元のオペル アンタラ。 オペル アンタラ - 車の技術仕様 オペル アンタラ オペル アンタラの技術仕様

の 基本バージョンアンタラにインストールされた中央ロックでお楽しみください リモコン、花粉フィルター付きエアコン、フロントとリア パワーウィンドウ、外側のリアビューミラーは電動で調整可能で加熱され、搭載されています 情報表示. の ベースラジオ CD 30 には、ステレオ ラジオと MP3 プレーヤー、ステアリング ホイール コントロール、7 つのスピーカー、および屋外アンテナ (優れたラジオ受信のためにルーフに取り付けられています) が含まれています。 から 付加装置クルーズコントロール、フロント、 リアセンサーパーキング、グラフィック情報ディスプレイ、ヒーテッド フロント ガラス ウォッシャー ノズル。 コスモパッケージでは、これらすべての機能に加えて、レザートリムが用意されています。 キセノンヘッドライトワッシャー、フルリクライニング助手席シート、その他多くの機能を備えています。

幅広いエンジン 顕著な特徴合計 オペルファミリー、そしてアンタラも例外ではありません。 考えると ガソリンバージョン、その後、4気筒2.4リッターエンジンと3.0リッターと3.2リッターのV字型の「6」を搭載した市場の車を見つけることができます。 エンジン 2.4 は、同じ容積にもかかわらず、で提供されました さまざまな変更: ファミリー II (140 hp)、および 2011 年以降 - より強力な Ecotec ファミリー (170 hp)。 パワーに関係なく、これらはクロスオーバーの最も人気があり、普及しているバージョンです。 V6を使用したより強力な変更は、より小さな偶発を構成しますが、比出力などの指標を含むそれらの特性は明らかに高くなります。 興味があり、 ディーゼルエンジン- ロシア市場向けに、容量 2.2 馬力、出力 163 馬力の 2 つの経済的でトルクのあるエンジンが提供されました。 そして184馬力

シャーシオペル・アンタラは、フロントにマクファーソン式独立懸架、リヤにマルチリンク独立懸架の組み合わせ。 フロントブレーキはベンチレーテッドディスクブレーキ、リアディスクブレーキです。 合金サイズ リム変更によって異なります - 17 または 18 インチ。 サスペンションは、移動量が少なく、剛性が高くなるように調整されています。 メインドライブは前面にありますが、必要に応じてシステムが自動的に接続します 後輪多板クラッチを介して。 ホイールベースの適切なサイズにより、後列に大人3人が快適に座るのに十分なスペースを割り当てることができました。 トランク容量は 420 ～ 1420 リットルです。 「Antara」には、専用のマウントを使用して自転車を輸送できる Flex-Fix システムを装備できます。 後部バンパー. このシステム 40kgの質量に耐えます。

Opel Antara は、説明が不完全であり、そのようなものを含むものについては言及せずに、安全装置の広範なリストを提供しています。 便利なデバイス、システムとして 動的安定化（ESP）コーナリングブレーキ力配分（CBC）付き。 降下制御システム (DCS)、および アクティブシステムロール オーバー保護 (ARP)。 この車には、ABS、運転席と助手席用のフロントおよびサイド エアバッグ、フロントおよびリア サイド カーテン エアバッグ、ISOFIX チャイルド シート取り付けシステムが装備されています。

キャリア本体、自動接続 四輪駆動、低クリアランス - これはイメージです 現代のSUV、本当のSUVの栄光を主張していません。 ただし、Opel Antara は、その所有者が居住スペースの境界を広げ、どんな天候でも安全に移動できるようにします。 機器には、幅広いセキュリティシステムを含む、必要なものがすべて含まれています。 また、エンジンの優れたオファーにより、ダイナミクスまたは経済のために、好みに応じて選択することができます。

オペル アンタラの特徴

アンタラの新しい構成は、フェイスリフトとインテリアのアップグレードにより、決して勝ちません。 主な賭けはガンマ補正で行われました 電源ユニット Adam Opel AG の専門家によると、Antara Gasoline Engine と Opel Antara Diesel Engine のカテゴリでは、この車の人気が高まるはずです。 そして、彼らは成功したようです。

オペル・アンタラ 仕様. モーターとトランスミッション。

新しい Opel Antara のエンジンのガソリン範囲は、ECOTEC ファミリーの発電所に代表されます。 ガンマ オペル アンタラ (ディーゼル) も 2 つのタービン ユニットで構成されています。 それぞれについて簡単に：

ガスライン。

Opel Antara 2012 の特性は、主に、新しい ECOTEC ガソリン エンジンによって決定されます。 ユーロ基準 5.

Opel Antara 2.4 ECOTEC エンジンは、170 馬力の 4 気筒ガソリン、全アルミニウム LE 5 エンジンです。 の さまざまな構成 6速マニュアルトランスミッションとのタンデム、または6速オートマチックトランスミッションとのデュエットのいずれかで提供されます。

3.0 ECOTEC - 6 気筒 264 馬力 ガソリンユニット. 彼は、その途方もない食欲で注目されたV字型の3.2リッター「シックス」ハイフィーチャーに取って代わりました。 このエンジンは、6 速オートマチック トランスミッションでのみ使用できます。 新しいガソリン依存の Opel Antara の ECOTEC 技術により、燃料消費量 (複合サイクル) は、100 km あたりそれぞれ 9.3 リットルと 10.9 リットルです。

ディーゼルレンジ。

世論調査や専門家の意見によると、まさに ディーゼルオペルアンタラは、このクラスの車の支持者の間で特に関心を集めました。

ターボチャージャー付き 4 気筒 Opel Antara ディーゼル - 排気量 2.2 リットルの 163 馬力 CDTi エンジン。 このディーゼル Antara は、100 km あたり 7.9 リットルの燃料を消費します。

Opel Antara 2012 に搭載された次のディーゼル エンジンは、基本的に同じ先進的な CDTi ですが、より「充電された」設定になっています。 作業ボリュームを保存すると、184 が生成されます 馬力非常に控えめな燃料消費を示します。 このバージョンの Opel Antara では、複合サイクルで 100 km を超えるのに 6.4 リットルを超える燃料消費はありません。

すべてのエンジン 更新された範囲 Euro 5 規制に準拠し、大気中への CO2 排出量が少ないことを示します。

Opel Antara オートマチック トランスミッション ラインは、General Motors の主要な専門家によって開発されました。 GM 6T 50 モデルは、ターボディーゼルとトップエンドのガソリン V 字型の「6」と組み合わされます。 ために ガソリンエンジン LE 5 2.4 ECOTEC、GM 6T 45 モデルが提供されています。 自動ボックス非常にスムーズに機能するため、現代の Opel Antara の主な利点の 1 つと見なすことができます。

オペル アンタラ 2012 の特徴。シャシーとドライブ。

最新のOpel Antaraの設計者によって修正された技術的特性、制御性、快適性、安全性の指標は、ヨーロッパとヨーロッパのモデルへの強い関心を決定します。 ロシアのバイヤー. ヨーロッパ人の目に 新しいオペル Antara は、容量を増やしたマルチタスクのフルサイズの車です。 実際、Opel Antara 2012 は、シティカーのスポーティな外観と静かなエレガンスを調和させています。 そして、アンタラの本格的なオフロード性能は、ファミリー ステーション ワゴンの機能性と安全性によって補完されています。

ランニングギアはこんな感じです。

サスペンションは完全独立型で、フロントがマクファーソンストラット、リアが4リンク式（ダブル ウィッシュボーン）。 相変わらずコイルスプリング、横スタビライザーですが、セッティングは一新。 マクファーソンにはより弾性のあるサイレントブロックが取り付けられ、アッパーマウントが最適化されています ショックアブソーバーストラットスタビライザーの直径をわずかに増やしました ロール安定性. リアサスペンションアームには油圧ダンパーが装備され、ダンパーとスプリングはわずかに硬くなっています。

タイヤ (サイズ 235/55 R18 または 235/50 R19) が取り付けられています。 合金ホイール. ステアリング機構は、油圧サーボブースターを備えたラックアンドピニオンです。 「バランカ」はロックからロックまで2.75回転します。 直径296mmのベンチレーテッドディスクブレーキ。 (フロント) と 303 mm。 （後ろ）。 の 基本構成定期的なものだけではありません アンチロックシステム ABSだけでなく 電子制御 安定性 ESPと けん引制御 TCとDCS。

さらに、アーセナルでは アクティブセーフティ Opel Antara 2012 には、内側の半径に沿って移動する車輪のブレーキ回路の圧力を下げることによって、指定された操作を実行するときに車両の安定性を高める CBC コーナリング システムがあります。 と 油圧系独立して圧力を増加させるHBA ブレーキシステムドライバーが急ブレーキをかけたとき。 これにより大幅に削減 制動距離車。

ドライブ オペル アンタラ制御 電子ユニット. 市街地や高速道路での走行時、トルクはエンジンからフロントのみに伝達される ホイールセット. しかし、オフロードモードでは、滑りやすい路面にぶつかったときと同様に、全輪駆動が自動的にオンになります。 この場合、トルクはフロントとフロントの間で均等に再配分されます。 後車軸. したがって、電力配分が最適化され、アンタラの合理的な燃料消費が確立され、車の操縦性が向上します。 車を全輪駆動モードに強制的に移行するだけでなく、ディファレンシャルロックも提供されていません。

Opel Antara 2012 の特徴。ボディとインテリア。

外部的には、Opel Antara 2012 はその前身と大差ありません。 フルフェイスの変更は、ラジエーター グリルとバンパーの形状にのみ影響を与えました。バンパーの形状には、偽のラジエーターの下部カットアウトが表示され、防曇光学系がわずかに高く配置されました。 リアはバンパーに加え、照明器具も変更。 2008年モデルと比べると、モデルチェンジしたオペル・アンタラではボディの寸法がやや成熟している。

オペル アンタラの寸法、長さ - 4596 mm。

オペル アンタラの寸法、幅 - 2085 mm。

オペル アンタラの寸法、高さ - 1761 mm。

クロスオーバーのホイールベースも堅牢性を高めました。 現在は 2707 ミリです。 ステータスからはほど遠いものの、モデルの空力特性 スポーツクーペ、しかしSUV車にはかなり受け入れられます。 空気抵抗係数 -0.38。 最高のダイナミクスは、184 馬力のターボディーゼルを搭載した Antara のパフォーマンスを示しています。 0 から 100 まで、クロスオーバーは 9.7 秒で加速します。 マックス・スピード- 時速200キロ。

Salon Opel Antara は視覚的にはあまり変わっていませんが、 内部空間車はかなり広く見えます。 更新されたアンタラで増加した寸法は、トランクの有効容積にプラスの効果をもたらしました。 の 更新版 13 ガロン以上増加し、420 ​​リットルになりました。 また、後部座席を折りたたんだモードでは、さらに1000リットル増加します。 まともなビジネスパフォーマンス。

席といえば。 Opel Antara の後部ソファには、大人 3 人が快適に座ることができます。 また、運転席は縦方向だけでなく高さも調整できます。

多機能ステアリングホイールも、チルトとリーチの 2 つのモードで調整可能です。 これにより、どんな体格のドライバーでも、人間工学的に最適な姿勢を自分で選択できます。 レバーアーム パーキングブレーキボタンに交換。 次の興味深い解決策は、シート間のガラスホルダーの下にある「秘密の」コンパートメントです。 その中には、便利なペンケースに加えて、追加の AUX 入力と USB コネクタが隠されています。

Opel Antara のインテリア アップグレードの主な、そして本当に注目に値する機能は、遮音インジケーターでした。 統合された設計ソリューションにより、ノイズ レベルが 3 dB 低下しました。つまり、前の図の 2 倍です。 すべてのプレミアムセダンがこれを自慢できるわけではありません。

オプション。

Opel Antara でおなじみの装備も若干変更されています。 現在、クロスオーバーは 2 つの形式で利用でき、そのうちの 1 つは "追加" されています: ENJOY + ENJOY * と COSMO。

民主党のENJOYはすでにかなり堅実に見えます。 アクティブセーフティシステム、気候制御、パワーウィンドウ、フロントシートヒーター、優れたオーディオシステムの存在下で。

ENJOY の拡張 * さらに、オンボード コンピューター、クルーズ コントロール、パーキング センサー、および GID ディスプレイを受け取りました。 COSMOバージョンには、革張り、レインセンサー、ウォッシャーシステム付きのキセノンヘッドライト、加熱された電気的に調整可能なドアミラー、その他多くの優れたアメニティとフリルがあります.

ロシア市場向けのオペル アンタラ クロスオーバーは、サンクトペテルブルク近くのオペル組立工場で生産されています。

販売市場: ロシア。

オペル アンタラは、 シボレー キャプティバ. 外から見るとコンパクトに見えますが、車内は広々としています。 ボンネットの下に設置 ガソリンエンジン 2.4〜3.2リットルの容量、および ディーゼルエンジン容量2.2リットル。 Antara の高い着座位置は優れた視認性を提供します。 さらに、適切な範囲のシートとステアリングホイールの調整が、ドライバーのフィット感の利便性に貢献しています。 レザートリム、高貴な「ソフト」プラスチック、アロイホイール、 デュアルゾーン気候制御、優れたノイズアイソレーション、豊富な電子機器-アンタラは、豪華さと快適さにおいて多くの競合他社に屈することはありません。 折ったところ 後部座席、あなたは平らな床を得ることができ、 ボリュームのあるトランク・家事で車を使うことが多い方に便利です。

Enjoy の基本バージョンでは、Antara には、リモート制御の集中ロック システム、花粉フィルター付きのエアコン、前後のパワー ウィンドウ、電気的に調整可能なヒーター付きドア ミラー、およびオンボード インフォメーション ディスプレイが装備されています。 基本的なラジオ CD 30 には、ステレオ ラジオと MP3 プレーヤー、ステアリング ホイール コントロール、7 つのラウドスピーカー、屋外アンテナ (優れたラジオ受信のためにルーフに取り付けられています) が含まれます。 追加装備として、クルーズ コントロール、フロントおよびリア パーキング センサー、グラフィック インフォメーション ディスプレイ、ヒーテッド フロント ガラス ウォッシャー ノズルを注文できます。 コスモパッケージでは、これらすべての機能に加えて、レザートリム、ウォッシャー付きキセノンヘッドライト、フルフォールディング助手席シートなど、多くの機能が用意されています。

幅広いエンジンはオペルファミリー全体の特徴であり、アンタラも例外ではありません。 ガソリンバージョンを考えると、4気筒2.4リッターエンジンと3.0リッターと3.2リッターのV字型の「6」を搭載した車が市場に出回っています。 2.4 エンジンは、排気量は同じですが、ファミリー II (140 馬力)、および 2011 年以降はより強力な Ecotec ファミリー (170 馬力) など、さまざまな変更が加えられました。 パワーに関係なく、これらはクロスオーバーの最も人気があり、普及しているバージョンです。 V6を使用したより強力な変更は、より小さな偶発を構成しますが、比出力などの指標を含むそれらの特性は明らかに高くなります。 ディーゼルエンジンも興味深いものです。ロシア市場向けに、容量2.2馬力、出力163馬力の2つの経済的でトルクのあるエンジンが提供されました。 そして184馬力

オペル・アンタラのシャシーは、フロントがマクファーソン式独立懸架、リヤがマルチリンク独立式の組み合わせ。 フロントブレーキはベンチレーテッドディスクブレーキ、リアディスクブレーキです。 合金ホイールのサイズは、変更によって異なります - 17 または 18 インチ。 サスペンションは、移動量が少なく、剛性が高くなるように調整されています。 駆動は前輪がメインですが、必要に応じてシステムが多板クラッチを介して後輪を自動的に接続します。 ホイールベースの適切なサイズにより、後列に大人3人が快適に座るのに十分なスペースを割り当てることができました。 トランク容量は 420 ～ 1420 リットルです。 Antara には、リア バンパーの特別なマウントを使用して自転車を運ぶことができる Flex-Fix システムを装備できます。 このシステムは 40 kg の重量に耐えることができます。

Opel Antara は、コーナリング中のブレーキ力配分 (CBC) を備えた動的安定性プログラム (ESP) などの有用なデバイスを含む、説明が不完全であることに言及することなく、安全装置の広範なリストを提供しています。 制御された降下システム (DCS);アクティブ ロールオーバー保護システム (ARP)。 この車には、ABS、運転席と助手席用のフロントおよびサイド エアバッグ、フロントおよびリア サイド カーテン エアバッグ、ISOFIX チャイルド シート取り付けシステムが装備されています。

耐荷重ボディ、自動接続された全輪駆動、低い最低地上高 - これは、実際の SUV のふりをしていない現代の SUV のイメージです。 ただし、Opel Antara は、その所有者が居住スペースの境界を広げ、どんな天候でも安全に移動できるようにします。 機器には、幅広いセキュリティシステムを含む、必要なものがすべて含まれています。 また、エンジンの優れたオファーにより、ダイナミクスまたは経済のために、好みに応じて選択することができます。

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Opel Antara クロスオーバーのリリースは 2008 年から行われており、 このモデルシボレー キャプティバをベースに開発。 そのプロトタイプとは異なり、車はより多くを提供します 上級さまざまな色合いで作ることもできるインテリアの快適さ。 同様に、技術的およびオプション装備のレベルがより高いレベルに引き上げられました。

船首部分のプレス量が多く、サイドバンパーのニッチやエアインテーク系エレメント、ヘッドライトユニットなどもすっきりとしたスタイリッシュなデザイン。 ボディのサイド プレーンはクローム エレメントでトリミングされ、大規模な保護ボディ キットがバンパーとシルの下に取り付けられています。 室内装飾は、光沢のあるアルミニウム製のインサート、天然皮革の明るい色合い、対照的な色合いのプラスチックを使用して作られています。 基本的なオプションには、ハイテク情報システム、ほぼすべてのアクティブセーフティシステムを制御するオンボードコンピューター、および主要メカニズムの機能のパラメーターを制御する手段が含まれます。 車はフルタイムのオーディオトレーニングを受けており、ステレオシステムが車に搭載されています 高級サラウンドサウンドを生成することができます。 として 追加オプション自動車メーカーはシステムを提供しています オールラウンドビュー、半自動バレット、 アダプティブクルーズコントロール、多くのヘルプ システム。

外観

オペル ボンネットの平面には高いくさび形の刻印があり、アンタラ ラジエーター グリルは 5 角形をしており、グリルの上部には自動車メーカーのロゴが付いた幅広の装飾ストリップがあります。 フロントライトユニットは矢印の形をしており、追加オプションとしてLED素子を装備することができます。 ブロード フロントバンパーくさび形の形状が与えられ、その側面にはヘッドライトの形状を繰り返すニッチが作られ、ニッチ間のスペースは吸気システムのグリッドによって占められています。 船首の底は開発された保護ボディ キットによって閉じられ、拡張されたホイール アーチは周囲に調和して溶け込みます。 体の要素. 幅広のサイド ウィンドウの輪郭はクローム ストリングによって強調され、ルーフは 25 度の角度でリア ピラーまで下降します。 垂直位置に取り付け リアライトヘッドライトの形状を模し、スターンバンパーは未塗装のポリマー製で、サイズリピーターを内蔵。 本体寸法は 4596/1850/1761 mm、トランク容量 - 420 リットル、サイズ 最低地上高- 200mm。 完全回転円 - 11.9 メートル、フロント/リア トラック - 1569/1576 mm、縁石重量 - 1750 kg、フル - 2183 kg、ホイールベース - 2707 mm。

インテリア

オペルのフロントシートは、可能なすべての軸に沿って幅広い値で調整でき、アンタラリアソファの背面はセクションごとに折りたたむことができ、調整可能なエアダクトが接続されています。 ドアとラゲッジラックには、クロームの縁取りで強調されたカーオーディオスピーカーが装備されています。 フロントシートにはボウル型のサポートストラットが装備され、運転席の側面にはコンテナが取り付けられ、幅広のアームレストカバーで覆われています。 その下にカップホルダーが形成され、座席の高さまで上げられたプラットフォームがあります。 レバーが付いています ハンドブレーキ、その後ろでコンソールの上昇が始まります。 その構成には、気候機器を制御する手段が含まれています。 オンボードコンピュータそして機械システム。 ステアリングコラムの右側には、フロントパネルに丸型のエアダクトが組み込まれ、その上にはフロントパネルにディスプレイが組み込まれています 情報システム. インストルメントパネルには浅いシャフトが装備されており、直径の異なるダイヤルが取り付けられています。

仕様

データベースでは、Opel Antara のボンネットの下に、AI-95 燃料で動作する 167 馬力のユニットが設置されています。 230 Nm のトルク、変位 - 2384 cm3、加速ダイナミクス - 10.3 秒、 平均消費量燃料 - 9.1リットル。 クロスオーバーの最上位モデルには 249 馬力のエンジンが搭載され、287 Nm のトルクを発生し、容積は 2997 cm3、平均ガソリン消費量は 10.9 リットルです。 さらに、 ディーゼルバリアント 184馬力を発揮する車。 力、その作業量は2231 cm3、消費ダイナミクス - 10.1秒、平均ディーゼル燃料消費量 - 7.8リットルです。

全輪駆動クロスオーバーの流行はヨーロッパを席巻しました 自動車市場 1980年代後半。 多くの 自動車会社このタイプの車を作るためにレースを始め、Adam Opel AGだけが逆に行きました。

当時、それに加えてゼネラルモーターズも含まれていたことを読者に思い出させる必要があります 日系企業全輪駆動の多目的車の作成にかなりの経験を持っていたいすゞ。 1989年、いすゞは全輪駆動のロデオ車の生産を開始しました.1991年にゼネラルモーターズの英国企業で生産され始めたのは、オペルフロンテラと呼ばれるこの車でした。

この車は、完全に都会的な外観を持っていましたが、本質的にも技術的特性の点でも、伝統的な田舎のSUVのままでした。 フレーム本体、トランスミッションの減速機、およびしっかりと接続されたフロントアクスル。

外観 オペル市場フロンテラは、他のヨーロッパの自動車メーカーが同様の技術的特徴を持つ自動車の生産を開始したばかりの時期に発生し、同社はパイオニアの栄光を十分に享受することができました. 新しいジープ生産された オペル 1991 年から 2004 年までの 13 年間、この期間中に合計 285,000 台の車が販売されました。

2005 年に、会社は導入しました フランクフルトモーターショーアンタラGTSと呼ばれる新しいクロスオーバーのコンセプトカー（これがジープの外観を持つ都市型全輪駆動車が呼ばれるようになった方法です）。 2つの縦方向の透明な窓を備えた壮観な屋根、ドアハンドルがボディ表面と同じ高さに埋め込まれており、電子キーフォブで運転手の車に近づくと格納可能です...

2006 年にリリースされたシリアル Opel Antara は、同名の展示会とほとんど共通点がないことにすぐに注意する必要があります。 さて、極端な人々だけでなく、大衆消費者にも適した、より保守的な外観の車が生産に投入されました。これは、オペルのスタイル チーフであるブライアン ネスビットとチーフ デザイナーのクリス ピンの指導の下、デザイナーによって成功裏に実証されました。

プロダクション オペル アンタラは、5 ドアの全輪駆動ステーション ワゴンです。 耐荷重体、37% 構造要素高強度鋼製。 特に、そのような材料から作られています フロントサブフレーム衝突時の乗員の保護を強化するフロントドア。 前面と前面の特別なクラッシャブル要素 バックパーツ低速での衝突で重大な結果を回避するための車両。 腐食から保護するために、多くの本体要素が亜鉛メッキされています。 燃料タンクは後車軸の前にあります - この場所は後部衝突時に最も保護されています。

ベースエンジン排気量2.4リッター、排気量140リッターの直列4気筒エンジンを搭載。 s.、持つ 鋳鉄ブロックおよび2つの分配を備えたアルミニウム16バルブヘッドと バランスシャフト（ちなみに、このモーターは遠く離れたオーストラリアのホールデン工場で生産されています）。 150 馬力の 2.0 リッター ターボディーゼル、アルミニウム シリンダー ヘッド、圧力 1600 バールのコモン レール インジェクション システム、ガソリン V 字型エンジンを搭載した改造もあります。 6気筒エンジン作業容量は 3.2 リットル、容量は 227 リットルです。 と。 2007 年には、ロシアのバイヤーの関心を引く、それほど強力ではない 127 馬力のターボディーゼルをリリースする予定です。これは、ディーゼル燃料の品質にそれほど敏感ではありません。

最初の 2 つのエンジンには 5 速マニュアル ギアボックスが装備されています (オプションで 5 速オートマチック ギアボックスを取り付けることができます)。 ガソリンVツインエンジンは、 自動変速機手動ギアシフトの可能性。

オペルアンタラ車の技術的特徴
変形	2,4	V6 3.2	2.0D
ボディタイプ	5ドアステーションワゴン
長さ、mm	4575	4575	4575
幅、mm	1850	1850	1850
高さ、mm	1704	1704	1704
ベース、mm	2707	2707	2707
前輪トラック、mm	1572	1572	1572
追跡 後輪、 んん	1562	1562	1562
最低地上高、mm	200	200	200
車両重量、kg	1805	1865	1865
総重量、kg	2225	2505	2505
エンジン	ガソリン	ガソリン	ターボディーゼル
作業量、cm³	2405	3195	1991
最大出力、l。 と。	140	227	150
ドライブユニット	フル、後輪駆動
フロントサスペンション	独立、バネ式マクファーソン
リアサスペンション	独立、スプリング、4レバー
ブレーキ	ディスク、通風
操舵	油圧ブースター付きラック＆ピニオン
渡河深さ、mm	450	450	450
最高速度、km/h	175	203	180
100 km/h までの加速時間、秒	11,9	8,8	10,3
容量 燃料タンク、 l	65	65	65
燃料	ガソリン AI-95		ディーゼル燃料ユーロ4
燃料消費量、l/100 km: - 都市サイクル - 郊外サイクル - 混合サイクル	13,3 7,3 9,6	16,4 8,9 11,6	8,9 6,8 7,5
最大トランク容量、l	1420	1420	1420
最小トランク容積、l	370	370	370

通常時 道路状況オペル・アンタラは 前輪駆動車ただし、適度なオフロードを克服するために、自動的に接続されたリアアクスルドライブが装備されています。 後者は、によって制御される電気油圧クラッチの助けを借りて作動します。 インテリジェントシステム全輪駆動 - インテリジェント トルク制御カップリング (ITCC)。 クラッチ自体はクランクケース内にある リアギア- 電子機器のコマンドで、前輪が滑り始めると、内蔵の電磁石が2秒の遅延で「湿式」クラッチのパッケージをクランプし、それによって作業に接続します リアアクスル.

ドライブアクスル間でトルクを分配する同様の方法が最近ますます頻繁に使用されており、永久的な全輪駆動とインターアクスルディファレンシャルを備えたスキームに取って代わっていることに注意してください。これは、特に国内の「Niva」で使用されています。と 日本のトヨタ RAV4. 実際、ITCC システムの質量は小さく、顧客やメーカーの要件に従って簡単に再プログラムできます。

プラグインリアアクスルにもかかわらず、 高トラフィッククロスオーバーも例外ではありません.ごく最近、そのような車が寄木細工のジープと呼ばれたのは理由がないわけではありません. そのような機械の運命は、アスファルトとドライプライマーです。 ちなみに、悪路では非常に自信を持って動作します。サスペンションのエネルギー強度により、凹凸を簡単に「飲み込む」ことができます。

フロントも リアサスペンション- スプリング、独立、サブフレームに組み立て。 フロント - マクファーソン式、リア - 4レバー。 ブレーキ - フロントとリアの両方 - ディスク、ベンチレーテッド。 ステアリング - ラック アンド ピニオン、油圧ブースター付き。 ちなみに、パワーステアリングの性能は可変です-オン 高速ハンドルはドライバーにとってより「重く」なり、小さいハンドルでは快適な「軽さ」を獲得します。

の 標準装備クロスオーバーにはモダンなフルセットが含まれています 電子システム、トラクションコントロールとロールオーバー保護システムを備えたインテリジェントな全輪駆動を含みます。 車には、リモコン付きの中央ロック、花粉フィルター付きのエアコン、パワーウィンドウ、電気制御のドアミラー、ヒーターも装備されています。 システム パッシブセーフティフロントエアバッグとサイドエアバッグ、運転席と助手席の頭部を保護するエアカーテン、 三点式ハーネス 5 席すべてに力の制限があります。