンを確保する必要があります。 エンジンが 1.5 リットルの場合、ガスは 1 分あたり 0.7 ～ 1.5 リットル生成されるはずです。 このプロセスは、電極に生成される電圧に依存します。 12 V で電源を供給すると、電解液は 2 時間で最大 60 度まで加熱します。これは高すぎるため、6 V の電源を使用することをお勧めします。残念ながら、エンジンはまだ純粋に水だけで作られていないため、エンジンを始動するにはガソリンが必要です。
次に、ワイヤーとステンレス鋼板から 2 つの電極を作成し、瓶の蓋に取り付けます。 ガスが逃げるカバーと電極を固定するボルトに取り付け具が作られています。 蓋はしっかりとフィットする必要があり、電極が互いに閉じないようにしてください。 ここで、0.5 リットルの蒸留水を 6 つの缶に注ぎ、小さじ半分の KaOH を加えます。 イグニッションキーを回すとガスが発生し始めます。 チューブはフィルター近くのダクトに取り付けられます。 水素と酸素を生成するとき、混合物は車のマニホールドを通過し、燃料タンクからのガソリンと混合し、エンジン内で正常に燃焼します。 同時に、ガソリン自体は非常に経済的に燃焼し、エンジンはそれほど早く摩耗しません。 このような水力エンジンシステムは、すべてが正しく接続され、正しい電圧が印加されていれば、どの車でも動作するはずです。
自動車の実験者もパントンの GEET 反応器に興味を持っています。 (GEET は Global Green Energy Technology の略です。) 構築が簡単で、特定の電圧を印加する必要がありません。 その本質は、排気ガスが尖ったロッドを通過することです。 静電気が帯電するため、ガス中の水分子は水素と酸素に分解されます。 排気ガスは高温であり、分解プロセスにも関与します。 さらに反応器内では炭化水素分子が炭素と水素に分離される。 地層は酸素、炭素、水素から得られます。 気体には二酸化炭素と窒素が含まれているため、酸素は酸化しません。 このようなエンジンを水上で実験する場合、ガソリン 20 パーセントと水 80 パーセントの混合物が必要になります。 そうすれば経済的で長距離にも耐えられます。
実験を行った人々は、その比率が 20 対 80 ではなく、50 対 50 であることが多いことに気づきました。しかし、現代において高価な燃料を節約しようとして車を運転する人は、10 パーセントの節約で満足することは明らかです。 Pantone リアクターの欠点は、排気接続部で大きな抵抗が形成されるため、排気接続部の出口が困難であることです。 さらに、反応器はシングルモードです。 Pantone GEET 反応器は、世界中の芝刈り機やガソリン発電機に設置され始めました。 多くの実験が行われ、原油や食品廃棄物さえも原子炉に注入されました。 この反応炉をベースにして、彼らは別の GEET マフラー装置を作成しようとしました。 蒸気、すす、炭化水素を使用して動作します。 メイン機構はサイクロン。 その中で、遠心力と絞りの影響下でコンポーネントの分割が発生します。
マフラーは、化学触媒が排気ガスから水素を生成する触媒反応器で構成されています。 反応は400度の温度で始まります。 一方、パントン反応器には 500 ～ 600 度の温度が必要でした。 400度未満の温度でも作業できますが、その場合、水素を発生させるためには、電気発熱体を備えた反応器を設置する必要があります。 このために、ディーゼルエンジンのグロープラグがよく使用されます。 GEET マフラー装置を使用する水上エンジンにもガソリンが必要ですが、その消費量は液体全体の 20 ～ 30 パーセントになります。 一部の車種では最大50個となります。 しかし、これは家計にとっては大幅な節約になります。 この装置は、コンパクトであり、マフラーが機能するように水が別のタンクからではなく排気ガスから取られるという点で便利です。 これは、ドライバーが車に水を充填するプロセスを制御する必要がないことを意味します。
水エンジンは、大気中への有害な排出物を除去して空気を浄化するために科学者によって開発された新しい技術です。 結局のところ、ガソリン車だけが環境を汚染しているわけではありません。 植物や工場はオゾン層を破壊し、取り返しのつかない結果をもたらし、地球全体の気候を一変させる可能性があります。 自然は長い間、人々に新たな開発の利用を考えさせる信号を送ってきました。
この記事では、マイヤー細胞の出現の歴史について説明し、マイヤー細胞の仕組みについて詳しく説明します。
アメリカのスタンレー（スティーブ）・マイヤー（メイヤー、またはメイヤー）による水上エンジン、いわゆる「燃料電池」の発明からかなりの時間が経過しましたが、人々は彼を発明者とは呼びません。 偶然知らない人もいるでしょうが、説明します。マイヤーセルは、少量の電気エネルギーを（実際には「無料」で）消費し、普通の水から大量の水素と酸素の混合物を生成する装置です。 メイヤー細胞がどのように機能するかを解明しようとして、現在、多くの人々が「ドキドキ」しています。 誰かがこの「水素発生装置」をなんとか実装したとさえ主張していますが、どういうわけか秘密裏に実行され、その後は何も起こりません。何らかの理由で、私たちは水で走る車に乗り換えません。なぜなら、それらは単に存在しないからです。 私もこの問題に興味があり、メイヤーセルを使った実験をしたことがあります。 理解することを提案しますこの中で一緒に。
おそらく私のアドバイスがあなたを助けるでしょう、そしてすぐにあなたは自分の車が水上に乗り上げたと宣言するでしょう。 なぜ私ではないのでしょうか？ 私は歴史の記録に引き裂かれることはありません。今後半年は、私の主な仕事に多くの時間がかかり、その上、「近い将来」にマイヤー細胞を再現できる条件がありません。 。 私の意見では、何が必要なのか、またメイヤーセルが一般的にどのように機能するのかについて、一緒に対応させていただきます。 これについては後続の記事で説明します。
メイヤー自身と彼の友人が作成したビデオ資料を見たい場合は、メイヤーのページにアクセスしてください。 無料でダウンロードできる書籍、プログラム、ビデオには、デモンストレーションからカンファレンスまでの幅広いビデオや、Cell の著者スタンリー メイヤーのその他の資料へのリンクがあります。
資料を紹介する前に、次の点に注目したいと思います。 水素を使った実験は非常に危険です。実験はご自身の責任で行ってください。 水素の燃焼速度は、他の種類の炭化水素燃料およびその蒸気の燃焼速度よりも数桁速くなります。 そして、水素と酸素の混合物、いわゆる「爆発性混合物」は、燃えるだけでなく、大きな力で爆発します。 水の成分を分解するための装置の製造における特定の困難を考慮すると、単純な小学生が自分で装置を作ることはできないことがわかります。 あなたは成人であるため、私はあなたの行動に責任を負いません。また、安全を確保するための十分な知識、技術、能力がない場合は、水素の実際の製造に従事することを断固として推奨しません。世代の植物。
この記事は、さまざまなフォーラムに無数に現れるあなたの空想と無知を払拭することを目的としています。 さまざまなサイトで公開されているマイヤーセルの無線回路はばかげているように見えますが、水の共鳴を得るために最小限のエネルギーを消費する必要があります。 これらはよく実行された回路で、実際に「機能」していますが、間違いなくすべて通常の電解槽の原理で動作します。 どのような共鳴、どのような蓄積でしょうか？ 全くのナンセンス！
他の人はできなかったのに、なぜ彼だけがメイヤー細胞を作ったのでしょうか？
誰も否定しないバージョンがあるという事実から始めましょう。 世界には「非常に大きな」チャンスを持った「非常に少数の」人々がいます。彼らは石油王であり、世界の燃料埋蔵量の所有者です。 彼らは、「地球の血」を汲み出しながら、事実上「無料」でポケットに入れてきた数十億ドルを失いたくないでしょう。 実際、彼らは全人類を犠牲にして生きています。 実際には彼らのものではないもののために、定期的に彼らに多額のお金を支払い、あなたの車に満タンにしているのはあなたと私です。 そして、この私腹を肥やすプロセスが止まらないように、彼らは石油製品より優れた代替エネルギー源を誰も思いつかないようにあらゆる手段を講じています。 もちろん、Atom も存在しますが、彼らはすぐに「サンダルを脱ぎ捨てる」ので、Atom は石油の競争相手ではありません。 石油王たちは、インターネットを含むメディアから「高度な」情報を削除するハッカーを含む 100 人以上の賢い若者を雇用しています。 これらの少年たちは自分たちの良心について、そして悪い生態系のせいで「人類が滅亡の危機に瀕している」という事実について話しますが、彼らはそれについて考えず、男爵たちは彼らの仕事に対して定期的にお金を払っています。 したがって、知識の頂点だけが私たちに届き、真実は根にあります。 さらに、必要な情報は偽の情報に置き換えられ、「世界の支配者」が望まない限り、それを利用して人類の利益となるものは決して生み出されません。
そして一般的に考えなければならないのは、水上の原動力は世界経済システムの崩壊であるということです。 原油価格が急落すれば、地球規模でのみ1917年の革命が起こるだろう。 オイルダラーが他の商品の価格を決定するからです。 最初は1～2年であらゆるものが再評価され、店舗には何もなくなり、埋め立て地には「詰まり」が生じるだろう。 これは「ブルジョワ」を擁護する歌詞だという人もいるかもしれない。
さあ、本題に入りましょう！ マイヤー細胞はどのように機能するのでしょうか?さまざまなサイトで多数のコピーが入手できる「ガソリンの代わりに水」という記事に何が書かれているかを分析します。 いくつかの点に反論し、記事の興味深い点を強調します。 後で、私の意見として、マイヤーセルを自分の手で作る可能性が高いことを示す、この記事の本当に重要なポイントを分析します。 メイヤーの特許が「技術的な」英語で書かれていることは注目に値します。 「普通の」英語を理解する人であれば、自分の特許をロシア語に正しく翻訳することはできないでしょう。 このサイトの訪問者は、リンクにある Deposit から Stanley Meyer の特許を無料でダウンロードできます。 一方、私たちは「ロシア語翻訳」の分析を開始しています！
1. 従来の水の電気分解にはアンペア単位で測定される電流が必要ですが、マイヤーセルはミリアンペアで同じ効果を生み出します。
インターネット上に登場したスキームのほとんどを考慮して、このフレーズを評価してみましょう。 電流源から引き出される電流を測定する装置は通常の直流電流計であり、電流計の後に平滑コンデンサはありません。 セル電極に到着するパルスが短期間であり、デューティ サイクルが大きいことを考慮すると、フレームの慣性により、電流計が示す電流は実際に消費される電流の 10 分の 1 以下、あるいはそれ以下になるはずです。
2. 通常の水道水は、導電率を高めるために硫酸などの電解質を添加する必要がありますが、マイヤーセルは純水で驚異的な容量で動作します。
電極間の距離が 1 ～ 2 mm の非蒸留水を使用する電解槽は、優れた生産性で動作します。 さらに、記事は最初にマイヤー氏が水道水を使用していると述べ、現在はきれいな水について書いています。 一致しません。 一般的に、この記事では多くの「役に立つ」ことが削除され、多くの「私たちの脳を混乱させる」ことが追加されているという考えがありました。これは石油王や感覚で金儲けをする人々についての言葉です。
3. 目撃者によると、メイヤーの独房の最も印象的な点は、何時間もガスが発生した後でも、冷たさが保たれていることだった。
短期的な衝動では、驚くべきことは何もありません。
4. メイヤー氏の実験は特許取得の資格があると考えられ、第 101 条に基づいて提出された一連の米国特許に値するものでした。この条項に基づく特許の提出は、特許審査委員会への発明の実証が成功することが条件です。
私は、ロシアの有名な科学研究機関（権威を軽視しないように名前は言いませんが、本当に権威のある機関です）に科学論文を提出しなければなりませんでした。 この作品には多くの欠点がありましたが、非常に高く評価されました。 彼女は後に全ロシア大会に出場し、私は彼女のために教育大臣からメダルをもらいました。 その仕事は有望でしたが、時間がかかりましたが、私には時間がなかったので、今ではそれが無意味になってしまいました。 さらに、何でも特許を取得できます。 たとえば、マイヤー氏は、セルと水素生成方法の特許を個別に取得し、水上での自動車エンジンの特許を個別に取得しました。 奇妙な事実。 しかし、おそらく私は間違っており、賢くて気配りのある科学者が委員会に座っていました。
5. Meyer は、セル容量 (純水の誘電率は約 81 (他の論文では「約 5」) であるようです) とともに発振回路を形成する外部インダクタンスを使用して、並列共振回路を作成します。 これは強力なパルス発生器によって励起され、セルの静電容量と整流ダイオードとともにポンピング回路を構成します。 パルスの高周波により、水分子が崩壊して短い電流パルスが生成される点に達するまで、セルの電極で電位が段階的に上昇します。
ここでは、ある種の発振回路について話しています。 上の図の左または右のどちらが発振回路を示しているか、またはポンピング回路を見つけられるでしょうか? 上の図から判断すると、ここには回路の匂いはなく、ポンプ回路の匂いもありません。
無線エレクトロニクス分野で知られているデバイスのエネルギー ポンピング回路には、少なくともいくつかのコンデンサとチョークで構成されるストレージ ラインがあります。 「ポンプ」する簡単な方法もありますが、これについては後で必ず説明します。 そしてここには、蓄積をまったく防ぐ放電装置であるセルプレートを除いて、何もありません。 さらに、既知のシステムでは蓄積が徐々に発生し、その後短期間の放電が発生します。 そしてここでは、古典科学にはまったく理解できない別のことが説明されています。
6. スタンレー・マイヤーは、ミリアンペア単位で測定される平均電流消費による高電圧パルスの組み合わせにより、通常の水道水をその構成要素に分解することに成功しました。
ポイント 1 を参照してください。
7. メイヤー氏は、科学者が彼の「水細胞」を再現して評価できる詳細についてはコメントすることを拒否した。 しかし、彼は十分に詳細な説明を米国特許庁に提出し、発明の主張を立証できると特許庁に納得させました。
かなり奇妙な事実です。 マイヤーは「水王」になることを決意したのか？ なぜ拒否したのですか？ 特許を身に着けることが好きで、その表紙を自慢しながら、誰にも見せないのが好きですか？ 特許の価値があるのは、その所有者がその実施から配当を受け取るときです。
8. マイヤー氏は、電極が近づくとガス出力が増加し、遠ざかるにつれてガス出力が減少すると述べています。
どの電解槽でも、プレート間の距離が減少すると、ガスの生産性が向上します。
9. 2 番目のセルには 9 つのステンレス鋼二重管セルが含まれており、より多くのガスを生成しました。
しかし、この事実に注目していただきたいと思います。 ここに細胞の謎がすべて隠されていると思います。
10. マイヤーセルの実際の実証は、それを説明するために使用される疑似科学の専門用語よりもはるかに説得力があります。
カッパーフィールドも自分のトリックを説得力を持って実演し、マイヤーと同様に疑似科学用語を説明として使用しました（彼はすべてを「魔法」で説明しました）。
11. 発明者は、水分子の歪みと分極について、電場勾配の作用下で結合の自己切断を引き起こし、分子内の共鳴を引き起こし、効果を高めることについて個人的に話しました。
これは段落 9 と同じです。注意してください。これについては後で説明します。
12. 同氏はまた、光ファイバーを介したレーザー光による原子炉空間の光子刺激によりガス生成が増加すると述べた。
レーザー発生器の特定の周波数では、周波数高調波 (除算と乗算) を使用して分子の共鳴を実際に強化できます。
13. コンデンサに入るパルスの周波数は、分子の固有共鳴周波数に応じて選択されます。
1つのことが書かれており、提示されたスキームと図面は水分子の共鳴周波数で動作することができませんが、そのような実装の可能性についても後で書きます（段落9と11のように）。
14. ブーストコイルは、直径1.50インチ、厚さ0.25インチの従来のトロイダルフェライトコアに巻かれています。 一次コイルには 24 ゲージの 200 ターン、二次コイルには 36 ゲージの 600 ターンが含まれています。 変圧器は 5 倍の電圧増加を実現しますが、実際的な方法で最適な係数が選択されます。
一次巻線と二次巻線の指定された巻き数を使用すると、電圧は 5 倍ではなく、正確に 3 倍増加すると無線マスターは言います。 このような説明を読めば、マイヤーセルがどのように機能するのかを長い間理解できるでしょう。 変圧比の計算方法については、「電源変圧器」の記事を参照してください。 変圧器の計算。 変圧器の仕組みを知っている人はいますか? 私は答えます、マスターなら誰でもこれを知っています：「うううううううう... ..」。
15. 実際の水には、不純物の存在により、ある程度の残留導電率が存在します。 理想的には、セル内の水が化学的に純粋であれば。 水には電解質は添加されていません。
化学的に純粋な水は蒸留水です！ そして最初に彼らは配管について話しました！
16. 長さ 4 インチの 2 つの同心円筒が凝縮器を構成しています。 円柱の表面間の距離は 0.0625 インチです。
寸法を覚えておいてください。ポイント 9、11、13 とともに戻ります。
17. 共振周波数の計算は伝統的なものです。 第２のインダクタンスは、水にかかる電位が一定になるように、水の純度に応じて調整される。
「従来の」計算とは何ですか? この記事の著者は、コンデンサ、コイル、半導体ダイオードで構成される発振回路の共振を計算するように教えられました。 そのような「伝統的な」回路は存在しません。 従来の計算について詳しくは、「発振回路」の記事をご覧ください。 共振。" そして一般に、どの共振周波数の下に調整すればよいのでしょうか?
18. アウターチューブは 3/4 インチ 16 ゲージ (壁厚 0.06 インチ)、長さ 4 インチに適合します。 インナーチューブ 直径 1/2 インチ 18 ゲージ (壁厚 0.049 インチ、これはこのチューブのおおよそのサイズです。実際のゲージは特許文献から計算できませんが、このサイズで機能するはずです)、長さ 4 インチ。
サイズを覚えておいてください。ポイント 9、11、13、16 とともに後で説明します。
19. チューブ内に水を入れるかどうかは指定されていません。 あるように見えますが、デバイスの動作にはまったく影響しません。
そして、これは何と言うか、すべてがこれに依存する可能性があります。 これはこの記事のコピー作成者には影響しません。 ポイント 9、11、13、16、18 について一緒に戻りましょう。
20. 周波数は印刷されていませんが、コイルとトランスのサイズに基づいて、周波数は 50 Mhz を超えません。 この事実に安心しないでください。これは単なる私の推測です。
著者は何を根拠に50メガヘルツを超えない周波数について推測したのでしょうか？ コイルと変圧器のパラメータによれば、何の計算もせずに、経験豊富なアマチュア無線家であれば、周波数は 1 メガヘルツにも達しないと言うでしょう。 記事の著者は、彼自身が書いているように、実際に「推測」しようとしましたが、「奇跡のフィールド」のように判明しました-彼はプレイしましたが、推測しませんでした。
これで、あなた自身も、私が最初にこの記事を別の詐欺行為として扱った理由を理解できました。 今、私は反対の意見を持っていますが、それが肯定されるためには「物事を整理する」必要があります。
次回の記事では、「耳から麺を取り除き」、この記事で取り上げたポイント 9、11、13、16、18、19 の背後に何が隠されているかを明らかにします。そして、これはまさに一連のリンクです。 「メイヤー細胞はどのように機能するのか?」という質問に答えるために、私たちは謎を解明しなければなりません。
テレビの画面では、石油の量は急速に減少しており、やがてガソリン車は遠い過去のものになると伝えられています。 それは完全に真実ではありません。
実際、確認されている石油埋蔵量はそれほど多くありません。 消耗の度合いにもよりますが、50年から200年ほどの耐久性があります。 しかし、これらの統計にはこれまで未踏の石油生産現場は考慮されていない。
実際、地球上には十分すぎるほどの石油が存在します。 もう1つの疑問は、その抽出の複雑さが絶えず増加しており、これは価格も上昇していることを意味します。 さらに、環境要因も無視できません。 排気ガスは環境を大きく汚染しており、それに対して何か行動を起こす必要があります。
現代科学は、機械の核分裂エンジンに至るまで、多くの代替エネルギー源を生み出してきました。 しかし、これらのテクノロジーのほとんどはまだ概念に過ぎず、実際に応用される可能性はありません。 少なくとも最近まではそうでした。
機械製造会社は毎年、代替電源で動作する機械をますます多く製造しています。 この状況で最も効果的なソリューションの 1 つは、トヨタ ブランドの水素エンジンです。 ガソリンのことを完全に忘れることができるので、環境に優しく、安価な車になります。
水素エンジン
水素エンジンの種類とその説明
科学は常に進化しています。 新しいコンセプトが毎日生まれます。 しかし、それらのうち最高のものだけが実現します。 現在、費用対効果と生産性を両立できる水素エンジンは 2 種類だけです。
最初のタイプの水素エンジンは燃料電池で動作します。 残念なことに、このタイプの水素エンジンは依然としてコストが高い。 実は、このデザインにはプラチナなどの高価な素材が含まれているのです。
2 番目のタイプには、水素内燃エンジンが含まれます。 このような装置の動作原理はプロパンモデルと非常に似ています。 そのため、水素下で動作するように再構成されることがよくあります。 残念ながら、そのような装置の効率は、燃料電池で動作する装置よりも一桁低いです。
現時点では、水素エンジンを作るための 2 つの技術のどちらが勝つかを言うのは難しい。 それぞれに長所と短所があります。 いずれにせよ、この方向への取り組みは止まらない。 したがって、2030 年までに水素エンジンを搭載した自動車がどの自動車販売店でも購入できるようになる可能性は十分にあります。
動作原理
水素エンジンは電気分解の原理で動作します。 このプロセスは、特別な触媒の影響下で水中で行われます。 その結果、水素が放出されます。 その化学式は次のとおりです - HHO。 ガスは爆発性ではありません。
重要！ 特別な容器内で、ガスは燃料と空気の混合物と混合されます。
発電機には電解槽とタンクが含まれます。 電流変調器はガス生成プロセスを担当します。 最良の結果を保証するために、水素噴射エンジンにはオプティマイザーが取り付けられています。 この装置は、燃料と空気の混合物とブラウンズガスの比率を調整する役割を果たします。
触媒の特徴
水素エンジンで目的の反応を起こすために使用される触媒には、次の 3 種類があります。
- 円筒形のバンク。 これは最も単純な設計であり、かなり原始的な制御システムで動作します。 この触媒を使用して動作する水素エンジンの性能は、毎分 0.7 リットルのガスを超えません。 このようなシステムは、最大1.5リットルの水素エンジンを搭載した自動車で使用できます。 缶の数を増やすと、この制限を超えることができます。
- セルを分離します。 このタイプの触媒が最も効率的であると考えられています。 システムのパフォーマンスは毎分 2 リットル以上のガスであり、効率は最大です。
- プレートを開けるか触媒を乾燥させます。 このシステムは長期間使用できるように設計されています。 生産性は毎分 1 ～ 2 リットルのガスの範囲で変動します。 開いた位置では、最も効率的な冷却が行われます。
水素エンジンの効率は年々向上しています。 水素とガソリンを燃料とするハイブリッド装置が実用化され始めています。 さらに、設計者は、さらに優れた性能を提供する最も効率的な触媒モデルを探し続けることになります。
DIY水素エンジン
発生器
車用の効率的な水素エンジンを自分の手で作成するには、発電機から始める必要があります。 最も単純な自家製発電機は、電極を浸した液体の入った密閉容器です。 このようなデバイスの場合は、12 V の電源で十分です。
フィッティングは構造物のカバーに取り付けられます。 水素と酸素の混合物を除去します。 実は、これが内燃機関に接続された水素エンジン用の発電機の基礎になっているのです。
完全なシステムを作成するには、追加のドライブとバッテリーも必要です。 ハウジングとして水フィルターを使用するのが最善です、または特別な設備を購入することもできます。 後者では、生産性が向上した円筒形電極が使用されます。
ご覧のとおり、反応に適したガスを単離することはそれほど難しくありません。 水素エンジンに必要な量を生産することははるかに困難です。 効率を上げるには銅電極を使用する必要があります。 極端な場合には、ステンレス鋼も適しています。
反応中は、さまざまな強度の電流を供給する必要があります。 したがって、電子ユニットなしではできません。 また、反応が正常に行われるためには、タンク内に常に一定量の水が存在しなければなりません。 水素エンジンの自動供給システムはこの問題を解決します。 電気分解の強度により、十分な量の塩が得られます。
重要！ 水が蒸留された場合、電気分解はまったく起こりません。
水素エンジン用の水を作るには、10リットルの液体に大さじ1杯の水酸化物を加える必要があります。
水素エンジン装置
まず第一に、追加のタンクとパイプラインに注意する必要があります。 水素エンジンには水位センサーが必要で、カバーの中央に取り付けられています。 これにより、上下に移動する際の誤ったトリガーを防ぐことができます。 必要に応じて自動再充電システムに指示を与えるのは彼です。
圧力センサーは特別な役割を果たします。 40 psi でオンになります。 内部圧力が 45 psi に達するとすぐに、ポンピングがオフになります。 50 psi を超えるとヒューズが切れます。
水素エンジンのヒューズは、緊急開放弁と破裂板の 2 つの部分で構成されている必要があります。 圧力が 60 psi に達すると、システムに害を与えることなく破裂板が作動します。
熱を取り除くには、最も冷たいキャンドルを使用する必要があります。 プラチナチップのキャンドルは適していません。 プラチナは、水素と酸素の反応に優れた触媒です。
重要！ 水素エンジン用のクランクケース換気の作成には特に注意してください。
電気部品
水素エンジンの電気回路において重要な役割を果たしているのが 555 タイマーであり、パルス発生器として機能します。 さらに、周波数やパルス幅の調整にも使用できます。
重要！ タイマーには 3 つの周波数範囲があります。 抵抗器の抵抗値は 100 オーム以内です。 接続は並行して行われます。
水素エンジン ボードには 2 つの 555 パルス タイマーが必要で、最初のタイマーにはより大きなコンデンサが必要です。 レッグ 3 からの出力は 2 番目のジェネレーターに送られます。 彼は実際にそれをオンにします。
パルス水素発生器の 2 番目のタイマーの 3 番目の出力は、220 および 820 オームの抵抗器に接続されています。 トランジスタは電流を所望の値まで増幅します。 ダイオード 1N4007 がその保護を担当します。 これにより、システム全体の正常な動作が保証されます。
結果
今や、水素エンジンは科学者の空想の産物ではなく、自分でできる非常に現実的な開発です。 もちろん、特性の点では、そのようなユニットは工場出荷時のモデルよりも劣ります。 しかし、内燃エンジンの節約効果は依然として顕著です。
水素エンジンはガソリン消費量の削減に役立つだけでなく、完全に環境に優しいものです。 第 1 四半期にトヨタの水素自動車の販売が日本での記録を更新したのはそのためです。
